Stasiun Rajamandala: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 29 Juli 2023 09.18 sunting Dwiartha Lestari (bicara \| kontrib) 1.968 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 27 September 2024 11.03 sunting balikkan RaFaDa20631 (bicara \| kontrib) Pengurus 94.614 suntingan k (via JWB)
(8 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{kegunaanlain\|RM (disambiguasi)}} {{Infobox stasiun \| image = ~~Sta.~~Building of Rajamandala Station.jpg \| caption = Stasiun Rajamandala pada Juni 2024 \| name = Rajamandala \| prov = Jawa Barat Baris 14: \| tinggi = +319 m \| line = \| operator = ~~[[Daerah Operasi II Bandung]]~~daop2 \| class = III/kecil \| close_type = KAI17 Baris 25: '''Stasiun Rajamandala''' ('''RM''') merupakan [[stasiun kereta api]] nonaktif kelas III/kecil yang terletak di [[Mandalasari, Cipatat, Bandung Barat]]. Meskipun diberi nama Rajamandala, secara administratif stasiun ini tidak terletak di Desa [[Rajamandala Kulon, Cipatat, Bandung Barat\|Rajamandala Kulon]], tetapi terletak di sebelah barat laut desa tersebut. Stasiun yang terletak pada ketinggian +319 meter ini termasuk dalam [[Daerah Operasi II Bandung]] serta merupakan stasiun kereta api yang letaknya paling barat di [[Kabupaten Bandung Barat]]. Stasiun Rajamandala dahulu menjadi tempat paling ramai di Desa Rajamandala. Pasalnya, stasiun kecil ini menjadi tumpuan warga sekitar untuk transportasi kereta api, mengingat Jalan Raya Cianjur-Padalarang terlalu jauh untuk ditempuh dari desa ini. Oleh karena itu, Stasiun Rajamandala menjadi stasiun dengan omzet tertinggi dan jumlah penumpang terbanyak di Jalur Cianjur-Padalarang.{{Butuh rujukan}} Stasiun ini sempat dilayani oleh kereta api Kian Santang yang rencananya dioperasikan Maret 2014, tetapi diundur lagi dan gagal melayani perjalanan reguler karena permasalahan teknis prasarana yang dianggap tidak layak operasi. Bahkan untuk menyambutnya kembali, stasiun ini direnovasi, lalu mangkrak.<ref>{{Cite web\|url=https://www.medcom.id/nasional/daerah/MkM3rXDN-peluncuran-ka-kiansantang-cianjur-bandung-ditunda\|title=Peluncuran KA Kiansantang Cianjur-Bandung Ditunda\|last=developer\|first=medcom id\|date=2014-03-21\|website=medcom.id\|language=id\|access-date=2019-07-25}}</ref><ref>{{Cite web\|url=http://beritatrans.com/2015/04/08/ka-bandung-cianjur-kembali-beroperasi-dari-kiara-condong/\|title=KA Bandung-Cianjur Kembali Beroperasi dari Kiara Condong\|last=Awe\|date=2015-04-08\|website=Berita Trans\|language=en\|access-date=2019-07-25}}</ref><ref>{{Cite web\|url=https://nasional.tempo.co/read/560170/11-maret-kereta-rute-cianjur-bandung-dioperasikan\|title=11 Maret, Kereta Rute Cianjur-Bandung Dioperasikan\|last=Triyono\|first=Heru\|date=2014-03-07\|website=Tempo\|language=en\|access-date=2019-07-25}}</ref> Praktis, stasiun ini menganggur lama. Terkait dengan penyambungan kembali rute Cianjur–Padalarang, jalur di stasiun ini sedang diperbaiki sampai ke [[Stasiun Cipatat\|Cipatat]] dengan mengganti bantalan dan batang relnya menjadi R54 bantalan beton agar dapat dilalui oleh lokomotif besar.<ref>{{Cite news\|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/d-3622550/menhub-reaktivasi-jalur-ka-bogor-ke-bandung-selesai-2018\|title=Menhub: Reaktivasi Jalur KA Bogor ke Bandung Selesai 2018\|last=Alamsyah\|first=Syahdan\|newspaper=detikfinance\|access-date=2018-02-03}}</ref> Reaktivasi segmen ini dilakukan tepat setelah peresmian perpanjangan relasi [[kereta api Siliwangi]] menjadi Sukabumi–Ciranjang pp.<ref>{{Cite web\|url=https://www.medcom.id/ekonomi/mikro/GNlYMn5b-kemenhub-rogoh-rp118-miliar-reaktivitas-jalur-kereta-api-ciranjang-cipatat\|title=Kemenhub Rogoh Rp118 Miliar Reaktivitas Jalur Kereta Api Ciranjang-Cipatat\|last=developer\|first=medcom id\|date=2019-08-27\|website=medcom.id\|language=id\|access-date=2019-10-06}}</ref><ref>{{Cite web\|url=https://ekonomi.bisnis.com/read/20190826/98/1141101/berumur-3-pekan-okupansi-jalur-cianjur-ciranjang-56\|title=Berumur 3 Pekan, Okupansi Jalur Cianjur-Ciranjang 56 Persen {{!}} Ekonomi\|website=Bisnis.com\|access-date=2019-10-06}}</ref> Saat ini ~~sedang~~telah dilakukan perombakan pada peron stasiun; tetapi sampai saat ini stasiun yang dibuka hanyalah [[Stasiun Cipatat]] dan [[Stasiun Cipeuyeum\|Cipeuyeum]], sehingga stasiun ini hanya melayani inspeksi. ~~Namun, yang dibuka hanyalah [[Stasiun Cipatat]] dan [[Stasiun Cipeuyeum]]. sehingga saat ini Stasiun Rajamandala tetap melayani kereta inspeksi.~~ == Antarmoda pendukung == Baris 42 ⟶ 41: \|Padalarang–'''Rajamandala'''\|\| [[Padalarang, Bandung Barat\|Pasar Tagog Padalarang]] \|} == Galeri == <gallery> Berkas:Sta. Rajamandala.jpg\|Bangunan Stasiun Rajamandala pada 2010 Berkas:Building of Rajamandala Station, Inside.jpg\|Tampak bangunan Stasiun Rajamandala dari area peron pada Juni 2024 Berkas:Platform and Track of Rajamandala Station.jpg\|Peron Stasiun Rajamandala. Foto ini menghadap arah Cianjur </gallery> == Referensi == {{reflist}} {{Adjacent stations\|system=KAI\|line=~~Manggarai–Padalarang~~Jakarta Kota–Padalarang\|left=Cipeuyeum\|right=Cipatat}} ~~{{coord\|-6.824553\|107.346551\|display=title}}~~ [[Kategori:Cipatat, Bandung Barat]]