Lokomotif B50: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Dimensi Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler |
||
| (8 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{infobox Lokomotif
|name=Lokomotif B50
|image=
|caption=Lokomotif
|powertype=Uap
|serialnumber=B50
|builder=Sharp, Stewart and co., [[Inggris]]
|poweroutput=330 hp
|fueltype=[[Pohon jati|Kayu jati]]
|topspeed=60 km/
|whytetype=2-4-0
|aarwheels=
|uicclass=
|weight=18,65 ton
|railroad=[[Staatsspoorwegen]]
Baris 17:
|firstrundate=1880-1984
|totalproduction=14 unit
|preservedunit=
|currentowner=[[PT Kereta Api Indonesia]]
|gauge={{convert|1067|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}
|weightonready=20,25 ton|width={{convert|2032|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|couplerheight={{convert|781|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|height={{convert|3529|mm|miydftin|lk=on|abbr=on}}|adhesionweight=15,30 ton|tenderweight=|nickname="Old Number 12" (untuk B5012) dari Nick Lera}}
'''Lokomotif''' '''
== Sejarah ==
Pemerintah Hindia Belanda melalui perusahaan kereta api
[[Berkas:Bescherming van een trein bij Madioen, door jager Bal uit IJmuiden en Karel Hors, Bestanddeelnr 3373.jpg|jmpl|Lokomotif B5014 yang menarik prajurit KNIl pada 10 Februari 1949 di lintas Madiun-Ponorogo.]]▼
Untuk melayani rute ini, SS membeli 14 lokomotif uap B50 dari pabrik Sharp Stewart (Inggris). 14 lokomotif B50 didatangkan pada tahun 1880
▲Pemerintah Hindia Belanda melalui perusahaan kereta api Staats Spoorwegen (SS) memulai pembangunan konstruksi pertama jalan rel dengan rute Surabaya Kota – Sidoarjo – Pasuruan (63 km) dan diresmikan pada tahun 1878. Pembangunan jalan rel ini diteruskan ke arah barat dengan rute Sidoarjo – Tarik – Kertosono – Madiun (141 km) yang selesai dibangun pada tahun 1882 dan Madiun – Solo Balapan (97 km) yang selesai dibangun pada tahun 1884. Jalur ini dianggap penting karena melalui wilayah dengan kondisi tanah yang subur yang kemudian menjadi tulang punggung industri gula. Selain terdapat perkebunan tebu dan pabrik gula, jalur ini juga melalui perkebunan teh, kopi, tembakau dan lain-lain.<ref>{{cite book |last1=Bagus Prayogo |first1=Yoga |author-link1= |last2=Yohanes Sapto |first2=Prabowo |author-link2= |last3=Radityo |first3=Diaz|date=2017 |title=Kereta Api di Indonesia. Sejarah Lokomotif di Indonesia. |url= |location=Yogyakarta |publisher=Jogja Bangkit Publisher |page=52|isbn=978-602-0818-55-9 |author-link=}}</ref>
Lokomotif uap B50 memiliki roda utama dengan diameter
▲Untuk melayani rute ini, SS membeli 14 lokomotif uap B50 dari pabrik Sharp Stewart (Inggris). 14 lokomotif B50 didatangkan pada tahun 1880 – 1886. Lokomotif ini digunakan untuk menarik rangkaian kereta yang mengangkut hasil perkebunan dan penumpang. Pembangunan jalan rel kemudian dilanjutkan pada rute Madiun – Ponorogo (32 km) yang selesai dibangun pada tahun 1907 dan rute Ponorogo – Slahung (26 km) yang selesai dibangun pada tahun 1922. Sebagian besar lokomotif B50 berada di depo lokomotif Madiun. Untuk memenuhi kebutuhan transportasi kereta api di Sumatra Selatan, maka 3 lokomotif B50 milik SS dipindah dari Jawa ke Sumatra Selatan.
Dari 14 lokomotif B50,
▲Lokomotif uap B50 memiliki roda utama dengan diameter 1412 mm. Dengan konstruksi ini, lokomotif mampu mencapai kecepatan maksimum 60 km/jam dengan tetap memberikan kestabilan pada lokomotif. Lokomotif B50 menggunakan bahan bakar kayu jati atau batubara. Lokomotif B50 memiliki daya 330 HP (horse power) dan digunakan untuk menarik rangkaian kereta pada rute jarak menengah. Lokomotif ini memiliki susunan roda 2-4-0 dan berat 20,25 ton.
▲Dari 14 lokomotif B50, saat ini masih tersisa 1 buah lokomotif B50, yaitu B50 04 (mulai operasional tahun 1881). B50 04 dipajang di Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah (TMII), Jakarta. Saat ini B50 04 dalam kondisi sudah tidak lengkap karena tendernya dipasangkan ke B 23 01
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:DKA B50 (50 12 B).jpg|alt=|Bangkai lokomotif B5012 bersama sejumlah lokomotif uap seri lainnya
▲
</gallery>
| |||