Stasiun Kertapati: Perbedaan antara revisi

| name = Kertapati

| nomorstasiun = {{JakRSN|Ki|01|seq=1|size=40}}

| kota = Palembang

| kecamatan kota = Kertapati

| othername =

| kode = KPT

| letak = km 400+102 lintas [[Stasiun Panjang|Panjang]]–[[Stasiun Tanjungkarang|Tanjungkarang]]–<br>[[Stasiun Prabumulih|Prabumulih]]–'''Kertapati'''

| nomor = 6410

| merokok = Ya

| cs = Ya

| persinyalan = Elektrik tipe [[Len Industri|Sinyal ''Interlocking'' Len]]-02

| kios = Ya

| callsign = PATI

| class = Besar tipe A

| ticketting = Sistem tiket daring; melayani pemesanan langsung kereta api jarak jauh dan lokal serta pengubahan/pembatalan keberangkatan di loket.

Terdapat fasilitas ala [[bandar udara|bandara]] berupa ''check-in'' mandiri untuk pencetakan ''boarding pass''.

}}

[[Berkas:Lobby KPT.jpg|jmpl|kiri|Pintu masuk Stasiun Kertapati.]]

 

Stasiun ini merupakan tempat pemberhentian utama bagi semua kereta api penumpang yang berjalan ke arah [[Stasiun Tanjungkarang|Bandar Lampung (Tanjungkarang)]] maupun ke arah [[Kota Lubuklinggau|Lubuklinggau]]. Stasiun ini bertipe terminus, menjadikannya sebagai tujuan akhir bagi semua perjalanan kereta api yang mengarah ke Palembang. Selain itu, stasiun ini merupakan tujuan akhir dari [[kereta api batu bara Kertapati]] yang akan membongkar muat [[batu bara]] lewat kapal tongkang.

 

 

== Sejarah ==

[[Berkas:COLLECTIE TROPENMUSEUM Vertrek resident J.L.M. Swaab van station Kertapati bij Palembang TMnr 60051098.jpg|jmpl|kiri|Residen Palembang, J.L.M. Swaab, tiba di Stasiun Kertapati]]

[[Jalur kereta api Prabumulih–Kertapati]] beserta stasiun-stasiunnya diresmikan pada tanggal 1 November 1915 oleh [[Zuid-Sumatra Staatsspoorwegen]] (ZSS), divisi dari Staatsspoorwegen (SS). Pembangunan diarahkan ke [[Kota Palembang]], dengan dibagi menjadi dua wilayah kerja yaitu Lampung dan Palembang. Pada tanggal 22 Februari 1927 Palembang dan Bandar Lampung akhirnya bisa terhubung, dengan ditandainya peresmian segmen ke arah Blambangan Umpu oleh Kepala Jawatan SS.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|last=Nusantara.|first=Tim Telaga Bakti|last2=Indonesia.|first2=Asosiasi Perkeretaapian|date=1997-|publisher=Angkasa|isbn=9796651688|edition=Cet. 1|location=Bandung|oclc=38139980}}</ref>

 

 

== Bangunan dan tata letak ==

Jalur 8–11 digunakan untuk kereta api penumpang. Uniknya, jalur 9 digunakan untuk kedatangan dan keberangkatan kereta api tujuan Lubuklinggau ([[Kereta api Sindang Marga|Sindang Marga]] dan [[Kereta api Serelo|Serelo]]), sedangkan jalur 10 digunakan untuk kedatangan dan keberangkatan kereta api tujuan Tanjungkarang ([[Kereta api Sriwijaya|Sriwijaya]] dan [[Kereta api Rajabasa|Rajabasa]]). Jalur 8 atau 11 biasanya diisi oleh [[bus rel Kertalaya]].

 

 

== Layanan kereta api ==

!colspan=2 | Relasi perjalanan

!Keterangan

|-

| {{kereta api|Sriwijaya}}

| Eksekutif-Ekonomi

|-

|}

 

|-

!Nama kereta api

!colspan=2 | Relasi perjalanan

!Keterangan

|-

| [[Bus rel Kertalaya]]

| {{sta|Indralaya}}

|}

 

|-

| rowspan=2 | [[Kereta api batu bara Kertapati|Angkutan batu bara]]

| {{sta|Tanjungenim Baru}}

|-

| {{sta|Sukacinta}}

|-

| {{sta|Lubuk Batang}}

|}

 

 

== Pranala luar ==

 

{{Adjacent stations|system=KAI|line=Prabumulih–Kertapati|left=Kramasan}}

{{stasiun kereta api di Indonesia}}

 

[[Kategori:Kota Palembang]]

[[Kategori:Kertapati, Palembang]]