Bus: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Suntingan Aidna Syakira (bicara) dibatalkan ke versi terakhir oleh RaFaDa20631 Tag: Pengembalian |
Menghapus Picture_inside_bus.jpg karena telah dihapus dari Commons oleh Jon Kolbert; alasan: per c:Commons:Deletion requests/Files uploaded by Firnanda.Reena. |
||
(17 revisi perantara oleh 12 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Other uses}}
[[Berkas:
'''Bus''', '''otobus''', '''mobil bus''', atau '''omnibus''',<ref name="EB1911">{{cite EB1911|wstitle=Omnibus|volume=20|page=104}}</ref> (disebut juga '''multibus''' atau '''motorbus'''; ejaan tidak baku '''bis'''; sering juga dilafalkan sebagai {{IPA|/bas/}} atau {{IPA|/bəs/}}) adalah [[Kendaraan|kendaraan darat]] yang dirancang untuk mengangkut banyak [[penumpang]]. Bus dapat memiliki kapasitas hingga 300 penumpang.<ref name="Jongo News">{{Cite news|url=http://news.jongo.com/articles/07/0315/9180/OTE4MAmXAYhbF0.html|title=China's longest bus unveiled in Shanghai|publisher=Jongo.com|date=15 March 2007|dead-url=yes|archive-url=https://web.archive.org/web/20110930181821/http://news.jongo.com/articles/07/0315/9180/OTE4MAmXAYhbF0.html|archive-date=30 September 2011}}</ref> Jenis bus yang paling umum adalah bus tunggal satu lantai; bila muatan yang diangkut lebih besar uumnya dilayani [[Bus tingkat|bus bertingkat]] dan [[Bus tempel|gandeng]], dan muatan yang lebih kecil dibawa oleh midibus dan [[Bus mini|minibus]]; bus besar digunakan untuk layanan jarak jauh. Banyak jenis bus, seperti bus transit perkotaan dan bus antarkota, menarik tarif. Jenis lain, seperti bus sekolah atau bus kampus tidak selalu menarik tarif. Di banyak yurisdiksi, [[sopir bus]] memerlukan SIM atau izin khusus di atas SIM reguler.▼
▲'''Bus'''
Bus dapat digunakan untuk perkotaan terjadwal, perjalanan jauh terjadwal, sekolah, sewa, atau [[Bus pariwisata|pariwisata]]; bus promosi dapat digunakan untuk [[kampanye politik]] dan yang lainnya dioperasikan secara pribadi untuk berbagai tujuan, termasuk kendaraan wisata grup musik rock dan pop.▼
▲Bus dapat digunakan untuk [[bus kota|perkotaan terjadwal]], [[bus antarkota|perjalanan jauh terjadwal]], [[bus sekolah|sekolah]], [[bus sewa|sewa]], atau [[Bus pariwisata|pariwisata]]; bus promosi dapat digunakan untuk [[kampanye politik]] dan yang lainnya dioperasikan secara pribadi untuk berbagai tujuan, termasuk kendaraan wisata grup musik rock dan pop.
Bus yang ditarik kuda digunakan dari tahun 1820-an, diikuti oleh [[bus uap]] pada tahun 1830-an, dan [[bus listrik]] pertama pada tahun 1882. Bus [[motor bakar pembakaran dalam]] pertama, atau bus motor, digunakan pada tahun 1895.<ref name="Eckermann2001"/> Baru-baru ini, dikembangkan bus listrik hibrida, bus sel bahan bakar, dan [[bus listrik]], serta yang didukung oleh [[gas alam terkompresi]] atau [[biodiesel]]. Pada 2010-an, pembuatan bus semakin [[Globalisasi|mengglobal]], dengan desain yang sama muncul di seluruh dunia.
== Etimologi ==
[[Berkas:
Bus berasal dari [[kata sifat]] ''omnibus'' Latin ("untuk semua"), jamak [[Dativus|datif]] dari ''omnis-e'' ("semua").<ref name="Cassell">{{cite dictionary|encyclopedia=Cassell's Latin Dictionary|editor-first1=J.R.V.|editor-last1=Marchant|editor-first2=Joseph F.|editor-last2=Charles|year=1928|edition=Revised}}</ref> Nama lengkap teoretisnya adalah dalam bahasa Perancis ''voiture omnibus'' <ref name="EB1911"/> ("kendaraan untuk semua" atau "kendaraan untuk rakyat"). Nama ini berasal dari layanan transportasi massal yang dimulai pada 1823 oleh pemilik pabrik jagung Prancis bernama {{Ill|Stanislas Baudry|fr}} di Richebourg, pinggiran [[Nantes]] . Produk sampingan dari pabriknya adalah air panas, dan di sebelahnya ia mendirikan bisnis spa. Untuk mendorong pelanggan, ia memulai layanan transportasi kuda dari pusat kota Nantes ke kantornya. Kendaraan
{{Cite web|url=http://www.etymonline.com/index.php?term=omnibus&allowed_in_frame=0|title=Omnibus (n.)|publisher=Online Etymology Dictionary|access-date=30 March 2013}}</ref><ref name="amtuir">{{Cite web|url=http://www.amtuir.org/03_htu_generale/htu_1_avant_1870/htu_1.htm|title=Histoire générale des transports|publisher=French transportations Museum Website|language=fr|access-date=16 September 2010|archive-date=2011-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20110718154641/http://www.amtuir.org/03_htu_generale/htu_1_avant_1870/htu_1.htm|dead-url=yes}}</ref>
Baris 15 ⟶ 16:
=== Bus uap ===
[[Berkas:Obeissante.jpg|jmpl|Amédée Bollée ''L'Obéissante'' (1875)]]
Layanan bus antarkota reguler dengan bus bertenaga uap dipelopori di Inggris pada tahun 1830-an oleh Walter Hancock dan oleh
Omnibus yang didorong secara mekanis pertama kali muncul di jalan-jalan London pada 22 April 1833.<ref>{{Cite news|title=Centenarxy of the Omnibus|publisher=[[The Times]]|date=28 April 1933}}</ref> Kereta penumpang uap
Namun, [[jalan tol]] yang diberlakukan oleh perusahaan pengelola jalan mendorong bertumbuhnya kendaraan jalan bertenaga uap dan
=== Bus troli ===
[[Berkas:
Pengembangan bus sejalan dengan penemuan [[bus troli]], biasanya dialirkan
Kendaraan pertama semacam itu, Electromote, dibuat oleh saudaranya Dr. Ernst Werner von Siemens dan diperkenalkan kepada publik pada tahun 1882 di Halensee, [[Kekaisaran Jerman|Jerman]].<ref>[http://www.siemens.com/history/en/innovations/transportation.htm#toc-2 ''Elektromote''] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160729124510/https://www.siemens.com/history/en/innovations/transportation.htm#toc-2 |date=2016-07-29 }} [http://www.siemens.com/history/en/innovations/transportation.htm#toc-2] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160729124510/https://www.siemens.com/history/en/innovations/transportation.htm#toc-2 |date=2016-07-29 }}, situs web Sejarah Siemens. Diperoleh 2011-08-28</ref> Meskipun kendaraan eksperimental ini memenuhi semua kriteria teknis dari bus troli, kendaraan itu diafkirkan pada tahun yang sama setelah demonstrasi.<ref name="CSDunbar">Charles S. Dunbar, ''Bus, Troli dan Trem'', (Paul Hamlyn Ltd, 1967, tanpa ISBN) hlm. 81 ''et seq'' .</ref>
Max Schiemann membuka sebuah [[bus troli]] pengangkut penumpang pada tahun 1901 di dekat [[Dresden]], Jerman. Meskipun sistem ini hanya beroperasi sampai 1904, Schiemann telah mengembangkan apa yang sekarang menjadi sistem pengumpulan [[bus troli]] standar saat ini. Pada hari-hari awal, beberapa metode pengaliran arus saat ini digunakan. [[Leeds]] dan [[Bradford]] menjadi kota pertama yang mengoperasikan [[bus troli]] di Britania Raya pada tanggal 20 Juni 1911.
=== Bus motor ===
[[Berkas:
Di Siegerland, Jerman, dua jalur bus penumpang berjalan sebentar, tetapi tidak menguntungkan, pada tahun 1895 menggunakan bus motor enam penumpang yang dikembangkan dari Benz Viktoria tahun 1893.<ref name="Eckermann2001"/> Jalur bus komersial lain, yang menggunakan omnibus Benz model yang sama, berjalan untuk waktu yang singkat pada tahun 1898 di daerah pedesaan di sekitar Llandudno, Wales.<ref name="Ward1974"/>
Daimler juga memproduksi salah satu model bus motor paling awal pada tahun 1898, menjual bus
[[Berkas:B43OleBillatIWMLondon.jpg|kiri|jmpl|
Model bus yang diproduksi secara massal pertama adalah [[bus tingkat]] tipe B, yang dirancang oleh Frank Searle dan dioperasikan oleh London General Omnibus Company—itu mulai beroperasi pada tahun 1910, dan hampir 3.000 unit telah dibangun pada akhir dekade ini. Ratusan orang melihat bus ini berdinas militer di [[Front Barat (Perang Dunia I)|Front Barat]] selama [[Perang Dunia I]].<ref>{{Cite book|first=G. J.|last=Robbins|last2=Atkinson, J. B.|title=The London B-Type Motor Omnibus|edition=3rd|location=Twickenham|publisher=World of Transport|year=1991|isbn=1-871979-04-8}}</ref>
[[Berkas:
Yellow Coach Manufacturing Company, yang dengan cepat menjadi
Model diperluas pada abad ke-20, yang mengarah pada pengenalan luas bentuk bus berukuran penuh yang dikenali kontemporer dari tahun 1950-an. AEC Routemaster, yang dikembangkan pada 1950-an, adalah desain rintisan dan tetap menjadi ikon London hingga hari ini.<ref>{{Cite web|url=http://www.aecsouthall.co.uk/|title=AEC Southall Enthusiast page|publisher=Aecsouthall.co.uk|access-date=19 April 2013}}</ref> Desain inovatif menggunakan aluminium ringan dan teknik yang sebelumnya dikembangkan dalam produksi pesawat selama [[Perang Dunia II]].<ref>{{Cite web|url=http://www.londonbooks.co.uk/shop/page.php?xPage=articles.html&articleID=1|title=he Bus We Loved book description, 12 September 2006|publisher=Londonbooks.co.uk|access-date=2019-04-08|archive-date=2014-02-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20140221214815/http://www.londonbooks.co.uk/shop/page.php?xPage=articles.html&articleID=1|dead-url=yes}}</ref> Selain desain integral yang lebih menghemat beban, juga diperkenalkan untuk pertama kalinya
== Jenis ==
[[Berkas:
Pembuatan bus dapat dilakukan oleh satu perusahaan [[karoseri]] (produsen integral), atau oleh satu produsen membuat badan bus di atas sasis yang diproduksi oleh pihak lain.
== Desain ==
=== Aksesibilitas ===
[[Berkas:Praha,
[[Bus kota|Bus transit]] umumnya menggunakan bus lantai tinggi. Namun, bus ini sekarang banyak yang memiliki desain lantai rendah dan secara opsional juga suspensi udara dan memiliki
Kendaraan yang dapat diakses difabel juga memiliki pintu masuk dan gang interior yang lebih luas serta ruang untuk kursi roda. Perlengkapan interior dan tampilan tujuan juga dapat dirancang agar dapat digunakan oleh tunanetra. Bus besar umumnya menggunakan lift kursi roda alih-alih desain lantai rendah. Di beberapa negara, kendaraan diharuskan memiliki fitur-fitur ini berdasarkan undang-undang perlindungan disabilitas.
Baris 66:
=== Tenaga penggerak ===
[[Berkas:
[[Berkas:
Sumber daya yang paling umum sejak 1920-an adalah [[Motor bakar diesel|mesin diesel]]. Bus awal, yang dikenal sebagai bus troli, ditenagai oleh listrik yang dihantarkan melalui [[Listrik aliran atas|kabel listrik aliran atas]]. Saat ini, bus listrik sering membawa
== Produksi ==
[[Karoseri]] bus umumnya bertumbuh dari produsen kereta atau kendaraan kecil kemudian barulah mobil dan truk. Bus-bus awal hanyalah badan bus yang dirakit pada sasis truk. Pengembangan bodi
Desain integral memiliki keuntungan bahwa mereka telah teruji untuk kekuatan dan stabilitas, dan memiliki nilai komersial. Namun, dua insentif menyebabkan penggunaan model sasis
Bersama [[industri otomotif]], hingga abad ke-20, karoseri semakin mendunia, dengan target pasar yang luas, lebih banyak menyerap tenaga kerja, dan lebih banyak memberikan keuntungan. Bersama mobil, model baru terkadang dipamerkan di pameran otomotif internasional untuk promosi dan meningkatkan jumlah pembelian.{{Butuh rujukan|date=March 2009}} Harga bus kota umumnya berkisar di US$450.000.<ref name="Gross">{{Cite web|url=http://www.slate.com/articles/technology/the_juice/2014/09/electric_buses_proterra_wants_to_rid_america_of_emission_spewing_buses.html|title=Further|last=Gross|first=Daniel|website=[[Slate (majalah)|Slate]]|publisher=[[The Slate Group]]|access-date=5 September 2014}}</ref>
Baris 80:
=== Transportasi umum ===
[[Berkas:
[[Bus kota|Bus transit]], digunakan pada layanan bus umum, memiliki perlengkapan yang dirancang untuk pergerakan yang lebih efisien bagi seluruh penumpangnya, dan sering kali memiliki banyak pintu. Bus besar digunakan untuk rute jarak jauh. Layanan [[Bus Rapid Transit|bus rapid transit]] berkapasitas tinggi dapat menggunakan bus gandeng atau bus-trem seperti Wright StreetCar dan Irisbus Civis.
Baris 86:
=== Pariwisata ===
[[Berkas:
Bus memainkan peran utama dalam industri pariwisata. [[Bus pariwisata]] di seluruh dunia memungkinkan wisatawan untuk melihat objek wisata atau pemandangan. Umumnya menggunakan bus atap terbuka, tetapi bisa juga dengan bus besar biasa.
Dalam [[pariwisata]] lokal, City Sightseeing adalah operator bus pariwisata terbesar, yang beroperasi dengan basis waralaba di seluruh dunia. Bus khusus juga sering dimiliki dan dioperasikan oleh taman safari dan [[Taman bermain|taman hiburan atau resor]]. Pariwisata jarak jauh juga disediakan dengan bus, baik secara langsung oleh operator bus atau melalui perusahaan
Bus merupakan komponen umum dari industri paket liburan, yang menyediakan transfer bandara pribadi (selain bus bandara umum) dan wisata yang
[[Bus pariwisata]] juga dapat disewa oleh rombongan sebagai bagian dari tamasya di tujuan liburan yang populer. Bus ini dapat menawarkan pemberhentian tertentu di semua tempat wisata tujuan atau memungkinkan penggunanya membuat rencana perjalanan mereka sendiri sesuai tempat dan kegiatan yang ingin mereka liput saat dalam perjalanan mereka. Bus pariwisata dilengkapi dengan staf yang profesional dan berpengetahuan, asuransi, dan tunduk pada standar keselamatan yang diatur oleh negara. Tidak hanya ini, bus juga menyediakan fasilitas hiburan, ''reclining seat'', jendela pemandangan besar, dan bahkan toilet jika diperlukan.
Baris 100:
=== Transportasi pelajar ===
[[Berkas:
Di beberapa negara, khususnya AS dan Kanada, bus yang digunakan untuk mengangkut anak-anak sekolah telah berevolusi menjadi desain khusus dengan fitur wajib yang ditentukan. Negara-negara bagian Amerika juga telah mengadopsi undang-undang tentang perilaku
=== Carteran ===
Karena biaya yang mahal untuk memiliki, mengoperasikan, dan mengemudikan bus sendiri, banyak bus beroperasi dalam bentuk sewa atau carteran, baik untuk satu atau dua hari atau jangka waktu kontrak yang lebih lama. Perusahaan bus carteran menyediakan kendaraan dan driver yang berkualitas.
[[Berkas:
Perusahaan tersebut dapat bersifat independen, atau bisnis sampingan dari sebuah operator bus umum yang memanfaatkan bus-bus yang menganggur. Banyak perusahaan [[taksi]] juga mengoperasikan [[Bus mini|minibus]] bila yang bepergian merupakan rombongan. Perusahaan atau organisasi dapat menyewa bus sebagai sebagai metode murah untuk mengangkut orang ke berbagai tujuan, seperti acara atau rekreasi. Sekolah juga dapat mencarter bus untuk mengangkut siswanya dari dan ke rumah. Bus carteran juga digunakan oleh lembaga pendidikan baik untuk [[Wisata pendidikan|kunjungan]] ataupun seminar. Perusahaan hiburan atau promotor ajang dapat mencarter bus untuk mengangkut penumpang ataupun barang ke [[Lokakarya|konferensi]] atau festival. Bus pesta dapat digunakan dengan hal yang sama seperti limosin pribadi, sebagai kendaraan mewah pribadi. Bus tidur umumnya digunakan oleh grup musik atau organisasi untuk mengangkut mereka ke tempat pertunjukan bila mereka membutuhkan fasilitas tidur dan rekreasi. Terkadang pasangan mempelai pria dan wanita juga menyewa bus alih-alih mobil mewah. Bus terkadang dicarter untuk [[Parade|pawai]] atau prosesi upacara adat. Pawai kemenangan terkadang dilakukan oleh tim olahraga yang meraih juara umum, yang terkadang juga mencarter bus atap terbuka. Tim olahraga juga dapat mencarter bus untuk laga tandang ataupun kompetisi di babak final. Warna cat bus umumnya disesuaikan dengan warna tim. Perusahaan swasta terkadang juga mengontrak bus shuttle untuk mengangkut pegawai atau SPG-nya dari dan menuju, misalnya hotel, [[taman bermain]], [[kampus]], atau titik transfer pribadi bandar udara. Shuttle ini dapat digunakan untuk mengangkut penumpang dari tempat ke tempat lain, atau berhenti di [[Pelataran parkir|halaman parkir]]. Bus yang lebih mewah juga dapat dicarter sebagai transportasi VIP atau eksekutif. Bus dicarter untuk tujuan pariwisata maupun promosi.
=== Kepemilikan pribadi ===
[[Berkas:
Banyak organisasi, seperti polisi, [[organisasi nirlaba]], atau organisasi sosial dapat memiliki bus sendiri untuk efektivitas. Paling banyak menggunakan [[Bus kecil|minibus]] demi kepraktisan, hemat pajak kendaraan bermotor, pembuatan SIM khusus, meski dapat juga memiliki bus ukuran penuh. Organisasi seperti kepanduan (pramuka) atau organisasi pemuda lain juga memiliki bus. Organisasi amal juga dapat membiayai dan mengoperasikan bus, umumnya dimodifikasi atau dapat diakses difabel. Dalam organisasi ini ada yang membiayai atau menjadi sukarelawan.
Perusahaan bandara memanfaatkan [[bus bandara]] untuk awak pesawat dan transportasi penumpang di [[bandar udara]]. Beberapa otoritas publik, polisi, dan militer menggunakan bus lapis baja yang memiliki fasilitas khusus untuk memberikan perlindungan penumpang. [[United States Secret Service|Dinas Rahasia Amerika Serikat
=== Promosi ===
Bus sering digunakan untuk iklan, [[kampanye politik]], kampanye informasi [[Hubungan masyarakat|publik]], [[hubungan masyarakat]], atau tujuan [[Promosi (pemasaran)|promosi]]. Ini dapat berupa sewa sewaan sementara dari bus umum, atau konversi dari, biasanya bus bekas. Contohnya termasuk mengubah tampilan bus baik cat ataupun dilengkapi dengan tenda.Interior dapat dipasang untuk tujuan pameran atau informasi dengan peralatan khusus atau perangkat [[audio visual|audiovisual]]
[[Berkas:
Iklan bus memiliki banyak bentuk, sering kali sebagai iklan interior dan eksterior dan iklan di badan bus. Praktik ini banyak digunakan pada bus carteran maupun pada bus untuk mempromosikan merek atau produk, muncul di acara-acara besar, atau mengelilingi jalan-jalan yang sibuk. Bus kadang-kadang dikelola oleh bagian promosi dari suatu perusahaan, serta memberikan hadiah gratis. Bus kampanye sering kali didekorasi secara khusus untuk [[kampanye politik]] atau [[Kampanye politik|kampanye]] kesadaran sosial lainnya, yang dirancang untuk membawa pesan khusus ke berbagai wilayah, atau digunakan untuk mengangkut personel kampanye ke daerah/pertemuan. Bus-bus ekshibisi sering dikirimkan ke acara-acara publik seperti pekan raya dan festival untuk tujuan seperti kampanye rekrutmen, misalnya oleh perusahaan swasta atau [[Militer|angkatan bersenjata]]. Proposal [[Perencanaan perkotaan|perencanaan kota]] yang kompleks dapat diorganisir menjadi sebuah bis pameran keliling untuk keperluan konsultasi publik.
=== Transportasi barang ===
Di beberapa daerah berpenduduk jarang, biasanya menggunakan
== Di seluruh dunia ==
Secara historis, jenis dan fitur bus telah berkembang sesuai dengan kebutuhan lokal. Bus dilengkapi dengan teknologi yang sesuai dengan iklim setempat atau kebutuhan penumpang, seperti pendingin udara di Asia, atau rak [[sepeda]] gunung di bus Amerika Utara. Jenis-jenis bus yang digunakan di seluruh dunia yang produksi massalnya sedikit sering bersumber dari negara lain, seperti bus Malta, dan bus yang digunakan di Afrika. Negara-negara lain seperti Kuba membutuhkan solusi baru untuk pembatasan impor, dengan penciptaan "camelia" (bus [[unta]]), sebuah bus trailer yang dibuat khusus.
Setelah Perang Dunia II, pabrikan di Eropa dan Timur Jauh, seperti bus Mercedes-Benz dan [[Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation|Mitsubishi Fuso]] berkembang ke benua lain yang memengaruhi penggunaan bus yang sebelumnya dilayani oleh jenis lokal. Penggunaan bus di seluruh dunia juga telah dipengaruhi oleh asosiasi kolonial atau aliansi politik antarnegara. Beberapa [[Persemakmuran Bangsa-Bangsa|negara Persemakmuran]] mengikuti standar Inggris dan bus-bus bersumber dari pabrikan Inggris, yang mengarah pada prevalensi [[Bus tingkat|bus bertingkat]]. Beberapa negara [[Blok Timur]] mengadopsi sistem bus listrik, dan produsen mereka seperti Trolza mengekspor bus troli ke negara-negara sahabat lainnya.
Bus-bus yang dapat ditemukan di negara-negara di dunia sering menjadi gambaran dari kualitas jaringan jalan lokal. Umumnya desain yang mirip dengan truk sangat lazim di beberapa negara berkembang tempat bus bergerak pada kondisi operasi yang sulit. Kepadatan populasi juga memiliki dampak besar, semisal urbanisasi yang padat di Jepang dan Timur Jauh telah menyebabkan adopsi bus multi-as panjang berkapasitas tinggi, serta bertingkat sementara Amerika Selatan dan Tiongkok menerapkan sejumlah besar [[Bus tempel|bus gandeng]] untuk [[Bus Rapid Transit|bus rapid transit]].
Baris 138:
Bus yang melewati masa pakainya kemudian dipensiunkan dan diafkirkan di bengkel lalu dipreteli [[Onderdil|suku cadangnya]]. Sejumlah bus, yang tidak memberi nilai ekonomi lagi bagi pengangkutan penumpang, umumnya digunakan untuk tujuan lain. Hampir seperti mobil dan truk tua, bus kemudian dilepas ke dealer untuk dijual lagi ke pihak lain atau dilelang.
Terkadang bus-bus semacam itu digunakan untuk latihan bagi para sopir baru. Sejumlah perusahaan juga sering mengubah bus tuanya menjadi [[mobil derek]]. Dengan tuntutan tenaga kerja baru dan inovasi fasilitas, peningkatan [[kesehatan dan keselamatan kerja]], serta peningkatan [[berat kosong]]
Beberapa bus pensiun dari layanan telah dikonversi menjadi kafe diam atau kafe bergerak, sering menggunakan bus bersejarah sebagai [[Lokawisata|objek wisata]]. Makanan juga disediakan dari bus katering, yang kabinnya diubah menjadi kantin dan ruang istirahat. Ini biasanya terlihat di lokasi syuting untuk tempat makan para pemain dan kru, dan di acara besar lainnya untuk memberi makan staf. Penggunaan lain adalah sebagai kendaraan darurat, seperti ambulans berkapasitas tinggi atau pusat komando militer bergerak.
Baris 193:
[[Kategori:Nomor pranala templat tautan antarbahasa]]
[[Kategori:Halaman dengan terjemahan tak tertinjau]]
[[Kategori:Reka cipta Prancis]]
[[Kategori:Transportasi]]
[[Kategori:Kendaraan]]
|