Gardu traksi: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
| (8 revisi perantara oleh pengguna yang sama tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{one source}}
[[Berkas:Bekas gardu listrik aliran atas peninggalan Elektrische Staatsspoorwegen (ESS).jpg|al=Bekas gardu listrik aliran atas peninggalan Elektrische Staatsspoorwegen (ESS).|jmpl|Bekas gardu listrik aliran atas peninggalan Elektrische Staatsspoorwegen (ESS).]]▼
[[Berkas:Karlsruhe Traction Current Converter Plant.JPG|jmpl|Gardu pengubah arus traksi di Karlsruhe]]
'''Gardu listrik aliran atas''' adalah jenis [[gardu listrik]] yang digunakan pada sistem [[transportasi]] [[listrik aliran atas]]. Jenis gardu ini ditgunakan oleh [[Kereta api|kendaraan rel]] dan [[bus troli]]. Fungsinya adalah mengubah [[besaran listrik]] tiga-fasa menjadi besaran listrik [[arus bolak-balik]] satu-fasa. Secara praktis, gardu listrik aliran atas menjadi [[pencatu daya]] khusus jenis [[arus searah]] maupun arus bolak-balik. Proses pengubahan nilai besaran dapat berlaku pada [[frekuensi]] yang sama maupun berbeda serta pada [[tegangan listrik]] arus searah. Gardu listrik aliran atas terbagi menjadi gardu listrik aliran atas tegangan arus searah atau gardu listrik aliran atas tegangan arus bolak-balik. Penggunaan gardu listrik aliran atas disertai dengan sistem penyulang.<ref>{{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|pages=137|url-status=live}}</ref>▼
[[Berkas:Woburn rail traction substation, Lower Hutt, New Zealand.JPG|jmpl|Gardu traksi Woburn di [[Lower Hutt]], [[Selandia Baru]], memasok listrik arus searah 1500 V ke [[Jalur Lembah Hutt]].]]
'''Gardu traksi''', '''gardu pengubah arus traksi''', atau '''gardu tenaga traksi''' adalah [[gardu listrik]] yang berfungsi mengubah [[tenaga listrik]] yang dipasok oleh [[industri tenaga listrik]] agar sesuai dengan [[tegangan listrik|tegangan]], tipe [[arus listrik|arus]], dan [[frekuensi]] yang digunakan di suatu jalur kereta api, trem, atau [[bus listrik]].
== Konversi ==
Gardu traksi dapat digunakan untuk mengubah [[arus bolak-balik]] [[tenaga listrik tiga fasa|tiga fasa]] dengan frekuensi 50 Hz atau 60 Hz menjadi arus listrik [[tenaga listrik satu fasa|satu fasa]] dengan frekuensi lebih rendah, sebagaimana digunakan oleh banyak jalur kereta api. Gardu traksi juga dapat digunakan untuk [[penyearah|menyearahkan]] arus bolak-balik menjadi [[arus searah]] untuk digunakan oleh jalur kereta api yang menggunakan listrik arus searah sebagai sumber tenaganya.
== Lokasi ==
Gardu traksi biasanya terdesentralisasi (beberapa gardu langsung memasok ke [[listrik aliran atas]] atau [[rel ketiga]], sehingga tidak perlu menggunakan jaringan distribusi arus listrik traksi) atau tersentralisasi (satu gardu memasok ke [[jaringan tenaga traksi]], dan biasanya juga memasok ke listrik aliran atas atau rel ketiga).
Gardu traksi terpusat dapat dijumpai di [[Jerman]] (terutama di kota [[Neckarwestheim]], [[Ulm]], [[Nuremberg]]), [[Austria]], dan [[Swiss]], sementara gardu traksi terdesentralisasi dapat dijumpai di [[Norwegia]], [[Britania Raya]], [[Swedia]], serta [[Mecklenburg-Vorpommern]] dan [[Brandenburg]] di Jerman.
== Gardu listrik aliran atas ==
▲[[Berkas:
▲
=== Arus bolak-balik ===
Sistem gardu listrik aliran atas [[arus bolak-balik]] (AC) mengupayakan jumlah gardu listrik aliran atas yang lebih sedikit sepanjang jalur [[kereta api]], bila dibandingkan dengana arus searah (DC). Jarak pemasangan masing-masing gardu listrik aliran atas arus bolak-balik mencapai 60 [[kilometer]]. [[Daya listrik]] yang digunakan oleh [[lokomotif]] dapat memakai [[arus searah]] maupun arus bolak-balik. Karenanya pada lokomotif dengan [[motor arus searah]], arus bolak-balik dari gardu listrik aliran atas arus bolak-balik diubah menjadi arus searah. Sedangkan pada lokomotif dengan [[motor arus bolak-balik]], arus bolak-balik tidak perlu diubah menjadi arus searah. Gardu listrik aliran atas arus bolak-balik pertama kali digunakan oleh [[negara]] [[Jerman]] bersamaan dengan pemakaian [[listrik aliran atas]] untuk pertama kalinya pula. Jenis motor yang digunakan adalah [[motor universal]] dengan [[tegangan listrik]] sebesar 15 k[[Volt|V]] dan [[frekuensi]] sebesar 16 <sup>2</sup>/<sub>3</sub> Hz. Pada perkembangannya, gardu listrik aliran atas arus bolak-balik yang ada di [[dunia]] menggunakan tiga jenis [[tegangan menengah]] atau tegangan tinggi dan frekuensi yang berbeda, yaitu 25 kV 50/60 [[Hertz|Hz]], 50 kV 50/60 Hz, dan 15 kV 16 <sup>2</sup>/<sub>3</sub> Hz. Gardu listrik aliran atas arus bolak-balik tersusun dari [[rel]] daya, peralatan hubung bagi, [[transformator]], [[alat ukur]] [[listrik]] dan peralatan proteksi.{{sfn|Haroen|2017|pages=150-151}}
== Lihat pula ==
* [[Pembangkit listrik traksi]]
* [[Elektrifikasi perkeretaapian]]
== Referensi ==
{{Reflist}}
=== Daftar pustaka ===
* {{Cite book|last=Haroen|first=Yanuarsyah|date=2017|title=Sistem Transportasi Elektrik|location=Bandung|publisher=ITB Press|isbn=978-602-7861-65-7|url-status=live}}
{{Elektrifikasi perkeretaapian}}
{{Authority control}}
[[Kategori:Elektrifikasi perkeretaapian]]
| |||
..jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}