Kereta api batu bara rangkaian panjang: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 6 Agustus 2023 06.40 sunting Faiz Abbsy (bicara \| kontrib) 1.264 suntingan Tidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 11 Oktober 2024 09.15 sunting balikkan Apri DAV (bicara \| kontrib) Peninjau, Pengembali revisi 2.277 suntingan k Menambah Kategori:Transportasi rel barang di Indonesia menggunakan HotCat Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan
(3 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 39: == Sejarah == Sejarah kereta api Babaranjang yang sebenarnya dimulai pada masa [[Hindia-Belanda]] tahun 1920-an berupa rangkaian kereta api pengangkut gula pasir sepanjang 670 meter (98 gerbong) yang ditarik lokomotif uap NIS 81 (4-6-0T0) dan dioperasikan oleh [[Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij\|NIS]] di daerah Vorstenlanden (Yogyakarta-Solo).<ref>{{Cite web\|title=KERETA API MILIK NIS SEPANJANG 670 METER\|url=https://jalanbaja.medarrieworks.com/index.php/2020/09/10/kereta-api-milik-nis-sepanjang-670-meter/\|website=jalanbaja.medarrieworks.com\|date=2020-09-10\|access-date=2022-07-13}}</ref> Kereta api ini diluncurkan sebagai realisasi proyek Kelompok Proyek Pengembangan Pengangkutan Batu Bara Kereta Api (KP3BAKA), dan pada akhirnya, kereta api disepakati sebagai angkutan utama batu bara relasi [[Stasiun Tanjung Enim\|Tanjung Enim Baru]]-[[Stasiun Tarahan\|Tarahan]] yang sekarang dikenal dengan sebutan '''Babaranjang'''.<ref>Majalah Kereta Api, tahun dan edisi tidak diketahui</ref> Angkutan kereta api dari Tanjung Enim dan Baturaja menuju [[Pelabuhan Tarahan]] menggunakan sistem ''cost insurance freight'' (CIF). Artinya, batu bara yang diangkut merupakan tanggung jawab PT Kereta Api Indonesia. Karena kondisi jalan lintas Sumatra dan [[transportasi air\|angkutan sungai]] di ~~Sumatra~~Sumatera Selatan tidak layak yang terutama pada [[Sungai Musi]], transportasi dapat terhambat karena [[sedimentasi]] sungai tersebut, sehingga kereta api menjadi pilihan utama untuk mengangkut batu bara produksi dari PT Bukit Asam.<ref name="kompasiana">{{Cite web \|url=http://ekonomi.kompasiana.com/bisnis/2013/04/10/-babaranjang-rangkaian-kereta-api-terpanjang-di-indonesia--550210.html \|title=Kompasiana: Babarajang Rangkaian Kereta Api Terpanjang di Indonesia \|access-date=2015-03-06 \|archive-date=2015-04-02 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20150402141733/http://ekonomi.kompasiana.com/bisnis/2013/04/10/-babaranjang-rangkaian-kereta-api-terpanjang-di-indonesia--550210.html \|dead-url=yes }}</ref> == Fungsi == Baris 91: [[Kategori:Divisi Regional IV Tanjungkarang]] [[Kategori:Transportasi rel barang di Indonesia]]