Stasiun Gondanglegi: Perbedaan antara revisi

Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Tidak ada ringkasan suntingan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
k istilahnya sekarang penjagaan aset. (via JWB)
 
(16 revisi perantara oleh 7 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{bukan|Stasiun Gondangdia}}
{{infobox stasiun
| name = Gondanglegi
|image=67_75.jpg
| image = StasiunGondanglegi.jpg
| caption =Eks Bangunan stasiun nonaktif Gondanglegi yang digunakankini dihuni untukoleh tempatwarga tinggal.sekitar
|name=Gondanglegi
| prov = Jawa Timur
| kabupaten = Malang
| kecamatan kabupaten = Gondanglegi
| desa = Gondanglegi Wetan
| alamat =
| open = 1898
| close = 1978
| kode = GDL
| close_type = PJKA
| line = -
| no_stasiun = 5307
|letak=* km 22+450 lintas [[Stasiun Malang Jagalan|Malang Jagalan]]–[[Stasiun Malang Kotalama|Malang Kotalama]]–[[Stasiun Gondanglegi|Gondanglegi]]–[[Stasiun Dampit|Dampit]]
| letak = * km 022+000450 lintas ''[[Stasiun GondanglegiMalang Jagalan|GondanglegiMalang Jagalan]]''–[[Stasiun KepanjenMalang Kotalama|Malang Kotalama]]–Gondanglegi–[[Stasiun Dampit|KepanjenDampit]]
* km 0+000 lintas ''Gondanglegi''–[[Stasiun Kepanjen|Kepanjen]]
|operator=[[Daerah Operasi VIII Surabaya]]
| operator = wpa8
}}
'''Stasiun Gondanglegi (GDL)''' adalah [[stasiun kereta api nonaktif kelas II]] yang beradaterletak di [[Gondanglegi Wetan, Gondanglegi, Malang]].Dengan melihatdan prospektermasuk bisnisdalam trem[[Daerah uapOperasi ringanVIII yangSurabaya|Wilayah lebihPenjagaan mudahAset menjangkauVIII rakyat pedesaan, MS kemudian mengincar daerah-daerah subur di wilayah Malang Raya sehingga rakyat pribumi dapat menjual dagangannya ke kota tanpa membutuhkan waktu lamaSurabaya]].<ref name=":1">{{Cite book|title=Malang tempo doeloe|last=Widodo|first=D.I.|publisher=Bayumedia|year=2006|isbn=|location=Malang|pages=}}</ref>
 
Stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan jalur ruas pertama Malang Stoomtram Maatschappij (MS), yaitu [[Jalur kereta api Malang Kotalama–Gondanglegi|Malang Kotalama–Gondanglegi]] sebagai bagian dari proyek jalur kereta api Malang–Dampit. Hal ini sejalan dengan tujuan MS, yaitu supaya kereta api mudah dijangkau rakyat pedesaan wilayah timur Malang.<ref name=":1">{{Cite book|title=Malang tempo doeloe|last=Widodo|first=D.I.|publisher=Bayumedia|year=2006|isbn=|location=Malang|pages=}}</ref>
Oleh karena itulah, jalur pertama MS ini difungsikan untuk menghubungkan salah satu stasiun antarmoda MS, [[Stasiun Malang Kotalama]], dengan wilayah timur Kabupaten Malang. Dibagi menjadi dua segmen. Untuk segmen Malang Kotalama–Bululawang sendiri dibuka pada tanggal 14 November 1897, sedangkan untuk Bululawang–Gondanglegi dibuka pada tanggal 4 Februari 1898.<ref name=":02">{{Cite book|title=[[commons:File:De_Tramwegen_op_Java,_Gedenkboek,_samengesteld_ter_gelegenheid_van_het_vijf-en-twinting-jarig_bestaan_der_semarang-joana_stoomtram-maatschappij.pdf|Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij]]|last=van Dirxland|first=Baron van der Goes|last2=Martens|first2=C.L.J.|publisher=Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee|year=1907|isbn=|location=Den Haag|pages=}}</ref> Operasional angkutan barang di jalur ini didominasi oleh tebu dan gula dari Pabrik Gula Kebonagung dan Pabrik Gula Krebet.<ref name=":22">{{Cite web|url=https://malang.merdeka.com/gaya-hidup/jalur-tram-yang-menghubungkan-wilayah-malang-raya-di-masa-lalu-160604m.html|title=Malang - Merdeka.com {{!}} Jalur Tram yang menghubungkan wilayah Malang Raya di masa lalu|last=|first=|date=|website=Merdeka.com|publisher=|access-date=2018-12-12}}</ref>
 
Oleh karena itulah, jalur pertama MSStasiun ini difungsikandibuka untuk menghubungkan salah satu stasiun antarmoda MS, [[Stasiun Malang Kotalama]],bersamaan dengan wilayahjalur timur Kabupaten Malang. Dibagi menjadi dua segmen. Untuk segmen Malang Kotalama–Bululawang sendiri dibuka pada tanggal 14 November 1897, sedangkan untukruas Bululawang–Gondanglegi dibuka pada tanggal 4 Februari 1898.<ref name=":02">{{Cite book|title=[[commons:File:De_Tramwegen_op_Java,_Gedenkboek,_samengesteld_ter_gelegenheid_van_het_vijf-en-twinting-jarig_bestaan_der_semarang-joana_stoomtram-maatschappij.pdf|Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij]]|last=van Dirxland|first=Baron van der Goes|last2=Martens|first2=C.L.J.|publisher=Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee|year=1907|isbn=|location=Den Haag|pages=}}</ref> OperasionalPengoperasian angkutan barang di jalur ini didominasi oleh tebu dan gula dari Pabrik Gula Kebonagung dan Pabrik Gula Krebet. Selain itu, sebagian besar penumpang trem merupakan pedagang.<ref name=":22">{{Cite webnews|url=https://malang.merdeka.com/gaya-hidup/jalur-tram-yang-menghubungkan-wilayah-malang-raya-di-masa-lalu-160604m.html|title=Malang - Merdeka.com {{!}} Jalur Tram yang menghubungkan wilayah Malang Raya di masa lalu|last=|first=|date=|websitework=[[Merdeka.com]]|publisher=|access-date=2018-12-12|language=id}}</ref>
Untuk menunjang operasional dibangun stasiun antarmoda dengan kereta api rel berat milik [[Staatsspoorwegen]]. Ada empat stasiun antarmoda yang dibangun oleh MS, yaitu [[Stasiun Malang Kotalama]], Blimbing, Singosari MS, dan Kepanjen MS. [[Stasiun Malang Jagalan]] ditetapkan sebagai stasiun utama untuk MS.<ref name=":22" />
 
Karena [[Kepanjen, Malang|Kepanjen]] merupakan pusat keramaian kedua di Malang Raya setelah [[Kota Malang]], maka MS mengincar wilayah tersebut. Supaya arus pengangkutan dapat terhubung langsung ke Kepanjen dari arah Dampit tanpa singgah ke [[Stasiun Malang Kotalama|Malang Kotalama]], maka dibangun suatu jalur kereta api yang selesai pada 10 Juni 1900.<ref name=":02" /> Namun, jalur ini dinonaktifkan pada zaman pendudukan Jepang pada tahun 1943.<ref>{{Cite news|url=https://regional.kompas.com/read/2009/04/08/09451736/foto.citizen.saksi.bisu.jalur.trem.gondanglegi-kepanjen|title=FOTO CITIZEN: Saksi Bisu Jalur Trem Gondanglegi-Kepanjen|date=2009-04-08|work=[[Kompas.com]]|language=id|access-date=2018-12-13}}</ref><ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|last=Nusantara.|first=Tim Telaga Bakti|last2=Indonesia.|first2=Asosiasi Perkeretaapian|date=1997|publisher=Angkasa|year=|isbn=9796651688|edition=Cet. 1|location=Bandung|pages=|oclc=38139980}}</ref> Jalur ini tidak dicatat dalam inventaris PT KAI, tetapi dicatat dalam ''Buku Jarak.''
Jalur ini dinonaktifkan pada tahun 1978 untuk layanan umum karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Kini semua aset di jalur ini dikuasai oleh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]].
 
Jalur ini dinonaktifkan pada tahun 1978 untuksebagai layanan umum karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum. Kini semuaSemua aset di jalur ini kini dikuasai oleh [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]].
 
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:StasiunGondanglegi2.jpg|Bagian atas bangunan stasiun
Berkas:StasiunGondanglegi3.jpg|Tampak sisi bangunan stasiun, dilihat dari arah utara
Berkas:StasiunGondanglegi4.jpg|Plat aset yang terpampang di dinding bangunan stasiun
Berkas:StasiunGondanglegi5.jpg|Papan aset yang terpampang di sebelah timur bangunan stasiun
</gallery>
 
== Referensi ==
{{reflist|2}}
 
{{Adjacent stations|system1=KAI
|line1=Malang Kotalama–Gondanglegi–Dampit|left1=Ketawang|right1=Sepanjang (Malang)
|line2=Kepanjen–Gondanglegi|left2=Banjarrejo I
}}
 
{{s-rail-start}}
{{s-rail|title=KAI}}
{{s-line|system=KAI|next=Sepanjang (Malang)|line=Gondanglegi–Dampit|rows2=3}}
{{s-line|system=KAI|previous=Ketawang|line=Malang Kotalama–Gondanglegi|hide2=yes}}
{{s-line|system=KAI|previous=Banjarrejo I|line=Kepanjen–Gondanglegi|hide2=yes}}
{{s-end}}
{{Stasiun-stub}}
{{coord|-8.175625 |112.640448|display=title}}
 
[[Kategori:Bekas stasiun kereta api di Jawa Timur|Gondanglegi]]
[[Kategori:Stasiun kereta api di Malang|Gondanglegi]]
[[Kategori:Gondanglegi, Malang]]
 
 
{{Stasiun-Jatim-stub}}