Stasiun Kadipaten: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 22 Desember 2020 02.54 sunting Wong Langsep (bicara \| kontrib) Peninjau 4.608 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan visualeditor-wikitext ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 26 September 2024 11.57 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 95.354 suntingan k istilahnya sekarang penjagaan aset. (via JWB) Tag: halaman dengan galat skrip
(2 revisi perantara oleh satu pengguna lainnya tidak ditampilkan)
Baris 15: \| bujur = 108.168365 \| open = 29 Desember 1901 \| operator = ~~[[Daerah Operasi III Cirebon]]~~wpa3 \| no_stasiun = 1301 \| letak = km 48+575 lintas [[Stasiun Cirebon\|Cirebon]]-''Kadipaten Baris 21: \| close_type = PJKA }} '''Stasiun Kadipaten (KAD)''' adalah [[stasiun kereta api nonaktif]] yang terletak di [[Kadipaten, Kadipaten, Majalengka]]. Stasiun ini termasuk dalam [[Daerah Operasi III Cirebon\|Wilayah Penjagaan Aset III Cirebon]]. Stasiun beserta jalur kereta apinya dibuka pada tanggal 29 Desember 1901 oleh [[Semarang–Cheribon Stoomtram Maatschappij]].<ref name="korte">{{nl}} Reitsma, S. A.: Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen; Batavia (Jakarta) – Weltevreden 1928</ref> Stasiun beserta jalur tersebut difokuskan untuk mengangkut penumpang, pedagang, hasil bumi, dan ternak.<ref>{{Cite book\|url=https://www.worldcat.org/oclc/41892525\|title=Perjalanan penganten : sebuah kisah\|last=Rosidi, Ajip, 1938-\|date=1998\|publisher=Pustaka Jaya\|isbn=9794192384\|edition=[Cet. 2.]\|location=Jakarta\|oclc=41892525}}</ref> Akan tetapi, jalur kereta api dinonaktifkan pada 1978. Berdasarkan ''Plattergroundteekening Emplasemen'' Kadipaten~~, semasa aktifnya~~, stasiun ini memiliki 4 jalur. Jalur 1 menuju gudang dan berakhir sebagai sepur badug setelah perlintasan sebidang dan memiliki wesel percabangan menuju bekas Pabrik Gula Kadipaten. Seperti jalur 1, jalur 3 juga berakhir sebagai sepur badug setelah perlintasan sebidang, kemungkinan digunakan untuk langsiran. Selain sebagai sepur belok, jalur 4 terhubung dengan ''turntable'' untuk memutar lokomotif. Selain itu, terdapat 2 rumah dinas yang terletak di tenggara stasiun.<ref>{{citebook\|title=Kereta Api SCS: Angkutan Gula di Cirebon\|url=\|first=Iwan\|last=Hermawan\|ISSN=2598-1242\|journal=Pajantala\|publisher=Balai Arkeologi Jawa Barat\|date=Oktober 2020\|volume=12 No. 2\|page=207}}</ref> memiliki wesel percabangan menuju bekas Pabrik Gula Kadipaten. Seperti jalur 1, jalur 3 juga berakhir sebagai sepur badug setelah perlintasan sebidang, kemungkinan digunakan untuk langsiran. Selain sebagai sepur belok, jalur 4 terhubung dengan ''turntable'' untuk memutar lokomotif. Selain itu, terdapat 2 rumah dinas yang terletak di tenggara stasiun.<ref>{{citebook\|title=Kereta Api SCS: Angkutan Gula di Cirebon\|url=\|first=Iwan\|last=Hermawan\|ISSN=2598-1242\|journal=Pajantala\|publisher=Balai Arkeologi Jawa Barat\|date=Oktober 2020\|volume=12 No. 2\|page=207}}</ref> ~~Yang~~Adapun yang tersisa dari bekas kompleks stasiun ini adalah bangunan bekas gudang yang diduga telah berubah menjadi toko jam. ~~Lokasinya~~yang ~~berada~~terletak dipada sisi timur ~~bundaran~~Simpang ~~Kadipaten.~~Empat ~~Dua~~Bundaran ~~rumah dinas juga masih abadi~~Kadipaten.<ref name="kab2">{{Cite report\|url=http://www.keretaanakbangsa.com/wp-content/uploads/2018/08/Susur-Jejak-KA-Cirebon-an.pdf\|title=Susur Jejak Kereta Api Cirebonan\|last=Laksana\|first=A.D.\|date=2016\|doi=\|volume=\|pmid=\|access-date=2020-05-04\|first2=G.R.\|last2=Wijokangko\|first3=T.\|last3=Hartono\|first4=D.\|last4=Suprayitno\|publisher=Kereta Anak Bangsa\|issue=}}</ref> Dua rumah dinas juga masih abadi. Salah satu rumah dinasnya dimanfaatkan menjadi Kantor Sub Den Pom III/3-5 Majalengka. Untuk yang satunya juga masih ada, tetapi sudah tertutup bangunan baru di halaman depannya == Referensi ==