Terusan Manchester: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Wadaihangit (bicara | kontrib) melengkapi halaman dengan foto #WPWP |
||
| (2 revisi perantara oleh 2 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox canal
|name = Terusan Manchester
|image =Tanker ship canal.jpg
|image_caption =
|former_names =
Baris 43:
== Sejarah ==
Perbukitan [[Lancashire]] yang mengelilingi Kota Manchester menjadikan kota tersebut ideal untuk menumbuhkan tanaman kapas karena iklimnya yang sedikit lembap. Iklim tersebut terbukti sebagai kondisi optimal untuk pertumbuhan tanaman kapas. Seiring berjalannya waktu, permintaan kapas di Inggris makin meningkat. Kegiatan ekspor dan impor kapas dilakukan melalui jalur perairan, ditambah lagi sungai-sungai di kota tersebut juga dimanfaatkan untuk memutar [[kincir air]] untuk mengelola pabrik. Sayangnya, tenaga air tidak lagi cukup untuk memutar kincir air sesuai dengan permintaan pabrik sehingga pada tahun 1761, [[Duke]] Bridgewater membuat [[Kanal Bridgewater]] untuk mempermudah akses menuju Pelabuhan [[Liverpool F.C.|Liverpool]]. Kanal Bridgewater diperpanjang dalam kurun waktu yang singkat pada tahun 1776 sehingga k
anal tersebut telah mencapai [[Sungai Mersey|Sungai
Pada pertengahan tahun 1870, jalur pasokan Manchester diperluas. Selain itu, iuran yang dibebankan oleh pegawai di Pelabuhan Liverpool dianggap sedikit berlebihan oleh komunitas bisnis Manchester. Para pebisnis memikirkan cara untuk mendapatkan persediaan yang dibutuhkan industri secepat mungkin, yaitu dengan mengimpor barang dari [[Pelabuhan Hull]] yang terletak di sisi lain negara, dengan harga yang lebih murah daripada melalui Pelabuhan Liverpool. Gagasan untuk menghubungkan Manchester dengan laut melalui kanal yang dapat dilayari dirapatkan sejak 1660 dan baru diwujudkan pada tahun 1882 oleh pengusaha pabrik Manchester Daniel Adamson. Pada bulan Juni tahun itu, ia bertemu dengan beberapa pemimpin lain dari komunitas bisnis Manchester, perwakilan dan politisi dari kota-kota Lancashire lokal, dan dua insinyur sipil untuk membentuk dasar rancangan undang-undang yang akan diajukan ke Parlemen untuk mendapatkan persetujuan. Sayangnya, RUU yang telah dirancang tidak mendapat dukungan dari pegawai di Pelabuhan Liverpool dan ditolak oleh Parlemen. RUU tersebut akhirnya disahkan pada Mei 1885 dengan judul ''The Manchester Ship Canal Act 1885''. Ketentuan undang-undang tersebut menetapkan bahwa Perusahaan Kanal Kapal Manchester perlu mengumpulkan 8 juta euro dalam bentuk modal saham untuk menutupi perkiraan biaya pembangunan hanya lebih dari 5 juta euro. Selama proses pembangunan, Thomas Walker ditunjuk sebagai kontraktor utama dan Edward Leader Williams sebagai kepala insinyur, rumput pertama dipotong pada 11 November 1887 oleh Lord Egerton dari Tatton, yang telah mengambil alih peran ketua perusahaan setelah pengunduran diri Daniel Adamson awal tahun itu. Daniel Adamson ingin mendorong kepemilikan saham seluas mungkin dari perusahaan dengan mengumpulkan dana yang diperlukan dari rakyat pekerja biasa, tetapi mengundurkan diri setelah gagal mendapatkan dukungan untuk rencananya.<ref name=":0" />
Baris 77:
Berikut ini rute yang dilewati kapal sepanjang Terusan Manchester:<ref>{{Cite web|url=https://www.merseyferries.co.uk/cruises/Manchester-Ship-Canal-Cruises/Pages/ship-canal-map.aspx|title=Ship Canal Map|website=www.merseyferries.co.uk|access-date=2020-01-29}}</ref>
# [[Jembatan Runcorn Rail]]
# Jembatan Silver Jubilee
# Jembatan Ayun Old Quay
| |||