Juanga: Perbedaan antara revisi

Sebuah '''juangaJuanga''' atau '''joanga''' mengacu pada jenis kapal laut seperti [[kora-kora]], [[lanong]], atau [[karakoa]] yang berukuran besar.<ref>Horridge (1982). p. 37 and 70.</ref><ref name=":1">Mallari (1989). p. 424.</ref> Mereka digunakan di Filipina Selatan dan Indonesia Timur, tepatnya di [[Maluku]] adadengan versi yang lebih kecil. MerekaPerahu ini didorong olehdengan dayung atau layar tetapi tidak digunakan untuk mengangkut kargo.<ref name=":0">Poesponegoro (1981). p. 114.</ref>

Kata juanga dan joanga berasal dari kata "jung", yang mengacu pada beberapa jenis kapal di Asia. Retana dan Pastell menganggap nama itu diambil dari kata Cina ''chun'', yang berarti perahu.<ref>{{Cite journal|last=Galang|first=R.E.|date=1941|title=Types of watercraft in the Philippines|url=https://books.google.com/books?id=eh2kmqa6czMC&q=juanga|journal=The Philippine Journal of Science|volume=75|pages=287–304}}</ref>{{rp|299}} Paul Pelliot dan Waruno Mahdi menolak asal kata China untuk kata "jung".<ref>Pelliot, P. (1933). Les grands voyages maritimes chinois au début du XVe siècle. ''T'oung Pao,'' ''30''(3/5), second series, 237-452. Retrieved from <nowiki>http://www.jstor.org/stable/4527050</nowiki></ref><ref name=":7">{{Cite book|last=Mahdi|first=Waruno|year=2007|title=Malay Words and Malay Things: Lexical Souvenirs from an Exotic Archipelago in German Publications Before 1700|publisher=Otto Harrassowitz Verlag|isbn=9783447054928}}</ref>{{rp|38}} KataYang lebih mendekati adalah "jong" dapat(ditransliterasikan ditemukansebagai dijoṅ) sejumlahdalam prasasti[[bahasa Jawa kunoKuno]] yang berasalartinya dari abad ke-9kapal.<ref name=":2">{{Cite journalbook|last=ManguinZoetmulder|first=Pierre-YvesP. J.|dateyear=19931982|title=TradingOld ShipsJavanese-English ofdictionary|location=The theHague|publisher=Martinus SouthNijhoff|isbn=9024761786|pages=}}</ref>{{rp|748}} ChinaCatatan Sea.pertama Shipbuilding''jong'' Techniquesdalam andbahasa TheirJawa RoleKuno inberasal thedari History[[Prasasti of the Development of Asian Trade NetworksSembiran|journal=Journalsebuah ofprasasti thedi EconomicBali]] andyang Socialberasal Historydari ofabad theke-11 Orient|pages=253–280}}</ref>M.<ref name=":8">{{Cite bookjournal|last=ZoetmulderJákl|first=P. J.Jiří|yeardate=19822020|title=The Sea and Seacoast in Old Javanese-English dictionaryCourt Poetry: Fishermen, Ports, Ships, and Shipwrecks in the Literary Imagination|locationurl=The Haguehttp://dx.doi.org/10.4000/archipel.2078|publisherjournal=Martinus NijhoffArchipel|isbnissue=9024761786100|pages=69–90|doi=10.4000/archipel.2078|issn=0044-8613}}</ref>{{rp|74882}} Kata ini pertama kali dicatat dalam [[bahasa Melayu]] dan bahasa Cina pada abad ke-15, ketika daftar kata Cina mengidentifikasinya sebagai istilah Melayu untuk kapal,<ref name=":12">{{Cite book|last=Reid|first=Anthony|year=2000|title=Charting the Shape of Early Modern Southeast Asia|publisher=Silkworm Books|isbn=9747551063}}</ref>{{rp|60}} dengan demikian secara praktis mengecualikan asal kata Cina tersebut.<ref name=":2">{{Cite journal|last=Manguin|first=Pierre-Yves|date=1993|title=Trading Ships of the South China Sea. Shipbuilding Techniques and Their Role in the History of the Development of Asian Trade Networks|journal=Journal of the Economic and Social History of the Orient|pages=253–280}}</ref>{{rp|266}} Menurut William Henry Scott istilah joanga berasal dari kapal jong yang besar.<ref name="Scott86">{{Cite journal|last=Scott|first=William Henry|date=1985|title=Boat-Building and Seamanship in Classic Philippine Society|url=https://archive.org/details/467-1026-1-sm/page/20/mode/2up?q=jong|journal=SPAFA Digest|volume=6|issue=2|pages=15-33}}</ref>{{rp|21}}

Menurut sebuah manuskrip yang mungkin dibuat oleh [[Antonio Galvao|António Galvão]] ca.pada sekitar tahun 1544, kapal dibuat dengan cara ini: Bentuk di tengah-tengah kapal menyerupai telur (''he ovedo no meio'') dan kedua ujungnya melengkung ke atas. Dengan demikian, kapal dapat berlayar maju maupun mundur. Kapal-kapal ini tidak diberi paku atau dempul. Lunas rusuk, serta linggi depan dan Iinggi belakangnya disesuaikan dan dicat dengan tali ijuk (''guamuto'', dalam bahasa setempat ''gomuto'') melalui lubang yang dibuat di beberapa tempat tertentu. Di bagian dalam terdapat bagian yang menonjol yang berbentuk cincin untuk tempat memasukkan tali pengikatnya sehingga dari luar tidak kelihatan sama sekali. Untuk menyambung papan-papannya mereka menggunakan pena pada ujung papan lainnya dibuat lubang kecil untuk memasukkan pena tersebut. Sebelum menyambung papan-papan ini di sela-selanya diberi pena supaya air tidak dapat masuk: dengan disambung bersama-sama, papan-papan berapit-apit sehingga kelihatan seolah-olah berdiri dari satu bilah saja. Di bagian haluan dimasukkan “kayu (yang diukir) berupa ular dengan kepala naga yang bertanduk seperti kijang”.<ref>Poesponegoro (1981). p. 112-113112–113.</ref>

Pada bagian ''ngaju'' yang terdapat di kapal, dibuat sebuah lantai darin rotan yang dibelah dua, semacam tingkat atas atau geladak, yang dinamakan ''baileo''. Apabila mereka mau berbuat jahat terhadap orang yang melayari kapal itu, yakni orang yang bersenjata, mereka dapat menyapu ''baileo'' itu bersama ''ngaju''-nya; dan tentara tersebut jatuh ke dalam air dan tenggelam. “Di ''Baileo'' ini dibuatkan bilik-bilik seperti ''toldo'' dan ''conves'', yaitu bagian di kapal Portugis dahulu khusus untuk perwira dan berbaring atau duduk di atas aula, dan di sampingnya ada tempat untuk kapten, mentri, dan prajurit bersenjata. Mereka ini disebut “orang ''baileo''”. Di atas bilik-bilik ini ditutup dengan tikar, yang disebut ''kakoya'', dari haluan sampai ke bagian buritan seperti tenda pada galai (''como temdes de geuale'') untuk tempat berteduh terhadap panas matahari dan hujan. Para ''kolano'' bersama saudaranya dan para ''sangaji'' memakai tanda yang dibuat dari ''kakoya'' putih dan yang dinamakan ''papajangga'', bersegi empat. Pada tiap sudut tenda ini berkibar sebuah bendera dari bulu seperti ekor ayam, selain itu ada dua bendera lainnya di depan hampir setinggi permukaan air laut, masing-masing di kiri dan kanan, dibuat dari kain merah “yang tidak bersegi empat melainkan menyerupai lidah”. Bendera raja dikibarkan dari tiang di tengah kapal.<ref>Poesponegoro (1981). p. 113-114113–114.</ref>

Menurut naskah yang sama, di Maluku terdapat banyak jenis kapal, yang terpenting bernama juanga yang menyerupai galai raja (''guales'' ''reaes''). Ada pula kapal-kapal lain yang bernama lakafuru, kora-kora, [[Kelulus|kalulus]], dan perahu kecil. Semuanya digerakkan dengan dayung dan tidak dipakai untuk mengangkut muatan, ruangannya panjang tetapi tidak dalam, sebuah juanga dapat membawa 200 pengayuh pada tiap lambung, ditambah dengan hampir 100 orang ''baileo'' (''e mais perto de cemhomens de baileu''). Akan tetapi, ada pula juanga yang lebih kecil yang hanya membawa 150 pengayuh untuk tiap sisi dan 50 orang di ''balieo'', malahan ada yang lebih kecil lagi.<ref name=":0" /> Biasanya juanga, lakafuru, dan kora-kora membawa 1-31–3 perahu, tetapi jika terjadi bahaya perahu-perahu ini dapat dibuang ke laut.<ref>Poesponegoro (1981). p. 115.</ref>

Juanga pertama kali dicatat dalam naskah Portugis tentang sejarah Maluku, yang kemungkinan besar ditulis oleh António Galvão sekitar tahun 1544 yang diterbitkan oleh H. Jacobs, S. J. Isinya adalah gambaran bagaimana masyarakat Maluku (Utara) membangun kapalnya.<ref>Poesponegoro (1981). p. 112.</ref><ref>Hubert Theodorus Thomas Marie Jacobs (ed.) (1971). ''A treatise on the Moluccas (c. 1544) probably the preliminary version of António Galvão's lost História das Molucas''. Rome: Jesuit historical institute. p. 156, 157, 162-163162–163.</ref> Juanga digunakan oleh Sultan Khairun dari Ternate untuk mengangkut pasukan dalam konflik Ternate-Portugis antara tahun 1530-15701530–1570.<ref>Amal (2016). p. 252.</ref>

Setelah pemberontakan di Tidore berakhir pada tahun 1722, orang Patani dan Maba yang mengungsi ke Galela sejak tahun 1720 dipindahkan ke Salawati di kepulauan Raja Ampat dengan menggunakan total 30 juanga. Pada 4 Juli 1726, 17 juanga dan 6 perahu besar sarat dengan orang [[Papua]] dan Patani merapat di depan [[benteng Oranje]] dan mendarat di pemukiman Melayu di samping benteng. Dari sini masyarakat Papua dan Patani berjalan menuju istana Sultan Ternate untuk melaporkan berbagai perlakuan yang mereka alami dari para petinggi Kesultanan Tidore. VOC (Perusahaan Hindia Timur Belanda) mengirim pejabat untuk berbicara dengan para pembelot. Kepada pejabat VOC orang Papua dan Patani menyatakan keinginannya untuk menjadi bawahan Kesultanan Ternate dan perusahaannya. Mereka juga menuntut diperlakukan sebagai pengungsi dan dijamin keamanannya.<ref>Amal (2016). p. 149.</ref> Pangeran Nuku pada 1804 menggunakan juanga dalam pemberontakannya melawan Belanda (c. 1780-18101780–1810), untuk memobilisasi pasukan untuk menyerang Halmahera Utara.<ref>Amal (2016). p. 39.</ref>

* Mallari, Francisco (1989). "[[iarchive:spanish-navy-in-the-philippines-1589-1787|The Spanish Navy in the Philippines, 1589-1787]]". Philippine Studies Vol. 37, No. 4. pp. 412-439412–439.

[[Kategori:PenemuanReka cipta Indonesia]]