Formula Satu musim 1998: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 12 Januari 2022 20.56 sunting Bennylin (bicara \| kontrib) Pengurus antarmuka, Pengurus 256.289 suntingan k ~cat Tag: PAWS [2.1] ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 12 Oktober 2024 15.45 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 913.649 suntingan k Bot: Perubahan kosmetika Tag: paws [2.2]
(11 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{Musim F1 '''Formula Satu musim 1998''' adalah musim ke-49 kejuaraan FIA Formula One World Championship. Musim ini dimulai pada tanggal 8 Maret 1998 dan berakhir pada tanggal 1 November setelah enam belas balapan. Keluar sebagai juara dunia adalah pembalap McLaren, [[Mika Hakkinen]]. \|year = 1998 \|champions = {{nowrap\|[[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Juara Dunia Pembalap]]: [[Mika Häkkinen]] <br> [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu\|Juara Dunia Konstruktor]]: [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains\|Mercedes]]}} \|support_series = }} [[Berkas:Mika Haekkinen 2006.jpg\|ka\|jmpl\|[[Mika Häkkinen]] (foto tahun 2006) berhasil memenangkan gelar pertamanya bersama dengan tim [[McLaren]].]] [[Berkas:Michael Schumacher (Ferrari) - GP d'Italia 1998.jpg\|jmpl\|[[Michael Schumacher]] finis sebagai ''runner-up'' bersama dengan [[Scuderia Ferrari\|tim Ferrari]]. Tertinggal 14 poin di belakang Häkkinen.]] [[Berkas:David Coulthard at the 1995 British GP, Silverstone (49713882947).jpg\|jmpl\|200px\|Rekan setim Häkkinen, yaitu [[David Coulthard]] (foto tahun 1995), mengakhiri musim ini di peringkat ketiga.]] '''Formula Satu musim 1998''' adalah musim ke-49 kejuaraan dunia FIA [[Formula Satu]]. Musim ini dimulai pada tanggal 8 Maret 1998 dan berakhir pada tanggal 1 November setelah enam belas balapan. Keluar sebagai juara dunia adalah pembalap McLaren, yaitu [[Mika Häkkinen]]. == Tim peserta == Baris 14 ⟶ 22: ! Test driver \|- \| rowspan=2 \| {{flagicon\|UK}} [[Winfield (~~cigarette~~rokok)\|Winfield]] Williams ! rowspan=2 \| [[~~WilliamsF1~~Williams Grand Prix Engineering\|Williams]] \| rowspan=2 \| [[Williams FW20\|FW20]] \| rowspan=2 \| [[Mecachrome]] GC37-01 Baris 28 ⟶ 36: \| All \|- \| rowspan=2 \| {{flagicon\|Italy}} Scuderia Ferrari [[Marlboro (~~cigarette~~rokok)\|Marlboro]] ! rowspan=2 \| [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] \| rowspan=2 \| [[Ferrari F300\|F300]] Baris 56 ⟶ 64: \| All \|- \| rowspan=2 \| {{flagicon\|UK}} [[West (~~cigarette~~rokok)\|West]] McLaren Mercedes ! rowspan=2 \| [[~~Team McLaren\|~~McLaren]] \| rowspan=2 \| [[McLaren MP4/13\|MP4-13]] \| rowspan=2 \| [[Mercedes-Benz\|Mercedes]] FO110G Baris 99 ⟶ 107: \|- \| rowspan=2 \| {{flagicon\|Switzerland}} [[Red Bull]] Sauber Petronas ! rowspan=2 \| [[Sauber Motorsport\|Sauber]] \| rowspan=2 \| [[Sauber C17\|C17]] \| rowspan=2 \| [[Petronas]] SPE-01D Baris 113 ⟶ 121: \|- \| rowspan=2 \| {{flagicon\|UK}} [[Danka]] [[Zepter International\|Zepter]] Arrows ! rowspan=2 \| [[Arrows Grand Prix International\|Arrows]] \| rowspan=2 \| [[Arrows A19\|A19]] \| rowspan=2 \| [[Arrows Grand Prix International\|Arrows]] T2-F1 \| rowspan=2 align="center" \| {{Bridgestone}} \| align="right" \| 16 Baris 171 ⟶ 179: \| All \|} == Kalender == {\|class="wikitable" width=650px style="font-size: 85%;" \|- ! Ronde ! [[Daftar Grand Prix Formula Satu\|Grand Prix]] ! [[Sirkuit Formula Satu\|Sirkuit]] ! Tanggal \|- ! 1 \| [[Grand Prix Australia]] \| {{flagicon\|AUS}} [[Sirkuit Grand Prix Melbourne]], [[Melbourne]] \| 8 Maret \|- ! 2 \| [[Grand Prix Brasil]] \| {{flagicon\|BRA}} [[Autódromo José Carlos Pace]], [[São Paulo]] \| 29 Maret \|- ! 3 \| [[Grand Prix Argentina]] \| {{flagicon\|ARG}} [[Autódromo Oscar Alfredo Gálvez]], [[Buenos Aires]] \| 12 April \|- ! 4 \| [[Grand Prix San Marino]] \| {{flagicon\|ITA}} [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]], [[Imola]] \| 26 April \|- ! 5 \| [[Grand Prix Spanyol]] \| {{flagicon\|ESP}} [[Sirkuit Barcelona-Catalunya\|Sirkuit Catalunya]], [[Montmeló]] \| 10 Mei \|- ! 6 \| [[Grand Prix Monako]] \| {{flagicon\|MCO}} [[Sirkuit Monako]], [[Monte Carlo]] \| 24 Mei \|- ! 7 \| [[Grand Prix Kanada]] \| {{flagicon\|CAN}} [[Sirkuit Gilles Villeneuve]], [[Montreal]] \| 7 Juni \|- ! 8 \| [[Grand Prix Prancis]] \| {{flagicon\|FRA\|1974}} [[Sirkuit Nevers Magny-Cours]], [[Magny-Cours]] \| 28 Juni \|- ! 9 \| [[Grand Prix Britania]] \| {{flagicon\|GBR}} [[Sirkuit Silverstone]], [[Silverstone]] \| 12 Juli \|- ! 10 \| [[Grand Prix Austria]] \| {{flagicon\|AUT}} [[Red Bull Ring\|A1-Ring]], [[Spielberg, Styria]] \| 26 Juli \|- ! 11 \| [[Grand Prix Jerman]] \| {{flagicon\|DEU}} [[Hockenheimring]], [[Hockenheim]] \| 2 Agustus \|- ! 12 \| [[Grand Prix Hungaria]] \| {{flagicon\|HUN}} [[Hungaroring]], [[Mogyoród]] \| 16 Agustus \|- ! 13 \| [[Grand Prix Belgia]] \| {{flagicon\|BEL}} [[Sirkuit Spa-Francorchamps]], [[Stavelot]] \| 30 Agustus \|- ! 14 \| [[Grand Prix Italia]] \| {{flagicon\|ITA}} [[Autodromo Nazionale Monza]], [[Monza]] \| 13 September \|- ! 15 \| [[Grand Prix Luksemburg]] \| {{flagicon\|DEU}} [[Nürburgring]], [[Nürburg]] \| 27 September \|- ! 16 \| [[Grand Prix Jepang]] \| {{flagicon\|JPN\|1947}} [[Sirkuit Suzuka]], [[Suzuka, Mie\|Suzuka]] \| 1 November \|} === Perubahan kalender === * [[Grand Prix Portugal]] awalnya dijadwalkan menjelang akhir musim, yang akan diselenggarakan di sirkuit [[Autódromo do Estoril\|Estoril]] pada tanggal 11 Oktober. Balapan dibatalkan karena pemerintah menolak untuk membiayai peningkatan keamanan yang diperlukan.<ref>David Hayhoe, Formula 1: The Knowledge – 2nd Edition, 2021, page 36</ref> Pembatalan ini menyisakan jeda waktu lima minggu hingga balapan terakhir di Jepang. == Rangkuman musim == Ketika musim dimulai, segera terlihat bahwa [[McLaren]] telah beradaptasi dengan perubahan peraturan yang baru dengan sangat baik, dengan para pembalap mereka mengunci barisan terdepan pada balapan pembuka musim ini di [[Grand Prix F1 Australia 1998\|Australia]], dengan selisih waktu lebih dari setengah detik dari juara dunia {{f1\|1994}}-{{f1\|1995}}, [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] milik [[Michael Schumacher]]. [[Mika Häkkinen]] meraih kemenangan dalam situasi yang kontroversial setelah rekan setimnya, [[David Coulthard]], bergerak mendahului untuk memberikan kesempatan lewat di lap-lap terakhir, menghormati kesepakatan yang telah disepakati bahwa pembalap yang memimpin di tikungan pertama akan memenangkan balapan. Coulthard kemudian finis di urutan kedua. Hasil ini terulang di [[Grand Prix F1 Brasil 1998\|Brasil]], meskipun sekali lagi kontroversi tidak jauh dari sana, kali ini di luar lintasan: protes diajukan tentang sistem pengereman kontroversial pada McLaren yang disarankan untuk memungkinkan pembalap mengerem roda depan dan belakang secara independen, yang bertentangan dengan peraturan. McLaren setuju untuk tidak menjalankan sistem tersebut, namun tetap dominan dalam balapan. Dengan [[Goodyear]] yang membuat langkah maju sebelum [[Grand Prix F1 Argentina 1998\|Argentina]], Schumi mampu meraih kemenangan pertamanya musim ini, dengan rekan setimnya [[Eddie Irvine]] di posisi ketiga. Häkkinen berada di urutan kedua, namun Coulthard hanya mampu menempati posisi keenam setelah ia tabrakan di awal lomba oleh Schumi. Coulthard bangkit kembali di [[Grand Prix F1 San Marino 1998\|Imola]] dengan meraih posisi terdepan dan memenangkan balapan, yang akan menjadi satu-satunya kemenangannya di musim ini, mengungguli Schumi dan Irvine. Häkkinen mengalami tersingkir pertamanya di musim ini karena kegagalan girboks. Kemajuan yang dibuat oleh Goodyear memungkinkan Ferrari untuk unggul di sirkuit-sirkuit berkelok-kelok. Di [[Grand Prix F1 Spanyol 1998\|Spanyol]], bagaimanapun, tikungan-tikungan cepat menguntungkan McLaren dan sekali lagi mereka melesat untuk finis 1-2 yang dipimpin oleh Häkkinen. Kemenangan Häkkinen di [[Grand Prix F1 Monako 1998\|Monako]] membuatnya unggul tujuh belas poin dari Coulthard dan Schumi tertinggal lima poin di belakangnya. Schumi berjuang kembali untuk memenangkan tiga balapan berikutnya, sementara kesalahan dan kegagalan mekanis membuat Häkkinen dan Coulthard kehilangan poin. Setelah [[Grand Prix F1 Britania 1998\|Grand Prix Britania]], Schumi berhasil memperkecil jarak dengan Häkkinen menjadi hanya dua poin, sementara Coulthard tertinggal 26 poin dari rekan setimnya dan sepertinya tidak mungkin bisa bertarung untuk memperebutkan gelar juara. Kemenangan beruntun di [[Grand Prix F1 Austria 1998\|Austria]] dan [[Grand Prix F1 Jerman 1998\|Jerman]] bagi Häkkinen membuktikan bahwa McLaren masih memiliki mobil terkuat, namun strategi yang tepat di [[Grand Prix F1 Hungaria 1998\|Hungaria]] membuat Schumi mampu merebut kemenangan (dengan Häkkinen hanya menempati posisi keenam) dan memperkecil selisih poin menjadi tujuh poin saja. Awal dari [[Grand Prix F1 Belgia 1998\|Grand Prix Belgia]] yang biasanya diguyur hujan menjadi saksi salah satu kecelakaan terburuk dalam sejarah Formula Satu, dengan lebih dari separuh mobil di grid menabrak satu sama lain setelah tikungan pertama; empat pembalap di antaranya tidak dapat melakukan restart hampir satu jam kemudian karena kurangnya mobil cadangan. Balapan yang penuh aksi membuat Häkkinen harus berhenti saat restart setelah bertabrakan dengan mobil [[Sauber Motorsport\|Sauber]] yang dikemudikan [[Johnny Herbert]]. Hal ini membuat Schumi bisa memimpin dengan nyaman sebelum menabrak Coulthard ketika mencoba untuk memutar McLaren-nya. Jalan kemudian terbuka lebar bagi juara dunia {{f1\|1996}}, [[Damon Hill]], untuk meraih kemenangan pertama bagi [[Jordan Grand Prix\|Jordan]], diikuti oleh rekan setimnya, [[Ralf Schumacher]], di posisi kedua. Schumi bangkit kembali untuk meraih kemenangan mengejutkan di [[Grand Prix F1 Italia 1998\|Italia]], setelah awalnya mengungguli Häkkinen, yang akhirnya hanya finis di urutan keempat setelah masalah rem membuatnya melintir dua kali. Kejuaraan kini menjadi seimbang dengan dua balapan tersisa, dengan hasil yang juga membawa Ferrari kembali ke persaingan Kejuaraan Konstruktor Dunia, dengan hanya tertinggal sepuluh poin. Pada balapan berikutnya di [[Grand Prix F1 Luksemburg 1998\|Nürburgring]],{{efn\|Semua Grand Prix Formula Satu yang diselenggarakan di Nürburgring sejak {{F1\|1984}} telah menggunakan GP-Strecke {{convert\|5\|km\|abbr=on}} yang panjang dan bukan Nordschleife {{convert\|21\|km\|abbr=on}} yang panjang, yang terakhir kali digunakan oleh Formula Satu pada musim {{F1\|1976}}.}} Häkkinen berhasil mengalahkan Schumi dalam pertarungan langsung. Musim berakhir di [[Grand Prix F1 Jepang 1998\|Jepang]], di mana Häkkinen menang dengan mudah tanpa tantangan dari Schumi, yang terhenti di grid dan tersingkir karena bannya pecah di akhir balapan. Hal ini memberikan Häkkinen gelar juara dunia pertamanya dan McLaren meraih gelar juara konstruktor kedelapan. [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]], Juara Konstruktor {{f1\|1997}}, mengalami musim yang mengecewakan secara keseluruhan, dengan hanya dua kali naik podium untuk Juara Pembalap [[Jacques Villeneuve]] dan satu kali untuk [[Heinz-Harald Frentzen]]. Namun, di Jepang mereka berhasil meraih posisi ketiga di Kejuaraan Konstruktor, di depan [[Jordan Grand Prix\|Jordan]] dan [[Benetton Formula\|Benetton]]. == Catatan == {{notelist}} == Referensi == {{reflist}} == Pranala luar == * [http://www.f1-facts.com/results/season/1998 1998 Formula One results and images] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20230528035357/http://www.f1-facts.com/results/season/1998 \|date=2023-05-28 }} * [http://www.formula1.com Situs resmi] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20080320015830/http://www.formula1.com/ \|date=2008-03-20 }} {{F1GP 1990–1999}}