Wikipedia

Stasiun Merakurak: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.757 suntingan
k istilahnya sekarang penjagaan aset. (via JWB)
Tag: halaman dengan galat kutipan
 
(35 revisi perantara oleh 10 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{infobox stasiun
| name = Merakurak
| image = Stasiun Merakurak, 2019.jpeg
| caption = Stasiun Merakurak, 2019.
| prov = Jawa Timur
| kabupaten = Tuban
| kecamatan kabupaten = Merakurak
| desa = Sambonggede
| kodepos = 62355
| open = 1 Agustus 1920
| close =Agustus 19421 November 1935
| oldname = Merak-Oerak
| kode = MKR
| tinggi =
| class =II Besar
| line = ''Tidak ada layanan.''
|line=-
| operator =[[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]],
| Eksploitasinomor Jawa= Timur4301
| letak = km ? lintas [[Stasiun Babat|Babat]]–''[[Stasiun Tuban|Tuban]]''–[[Stasiun '''''Merakurak|Merakurak]]'''''▼
|nomor=4301
▲|letak=km ? lintas [[Stasiun Babat|Babat]]–''[[Stasiun Tuban|Tuban]]–[[Stasiun Merakurak|Merakurak]]''
|alamat=Jalan Pemuda
| close_type = NIS
|lintang=-6.880045|bujur=111.985786
}}
'''Stasiun Merakurak (MKR)''' adalah stasiun kereta api nonaktif kelas II yang terletak di [[Sambonggede, Merakurak, Tuban]]. Stasiun ini dahulu merupakan stasiun paling ujung (terminus) serta paling utara dari [[jalur kereta api Merakurak–Babat]], serta merupakan stasiun kereta api paling utara di [[Kabupaten Tuban]]. Stasiun ini kini termasuk dalam [[Daerah Operasi VIII Surabaya|Wilayah Penjagaan Aset VIII Surabaya]].▼
[[Berkas:Jembatan KA di MKR.jpeg|jmpl|Tampak samping jembatan kereta api di sebelah timur Stasiun Merakurak.]]
 
▲'''Stasiun Merakurak (MKR)''' adalah stasiun kereta api nonaktif kelas II yang terletak di [[Sambonggede, Merakurak, Tuban]]. Stasiun ini dahulu merupakan stasiun paling ujung (terminus) serta paling utara dari [[jalur kereta api Merakurak–Babat]], serta merupakan stasiun kereta api paling utara di [[Kabupaten Tuban]]. Stasiun ini kini termasuk dalam [[Daerah Operasi VIII Surabaya|Wilayah Aset VIII Surabaya]].
 
Stasiun ini dulunya dilengkapi dengan rumah persinyalan, dan rumah dinas. Namun, untuk rumah persinyalannya kini sudah tinggal puing reruntuhannya saja. Sedangkan untuk rumah dinasnya masih berdiri kokoh. Selain itu, di sebelah timur stasiun juga masih terdapat bekas jembatan kereta api yang kini dimanfaatkan warga untuk menyeberangi sungai.
 
Stasiun ini memiliki letak yang strategis, karena berdekatan dengan pasar, bendungan, kantor kecamatan dan mudah dijangkau masyarakat. Stasiun ini berada beralamatkan di Jalan Pemuda, Kecamatan Merakurak tepatnya diseberang Puskesmas Merakurak.
 
== Sejarah ==
Stasiun ini diresmikan penggunaannya oleh [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij]] (NIS) bersamaan dengan selesainya [[jalur kereta api Merakurak–Babat]] pada tanggal 1 Agustus 1920.<ref>{{cite book|title=Indische spoorweg-politiek|last=Reitsma|first=S. A.|publisher=Landsdrukkerij|year=1920|url=https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMKB02:100002593}}</ref><ref>{{citeweb|title=Trains in Dutch East-Indies[1], a fascination.pdf|last=Teeuwen|first=Dirk|url=http://www.indonesia-dutchcolonialheritage.nl/Special%20Subjects/Railroads.html/trains-dutch-east-indies[1].pdf|website=www.indonesia-dutchcolonialheritage.nl|access-date=2018-09-03}}{{Pranala mati|date=April 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref>{{Cite book|title=Memori Serah Jabatan, 1921-1930: Jawa Tengah|last=Arsip Nasional RI|first=|publisher=Arsip Nasional RI|year=1977|isbn=|location=Jakarta|pages=85}}</ref> Stasiun ini unik, karena menjadi bagian dari jalur kereta api yang belum selesai dikerjakan. Dahulu BelandaNIS pernah membuat ''masterplan'' untuk membangun jalur kereta api dari [[StasiunBabat, TubanLamongan|Babat]] menuju [[StasiunTuban, LasemTuban|Tuban]] yangdan sudahberakhir adadi dan[[Jenu, tinggalTuban|Jenu]]. pembangunanNamun, jalurrealitanya keretanyaNIS hanya mampu membangunnya sampai [[Merakurak, Tuban|Merakurak]] saja.
 
Segmen Merakurak–Tuban digadang-gadang sebagai segmen termuda di antara segmen lainnya di [[jalur kereta api Merakurak–Babat]]. Segmen ini hanya mampu bertahan 15 tahun saja sejak resmi dibuka. Selanjutnya, per 1 November 1935 segmen ini telah resmi dinonaktifkan. NIS menganggap bahwa Segmen Merakurak–Tuban ini tidak pernah menghasilkan keuntungan.<ref name=":3 Desember 1935" /><ref name=":26 Mei 1936" /> Meskipun demikian, NIS masih menaruh harapan untuk dapat membuka dan mengoperasikan segmen ini lagi di kemudian hari.<ref>{{cite magazine |last= |first= |date= 18 Desember 1939 |title=Wijzigingen der Spoor- en Tramwegen in Nederlandsch-Indie tijdens het bestaan van Spoor- en Tramwegen|url=https://www.delpher.nl/nl/tijdschriften/view?identifier=MMUTRA03:004506007:00012&query=Toeban&page=2&sortfield=datedesc&cql%5B%5D=%28volumeYear+_gte_+%221930%22%29&cql%5B%5D=%28volumeYear+_lte_+%221940%22%29&coll=dts|magazine= Spoor- en Tramwegen|location=Den Haag |publisher= Moorman' Periodieke Pers N.V. |access-date= 5 April 2020}}</ref>
Pembangunannya​ dimulai dari [[Stasiun Tuban]] terus ke barat dan akhirnya sampai Merakurak. Tiba-tiba saat rel yang sudah dipasang, tubuh ''baan'' amblas seketika. Para pekerja yang terlibat dalam proyek pembangunan jalur ini segera memperbaiki dan membangun ulang jalur yang sudah terpendam tanah terlebih dahulu. Setelah selesai dikerjakan, tiba-tiba rel yang sudah dipasang di tempat lain juga ikut amblas. Mereka yang terlibat dalam proyek ini berusaha untuk mempertahankan posisi rel agar tidak ambles. Akhirnya NIS sebagai perusahaan yang membangun jalur ini kewalahan dan menghentikan sementara pembangunannya
 
Kini bangunanBangunan Stasiun Merakurak masihyang kokohada dansaat tidakini digunakan sama sekali. Dahulubukanlah bangunan iniaslinya, pernahkarena disewatelah TNIdirombak ADdan untukpernah dipergunakan sebagai markas Koramil 0811/04 Merakurak. BeberapaSemenjak saranaKoramil dantersebut prasaranapindah, perkeretaapian di sekitar stasiun ini masih ada meski beberapa ada yangbekas sudahbangunannya rusakmenjadi beratkosong. Kini aset stasiun sepenuhnya dikuasai oleh [[PT Kereta Api Indonesia]].▼
Berita ini sempat menghebohkan para insinyur Belanda untuk datang ke lokasi pembangunan di dekat Stasiun Merakurak. Hasilnya disimpulkan bahwa kondisi tanah di Merakurak dan sekitarnya​ mempunyai banyak sumber air. Jadi meski ditimbun tanah dan batu tetap saja amblas.
 
== Galeri ==▼
Karena tanah yang labil dan sedikit berlumpur ini, akhirnya NIS sebagai perusahaan yang membangun jalur ini menghentikan pembangunan jalur ini. Jadi wacana tentang pembangunan jalur kereta dari Stasiun Tuban menuju Stasiun Lasem tidak terwujud hingga kini.
 
Jalur kereta dari [[Stasiun Tuban]] menuju [[Stasiun Merakurak]] beroperasi kurang-lebih 20 tahun sebelum akhirnya ditutup pada akhir tahun 1942. Banyak dari penumpang tujuan Stasiun Merakurak adalah pedagang ikan yang berjualan di pasar Merakurak yang tidak jauh dari lokasi stasiun. Sedangkan jalur kereta dari [[Stasiun Tuban]] menuju [[Stasiun Babat]] masih bisa bertahan hingga tahun 1990.
 
▲Kini bangunan Stasiun Merakurak masih kokoh dan tidak digunakan sama sekali. Dahulu bangunan ini pernah disewa TNI AD untuk dipergunakan sebagai markas Koramil 0811/04 Merakurak. Beberapa sarana dan prasarana perkeretaapian di sekitar stasiun ini masih ada meski beberapa ada yang sudah rusak berat. Kini aset stasiun sepenuhnya dikuasai oleh [[PT Kereta Api Indonesia]].
 
== Reaktivasi ==
Berdasarkan Perpres No. 80 Tahun 2019, [[Jalur kereta api Merakurak–Babat]] rencananya akan diaktifkan kembali guna mendukung pemerataan dan percepatan pembangunan di sekitar wilayah Gerbangkertosusila (Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, dan Lamongan).<ref>Lampiran Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 80 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik – Bangkalan – Mojokerto, Surabaya – Sidoarjo – Lamongan, Kawasan Bromo - Tengger - Semeru, Serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan</ref> Selain itu, rencana reaktivasi jalur ini juga tercantum dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional tahun 2018.<ref>{{Citebook|title=Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2018|url=http://djka.dephub.go.id/uploads/201907/RIPNAS_Siap_Cetak-dikompresi.pdf|year=2018|publisher=Direktorat Jenderal Perkeretaapian}}</ref>
 
▲== Galeri ==
<gallery>
RumahRD Sinyaldi MerakurakMKR.jpeg|BekasBagian reruntuhanbelakang dari bekas rumah persinyalandinas di Stasiunstasiun Merakurak.
PatokJembatan StasiunKA di Merakurak.jpeg|PatokBekas PTjembatan KAIkereta api di areasebelah timur Stasiunstasiun Merakurak.
RumahBekas Dinasrailbed Stasiundi MerakurakMKR.jpeg|Bekas rumah[[Tubuh dinasbaan|tubuh di''baan'']] rel yang sudah berubah menjadi jalan kampung areadidekat Stasiunstasiun Merakurak.
RDJembatan KA di MKR.jpeg|BagianTampak belakangjembatan darikereta Bekasapi di rumahsebelah dinastimur Stasiunstasiun Merakurak.
Jembatan KA di Merakurak.jpeg|Bekas jembatan kereta api di sebelah timur Stasiun Merakurak
Bekas railbed di MKR.jpeg|Bekas tubuh baan rel yang telah berubah menjadi jalan kampung di dekat Stasiun Merakurak.
</gallery>
 
Baris 59 ⟶ 45:
{{reflist}}
 
{{adjacent stations|
{{s-rail-start}}
{{s-line|system=KAI|line=Merakurak–Babat|nextright=Mondokan}}▼
{{s-rail|title=KAI}}
▲{{s-line|system=KAI|line=Merakurak–Babat|next=Mondokan}}
{{s-end}}
 
[[Kategori:Bekas stasiun kereta api di Jawa Timur]]
[[Kategori:Merakurak, Tuban]]
 
 
{{stasiun-Jatim-stub}}
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Stasiun_Merakurak"