Rangkaian kereta rel: Perbedaan antara revisi

'''Rangkaian kereta rel''' ({{Lang-en|multiple unit train}}/) atau '''MUkereta api berpenggerak mandiri''') adalah [[kereta api]] berpenggerakyang bergerak sendiri yangdengan berupamesin di bawahnya tanpa bantuan [[Keretalokomotif]] penumpang|kereta-berupa satu rangkaian [[kereta penumpang]] yangtidak dapatbermesin yang dirangkaikan dengan kereta lain yang serupabermesin sehingga dapat dikendalikan oleh satu orang masinis, di kabin ujung depan meskipun kabin ujung belakang sangat jarang/tidak sama sekali digunakan<ref name="Gloss">{{Cite web|title=Rulebook Master: Glossary of Railway Terminology, Train Working "Coupled in multiple - Traction units coupled to allow through controls by one driver"|url=https://www.rssb.co.uk/rgs/rulebooks/GERM8000-master-module%20Iss%201.pdf|publisher=[[Rail Safety and Standards Board]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20180810143338/https://www.rssb.co.uk/rgs/rulebooks/GERM8000-master-module%20Iss%201.pdf|archive-date=10 August 2018|access-date=28 September 2017|url-status=dead}}</ref> dengan [[kendali kerja majemuk]] (''multiple-unit control'').

Meskipun rangkaian kereta rel terdiri dari rangkaian kereta penumpang, rangkaian tunggal ([[Kereta rel|rangkaian tunggal]], ''railcarrailmotor'']]), [[motor(kereta rel]] versi primitif), atau [[bus rel]] – juga dianggap sebagai ''multiple"kereta unit''api berpenggerak mandiri" jika dua atau lebih kereta dalam satu rangkaiannya terhubung melalui kendali kerja majemuk (terlepas dari apakah penumpang dapat berjalan di antara unit-unit tersebut atau tidak).

Hampir semua bakal pelanting angkutan cepat seperti [[Kereta Bawah Tanah Kota New York]], [[London Underground]], [[Metro Paris|Paris Metro]], dan sistem kereta bawah tanah lainnya, &mdash;menggunakan rangkaian kereta rel (umumnya KRL). Kebanyakan kereta api di Belanda dan Jepang adalah kereta rel, yang cocok digunakan di daerah berpenduduk padat.

[[Kereta kecepatan tinggi]] kebanyakan menggunakan rangkaian kereta rel, seperti ''[[Shinkansen]]'' Jepang dan [[Kereta api Intercity Express|Intercity-Express]] [[Siemens Velaro|ICE 3]] Jerman. Kereta rel berkecepatan tinggi generasi baru, [[AGV]], diluncurkan oleh [[Alstom]] Prancis pada tanggal 5 Februari 2008. Ini memiliki kecepatan layanan yang diklaim sebesar 360&nbsp;km/jam (220&nbsp;(mil per jam). ICF India mengumumkan kereta kecepatan tinggi tanpa mesin pertama di negara itu yang diberi nama 'Train 18', yang akan melaju pada kecepatan maksimum 250 km/jam.<ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7227807.stm "France unveils super-fast train"], [[BBC News]], 5 February 2008. Retrieved 5 February 2008.</ref>