Grand Prix F1 Jepang 2000: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Bot: Perubahan kosmetika |
|||
| (48 revisi perantara oleh 4 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{pp}}
{{status artikel|AP|11|10|2023}}
{{coord|34|50|35|N|136|32|26|E|source:kolossus-nowiki|display=title}}▼
{{Kotak info laporan balap Grand Prix
| Type = F1
| Details ref = <ref name=MMF1Race>{{cite web|title=2000 Japanese Grand Prix|url=https://www.motorsportmagazine.com/database/races/2000-japanese-grand-prix/|work=Motorsport Magazine|access-date=27 Maret 2022|archive-date=27 Maret 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20220327180420/https://www.motorsportmagazine.com/database/races/2000-japanese-grand-prix/|url-status=live}}</ref><ref name=gprace/>
| Country = Jepang
| Grand Prix = Jepang
Baris 20 ⟶ 23:
| Course_mi = 3,641
| Weather = Kering/basah
| Attendance = 151.000{{efn|Jumlah 151.000 orang adalah jumlah penonton yang hadir pada hari perlombaan. Sementara untuk keseluruhan jumlah penonton selama akhir pekan perlombaan adalah 318.000 penonton.<ref>{{cite web |url=https://www.fia.com/sites/default/files/2022_japanesegp_mediakit_english.pdf |title=Formula 1 Honda Japanese Grand Prix 2022 – Media Kit |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=5 Oktober 2022 |access-date=5 Oktober 2022 |archive-date=5 Oktober 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221005154852/https://www.fia.com/sites/default/files/2022_japanesegp_mediakit_english.pdf |dead-url=no }}</ref>}}
| Pole_Driver = [[Michael Schumacher]]
| Pole_Country =
| Pole_Team = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| Pole_Time = 1:35,825
Baris 29 ⟶ 32:
| Fast_Time = 1:39,189
| Fast_Lap = 26
| Fast_Country =
| First_Driver = [[Michael Schumacher]]
| First_Country =
| First_Team = [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| Second_Driver = [[Mika Häkkinen]]
| Second_Country =
| Second_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| Third_Driver = [[David Coulthard]]
| Third_Country =
| Third_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| Lapchart = {{F1Laps2000|JPN}}
}}
{{nihongo foot|'''Grand Prix Jepang 2000'''|2000年 日本グランプリ|2000-Nen Nihon-guranpuri|lead=yes|group=lower-alpha}} (secara resmi dikenal sebagai {{nihongo foot|'''XXVI Fuji Television Japanese Grand Prix'''|XXVI フジテレビジョン 日本グランプリ|XXVI Fuji Terebijon Nihon-guranpuri|lead=yes|group=lower-alpha}}) merupakan acara perlombaan [[balap mobil]] [[Formula Satu]] (F1) yang diselenggarakan pada tanggal 8 Oktober 2000 di [[Sirkuit Internasional Suzuka]] yang terletak di [[Suzuka, Mie|Suzuka]], [[Prefektur Mie|Mie]], Jepang. Lomba ini dihadiri oleh 151.000 penonton dan merupakan [[Grand Prix Jepang]] edisi ke-26, serta menjadi lomba ke-16 dari rangkaian 17 perlombaan dalam kalender [[Formula Satu musim 2000|Kejuaraan Dunia Formula Satu musim 2000]]. Pembalap tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Michael Schumacher]], tampil sebagai pemenang setelah memulai lomba dari [[posisi pole]]. Dua pembalap tim [[McLaren]], [[Mika Häkkinen]] dan [[David Coulthard]], finis masing-masing di posisi kedua dan ketiga. Kemenangan Schumacher membuatnya mengamankan gelar [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap]] musim 2000, karena Häkkinen tidak mampu melampaui total poin Schumacher dengan satu lomba tersisa dalam musim.
Hanya Michael Schumacher dan Häkkinen yang bersaing untuk gelar Juara Dunia Pembalap sebelum lomba dimulai, dengan Schumacher yang unggul delapan poin dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Sementara itu, Ferrari memimpin atas McLaren dalam [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|Kejuaraan Dunia Konstruktor]] dengan keunggulan sepuluh poin. Häkkinen memulai lomba berdampingan dengan Michael Schumacher di barisan pertama grid. Saat balapan dimulai, Michael Schumacher berusaha mempertahankan posisi terdepan dengan bergerak ke jalur Häkkinen, tetapi upaya tersebut tidak berhasil karena Häkkinen berhasil melawannya di tikungan pertama. Sementara itu, Coulthard berhasil menahan serangan pembalap tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], [[Ralf Schumacher]], untuk mendapatkan posisi ketiga. Pada putaran ke-31, Michael Schumacher mendekati Häkkinen dan berhasil mengalahkannya melalui strategi [[pit stop]] yang cepat. Ia berhasil mempertahankan posisi terdepan atas Häkkinen hingga akhir lomba dan meraih [[Daftar perlombaan Grand Prix Formula Satu yang dimenangkan oleh Michael Schumacher|kemenangan kedelapannya]] dalam musim ini.
Baris 49 ⟶ 52:
== Latar belakang ==
[[Berkas:Suzuka International Racing Course, July 10, 2018 SkySat.jpg|jmpl|300px|Foto udara [[Sirkuit Internasional Suzuka]] yang menjadi lokasi penyelenggaraan lomba [[Grand Prix Jepang]].]]
[[Michael Schumacher]] dari tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] memimpin klasemen [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Kejuaraan Dunia Pembalap]] dengan 88 poin sebelum lomba ini diselenggarakan. Pembalap tim [[McLaren]], [[Mika Häkkinen]], menempati posisi kedua dengan 80 poin, dan rekan setimnya, yaitu [[David Coulthard]], berada di posisi ketiga dengan 63 poin. [[Rubens Barrichello]] dari tim Ferrari berada di posisi keempat dengan 55 poin, sementara [[Ralf Schumacher]] dari tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] berada di posisi kelima dengan 24 poin.<ref name=points>{{cite book|last=Jones|first=Bruce|title=The Official Grand Prix Guide 2001|chapter=2000 Final Tables|url=https://archive.org/details/officialitvsport0000jone/|year=2001|publisher=Carlton Books|location=London, Britania Raya|pages=120–121|isbn=1-84222-197-3|via=[[Internet Archive]]|url-access=registration}}</ref> Dua lomba yang tersisa memiliki maksimum 20 poin yang dapat diperoleh, sehingga Häkkinen masih memiliki peluang untuk memenangkan kejuaraan. Michael Schumacher harus memenangkan lomba tanpa memandang posisi finis Häkkinen karena ia akan unggul lebih dari sepuluh poin dengan satu perlombaan tersisa. Jika tidak, Häkkinen bisa memenangkan kejuaraan dengan mengumpulkan poin yang lebih banyak daripada Schumacher pada lomba penutup musim di [[Grand Prix F1 Malaysia 2000|Malaysia]]. Michael Schumacher akan memenangkan kejuaraan berdasarkan jumlah kemenangan jika perolehan poinnya [[tie break|sama persis]] dengan Häkkinen.<ref>{{cite web |date=25 September 2000 |title=Form says title fight will go down to the wire |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/11544 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150402111242/http://www.autosport.com/news/report.php/id/11544 |archive-date=2 April 2015 |access-date=20 Maret 2015 |work=[[Autosport]] |publisher=[[Motorsport Network]]}}</ref> Tim Ferrari memimpin klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan 143 poin, diikuti oleh McLaren dan Williams dengan 133 dan 34 poin. Tim [[Jordan Grand Prix|Jordan]] berada di posisi kelima dengan 17 poin di belakang [[Benetton Formula|Benetton]] yang berada di posisi keempat dengan 20 poin.<ref name=points/>
Häkkinen [[Tidak masuk finis|tersingkir]] dari lomba sebelumnya, yaitu {{F1GP|2000|Amerika Serikat}}, karena kegagalan katup pneumatik.<ref>{{cite web|title=Haug Apologises to Hakkinen for Engine Failure|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3008/.html|work=[[Autosport|Atlas F1]]|publisher=Haymarket Publications|date=5 Oktober 2000|access-date=20 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010424115543/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3008/.html|archive-date=24 April 2001}}</ref> Dengan dua perlombaan tersisa dalam musim dan ketertinggalan delapan poin setelah kehilangan posisi pimpinan Kejuaraan Pembalap, Häkkinen tetap optimis tentang peluang gelarnya: "Saya tahu bahwa apa yang terjadi pada saya dalam Grand Prix terakhir, ketika saya harus tersingkir dari lomba, bisa terjadi pada siapa pun. Ini bisa terjadi pada Michael. Jadi saya sangat optimis. Saya datang ke sini sudah siap dan memikirkan dua perlombaan tersisa ini secara menyeluruh."<ref>{{cite web|last=Collings|first=Timothy|title=Hakkinen Remains Optimisitic about his WC Chances|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3007/.html|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=5 Oktober 2000|access-date=20 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010424115346/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3007/.html|archive-date=24 April 2001}}</ref> Ia menegaskan fokus pendekatannya tetap sama seperti saat menghadapi lomba-lomba lainnya.<ref name="Goodman2000" /> Michael Schumacher, yang telah memenangkan dua lomba sebelumnya,<ref name="Hamilton2020">{{Cite book|last=Hamilton|first=Maurice|title=Formula 1: The Official History|publisher=Welbeck Publishing Group|year=2020|isbn=978-1-78739-496-4|location=London, Britania Raya|page=200}}</ref> menekankan tekanan dari statusnya sebagai pemimpin klasemen menjelang Grand Prix Jepang: "Ini sama sekali bukan waktu
Setelah Grand Prix Amerika Serikat pada tanggal 24 September, tim-tim mengadakan pengujian di berbagai sirkuit di Eropa antara tanggal 26 dan 29 September sebagai persiapan untuk lomba ini. Pembalap penguji McLaren, [[Olivier Panis]], melakukan pengujian di [[Sirkuit Magny-Cours]] untuk membantu timnya mempersiapkan diri untuk lomba di Suzuka dan juga menguji komponen untuk persiapan [[McLaren MP4-16|mobil musim 2001]].<ref name="fianews">{{cite web |title=Formula One Update: 29 September 2000 |url=http://www.fia.com/presse/f1updt-a/29-09-00.htm |archive-url=https://web.archive.org/web/20020602144615/http://www.fia.com/presse/f1updt-a/29-09-00.htm |archive-date=2 Juni 2002 |access-date=1 Mei 2023 |work=FIA.com |publisher=Fédération Internationale de l'Automobile}}</ref> Pembalap penguji Ferrari, [[Luca Badoer]], menghabiskan dua hari di [[Sirkuit Fiorano]] untuk mengevaluasi komponen mekanik dan ban basah Bridgestone di lintasan basah
Pada pertemuan pembalap pada hari Jumat sore, Direktur Balap [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA), [[Charlie Whiting]], mengumumkan bahwa apapun upaya manuver blokir yang dilakukan pembalap dengan tujuan mengganggu pertarungan Kejuaraan Dunia akan mengakibatkan pembalap tersebut diberikan kibasan bendera hitam putih yang menandakan perilaku tidak sportif.<ref name="Goodman2000" /> Para pembalap yang tidak sportif tersebut juga berpeluang diberikan [[Bendera balap|bendera hitam]] tanda hukuman diskualifikasi dari perlombaan dan juga kemungkinan dilarang tampil dalam tiga lomba apabila terbukti melanggar.<ref>{{cite web|title=Behave or face ban, drivers warned|url=http://news.bbc.co.uk/sport/hi/english/motorsport/newsid_960000/960477.stm|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=6 Oktober 2000|access-date=22 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20001207213300/http://news.bbc.co.uk/sport/hi/english/motorsport/newsid_960000/960477.stm|archive-date=7 Desember 2000}}</ref><ref name=warning>{{cite web|title=Whiting warns drivers to behave|url=http://www.formula1.com/news/headlines00/japan/s3446.html|work=Formula1.com|publisher=Formula1.com Limited|date=7 Oktober 2000|access-date=22 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010811072143/http://www.formula1.com/news/headlines00/japan/s3446.html|archive-date=11 Agustus 2001}}</ref> Ralf Schumacher setuju dengan penerapan sanksi-sanksi tersebut. Sementara itu, prinsipal tim McLaren, [[Ron Dennis]], menunjukan ketidaksetujuannya dalam penerapan aturan tersebut. Ia percaya bahwa aturan-aturan tersebut bersifat sewenang-wenang dan bertentangan dengan taktik yang dipilih untuk timnya.<ref name=ronvocal>{{cite web|last=Collings|first=Timothy|title=Dennis Attacks New Rules and Italian Steward|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3035/.html|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=7 Oktober 2000|access-date=22 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20011128113948/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3035/.html|archive-date=28 November 2001}}</ref> Ia juga sangat tidak puas dengan penunjukan pengacara Italia, Roberto Causo, sebagai pengawas perlombaan. Causo sebelumnya pernah menjadi penasihat hukum Ferrari dalam upaya banding terkait hukuman diskualifikasi yang diterima oleh tim Italia tersebut pada {{F1GP||Malaysia 1999}}.<ref>{{cite web |url=http://www.atlasf1.com/news/1999/oct/1740.htm |title=Malaysian GP 1999: The International Court of Appeal's Full Decision |date=23 Oktober 1999 |publisher=Atlas F1 |access-date=1 Oktober 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230422212253/http://www.atlasf1.com/news/1999/oct/1740.htm |archive-date=22 April 2023}}</ref> Atas dasar tersebut,
Beberapa tim telah memodifikasi mobil mereka untuk lomba ini, tetapi dengan hanya dua perlombaan tersisa dalam musim, beberapa tim
==
[[Berkas:Jacques Villeneuve at Mont-Tremblant 2010 01.jpg|jmpl|kiri|175px|[[Jacques Villeneuve]] (foto 2010) yang melintir empat kali selama keseluruhan sesi latihan bebas.]]
Ada dua sesi berdurasi satu jam pada hari Jumat dan dua sesi berdurasi 45 menit pada hari Sabtu.<ref name="regulations">{{cite book|editor-last=Domenjoz|editor-first=Luc|title=Formula 1 Yearbook 2000–2001|url=https://archive.org/details/formula1yearbook0000unse_d5v4|year=2000|publisher=Parragon|location=Bath, Somerset|pages=207, 220–221|isbn=0-75254-735-6|url-access=registration|via=Internet Archive}}</ref> Sesi latihan pagi dan sore pada hari Jumat dilakukan dalam cuaca kering dan hangat.<ref name="fripractice">{{cite web|title=Free Practice – 2 Bulletins|url=http://www.fia.com/presse/f1news-a/Japon-2000-1.htm|work=FIA.com|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|date=6 Oktober 2000|access-date=20 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010604123433/http://www.fia.com/presse/f1news-a/Japon-2000-1.htm|archive-date=4 Juni 2001 }}</ref> Karena tim tidak diizinkan untuk melakukan pengujian di Suzuka, beberapa pembalap masuk ke lintasan untuk memeriksa mobil mereka.<ref>{{Cite web |date=6 Oktober 2000 |title=Michael Schumacher fastest in Friday's first |url=http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=20231 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20050130175107/http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=20231 |archive-date=30 Januari 2005 |access-date=29 Maret 2022 |website=F1Racing.net}}</ref> Michael Schumacher menjadi yang tercepat dalam sesi latihan pertama, mencatat waktu 1 menit dan 38,474 detik dengan dua menit tersisa, di depan Häkkinen dan Coulthard yang berada posisi kedua dan ketiga.<ref name="AutosportFP1">{{Cite web |date=6 Oktober 2000 |title=Schumacher leads first practice |url=https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-leads-first-practice-5022832/5022832/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=Motorsport Network |archive-url=https://archive.today/20220330055244/https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-leads-first-practice-5022832/5022832/?nrt=54 |archive-date=30 Maret 2022 |url-status=live }}</ref> Saat Barrichello yang berada di posisi keempat melintir di
Dalam sesi latihan kedua, Michael Schumacher mencatatkan waktu tercepat hari itu, yaitu 1 menit dan 37,728 detik, enam persepuluh detik lebih cepat dari Häkkinen. Pada putaran terakhirnya, Barrichello mengalami kesulitan memilih gigi pertama, tetapi ia berhasil memperbaiki waktunya dan menjadi yang ketiga tercepat.<ref name="fripractice" /><ref name="AutosportFP2">{{Cite web |date=6 Oktober 2000 |title=Japanese GP free practice: Schuey fastest, despite earthquake |url=https://www.autosport.com/f1/news/japanese-gp-free-practice-schuey-fastest-despite-earthquake-5022835/5022835/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=Motorsport Network |archive-date=18 Maret 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318194321/https://www.autosport.com/f1/news/japanese-gp-free-practice-schuey-fastest-despite-earthquake-5022835/5022835/ |url-status=live }}</ref> Coulthard, Button, Frentzen, Trulli, [[Pedro de la Rosa]] dari tim [[Arrows Grand Prix International|Arrows]], Villeneuve, dan [[Ricardo Zonta]] dari tim BAR berada di posisi empat hingga sepuluh.<ref name="fripractice" /><ref name="AF1FP2">{{Cite web |date=6 Oktober 2000 |title=Friday Second Free Practice – Japanese GP |url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3012/.html |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20010626040715/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3012/.html |archive-date=26 Juni 2001 |access-date=29 Maret 2022 |website=Atlas F1 |publisher=Haymarket Publications}}</ref> Villeneuve kembali melintir untuk kedua kalinya di hari itu, saat ia kehilangan kendali atas mobilnya di
Sesi latihan pagi Sabtu dilakukan dalam cuaca kering dan hangat.<ref name="saturdayevent">{{cite web|title=Free Practice + Qualifying|url=http://www.fia.com/presse/F1NEWS-A/Japon-2000-2.htm|work=FIA.com|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|date=7 October 2000|access-date=21 March 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010618044433/http://www.fia.com/presse/F1NEWS-A/Japon-2000-2.htm|archive-date=18 June 2001}}</ref> Michael Schumacher mencatat waktu tercepat dalam sesi latihan ketiga, yaitu 1 menit dan 37,176 detik, yang lebih cepat dari waktu terbaiknya pada hari Jumat. Ralf Schumacher berada di posisi kedua dan Button berada di posisi keempat.<ref name="AF1FP3" /> Coulthard, yang berada di posisi ketiga, melebar saat keluar dari
Dengan 15 menit tersisa dalam sesi latihan terakhir, Häkkinen mencatat waktu tercepat 1 menit dan 37,037 detik,
==
Sesi kualifikasi diselenggarakan pada hari Sabtu dengan durasi satu jam. Setiap pembalap memiliki kesempatan sebanyak dua belas putaran untuk mencoba mencatatkan waktu dalam sesi ini, dengan urutan start yang nantinya ditentukan berdasarkan waktu tercepat mereka. [[Aturan 107%]] diberlakukan selama sesi berlangsung, yang mengharuskan setiap pembalap mencatatkan waktu yang tidak lebih lambat 107% dari waktu paling cepat untuk bisa lolos mengikuti perlombaan di hari Minggu.<ref name="regulations" /> Kualifikasi dilakukan dalam cuaca kering.<ref name="temp">{{cite web|title=Grand Prix of Japan|url=http://dbs.galeforcef1.com/event.asp?e=16&s=2000|publisher=Gale Force F1|date=8 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20070712103447/http://dbs.galeforcef1.com/event.asp?e=16&s=2000|archive-date=12 Juli 2007 }}</ref> Michael Schumacher memastikan [[posisi pole]] kedelapannya dalam musim ini, yang merupakan posisi pole ke-31 dalam karier Formula Satu-nya.<ref name="SpeedvisionQuali">{{Cite web |last=Gardner |first=John |date=7 Oktober 2000 |title=Japanese GP: Schumacher Tops Thrilling Qualifying Session |url=http://www.speedvision.com/pub/articles/racing/01formula1/001007b.html |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20001205122800/http://www.speedvision.com/pub/articles/racing/01formula1/001007b.html |archive-date=5 Desember 2000 |access-date=29 Maret 2022 |website=Speedvision}}</ref> Ia mencatatkan waktu putaran 1 menit dan 35,825 detik yang dicatatkan saat sesi tersisa tiga menit setelah direktur teknis Ferrari, [[Ross Brawn]], mengirimnya ke lintasan untuk menyiasati kemungkinan lintasan yang penuh karena banyaknya mobil disana.<ref name=Hilton2009>{{Cite book|last=Hilton|first=Christopher|url=https://archive.org/details/grandprixshowdow0000hilt|title=Grand Prix Showdown! The Full Drama of Every Championship-deciding Grand Prix Since 1950|publisher=Haynes Publishing|year=2009|isbn=978-1-84425-709-6|location=Sparkford, [[Yeovil]], [[Somerset]]|pages=332–334|chapter=2000 – Looking Bloody Good – Japanese Grand Prix, Suzuka|url-access=registration}}</ref><ref name=AutosportQuali>{{Cite web |date=7 Oktober 2000 |title=Schumacher takes dramatic pole |url=https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-takes-dramatic-pole-5022789/5022789/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=[[Motorsport Network]] |archive-date=30 Maret 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220330054900/https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-takes-dramatic-pole-5022789/5022789/ |url-status=live }}</ref> Häkkinen, yang lebih lambat 0,009 detik dari Schumacher dan bersaing untuk perebutan pole sepanjang sesi kualifikasi, meraih posisi kedua dan akan mendampingi Schumacher di barisan depan.<ref name="bbcquali">{{cite news|title=Schumacher sneaks pole in Japan|url=http://news.bbc.co.uk/sport/hi/english/motorsport/newsid_960000/960704.stm|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=7 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20001207214400/http://news.bbc.co.uk/sport/hi/english/motorsport/newsid_960000/960704.stm|archive-date=7 Desember 2000}}</ref> Rekan setim Häkkinen, Coulthard, berhasil meraih posisi ketiga, mendekati dua pembalap tercepat dalam sesi ini.<ref name=AutosportQuali/> Ia mengakui bahwa meskipun melakukan beberapa penyesuaian pada mobil, ia tidak cukup cepat untuk bersaing merebut posisi pole. Kedua pembalap Williams berhasil meraih posisi di baris ketiga dari grid, dengan Button di posisi kelima dan Ralf Schumacher di posisi keenam.<ref name=SpeedvisionQuali/> Kedua pembalap memiliki perasaan campur aduk terhadap performa mereka. Ralf Schumacher tidak dapat mengatasi perubahan
Villeneuve, yang berada di posisi kesembilan, mengalami
==
Sesi pemanasan diselenggarakan pada hari Minggu pagi pukul 10:00 [[Waktu Standar Jepang]] ([[UTC+09:00|UTC]] +9). Para pembalap diberikan waktu selama 30 menit untuk menjalani sesi ini.<ref name="regulations" /> Sesi dijalankan dalam cuaca mendung, dengan rintikan air hujan yang turun sebelum sesi dimulai.<ref name=AutosportWU>{{Cite web |date=8 October 2000 |title=Schumacher dominates warm-up |url=https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-dominates-warm-up-5022738/5022738/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=[[Motorsport Network]] |archive-date=30 Maret 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220330054917/https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-dominates-warm-up-5022738/5022738/ |url-status=live }}</ref> Hal ini membuat lintasan menjadi basah, tetapi cepat mengering yang membuat tim beralih dari ban basah ke ban kering.<ref>{{Cite web |last=Gardner |first=John |date=8 Oktober 2000 |title=Japanese GP: Schumacher Fastest in Warm-Up |url=http://www.speedvision.com/pub/articles/racing/01formula1/001008a.html |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20001205143900/http://www.speedvision.com/pub/articles/racing/01formula1/001008a.html |archive-date=5 Desember 2000 |access-date=29 Maret 2022 |website=Seedvision}}</ref> Sambil melakukan latihan start, tim melakukan penyesuaian terakhir pada mobil sambil membawa muatan bahan bakar yang disesuaikan dengan strategi lomba mereka masing-masing.<ref name="Goodman2000" /> Michael Schumacher mencatatkan waktu lap tercepat secara keseluruhan, yaitu 1 menit dan 38,005 detik pada putaran terakhirnya.<ref name=AutosportWU/> Rekan setimnya, Barrichello, finis di posisi ketiga dengan mobil Ferrari lainnya. Pembalap McLaren berada dalam dua posisi terpisah, dengan Häkkinen yang berada di posisi kedua dan Coulthard di posisi keempat. Button mencetak waktu putaran tercepat kelima.<ref>{{cite web|title=Sunday Warm-Up – Japanese GP|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3039/.html|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=8 Oktober 2000|access-date=26 Juli 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20010424122945/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3039/.html|archive-date=24 April 2001}}</ref> Mazzacane kehilangan kendali atas mobilnya di tikungan terakhir dekat pintu masuk area pit dengan sepuluh menit tersisa dalam sesi pemanasan, mengakibatkan kerusakan berat pada mobilnya setelah menabrak pagar pembatas.<ref name="F1MagReport">{{Cite journal |last=Makkaveev |first=Vladimir |date=November 2000 |title=Сердце красавицы склонно к измене |trans-title=The heart of a beauty is prone to treason |url=http://www.formula-one.ru/archive/1100/02gpjap.htm |journal=Formula 1 Magazine |language=ru |volume=11 |pages=32–43 |archive-url=https://web.archive.org/web/20020827185342/http://www.formula-one.ru/archive/1100/02gpjap.htm |archive-date=27 Agustus 2002 |access-date=8 Januari 2023}}</ref>
==
=== Putaran 1 sampai 25 ===
[[
Perlombaan sebanyak 53 putaran ini meliputi jarak sekitar {{Convert|310.596|km|mi|abbr=on}} yang dimulai pada pukul 14.30 waktu setempat
Setelah satu putaran berlalu, Häkkinen memimpin atas Michael Schumacher dengan selisih delapan persepuluh detik, diikuti oleh Coulthard, Ralf Schumacher, Irvine, Barrichello, dan Button (yang mengalami masalah panas pada [[Kopling (otomotif)|koplingnya]]).<ref name="lapchart">{{cite web|title=Lap-by-Lap: Grand Prix of Japan 2000|url=http://dbs.galeforcef1.com/laps_2000/lbl_jp_laps.html|publisher=Gale Force F1|date=8 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20070812141728/http://dbs.galeforcef1.com/laps_2000/lbl_jp_laps.html|archive-date=12 Agustus 2007}}</ref> Häkkinen mencatatkan waktu [[putaran tercepat]] pada putaran kedua dan mulai mempertahankan jarak di depan Michael Schumacher saat kedua pembalap menjauh dari peserta lainnya.<ref name=lapchart/> Gerimis ringan turun ke lintasan pada putaran keempat, tetapi tidak cukup deras untuk mempengaruhi jalannya lomba. Pada putaran ketujuh, Villeneuve berhasil melewati Herbert untuk meraih posisi kedelapan, sementara Trulli melewati rekannya, Frentzen, dari posisi ke-11.<ref name=fiarace/> Verstappen mengalami masalah pada sistem elektronik di girboksnya dan terpaksa keluar dari lintasan. Ia didorong ke dalam garasi dan menjadi pembalap pertama yang tersingkir dari lomba pada putaran.<ref name="F1MagReport" /><ref name=fiarace/><ref name=f1comrace>{{cite web|title=2000 – Round 16 – Japan:Suzuka|url=http://www.formula1.com/races/racenews00/japan/race.html|work=Formula1.com|publisher=Formula1.com Limited|date=8 Oktober 2000|access-date=16 Mei 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010603113643/http://www.formula1.com/races/racenews00/japan/race.html|archive-date=3 Juni 2001 }}</ref> Diniz melakukan
Lebih lanjut, Trulli melakukan pit stop dari posisi kesepuluh pada putaran ke-17 karena sebelumnya ia memilih memulai lomba dengan bahan bakar ringan untuk mendapatkan posisi di lintasan.<ref name="fiarace" /><ref name="f1comrace" /> Ia turun ke posisi ke-18 saat kembali ke lintasan. Irvine adalah pembalap pertama dari para pembalap yang berada zona poin (posisi 1–6) yang melakukan pit stop pada putaran berikutnya. Setelah pit stop, ia keluar di belakang Frentzen.<ref name="lapchart" /> Wurz, Herbert, Salo, dan Heidfeld melakukan pit stop pada putaran ke-19, sementara Trulli kehilangan waktu setelah sempat melebar keluar dari lintasan. Ralf Schumacher, Villeneuve, Frentzen, De La Rosa, dan Fisichella melakukan pit stop pertama pada putaran ke-20. Barrichello dan Button melakukan pit stop pada putaran berikutnya dan kembali bergabung di depan Irvine.<ref name="f1comrace" /> Alesi tersingkir dari balapan pada putaran ke-21 karena kegagalan mesin yang menyebabkan oli tumpah di lintasan, dan ia melintir di area Tikungan Empat dan Tikungan Lima.<ref name="fiarace" /><ref name=f1comrace/><ref name=F1NetRace>{{Cite web |date=8 Oktober 2000 |title=Schumacher crowned Champion |url=http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=20421 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20050131121829/http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=20421 |archive-date=31 Januari 2005 |access-date=29 Maret 2022 |website=F1Racing.net}}</ref> Tim Häkkinen meminta agar ia melakukan pit stop lebih awal dari rencana pada putaran ke-22.<ref name="Goodman2000" /><ref name="Hamilton2020" /> Michael Schumacher memimpin satu putaran sebelum Brawn memanggilnya masuk ke pit untuk mengisi bahan bakar tambahan pada putaran ke-23.<ref name=F1NetRace/><ref name=AutosportAnalysis>{{Cite web |last=Cooper |first=Adam |date=10 Oktober 2000 |title=Japanese GP Race Analysis |url=https://www.autosport.com/f1/news/japanese-gp-race-analysis-5022648/5022648/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=[[Motorsport Network]] |archive-date=30 Maret 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220330055023/https://www.autosport.com/f1/news/japanese-gp-race-analysis-5022648/5022648/ |url-status=live }}</ref> Ia turun ke belakang Häkkinen karena pit stop-nya sedikit lebih lama.<ref name="Goodman2000" /> Coulthard memimpin selama satu putaran sebelum melakukan pit stop pertamanya pada putaran ke-24, menyerahkan posisi pimpinan kepada rekan satu timnya, Häkkinen. Pada putaran yang sama, Villeneuve melewati Irvine di Tikungan 16 untuk mendapatkan posisi kedelapan.<ref name=fiarace/> Setiap pembalap telah melakukan pit stop pada akhir putaran ke-25. Häkkinen berada di posisi pertama, diikuti oleh Michael Schumacher, Coulthard, Barrichello, Ralf Schumacher, dan Button.<ref name="lapchart" />
Baris 90 ⟶ 93:
=== Putaran 26 sampai 53 ===
[[Berkas:Michael Schumacher 2005 United States GP (19872855) (cropped).jpg|jmpl|kiri|175px|[[Michael Schumacher]] (foto 2005) meraih gelar Juara Dunia Pembalap musim 2000 setelah memenangkan Grand Prix Jepang.]]
Häkkinen mencatatkan putaran tercepat baru saat lomba memasuki putaran lap ke-26, dengan waktu 1 menit dan 39,189 detik. Ia memperlebar keunggulannya atas Michael Schumacher menjadi 2,9 detik.<ref name="lapchart" /> Trulli menjadi pembalap pertama yang melakukan pit stop kedua pada putaran ke-28.<ref name=fiarace/> Hujan ringan mulai turun pada putaran ke-30 dan lintasan mulai menjadi licin. Setelah Häkkinen melambat akibat rombongan mobil yang berjarak berdekatan pada lap yang sama, jarak antara ia dan Michael Schumacher berkurang satu detik. Waktu putaran melambat setelah itu karena lintasan menjadi licin.<ref name=gprace/><ref name=SpeedvisionRace/> Ralf Schumacher kehilangan posisi keenam kepada rekan setimnya, Button, setelah melakukan kesalahan pada putaran yang sama, sementara Frentzen tersingkir di pintu masuk First Curve karena kegagalan pompa hidrolik yang menyebabkan girboksnya rusak.<ref name=gprace/><ref name=fiarace/><ref name=f1comrace/> Michael Schumacher mendekat dengan selisih hanya 0,7 detik di belakang Häkkinen pada putaran ke-31, meskipun ia dengan jarak sempit berhasil menghindari tabrakan dengan Zonta yang keluar dari [[Garis
Putaran kedua pit stop dimulai pada putaran yang sama ketika Irvine melakukan pit stop. Häkkinen melakukan pit stop keduanya pada putaran ke-37, dan keluar dari pit dengan selisih waktu 25,8 detik di belakang Michael Schumacher tetapi ia masih berada di depan Coulthard.<ref name="fiarace" /><ref name="lapchart" /> Michael Schumacher segera melebarkan jaraknya dari Häkkinen.<ref name="lapchart" /> Ia berkomunikasi melalui radio dengan Brawn bahwa ia mendekati mobil-mobil yang lebih lambat dan bertanya apakah ia sebaiknya melakukan pit stop terakhir lebih awal dari rencana. Brawn mengatakan kepada Michael Schumacher untuk tetap berada di lintasan untuk saat ini.<ref name="Hamilton2020" /> Coulthard, Barrichello, dan Button tetap berada masing-masing di posisi ketiga, keempat, dan kelima, selama pit stop kedua mereka pada putaran ke-38 dan 39.<ref name="fiarace" /> Wurz tersingkir setelah melintir saat keluar dari chicane pada putaran ke-40.<ref name="f1comrace" /><ref name=AutosportAnalysis/> Michael Schumacher melewati mobil Wurz yang berhenti, dan kehilangan waktu untuk melewati mobil tersebut.<ref name=Hilton2009/> Kemudian, Wurz mundur kembali saat Häkkinen akan melewatinya.<ref name=AutosportAnalysis/> Schumacher melakukan pit stop terakhirnya pada putaran yang sama, dan keluar dengan jarak 4,1 detik di depan Häkkinen,<ref name="lapchart" /> dengan pit stop-nya yang 1,2 detik lebih cepat dari Häkkinen. Ia berhasil mendapatkan lima detik di atas Häkkinen meskipun bertemu dengan dua mobil Jaguar dan Wurz.<ref name="Hamilton2020" /><ref name=AutosportAnalysis/> Ralf Schumacher menjadi pembalap keenam yang tersingkir dari lomba ketika ia kehilangan kendali atas mobilnya dan melintir saat terperosok ke perangkap kerikil setelah berusaha mendahului Gené di Tikungan Dua pada putaran ke-42. Kejadian ini mempromosikan Villeneuve ke posisi keenam yang memberikan poin.<ref name=fiarace/> Heidfeld menjadi pembalap terakhir yang melakukan pit stop terjadwal pada putaran yang sama.<ref name=lapchart/>
Pada akhir putaran ke-42, setelah pit stop terjadwal selesai, enam pembalap teratas adalah Michael Schumacher, Häkkinen, Coulthard, Barrichello, Button, dan Villeneuve.<ref name="lapchart" /> Pada putaran ke-43, Heidfeld tersingkir akibat kegagalan komponen suspensi depan kiri, sementara De La Rosa melewati Fisichella untuk posisi ke-13.<ref name="fiarace" /><ref name=SundayQuotes>{{cite web|last=Gardner|first=John|title=Japanese GP: Post-Race Spin|url=http://www.speedvision.com/pub/articles/racing/01formula1/001008e.html|work=Speedvision|date=8 Oktober 2000|access-date=29 Maret 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20001205172500/http://www.speedvision.com/pub/articles/racing/01formula1/001008e.html|archive-date=5 Desember 2000|url-status=dead}}</ref> Fisichella terpaksa melewati kerikil untuk menghindari kontak.<ref name="f1comrace" /> Tiga putaran kemudian, hujan sedikit intensif, dan baik Michael Schumacher maupun Häkkinen menjadi lebih berhati-hati.<ref name=AutosportAnalysis/> De La Rosa melewati Trulli pada lap ke-48. Gené tersingkir akibat kegagalan mesin di
== Setelah perlombaan ==
Baris 100 ⟶ 103:
Tiga pembalap teratas muncul di podium untuk mengambil trofi mereka dan dalam [[konferensi pers]] selanjutnya.<ref name="regulations" /> Michael Schumacher mengungkapkan bahwa ia berhati-hati ketika lintasan menjadi licin karena hujan di paruh kedua lomba.<ref name="schumigp">{{cite web |date=8 Oktober 2000 |title=Schumacher never stopped believing in title chance |url=http://www.grandprix.com/ns/ns02924.html |archive-url=https://web.archive.org/web/20051125013901/http://www.grandprix.com/ns/ns02924.html |archive-date=25 November 2005 |access-date=21 Maret 2015 |work=GrandPrix.com |publisher=Inside F1, Inc.}}</ref> Ia juga menambahkan bahwa timnya melakukan penyesuaian selama pit stop pertama, yang berkontribusi pada penampilan cepatnya.<ref name=pressconf>{{cite web|title=Post-Race Press Conference – Japanese GP|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3045/.html|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=8 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010626031429/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3045/.html|archive-date=26 Juni 2001}}</ref> Häkkinen mengucapkan selamat kepada Michael Schumacher atas kemenangan Kejuaraan Pembalap, meskipun ia merasa kecewa secara alami, "untuk menjadi pemenang yang baik, terkadang Anda harus menjadi pecundang yang baik juga." Ia juga mengakui bahwa taktik Ferrari yang bagus dalam lomba ini membuatnya kalah dan mengakui juga bahwa Schumacher memiliki keuntungan setelah pit stop keduanya.<ref name=pressconf/> Coulthard menggambarkan perlombaan itu sebagai "tenang" karena kurangnya aksi yang dihadapinya. Ia juga mengakui bahwa ia kesulitan mengendalikan mobilnya di lintasan basah.<ref name=pressconf/>
Kemenangan kejuaraan Michael Schumacher diterima baik oleh kalangan ''paddock'' Formula Satu dan media. Surat kabar nasional Jerman ''[[Die Welt]]'' mengatakan: "Sebuah impian telah terwujud dan itu akan memiliki konsekuensi yang luas. Ferrari dan F1 hidup kembali dalam musim ini dan sebuah monumen baru telah diciptakan... Kerja keras dan pengorbanannya telah dihargai."<ref>{{cite web|title=German Papers Toast Schumacher's Triumph|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3055/.html|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=9 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010424112509/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3055/.html|archive-date=24 April 2001}}</ref> Di seluruh Italia,
Presiden Ferrari, [[Luca Montezemolo]], menggambarkan kemenangan gelar Michael Schumacher sebagai "hari paling indah dalam hidupku".<ref>{{cite web|title=Ferrari's President Delighted After Title Win|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3051/.html|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=8 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010424122556/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3051/.html|archive-date=24 April 2001}}</ref> Ia juga berterima kasih kepada tim Ferrari, basis penggemar mereka di seluruh dunia, pemilik mayoritas Ferrari yaitu [[FIAT]], dan sponsor serta pemasok tim atas dukungan mereka yang berkelanjutan.<ref>{{cite web|title=Montezemolo praises his team|url=http://www.formula1.com/news/headlines00/japan/s3496.html|work=Formula1.com|publisher=Formula1.com Limited|date=10 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010603113643/http://www.formula1.com/news/headlines00/japan/s3496.html|archive-date=3 Juni 2001 }}</ref> Mantan juara dunia [[Jody Scheckter]] memuji baik Ferrari maupun Michael Schumacher, tetapi dengan candaan ia mengungkapkan rasa kecewa karena kehilangan statusnya sebagai Juara Dunia Pembalap terakhir Ferrari.<ref>{{cite web|title=Scheckter tribute to Schumacher and Ferrari|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/20492/|work=GPUpdate|publisher=JHED Media BV|date=9 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150711153329/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/20492/|archive-date=11 Juli 2015}}</ref> Todt mengatakan bahwa Ferrari tidak akan sepenuhnya puas sampai mereka memenangkan Kejuaraan Konstruktor: "Kami membutuhkan tiga poin untuk gelar konstruktor dan kami tidak akan melepaskannya. Tetapi mari jangan khawatir tentang masa depan saat ini. Mari nikmati saat ini setidaknya selama lima menit."<ref>{{Cite web |date=8 Oktober 2000 |title=Ferrari boss Todt aims for the full set |url=https://www.autosport.com/f1/news/ferrari-boss-todt-aims-for-the-full-set-5022727/5022727/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=[[Motorsport Network]] |archive-date=30 Maret 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220330054904/https://www.autosport.com/f1/news/ferrari-boss-todt-aims-for-the-full-set-5022727/5022727/ |url-status=live }}</ref> Namun, mantan [[Presiden Italia]], [[Francesco Cossiga]], mengkritik perilaku Michael Schumacher selama upacara podium, dengan Schumacher yang bertindak seolah-olah menjadi seorang konduktor ketika [[Il Canto degli Italiani|Lagu Kebangsaan Italia]] diputar.<ref>{{cite web|title=Anthem antics agitate former leader|url=http://news.bbc.co.uk/sport/hi/english/motorsport/newsid_963000/963458.stm|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=9 Oktober 2000|access-date=22 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20001219110700/http://news.bbc.co.uk/sport/hi/english/motorsport/newsid_963000/963458.stm|archive-date=19 Desember 2000}}</ref> Michael Schumacher meminta maaf jika perilakunya dianggap tidak sopan dan mengatakan bahwa ia menghormati lagu kebangsaan tersebut.<ref>{{cite web|title=Schumacher responds to Italian anthem claims|url=http://www.grandprix.com/ns/ns02939.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=10 Oktober 2000|access-date=22 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20051111023746/http://www.grandprix.com/ns/ns02939.html|archive-date=11 November 2005 }}</ref>
Baris 120 ⟶ 123:
! scope="row" | 1
| align="center" | 3
| data-sort-value="SCH1"| {{flagicon|
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:35,825
Baris 127 ⟶ 130:
! scope="row" | 2
| align="center" | 1
| data-sort-value="HAK"| {{flagicon|
| [[McLaren]]-[[Mercedes
| 1:35,834
| align="center" | +0,009
Baris 134 ⟶ 137:
! scope="row" | 3
| align="center" | 2
| data-sort-value="COU"| {{flagicon|
| [[McLaren]]-[[Mercedes
| 1:36,236
| align="center" | +0,411
Baris 141 ⟶ 144:
! scope="row" | 4
| align="center" | 4
| data-sort-value="BAR"| {{flagicon|
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:36,330
Baris 148 ⟶ 151:
! scope="row" | 5
| align="center" | 10
| data-sort-value="BUT"| {{flagicon|
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[BMW
| 1:36,628
| align="center" | +0,803
Baris 155 ⟶ 158:
! scope="row" | 6
| align="center" | 9
| data-sort-value="SCH2"| {{flagicon|
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[BMW
| 1:36,788
| align="center" | +0,963
Baris 162 ⟶ 165:
! scope="row" | 7
| align="center" | 7
| data-sort-value="IRV"| {{flagicon|
| [[Jaguar Racing|Jaguar]]-[[Cosworth]]
| 1:36,899
Baris 169 ⟶ 172:
! scope="row" | 8
| align="center" | 5
| data-sort-value="FRE"| {{flagicon|
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Mugen-Honda]]
| 1:37,243
Baris 176 ⟶ 179:
! scope="row" | 9
| align="center" | 22
| data-sort-value="VIL"| {{flagicon|
| [[British American Racing|BAR]]-[[Honda
| 1:37,267
| align="center" | +1,442
Baris 183 ⟶ 186:
! scope="row" | 10
| align="center" | 8
| data-sort-value="HER"| {{flagicon|
| [[Jaguar Racing|Jaguar]]-[[Cosworth]]
| 1:37,329
Baris 197 ⟶ 200:
! scope="row" | 12
| align="center" | 11
| data-sort-value="FIS"| {{flagicon|
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Playlife]]
| 1:37,479
Baris 204 ⟶ 207:
! scope="row" | 13
| align="center" | 18
| data-sort-value="DEL"| {{flagicon|
| [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-[[Supertec]]
| 1:37,652
Baris 211 ⟶ 214:
! scope="row" | 14
| align="center" | 19
|data-sort-value="VER"| {{flagicon|
| [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-[[Supertec]]
| 1:37,674
Baris 218 ⟶ 221:
! scope="row" | 15
| align="center" | 6
|data-sort-value="TRU"| {{flagicon|
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Mugen-Honda]]
| 1:37,679
Baris 225 ⟶ 228:
! scope="row" | 16
| align="center" | 15
| data-sort-value="HEI" | {{flagicon|
| [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Peugeot]]
| 1:38,141
Baris 232 ⟶ 235:
! scope="row" | 17
| align="center" | 14
| data-sort-value="ALE"| {{flagicon|
| [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Peugeot]]
| 1:38,209
Baris 239 ⟶ 242:
! scope="row" | 18
| align="center" | 23
|data-sort-value="ZON"| {{flagicon|
| [[British American Racing|BAR]]-[[Honda
| 1:38,269
| align="center" | +2,444
Baris 246 ⟶ 249:
! scope="row" | 19
| align="center" | 17
|data-sort-value="SAL"| {{flagicon|
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Sauber
| 1:38,490
| align="center" | +2,665
Baris 253 ⟶ 256:
! scope="row" | 20
| align="center" | 16
|data-sort-value="DIN"| {{flagicon|
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Sauber
| 1:38,576
| align="center" | +2,751
Baris 260 ⟶ 263:
! scope="row" | 21
| align="center" | 20
|data-sort-value="GEN"| {{flagicon|
| [[Minardi]]-[[Fondmetal]]
| 1:39,972
Baris 291 ⟶ 294:
! scope="row" | 1
|align="center" | 3
|data-sort-value="SCH1"| {{flagicon|
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
|align="center" | 53
Baris 300 ⟶ 303:
! scope="row" | 2
|align="center" | 1
|data-sort-value="HAK"| {{flagicon|
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes
|align="center" | 53
| +1,837
Baris 309 ⟶ 312:
! scope="row" | 3
|align="center" | 2
|data-sort-value="COU"| {{flagicon|
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes
|align="center" | 53
| +1:09,914
Baris 318 ⟶ 321:
! scope="row" | 4
|align="center" | 4
|data-sort-value="BAR"| {{flagicon|
| '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
|align="center" | 53
Baris 327 ⟶ 330:
! scope="row" | 5
|align="center" | 10
|data-sort-value="BUT"| {{flagicon|
| '''[[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[BMW
|align="center" | 53
| +1:25,694
Baris 336 ⟶ 339:
! scope="row" | 6
|align="center" | 22
|data-sort-value="VIL"| {{flagicon|
| '''[[British American Racing|BAR]]-[[Honda
|align="center" | 52
| +1 Putaran
Baris 345 ⟶ 348:
! scope="row" | 7
|align="center" | 8
|data-sort-value="HER"| {{flagicon|
| [[Jaguar Racing|Jaguar]]-[[Cosworth]]
|align="center" | 52
Baris 354 ⟶ 357:
! scope="row" | 8
|align="center" | 7
|data-sort-value="IRV"| {{flagicon|
| [[Jaguar Racing|Jaguar]]-[[Cosworth]]
|align="center" | 52
Baris 363 ⟶ 366:
! scope="row" | 9
|align="center" | 23
|data-sort-value="ZON"| {{flagicon|
| [[British American Racing|BAR]]-[[Honda
|align="center" | 52
| +1 Putaran
Baris 372 ⟶ 375:
! scope="row" | 10
|align="center" | 17
|data-sort-value="SAL"| {{flagicon|
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Sauber
|align="center" | 52
| +1 Putaran
Baris 381 ⟶ 384:
! scope="row" | 11
|align="center" | 16
|data-sort-value="DIN"| {{flagicon|
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Sauber
|align="center" | 52
| +1 Putaran
Baris 390 ⟶ 393:
! scope="row" | 12
|align="center" | 18
|data-sort-value="DEL"| {{flagicon|
| [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-[[Supertec]]
|align="center" | 52
Baris 399 ⟶ 402:
! scope="row" | 13
|align="center" | 6
|data-sort-value="TRU"| {{flagicon|
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Mugen-Honda]]
|align="center" | 52
Baris 408 ⟶ 411:
! scope="row" | 14
|align="center" | 11
|data-sort-value="FIS"| {{flagicon|
| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Playlife]]
|align="center" | 52
Baris 424 ⟶ 427:
|
|-
! scope="row" data-sort-value=16" | {{Abbr|Ret|
|align="center" | 20
| data-sort-value=GEN" | {{flagicon|
| [[Minardi]]-[[Fondmetal]]
|align="center" | 46
Baris 433 ⟶ 436:
|
|-
! scope="row" data-sort-value="17" | {{Abbr|Ret|
|align="center" | 9
| data-sort-value=SCH2" | {{flagicon|
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[BMW
|align="center" | 41
| Melintir
Baris 442 ⟶ 445:
|
|-
! scope="row" data-sort-value="18" | {{Abbr|Ret|
|align="center" | 15
| data-sort-value="HEI" | {{flagicon|
| [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Peugeot]]
|align="center" | 41
Baris 451 ⟶ 454:
|
|-
! scope="row" data-sort-value="19" | {{Abbr|Ret|
|align="center" | 12
| data-sort-value="WUR" | {{flagicon|Austria}} [[Alexander Wurz]]
Baris 460 ⟶ 463:
|
|-
! scope="row" data-sort-value="20" | {{Abbr|Ret|
|align="center" | 5
| data-sort-value="FRE" | {{flagicon|
| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Mugen-Honda]]
|align="center" | 29
Baris 469 ⟶ 472:
|
|-
! scope="row" data-sort-value="21" | {{Abbr|Ret|
|align="center" | 14
| data-sort-value="ALE" | {{flagicon|
| [[Prost Grand Prix|Prost]]-[[Peugeot]]
|align="center" | 19
Baris 478 ⟶ 481:
|
|-
! scope="row" data-sort-value="22" | {{Abbr|Ret|
|align="center" | 19
| data-sort-value="VER" | {{flagicon|
| [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-[[Supertec]]
|align="center" | 9
Baris 501 ⟶ 504:
! scope="col" | Poin
|-
| align="left"| [[
| align="center"| 1
| {{flagicon|
| align="right"| 98
|-
| align="left"| [[
| align="center"| 2
| {{flagicon|
| align="right"| 86
|-
| align="left"| [[
| align="center"| 3
| {{flagicon|
| align="right"| 67
|-
| align="left"| [[
| align="center"| 4
| {{flagicon|
| align="right"| 58
|-
| align="left"| [[
| align="center"| 5
| {{flagicon|
| align="right"| 24
|-
Baris 536 ⟶ 539:
! scope="col" | Poin
|-
| align="left"| [[
| align="center"| 1
| {{flagicon|
| align="right"| 156
|-
| align="left"| [[
| align="center"| 2
| {{flagicon|
| align="right"| 143 <!-- Please do not change this to 153: McLaren were penalised 10 points at the Austrian GP, so McLaren's points total is not equal to Häkkinen's points plus Coulthard's points -->
|-
| align="left"| [[
| align="center"| 3
| {{flagicon|
| align="right"| 36
|-
| align="left"| [[
| align="center"| 4
| {{flagicon|
| align="right"| 20
|-
| align="left"| [[
| align="center"| 5
| {{flagicon|
| align="right"| 18
|-
Baris 584 ⟶ 587:
{{F1GP 2000–2009}}
{{Portal bar|Formula Satu|Olahraga|Jepang}}
{{artikel pilihan}}
▲{{coord|34|50|35|N|136|32|26|E|source:kolossus-nowiki|display=title}}
[[Kategori:Grand Prix Jepang|2000]]
[[Kategori:Grand Prix F1 2000|Jepang]]
| |||