Tupolev Tu-144: Perbedaan antara revisi

'''Tupolev Tu-144''' (kode [[NATO]]: '''Charger''') adalah pesawat [[pesawat terbang supersonik|supersonik]] buatan [[Uni Soviet]] dan dirancang oleh biro desain [[Tupolev]], yang dipimpin oleh Alexei Tupolev. Pesawat ini terbang perdana pada 31 september 1968, 2 bulan sebelum Concorde, Kecepatan pesawat ini pernah mencapai mach 2,3. Tetapi kecepatan normalnya hanya mach 2,0. Pesawat ini dijuluki '''Konkordski''' atau '''Concordski''' (Concorde dari Soviet). Banyak pihak, terutama kalangan Barat menyatakan bahwa pesawat ini merupakan jiplakan Concorde dan desainnya sama dengan Concorde. Intelijen Soviet (KGB) dituduh mencuri desain Concorde dan menggunakannya. Tetapi pesawat ini memiliki banyak kelemahankelebihan,yaitu kuranglebih cepat dari Concorde, kuranglebih aman Dari Concorde, dan kurangjarak jauhtempuh jarakyang tempuhnyalebih jauh, serta lebih sulitmudah dikendalikan.Pesawat ini adalah pesaing satu-satunya Pesawat [[Concorde]] yang pernah terbang.

Tu-144 jatuh pada tahun 1973 di Paris Air Show, menunda pengembangan lebih lanjut. Pesawat diperkenalkan ke layanan penumpang pada tanggal 1 November 1977, hampir dua tahun setelah Concorde. Pada bulan Mei 1978, Tu-144 yang lain (versi ditingkatkan, bernama Tu-144D) jatuh dalam penerbangan uji sementara yang disampaikan, dan armada penumpang secara permanen didasarkan setelah hanya 55 penerbangan berjadwal. Pesawat tetap digunakan sebagai [[Pesawat angkut|pesawat kargo]] hingga 1983, di mana titik total 102 penerbangan komersial telah selesai. Tu-144 kemudian digunakan oleh program luar angkasa Soviet untuk melatih pilot dari pesawat ruang angkasa Buran, dan oleh NASA untuk penelitian supersonik.

Meskipun kemiripan dalam penampilan dari Tu-144 ke pesawat supersonik Anglo-Prancis, ada perbedaan yang signifikan dalam sistem kontrol, navigasi dan mesin. Di daerah seperti rentang, pengereman dan mesin kontrol, Tu-144 tertinggal di belakang Concorde, tetapi aerodinamika pesawat Soviet lebih baik. Sementara Concorde dimanfaatkan paket kontrol mesin elektronik dari Lucas, Tupolev tidak diizinkan untuk membeli itu untuk Tu-144 seperti itu bisa juga digunakan pada [[pesawat militer]]. Desainer Concorde menggunakan bahan bakar dari pesawat sebagai pendingin untuk AC kabin dan sistem hidraulis. Tupolev memasang peralatan tambahan pada Tu-144 untuk mencapai hal ini, meningkatan berat pesawat tersebut.

Alexei Tupolev terus bekerja untuk meningkatkan Tu-144 dengan upgrade dan perubahan yang dilakukan pada prototipe Tu-144. Sementara kedua Concorde dan prototipe Tu-144 memiliki [[sayap delta]] ogival, sayap Tu-144 itu tidak memiliki camber kerucut Concorde. Produksi Tu-144s diganti sayap dengan sayap double-delta termasuk camber kerucut, dan mereka menambahkan perangkat sederhana namun praktis: dua permukaan canard kecil ditarik, satu di kedua sisi bagian depan di pesawat, untuk meningkatkan angkat pada kecepatan rendah.

[[Berkas:NASATupolev 107665mainTu-144LL tu3-144view line drawing.png|500px]]

* [http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/TU-144LL/ NASA video clip] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070429051127/http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/TU-144LL/ |date=2007-04-29 }}