Wikipedia

Virgin Atlantic Airways: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Ananta Kharismadi (bicara | kontrib)
1.380 suntingan
Turmadan (bicara | kontrib)
1.524 suntingan
Tidak ada ringkasan suntingan
 
(41 revisi perantara oleh 24 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Infobox Airline
|airline = Virgin Atlantic Airways
|logo = Virgin Atlantic 2010logo.pngsvg
|logo_size = 250
|IATA = VS
Baris 9:
|commenced = 22 Juni 1984
|bases = <div>
* [[Bandar Udara London Gatwick]]
* [[Bandar Udara London Heathrow]]</div>
|frequent_flyer = Flying Club
|lounge = Virgin Atlantic Clubhouse
Baris 17:
|parent = [[Virgin Group]]
|headquarters = [[Crawley]], Britania Raya
|key_people = Sir [[Richard Branson]] (Presiden)<br />Stephen Murphy (Chairman)<br />[[Steve Ridgway]] ([[CEO]])
|alliance = [[SkyTeam]]
|website = [http://www.virgin-atlantic.com www.virgin-atlantic.com]
}}
'''Virgin Atlantic Airways Limited''' (beroperasi sebagai '''Virgin Atlantic''') adalah sebuah maskapai penerbangan Inggris yang dimiliki oleh [[Virgin Group]] milik [[Richard Branson|Sir Richard Branson]] (51%) dan [[Delta Air Lines]] (49%). Kantor pusatnya di [[Crawley]], [[West Sussex]], Inggris, dekat [[Bandar Udara London Gatwick]].
 
Maskapai ini beroperasi antara [[Britania Raya]] dengan [[Amerika Utara]], [[Kepulauan Karibia]], [[Afrika]], [[Timur Tengah]], [[Asia]], dan [[Australia]] dari basis utamanya di Gatwick dan [[Bandar Udara London Heathrow]], menggunakan armada campuran dari pesawat berbadan lebar [[Airbus]] dan [[Boeing]]. Perusahaan ini memiliki Izin Operasi Penerbangan Tipe A dari Otoritas Penerbangan Sipil Britania Raya yang mengizinkan maskapai membawa penumpang, kargo, dan surat dalam pesawat dengan kapasitas 20 kursi atau lebih.<ref>{{Cite web |url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=183&pagetype=90&pageid=340 |title=Operating Licence |publisher=Caa.co.uk |date= |accessdate=14 September 2010 |archive-date=2007-03-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070311005729/http://www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=183&pagetype=90&pageid=340 |dead-url=yes }}</ref> Tahun 2009 Virgin Atlantic membawa 5.42&nbsp;juta penumpang,<ref>{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=1&fld=2009Annual |title=UK Airline Statistics: 2009 |publisher=Caa.co.uk |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> dah hingga Februari 2010 kehilangan uang tahunan sebesar [[Pound sterling|£]]132&nbsp;juta dari pendapatan £2.357&nbsp;juta.<ref>{{Cite news|title=Virgin Atlantic Airways Accelerates out of Recession With Strong Q1 Sales|publisher=Virgin Atlantic Airways|url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/financialresults.jsp|accessdate=30 July 2010 |location=London|date=30 July 2010}}</ref>
'''Virgin Atlantic Airways Limited''' (beroperasi sebagai '''Virgin Atlantic''') adalah sebuah maskapai penerbangan Inggris yang diliki oleh [[Virgin Group]] milik [[Richard Branson|Sir Richard Branson]] (51%) dan [[Singapore Airlines]] (49%). Kantor pusatnya di [[Crawley]], [[West Sussex]], Inggris, dekat [[Bandar Udara London Gatwick]].
 
== Sejarah ==
Maskapai ini beroperasi antara [[Britania Raya]] dengan [[Amerika Utara]], [[Kepulauan Karibia]], [[Afrika]], [[Timur Tengah]], [[Asia]], dan [[Australia]] dari basis utamanya di Gatwick dan [[Bandar Udara London Heathrow]], menggunakan armada campuran dari pesawat berbadan lebar [[Airbus]] dan [[Boeing]]. Perusahaan ini memiliki Ijin Operasi Penerbangan Tipe A dari Otoritas Penerbangan Sipil Britania Raya yang mengijinkan maskapai membawa penumpang, kargo, dan surat dalam pesawat dengan kapasitas 20 kursi atau lebih.<ref>{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?categoryid=183&pagetype=90&pageid=340 |title=Operating Licence |publisher=Caa.co.uk |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> Tahun 2009 Virgin Atlantic membawa 5.42&nbsp;juta penumpang,<ref>{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=1&fld=2009Annual |title=UK Airline Statistics: 2009 |publisher=Caa.co.uk |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> dah hingga Februari 2010 kehilangan uang tahunan sebesar [[Pound sterling|£]]132&nbsp;juta dari pendapatan £2.357&nbsp;juta.<ref>{{Cite news|title=Virgin Atlantic Airways Accelerates out of Recession With Strong Q1 Sales |publisher=Virgin Atlantic Airways |url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/financialresults.jsp |accessdate=30 July 2010 | location=London | date=30 July 2010}}</ref>
=== Konsep dan kelahiran ===
[[Berkas:Virgin Atlantic (G-VMIA), Dublin, May 1994.jpg|jmpl|ka|Virgin Atlantic [[Boeing 747-100]] di [[Bandar Udara Dublin]] tahun 1994.]]
 
[[Randolph Fields]], seorang pengacara kelahiran Amerika, dan [[Alan Hellary]], mantan pimpinan pilot untuk [[Laker Airways]], membuat British Atlantic Airways sebagai penerus dari Laker Airways. Mendapat ide membuat maskapai dalam sebuah pesawat dari London menuju [[Kepulauan Falkland]] pada bulan juni 1982, ketika [[Perang Falklands]] baru saja berakhir dan adanya kebutuhan layanan penerbangan di sana.<ref>West Sussex County Times, Friday, 20 January 1984 Page 1</ref> Fields membutuhkan seorang berpengalaman dan mengontrak Alan Hellary, mantan pimpinan pilot Laker Airways, yang berpikir untuk membuat layanan komesrsial berjadwal menuju Falklands pada waktu yang sama. Hellary yang sedang dalam kontrak kehilangan pekerjaannya karena kejatuhan Laker Airways dan mereka bekerja untuk meneruskan ide tersebut.
==Sejarah==
===Konsep dan kelahiran===
[[File:Virgin Atlantic (G-VMIA), Dublin, May 1994.jpg|thumb|right|Virgin Atlantic [[Boeing 747-100]] di [[Bandar Udara Dublin]] tahun 1994.]]
 
[[Berkas:virgin atlantic a340-600 g-vyou arp.jpg|jmpl|kiri|[[Airbus A340-600]]]]
[[Randolph Fields]], seorang pengacara kelahiran Amerika, dan [[Alan Hellary]], mantan pimpinan pilot untuk [[Laker Airways]], membuat British Atlantic Airways sebagai penerus dari Laker Airways. Mendapat ide membuat maskapai dalam sebuah pesawat dari London menuju [[Kepulauan Falkland]] pada bulan juni 1982, ketika [[Perang Falklands]] baru saja berakhir dan adanya kebutuhan layanan penerbangan di sana.<ref>West Sussex County Times, Friday, 20 January 1984 Page 1</ref> Fields membutuhkan seorang berpengalaman dan mengontrak Alan Hellary, mantan pimpinan pilot Laker Airways, yang berpikir untuk membuat layanan komesrsial berjadwal menuju Falklands pada waktu yang sama. Hellary yang sedang dalam kontrak kehilangan pekerjaannya karena kejatuhan Laker Airways dan mereka bekerja untuk meneruskan ide tersebut.
 
[[Image:virgin atlantic a340-600 g-vyou arp.jpg|thumb|left|[[Airbus A340-600]]]]
 
Namun, karena landasan pendek di [[Bandar Udara Port Stanley]] dan waktu untuk mengembangkan terbatas membuat skema tersebut tidak mungkin dilakukan, sehingga ide layanan menuju Falklands ditinggalkan. Namun, Hellary dan Fields mencoba untuk memperoleh lisensi dari Gatwick menuju [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy]] di New York City. Penyelidikan selama tiga hari pada Mei 1983 menolak permintaan tersebut setelah pandangan dari [[British Airways]], [[British Caledonian]] dan [[BAA Limited|BAA]].
 
Hellary dan Fields kemudian mengajukan permohonan lisensi antara Gatwick dan [[Bandar Udara Internasional Newark Liberty]]. Direncanakan bahwa British Atlantic Airways akan menggunakan pesawat 380-kursi [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]] untuk terbang menuju Newark. Namun, karena menghadapi kemungkinan kompetisi langsung dari [[People Express]], sebuah maskapai diskon tanpa layanan di Newark, mereka memutuskan untuk mengamankan pendanaan terlebih dahulu sebelum mengajukan ijinizin.
 
Fields bertemu dengan [[Richard Branson]] dalam sebuah pesta di [[Central London]] dimanadi mana saat itu dia mengajukan sebuah kerja sama bisnis. Setelah negosiasi yang panjang dan menarik, Fields setuju untuk mengurangi saham hingga 25% dalam maskapai (yang namanya diganti menjadi Virgin Atlantic) dan menjadi chairman pertama. Setelah perbedaan pendapat mengenai operasi, Fields setuju untuk menjual sahamnya senilai £1&nbsp;juta dengan pembayaran tambahan dari deviden pertama Virgin. Sebagai hasil dari pelelangan oleh Pengadilan Tinggi, pembayaran tambahan ini diperoleh sesaat sebelum Fields meninggal akibat kanker tahun 1997.
 
Pada 22 Juni 1984 Virgin Atlantic memulai penerbangan berjadwal pertamanya antara Gatwick dan Newark menggunakan sebuah pesawat sewaan [[Boeing 747|Boeing 747-200]] (G-VIRG) yang sebelumnya dioperasikan oleh [[Aerolíneas Argentinas]]. Maskapai ini memperoleh keuntungan pada tahun pertamanya, dibantu oleh kemampuan perusahaan [[Virgin Records]] untuk membiayai penyewaan sebuah pesawat Boeing 747 bekas. Perusahaan ini mendapat keuntungan dalam beroperasi secara penuh pada musim panas, yang memasukkan bulan Juni hingga September sebagai periode paling menguntungkan.
 
=== Tahun formatif ===
Tahun 1986, maskapai menambah Boeing 747 lagi dan memulai rute berjadwal dari Gatwick menuju [[Bandar Udara Internasional Miami|Miami]]. Pesawat tambahan diperoleh dan rute baru dibuka dari Gatwick menuju New York-JFK (1988), [[BAndar Udara Internasional Narita|Tokyo]] (1989), [[Bandar udara Internasional Los Angeles|Los Angeles]] (1990), [[Bandar Udara Internasional Logan|Boston]] (1991), dan [[Bandar Udara Internasional Orlando|Orlando]] (1992). Tahun 1987 sebuah layanan diluncurkan antara [[Bandar Udara London Luton|Luton]] dan [[Bandar Udara Dublin|Dublin]] menggunakan pesawat turboprop [[Vickers Viscount|Viscount]], namuntetapi dihentikan sekitar tahun 1990. Tahun 1988, Club Air mengoperasikan dua pesawat Boeing 727 sebagai bagian dari Virgin. Mereka menyewanya dari Eastern Airlines untuk juga melayani rute penerbangan Luton menuju Dublin. Rute ini juga ditinggalkan tahun 1990.
 
=== Tahun terakhir ===
[[ImageBerkas:virgin atlantic b747-400 g-vbig arp.jpg|thumbjmpl|leftkiri|[[Boeing 747-400]] mendarat]]
Pada Maret 2000 [[Virgin Group]] menjual 49% saham maskapai kepada [[SingaporeDelta AirlinesAir Lines]] senilai £600.25&nbsp;juta. Virgin Group masih memiliki sisa 51%.
 
Bulan Juni 2002, Virgin Atlantic menjadi pengguna pertama dari [[Airbus A340|Airbus A340-600]].
 
Tahun 2003 Virgin Atlantic membawa 3,8&nbsp;juta penumpang.<ref>{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=1&fld=2003Annual | title=2003 UK Airline Statistics | work=UK CAA | accessdate= 9 March 2008 }}</ref> Jumlah ini meningkat menjadi 4,6&nbsp;juta pada tahun 2006, menempatka mereka di posisi ke-tujuh dalam maskapai Britania Raya namun di posisi kedua dalam mil tiap penumpang karena sifat penerbangan jarak jauhnya.<ref name="2006pass">{{Cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=1&fld=2006Annual | title=2006 UK Airline Statistics | work=UK CAA | accessdate= 9 March 2008 }}</ref> Selama masa penawaran [[Olimpiade Musim Panas 2012]], Virgin Atlantic memasang tulisan "London 2012" di bagian belakan sebagian besar armada [[Boeing 747-400]]-nya.
 
Pada 31 Oktober 2005 Virgin Atlantic mengoperasikan sebuah penerbangan charter bantuan kemanusiaan menuju ibukotaibu kota [[Pakistan]], [[Islamabad]] dengan 55 ton bantuan untuk korban [[Gempa bumi Kashmir 2005|gempa bumi di Pakistan]].<ref>[http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/pr311005.jsp VIRGIN ATLANTIC OPERATES RELIEF FLIGHT TO ISLAMABAD, PAKISTAN]. Retrieved 31 December 2009.</ref>
 
Virgin dengan sukarela meminjamkan sebuah [[Boeing 747]] untuk pengujian [[bahan bakar nabati]] (Biofuel). Pada bulan Februari 2008, pesawat ini terbang dari Heathrow menuju Amsterdam, tanpa penumpang, dan 20% bahan bakar untuk satu mesin ditenagai oleh biofuel berbasis tanaman. Maskapai ini berharap untuk menggunakan biofuel berbasis [[alga]].<ref>{{Cite news|url= http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/7261214.stm |source= BBC News |title= First biofuel flight touches down |accessdate= 24 February 2008 | date=24 February 2008}}</ref>
 
== Masalah perusahaan dan indentitas ==
 
=== Kantor pusat ===
[[FileBerkas:VirginTheOffice02.jpg|thumbjmpl|rightka|"The Office", bangunan kantor pusat di [[Crawley]], [[West Sussex]]]]
 
Kantor pusat Virgin Atlantic, yang disebut "The Office," berada di wilayah bisnis di [[Crawley]], [[West Sussex]], Inggris,<ref>Barrett, Claer. "[http://www.propertyweek.com/story.asp?storycode=3012281#ixzz0Zj8dhRJi Airport town is flying, but tragedy may take its toll]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}." ''[[Property Week]]''. 10 May 2001. Retrieved on 14 December 2009.</ref><ref>"World Airline Directory." ''[[Flight International]]''. 3–9 April 2001. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2001/2001%20-%201210.html?search=%22Virgin%20Atlantic%22 98].</ref> dekat [[Bandar Udara London Gatwick]].<ref>"[http://www.virgin-atlantic.com/en/us/allaboutus/howtofindus/index.jsp Our Offices Around the World]." ''Virgin Atlantic''. Retrieved on 19 May 2009.</ref> Sebelum didirikannya kantor pusat saat ini,, Virgin Atlantic memiliki kantor pusat di Ashdown House di High Street di Crawley.<ref>"World Airline Directory." ''Flight International''. 26 March 1988. [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%200813.html?search=%22Virgin%20Atlantic%22 125].</ref>
 
=== Slogan ===
Selama bertahun-tahun, Virgin menggunakan banyak slogan, termasuk:
 
* ''' "Milikku lebih besar dari milikmu ({{lang-en|Mine's Bigger Than Yours}})"'''
Ditulus di bagian belakang dari [[Airbus A340-600]] karena mereka merupakan pesawat penumpang terpanjang di dunia<ref>{{Cite web|url=http://www.airliners.net/photo/Virgin-Atlantic-Airways/Airbus-A340-642/0298262/M/ |title=Image of G-VSHY in 2002 with slogan Mine's Bigger Than Yours |publisher=Airliners.net |date=10 November 2002 |accessdate=14 September 2010}}</ref> (namun gelar pesawat penumpang terpanjang akan digantikan oleh [[Boeing 747|Boeing 747-8]] yang akan memasuki pelayanan penumpang tahun 2011).
 
* ''' "4 mesin 4 jarak jauh ({{lang-en|4 Engines 4 Longhaul}})" '''
Awalnya merupakan slogan Airbus ketika versi terbaru dari A340 dibangun hingga Virgin menggunakan slogan tersebut. Slogan tersebut ditulis di mesin pesawat, karena semua pesawat Virgin pada waktu tersebut memiliki empat mesin dibandingkan pesawat jarak jauh [[British Airways|BA]] bermesin ganda [[Boeing 777]] dan [[Boeing 767]]. Slogan tersebut dihapus tahun 2006 karena harus "harus berjalan sesuai jalur dan sekaranmg adalah saatnya bergerak"—Virgin kemudian memesan pesawat bermesin ganda [[Boeing 787]] tahun 2007, dan juga [[Airbus A330-300]], pesawat bermesin ganda lainnya tahun 2009.
 
[[FileBerkas:virgin atlantic b747-400 g-vwow lands at heathrow arp.jpg|thumbjmpl|rightka|[[Boeing 747-400]] dalam corak 2009]]
 
* '''"Tidak mungkin BA/AA ({{lang-en|No Way BA/AA}})"'''
Digunakan pada akhir dekade 1990an pada beberapa 747-400 untuk menunjukkan ketidakpuasan Branson dengan proposal kerjasamakerja sama [[British Airways]]/[[American Airlines]]. BA/AA bila digabung memegang 100% pangsa pasar pada beberapa rute Inggris-AS (seperti [[Bandau Udara Internasional Dallas-Fort Worth|Dallas-Fort Worth]] menuju London), dan penguasaan pasar lebig dari 50% pada beberapa rute lainnya (seperti [[Bandar Udara Internasional Chicago O'Hare|Chicago]] menuju London, [[Bandar Udara Internasional John F. Kennedy|JFK]] menuju London). Slogan tersebut dimulai kembali sejak September 2008 setelah pembicaraan merger antara British Airways, [[Iberia Airlines]] dan American Airlines began.<ref>{{Cite news|url=http://www.forbes.com/feeds/ap/2008/09/12/ap5416723.html |first=Jane |last=Wardell |work=Forbes |date=12 September 2008 |accessdate=16 September 2008 |title=Virgin attempts to block BA-American-Iberia deal }} {{Dead link|archive-date=September 20102008-09-15|botarchive-url=https://web.archive.org/web/20080915010021/http://www.forbes.com/feeds/ap/2008/09/12/ap5416723.html|dead-url=H3llBotyes}}</ref>
 
* ''' "Masih merah panas untuk 25 tahun ({{lang-en|Still Red Hot For 25 Years}})"'''
Slogan perayaan ulang tahun ke-25 tahun 2009.
 
* ''' "Maskapaimu tidak mendapatkannya, atau tidak memilikinya ({{lang-en|Your Airline's Either Got It, Or It Hasn't}}) "'''
Slogan terbaru tahun 2010, yang membuat kehadiran pertama pada pesawat baru, bersama dengan logo dan corak baru.
 
Yang lain termasuk: ''"More experience than the name suggests," "Virgin, seeks travel companion(s)," "Love at first flight," "You never forget your first time," "Extra inches where it counts," "Fly a younger fleet," "One call does it all," "Hello gorgeous", "We're better by four"'' dan, dalam sebuah kampanye yang melibatkan [[Austin Powers]], ''"There's only one Virgin on this T-shirt (or bus, etc.) baby," dan "Twice a day to London"'' dimanadi mana Austin Powers terlihat menunggangi lambung dari sebuah Virgin Atlantic 747. Selama waktu tersebut G-VTOP sementara diberi nama "Austin Powered".
 
=== Rivalitas dengan British Airways ===
Virgin Atlantic telah menjadi rival dari [[British Airways]] sejak awal, karena sebelumnya British Airways merupakan satu-satunya maskapai penerbangan Inggris yang melayani penerbangan jarak jauh menuju destinasi seperti Amerika Utara, Kepulauan Karibia, dan Timur Jauh.<ref name="virginity">''Losing my Virginity - The Autobiography.'', Branson, R., Virgin Books Ltd., London, 2006 (2nd reprint), p. 362</ref>
 
==== Pembukaan Heathrow ====
[[FileBerkas:Virgin Atlantic A340 G-VGAS.jpg|thumbjmpl|leftkiri|Virgin Atlantic A340-600 G-VGAS dalam persiapan lepas landas dari Bandara Sydney]]
 
Pada bulan Januari 1991, pihak pemerintah membuka Bandara Heathrow kepada Virgin ketika mereka menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London sebagai respon terhadap tekanan dari industri penerbangan. Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London mulai berlaku pada tahun 1978, awalnya dibuat sebagai cara untuk memperoleh distribusi lalu lintas udara yang adil antara Heathrow dan Gatwick, dua bandara internasional utama bagi Britania Raya, untuk membantu Gatwick memperoleh keuntungan. Peraturan tersebut menyatakan bahwa maskapai yang tidak memiliki penerbangan internasional berjadwal dari Heathrow mulai 1 April 1977 tidak diijinkandiizinkan beroperasi di sana, sehingga mereka harus menggunakan Gatwick. Sebelum penghapusan, maskapai yang belum beroperasi di Heathrow dapat membuka penerbangan domestik berjadwal yang disediakan oleh BAA, yang mengoperasikan Heathrow dan Gatwick sesuai keperluan Pemerintah, dan ijinizin dari Sekretaris Negara Bidang transportasi.
 
Keputusan untuk membuka Heathrow kepada semua pendatang baru tahun 1991 - selain daripada yang diatur oleh [[Bermuda II]] - membuat cairman BA, [[John King, Baron King of Wartnaby|Lord King]] marah, diman ia menghentikan donasi British Airways kepada [[Partai Konservatif (Britania Raya)|Partai Konservatif]] sebagai protes. Lord King lebih lanjut marah karena keputusan CAA untuk memindah dua pasang slot pendaratan British Airways yang ditujukan di [[Bandar Udara Internasional Narita]] Tokyo kepada Virgin untuk memungkinkan Virgin meningkatkan frekuensinya antara Heathrow dan Tokyo dari empat menjadi enam penerbangan mingguan pulang pergi, yang memepermudah Virgin untuk berkompetisi melawan British Airways. Lord King menyebut keputusan CAA, yang dibenarkan pemerintah sebagai "penyitaan terhadap properti perusahaannya".<ref>{{Cite web |title=Operation of the UK Traffic Distribution Rules in relation to all-cargo services at London Heathrow Airport |publisher=BAA Heathrow |url=http://www.acl-uk.org/UserFiles/File/BAA%20TDR%20consultation%20paper%20_LHR.pdf |format=PDF |accessdate=12 February 2009 |archive-date=2009-02-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090226202154/http://www.acl-uk.org/UserFiles/File/BAA%20TDR%20consultation%20paper%20_LHR.pdf |dead-url=yes }}</ref>
 
==== Posisi finansial yang tidak menentu pada awal 1990an ====
 
Berdasarkan laporan orang dalam, Virgin Atlantic memiliki masalah finansial yang meningkat. Ini terutama disebabkan oleh pengurangan kebutuhan untuk perjalanan karena resesi pada awal 1990an ditambah juga ketakutan dunia penerbangan setelah [[Perang Teluk]] pertama. Pemerintah Britania yang dipimpin oleh Partai Konservatif, yang memimpin perusahaan yang baru bangkrut [[International Leisure Group]] (ILG) dan anak perusahaannya [[Air Europe]] menebabkan 4000 pekerjaan hilang<ref name="virginity"/> dalam waspada bahwa [[Dan-Air]] berada dalam bahaya kebangkrutan, dan ingin mencegah kejatuhan maskapai Penerbangan independen Inggris lainnya, terutama yang memiliki profil tinggi seperti Virgin Atlantic. Pemerintah memutuskan untuk membiarkan Virgin Atlantic masuk ke Heathrow meskipun menghadapi penentangan dari [[British Airways]].
 
==== Kontroversi "trik kotor" ====
[[ImageBerkas:virgin.g-vhol.750pix.jpg|thumbjmpl|rightka|Virgin Atlantic Airbus A340-300]]
 
Keputusan untuk menghapus Peraturan Distribusi Lalu Lintas Udara London dan mengijinkanmengizinkan Virgin Atlantic beroperasi di Heathrow untuk berkompetisi dengan British Airways yang menjadi pemicu kegiatan yang disebut "trik kotor" bagi kampanye BA melawan Virgin. Tahun 1993 Direktur Humas BA, [[David Burnside]], mengumumkan sebuah artikel di "BA News", majalah internal British Airways, yang berargumentasi bahwa protes Branson melawan British Airways merupakan usaha menghambat melalui publikasi. Branson mengugat British Airways untuk pencemaran, menggunakan layanan dari [[George Carman]] QC. BA tetap keluar pengadilan ketika pengacaranya menemukan besarnya keinginan perusahaan untuk mematikan Virgin. BA mendapat tuntutan ganti rugi hingga £3juta, ganti rugi kepada Branson senilai £500.000 dan tambahan sebesar £110.000 kepada maskapainya.<ref>{{Cite web|url=http://news.bbc.co.uk/onthisday/hi/dates/stories/january/11/newsid_2520000/2520189.stm |title=bbc.co.uk, 11 January 1993 - BA dirty tricks against Virgin cost £3m |publisher=BBC News |date=11 January 1962 |accessdate=14 September 2010}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.spinhunters.org/blog/do-it-lets-screw-it/ |title=Do it, Let’s screw it ! |publisher=Spin Hunters |date=28 July 2007 |accessdate=14 September 2010 |archive-date=2011-07-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110728045338/http://www.spinhunters.org/blog/do-it-lets-screw-it/ |dead-url=yes }}</ref>
 
Pada dekade 1990an, jet Virgin Atlantic dicat dengan tilusan "No-Way BA/AA" sebagai penentangan terhadap usaha merger antara [[British Airways]] dan [[American Airlines]].
Baris 109 ⟶ 108:
Tahun 1997, mengikuti pengumuman British Airways untuk menghilangkan [[Union Flag]] dari ekor pesawat sebagai penyesuaian terhadap corak gambar dunia, Virgin memperkenalkan desain union flag di bagian winglet pesawatnya dan mengganti baju merah dari Scarlet Lady di hidung pesawat menjadi union flag dengan semboyan "[[Maskapai penerbangan nasional]] Britania Raya". Ini merupakan tantangan terhadap BA yang memiliki peran tradisional sebagai maskapai penerbangan nasional Britania Raya, meskipun hingga sekarang BA tetap menjadi maskapai penerbangan nasional.<ref>[http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/362876.stm Virgin's battle of Britain with BA] BBC News. 7 June 1999</ref>
 
{{Quote box|align=right|width=20%|quote=<small>"Although I did not have any direct contact with BA in relation to passenger fuel surcharges, I regret that, on becoming aware of the discussions, I did not take steps to stop them.</small>"|source=<small>Steve Ridgway, CEO of Virgin Atlantic</small><ref>{{Cite news|title=Virgin boss caught up in BA price fixing case|publisher=[[The Daily Telegraph|The Telegraph]]|url=http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/5820700/Virgin-boss-caught-up-in-BA-price-fixing-case.html|first=Alistair|last=Osborne|accessdate=15 July 2009 | location=London | date=14 July 2009}}</ref>}}
Relasi dengan British Airways membaik dengan datangnya [[Rod Eddington]] sebagai CEO BA meskipun rivalitas tetap berlangsung. Eddington menggantikan [[Robert Ayling]], yang terlibat dalam kasus trik kotor, yang dipecat oleh [[Colin Marshall, Baron Marshall of Knightsbridge|Lord Marshall]], chairman seumur hidup BA dan mentor Ayling, sebagai keperluan pemegang saham utama BA setelah BA memperoleh kerugian pertama sejak privatisasi ketika masa kepemimpinan Ayling pada tahun anggaran 1999/2000.
 
Bulan Juni 2006, sebuah informasi dari Virgin Atlantic membuat otoritas AS dan Inggris berkompetisi untuk menyelidiki pengaturan biaya antara Virgin Atlantic dan British Airways.<ref>[http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/5109014.stm Virgin tip-off 'led to BA probe'] BBC News. 23 June 2006</ref> Pada Agustus 2007, BA didenda sebesar £271&nbsp;juta oleh Komisi Pengawasan Persaingan Usaha Inggris dan Departemen Kehakiman AS karena tindakan yang curang tersebut.<ref>[http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/6959725.stm US judge upholds BA's $300m fine] BBC News. 23 August 2007</ref> Virgin Atlantic tidak didenda karena mendapat kekebalan karena memberikan laporan kartel tersebut kepada regulator.
 
== Destinasi ==
{{Main|Destinasi maskapai Virgin Atlantic}}
 
=== Perjanjian Codeshare ===
 
Virgin Atlantic memiliki perjanjian codeshare dengan maskapai sebagai berikut:<ref>{{Cite web|url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/ourdestinations/codesharedestinations.jsp |title=Our Destinations - Codeshare Destinations |publisher=Virgin Atlantic |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref>
Baris 126 ⟶ 125:
* {{Flag icon|China}} [[Air China]]
* {{Flag icon|Japan}} [[All Nippon Airways]]
* {{Flag icon|United Kingdom}} [[BMI (airline)|BMI]]
* {{Flag icon|Bulgaria}} [[Bulgaria Air]]
* {{Flag icon|USA}} [[Continental Airlines]]
|
* {{Flag icon|India}} [[Jet Airways]]
* {{Flag icon|Singapore}} [[Singapore Airlines]]
* {{Flag icon|South Africa}} [[South African Airways]]
Baris 137 ⟶ 133:
|}
 
=== Rekan maskapai ===
 
Sebagai tambahan dari maskapai di atas, Virgin Atlantic memiliki aliansi kerjasamakerja sama dengan maskapai sebagai berikut:<ref>{{Cite web|url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/frequentflyer/fcpartners/airlines/index.jsp |title=Virgin Atlantic Airways - Flying Club - Partner Airlines |publisher=Virgin-atlantic.com |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref>
 
{|
Baris 155 ⟶ 151:
|}
 
== Armada ==
[[Berkas:virgin atlantic b747-400 lady penelope arp.jpg|jmpl|ka|[[Boeing 747-400]] ''Lady Penelope'' dengan corak ulang tahun. Scarlet Lady diperbesar dan dipindahkan ke bagian belakang pesawat]]
 
Armada Virgin Atlantic menggunakan pesawat Airbus dan Boeing, dengan usia rata-rata 9,2 ytahun pada Oktober 2010.<ref name="fleetinfo">{{Cite web|url=http://www.planesregister.com/airline/Virgin%20Atlantic.htm |title=Virgin Atlantic fleet |accessdate=10 March 2008 |work=Planesregister.com}}</ref> [[Boeing 747-400]] digunakan di semua rute dari Gatwick dan Glasgow. Boeing 747 dan [[Airbus A340]] digunakan secara bergantian di rute dari Heathrow dan Manchester.
==Referensi==
 
Virgin Atlantic telah memesan pesawat [[Boeing 787|Boeing 787-9]] dan [[Airbus A380|Airbus A380-800]] untuk pengiriman yang dimulai tahun 2011 dan 2013. A380 diharapkan masuk dalam pelayanan tahun 2006 namun ditunda hingga tahun 2009 karena permasalahan di dalam [[Airbus]]. Virgin memundurkan pesanan menjadi tahun 2013, dengan keinginan agar pesawat tersebut membuktikan diri dahulu sebelum memasukkannya dalam operasi.<ref name="mw_20061026_vs">{{Cite news|last=Goldstein|first=Steve|title = Virgin Atlantic to delay A380 deliveries until 2013|publisher=[[MarketWatch|Dow Jones MarketWatch]]|date= 26 October 2006|url = http://www.marketwatch.com/News/Story/Story.aspx?dist=newsfinder&siteid=mktw&guid=%7B36C4BA55%2D04B9%2D498C%2DAD80%2DBC596918E6C5%7D&link=&keyword=A380|accessdate = 26 October 2006 }}</ref>
 
Pesanan untuk 15 787-9, dengan pesanan opsi delapan pesawat dan hak pembelian 20 pesawat, diumumkan pada 24 April 2007. Pesawat ini akan menggantikan A340-300 yang sudah menua.<ref>{{Cite news|title= Virgin Reveals Dreamliner order|work=[[Airliner World]]|page= 4|date=June 2007}}</ref> Virgin telah mendaftar [[Seattle]], [[Vancouver]], [[Bangkok]], dan Melbourne sebagai kemungkinan destinasi pesawat ini, menyatakan bahwa 787 mungkin mengadakan penerbangan non-stop dari London menuju [[Perth, Western Australia|Perth, Australia]] dan [[Honolulu, Hawaii]].<ref>[http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/pr240407a.jsp Virgin Atlantic Press Release] dated 24 April 2007</ref>
Virgin bernegosiasi dengan [[Boeing]] dan [[Airbus]] untuk pesanan sepuluh pesawat berbadan lebar untuk armada di Gatwick. Ini bisa merupakan pesanan untuk [[Boeing 747|Boeing 747-8]] baru atau tambahan Airbus A380-800. Pengiriman diharapkan dimulai tahun 2012, saat dimulai [[Olimpiade London 2012]].<ref>{{Cite web |url=http://news.airwise.com/story/view/1192694699.html |title=AIRwise.com, 18 October 2007 - Virgin Atlantic In Talks Over 10 Long-haul Planes |publisher=News.airwise.com |date=18 October 2007 |accessdate=14 September 2010 |archive-date=2008-01-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080105045445/http://news.airwise.com/story/view/1192694699.html |dead-url=yes }}</ref>
 
Pesawat Virgin Atlantic dicat dengan corak merah dan perak yang diperkenalkan pada Oktober 2006 dengan pengiriman dari G-VRED. Di dekat hidung pesawat diberi gambar kecil yang didesain oleh artist Inggris Ken White, yang dinamai Scarlet Lady. Motif ini diperbaiki pada corak perak tahun 1999. Masing-masing membawa sebuah [[Union Flag]]. Namanya biasanya feminim, seperti Ladybird, Island Lady dan Ruby Tuesday, tetapi, beberapa dihubungkan dengan nomor registrasi (seperti G-VFIZ—''Bubbles''). Ada beberapa pesawat dengan nama khusus (seperti G-VEIL—''Queen of the Skies''—yang diberi nama oleh [[Ratu Elizabeth II]] pada 7 April 2004 dalam perayaan satu abad [[Entente Cordiale]]). Sebuah pengecualian adalah ''The Spirit of Sir Freddie''. [[Boeing 747]] awal, diberi nama untuk menghormati [[Freddie Laker]] dari [[Laker Airways]], yang membantu Virgin Atlantic terbang setelah penutupan maskapai miliknya. G-VFAB—''Lady Penelope''—mendapat corak khusus untuk merayakan 21 tahun Virgin Atlantic. Scarlet Lady diperbesar dan dipindahkan ke bagian belakang pesawat, sebuah Boeing 747-400, dan pesawat ini selama waktu tertentu diberi nama ''Birthday Girl''.
 
Pada 27 September 2006, Branson mengumumkan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dengan mengurangi berat pesawat dan konsumsi bahan bakar. Juga dilakukan uji coba untuk membuat pesawat ditarik saat menuju landasan pacu untuk menghemat bahan bakar, tetapi hal ini tidak mengubah prosedur operasi.<ref>{{Cite web |url=http://today.reuters.com/news/ArticleInvesting.aspx?type=bondsNews&storyID=2006-09-27T193141Z_01_N27286580_RTRIDST_0_AIRLINES-VIRGIN-PICTURE-UPDATE-1.XML |title=Salinan arsip |access-date=2010-11-11 |archive-date=2007-08-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070830075720/http://today.reuters.com/news/articleinvesting.aspx?type=bondsNews |dead-url=yes }}</ref>
[[Berkas:virgin atlantic b747-400 g-vgal manchester arp.jpg|jmpl|ka|Virgin Atlantic [[Boeing 747-400]] di corak lama (2009) lepas landas dari [[Bandar Udara Manchester]], Inggris]]
 
Dua pesawat Virgin Atlantic aircraft tampil dalam film James Bond, ''[[Casino Royale (film 2006)|Casino Royale]]''. Satu [[Airbus A340|Airbus A340-600]] (G-VWIN) dan satu Boeing 747-400-bersama dengan Branson dan awak pesawat Virgin Atlantic—menjadi bagian dari adegan di [[Bandar Udara Internasional Miami]] (bagian ini diambil di [[Bandar Udara Internasional Ruzyně]] di [[Praha]]).<ref name="Virgin_James_Bond">"[http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/pressreleases/news/pr040706.jsp James Bond Seeks Out Virgin Atlantic for "Casino Royale" Assignment]," Virgin Atlantic press release, 4 July 2006.</ref>
Kerja sama Virgin Atlantic dengan waralaba [[James Bond]] berlanjut di ''[[Quantum Of Solace]]'', di mana [[James Bond]] dan [[René Mathis]] melakukan perjalanan menuju [[La Paz]], [[Bolivia]] dengan Virgin Atlantic, di Kelas Atas.
 
Armada Virgin Atlantic terdiri dari pesawat sebagai berikut pada Agustus 2010:<ref>{{Cite web |url=http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=summary&owner=Virgin%20Atlantic |title=Salinan arsip |access-date=2010-11-11 |archive-date=2014-09-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140914154046/http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=summary&owner=Virgin%20Atlantic |dead-url=yes }}</ref>
<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|- style="background:crimson;"
!<font style="color:white;">Pesawat
!<font style="color:white;">Total
!<font style="color:white;">Pesanan
!<font style="color:white;">Opsi
!<font style="color:white;">Penumpang<br /><small>(Atas/Ekonomi Premium/Ekonomi)</small>
!<font style="color:white;">Catatan
!<font style="color:white;">Pesawat dengan corak baru
|-
|[[Airbus A330-300]]
|0
|10
|0
|314 (0/59/255)<ref>http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/ourfleet/index.jsp?type=14</ref>
|Masuk layanan: 2011<ref name="vsfleet">[http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/ourfleet/index.jsp Virgin Atlantic - Our Fleet]</ref>
|0
|-
|[[Airbus A340-300]]
|6
|0
|0
|240 (34/35/171)
|MEninggalkan layanan: 2013{{citation needed|date=October 2010}}
|0
|-
|[[Airbus A340-600]]
|18
|0
|0
|308 (45/38/225)
|1 disimpan
|0
|-
||[[Airbus A380|Airbus A380-800]]
|0
|6
|6
|TBA
|Masuk layanan: 2015<ref name="vsfleet" />
|0
|-
|[[Boeing 747-400]]
|12
|0
|0
|367 (44/62/261)<br />451 (14/58/379)
|
|3
|-
||[[Boeing 787|Boeing 787-9]]
|0
|15
|8
|TBA
|Masuk layanan: 2014<ref name="vsfleet" />
|0
|-
|'''Total'''
|'''37'''
|'''31'''
|'''14'''
|colspan="3"|
|}
</center>
 
=== Pesawat pensiun ===
 
Pada masa lalu, Virgin Atlantic pernah mengoperasikan pesawat sebagai berikut:
 
<center>
{| class="toccolours" border="1" cellpadding="3" style="border-collapse:collapse"
|- style="background:crimson;"
!<font style="color:white;">Pesawat
!<font style="color:white;">Aktif
!<font style="color:white;">Catatan
|-
|[[Airbus A320]]
|1995–2004
|Dioperasikan untuk [[Virgin Sun]].
|-
|[[Airbus A321]]
|2000–2003
|Dioperasikan untuk [[Virgin Sun]].
|-
|[[Boeing 747-100]]
|1990–2000
|G-VMIA diberi nama 'Spirit of Sir Freddie' sesuai Sir [[Freddie Laker]].
|-
|[[Boeing 747-200]]
|1984–2005
|G-VIRG adalah pesawat pertama Virgin.
|}
</center>
 
== Layanan ==
[[Berkas:VirginTheBase02.jpg|jmpl|ka|"The Base" - Pusat pelatihan Virgin]]
 
Semua pesawat Virgin Atlantic memiliki konfigurasi tiga kelas dengan kabin Kelas Ekonomi, Ekonomi Premium, dan Kelas Atas/Bisnis. Virgin Atlantic Airbus [[A330-300]] yang direncanakan memulai operasi pada awal tahun 2011 dari [[Bandar Udara Manchester]], [[Bandar Udara Glasgow]] dan [[Bandar Udara London Gatwick]] tidak akan memiliki kabin Kelas Atas, tetapi akan memiliki kabin Kelas Ekonomi dan Premium Ekonomi.
{{Citation needed|date=August 2010}}
 
=== Kabin ===
 
;Ekonomi
Ekonomi adalah kelas tempat duduk standard di Virgin Atlantic. Fasilitas yang diberikan termasuk makan gratis, minuman, dan paket keramahan untuk semua penumpang. Kursi memiliki jarak minimum of 31&nbsp;in (tergantung jenis pesawat).<ref>{{Cite web|url=http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/whatsonboard/economy/extraseats.jsp |title=Virgin Atlantic Airways - Popup |publisher=Virgin-atlantic.com |date= |accessdate=14 September 2010}}</ref> Sebagai tambahan, kursi ekonomi terbaru dapat diatur kemiringan sandarannya, dan dipasang di semua armada Virgin Atlantic.
 
;Premium Ekonomi
Premium Ekonomi memiliki tempat cek in terpisah, boarding prioritas dibandingkan penumpang ekonomi, kursi yang lebih lebar dan jarak antar kursi yang lelbih besar, dan layanan kabin tambahan seperti minuman sebelum terbang dan awak pesawat khusus. Bersama dengan kelas ekonomi, pada November 2006, Virgin meluncurkan produk terbaru dengan kursi yang lebih lebar dan juga stop kontak untuk laptop. Sistem ini dipasang di semua armada mulai dengan A340 berbasis di Heathrow. Pada bulan April 2009 semua Airbus A340 dan Heathrow Boeing 747 memiliki produk baru tersebut. 747 yang berbasis di Heathrow memiliki kursi terbaru dengan konfigurasi 62 kursi di lantai bawah.<ref>[http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/ourfleet/index.jsp?type=12 Virgin Atlantic 747-400 seating configuration 3]. Retrieved on 20 October 2007.</ref> Kursi atas dari London Gatwick Boeing 747 saat ini terdiri dari kelas Premium Ekonomi (kursi lama), dengan dua baris kelas Premium Ekonomi di lantai bawah.
 
;Upper Class
[[Berkas:Virgin Atlantic Clubhouse.jpg|jmpl|Virgin Clubhouse di [[Bandar Udara Internasional San Francisco|SFO]], digunakan penumpang Kelas Atas]]
 
Kelas Atas ekuivalen dengan Kelas Bisnis di semua penerbangan Virgin Atlantic Airways. Virgin tidak menawarkan layanan kabin Kelas Satu tradisional.<ref>{{Cite web |url=http://expediacorporate.com/daily/resource/support_aircodes.asp |title=Expedia Travel Manager Resource Center |access-date=2010-11-12 |archive-date=2008-04-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080410184440/http://expediacorporate.com/daily/resource/support_aircodes.asp |dead-url=yes }}</ref> Kursi Kelas Atas di klaim oleh maskapai sebagai kursi datar terbesar dibandingkan semua layanan kelas bisnis maskapai lain (memiliki panjang 202&nbsp;cm dan lebar 84&nbsp;cm); namun, [[Air Canada]] dan [[Singapore Airlines]] melakukan klaim yang sama.<ref>{{Cite web |url=http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/businessclass/seatfeatures.jsp |title=Singapore Airlines "The largest full-flat bed in Business Class" |publisher=Singaporeair.com |date= |accessdate=14 September 2010 |archive-date=2010-02-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100208231640/http://www.singaporeair.com/saa/en_UK/content/exp/new/businessclass/seatfeatures.jsp |dead-url=yes }}</ref> Kursi ini menawarkan stop kontak untuk laptop dan [[iPod]], dan Penumpang Kelas Atas dapat mengakses ke sebuah persewaan mobil, cek in drive thru dan saluran keamanan pribadi (di beberapa bandara), Virgin Atlantic Clubhouse, seperti yang terlihat di foto, Clubhouse yang dibangun di SFO yang didesain oleh [[Eight Inc.]], dan menu yang lebih besar dibandingkan penumpang Premium Ekonomi dan Kelas Ekonomi dan sebuah bar dalam pesawat. Kursi di kelas atas diatur dalam konfigurasi tempat duduk dengan rancangan [[Kursi Herringbone]]. Kursi di pesawat yang berbasis di London Gatwick dan Manchester memiliki kabin Kelas Atas lebih kecil dengan 14 kursi di hidung pesawat 747-400 sedangkan pesawat 747-400 yang berbasis di London Heathrow memiliki konfigurasi kabin Kelas Atas yang lebih besar dengan kabin di lantai atas dan bawah dengan jumlah total 54 kursi. Pesawat [[Airbus A340-300]] memiliki 34 kursi Kelas Atas sedangkan semua pesawat [[Airbus A340-600]] memiliki konfigurasi 45 kursi.
 
==== Hiburan dalam pesawat ====
Semua pesawat Virgin Atlantic menawarkan televisi personal di bagian belakang kursi yang menawarkan saluran hiburan. Sebagian besar pesawat (beberapa 747-400, satu A340-300, dan semua A340-600) memiliki sistem Audio/Video on Demand (AVOD) yang disebut V:Port. Sistem hiburan dalam pesawat yang lebih tua "Odyssey" dan "Super Nova" dapat ditemukan di bebrapa pesawat, umumnya yang berbasis di London Gatwick dan Manchester. Keduanya memiliki layar yang lebih kecil dan mempertunjukkan audio dan video dalam sebuah perulangan daripada menyiarkannya sesuai permintaan.
 
=== Program Frequent Flyer Virgin Atlantic ===
<center>
{| class="wikitable" style="font-size:85%; width:725px;"
|+ '''Virgin Atlantic Flying Club Tiers'''
!Level Tier ||Keuntungan||Syarat
|-
| style="background:red; text-align:center;"|Red
|align=left|
:* Memperoleh airmiles dengan maskapai partner - Singapore Airlines, BMI, Air China dll
:* Memperoleh airmiles dengan rekan global ekstensif di darat - Marriott International, Hertz dll
:* Memperoleh airmiles dengan toko ritel online - Apple Store, Ebay, Waterstones dll
:* Diskon 5% di Virgin Holidays
:* Diskon 50% di Regus Businessworld Gold Card
| Keanggotaan gratis
|-
| style="background:silver; text-align:center;"|Silver
|align=left|
:* Memperoleh semua keuntungan di Red tier
:* Mendapat 25% lebih dari airmiles basis
:* Layanan Cek-in Premium
:* Daftar tunggu prioritas, penanganan bagasi
:* Reservasi kursi terbaru
:* Diskon 5% di Park and Fly
| Memperoleh 15 tier selama tahun keanggotaan
|-
| style="background:gold; text-align:center;"|Gold
|align=left|
:* Memperoleh semua keuntungan di Silver tier
:* Memperoleh 50% lebih banyak dari airmiles dasar
:* Fast track Check-In, Keamanan Pribadi dan Imigrasi ke Clubhouse lounge
:* Level tertinggi prioritas
:* Ijin kelebihan bagasi
:* Clubhouse lounge saat pemberangkatan dan kedatangan
:* Hadiah Keanggotaan Silver ke orang pilihan anda
| MEmperoleh 40 tier point selama tahun keanggotaan
|}
</center></noinclude>
 
== Referensi ==
{{Reflist|2}}
 
== Bacaan lanjutan ==
* Gregory, Martyn. ''Dirty Tricks: British Airways' Secret War Against Virgin Atlantic''. New York: Virgin, 2000. ISBN 0-7535-0458-8
* Bower, Tom. ''Branson''. UK: Fourth Estate, 2001 ISBN 1-84115-400-8
* {{Cite book|author=Branson, Richard | title=Losing my Virginity - The Autobiography | url=https://archive.org/details/losingmyvirginit0000bran_m9a5|publisher=Virgin Books Ltd. | place=London, UK | year=2006 [2nd reprint] | isbn=0-7535-1020-0}}
 
== Pranala Luarluar ==
{{Commons|Virgin Atlantic Airways}}
* {{Official website|http://www.virgin-atlantic.com}}
* [http://www.youtube.com/user/ThisIsVirginAtlantic Virgin Atlantic Official] YouTube
* [http://www.adbrands.net/uk/virginatlantic_uk.htm Selection of Virgin Atlantic ads]
* [http://gs19.globalsuccessor.com/fe/tpl_virgin01.asp? Virgin Atlantic Careers]
{{Virgin Group}}
{{Association of European Airlines}}
 
[[kategoriKategori:Maskapai penerbangan di Britania Raya]]
[[kategoriKategori:Virgin Group]]
[[kategoriKategori:Anggota IATA]]
 
[[ar:خطوط فيرجن أتلانتيك الجوية]]
[[ca:Virgin Atlantic Airways]]
[[cs:Virgin Atlantic Airways]]
[[de:Virgin Atlantic Airways]]
[[en:Virgin Atlantic Airways]]
[[et:Virgin Atlantic Airways]]
[[es:Virgin Atlantic Airways]]
[[fr:Virgin Atlantic]]
[[gu:વર્જિન એટલાંટિક]]
[[ko:버진 애틀랜틱 항공]]
[[hi:वर्जिन एटलान्टिक]]
[[is:Virgin Atlantic]]
[[it:Virgin Atlantic Airways]]
[[he:וירג'ין אטלנטיק]]
[[lv:Virgin Atlantic]]
[[nl:Virgin Atlantic Airways]]
[[ja:ヴァージン・アトランティック航空]]
[[no:Virgin Atlantic Airways]]
[[nn:Virgin Atlantic Airways]]
[[pl:Virgin Atlantic Airways]]
[[pt:Virgin Atlantic Airways]]
[[ru:Virgin Atlantic Airways]]
[[simple:Virgin Atlantic Airways]]
[[sk:Virgin Atlantic Airways]]
[[sr:Верџин Атлантик]]
[[fi:Virgin Atlantic]]
[[sv:Virgin Atlantic Airways]]
[[tr:Virgin Atlantic Airways]]
[[vi:Virgin Atlantic Airways]]
[[wuu:大西洋处女]]
[[zh:維珍航空]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Virgin_Atlantic_Airways"