Stasiun Rancaekek: Perbedaan antara revisi

| name = Rancaekek

| nomorstasiun = {{BandungSSN|BR|21|pos=left}}{{BandungSSN|LC|21|pos=right}}

| kabupaten = Bandung

| kecamatan kabupaten = Rancaekek

| kodepos = 40394

| kode = RCK

| tinggi = +668 m

| line = [[Commuter Line]] ([[Kereta api komuter Garut|Garut]] dan [[Kereta api komuter Bandung Raya|Bandung Raya]])

| operator2 = [[KAI Commuter]]

| services = {{adjacent stations|system=Komuter Bandung

* km 0+000 lintas '''Rancaekek'''–''[[Stasiun Tanjungsari|Tanjungsari]]''

| class = I

| map_type = Kabupaten Bandung#Jawa Barat

}}

 

== Sejarah ==

Bangunan stasiun ini sudah ada sejak zaman [[Staatsspoorwegen]] mulai mengembangkan jalur kereta apinya pada tahun [[1884]]. Pada tanggal [[13 Februari]] [[1921]], telah selesai pembangunan [[jalur kereta api Rancaekek–Tanjungsari]]. Tujuannya adalah untuk menjangkau perkebunan di daerah [[Jatinangor, Sumedang|Jatinangor]].<ref>{{Cite book|title=Nederlandsch Indische staatsspooren tramwegen|last=Perquin|first=B.L.M.C.|publisher=Bureau Industria|year=1921|isbn=|location=|pages=}}</ref> Jalurnya sendiri dinonaktifkan pada tahun [[1942]] karena dibongkar oleh pekerja [[romusa]] Jepang.<ref>{{Cite book|url=https://www.worldcat.org/oclc/38139980|title=Sejarah perkeretaapian Indonesia|last=Nusantara.|first=Tim Telaga Bakti|last2=Indonesia.|first2=Asosiasi Perkeretaapian|date=1997|publisher=Angkasa|year=|isbn=9796651688|edition=Cet. 1|location=Bandung|pages=|oclc=38139980}}</ref> Walaupun demikian sebagian dari jejak-jejak jalur tersebut masih ada, seperti Jembatan Cincin Cikuda, Jembatan Citeureup, [[Viaduk]] Jatinangor, dan [[Stasiun Tanjungsari]].<ref>{{cite web|url=https://metrum.co.id/jalur-rancaekek-tanjungsari-sulitnya-mencari-jejak-rel-yang-hilang/|title=Sulitnya Mencari Jejak Rel yang Hilang|date=27 Oktober 2018|publisher=Metrum|accessdate=8 November 2018}}</ref>

{{clear left}}

== Bangunan dan tata letak ==

Awalnya, stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 yang lama merupakan sepur lurus. Dahulu terdapat satu [[sepur badug]] yang menyambung ke jalur 1 yang lama dan mengarah ke gudang, tetapi sudah dinonaktifkan dan rata dengan tanah. Di atas sebagian dari tanah tempat jalur itu dibangun toilet dan musala.

 

Dengan bertumbuhnya [[Rancaekek, Bandung|Rancaekek]] sebagai kawasan perumahan di wilayah pinggiran Bandung, maka ditambahkan bangunan baru di sisi selatan stasiun yang pernah menjadi pintu keberangkatan utama. Bangunan lama di sisi utara yang merupakan peninggalan SS dipertahankan selama beberapa lama sehingga stasiun ini sempat memiliki dua bangunan.

 

[[Berkas:Stasiun Rancaekek 2021.jpg|kiri|jmpl|Bangunan lama Stasiun Rancaekek yang kini telah dirobohkan.]]

Per November 2022, sistem persinyalan yang sebelumnya menggunakan persinyalan mekanik kini telah diganti menjadi persinyalan elektrik produksi [[Len Industri|PT Len Industri]].

 

{| cellpadding="3" cellspacing="0"

| colspan="5" |{{Infobox station/KAI header 2|kode=RCK|penomoran={{BandungSSN|BR|21|size=21|pos=left}}{{BandungSSN|LC|21|size=21|pos=right}}|KAJJ=yes}}

|

|-

|-

|Jalur '''4'''

|-

|Jalur '''3'''

|Sepur lurus arah [[Stasiun Bandung|Bandung]]–Padalarang

|

|

|Sepur lurus arah Cicalengka–Cibatu

|-

|Jalur '''1'''

|{{Small|([[Stasiun Haurpugur|Haurpugur]])}} →

|-

|-

| colspan="4" style="border-top:solid 1px gray;border-bottom:solid 1px gray;text-align:center" |'''Bangunan utama stasiun'''

Stasiun Rancaekek 2020.jpg|Stasiun Rancaekek sisi utara, 2020

Construction of Rancaekek Station's New Building.jpg|Bangunan baru Stasiun Rancaekek selatan yang masih dalam tahap pembangunan.

</gallery>

 

}}

 

 

[[Kategori:Stasiun kereta api di Jawa Barat|Rancaekek]]