Stasiun Dampit: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
k istilahnya sekarang penjagaan aset. (via JWB)
Tag: halaman dengan galat skrip
 
(15 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox stasiun
| name = Dampit
| prov = Jawa Timur
| kabupaten = Malang
| kecamatan kabupaten = Dampit
|desa kelurahan kabupaten = Dampit
| open = 14 Januari 1899
|operator=[[Daerah Operasi VIII Surabaya]]
| operator = wpa8
| kode = DPT
|line=''Tidak ada layanan.''
| no_stasiun = 5301
|close=[[1978]]
| letak = km 36+900 lintas ''[[Stasiun Malang Jagalan|Malang Jagalan]]''-[[Stasiun Malang Kotalama|Malang Kotalama]]-''[[Stasiun Gondanglegi|Gondanglegi]]-Dampit''
|close_type=PJKA
| line = -
| tinggi = +430 m
| close = [[1978]]
| close_type = PJKA
}}
'''Stasiun GondanglegiDampit (GDLDPT)''' adalah [[stasiun kereta api nonaktif kelas II]] yang beradaterletak di [[Gondanglegi WetanDampit, GondanglegiDampit, Malang]]. Stasiun ini termasuk dalam [[Daerah Operasi VIII Surabaya|Wilayah Penjagaan Aset VIII Surabaya]] serta merupakan stasiun kereta api yang lokasinya paling timur di [[Kabupaten Malang]].
 
Dalam sejarahnya, stasiun iniyang dibangunberada bersamaanpada denganketinggian pembangunan430 [[Jalurmeter keretadi apiatas Malangpermukaan Kotalama–Gondanglegi|segmenlaut pertamaini MS,merupakan Malangtitik Kotalama–Gondanglegi]] sebagai bagianakhir dari proyek jalur kereta api Malang–DampitMalang–Gondanglegi–Dampit. HalTujuan iniMS sejalanmembangun denganjalur tujuan MSini, yaitu agar kereta api mudah dijangkau rakyat pedesaan wilayah timur Malang.<ref name=":1">{{Cite book|title=Malang tempo doeloe|last=Widodo|first=D.I.|publisher=Bayumedia|year=2006|isbn=|location=Malang|pages=}}</ref>
 
Stasiun ini dibuka bersama dengan segmen Bululawang–GondanglegiTalok–Dampit pada tanggal 414 FebruariJanuari 18981899.<ref name=":02">{{Cite book|title=[[commons:File:De_Tramwegen_op_Java,_Gedenkboek,_samengesteld_ter_gelegenheid_van_het_vijf-en-twinting-jarig_bestaan_der_semarang-joana_stoomtram-maatschappij.pdf|Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij]]|last=van Dirxland|first=Baron van der Goes|last2=Martens|first2=C.L.J.|publisher=Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee|year=1907|isbn=|location=Den Haag|pages=}}</ref> Operasional angkutan barang di jalur ini didominasi oleh tebu dan gula dari Pabrik Gula Kebonagung dan Pabrik Gula Krebet. Selain itu, untuk penumpang sendiri didominasi kaum pedagang.<ref name=":22">{{Cite webnews|url=https://malang.merdeka.com/gaya-hidup/jalur-tram-yang-menghubungkan-wilayah-malang-raya-di-masa-lalu-160604m.html|title=Malang - Merdeka.com {{!}} Jalur Tram yang menghubungkan wilayah Malang Raya di masa lalu|last=|first=|date=|websitework=[[Merdeka.com]]|publisher=|access-date=2018-12-12}}</ref>
 
Jalur ini dinonaktifkan pada tahun 1978 untuk layanan umum karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Kini semua aset di jalur ini dikuasai oleh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]]. Emplasemen stasiun ini kini berubah menjadi pemukiman padat penduduk.
Karena [[Kepanjen, Malang|Kepanjen]] merupakan pusat keramaian kedua di Malang Raya setelah [[Kota Malang]], maka MS mengincar wilayah tersebut. Agar arus pengangkutan dapat terhubung langsung ke Kepanjen dari arah Dampit tanpa transfer ke [[Stasiun Malang Kotalama|Malang Kotalama]], dibutuhkan suatu jalur kereta api. Jalur tersebut selesai pada tanggal 10 Juni 1900.<ref name=":02" /> Namun, jalur ini dinonaktifkan pada zaman pendudukan Jepang di Indonesia pada tahun 1943.<ref>{{Cite web|url=https://regional.kompas.com/read/2009/04/08/09451736/foto.citizen.saksi.bisu.jalur.trem.gondanglegi-kepanjen|title=FOTO CITIZEN: Saksi Bisu Jalur Trem Gondanglegi-Kepanjen|last=Media|first=Kompas Cyber|date=2009-04-08|website=KOMPAS.com|language=id|access-date=2018-12-13}}</ref><ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|last=Nusantara.|first=Tim Telaga Bakti|last2=Indonesia.|first2=Asosiasi Perkeretaapian|date=1997|publisher=Angkasa|year=|isbn=9796651688|edition=Cet. 1|location=Bandung|pages=|oclc=38139980}}</ref> Jalur ini tidak dicatat dalam inventaris PT KAI, tetapi dicatat dalam ''Buku Jarak.''
 
Jalur ini dinonaktifkan pada tahun 1978 untuk layanan umum karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Kini semua aset di jalur ini dikuasai oleh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]].
 
== Referensi ==
{{reflist}}
{{coord|-8.2134123|112.7518809|display= title}}
{{Adjacent stations|system=KAI|line=Malang Kotalama–Gondanglegi–Dampit|left=Pamotan (Malang)}}
{{s-rail-start}}
{{s-rail|title=KAI}}
{{s-line|system=KAI|previous=Pamotan (Malang)|line=Gondanglegi–Dampit}}
{{s-end}}
 
[[Kategori:Bekas stasiun kereta api di Jawa Timur|Dampit]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Malang|Dampit]]
[[Kategori:Dampit, Malang]]