Bus tempel: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 9 April 2019 11.28 sunting VulcanSphere (bicara \| kontrib) Peninjau otomatis 1.442 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 18 Agustus 2024 01.21 sunting balikkan Kibruazka (bicara \| kontrib) 12 suntingan Penambahan istilah Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(19 revisi perantara oleh 13 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: [[Berkas:Harmoni Central Busway Transjakarta 1.JPG\|jmpl\|300px\|Bus tempel [[TransJakarta]]]] [[Berkas:Cropped jumbo.jpg\|jmpl\|ka\|Neoplan Jumbocruiser tahun 1992\|299x299px]] '''Bus ~~tempel~~Tempel''' ([[~~Bahasa~~bahasa ~~Inggris\|~~Inggris]]: ~~''articulated~~Articulated ~~bus'', ''tandem bus'' atau ''accordion bus''~~Bus) adalah [[bus]] yang merupakan rangkaian 2 [[~~chasis~~sasis]] yang tersambung dengan suatu sumbu putar/''turn table'' dan mempunyai 3 [[as roda]], 2 pada ~~''chasis''~~sasis di depan dan 1 pada ~~chasis~~sasis yang di belakang (bisa tandem) dalam satu kesatuan. Bus tempel digunakan pada [[trayek angkutan]] angkutan perkotaan yang [[penumpang]]nya banyak, karena setiap bus dapat mengangkut sampai 160 orang penumpang. Baris 7: == Posisi mesin bus tempel == ==== Mesin depan ==== Bus tempel pertama yang digunakan di [[Indonesia]] pada tahun 1980an dari tipe [[mesin]] depan atau dikenal sebagai ''pull type'', yang lebih mudah perawatannya, tetapi suara mesin keruang penumpang cukup keras. ==== Mesin Belakang ==== Bus tempel jenis ini dikenal sebagai ''push type'', suara diruang mesin tidak terlalu keras, tetapi beban pada [[~~meja~~pemutar ~~putar~~rel]] ({{lang-en\|turntable}}) menjadi lebih besar terutama untuk bus yang posisi mesinnya di bagian paling belakang. Dengan penempatan mesin di belakang maka ruang lantai penumpang dapat diturunkan (''low floor bus'') untuk mempermudah penumpang turun dan naik bus. == Bus tempel ganda == [[Berkas:Bus Stops 3 curitiba brasil.jpg\|jmpl\|301x301px\|Bus tempel ganda ~~Curritiba~~Curitiba]] Dikenal sebagai ''Bi-articulated bus'' atau bus dwisendi, merupakan bus tempel dengan 3 [[~~chasis~~sasis]], digunakan untuk mengangkut penumpang yang lebih banyak lagi sampai dengan 270 penumpang (dengan lebar bus 3 m). Digunakan dalam sistem BRT di kota [[~~Curritiba~~Curitiba]] di [[Brasil]] dan [[Hamburg]] di [[Jerman]], sedang pabrik [[Belgia]] [[Van Hool]] memproduksi bus tempel ganda dengan panjang 25 m. == Keuntungan dan kerugian bus tempel == ==== Keuntungan bus tempel ====▼ * [[Kapasitas]] besar▼ ▲==== Keuntungan bus tempel ==== ▲* [[Kapasitas]] besar * Cocok untuk [[trayek angkutan]] dengan demand yang tinggi * Waktu naik turun penumpang singkat kalau dilengkapi dengan 3 atau 4 [[pintu]] ==== Kerugian ====▼ ▲==== Kerugian ==== * Tidak sesuai untuk demand yang kecil Baris 39 ⟶ 35: * [[Bus]] * [[~~TransJakarta~~Bus raya terpadu]] (BRT) * [[Awapandu Raya Tanparel]] (ART) {{commonscat\|Articulated buses}} Baris 45 ⟶ 42: == Pranala luar == * {{en}} [http://www.nabiusa.com/resource_page.cfm?res_id=11 Articulated Transit Bus Steering Considerations] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20030809165010/http://www.nabiusa.com/resource_page.cfm?res_id=11 \|date=2003-08-09 }} * {{en}} [http://www.ltd.org/search/showresult.html?versionthread=91a9a11313910620861b5f2c1d51daff Articulated Bus Information] * {{en}} [http://ams.llr.se/CumulusE_Z/VBC_ImageGallery/ Image gallery of Volvo BRT systems, some bi-articulated] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20080225094320/http://ams.llr.se/CumulusE_Z/VBC_ImageGallery/ \|date=2008-02-25 }} {{transportasi-stub}} {{Bus}} {{Transportasi umum}} [[Kategori:Bus]] [[Kategori:Bus menurut jenis]] [[Kategori:Transportasi bus]]