Jalur kereta api Probolinggo–Paiton: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 11 Agustus 2020 11.49 sunting Bala Arizalu (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 4.697 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 4 Oktober 2024 16.22 sunting balikkan Ahmed Fikrie (bicara \| kontrib) 679 suntingan →Tahap pembangunan jalur Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(15 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 7: \| image =COLLECTIE TROPENMUSEUM Locomotief met vrachtwagons van de Probolinggo Stoomtram Maatschappij bij de bocht langs de kust bij Bentar Oost-Java TMnr 10014038.jpg \| image_width = 200px \| caption = ~~[[Lokomotif~~Serangkaian ~~B15\|B15]]~~trem xxuap ~~menarik~~PBSM ~~rangkaian~~melintas ~~kereta di pinggir~~pinggiran [[Pantai Bentar]]. \| type = Lintas Cabang \| system = Jalur kereta api rel ringan Baris 42: }} [[Berkas:Probolinggo-Survey Directorate Head Quarters ALFSEA-1946.jpg\|jmpl\|~~kiri~~kanan\|Peta Kota Probolinggo yang menunjukkan pembagian jalur antara segmen [[Stasiun Probolinggo]] s.d. [[Stasiun Jati]].]] '''Jalur kereta api Probolinggo–Paiton''' adalah jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Probolinggo dengan Stasiun Paiton dengan panjang lintasan 36 Km. Jalur ini dibangun dari tahun 1897-1912 oleh perusahaan kereta api swasta Hindia Belanda, yaitu PbSM ([[Probolinggo Stoomtram Maatschappij]]).▼ ▲'''Jalur kereta api Probolinggo–Paiton''' adalah jalur kereta api nonaktif yang menghubungkan Stasiun Probolinggo dengan Stasiun Paiton dengan panjang lintasan 36 Km. Jalur ini dibangun dari tahun 1897-1912 oleh perusahaan kereta api swasta Hindia Belanda, ~~yaitu PbSM (~~[[Probolinggo Stoomtram Maatschappij]]). Perusahaan tersebut mendapat izin untuk membangun jalur kereta api di wilayah Probolinggo dan Kraksaan yang saat itu masih berupa wilayah kabupaten berbeda. Pusat operasional jalur ini berada di Jati. Latar belakang pemberian izin pembangunan seiring dengan kebutuhan transportasi cepat bagi penumpang dan barang, terutama gula. Hal tersebut dikarenakan banyaknya pabrik gula di wilayah tersebut.▼ ▲Perusahaan tersebut ~~mendapat~~mendapatkan ~~izin~~konsensi untuk membangun jalur kereta api di wilayah Probolinggo dan Kraksaan berdasarkan ''Gouvernements besluit'' 15 Desember 1894 No. 6 yang saat itu masih berupa wilayah kabupaten berbeda. Pusat operasional jalur ini berada di Jati. Latar belakang pemberian izin pembangunan seiring dengan kebutuhan transportasi cepat bagi penumpang dan barang, terutama gula. Hal tersebut ~~dikarenakan~~karena banyaknya pabrik gula di wilayah tersebut.<ref>{{nl}} {{cite book \|last=Reitsma \|first=Steven Anne \|date=1928 \|title=Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen\|url=https://resolver.kb.nl/resolve?urn=MMKB21:035946000:pdf\|location=Weltevreden\|publisher=G. KOLFF & Co.\|page= \|isbn= \|author-link=}}</ref> Railbed di jalur ini hampir sepenuhnya selalu bersisian dengan jalan raya. Sisa-sisa sarana perkeretaapian di jalur ini masih dapat di jumpai walaupun sebenarnya jalur ini sudah ditutup cukup lama pada tahun 1960an. Sedangkan di beberapa lokasi, bekas railbednya hingga saat ini digunakan untuk angkutan tebu oleh beberapa pabrik gula dengan cara menyempitkan lebar relnya (''regauge'') yang semula lebar relnya 1067 mm.▼ ▲Railbed di jalur ini hampir sepenuhnya selalu bersisian dengan jalan raya. Sisa-sisa sarana perkeretaapian di jalur ini masih dapat ~~di jumpai~~dijumpai walaupun sebenarnya jalur ini sudah ditutup cukup lama pada tahun ~~1960an~~1960-an. Sedangkan di beberapa lokasi, bekas railbednya hingga saat ini digunakan untuk angkutan tebu oleh beberapa pabrik gula dengan cara menyempitkan lebar relnya (''regauge'') yang semula lebar relnya 1067 mm. == Tahap pembangunan jalur == [[File:Probolinggo-Djati-Paiton PbSM Maps.jpg\|jmpl\|300px\|Peta jalur kereta api Probolinggo-Jati-Paiton]] {\| class=wikitable \|- ! Segmen Pembangunan !! Tanggal Peresmian Jalur !! Panjang Jalur (Km) !! Keterangan \|- \| Jati–Gending \|\| rowspan="2" \| 21 April 1897 \|\| 10 \|\| rowspan="4"\|Untuk segmen [[Stasiun Probolinggo]] s.d. [[Stasiun Jati]] terdapat tiga jalur (''triple track''),: dua jalur sebelah Barat adalah milik [[Staatsspoorwegen]] sementara satu jalur sebelah Timur milik PbSM, untuk lebih jelasnya lihat peta di atas. \|- \| Gending–Jabung ~~\|\| 21 April 1897~~ \|\| 19 \|- \| Probolinggo–Jati \|\| 22 Juni 1897 \|\| 1 Baris 65 ⟶ 67: == Jalur Terhubung == === Lintas Aktif === * [[Jalur kereta api Bangil–Kalisat]] === Lintas Nonaktif === * Percabangan menuju Kalibuntu * Di segmen Probolinggo–Jati terdapat percabangan menuju Probolinggo Pelabuhan / Pelabuhan Tanjung Tembaga (eks- [[Probolinggo Stoomtram Maatschappij\|PbSM]]) == Penutupan == ~~Jalur~~Sebelumnya ~~ini~~pada ~~ditutup~~masa pendudukan [[Jepang]] (1942/1943), segmen Gendingbaru–Paiton dibongkar guna kepentingan militer. Pasca kemerdekaan, [[PT Kereta Api Indonesia\|DKARI]] melakukan renovasi pada ~~era~~segmen ~~PNKA~~tersebut sehingga dapat beroperasi penuh hingga Paiton, tetapi jalur ini sepenuhnya ditutup pada sekitar tahun 1960 ~~dikarenakan sebagian~~karena segmen jalur ~~berdampingan~~yang sebagian besar bersisihan dengan [[Jalan Nasional Rute 1\|Jalan Raya Pantura]] ~~petak~~segmen Probolinggo-~~Situbondo~~Paiton serta kalah bersaing dengan alat transportasi yang lebih modern. Bekas rel dan beberapa stasiun masih dapat dijumpai di sepanjang jalan raya ~~Probolinggo-Paiton~~tersebut. Sebagian aset yang berhubungan masih dikuasai oleh PT Kereta Api Indonesia.<ref>{{cite magazine \|last= \|first=Widoyoko \|date=12 Juli 2007 \|title=Masa Penjajahan Jepang Ratusan Kilimeter Rel Lenyap \|url= \|magazine=Majalah KA \|location=Depok \|publisher=PT Ilalang Sakti Komunikasi \|access-date=}}</ref> == Daftar stasiun == Baris 90 ⟶ 92: {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Sebaung\|kelas=Halte\|singkatan=SBU\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 13+970}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Gendingbaru\|kelas=III\|singkatan=GNB\|status=Tidak beroperasi\|letak=km ?+???}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Sembungan\|kelas=Halte\|singkatan=SBN\|status=Tidak beroperasi\|letak=km ?+???}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Klaseman\|kelas=Halte\|singkatan=KLAS\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 16+190}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Karanggeger\|kelas=Halte\|singkatan=KGR\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 18+330}} Baris 98 ⟶ 101: {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Kraksaan\|kelas=III\|singkatan=KKA\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 25+070<br>km 0+000 lintas Kraksaan–Kalibuntu}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Kraksaan Chinese Kamp\|kelas=Halte\|singkatan=KKC\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 25+510}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Pengandangan (Asembakor)\|kelas=Halte\|singkatan=PAG\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 28+790}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Jabung\|kelas=Halte\|singkatan=JA\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 30+870}} {{DaftarStasiun-lintas\|\|segmen=[[Halte Jabung\|Jabung]]–[[Stasiun Paiton\|Paiton]]\|dibuka=22 Juni 1898\|panjang=5 Km}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Tanjung (~~Karanganom~~Karanganyar)\|kelas=Halte\|singkatan=TUK\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 34+520}} {{DaftarStasiun\|nomor=-\|nama=Paiton\|kelas=III\|singkatan=PHT\|status=Tidak beroperasi\|letak=km 36+130}} {{DaftarStasiun-end}} == Referensi == {{reflist\|2}} [[Kategori:Jalur kereta api tidak aktif di Indonesia\|PB-PHT]]