Lokomotif uap: Perbedaan antara revisi

Lokomotif uap pertama kali dikembangkan di [[Britania Raya]] pada awal abad ke-19 dan digunakan dalam sistem perkeretaapian sampai pertengahan abad ke-20. [[Richard Trevithick]] menciptakan lokomotif uap pada 1802. Lokomotif uap komersial tersukses dibuat pada tahun 1812–1813 oleh [[John Blenkinsop]],<ref>{{cite web|title=John Blenkinsop - English inventor|url=https://www.britannica.com/biography/John-Blenkinsop|publisher=}}</ref>, [[Salamanca (lokomotif)|Salamanca]]. [[Locomotion No. 1|''Locomotion'' No. 1]], yang dirakit oleh [[George Stephenson]], putranya [[Robert Stephenson|Robert]], dan perusahaannya [[Robert Stephenson and Company]], merupakan lokomotif uap pertama yang mampu menarik kereta api penumpang di lintas kereta api umum, [[Stockton and Darlington Railway]] tahun 1825. Pada tahun 1830 George Stephenson membuka jalur kereta api umum antarkota pertamanya, [[Liverpool and Manchester Railway]]. Robert Stephenson and Company menjadi pembuat sekaligus pemasok lokomotif uap pada dasawarsa pertama zaman uap di Britania Raya, Amerika Serikat, dan banyak negara di Eropa.<ref>Ellis, Hamilton (1968). The Pictorial Encyclopedia of Railways. pp. 24-30. Hamlyn Publishing Group.</ref>

Pada abad ke-20, Kepala Teknisi Mekanik [[London and North Eastern Railway]] (LNER) [[Nigel Gresley]] mendesain sejumlah lokomotif yang cukup terkenal, seperti ''[[LNER Class A3 4472 Flying Scotsman|Flying Scotsman]]'', lokomotif uap pertama yang resmi mencatatkan kelajuan di atas {{convert|100|mph|km/h|abbr=on}} untuk layanan penumpang, dan [[LNERlokomotif ClassLNER A4]], 4468 ''[[LNER Class A4 4468 Mallard|Mallard]]'', yang masih menjadi lokomotif uap tercepat di dunia ({{convert|126|mph|km/h|abbr=on}}).<ref>[https://www.bbc.co.uk/news/av/uk-23158002/magnificent-mallard-world-s-fastest-steam-locomotive "Magnificent Mallard: World's fastest steam locomotive"]. BBC. 17 February 2018</ref>

Dahulu sistem transportasi rel menggunakan kuda sebagai penariknya.<ref>{{cite book | last = Payton |first=Philip|year=2004 |title=Oxford Dictionary of National Biography |publisher=Oxford University Press}}</ref> <!--Cugnot is probably ''not'' relevant here. However it is very likely that Murdoch influenced Trevithick.-->Pada 1784, [[William Murdoch]], penemu [[Skotlandia]], membuat purwarupa lokomotif jalanan dalam skala kecil di [[Birmingham]].<ref>{{cite book | last =Gordon | first =W.J. | title =Our Home Railways, volume one | publisher =Frederick Warne and Co | year =1910 | location =London | pages =7–9}}</ref> Desain lokomotif uap skala besar diajukan oleh [[William Reynolds (industrialist)|William Reynolds]] sekitar 1787.<ref>[https://books.google.com/books?id=dzRWAAAAMAAJ&dq=Reynolds+Steam+Rail+Locomotive&q=1787 ''The Railway Magazine'', Volume 150, IPC Business Press, 2004, page 11.] Google Books.</ref> Model awal kerja lokomotif uap dirancang dan dibangun oleh perintis perahu uap [[John Fitch (inventor)|John Fitch]] di Amerika Serikat selama tahun 1794.<ref>{{cite book|url=https://books.google.com/books?id=nVtEAAAAQBAJ&pg=PA13&lpg=PA13|title=The Railway Track and Its Long Term Behaviour: A Handbook for a Railway Track of High Quality|first=Konstantinos|last=Tzanakakis|date=26 January 2013|publisher=Springer Science & Business Media|via=Google Books|isbn=9783642360510}}</ref> Lokomotifnya menggunakan roda berbilah dalam yang dipandu rel. Model ini masih ada dan dipajang di Museum Masyarakat Sejarah Ohio di Columbus.<ref>{{cite web|url=http://www.craven-hall.org/fitch-steamboat-museum/the-legacy-of-john-fitch/|title=The Legacy of JOHN FITCH » Craven-Hall.org|website=www.craven-hall.org|access-date=2020-10-29|archive-date=2020-10-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20201031100426/http://www.craven-hall.org/fitch-steamboat-museum/the-legacy-of-john-fitch/|dead-url=yes}}</ref> Autentisitas dan tanggal pembuatan lokomotif ini diragukan oleh sejumlah ahli dan kereta api uap yang bisa dijalankan harus menunggu penemuan [[mesin uap bertekanan tinggi]] oleh [[Richard Trevithick]], yang merintis penggunaan lokomotif uap untuk kereta api.<ref>{{cite book|url=https://books.google.com/books?id=FLPzYQW1TDUC&pg=PA29|title=Without a Prop|first=David S.|last=Yetman|date=1 May 2010|publisher=Dog Ear Publishing|via=Google Books|isbn=9781608444755}}</ref>

Trevithick berkunjung ke Newcastle tahun 1804 dan disambut oleh pemilik dan pekerja tambang batu bara. Kunjungannya sukses mengingat pertambangan batu bara di timur laut Inggris menjadi pusat eksperimentasi dan pengembangan lokomotif uap.<ref name = "Garnett,2005" >{{cite book |last= Garnett | first = A.F. |title= Steel Wheels |url= https://archive.org/details/steelwheelsevolu0000garn |publisher= Cannwood Press |year = 2005 | pages= 18–19[https://archive.org/details/steelwheelsevolu0000garn/page/n18 18]–19}}</ref> Trevithick meneruskan eksperimen propulsi lok uapnya terhadap tiga lokomotif uap lainnya, dan terakhir adalah ''[[Catch Me Who Can]]'' tahun 1808.

[[George Stephenson]], mantan penambang yang kemudian menjadi tukang mesin diKillingworthdi Killingworth Colliery, mengembangkan enam belas [[Killingworth locomotives|lokomotif Killingworth]], termasuk ''[[Blücher (locomotive)|Blücher]]'' tahun 1814, lainnya tahun 1815, dan juga ''Killingworth Billy'' tahun 1816. Ia juga membuat ''The Duke'' in 1817 untuk [[Kilmarnock and Troon Railway]], yang merupakan lokomotif uap pertama yang berjalan di Skotlandia.

Lokomotif pertama untuk jalur KA Amerika Serikat diimpor dari Britania Raya, seperti ''[[Stourbridge Lion]]'' dan kemudian ''[[John Bull (locomotive)|John Bull]]'' (masih menjadi kendaraan bermesin tertua yang masih bisa dijalankan di Amerika Serikat per 1981). Namun, industri lokomotif uap lokal dengan cepat berdiri. Lokomotif [[Baltimore and Ohio Railroad]] ''[[Tom Thumb (locomotive)|Tom Thumb]]'' tahun 1830, didesain dan dibuat oleh [[Peter Cooper]],<ref>{{cite book | last = Stover | first = John F. | title = History of the Baltimore and Ohio Railroad | publisher = Purdue University Press | year = 1987 | location = West Lafayette, IN | url = | isbn = 0-911198-81-4 | pages=35–36}}</ref> menjadi lokomotif uap Amerika Serikat pertama yang dijalankan di Amerika, meski mulanya hanya dibuat untuk demonstrasi traksi uap potensial bukannya lokomotif penggerak pendapatan. ''[[DeWitt Clinton (locomotive)|DeWitt Clinton]]'' juga dibuat pada 1830-an.<ref name="Ellis,1968" >{{cite book |title=The Pictorial Encyclopedia of Railways |url=https://archive.org/details/pictorialencyclo0000elli_s9m4 |author=Hamilton Ellis |publisher=The Hamlyn Publishing Group |year=1968 |pages=24–30[https://archive.org/details/pictorialencyclo0000elli_s9m4/page/24 24]–30}}</ref>

=== Lokomotif uap mallet, garratt, dan meyer''compound'' ===

=== Lokomotif uaptanpa super besar di Amerika Serikatapi ===

==== ChallengerLokomotif 4uap-6-6-4elektrik ====

{{normdatenNotasi Whyte}}

[[Kategori:PenemuanReka cipta Britania Raya]]