Wikipedia

UD Trucks: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
InternetArchiveBot (bicara | kontrib)
Bot
693.785 suntingan
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8
MelaMova (bicara | kontrib)
6 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(7 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Short description|Produsen truk dan bus asal Jepang}}
{{Infobox_Company
{{Redirect-distinguish|Nissan Diesel|Dongfeng Nissan-Diesel Company}}
| company_name = UD Trucks Corporation<br />
{{Infobox company
| company_logo = [[Berkas:UD logo.png|190px]]
| name = UD Trucks Corporation
| company_type =
| native_name = UDトラックス株式会社
| company_slogan =
| romanized_name = UD Torakkusu Kabushiki-gaisha
| company_vision =
| native_name_lang = ja
| foundation = 1 Mei 1950
| former_name = {{Plainlist|
| location = {{flagicon|JPN}} [[Ageo, Saitama]] [[Jepang]]
* UD Nissan Diesel}}
| key_people = Satoru Takeuchi, Presiden
| logo = UD TRUCKS logo.svg
| industry = [[Truk]] dan [[bis]]
| image = File:UD本社.jpg
| num_employees =
| revenue image_size = 220px
| type = [[Anak perusahaan]]
| homepage = [http://www.udtrucks.com/ udtrucks.com]
| slogan =
| foundation = {{Start date and age|1935|12|01}}
| location_city = [[Ageo, Saitama]]
| location_country = Jepang
| key_people = {{Unbulleted list|Naoto Hakamata ([[Chairman]])<ref>{{cite web| url = https://www.udtrucks.com/news-and-stories/press-releases/20210401-press-release| title = Press release| access-date = 2022-05-28| archive-date = 2022-05-29| archive-url = https://web.archive.org/web/20220529112449/https://www.udtrucks.com/news-and-stories/press-releases/20210401-press-release| dead-url = yes}}</ref> |Tetsuya Aiba ([[CFO]])<br>Takamitsu Sakamaki ([[Presiden (jabatan perusahaan)|Presiden]] dan [[Direktur Representatif (Jepang)|Direktur Representatif]])}}
| industry = [[Industri otomotif|Otomotif]]
| products = [[Truk]]
| num_employees =
| subsid = {{Unbulleted list|New-Mech Co.,Ltd|VFS Japan Co., Ltd}}
| revenue =
| parent = [[Isuzu]]
| homepage = {{URL|udtrucks.com}}
}}
[[BerkasFile:Nissan.CW.340. Diesel., 6TW12, White Truck.1.Cambodge.jpg|200px|ka|jmplthumb|Nissan Diesel CW 3406TW12|259x259px]]
'''UD Trucks Corporation''' (UDトラックス株式会社, ''UD Torakkusu Kabushikigaisha'') adalah sebuah produsen [[truk]], [[bus]], sasis bus, dan kendaraan khusus yang berkantor pusat di [[Ageo, Saitama]], [[Jepang]]. Perusahaan ini adalah anak usaha dari [[Isuzu|Isuzu Motors]] sejak tahun 2021.<ref name=":0">{{cite web|title=Isuzu press release|url=https://www.isuzu.co.jp/world/press/2021/4_1.html|url-status=live|archive-url=https://web.archive.org/web/20210420094719/https://www.isuzu.co.jp/world/press/2021/4_1.html|archive-date=2021-04-20|access-date=2021-04-01|publisher=Isuzu|dead-url=yes}}</ref> Hingga tahun 2010, perusahaan ini dikenal dengan nama '''Nissan Diesel'''.
[[Berkas:BMTC-342F-Volvo-UD-Sarjapura.JPG|200px|ka|jmpl|UD SLF]]
'''UD Trucks Corporation''' ([[Bahasa Jepang|Jepang]]: UDトラックス株式会社) merupakan sebuah [[perusahaan]] multinasional yang menghasilkan berbagai macam produk [[truk]] dan [[bus]]. Didirikan pada tahun [[1942]]. Berbasis di [[Ageo, Saitama]], [[Jepang]]. Nama sebelumnya adalah '''UD Nissan Diesel''' hingga [[1 Februari]] [[2010]].
 
Nama UD awalnya adalah singkatan untuk mesin ''"Uniflow Diesel"'', sebuah [[mesin diesel dua tak]] yang dikembangkan oleh perusahaan ini pada tahun 1955. Kini mesin tersebut tetap dipasarkan dengan nama UD, namun kepanjangannya diubah menjadi ''"Ultimate Dependability"''.<ref>{{cite web|url=http://www.udtrucks.com/en-int/about-us|title=Brand name|publisher=UD Trucks|access-date=2010-03-31|archive-date=2016-03-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20160311014541/http://www.udtrucks.com/en-int/about-us|url-status=dead}}</ref>
== Sejarah ==
 
=== 1935-1949 =Sejarah==
===1935–1949===
Pada tahun 1935, '''Nihon Diesel Industries, Ltd''', di [[Kawaguchi, Saitama|Kawaguchi]], Jepang di pinggiran [[Tokyo]] didirikan. Perusahaan mulai produksi KD-seri 2-siklus mesin diesel. Pada tahun 1940 produksi 4,5 ton-muatan TT6 seri truk mulai. Dalam pengembangan 7,5-ton-muatan TN93 seri truk, menampilkan kapasitas payload terbesar di pasar Jepang, dan bangsa pertama [[monocoque]] -jenis BR3 seri bus dengan mesin belakang-mount. Pada tahun 1949 pengembangan 7,5-ton-muatan TN93 seri truk mulai.
Pada bulan Desember 1935, '''Nihon Diesel Industries, Ltd''' didirikan di [[Kawaguchi, Saitama|Kawaguchi]], Jepang di bawah kepemimpinan [[Kenzo Adachi]]. Ia sebelumnya telah membeli skema mesin diesel dari paten milik Krupp-Junkers. Nihon Diesel Industries lalu mulai memproduksi [[mesin diesel dua tak]] seri KD, setelah bertukar teknologi dan bermitra dengan [[Friedrich Krupp AG]].<ref>{{cite web |title=1935 - Founding of the company by Kenzo Adachi |url=https://www.udtrucks.com/about-ud-trucks/our-brand/history/1935 |website=UD Trucks |publisher=Volvo Group |access-date=3 October 2020}}</ref> Pada tanggal 7 November 1939, untuk menguji ketahanan dari truk LD1, Nihon Diesel Industries melakukan ''test drive'' keliling Jepang dengan menempuh jarak sejauh {{convert|3000|km|mi|1|abbr=on}}. ''Test drive'' tersebut melintasi [[Hakone]], [[Osaka]], [[Kyoto]], [[Gero, Gifu|Gero]], [[Ikaho]], [[Niigata]], dan [[Aizu]], sebelum kembali lagi ke Kawaguchi. Rute yang dilintasi tersebut adalah rute pegunungan yang sangat primitif dan kondisinya sangat rural. Truk tersebut akhirnya sampai di Kawaguchi pada tanggal 20 November tanpa mengalami kerusakan, sehingga kehandalan truk tersebut menjadi terkenal.<ref>{{cite web |title=The legendary {{convert|3000|km|mi|1|abbr=on}} test drive |url=https://www.udtrucks.com/about-ud-trucks/our-brand/history/1939 |website=UD Trucks |publisher=Volvo Group |access-date=3 October 2020}}</ref> Pada tahun 1940, Nihon Diesel Industries mulai memproduksi truk seri TT6 yang dapat mengangkut muatan seberat 4,5 ton, dan pada tahun 1942, Nihon Diesel Industries mengubah namanya menjadi '''Kanega-Fuchi Diesel Co., Ltd.''' Kanega-Fuchi Diesel lalu mengembangkan truk seri TN93 yang dapat mengangkut muatan seberat 7,5 ton, sehingga menjadi truk dengan kapasitas muatan terbesar di Jepang pada saat itu. Kanega-Fuchi Diesel kemudian juga mengembangkan bus seri BR3, yang merupakan bus [[monokok]] bermesin belakang pertama buatan Jepang. Pada tahun 1946, Kanega-Fuchi Diesel mengubah namanya menjadi '''Minsei Industries, Ltd.'''
 
=== 1950-1959 1950–1959===
Pada tahun 1950, namadivisi perusahaanproduksi berubahtruk menjadidan bus dari Minsei Industries dipisah untuk membentuk '''Minsei Diesel Industries, Ltd.''' ; dan perusahaan sedang dalam perjalanan untuk menjadi produsen peralatan transportasi yang komprehensif. Pada tahun 1955, nama UD lahir, ketikasaat Minsei Diesel Industries memperkenalkan mesin diesel 2-siklusdua kisarantak uniFLOWuniflow-pemulunganscavenging buatannya. Tentu saja,Nama UD berdirimerupakan untuksingkatan dari ''"Uniflow Diesel",''. dinamaiPerusahaan mesinini merekalalu diciptakanmulai untukmemproduksi digunakanberbagai dalam truk mereka. Produksi berbagaimacam truk dan bus dengan 81mesin UD3 81&nbsp;kW (110 PS) UD3, 110UD4 110&nbsp;kW (150 PS) UD4, dan UD6 169 &nbsp;kW (230 PS) mesin UD6 mulai. Pada tahun 1957, pengembanganperusahaan ini mulai mengembangkan bus seri RFA pertama RFAdi busJepang yang ber[[suspensi udara]], Jepangserta danmulai 10-ton-muatanmengembangkan truk 6TW10 trukyang seridapat mengangkut muatan seberat 10 ton, yang disebutdiberi nama "Jumbo", diuntuk pasardijual di luar negeri mulaiJepang.
 
=== 1960-1969 1960–1969===
[[File:Nissan Diesel 780 in Bangkok, decaying.jpg|thumb|Nissan Diesel 780]]
Pada tahun 1960, nama[[Nissan]] Motor Co., Ltd. mengakuisisi perusahaan berubahini lagi,dan kalinama yaituperusahaan inipun diubah menjadi '''Nissan Diesel Motor Co., Ltd''' . TrukPerusahaan maju-kontrolini danlalu traktormemperkenalkan truk jugatanpa diperkenalkanhidung dan truk traktor. Pada tahun 1963, adaperusahaan produksiini awalmulai kompakmemproduksi 4-siklusmesin 40diesel empat tak kecil [[Mesin Nissan SD|SD20]] 40&nbsp;kW (55PS) SD20 dan 44SD22 44&nbsp;kW (60PS). mesinPerusahaan SD22ini diesel.lalu 70memperkenalkan sampaiseri 80truk pengangkut derek seberat 70-80 ton. crane-operatorPada truktahun seri1969, jugaperusahaan diperkenalkanini kememperkenalkan line-up.mesin 1969diesel melihatempat pengenalantak 4-siklus[[Daftar 136mesin Nissan|PD6]] 136&nbsp;kW (185PS) PD6 dan 99ND6 99&nbsp;kW (135 PS) ND6yang mesin dieselditujukan untuk dipasang pada kendaraan kelas berat. ProdukMesin Dieseldiesel buatan perusahaan ini dijual di Jepang padamelalui salurankanal penjualan dealer terpisahdiler yang disebutdiberi nama ''[[Nissan#JapanJepang|Nissan Diesel]] . '' Pada tahun 1969, truk seri 780-series menggantikan 680-series truk bonnetedseri 680.
 
=== 1970-1979 1970–1979===
[[File:Nissan.CW.340.Diesel.Truck.1.Cambodge.jpg|right|thumb|[[Nissan Diesel C-series|Nissan Diesel CW 340]]]]
Nissan Diesel CW 340
Pada tahun 1971, perusahaan ini meluncurkan [[Nissan Diesel C-series]], yang lalu digantikan oleh generasi kedua pada tahun 1979. Pada tahun 1972, melihatperusahaan pemasaranini mulai memasarkan mesin diesel tipe V-jenis 206RD8 206&nbsp;kW (280 PS) Rd8 dan 257RD10 257&nbsp;kW (350 PS) mesin RD10 diesel. Pada tahun 1973, trukperusahaan ringanini yangmulai diproduksimemproduksi truk ringan untuk [[Nissan Motor Company]] .
 
=== 1980-1989 1980–1989===
[[File:K-U31L-Hitachi-Dentetsu.jpg|thumb|right|U31L]]
U31L
Pada tahun 1982, adaperusahaan pengenalanini taksimemperkenalkan maju-kontrolkabin baru untuk CWA52truk /seri CWA52/45 truk(dijual seri,dengan CKAnama [[Nissan Diesel C-Tseries|Nissan traktorDiesel Resona]] di Jepang), truk traktor seri danCKA-T, serta bus ultra-modern seri U (A) 21, U (A) 31, RA51dan seri busRA51. Pada tahun 1985, perusahaan memilikiini telah memproduksi berbagai cahaya-macam truk ringan, menengahtruk sedang, dan tugastruk berat truk, serta bus dan kendaraan tujuan khusus, seperti operatorpengangkut [[derek]]. Pada tahun 1989, perusahaan ini adameneken kesepakatanperjanjian dengan [[Iveco|IVECO]] asal Italia untuk bersama-sama mengembangkan mesin diesel rendah- polusi.
 
===1990–1999===
CKA 12
[[File:Nishinihon-JRBus-748-3902-JONCKHEERE.jpg|thumb|right|Jonckheere Monaco]]
Pada tahun 1992, Nissan Diesel Philippines Corp. mulai memproduksi bus mewah melalui kerja sama dengan [[Jonckheere|Jonckheere Bus & Coach NV/SA]] asal [[Belgia]]. Pada tahun 1995, Nissan Diesel berhasil memproduksi kendaraan ke-2.000.000, setelah memproduksi kendaraan pertamanya pada tahun 1950. Pada tahun 1996, bersama [[Marubeni]], [[Astra International]], dan [[Dongfeng Nissan Diesel Motor]], perusahaan ini mendirikan PT [[Astra Nissan Diesel Indonesia]]. Dongfeng Nissan Diesel Motor sendiri adalah sebuah [[joint venture]] antara perusahaan ini dengan [[Sumitomo Corporation]] dan [[Dongfeng Motor Corporation]].
 
===2000–2009===
Pada tahun 1987, UD Nissan Diesel merencanakan untuk memproduksi truk baru namun dengan cabin Nissan Condor. Maka pada pertengahan 1987, UD Nissan Diesel sepakat dengan Indonesia untuk memproduksi truk baru untuk pasar Asia Tenggara, Hong Kong, dan Taiwan dimana hasil penjualan dibagi sama rata antara Indonesia dan Jepang. Truk ini diberi nama CKA 12. Di Indonesia, truk ini disebut CK87 karena dibuat pada tahun 1987.
[[File:SeibuBus_A9-343.jpg|thumb|right|Space Runner A]]
Pada tahun 2000, Nissan Diesel memperkenalkan truk kelas berat baru untuk dijual di Jepang dan negara lain di Asia. Perusahaan ini lalu mengakuisisi bisnis penjualan dari '''Nissan Diesel Sales Co., Ltd.''' Pada tahun 2003, Nissan Motor dan Nissan Diesel menyepakati perjanjian dasar mengenai [[joint venture]] untuk memproduksi truk ringan. Perusahaan ini kemudian juga meneken kontrak asistensi pengembangan suspensi udara bus dengan [[Dongfeng Motor Corporation]] asal Tiongkok.
 
Pada tahun 2007, perusahaan ini dibeli oleh [[Volvo|Volvo Group]]. Walaupun begitu, hubungan bisnis antara perusahaan ini dengan Nissan Motors tetap berjalan seperti biasa. Nama Nissan Diesel dan merek UD pun tidak diubah. Pada tahun 2001, Volvo juga mengakuisisi divisi produksi truk dari [[Renault]].
=== 1990-1999 ===
Jonckheere Monako
Pada tahun 1992 Nissan Diesel Filipina Corp mulai manufaktur pelatih deluxe bekerjasama dengan [[Jonckheere|Jonckheere Bus & Pelatih NV / SA]] Belgia. Pada tahun 1995 Nissan Diesel menghasilkan dua juta kendaraan sejak dimulai produksi pada Mei 1950. 1996 membawa tentang pembentukan PT Astra Nissan Diesel Indonesia, sebuah perusahaan patungan dengan Marubeni Corporation dan PT Astra International, dan Dongfeng Nissan Diesel Motor Co, Ltd, sebuah perusahaan patungan dengan Sumitomo Corporation dan Dongfeng motor Corporation.
 
Pada tahun 2007, perjanjian pasokan [[OEM]] antara perusahaan ini dengan [[Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation]] mulai berlaku, sehingga keduanya mulai saling memasok mesin untuk digunakan pada bus baru buatannya masing-masing, serta saling memasok bus yang telah selesai diproduksi untuk keperluan ''[[penamaan ganda|rebadge]]''.
=== 2000 ===
Pada tahun 2000 Nissan Diesel memperkenalkan truk heavy-duty baru di Jepang dan negara-negara Asia. Hal ini juga mengakuisisi operasi penjualan dari Nissan Diesel Sales Co, Ltd Pada tahun 2003, Nissan Motor dan Nissan Diesel mencapai kesepakatan dasar pada cahaya-tugas truk patungan. Ada juga penandatanganan kontrak bantuan pembangunan untuk suspensi udara bus dengan China [[Dongfeng Motor Corporation]] .
 
===2010–sekarang===
Nissan Diesel dibeli oleh [[Volvo|Grup Volvo]] pada tahun 2007, menjadi anak perusahaan. Setelah transaksi antara Nissan Motor dan Volvo, hubungan bisnis Nissan Diesel dengan Nissan Motors terus seperti biasa dan Nissan Diesel & UD nama merek tetap tidak berubah. [[AB Volvo|Volvo]] juga mengakuisisi divisi truk [[Renault]] pada tahun 2001.
[[File:BMTC-342F-Volvo-UD-Sarjapura.JPG|thumb|right|Sebuah bus Volvo UD sedang diuji coba di Bangalore, India]]
Pada tanggal 1 Februari 2010, perusahaan ini mengubah namanya menjadi '''UD Trucks.''' Pada saat yang sama, anak usaha Nissan Diesel di Jepang, yakni Nissan Diesel Trucks Japan, juga mengubah namanya menjadi '''UD Trucks Japan'''.{{citation needed|date=Maret 2018}}
 
Pada tanggal 12 September 2012, UD Trucks of North America mengumumkan bahwa mereka akan berhenti menjual kendaraan buatan UD Trucks di Amerika Utara, antara lain karena makin turunnya permintaan truk tanpa hidung dan makin meningkatnya biaya yang dibutuhkan untuk memenuhi peraturan yang berlaku di sana.<ref>{{cite web |url=http://www.autoblog.com/2012/09/23/ud-commercial-trucks-to-vacate-u-s-market/ |title=UD commercial trucks to vacate North American market |author=Ramsey, Jonathon |publisher=[[Autoblog.com]] |date=2012-09-23 |access-date=2014-02-18}}</ref>
Mulai tahun 2007, perjanjian pasokan OEM antara Nissan Diesel dan [[Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation|Mitsubishi Fuso Truck dan Bus Corporation]] menjadi efektif, dengan kedua perusahaan memasok mesin untuk satu sama lain untuk digunakan dalam bus baru, dan memasok beberapa bus untuk satu sama lain dengan lencana pasangan. Pada bulan Agustus 2009 Nissan Diesel dan Mitsubishi Fuso mengumumkan rencana kerjasama lebih lanjut dari manufaktur bus, termasuk pembentukan perusahaan patungan untuk bisnis bus.
 
Pada tahun 2013, UD Trucks meluncurkan [[UD Quester]] di [[Bangkok]]. UD Quester adalah truk kelas berat yang ditujukan untuk dijual di negara berkembang.
Pada 1 Februari 2010, Nissan Diesel berubah nama menjadi UD Trucks. Pada bulan Oktober 2010 kedua perusahaan mengumumkan bahwa mereka telah dihentikan diskusi mengenai masalah ini, dan bahwa perjanjian pasokan OEM juga akan berakhir.
 
Pada tahun 2014, UD Trucks bergabung dengan anak usahanya di Jepang, yakni UD Trucks Japan.{{citation needed|date=Maret 2018}} Pada tahun yang sama, [[Volvo Buses]] mulai memasarkan bus buatan UD Trucks di India.<ref>{{cite web|url=http://www.volvobuses.in/en-in/news/2014/volvo-group-introduces-ud-buses.html|title=VOLVO GROUP INTRODUCES UD BUSES|publisher=Volvo Buses}}</ref> Model pertama buatan UD Trucks untuk India, yakni [[UD SLF]], pun diperkenalkan pada tahun 2015.<ref>{{cite web|url=http://www.business-standard.com/article/current-affairs/bmtc-begins-trials-of-volvo-s-ud-city-bus-115062100749_1.html|title=BMTC begins trials of Volvo's UD city bus|first=B. S.|last=Reporter|date=21 June 2015|via=Business Standard}}</ref>
== Pasar ==
 
UD Trucks dipasarkan di 70 negara. Beberapa pasar utama adalah Jepang, Afrika, Asia dan Australia.
Pada tahun 2015, UD Trucks memperbarui gedung kantor pusatnya di [[Ageo, Saitama|Ageo]].
Sebuah bus Volvo UD diadili berjalan di Bangalore, India
 
Pada tanggal 12 September 2012, UD Trucks Amerika Utara mengumumkan bahwa mereka tidak akan lagi menjadi bagian dari pasar truk Amerika Utara. Alasan yang diberikan untuk keputusan ini adalah kombinasi faktor, termasuk menyusutnya lanjutan dari taksi-over-mesin segmen pasar dan mempercepat biaya kepatuhan terhadap peraturan.
Pada tahun 2016, UD Trucks mulai menjual Kazet, truk ringan yang ditujukan untuk dijual di Jepang dan dipasok oleh Mitsubishi Fuso. Pada bulan Desember 2016, perusahaan ini menjual saham Dongvo (sebelumnya bernama Dongfeng Nissan Diesel), sebuah joint venture antara perusahaan ini dengan [[Dongfeng Motor Group]]. Nama Dongvo lalu diubah menjadi [[Dongfeng Nengdi]].<ref>{{cite web |url=http://dnd-motor.com/jylc/index_14.aspx |title=经营历程 |trans-title=Business history |language=zh |publisher=Dongfeng Nengdi |access-date=2018-03-26 |archive-date=2021-04-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210423235539/http://dnd-motor.com/jylc/index_14.aspx |dead-url=yes }}</ref>
 
Pada tahun 2017, UD Trucks meluncurkan versi baru dari truk [[Nissan Diesel Quon|Quon]] dan [[Nissan Diesel Condor|Condor]]. Truk sedang Condor dipasok oleh [[Isuzu]] sebagai bagian dari perjanjian OEM dengan perusahaan ini dan terutama untuk dijual di Jepang. Perusahaan ini lalu juga meluncurkan [[UD Croner|Croner]] dan Kuzer yang ditujukan untuk dijual di negara berkembang.
 
Pada bulan Desember 2019, Volvo meneken [[nota kesepahaman]] tidak mengikat untuk membentuk aliansi strategis dengan Isuzu. Sebagai bagian dari nota kesepahaman tersebut, Volvo pada akhirnya berencana menyerahkan perusahaan ini ke Isuzu. Pada bulan Oktober 2020, nota kesepahaman tersebut diubah menjadi mengikat.<ref>{{cite press release |url=https://www.volvogroup.com/en-en/news/2020/oct/news-3815893.html|title=Volvo Group and Isuzu Motors sign final agreements to form strategic alliance |publisher=Volvo |date=30 October 2020 |access-date=2 January 2020 }}</ref>
 
Pada bulan April 2021, Isuzu resmi menjadi pemilik perusahaan ini.<ref name=":0" />
 
==Pasar==
Produk UD Trucks dipasarkan di lebih dari 60 negara. Pasar utama UD Trucks antara lain Jepang, Afrika Selatan, Australia, Asia, dan Timur Tengah.
 
Kantor pusat dan pabrik perakitan UD Trucks Southern Africa terletak di [[Rosslyn, Gauteng]], yang juga dilengkapi dengan pusat pengembangan kompetensi. Terdapat 36 diler dan agen layanan UD Trucks di Afrika Selatan. Terdapat juga 30 diler UD Trucks yang tersebar di sejumlah negara Afrika yang lain, seperti [[Angola]], [[Malawi]], [[Mozambik]], [[Mauritius]], [[Namibia]], [[Zambia]], dan [[Zimbabwe]].
 
== Produk ==
Baris 63 ⟶ 90:
=== Jepang ===
 
==== TruckTruk ====
* Quester atatudi
* [[Nissan Atlas|Atlas]]
* [[Nissan Diesel Condor|condor]]
Baris 322 ⟶ 349:
24.RF8-TB (480PS, 16.991cc, V8, 138mm x 142mm, ''Twin Turbo + Intercooler'')
 
== Pranala luar Referensi==
{{Reflist}}
{{commonscat|Nissan Diesel vehicles|Nissan Diesel vehicles}}
 
== Pranala luar ==
* [http://www.udtrucks.com UD Trucks Global Homepage]
{{Commons category|UD Trucks Corporation}}
* [http://www.udtrucks.co.jp/ENGLISH/index.html UD Trucks Japanese Homepage] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110722100312/http://www.udtrucks.co.jp/ENGLISH/index.html |date=2011-07-22 }}
* [http://www.udtrucksnaudtrucks.com/ UD Trucks AmericanInternational Homepagewebsite]
* [http://www.udtrucks.com.au/ UD Trucks Australia Homepage]
* [http://www.udtrucks.co.nz/ UD Trucks New Zealand Homepage]
 
{{perusahaan-Industri otomotif Jepang-stub}}
{{Authority control}}
{{Nissan}}
 
[[Kategori:Perusahaan otomotif Jepang]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/UD_Trucks"