Listrik aliran atas: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 28 Juni 2021 02.58 sunting HsfBot (bicara \| kontrib) Bot 1.172.581 suntingan k v2.04b - Fixed using Wikipedia:ProyekWiki Cek Wikipedia (Subbagian dengan huruf tebal) Tag: WPCleaner ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 5 September 2024 06.54 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.546 suntingan →Pranala luar Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(5 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: [[Berkas:Tiang listrik aliran atas (LAA) di jalur kereta api Tanah Abang-Rangkasbitung..jpg\|al=Tiang listrik aliran atas (LAA) di jalur kereta api Tanah Abang-Rangkasbitung.\|jmpl\|Tiang listrik aliran atas (LAA) di jalur kereta api Tanah Abang-Rangkasbitung.]] ~~[[Berkas:Overhead_lines,_Puidoux.jpg\|jmpl\|LAA di jalur [[Kereta Api Federal Swiss\|Swiss Federal Railways]]]]~~ '''Listrik aliran atas (LAA) '''adalah alat untuk menghantarkan [[energi listrik]] untuk [[kereta api]], [[trem]], atau juga [[bus troli]]. Dalam artikel ini, LAA merujuk pada definisi seperti yang digunakan oleh [[Union Internationale des Chemins de fer]] (UIC) <ref>UIC English/French/German Thesaurus</ref> dan hanya meliputi kendaraan rel. Baris 22: LAA memerlukan rekonstruksi jembatan kabel-kabelnya untuk menyediakan listrik yang aman.{{citation needed\|date=January 2013}} LAA, seperti kebanyakan sistem elektrifikasi, membutuhkan [[Pengeluaran modal\|biaya pengeluaran]] yang besar bila dibandingkan dengan sistem nonlistrik yang setara. Jika jalur rel konvensional hanya membutuhkan [[Tubuh baan\|tubuh ''baan'']], [[Kericak\|balast]], [[bantalan rel]], dan batang rel, LAA juga membutuhkan sebuah sistem yang kompleks dari tiang-tiangnya, kabelnya, isolatornya, sistem kontrol penggunaan daya listriknya, serta memerlukan perawatan. Hal ini membuat sistem nonlistrik menjadi lebih dipilih dalam jangka pendek, meskipun sistem listrik dapat dipergunakan pada lintas pendek. Selain itu, biaya pembangunan dan perawatan per jarak membuat sistem LAA kurang cocok untuk KRL antarkota. Banyak orang menganggap LAA merupakan bentuk "polusi visual", karena tiang LAA dan kabel yang terlihat ruwet di udara. Pertimbangan tersebut telah membuat kabel LAA dan komunikasi ditinggalkan dan beralih ke listrik aliran bawah.{{citation needed\|date=March 2016}} Baris 34: == Pranala luar == * {{Cite web\|url=https://www.railelectrica.com/traction-distribution/over-head-equipment-neutral-section/\|title=Overhead Equipment - Neutral Section {{!}} RailElectrica\|website=www.railelectrica.com\|language=en-US\|access-date=2018-03-06\|archive-date=2018-03-06\|archive-url=https://web.archive.org/web/20180306142752/https://www.railelectrica.com/traction-distribution/over-head-equipment-neutral-section/\|dead-url=yes}} * {{Cite web\|url=http://irfca.org/faq/faq-elec.html\|title=[IRFCA] Indian Railways FAQ: Electric Traction - I\|website=irfca.org\|language=en\|access-date=2018-03-06}} {{Prasarana perkeretaapian}} {{Elektrifikasi perkeretaapian}} [[Kategori:Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui]] [[Kategori:Halaman dengan rujukan yang memiliki parameter duplikat]] [[Kategori:~~Kereta~~Transportasi rel listrik]] [[Kategori:Infrastruktur tenaga listrik]]