Kereta api batu bara rangkaian panjang: Perbedaan antara revisi

| image = EMD GT38ACe, in action closely capturedC52113xC52109.jpg

| type = KAKereta api Barang

| routenumber = 3000 - 30453049 (TMB - PBR X6 - THN), KA isian<br />30503050F - 30953099 (THN - PBR X6 - TMB), KA kosongan

| open = {{Start 1date Oktoberand age|1986|10|01}}<ref>{{cite news|newspaper=Pikiran Rakyat|title=Rangkaian KA terpanjang di ASEAN Mulai Operasi|date=Oktober 1986}}</ref>

| owner = [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero)<br />[[Bukit Asam|PT Tambang Batubara Bukit Asam Tbk]]

| depot = '''Lokomotif:''' <br /> Tanjungkarang (TNK) <br /> KertapatiTarahan (KPTTHN)<br />'''Gerbong:''' <br /> Tanjungenim BaruMuaragula (TMBMRL) <br /> Rejosari (RJS).

| stock = [[CC202]], [[CC204]], [[CC205]], [[CC206]]

| linelength = {{convert|406 |km|lk=off|abbr=on}}

| gauge = 1.067 mm{{RailGauge|1067mm|lk=off}}

'''Kereta api batu bara rangkaian panjang (Babaranjang)''' atau '''Baratarahan''' adalah kereta api jenis barang yang mengangkut [[batu bara]] milik [[Bukit Asam|PT Tambang Batubara Bukit Asam Tbk]], sebagai wujud kerja sama antara [[Bukit Asam]] dengan [[PT Kereta Api Indonesia]].

Karena kondisi jalan lintas Sumatra dan [[transportasi air|angkutan sungai]] di SumatraSumatera Selatan tidak layak yang terutama pada [[Sungai Musi]], transportasi dapat terhambat karena [[sedimentasi]] sungai tersebut, sehingga kereta api menjadi pilihan utama untuk mengangkut batu bara produksi dari PT Bukit Asam.<ref name="kompasiana">{{Cite web |url=http://ekonomi.kompasiana.com/bisnis/2013/04/10/-babaranjang-rangkaian-kereta-api-terpanjang-di-indonesia--550210.html |title=Kompasiana: Babarajang Rangkaian Kereta Api Terpanjang di Indonesia |access-date=2015-03-06 |archive-date=2015-04-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402141733/http://ekonomi.kompasiana.com/bisnis/2013/04/10/-babaranjang-rangkaian-kereta-api-terpanjang-di-indonesia--550210.html |dead-url=yes }}</ref>

Frekuensi rata-rata Kereta Babaranjang adalah 4650 kali dengan relasi [[Stasiun Tanjungenim Baru|Tanjungenim Baru]]-[[Stasiun Tarahan|Tarahan]] pergi-pulang (pp) per hari berdasarkan Gapeka 2021[[2023]]. Namun dengan alasan adanya perbedaan alur penomoran KA dari arah [[stasiun Tanjung Karang|Tanjung Karang]] dan [[stasiun Kertapati|Kertapati]] yang menyebabkan terjadinya persilangan KA sesama nomor ganjil/genap dengan arah berbeda, sehingga sangat berpotensi menyebabkan kebingungan [[PPKA]] [[stasiun]] pada jalur Simpang X5 - [[Stasiun Tanjungenim Baru]] yang melayani perjalanan KA dari arah [[stasiun Tanjung Karang|Tanjung Karang]] dan [[stasiun Kertapati|Kertapati]]. Sehingga sejak Gapeka 2015 ditetapkan penomoran parsial perjalanan KA babaranjang dengan perubahan ganjil ke genap atau sebaliknya terjadi di pos simpang X6 sebagai berikut, dan mulai Gapeka 2021, alur penomoran KA ini berubah:<ref>PPK No. 8 Divre III Sumsel-Lampung KAI</ref>

* 3000 - 30453049 ([[Stasiun Tanjung Enim Baru|Tanjung Enim Baru]] - [[Stasiun Prabumulih Baru X6]] - [[Stasiun Tarahan|Tarahan]])

* 3050 - 30953099 ([[Stasiun Tarahan|Tarahan]] - [[Stasiun Prabumulih Baru X6|Prabumulih Baru X6]] - [[Stasiun Tanjung Enim Baru|Tanjung Enim Baru]])

| BBR super || Dua buah lokomotif [[CC205]]<br />Tiga buah lokomotif [[CC202]]<br />Tiga buah lokomotif [[CC204]]<br />Tiga buah lokomotif [[CC206]] || ±60 hingga ±70-61 gerbong terbuka (GB)

Akan tetapi sejak pertengahan tahun [[2016]], semua perjalanan BBR reguler dengan rangkaian 48 gerbong (SF48) resmi dihapuskan, dan saat ini KA Babaranjang beroperasi dengan rangkaian super 60-61 gerbong (SF60/SF61).