Shinkansen: Perbedaan antara revisi

'''Shinkansen''' ([[bahasa Jepang]]: 新幹線, <small>lit.</small> "jalur utama baru"), juga sering disebut dengan nama '''kereta peluru''', adalah [[kereta kecepatan tinggi]] yang beroperasi terutama di [[Jepang]]. Awalnya Shinkansen dibangun untuk menghubungkan wilayah Jepang yang jauh dengan ibu kotanya, Tokyo, untuk membantu pertumbuhan dan pembangunan ekonomi. Di luar perjalanan jarak jauh, beberapa bagian di sekitar [[Daftar wilayah metropolitan di Jepang menurut populasi|wilayah metropolitan terbesar]] digunakan sebagai jaringan kereta api komuter.<ref>{{Cite web|date=2022-05-27|title=What 50 Years of Bullet Trains Have Done for Japan - The Atlantic|url=https://web.archive.org/web/20220527014442/https://www.theatlantic.com/business/archive/2014/10/what-50-years-of-bullet-trains-have-done-for-japan/381143/|website=web.archive.org|access-date=2023-04-26|archive-date=2022-05-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20220527014442/https://www.theatlantic.com/business/archive/2014/10/what-50-years-of-bullet-trains-have-done-for-japan/381143/|dead-url=unfit}}</ref><ref>{{Cite web|date=2022-05-16|title=How the Shinkansen bullet train made Tokyo into the monster it is today {{!}} Cities {{!}} The Guardian|url=https://web.archive.org/web/20220516233813/https://www.theguardian.com/cities/2014/sep/30/-sp-shinkansen-bullet-train-tokyo-rail-japan-50-years|website=web.archive.org|access-date=2023-04-26|archive-date=2022-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20220516233813/https://www.theguardian.com/cities/2014/sep/30/-sp-shinkansen-bullet-train-tokyo-rail-japan-50-years|dead-url=unfit}}</ref> Shinkansen dimiliki oleh Badan Konstruksi, Transportasi, dan Teknologi Kereta Api Jepang, dan dioperasikan oleh lima perusahaan dari [[Japan Railways|Japan Railways Group]].

Selama lebih dari 50 tahun beroperasinya Shinkansen, dengan mengangkut lebih dari 10 miliar penumpang, Shinkansen tidak pernah mengalami satupunsatu pun kecelakaan seperti anjlok atau tabrakan, sehingga tidak memiliki catatan cedera atau kematian pada penumpang.<ref name=":0">{{Cite web|title=About the Shinkansen|url=https://global.jr-central.co.jp/en/about/index.html|website=Central Japan Railway Company|language=ja|access-date=2023-04-26}}</ref>

Dimulai dari [[Tōkaidō Shinkansen]] (515,4 km) pada tahun 1964,<ref name=":0" /> jalurnya telah berkembang sepanjang 2.830,6 km dengan kecepatan maksimum 240–320 km/jam, 283,5 km jalur Mini-Shinkansen dengan kecepatan maksimum 130 km/jam, dan 10,3 km jalur pacu dengan layanan Shinkansen.<ref>{{Cite web|date=2022-02-15|title=Wayback Machine|url=https://web.archive.org/web/20220215162453/https://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_01.pdf|website=web.archive.org|access-date=2023-04-26|archive-date=2022-02-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20220215162453/https://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_01.pdf|dead-url=unfit}}</ref> Jaringan tersebut saat ini menghubungkan sebagian besar kota besar di pulau [[Honshū|Honshu]] dan [[Kyūshū|Kyushu]], dan [[Hakodate, Hokkaido|Hakodate]] di pulau utara [[Prefektur Hokkaido|Hokkaido]], dengan perluasan ke [[Sapporo]] yang sedang dibangun dan dijadwalkan akan mulai beroperasi pada Maret 2031.<ref>{{Cite web|title=Hokkaido Shinkansen prepares for launch|url=https://www.railjournal.com/in_depth/hokkaido-shinkansen-prepares-for-launch/|website=International Railway Journal|language=en-GB|access-date=2023-04-26}}</ref> Kecepatan operasional maksimumnya adalah 320 km/jam (di bagian 387,5 km dari [[Tōhoku Shinkansen]]).<ref>{{Cite web|title=JR-EAST:Press Releases - Tohoku Shinkansen Speed Increase|url=https://www.jreast.co.jp/e/press/20071101/index.html|website=www.jreast.co.jp|access-date=2023-04-26}}</ref> Uji coba telah mencatat kecepatan 443 km/jam untuk operasi di rel konvensional pada tahun 1996, dan mencatatkan rekor dunia 603 km/jam untuk kereta [[JR-Maglev|SCMaglev]] pada April 2015.<ref>{{Cite news|last=McCurry|first=Justin|date=2015-04-21|title=Japan's maglev train breaks world speed record with 600km/h test run|url=https://www.theguardian.com/world/2015/apr/21/japans-maglev-train-notches-up-new-world-speed-record-in-test-run|newspaper=The Guardian|language=en-GB|issn=0261-3077|access-date=2023-04-26}}</ref>

Tokaido Shinkansen asli, yang menghubungkan [[Tokyo]], [[Nagoya]], dan [[Osaka]] (tiga kota terbesar di Jepang) adalah salah satu jalur kereta api kecepatan tinggi tersibuk di dunia. Dalam periode satu tahun sebelum Maret 2017, layanan ini mengangkut 159 juta penumpang,<ref>{{Cite web|title=Central Japan Railway Company|url=https://global.jr-central.co.jp/en/index.html|website=Central Japan Railway Company|language=ja|access-date=2023-04-26}}</ref> dan sejak dibuka lebih dari lima dekade lalu, maskapai ini telah mengangkut lebih dari 6,4 miliar total penumpang.<ref name=":0" /> Di jam sibuk, jalur ini membawa hingga 16 kereta per jam di setiap arah, dengan masing-masing 16 gerbong (kapasitas 1.323 kursi dan kadang-kadang penumpang tambahan hanya bisa berdiri) dengan jarak tempuh minimal tiga menit antar kereta.<ref>{{Cite web|date=2020-11-16|title=Wayback Machine|url=https://web.archive.org/web/20201116023220/https://global.jr-central.co.jp/en/company/ir/annualreport/_pdf/annualreport2019.pdf|website=web.archive.org|access-date=2023-04-26|archive-date=2020-11-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20201116023220/https://global.jr-central.co.jp/en/company/ir/annualreport/_pdf/annualreport2019.pdf|dead-url=unfit}}</ref>

Pemakaian pertama dari Shinkansen adalah pada tahun 1963. Generasi pertama dari Shinkansen dapat melaju hingga kecepatan 210 [[Kilometer|km]]/[[jam]] dengan komponen kendali [[traksi]] [[pengubah sadap]] yang dibantu dengan [[transformator]], [[diode]] dan [[motor arus searah]]. Generasi selanjutnya menerapkan sistem penggerak dengan [[penyearah terkendali silikon]] dan teknologi [[elektronika daya]] dan [[mikroprosesor]]. Pada perkembangan berikutnya digunakan [[teknologi]] [[inverter]] kecepatan dan frekuensi berubah-ubah VVVF dengan penggerak berupa [[motor traksi]] tersebar. Tiap seri Shinkansen mempunyai kecepatan yang berbeda dan bervariasi sesuai dengan jaringan [[transportasi]] yang dilayani. Kecepatan maksimum generasi Shinkansen mencapai 350&nbsp;km/jam. Pemakaian Shinkansen tidak hanya di Jepang, melainkan juga di [[negara]]-negara dalam kawasan [[Eropa]], [[Asia]] ([[Republik Tiongkok|Taiwan]] dan [[Tiongkok]]), dan [[Amerika Utara]] ([[Kanada]] dan [[Amerika Serikat]]). Tiap seri Shinkansen mampu menampung lebih dari 1000 [[penumpang]] sesuai dengan jumlah unit [[kereta]].<ref>{{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|pages=25-26|url-status=live}}</ref>

Pada mulanya Shinkanshen dari [[Stasiun Tokyo|Tokyo]] ke [[Stasiun Shin-Osaka|Shin-Osaka]] (615,4&nbsp;km) memakan waktu kira-kira 4 jam. Pada 1992, Shinkanshen model baru ''Nozomi'' yang dapat menghasilkan kecepatan 270&nbsp;km/jam telah menghasilkan perjalanan yang singkat. Rancangan penggunaan landasan kereta api ''linear motor car'' pada abad ke-21 yang akan datang ini diharapkan akan menambah kecepatan Shinkanshen.{{Butuh rujukan}}

|[[Stasiun KanazawaTsuruga|KanazawaTsuruga]]

|345470,42 km

[[Berkas:Shinkansen map 201703202405 en.png|jmpl|310x310px|Peta jaringan Shinkansen]]

Dalam praktiknya, jalur TokaidoTōkaidō, San'yō, dan Kyushu membentuk jalur barat/selatan yang bersebelahan dari Tokyo, karena layanan kereta itu beroperasi antara jalur TokaidoTōkaidō dan San'yō dan antara jalur San'yō dan Kyushu, meskipun jalur tersebut dioperasikan oleh perusahaan yang berbeda.

Jalur TokaidoTōkaidō Shinkansen tidak terhubung secara fisik dengan jalur TohokuTōhoku Shinkansen di Stasiun Tokyo, karena dioperasikan oleh perusahaan terpisah dan memiliki [[peron]] terpisah. Oleh karena itu, tidak ada layanan yang melalui antara jalur tersebut. Semua layanan ke utara dari Tokyo berjalan di sepanjang TohokuTōhoku Shinkansen hingga setidaknya Ōmiya.

* [[Jalur Hakata-Minami|Jalur Hakata Minami]] ([[Stasiun Hakata|Hakata]] – [[Stasiun Hakata-Minami|Hakata-Minami]])

* [[Jalur Gala-Yuzawa]] – secara teknis merupakan cabang dari [[Jalur Joetsu|Jalur Jōetsu]] – ([[Stasiun Echigo-Yuzawa|Echigo-Yuzawa]] – [[Stasiun Gala-Yuzawa|Gala-Yuzawa]])

* Perpanjangan [[Hokuriku Shinkansen]] (dalam konstruksi, [[Stasiun Kanazawa|Kanazawa]] – [[Stasiun Tsuruga|Tsuruga]]) (dalam pengembangan, [[Stasiun Tsuruga|Tsuruga]]-[[Osaka]])

* ''[[Nozomi (kereta api)|Nozomi]]'' (ekspres, yaitu berhenti di stasiun paling sedikit, TokaidoTōkaidō dan San'yō)

* ''[[Hikari (kereta api)|Hikari]]'' (semi-ekspres, yaitu berhenti di stasiun terpenting, TokaidoTōkaidō dan San'yō)

* ''[[Kodama (kereta api)|Kodama]]'' (lokal, yaitu berhenti di semua stasiun di sepanjang jalur, TokaidoTōkaidō dan San'yō)

* ''[[Hayabusa (kereta api)|Hayabusa]]'' (ekspres, TohokuTōhoku & Hokkaido, menggunakan kereta [[Shinkansen seri E5|seri E5]]/[[Shinkansen seri E5#H5|seri H5]])

* ''[[Hayate (kereta api)|Hayate]]'' (lokal, TohokuTōhoku & Hokkaido. Layanan ekspres dihentikan tahun 2019)

* ''[[Yamabiko (kereta api)|Yamabiko]]'' (semi-ekspres, TohokuTōhoku)

* ''[[Nasuno (kereta api)|Nasuno]]'' (lokal, TohokuTōhoku)

==== TokaidoTōkaidō dan San'yō Shinkansen ====

Berkas:Series-N700A-G1F20.jpg|[[Shinkansen seri N700|N700A series]]

Berkas:Shinkansen Series-N700S-8000 Y1 20220924J2.jpg|[[Shinkansen seri N700S|N700S series]]

Berkas:N700S-Y4 Kamome-29.jpg|[[Shinkansen Seriseri N700S|N700S-8000 series]] (Nishi Kyushu)

==== TohokuTōhoku, Hokkaido, JoetsuJōetsu, dan Hokuriku Shinkansen ====

Berkas:W7 series set W3 20150207.jpg|[[Shinkansen seri E7#W7|W7 series]]

<references />{{Shinkansen}}{{Authority control}}

[[Kategori:Kereta apikecepatan ditinggi Jepangmenurut negara]]