Wikipedia

Stasiun Ijo: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.621 suntingan
Stasiun dan terowongan Ijo ini juga merupakan lokasi syuting film '"Daun di Atas Bantal'', lihat menit 15:53 film ini di https://www.youtube.com/watch?v=J536YGbgEBI
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.621 suntingan
k (via JWB)
 
(47 revisi perantara oleh 16 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{hatnote|Singkatan stasiun ini bukan berarti [[Ignasius Jonan]].}}
{{infobox stasiun
| image = ISM_IJO_BaratStIjo2020.JPGjpg▼
| persinyalan = Elektrik tipe [[Westinghouse Rail Systems]]' ''Train Radio and Advanced Control'' (Westrace)<ref name=susanti>{{cite thesis |last= Susanti|first=D.M. |date=Januari 2008 |title=Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) |type=S2 |chapter= |publisher=Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung |docket= |oclc= |access-date=}}</ref>▼
| caption = Bangunan baru Stasiun Ijo yang beroperasi seiring pengoperasian Terowongan Ijo baru
▲| image = ISM_IJO_Barat.JPG
| caption = Stasiun Ijo dari arah timur
<br>Kredit: Indrajid Safri Mahendra, 2015<br/><small>dengan Terowongan Ijo tampak di kejauhan
| name = Ijo
| prov = Jawa Tengah
Baris 12 ⟶ 11:
| kodepos = 54472
| kode = IJ
| operator = [[Daerah Operasi V Purwokerto]]daop5
| class = III/kecil
| tinggi = +25 m
| nomor = 2023
| letak = km 424+484 lintas [[Stasiun Bogor|Bogor]]-[[Stasiun Bandung|Bandung]]-[[Stasiun Banjar|Banjar]]-[[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]-[[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]]
| line = ''Hanya untuk persilangan dan persusulanpenyusulan antarkereta api.''
| toilet = Ya
| notes = <ref name="mka">{{cite journal|first=S.|last=Prasetya|year=2014|title=Ijo (IJ): Akses Termudah Nyepot Foto Terowongan|journal=[[Majalah KA]]|volume=96|page=19}}</ref>
| cs = Ya
| track = 34 (jalur 12 dan 3: sepur lurus)
| platform = 23 (satu peron sisi yang dan satudua peron pulau yang sama-sama agak rendahtinggi; tidak ada peron pulau di antara jalur 2 dan 3)
| parking = Ya
| musala = Ya
▲| persinyalan = * Elektrik tipe [[Westinghouse Rail Systems]]' ''Train Radio and Advanced Control'' (Westrace) (1999–2020)<ref name=susanti>{{cite thesis |last= Susanti|first=D.M. |date=Januari 2008 |title=Kajian atas Pengelolaan Pengetahuan dalam Pengoperasian Teknologi Persinyalan Kereta Api (Studi Kasus Daop 2 Bandung) |type=S2 |chapter= |publisher=Program Magister Studi Pembangunan, Sekolah Arsitektur, Pengembangan, dan Perencanaan Kebijakan, Institut Teknologi Bandung |docket= |oclc= |access-date=}}</ref>
* Elektrik tipe [[Len Industri|Sinyal ''Interlocking'' Len]]-02 (2020–sekarang)
| map_type = Kabupaten Kebumen#Jawa Tengah
}}
'''Stasiun Ijo (IJ)''' adalah [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di di [[Bumiagung, Rowokele, Kebumen]]. Stasiun yang terletak; pada ketinggian +25 meter ini; termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]]; dan merupakan stasiun yang lokasinyaberada paling barat di [[Kabupaten Kebumen]]. Letak stasiun ini tidak jauh dari Jalan [[Gombong, Gombong, Kebumen|Gombong]]-–[[Gua Jatijajar]].<ref Stasiunname="mka">{{cite inijournal|first=S.|last=Prasetya|year=2014|title=Ijo memiliki(IJ): tigaAkses jalurTermudah keretaNyepot apiFoto denganTerowongan|journal=[[Majalah jalur 1 sebagai sepur lurus.KA]]|volume=96|page=19}}</ref name="mka" />
 
Selain sebagai stasiun yang melayani persilangan dan persusulanpenyusulan antarkereta api, stasiun ini juga berfungsi sebagai pengontrol [[Terowongan Ijo]] yang beradaterletak di sisi timur stasiun ini. Terowongan tersebutIjo lama memiliki panjang 580 m; dibangunm—dibangun antara tahun 1885-18861885–1886 oleh [[Staatsspoorwegen|''Staasspoorwegen'' (SS)]], perusahaan kereta api [[Hindia Belanda]],—yang menembus perbukitan kapur Gunung Malang. Stasiun beserta terowongan inisaat dahuluitu pernah dijadikan sebagai tempat lokasi syutingpengambilan film ''[[Kereta Api Terakhir]]'', yang mencapai ''[[box office]]'' pada tahun perilisan film tersebut, 1981, sertadan ''[[Daun di Atas Bantal]]''.<ref>Majalah ''Kereta Api'', edisi Maret 2009, '''32''': 10-11.</ref> Nama stasiun dan terowongan ini diambil dari [[Kali Ijo|sungai bernama sama]] yang terletak di sebelah barat stasiun.
 
Stasiun Ijo lama saat itu memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Terkait proyek pembangunan [[jalur ganda]] kereta api lintas selatantengah [[Jawa|Pulau Jawa]], saatmaka inidilakukan stasiun ini sedang menjalani serangkaian perombakan. Bangunanpembangunan stasiun barudan sedang dibangun, sedangkan Terowongan Ijo Baru juga sedang dikerjakan. Bangunanterowongan baru stasiun ini direncanakan berada di sebelah utara bangunan lama,. karenaPanjang terowongan barunyabaru jugatersebut beradasedikit dilebih utarapanjang daripada terowongan lama. SetelahPengoperasian proyekstasiun tersebutini selesai,sudah rencananyadipindahkan ke bangunan stasiun iniyang hanyabaru akansejak melayanipengoperasian persusulanterowongan antarkeretayang apibaru danpada perawatan21 terowonganApril Ijo2020 baru,sehingga sedangkanstasiun maupun terowongan lama akan ditutupdinonaktifkan dan dijadikan [[cagar budaya]].<ref>{{Cite news|url=https://finance.detik.com/berita-ekonomi-bisnis/2578417/terowongan-kereta-600-meter-akan-dibangun-di-proyek-rel-ganda-selatan|title=Terowongan Kereta 600 Meter akan Dibangun di Proyek Rel Ganda Selatan|newspaperwork=detikfinance[[Detik.com|detikcom]]|access-date=2018-03-08|date=2014-05-09}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://djka.dephub.go.id/terowongan-ijo-progres-tahap-apa-sajakah-yang-sudah-dilaksanakan|title=TEROWONGAN IJO, SAMPAI DIMANAKAH PROGRESNYA?|last=djka.dephub.go.id|first=|date=|website=djka.dephub.go.id|access-date=2020-01-26|archive-date=2020-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20200213183955/http://djka.dephub.go.id/terowongan-ijo-progres-tahap-apa-sajakah-yang-sudah-dilaksanakan|dead-url=yes}}</ref> Setelah [[jalur ganda]] ruas [[Stasiun Tambak|Tambak]]–[[Stasiun Gombong|Gombong]] resmi dioperasikan per 5 Mei 2020, stasiun baru tersebut memiliki empat jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus untuk arah [[Stasiun Kroya|Kroya]] dan jalur 3 merupakan sepur lurus untuk arah [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]]. Selain itu, stasiun baru menggunakan sistem persinyalan elektrik produksi PT Len Industri. Rel pada jalur lama—berupa [[jalur tunggal]]—mulai dibongkar sebagian dan sistem persinyalan elektrik yang lama juga telah dibongkar.
 
Saat ini, tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini selain penyusulan antarkereta api.
Saat ini stasiun ini hanya melayani persilangan dan persusulan antarkereta api saja, tidak melayani keberangkatan dan kedatangan penumpang. Persilangan dan persusulan kereta api yang dilayani secara resmi di stasiun ini berdasarkan Gapeka 2017 revisi 20 September 2019 adalah:
 
* [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] (KA 80) bersilang dengan [[Kereta api Argo Wilis|KA Argo Wilis]] tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (KA 5) yang melintas langsung
== Galeri ==
* [[Kereta api Gaya Baru Malam Selatan|KA Gaya Baru Malam Selatan]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] (KA 174) bersilang dengan [[Kereta api Progo|KA Progo]] tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta]] (KA 185) yang melintas langsung
<gallery>
* [[Kereta api Malabar|KA Malabar]] tujuan [[Stasiun Malang|Malang]] (KA 92) bersilang dengan [[Kereta api Taksaka|KA Taksaka]] tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] (KA 53) yang melintas langsung
Berkas:Stasiun Ijo-2 -gupt.JPG|Tampak samping Stasiun Ijo lama, 2010
* [[Kereta api Bima|KA Bima]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] bersambung [[Stasiun Malang|Malang]] (KA 44/45) bersilang dengan [[Kereta api Argo Dwipangga|KA Argo Dwipangga]] tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] (KA 9) yang melintas langsung
Berkas:ISM IJO Barat.JPG|Emplasemen Stasiun Ijo lama dengan [[Terowongan Ijo]] di kejauhan, 2015
* [[Kereta api Mutiara Selatan|KA Mutiara Selatan]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] bersambung [[Stasiun Malang|Malang]] (KA 112/113) bersilang dengan [[Kereta api Turangga|KA Turangga]] tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (KA 49) yang melintas langsung
Berkas:Stasiun Ijo.jpg|Saat Stasiun Ijo lama melayani persilangan antar kereta api, 2019
* [[Kereta api Bima|KA Bima]] tujuan [[Stasiun Gambir|Jakarta]] (KA 46/43) bersilang dengan [[Kereta api Gajayana|KA Gajayana]] tujuan [[Stasiun Malang|Malang]] (KA 42) yang melintas langsung
Berkas:Stasiun Ijo Lama 2020.jpg|Tampak samping Stasiun Ijo lama, 2020
* [[Kereta api Mutiara Selatan|KA Mutiara Selatan]] tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (KA 114/111) bersilang luar biasa dengan [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya Tambahan]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] (KA 7022). Segera setelah KA 7022 datang, KA 114/111 diberangkatkan kembali, sedangkan KA 7022 menunggu bersilang dengan [[Kereta api Wijayakusuma|KA Wijayakusuma]] tujuan [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] (KA 7094/7091) yang juga berhenti. Kemudian, segera setelah KA 7094/7091 datang, KA 7022 diberangkatkan kembali, sedangkan KA 7094/7091 menunggu bersilang dengan [[Kereta api Taksaka|KA Taksaka]] tujuan [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] (KA 54) yang melintas langsung
Berkas:Stasiun Ijo Baru.jpg|Stasiun Ijo Baru 2023
* [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] (KA 82) bersilang luar biasa dengan [[Kereta api Lodaya|KA Lodaya Tambahan]] tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (KA 7019) yang melintas langsung
Berkas:Stasiun Ijo, 2023.jpg|View dari atas terowongan Ijo. Kiri merupakan stasiun Ijo lama, kanan merupakan stasiun Ijo baru.
* [[Kereta api Taksaka|KA Taksaka Tambahan]] tujuan [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] (KA 7012A) bersilang dengan [[Kereta api Malabar|KA Malabar]] tujuan [[Stasiun Bandung|Bandung]] (KA 91) yang melintas langsung
</gallery>
* [[Kereta api Kutojaya Utara|KA Kutojaya Utara Tambahan]] tujuan [[Stasiun Pasar Senen|Jakarta]] (KA 7037A) bersilang dengan [[Kereta api Pasundan|KA Joglosemarkerto]] tujuan [[Stasiun Solo Balapan|Solo]] bersambung [[Stasiun Semarang Tawang|Semarang]] (KA 7081/7080/7083) dan [[Kereta api Kutojaya Utara|KA Kutojaya Utara]] tujuan [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]] (KA 192B) yang keduanya melintas langsung
* [[Kereta api Sawunggalih|KA Sawunggalih Tambahan]] tujuan [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]] (KA 7040A) bersilang luar biasa dengan [[Kereta api Pasundan|KA Pasundan Tambahan]] tujuan [[Stasiun Kiaracondong|Bandung]] (KA 7035A) yang melintas langsung
* [[Kereta api Kutojaya Selatan|KA Kutojaya Selatan Tambahan]] tujuan [[Stasiun Kiaracondong|Bandung]] (KA 7045) bersilang dengan [[Kereta api Pasundan|KA Pasundan]] tujuan [[Stasiun Surabaya Gubeng|Surabaya]] (KA 180) dan [[Kereta api Fajar Utama Yogya|KA Fajar Utama YK]] tujuan [[Stasiun Yogyakarta|Yogyakarta]] (KA 118) yang keduanya melintas langsung
* [[Kereta api Kutojaya Selatan|KA Kutojaya Selatan Tambahan]] tujuan [[Stasiun Kutoarjo|Kutoarjo]] (KA 7046) bersilang dengan [[Holcim Indonesia|KA Semen Holcim]] tujuan [[Stasiun Karangtalun|Cilacap]] (KA 2732/2729) yang melintas langsung.
 
== Referensi ==
{{reflist}}
 
{{Adjacent stations|system=KAI|line=Cilacap–Kroya–Kutoarjo|left=Tambak|right=Gombong}}
{{s-rail-start}}
 
{{S-rail|title=KAI}}
{{S-line|system=KAI|previous=Tambak|line=Kroya–Kutoarjo|next=Gombong}}
{{s-end}}
{{coord|-7.6152666|109.4469702|display=title}}
 
[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Tengah|Ijo]]
[[Kategori:Rowokele, Kebumen]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Stasiun_Ijo"