Alaska Airlines: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Penggantian teks otomatis (-{{official| +{{resmi|); perubahan kosmetika |
k menambahkan pranala dalam |
||
| (23 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 8:
| ICAO = ASA
| callsign = ALASKA
| founded = 1932 (sebagai McGee Airways)<ref name="NAAH">{{cite book|last=Norwood|first=Tom|author2=Wegg, John|title=North American Airlines Handbook|publisher=Airways International|location=Sandpoint, ID|year=2002|edition=3rd|isbn=0-9653993-8-9|url=http://www.airwaysnews.com|access-date=2021-01-28|archive-date=2016-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161128070750/http://airwaysnews.com/|dead-url=yes}} {{Cite web |url=http://airwaysnews.com/ |title=Salinan arsip |access-date=2021-01-28 |archive-date=2016-11-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161128070750/http://airwaysnews.com/ |dead-url=unfit }}</ref>
| commenced = 6 Juni 1944 (sebagai Alaska Airlines)<ref name="NAAH" />
| company_slogan = <!--Tampaknya sudah tidak dipakai lagi. ''North of Expected''<ref name=slogan>{{cite web|url= http://www.prnewswire.com/mnr/alaskaair/37602/|title= Alaska Airlines Launches Brand Campaign Highlighting "North Of Expected" Customer Service|work= PR Newswire|date= April 6, 2009|archiveurl= http://www.webcitation.org/67Xe5dHJf|archivedate= May 9, 2012|accessdate= May 9, 2012}}</ref>-->
Baris 22:
| frequent_flyer = Mileage Plan
| lounge = Board Room
| alliance = [[oneworld]]
| parent = [[Alaska Air Group]]
| num_employees = 10.239 (April 2014)
Baris 27 ⟶ 28:
}}
'''Alaska Airlines''' adalah sebuah [[maskapai penerbangan]] asal [[Amerika Serikat]] yang berkantor pusat di [[Seattle]], [[Washington]]. Maskapai ini awalnya didirikan dengan nama [[McGee Airways]] pada tahun 1932, dan hanya melayani penerbangan dari [[Anchorage]], [[Alaska]]. Saat ini, Alaska telah terbang ke lebih dari seratus destinasi di seluruh Amerika Serikat, serta ke [[Kanada]], [[Kosta Rika]], dan [[Meksiko]]. Maskapai ini mendapat sebutan "maskapai besar" dari [[Departemen Transportasi Amerika Serikat]]. Bersama dengan [[Horizon Air]],<ref name=":0" /> Alaska adalah anak usaha dari [[Alaska Air Group]]. [[J. D. Power and Associates]] telah menobatkan Alaska sebagai peringkat pertama dalam tingkat kepuasan pelanggan selama delapan tahun berturut-turut.<ref>{{cite news| url=http://online.wsj.com/article/PR-CO-20140514-908358.html | work=The Wall Street Journal | title=J.D. Power Study Ranks Alaska Airlines Highest in Traditional Carrier Satisfaction for Seventh Straight Year | date=May 14, 2014}}</ref><ref name="alaska-awards">{{cite web|title=Alaska Airlines Awards & Recognitions|url=http://www.alaskaair.com/content/about-us/newsroom/alaska-awards.aspx|access-date=June 21, 2011}}</ref>
[[Bandar Udara Internasional Seattle–Tacoma|Bandara Seattle–Tacoma]] (Sea-Tac) adalah penghubung terbesar Alaska. Walaupun penghasilannya sebagian besar didapat dari luar Alaska, maskapai ini tetap memainkan peran penting dalam menyediakan layanan transportasi udara di Alaska, dengan terbang ke banyak kota kecil disana. Maskapai ini tercatat berhasil membawa penumpang paling banyak dari Alaska ke Daratan Utama Amerika Serikat daripada maskapai lainnya.<ref name="company-facts">{{cite web|title= Company Facts|url= http://www.alaskaair.com/content/about-us/newsroom/as-fact-sheet.aspx|date= June 2011|work= Alaska Airlines|archiveurl=
Alaska Airlines tidak bergabung dengan aliansi manapun, namun tetap mengadakan [[perjanjian codeshare]] dengan anggota aliansi [[oneworld]], seperti [[American Airlines]], [[British Airways]], dan [[LAN Airlines]], serta dengan anggota aliansi [[SkyTeam]], seperti [[Air France]], [[Korean Air]] dan [[Delta Air Lines]], walaupun Delta adalah pesaing Alaska di Sea-Tac.<ref name=":0">{{Cite news|url = http://www.bizjournals.com/seattle/news/2015/07/02/alaska-airlines-logs-big-boost-in-passengers-as-it.html|title = Alaska Airlines logs big boost in passengers as it combats rival Delta|last = Wilhelm|first = Steve|date = July 2, 2015|work = [[Puget Sound Bus. J.|Puget Sound Business Journal]]|access-date = 2015-07-03|via = }}</ref> Alaska Air Group juga telah menjadi salah satu komponen di [[Dow Jones Transportation Average]] sejak tahun 2011, saat mereka mengantikan [[AMR Corporation]].<ref name=DowJonesTransportationAvg>{{cite news|last= Hwang|first= Inyoung|title= Alaska Air to Replace AMR in Dow Jones Transportation Average|url= http://www.businessweek.com/news/2011-11-30/alaska-air-to-replace-amr-in-dow-jones-transportation-average.html|work= [[Bloomberg Businessweek]]|date= November 30, 2011|archiveurl=
== Sejarah ==
Baris 38 ⟶ 39:
{{See also|McGee Airways|Star Air Service}}
[[Berkas:McGeeStinson02.jpg|
Alaska memulai sejarahnya dengan nama [[McGee Airways]], yang didirikan oleh [[Linious "Mac" McGee]] pada tahun 1932. McGee pertama kali melayani rute dari [[Anchorage, Alaska|Anchorage]] ke [[Bristol Bay]] dengan menggunakan pesawat [[Stinson Aircraft Company|Stinson]], berkapasitas tiga penumpang.<ref name="history_link">{{cite web|last= Crowley|first= Walt|url= http://www.historylink.org/essays/output.cfm?file_id=2107|title= HistoryLink Essay: Alaska Airlines|work= Historylink.org|date= February 1, 2000|archiveurl=
Pada saat [[Depresi Besar]], McGee mengalami kesulitan finansial, akibat terlalu banyaknya maskapai yang juga terbang dari Anchorage, namun penumpangnya tidak terlalu banyak. Pada tahun-tahun berikutnya, maskapai-maskapai ini pun melakukan penggabungan dan akuisisi, sehingga bisnis penerbangan dapat mulai berkembang. Salah satunya adalah saat McGee memutuskan untuk bergabung dengan [[Star Air Service]] pada tahun 1934, dan memilih untuk mempertahankan nama Star.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW>{{cite news|last= Glab|first= Jim|title= Alaska Airlines 75th Anniversary|url= http://atwonline.com/it-distribution/article/alaska-airlines-75th-anniversary-0309|archiveurl=
Pada tahun 1937, Star Air Service juga membeli Alaska Interior Airlines. Pada tahun yang sama, McGee pun menjual Star ke salah satu mantan penerbangnya, Don Goodman, yang lalu menamai ulang Star menjadi '''Star Air Lines'''.<ref name="history by decade"/>
Baris 53 ⟶ 54:
=== Ekspansi Pasca Perang Dunia II ===
[[Berkas:DC-3 on ice colors adjusted.jpg|
Pada tahun 1945, Alaska Airlines untuk pertama kalinya mulai merekrut pramugari.<ref name="alaska air group history" /> Pada tahun 1947, James Wooten menjadi presiden maskapai ini dan mulai mengembangkan Alaska secara besar-besaran.<ref name="alaska air group history" /><ref name="AS 1940s HQ"/> Di bawah kepemimpinannya, Alaska juga membeli beberapa pesawat militer yang belum sempat dipakai oleh pemerintah pada Perang Dunia II, seperti [[Douglas DC-3]], [[Douglas DC-4]], dan [[Curtiss-Wright C-46 Commando]].<ref name=history_link /> Alaska Airlines juga menjadi maskapai pertama yang mendapatkan sertifikat untuk mengoperasikan DC-3.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW />
Bisnis penerbangan sewa Alaska Airlines juga sangat menguntungkan, sehingga mereka memutuskan untuk memindahkan pusat operasinya ke [[Paine Field]], Seattle, dengan tetap menjadikan kantor lamanya di Anchorage sebagai kantor cabang. Tetapi, bisnis penerbangan sewa Alaska ini berumur pendek. Karena pada tahun 1949, CAB memperketat peraturannya dan salah satunya melarang Alaska untuk mengoperasikan penerbangan sewa ke seluruh dunia, sehingga penerbangan sewa Alaska terpaksa dihentikan. James Wooten pun mengundurkan diri tidak lama kemudian.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW /><ref name="alaska air group history" /> Pada tahun yang sama, Alaska Air juga mulai mengoperasikan lima unit helikopter [[Bell 47]]B, untuk mendukung upaya eksplorasi minyak di bagian utara Alaska, sehingga maskapai ini menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan helikopter di Alaska.<ref>"Alaska Airlines" by Cliff & Nancy Hollebeck, http://www.hollenbeckproductions.com {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/19990125095943/http://www.hollenbeckproductions.com/ |date=1999-01-25 }}</ref>
Pada tahun 1949, Alaska berhasil mengangkut banyak orang Yahudi dari [[Yaman]] ke [[Israel]] dalam sebuah operasi bersandi [[Operasi Karpet Ajaib|Karpet Ajaib]]. C-46 dan DC-4 milik Alaska pun harus terbang sejauh 3000 mil dari [[Eritrea]] ke [[Aden]] dan lalu ke [[Teluk Aqaba]], untuk akhirnya sampai ke [[Tel Aviv]]. Pesawat ini lalu harus terbang lagi ke [[Siprus]] akibat adanya pengeboman di Tel Aviv. Tercatat, lebih dari 40.000 orang Yahudi berhasil diangkut oleh Alaska Airlines dan beberapa maskapai lainnya.<ref>{{cite web|title=Operation Magic Carpet|url=http://www.alaskaair.com/content/about-us/history/magic-carpet.aspx|website=AlaskaAir}}</ref>
Baris 70 ⟶ 71:
Pada tahun 1961, beberapa maskapai lain mulai membuka penerbangan ke daerah yang juga dilayani oleh Alaska Airlines. Untuk menghadapi hal ini, Willis pun mencoba untuk berunding dengan [[Convair]], untuk dapat membeli [[Convair 880]] tanpa uang muka, untuk digunakan di rute dari Alaska ke Daratan Utama Amerika Serikat. Alaska pun akhirnya dapat mulai menggunakan satu unit Convair 880 pada tahun yang sama. Pada tahun 1966, Alaska menerima [[Boeing 727]]-100 pertamanya dan sekaligus mempensiunkan Convair 880 miliknya untuk dapat memenuhi persyaratan finansial dari Boeing. Beberapa 727 yang dimiliki oleh Alaska ini bernomor seri ''100C'', yang artinya dapat dioperasikan sebagai pesawat penumpang, pesawat kargo, ataupun [[pesawat terbang kombi]].<ref>http://www.airliners.net, photos of Alaska Airlines Boeing 727-100 aircraft</ref> Pada musim semi tahun 1967, meningkatnya jumlah penumpang, membuat Alaska akhirnya membeli satu unit [[Convair 990]], yang sebelumnya dioperasikan oleh [[Varig]]. Pesawat ini tetap beroperasi bersama dengan Boeing 727-100 milik Alaska, yang nantinya juga ditambah dengan [[Boeing 727]]-200, yang menjadi pesawat khas Alaska Airlines untuk 25 tahun berikutnya. Alaska juga menjadi maskapai pertama yang mengoperasikan [[Lockheed L-100 Hercules]], yang merupakan versi sipil dari pesawat kargo militer, [[C-130]]. L-100 ini digunakan untuk mengangkut alat-alat pengeboran minyak ke wilayah utara Alaska, dan nantinya juga ke [[Ekuador]].<ref name="history by decade" /> Alaska juga memiliki [[Lockheed Constellation]], termasuk dua unit [[Lockheed L-1649A Starliner]] mulai tahun 1962 hingga 1968, dan tiga unit L-1049 yang sebelumnya digunakan oleh [[Military Air Transport Service]].<ref>[http://calclassic.com/starliner.htm California Classic Propliners – L-1649A Starliners]; Gibson, Tom – ''Retrieved 11/5/10''</ref><ref>[http://conniesurvivors.com/N7316C.htm Lockheed Constellation Survivors – N7316C c/n 1018]; Petersen, Ralph M. – ''Retrieved 11/5/10''</ref><ref>[http://conniesurvivors.com/N8083H.htm Lockheed Constellation Survivors – N8083H c/n 1038]; Petersen, Ralph M. – ''Retrieved 11/5/10''</ref> Alaska juga mengoperasikan [[Convair 240]], [[de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter]], Super [[Consolidated PBY Catalina|Catalina]], serta dua versi dari [[Grumman Goose]], yakni yang bermesin piston dan bermesin turbo.<ref>http://www.timetableimages.com, June 1, 1967; June 1, 1969 & Sept. 14, 1970 Alaska Airlines system timetables</ref>
[[Berkas:Boeing 727-100 Alaska Airlines Gilliand.jpg|
Pada periode ini, Alaska menghadapi persaingan ketat dengan beberapa maskapai, seperti [[Northwest Airlines]], Pan Am, dan [[Pacific Northern Airlines]]. Pacific Northern yang juga berkantor pusat di Alaska, sempat mengoperasikan beberapa [[Boeing 720]], tetapi pada tahun 1967, maskapai ini akhirnya diakuisisi oleh [[Western Airlines]]. Sementara itu, [[Northwest]] dan Pan Am mengoperasikan [[Boeing 747]] untuk rutenya ke Alaska, dengan Northwest melayani rute Seattle-Anchorage, dan Pan Am melayani rute Seattle-Fairbanks. Untuk membedakannya dari maskapai lain, Alaska pun meluncurkan beberapa inovasi yang menarik namun tidak mahal, seperti menyusun instruksi keselamatan sedemikian rupa sehingga membentuk rima, mengadakan pertunjukan ''fashion'' di dalam pesawat, dan juga menyediakan permainan ''bingo'' untuk dapat dimainkan selama penerbangan.<ref name="alaska air group history" />
Pada bulan Desember 1962, [[Air Guinée]] menandatangani sebuah kontrak dengan Alaska Airlines, sehingga Alaska dapat menyediakan kemampuan manajerialnya dan juga dua unit [[Douglas DC-6]], untuk membantu Air Guinée. Kontrak ini semestinya berlangsung selama tujuh tahun, namun akhirnya berhenti setelah hanya enam bulan. [[USAID]] pun akhirnya membayar hutang Air Guinée senilai US$700.000 ke Alaska Airlines.<ref name="guttery">{{cite book |last=Guttery |first=Ben R. |title=Encyclopedia of African airlines |url=https://archive.org/details/encyclopediaofaf0000gutt |publisher=Ben R. Guttery |year=1998 |location=New York City, New York |pages=
Pada tahun 1965, Alaska Airlines menyerahkan beberapa rutenya ke kota kecil di Alaska dan beberapa pesawat kecilnya, ke [[Wien Air Alaska]]. Hal inipun memungkinkan Alaska untuk lebih fokus ke rute yang padat penumpang.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW />
Baris 81 ⟶ 82:
=== Kesulitan Ekonomi (1970an) ===
[[Berkas:Boeing 727-200Adv Alaska Airlines Durand.jpg|
Pada awal dekade 1970an, Alaska Airlines juga mulai melayani penerbangan sewa ke [[Siberia]] di [[Uni Soviet]]. Hal ini adalah hasil dari negosiasi rahasia antara Alaska Airlines dan pemerintah Soviet,
Seperti banyak maskapai lain, Alaska juga disulitkan dengan naiknya harga bahan bakar dan biaya operasional, sehingga Alaska tidak dalam kondisi finansial yang baik pada saat itu, dan hampir bangkrut.<ref name=history_link /> Pendapatan Alaska juga menurun drastis akibat ditundanya pengerjaan [[Sistem Pipa Trans-Alaska]],
=== Ekspansi Pasca Deregulasi (1978–1990) ===
Baris 94 ⟶ 95:
Walaupun begitu, deregulasi ini juga membawa beberapa tantangan untuk Alaska, seperti meningkatnya kompetisi dan juga inflasi yang membebani biaya operasionalnya. Hingga tahun 1979, kompetitor Alaska, seperti [[Northwest Airlines]] dan [[Western Airlines]] juga melayani rute Anchorage-Seattle dengan pesawat [[McDonnell Douglas DC-10]]. [[Wien Air Alaska]] nantinya juga mulai melayani rute tersebut.<ref>http://www.departedflights.com, Nov. 15, 1979 Official Airline Guide (OAG), Seattle-Anchorage schedules</ref> Northwest bahkan juga melayani rute Fairbanks-Seattle dengan jenis pesawat yang sama.<ref>http://www.departedflights.com, Nov. 15, 1979 Official Airline Guide (OAG), Seattle-Fairbanks schedules</ref> Alaska juga harus menghadapi tuntutan dari serikat pegawainya, terutama dari mekanik dan pramugari.<ref name=history_link /> Pada tahun 1985, Alaska pun harus menghadapi pemogokan kerja dari mekaniknya, yang berlangsung hingga tiga bulan. Tetapi, pemogokan ini akhirnya dapat diakhiri pada bulan Juni 1985, setelah Alaska berjanji untuk lebih memperhatikan kesejahteraan mereka. Pada bulan November 1985, Alaska memperkenalkan layanan kargo hariannya yang diberi nama ''Gold Streak'', yang melayani pengiriman kargo dari maupun ke Alaska.<ref name="alaska air group history" />
[[Berkas:Alaska Airlines McDonnell Douglas MD-83 N958AS.jpg|
Pada dekade 1980an, Alaska Airlines mulai membeli [[McDonnell Douglas MD-80]] untuk menggantikan Boeing 727 miliknya. Alaska adalah salah satu pengguna pertama MD-83, dan mulai menerima MD-80nya pada tahun 1985.<ref name="md80 retired">{{cite web|title= Alaska Airlines Completes Transition to All-Boeing Fleet|url= http://splash.alaskasworld.com/newsroom/asnews/asstories/AS_20080828_140339.asp|publisher= Alaska Airlines|archiveurl=
Pada tahun yang sama, [[Alaska Air Group]] juga dibentuk untuk menjadi perusahaan induk dari Alaska Airlines. Pada tahun 1986, Alaska Air Group pun mengakusisi maskapai regional '''[[Horizon Air]]''', yang hingga saat ini tetap menjadi maskapai yang berdiri sendiri. Pada tahun 1987, Alaska Airlines membeli [[Jet America Airlines]].<ref name=HistoricalOverviewAlaska>{{cite web|url= http://www.alaskaair.com/content/about-us/history/overview.aspx|archiveurl=
Pada tahun 1988, untuk mengimbangi minimnya jumlah penumpang yang bepergian ke Alaska pada saat musim dingin, Alaska juga mulai terbang ke Meksiko, yang biasanya lebih ramai penumpang pada musim dingin, seperti ke [[Mazatlan]] dan [[Puerto Vallarta]]. Hingga akhir dekade 1980an, tercatat 70% penumpang Alaska Airlines terbang ke selatan Seattle (tidak lagi ke utara Seattle, seperti ke Alaska), dan Alaska pun telah terbang ke 30 kota di luar Alaska. Alaska Airlines pun berhasil menjadikan Alaska sebagai batu loncatan untuk berkembang ke wilayah yang lebih luas dan lebih menguntungkan lagi.<ref name="alaska air group history" />
=== Kompetisi Baru, Teknologi Baru (1990an) ===
[[Berkas:Alaska-737-4QB-YVR.jpg|
Alaska memulai dekade 1990an dengan rencananya untuk menyewa 24 unit [[Boeing 737]]-400 dari [[International Lease Finance Corporation]] (ILFC), yang bahkan hingga saat ini tetap dioperasikan oleh Alaska.<ref name="alaska air group history"/> Pesawat 737-400 ini pertama kali diterima oleh Alaska pada bulan April 1992.<ref name="1st B734 delivered">{{cite news|title=Alaska To Get 1st Delivery of Boeing 737-400 order|url=http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19920417&slug=1487017|accessdate=September 11, 2012|newspaper=Seattle Times|date=April 17, 1992}}</ref>
Baris 110 ⟶ 111:
Saat Alaska tengah merayakan pencapaian 19 tahun berturut-turut mencatatkan keuntungan, serta berhasil mendapatkan beberapa penghargaan, Bruce Kennedy memutuskan untuk pensiun pada bulan Mei 1991. Ia pun digantikan oleh Raymond J. Vecci.<ref name="alaska air group history"/>
Alaska Airlines juga menghadapi kompetisi ketat dari [[maskapai berbiaya rendah]], seperti [[MarkAir]], yang sejak mulai beroperasi pada tahun 1984, sebenarnya tidak terlalu bersaing dengan Alaska, karena mereka bahkan sempat menjalin kerjasama,
Upaya-upaya inipun terbukti berhasil, karena pada tahun 1993, Alaska berhasil mengurangi kerugianya menjadi hanya {{US$|45}} juta, dan pada tahun berikutnya Alaska pun berhasil kembali mencatatkan keuntungan {{US$|40}} juta. Tercatat, 8% dari total pendapatan Alaska ini didapat dari bisnis kargonya.<ref name="alaska air group history"/>
Baris 122 ⟶ 123:
Alaska Airlines juga mempelopori penggunaan beberapa teknologi baru pada dekade 1990an. Pada tahun 1995, Alaska menjadi maskapai pertama yang menjual tiketnya lewat Internet. Alaska juga memasang kios tiket swalayan, yang diberi nama ''Instant Travel Machines'', yang dapat digunakan untuk mencetak ''boarding pass'', sehingga penumpang tidak perlu lagi melewati kios tiket konvensional. Pada tahun 1999, Alaska juga mengujicobakan pemasangan alat X-ray di Anchorage, sehingga penumpang dapat memeriksa sendiri bagasinya.<ref name="alaska air group history" /> Konsep yang diberi nama ''Airport of the Future'' ini lalu juga diujicobakan di Seattle. Hal inipun menarik perhatian maskapai lain juga.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW /> Alaska juga menjadi maskapai pertama yang mengintegrasikan teknologi [[Global Positioning System|GPS]] dan [[Ground proximity warning system|Enhanced Ground Proximity Warning System]] (EGPWS), sehingga bisa diperoleh citra tiga dimensi dari permukaan tanah. Pada tahun 1999, sistem ini pun telah selesai dipasang di seuruh Boeing 737-400 miliknya.<ref name="alaska air group history" />
Pada akhir dekade 1990an, Alaska juga berhasil mencatatkan lebih banyak keuntungan, sehingga mereka memutuskan untuk membangun fasilitas pelatihan dan perawatan baru.<ref name="alaska air group history" /> Alaska juga mulai membeli pesawat baru, dengan memesan tiga unit [[Boeing 737 Next Generation#737-700|Boeing 737–700]] dan sepuluh unit [[Boeing 737 Next Generation#737-900|Boeing 737–900]].<ref name=737Order-1997_ST>{{cite news|last= Lane|first= Polly|title= Boeing Gets $2 Billion In New Orders For Jets|url= http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19971110&slug=2571462|accessdate= July 4, 2012|newspaper= The Seattle Times|date= November 10, 1997|archivedate=
=== Memperluas Rutenya ke Seluruh Amerika Serikat (2000an) ===
[[Berkas:B737-900 Alaska Seatac.JPG|
Dengan mulai dikirimnya [[Boeing 737 Next Generation]] pesanannya, pada tahun 1999, Alaska pun mulai meluncurkan beberapa rute jarak menengah baru. Seperti pada tahun 2000, saat Alaska membuka rute Anchorage-Chicago. Pada tanggal 15 Mei 2001, Alaska menerima 737–900 pertamanya.<ref name=B739-delivery>{{cite web|title=Alaska Airlines Receives First Boeing 737–900|url=http://www.boeing.com/news/releases/2001/q2/news_release_010516a.html|publisher=Boeing|accessdate=February 13, 2012|date=May 16, 2001}}</ref> Pada tahun 2001, Alaska mendapatkan slot baru untuk dapat mengoperasikan penerbangan nonstop dari [[Bandar Udara Nasional Ronald Reagan Washington|Bandara Ronald Reagan Washington]] ke Seattle, tetapi penerbangan ini hanya dapat berlangsung selama satu minggu, akibat adanya [[Serangan 11 September 2001]]. Rute ini akhirnya kembali dilayani pada tanggal 4 Desember 2001.<ref name="autogenerated1">{{cite web |url=http://www.alaskasworld.com/newsroom/asnews/asstories/as_20011203_140312.asp |title=Alaska Airlines Resumes Daily Service To Reagan National, Continues Daily Service To Dulles International |publisher=Alaskasworld.com |date=December 3, 2001 |accessdate=August 22, 2011 |
Pada bulan Januari 2002, William Ayer ditunjuk sebagai CEO baru Alaska Airlines, setelah sebelumnya menjadi presiden Alaska sejak tahun 1997. Ia juga pernah memimpin Horizon Air selama dua tahun. Ayer pun resmi menjadi chairman dan CEO Alaska pada tahun 2003, saat Kelly resmi pensiun. Ia langsung mengusahakan transformasi di tubuh Alaska, dengan apa yang ia sebut ''Alaska 2010'', yang bertujuan untuk menghindarkan Alaska dari segala bentuk fluktuasi yang dapat membahayakan keberlangsungan maskapai.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW />
Pada tahun 2002, Alaska membuka rute baru ke [[Bandar Udara Internasional Newark|Newark, New Jersey]], dan lalu diikuti dengan pembukaan rute baru ke [[Orlando, Florida|Orlando]] pada tahun 2003.<ref name="orlando">{{cite web |url=http://www.alaskasworld.com/newsroom/asnews/asstories/as_20030226_090313.asp |title=Alaska Airlines Announces New Service To Orlando |publisher=Alaskasworld.com |date=February 26, 2003 |accessdate=August 22, 2011 |
Pada tahun 2003 juga, Alaska Airlines berhasil memenangkan ''Technology Leadership Award'' dari majalah ''[[Air Transport World]]'' atas keberhasilannya mempelopori penggunaan teknologi baru di bandara maupun di pesawatnya.<ref name=AS-75thAnniversary_ATW />
[[Berkas:Alaska Airlines Boeing 737-890 N562AS.jpg|
Pada tahun 2005, Alaska resmi mempensiunkan 26 unit MD-80 miliknya, karena Boeing 737 Next Generation terbukti lebih efisien, dan juga karena makin naiknya biaya perawatan, biaya pelatihan awak kabin, dan biaya bahan bakar. Alaska pun mulai melatih seluruh penerbangnya untuk dapat menerbangkan [[Boeing 737 Next Generation#737-800|Boeing 737–800]], yang direncanakan akan menggantikan MD-80. Menurut Alaska, MD-80 membakar {{convert|1100|gal|l}} bahan bakar tiap jamnya, sedangkan 737–800 hanya membakar {{convert|850|gal|l}} bahan bakar tiap jamnya. Penerbangan terakhir MD-80 adalah pada tanggal 25 Agustus 2008, dengan masing-masing satu penerbangan dari San Jose ke Seattle, dan dari Sacramento ke Seattle.<ref name="md80 retired"/> Dengan pensiunnya MD-80 ini, maka seluruh armada tersisa milik Alaska adalah hasil produksi Boeing. Untuk menandai perubahannya menjadi maskapai yang hanya menggunakan pesawat dari Boeing ini, Alaska Airlines pun memperkenalkan sebuah ''livery'' spesial yang dicat pada satu unit 737–800 miliknya, dengan menggunakan ''livery'' khas Boeing di bagian badan dan logo seorang Eskimo khas Alaska di bagian ekor. Pesawat ini diberi nama ''Spirit of Seattle'', untuk menunjukkan komitmen Alaska kepada Boeing.<ref name="Spirit of Seattle">{{cite news|last= Wallace|first= James|title= Alaska's newest 737 – in Boeing colors|url= http://blog.seattlepi.com/aerospace/2008/08/26/alaskas-newest-737-in-boeing-colors/|archiveurl=
Pada tahun yang sama, Alaska Airlines juga menyewa [[Menzies Aviation]], untuk dapat menyediakan pegawai, terutama di bagian penanganan bagasi.<ref name=Stranger>{{cite news | last = | first = | title =Runway End Run | newspaper =The Stranger | location =Seattle, United States | pages = | publisher =| date =May 29, 2013 | url =http://www.thestranger.com/seattle/runway-end-run/Content?oid=16898036 | accessdate = May 30, 2013}}</ref> Tetapi, penyewaan ini lalu terbukti melanggar perjanjian yang telah dibuat oleh Alaska dengan serikat pekerjanya pada tahun 2008, dan pegawai sewaan ini malah merusak pesawat Alaska sehingga penghematan yang didapat, tidak jauh berbeda dengan biaya perbaikan pesawatnya.<ref>[http://seattletimes.com/html/businesstechnology/2008098978_alaska08.html Arbitrator rules Alaska Airlines broke union contract when it outsourced baggage handling]. The Seattle Times. August 8, 2008. Retrieved September 27, 2013.</ref><ref>[http://seattletimes.com/html/localnews/2013327097_alaska03m.html 2 tarmac workers fired over bumping of jets at Sea-Tac]. The Seattle Times. November 2, 2010. Retrieved September 27, 2013.</ref> Pegawai Menzies juga terkenal akan reputasinya yang pernah mencuri isi bagasi penumpang pada tahun 2007.<ref>[http://seattletimes.com/html/localnews/2003571143_baggage14m0.html 2 airport workers arrested in thefts from fliers' bags]. The Seattle Times. February 14, 2007. Retrieved September 27, 2013.</ref>
Pada bulan Februari 2007, Alaska Airlines memperkenalkan dua unit Boeing 737–400 Combi untuk menggantikan [[Boeing 737#737-200|Boeing 737–200 Combi]] miliknya. [[pesawat terbang kombi|Pesawat kombi]] baru ini dapat mengangkut 20% lebih banyak penumpang dan kargo daripada pendahulunya, yakni empat palet kargo dan 72 orang penumpang. Saat diperkenalkan pada tahun 1992, 737-400 ini adalah pesawat penumpang, namun akhirnya diganti menjadi pesawat kombi oleh Pemco Air Services. Pemco Air Services juga mengganti Boeing 737-400F (khusus kargo) milik Alaska, menjadi pesawat kombi.<ref name="2 B734 combis introduced">{{cite web|title=Alaska Airlines Introduces Two 737-400 "Combi" Aircraft to Fleet|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20070201_080133.asp|accessdate=October 25, 2011|date=February 1, 2007|publisher=[[Alaska Air Group]]|archive-date=2016-05-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20160530105122/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20070201_080133.asp|dead-url=yes}}</ref>
[[Berkas:Alaska Airlines Boeing 737, Anchorage Airport.jpg|
Pada tanggal 9 September 2007, Alaska Airlines meluncurkan rute baru dari Portland ke Boston.<ref name="portland-orlando; portland-boston">{{cite web|title=Alaska Airlines Launches Daily Nonstop Portland-Orlando, Portland-Boston Service|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20070907_080354.asp|publisher=[[Alaska Air Group]]|accessdate=October 25, 2011|date=September 7, 2007|archive-date=2016-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20160514041235/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20070907_080354.asp|dead-url=yes}}</ref> Pada tanggal 12 Oktober 2007, Alaska mulai terbang ke Hawaii dengan membuka rute baru ke [[Honolulu]] dari Seattle. Rute Seattle-[[Kauai, Hawaii|Kauai]] juga dibuka pada tanggal 28 Oktober 2007, serta rute Anchorage-Honolulu yang dibuka tanggal 6 Desember 2007.<ref name=Hawaii-service-begins>{{cite web|title=Alaska Airlines Inagurates Service to Hawaii|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20071012_095854.asp|publisher=Alaska Airlines|accessdate=July 12, 2012|date=October 12, 2007|archive-date=2016-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20160514052053/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20071012_095854.asp|dead-url=yes}}</ref>
Pada tanggal 26 Oktober 2008, Alaska juga meluncurkan rute baru dari [[Bandar Udara Internasional Seattle-Tacoma|Seattle]] ke [[Bandar Udara Internasional Minneapolis-Saint Paul|Minneapolis-Saint Paul]].<ref name=Minneapolis-StPaul>{{cite web|title=Alaska Airlines Links Seattle-Minneapolis St. Paul|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20081026_080517.asp|publisher=Alaska Airlines|accessdate=July 12, 2012|date=October 26, 2008|archive-date=2016-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20160514035738/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20081026_080517.asp|dead-url=yes}}</ref> Pada tanggal 3 Agustus 2009, Alaska juga membuka rute baru dari Seattle ke [[Austin, Texas|Austin]].<ref name="Austin, TX flights begin">{{cite web|title=Alaska Airlines Expands Texas Service With Seattle-Austin Flights Starting Today|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20090803_081337.asp|publisher=Alaska Airlines|accessdate=July 12, 2012|date=August 3, 2009|archive-date=2016-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20160514034347/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20090803_081337.asp|dead-url=yes}}</ref> Pada tanggal 23 September 2009, Alaska juga membuka rute baru dari Seattle ke [[Bandar Udara Interkontinental Houston|Houston]].<ref name=Houston>{{cite web|title=Alaska Airlines Launches Daily Service Between Houston and Seattle|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20090923_050443.asp|publisher=Alaska Airlines|accessdate=July 12, 2012|date=September 23, 2009|archive-date=2016-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20160514045625/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20090923_050443.asp|dead-url=yes}}</ref> dan dari Seattle ke [[Bandar Udara Internasional Hartsfield-Jackson Atlanta|Atlanta]] pada tanggal 23 Oktober 2009.<ref>{{cite web|title=Alaska Airlines Launches Daily Service Between Seattle-Atlanta|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20091023_073746.asp|publisher=Alaska Airlines|accessdate=July 12, 2012|archive-date=2016-05-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20160530093412/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20091023_073746.asp|dead-url=yes}}</ref>
=== 2010an ===
[[Berkas:Horizon Q400 LAX N423QX.jpg|
Pada bulan Maret 2010, Alaska Airlines membuka rute baru dari [[San Jose, California]] ke Kahului dan Kona, Hawaii, serta dari [[Sacramento, California]] ke Kahului, Hawaii.<ref name="new Hawaii service_announced Nov 2009">{{cite web |url=http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=109361&p=irol-newsArticle&ID=1353501&highlight= |title=
Pada tanggal 27 September 2010, Alaska Airlines membuka rute baru dari Seattle ke [[Bandar Udara Internasional Lambert-Saint Louis|Bandara Lambert-St. Louis]].<ref name="St Louis announced">{{cite news|title= Alaska Air To Add Saint Louis Service|first= Ben|last= Mutzabaugh|publisher= USA Today|date= June 17, 2010|url= http://travel.usatoday.com/flights/post/2010/06/alaska-air-to-add-st-louis-service/97086/1|archiveurl=
Pada tanggal 23 Agustus 2010, Alaska Air Group mengumumkan keputusannya untuk menyerahkan urusan pemilihan rute dan strategi pemasaran Horizon ke Alaska Airlines mulai awal tahun 2011. Sehingga seluruh pendapatan Horizon akan langsung dikirim ke Alaska, dan biaya operasional Horizon juga akan ditanggung oleh Alaska Airlines.<ref>{{cite web|title=Horizon Air Changes Business Model|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aviationdaily&id=news/avd/2010/08/23/08.xml&headline=Horizon%20Air%20Changes%20Business%20Model|publisher=Aviation Week|accessdate=August 26, 2010|date=August 23, 2010}}</ref> Lebih lanjut, Alaska ternyata memutuskan untuk menghapus merek Horizon, dan seluruh pesawat Horizon pun dicat ulang sehingga menggunakan ''livery'' khas Alaska. Walaupun begitu, seluruh rute Horizon tetap dipertahankan oleh Alaska.<ref>{{cite news | last = Mutzabaugh | first = Ben | url = http://travel.usatoday.com/flights/post/2011/01/horizon-air-alaska/140151/1 | title = Horizon Air to 'retire its public brand' in favor of Alaska Air | date = January 26, 2011 | accessdate = December 13, 2011 | work = USA Today | archive-date = 2012-06-01 | archive-url = https://web.archive.org/web/20120601214136/http://travel.usatoday.com/flights/post/2011/01/horizon-air-alaska/140151/1 | dead-url = yes }}</ref>
Pada bulan Januari 2011, Alaska Airlines resmi memesan tiga belas unit [[Boeing 737-900ER]]. Selain itu, Alaska juga memesan dua unit 737-800.<ref name="737-900ER order">{{cite press release|title= Boeing, Alaska Airlines Complete Contract for 15 Next-Generation 737s|publisher= Boeing|date= January 25, 2011|url= http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1595|archiveurl= http://www.webcitation.org/69cIJQDNK|archivedate= August 2, 2012|accessdate= August 2, 2012}}</ref><ref name="record profit, 737 order">{{cite news|last= Cohen|first= Aubrey|title= Alaska Air reports record profit, orders Boeing 737s|publisher= Seattlepi.com|date= January 25, 2011|url= http://blog.seattlepi.com/aerospace/2011/01/25/alaska-air-reports-record-profit-orders-boeing-737s/|archiveurl=
Pada tahun 2010, Alaska berhasil mencatatkan keuntungan sebesar $251,1 juta, meningkat dari tahun sebelumnya yang hanya $121,6 juta.<ref name="record profit, 737 order" /> Pada tahun yang sama, Alaska juga berhasil menempati peringkat pertama sebagai maskapai paling efisien di Amerika Serikat.<ref>{{cite web|url=http://www.theicct.org/us-domestic-airline-fuel-efficiency-ranking-2010|title=U.S. domestic airline fuel efficiency ranking, 2010|author=International Council on Clean Transportation|work=theicct.org|accessdate=April 3, 2015|archive-date=2016-05-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20160513221025/http://www.theicct.org/us-domestic-airline-fuel-efficiency-ranking-2010|dead-url=yes}}</ref>
Pada tahun 2011, Alaska Airlines bermitra dengan Boeing dan [[Fujitsu]] untuk dapat menjadi maskapai pertama yang memakai teknologi baru bernama ''Component Management Optimization'', yang dapat menyederhanakan proses pengecekan komponen pesawat. Dengan teknologi ini, mekanik dapat mengecek usia suatu komponen dengan mengarahkan alat pindainya ke [[Radio-frequency identification|RFID]] yang terpasang di komponen tersebut, sehingga proses perawatan pesawat dapat dilakukan lebih cepat.<ref>{{cite web|title=Using radio frequency to inspect airplanes (Video)|url=http://www.boeing.com/Features/2011/05/bca_radio_frequency_05_17_11.html|publisher=Boeing|accessdate=May 19, 2011|date=May 17, 2011}}</ref> Pada pertengahan tahun 2011, Alaska juga membekali seluruh penerbangnya dengan [[iPad]] untuk menggantikan buku petunjuk penerbangan yang beratnya mencapai 12 kilogram. Alaska Airlines adalah maskapai pertama yang melakukan ini. Alaska juga mempertimbangkan untuk menggunakan iPad untuk menampilkan [[diagram aeronautik]].<ref name=ipads>{{cite web|title=Alaska Airlines Pilots Go Lean and Green with iPads|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20110527_082430.asp|publisher=Alaska Air Group|accessdate=May 28, 2011|date=May 27, 2011|archive-date=2016-04-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20160416004910/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20110527_082430.asp|dead-url=yes}}</ref>
Pada bulan November 2011, Alaska Airlines mengoperasikan 75 penerbangan dengan menggunakan 20 persen [[biofuel]] yang terbuat dari minyak goreng bekas, yang telah memenuhi standar internasional.<ref name=75BiofuelFlights_Nov2011>{{cite news|title= Alaska Airlines to Operate 75 Flights from Seattle Using Biofuel|date= November 7, 2011|url= http://www.travelpulse.com/alaska-airlines-to-operate-75-flights-from-seattle-using-biofuel.html|accessdate= August 2, 2012|archive-date= 2012-04-06|archive-url= https://web.archive.org/web/20120406023737/http://www.travelpulse.com/alaska-airlines-to-operate-75-flights-from-seattle-using-biofuel.html|dead-url= yes}}</ref>
Pada tanggal 16 Februari 2012, CEO Alaska Airlines, [[Bill Ayer]] resmi pensiun. Presiden Alaska, [[Brad Tilden]] pun resmi menjadi CEO baru pada tanggal 15 Mei 2012.<ref name="Bill Ayer retires-ST">{{cite news|last=Gates|first=Dominic|title=Brad Tilden new Alaska Air CEO as Bill Ayer announces retirement|url=http://seattletimes.nwsource.com/html/businesstechnology/2017522217_alaskaceo17.html|accessdate=March 4, 2012|newspaper=The Seattle Times|date=February 16, 2012}}</ref>
Pada tanggal 9 Maret 2012, Alaska Airlines membuka rute baru dari Seattle ke Kansas City<ref name="Kansas City service begins">{{cite web|title=Alaska Airlines Inaugurates Nonstop Service Between Seattle and Kansas City, Mo.|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120309_064627.asp|publisher=Alaska Airlines|accessdate=August 3, 2012|date=March 9, 2012|archive-date=2016-06-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20160601094941/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120309_064627.asp|dead-url=yes}}</ref> dan pada tanggal 11 Juni 2012, Alaska juga membuka rute baru ke Philadelphia.<ref name="Philadelphia begins">{{cite press release|title=Alaska Airlines Inaugurates Daily Flights Between Seattle and Philadelphia|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120611_045639.asp|accessdate=August 3, 2012|publisher=Alaska Airlines|date=June 11, 2012}} {{Cite web |url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120611_045639.asp |title=Salinan arsip |access-date=2016-05-01 |archive-date=2016-06-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160601091837/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120611_045639.asp |dead-url=yes }}</ref> Penerbangan Alaska dari Seattle ke Miami ditutup pada tanggal 15 Juli 2012, tetapi penerbangan ke [[Fort Lauderdale]], dekat Miami dibuka pada keesokan harinya.<ref name="Ft. Lauderdale begins, Miami ends">{{cite web|title=Alaska Airlines Launches Daily Service Between Seattle and Fort Lauderdale, Fla.|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120717_061506.asp|publisher=Alaska Airlines|accessdate=August 3, 2012|date=July 17, 2012|archive-date=2016-06-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20160601091032/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120717_061506.asp|dead-url=yes}}</ref> Pada tanggal 17 September 2012, Alaska juga membuka rute baru ke San Antonio.<ref name="San Antonio">{{cite web|title=Alaska Airlines Inagurates Daily Service Between Seattle and San Antonio, Texas|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120917_065528.asp|publisher=Alaska Airlines|accessdate=October 17, 2012|date=September 17, 2012|archive-date=2016-06-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20160601092738/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20120917_065528.asp|dead-url=yes}}</ref> Alaska Airlines juga membuka rute baru dari San Diego ke Orlando pada tanggal 11 Oktober 2012.<ref name="San Diego-Orlando service announced">{{cite news|last= Mutzabaugh|first= Ben|title= Alaska Air adds Orlando to growing San Diego route map|publisher= USA Today|date= June 1, 2012|url= http://travel.usatoday.com/flights/post/2012/06/alaska-airlines-san-diego/706044/1|archiveurl=
Pada bulan Oktober 2012, Alaska memesan 50 unit Boeing 737 senilai total {{US$|5}} milliar. Pesanan ini terdiri atas 20 unit [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 8]], 17 unit [[Boeing 737 MAX|Boeing 737 MAX 9]], dan 13 unit [[Boeing 737-900ER]].<ref name="Alaska Airlines places $5 billion 737, MAX order"/><ref name="AS 50 B737 order_Flightglobal">{{cite news|title= Alaska orders 50 Boeing 737s in $5 billion deal|first= Dominic|last= Perry|location= [[London]]|publisher= [[Flightglobal]]|date= October 11, 2012|url= http://www.flightglobal.com/news/articles/alaska-orders-50-boeing-737s-in-5-billion-deal-377561/|archiveurl=
Pada bulan Juni 2013, Alaska Airlines mengumumkan rencananya untuk menggantikan [[Boeing 737]] yang dipakai untuk penerbangan dari Fairbanks ke Anchorage, dengan Bombardier Q400 yang dioperasikan oleh [[Horizon Air]] mulai bulan Maret 2014. Rencana ini awalnya bertujuan untuk mengurangi biaya operasional dan tentu juga harga tiket, tetapi rencana ini ditanggapi negatif oleh para penduduk [[Fairbanks, Alaska|Fairbanks]] di media sosial, yang meragukan keamanan Q400 dan juga kenyamanan saat harus naik pesawat melalui cuaca ekstra dingin khas Alaska. Alaska pun akhirnya memodifikasi salah satu garbaratanya di [[Bandar Udara Internasional Fairbanks|Bandara Fairbanks]] untuk dapat dipakai oleh Q400 sehingga penumpang tidak perlu khawatir kedinginan saat naik ke pesawat.<ref name="AS responds to complaints">{{cite news|last=Buxton|first=Matt|title=Alaska Airlines responds to complaints about switch to turboprops|url=http://www.newsminer.com/news/local_news/alaska-airlines-responds-to-complaints-about-switch-to-turboprops/article_83ad17fa-cf40-11e2-9620-0019bb30f31a.html|accessdate=October 4, 2013|newspaper=Fairbanks Daily News-Miner|date=June 7, 2013}}</ref>
Baris 175 ⟶ 176:
Alaska Airlines juga mengumumkan pembukaan tiga rute baru dari Seattle, yakni ke Charleston, Nashville, dan Raleigh-Durham mulai akhir tahun 2015 dengan mengunakan Boeing 737 miliknya. Alaska juga mulai melayani rute dari Los Angeles ke Baltimore-Washington pada tanggal 9 September 2015.<ref>http://www.alaskaair.com/content/cities/flights-from/los-angeles/to-baltimore.aspx?terms=true</ref>
Pada tanggal 25 Januari 2016, Alaska Airlines memperkenalkan logo dan ''livery'' baru untuk pertama kalinya dalam 25 tahun terakhir.<ref>{{cite press release |date=January 25, 2016 |title=Alaska Airlines Unveils First Major Brand Change in 25 Years |url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20160125_152633.asp |publisher=Alaska Airlines |accessdate=January 25, 2016 }} {{Cite web |url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20160125_152633.asp |title=Salinan arsip |access-date=2016-05-01 |archive-date=2016-04-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160406224022/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20160125_152633.asp |dead-url=yes }}</ref><ref>{{cite news |last=Baskas |first=Harriet |date=January 25, 2016 |title=Alaska Airlines’ iconic Eskimo gets a makeover |url=http://www.usatoday.com/story/travel/flights/todayinthesky/2016/01/25/alaska-airlines-iconic-eskimo-gets-makeover/79312536/ |publisher=[[USA Today]] |accessdate=January 25, 2016}}</ref><ref>{{cite news |last=Gates |first=Dominic |date=January 25, 2016 |title=Alaska Air adds splash of color to its familiar look |url=http://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/alaska-air-adds-splash-of-color-to-its-familiar-look/ |newspaper=The Seattle Times |accessdate=January 25, 2016}}</ref>▼
▲Alaska Airlines Unveils First Major Brand Change in 25 Years |url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20160125_152633.asp |publisher=Alaska Airlines |accessdate=January 25, 2016}}</ref><ref>{{cite news |last=Baskas |first=Harriet |date=January 25, 2016 |title=Alaska Airlines’ iconic Eskimo gets a makeover |url=http://www.usatoday.com/story/travel/flights/todayinthesky/2016/01/25/alaska-airlines-iconic-eskimo-gets-makeover/79312536/ |publisher=[[USA Today]] |accessdate=January 25, 2016}}</ref><ref>{{cite news |last=Gates |first=Dominic |date=January 25, 2016 |title=Alaska Air adds splash of color to its familiar look |url=http://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/alaska-air-adds-splash-of-color-to-its-familiar-look/ |newspaper=The Seattle Times |accessdate=January 25, 2016}}</ref>
Pada tanggal 4 April 2016, [[Alaska Air Group]] mengumumkan rencananya untuk mengakuisisi [[Virgin America]] denga harga sekitar $2,6 milliar. Akuisisi ini diharapkan selesai pada tanggal 1 Januari 2017.<ref name="BBC">{{cite news|title=Alaska Air to acquire Virgin America in $4bn deal|url=http://www.bbc.co.uk/news/business-35960128|accessdate=April 4, 2016|publisher=BBC News|date=April 4, 2016}}</ref> Alaska Air Group juga akan tetap mengakui [[program penumpang setia]] Virgin, tanpa ada syarat tertentu. Pemegang saham Virgin pun harus tetap mengadakan pemungutan suara untuk menyikapi rencana akusisi ini.<ref>http://abcnews.go.com/Business/virgin-america-alaska-air-merger/story?id=38143131</ref>
Baris 182:
== Armada ==
=== Armada Saat Ini ===
[[Berkas:Alaska Airlines Boeing 737-800 N528AS taking off from LAX.jpg|
Dengan pengecualian dari [[Bombardier Q400]] yang dioperasikan oleh [[Horizon Air]], serta [[Bombardier CRJ700]] dan [[Embraer 175]] yang dioperasikan oleh [[SkyWest Airlines]], Alaska Airlines memiliki armada yang semuanya berupa [[Boeing 737]], yang dapat diperinci sebagai berikut
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse; margin: 1em auto;"
Baris 226:
| style="text-align:center;" | —
| style="text-align:center;" | 16
| style="text-align:center;" | 147<ref name="738, 739 seating upgrade">{{cite press release|title=Alaska Airlines Upgrading its Aircraft With New Seats and Power Outlets|url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20130423_045423.asp|work=AlaskaAir.com|publisher=Alaska Airlines|accessdate=May 15, 2013|date=April 23, 2013}} {{Cite web |url=http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20130423_045423.asp |title=Salinan arsip |access-date=2016-05-04 |archive-date=2016-04-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160404093905/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20130423_045423.asp |dead-url=yes }}</ref>
| style="text-align:center;" | 163<ref name="738, 739 seating upgrade" />
| 47 unit diantaranya telah dilengkapi [[ETOPS]]
Baris 244:
| style="text-align:center;" | 165
| style="text-align:center;" | 181
| Seluruh pesanan akan dikirim paling lambat tahun 2017.<ref name="B739ER introduced">[http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20121108_102646.asp Alaska Airlines Adds New Boeing 737-900ER to its Fleet] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160306144230/http://splash.alaskasworld.com/Newsroom/ASNews/ASstories/AS_20121108_102646.asp |date=2016-03-06 }}. Alaska Airlines. November 8, 2012. Retrieved November 22, 2012.</ref> Untuk menggantikan Boeing 737-400.
|-
| [[Boeing 737 MAX 8]]
| style="text-align:center;" | —
| style="text-align:center;" | 20<ref name="Alaska Airlines places $5 billion 737, MAX order">{{cite news|title= Alaska Airlines places $5 billion 737, MAX order|first= Linda|last= Blachly|publisher= [[Air Transport World]]|date= October 11, 2012|url= http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/alaska-airlines-places-5-billion-737-max-order-1011|archiveurl=
| colspan="3" style="text-align:center;" | <abbr title="Belum Diketahui">BD</abbr>
|
Baris 296:
=== Armada Terdahulu ===
Sejak dekade 1960an, Alaska telah secara konsisten mengoperasikan pesawat buatan [[Boeing]], walaupun pesawat pertamanya adalah [[Convair 880]]. Alaska juga pernah mengoperasikan [[Convair 990]]. Selain jenis 737 yang hingga saat ini masih dipakai, Alaska juga sempat mengoperasikan [[Boeing 707]] dan [[Boeing 720]], serta [[Boeing 727-100]], [[Boeing 727-200]], dan [[Boeing 737-200]].<ref>http://www.airliners.net, photos of Alaska Airlines Boeing 707, 720, 727-100, 727-200 and 737-200 aircraft</ref> Boeing 727 terakhir Alaska akhirnya dipensiunkan pada bulan Mei 1994.<ref name=AS-retires-727s>{{cite web|title=Alaska Airlines Accelerates Aircraft Retirement - Charges to be Taken Against 1993 Results|url=http://www.thefreelibrary.com/ALASKA+AIRLINES+ACCELERATES+AIRCRAFT+RETIREMENT+CHARGES+TO+BE+TAKEN...-a014722111|publisher=The Free Library|accessdate=May 1, 2012|date=December 16, 1993|archive-date=2014-04-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20140413155715/http://www.thefreelibrary.com/ALASKA+AIRLINES+ACCELERATES+AIRCRAFT+RETIREMENT+CHARGES+TO+BE+TAKEN...-a014722111|dead-url=yes}}</ref>
Pada dekade 1980an, Alaska pun mulai mengoperasikan [[McDonnell Douglas MD-80]].<ref name="md80 retired" /> Alaska juga menambah armada MD-80nya dengan mengakusisi [[Jet America Airlines]] pada tahun 1987.<ref name=Serling237 /> Alaska juga merupakan pengguna pertama MD-83, dan menerima MD-83 pesanannya ini mulai tahun 1985.<ref name="md80 retired" /> MD-83 ini juga digunakan oleh Alaska untuk menggantikan armada Boeing 727 miliknya, yang telah berumur dan tidak efisien bahan bakar. Pada tahun 2005, Alaska mempensiunkan 26 unit MD-80 miliknya, karena terbukti tidak lebih efisien dari [[Boeing 737 Next Generation]], dan juga karena naiknya biaya perawatan, biaya bahan bakar, dan biaya pelatihan awak kabin, Alaska Airlines pun melatih penerbangnya untuk dapat menerbangkan Boeing 737-800 yang telah dipesan untuk menggantikan MD-80 miliknya. MD-80 milik Alaska terakhir kali terbang pada tanggal 25 Agustus 2008.<ref name="md80 retired" />
Alaska juga sempat mengoperasikan delapan unit [[Boeing 737#737-200|Boeing 737–200 Combi]] untuk memenuhi permintaan masyarakat Alaska. Konfigurasi kabin pesawat ini dapat diubah dengan sangat cepat, baik untuk angkutan penumpang, angkutan barang, ataupun untuk angkutan keduanya. Dalam konfigurasi khusus angkutan barang, 737-200 Combi ini dapat mengangkut hingga enam palet kargo. Pesawat inipun mampu mengangkut 26 hingga 72 penumpang, tergantung konfigurasi mana yang digunakan, apakah konfigurasi campuran atau konfigurasi khusus penumpang. Pesawat ini juga dibekali peralatan khusus sehingga dapat mendarat di landasan tanpa aspal, seperti di [[Bandar Udara Red Dog|Red Dog]], yang sebelumnya menggunakan landasan tanpa aspal.<ref>{{cite web|url= http://www.boeing.com/commercial/news/feature/737qc.html|title= The Airplane That Never Sleeps|publisher= Boeing|date= July 15, 2002|archiveurl=
{{multicol}}
Baris 392:
Saat ini, sebagian besar pesawat-pesawat Alaska memiliki warna dasar putih dan disertai garis berwarna hijau dan hitam yang memanjang di bagian samping kanan dan kiri pesawat, dengan tulisan "Alaska" diletakkan di kedua sisi pesawat.<ref name="AlaskaLivery">{{cite web|url=http://www.alaskaair.com/content/about-us/newsroom/as-fleet.aspx#aircraft-livery |title=Aircraft Livery |publisher=Alaskaair.com |accessdate=September 12, 2012}}</ref> Sementara itu, di bagian ekor vertikal belakang, terdapat gambar seorang Eskimo, yang baru diperkenalkan oleh Alaska pada awal dekade 1970an.<ref name="alaska air group history" /> Pada tahun 1988, Alaska sempat mewacanakan penggantian gambar seorang Eskimo ini dengan gambar gunung, namun wacana ini akhirnya dibatalkan karena banyak warga Alaska yang tidak senang dengan adanya wacana penggantian ini.<ref>Gapay, Les (January 12, 1988). "Many frown over possible removal of Alaska Airlines' smiling Eskimo face". Seattle Post-Intelligencer: p. B5.</ref>
Selain livery reguler tersebut, Alaska juga memiliki beberapa pesawat yang diberi livery spesial, yakni
* Empat unit pesawat dengan livery spesial bertema [[Disney]], untuk mempromosikan wisata ke [[Disneyland Resort]], yakni
** Satu unit Boeing 737–900 yang diberi nama ''Spirit of Disneyland II'', menampilkan [[Miki Tikus]] dan beberapa karakter Disney yang lain. Pesawat ini bertujuan untuk menggantikan Boeing 737-400 milik Alaska yang berlivery dan bernama sama, namun telah dipensiunkan pada akhir bulan November 2009.<ref name="AlaskaLivery" />
** Satu unit Boeing 737–400 yang diberi nama ''Magic of Disneyland'', menampilkan [[Tinkerbell]] dan bertujuan untuk mempromosikan hari jadi ke-50 Disneyland Resort.<ref name="AlaskaLivery" />
** Satu unit pesawat yang diberi nama ''Spirit of Make-A-Wish'', untuk mempromosikan [[Make-a-Wish Foundation]]. Pesawat ini juga menampilkan [[Genie (Aladdin)|Genie]]<ref name="AlaskaLivery" /> untuk mempromosikan ''Year of a Million Dreams'' dari Disneyland Resort.
** Satu unit Boeing 737-800 yang diberi nama ''Adventure of Disneyland'', yang diperkenalkan pada tanggal 7 November 2013. Pesawat ini menampilkan Mater di bagian ekor, Lightning McQueen, Luigi, dan juga Guido. Pesawat ini juga menampilkan logo ''Cars'' di dekat pintu paling depan, baik di bagian kanan ataupun kiri.<ref>{{cite news|first=Ben|last=Mutzabugh |url=http://www.seattlepi.com/business/boeing/article/Alaska-Airlines-launches-fifth-Disney-themed-jet-4965433.php | work=Seattle Post-Intelligencer|title=Alaska Airlines launches fifth Disney-themed jet|date=November 7, 2013}}</ref>
* Satu unit Boeing 737-400 yang diberi nama ''Salmon-Thirty-Salmon'', menampilkan seekor salmon di bagian kanan dan kiri pesawat. Livery ini merupakan hasil kerja sama Alaska dengan Institut Pemasaran Makanan Laut Alaska. Pada musim gugur tahun 2012, satu unit [[Boeing 737-800]] kembali dicat dengan livery yang sama, dan diberi nama ''Salmon-Thirty-Salmon II'', setelah Boeing 737-400 yang lebih dulu berlivery ini, dicat ulang dengan livery berbeda.<ref>{{cite web|url= http://newswatch.nationalgeographic.com/2012/05/15/the-worlds-largest-king-salmon-at-30000-feet/|archiveurl=
* Satu unit Boeing 737-400 yang telah diubah menjadi berkonfigurasi khusus barang, menampilkan kata "Alaska Air Cargo", tidak hanya "Alaska" seperti di livery reguler.<ref name="AlaskaLivery" />
* Satu unit Boeing 737–800 yang menampilkan versi negatif dari livery reguler Alaska, dan juga dengan kata "alaskaair.com" terpampang di bagian kanan dan kiri pesawat, tidak hanya "Alaska", seperti di livery reguler.<ref name="AlaskaLivery" />
* Satu unit Boeing 737–800, yang diberi nama ''Starliner 75'', menampilkan livery pertama Alaska. Hal ini ditujukan untuk merayakan hari jadi ke-75 Alaska Airlines. Pesawat inipun menampilkan logo perayaan hari jadi ke-75 Alaska di bagian ekor vertikalnya, dan juga logo lama Boeing, saat Alaska baru saja berdiri, di bawah jendela [[kokpit]]nya.<ref name="AlaskaLivery" />
* Satu unit Boeing 737–800, yang diberi nama ''Spirit of Seattle'', menampilkan kombinasi livery Alaska dan Boeing, dengan livery Boeing ditampilkan di seluruh badan pesawat, dan tulisan "Alaska" ditampilkan di bagian belakang badan pesawat. Gambar seorang Eskimo khas Alaska juga ditampilkan di bagian ekor vertikal belakang pesawat ini.<ref name="AlaskaLivery" /> Livery ini ditujukan untuk merayakan perubahan Alaska menjadi maskapai yang hanya menggunakan pesawat buatan Boeing, serta menandakan bahwa Seattle adalah kota penting bagi keduanya (Alaska berkantor pusat di Seattle, dan Boeing juga didirikan di Seattle, yang hingga saat ini tetap merakit seluruh komponen pesawatnya disini).<ref name="Spirit of Seattle" />
* Satu unit Boeing 737-400, yang diberi nama ''The Spirit of Alaska Statehood'', menampilkan seseorang dengan kereta luncur dan anjingnya, serta paus dan pernyataan, ''We're all pulling together'' untuk merayakan hari jadi ke-50 negara bagian Alaska. Livery ini dibuat oleh seorang siswi berusia enam belas tahun asal Sitka, bernama Hannah Hamberg.<ref>{{cite web|first=
* Satu unit Boeing 737-700, yang diberi nama ''Timbers Jet'', menampilkan logo dan warna dari tim
* Satu unit Boeing 737-800, yang bersertifikat ETOPS (sehingga dapat menyebrangi
* Satu unit Boeing 737-800 yang menampilkan kata ''Employee Powered'' di bagian bawah ekor pesawat, yang diperkenalkan ke seluruh pegawainya pada sebuah rapat pada tanggal 8 Oktober 2013. Pesawat ini juga menampilkan dua garis melengkung berwarna kebiru-biruan, yang
* Pada tanggal 25 Januari 2016, Alaska memperkenalkan livery baru ke para pegawainya. Livery ini menampilkan tulisan ''Alaska'' dengan gaya huruf yang berbeda. Ekor pesawatnya juga berubah warna menjadi biru, dengan gambar seorang Eskimo tampil lebih modern dengan warna hijau dan biru.
Baris 419:
File:Alaska Airlines Boeing colors.jpg|alt=Sisi kanan dari sebuah pesawat dengan livery khas Boeing di bagian badan, dan gambar seorang Eskimo khas Alaska di bagian ekornya.|Boeing 737-800 milik Alaska yang berlivery ''Spirit of Seattle''. (2010)
File:Alaska Airlines 75th Anniversary.jpg|alt=Left side view of the front of an aircraft painted dark gray with blue sky in the background.|Boeing 737–800 milik Alaska yang berlivery ''Starliner 75th Anniversary''. (2007)
File:Alaska Airlines - N607AS (8081696368).jpg|alt=Sisi kiri dari sebuah pesawat berwarna dominan hijau khas tim
File:Alaska Airlines Boeing 737-890 N548AS.jpg|alt=Sisi kiri dari sebuah Boeing 737-800 yang berwarna dominan hitam, dan bertuliskan "alaskaair.com" di kedua sisinya.|Boeing 737-800 milik Alaska yang berlivery ''alaskaair.com''. (2007)
File:Alaska Disney CARS FLL JTPI 8x12 N570AS 591 (25388914284).jpg|Pesawat milik Alaska yang berlivery ''Adventure of Disneyland Resort''. (2013)
Baris 431:
{{Commons and category|Alaska Airlines}}
* {{resmi|http://www.alaskaair.com/}}
* [http://alaskasworld.com/splash.asp Alaska's World] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20070727165124/http://www.alaskasworld.com/splash.asp |date=2007-07-27 }}
{{Maskapai Amerika Serikat}}
[[Kategori:Maskapai penerbangan Amerika Serikat]]
| |||