Grand Prix F1 Jepang 2000: Perbedaan antara revisi

{{Kotak info laporan balap Grand Prix

| Type = F1

Beberapa tim telah memodifikasi mobil mereka untuk lomba ini, tetapi dengan hanya dua perlombaan tersisa dalam musim, beberapa tim memilih lebih fokus untuk pengembangan [[Mobil Formula Satu|mobil]] yang akan mereka gunakan untuk musim {{F1|2001}}. Ferrari memperkenalkan sayap depan berbentuk persegi, menggantikan sayap depan berbentuk panah.<ref>{{Cite journal |last=Piola |first=Giorgio |date=16 Oktober 2000 |title=La Rossa lascia l'ala a freccia |trans-title=La Rossa leaves the arrow wing |journal=Autosprint |language=it |volume=41/2000 |pages=53–54}}</ref> [[Honda dalam Formula Satu|Honda]] memperkenalkan versi [[mesin V10]] yang lebih kuat untuk dipakai dalam sesi kualifikasi hari Sabtu dan lomba hari Minggu.<ref>{{cite web|title=Honda with something special for Japan|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/20207/honda-with-something-special-for-japan/|work=GPUpdate|publisher=JHED Media BV|date=6 September 2000|access-date=16 Mei 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150420135634/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/20207/honda-with-something-special-for-japan/|archive-date=20 April 2015}}</ref> Tim [[Sauber Motorsport|Sauber]] membawa komponen yang lebih ringan untuk mengurangi bobot mobil mereka, sementara Williams menyediakan sayap belakang yang direvisi.<ref name="fianews" /> Pemasok mesin Williams, [[BMW dalam Formula Satu|BMW]], menggunakan spesifikasi mesin yang sama dengan yang diperkenalkan dalam lomba {{F1GP|2000|Belgia}}.<ref>{{cite web|title=No change for BMW at Suzuka|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/20083/no-change-for-bmw-at-suzuka/|work=GPUpdate|publisher=JHED Media BV|date=3 Oktober 2000|access-date=16 Mei 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150420135146/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/20083/no-change-for-bmw-at-suzuka/|archive-date=20 April 2015}}</ref>

 

[[Berkas:Jacques Villeneuve at Mont-Tremblant 2010 01.jpg|jmpl|kiri|175px|[[Jacques Villeneuve]] (foto 2010) yang melintir empat kali selama keseluruhan sesi latihan bebas.]]

Ada dua sesi berdurasi satu jam pada hari Jumat dan dua sesi berdurasi 45 menit pada hari Sabtu.<ref name="regulations">{{cite book|editor-last=Domenjoz|editor-first=Luc|title=Formula 1 Yearbook 2000–2001|url=https://archive.org/details/formula1yearbook0000unse_d5v4|year=2000|publisher=Parragon|location=Bath, Somerset|pages=207, 220–221|isbn=0-75254-735-6|url-access=registration|via=Internet Archive}}</ref> Sesi latihan pagi dan sore pada hari Jumat dilakukan dalam cuaca kering dan hangat.<ref name="fripractice">{{cite web|title=Free Practice – 2 Bulletins|url=http://www.fia.com/presse/f1news-a/Japon-2000-1.htm|work=FIA.com|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|date=6 Oktober 2000|access-date=20 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010604123433/http://www.fia.com/presse/f1news-a/Japon-2000-1.htm|archive-date=4 Juni 2001 }}</ref> Karena tim tidak diizinkan untuk melakukan pengujian di Suzuka, beberapa pembalap masuk ke lintasan untuk memeriksa mobil mereka.<ref>{{Cite web |date=6 Oktober 2000 |title=Michael Schumacher fastest in Friday's first |url=http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=20231 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20050130175107/http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=20231 |archive-date=30 Januari 2005 |access-date=29 Maret 2022 |website=F1Racing.net}}</ref> Michael Schumacher menjadi yang tercepat dalam sesi latihan pertama, mencatat waktu 1 menit dan 38,474 detik dengan dua menit tersisa, di depan Häkkinen dan Coulthard yang berada posisi kedua dan ketiga.<ref name="AutosportFP1">{{Cite web |date=6 Oktober 2000 |title=Schumacher leads first practice |url=https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-leads-first-practice-5022832/5022832/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=Motorsport Network |archive-url=https://archive.today/20220330055244/https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-leads-first-practice-5022832/5022832/?nrt=54 |archive-date=30 Maret 2022 |url-status=live }}</ref> Saat Barrichello yang berada di posisi keempat melintir di [[belokan jepit rambut]] yang terletak di antara Tikungan 10 dan Tikungan 11 sebelum kemudian menabrak pagar pembatas, bendera kuning tanda berhati-hati dikibaskan.<ref>{{cite web|title=Barrichello Crashes in Friday Practice|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3015/.html|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=6 Oktober 2000|access-date=16 Mei 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010424124743/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3015/.html|archive-date=24 April 2001}}</ref> Ralf Schumacher meraih posisi kelima tercepat, dengan [[Giancarlo Fisichella]] dari Benetton di posisi keenam. Duet tim Jordan, yaitu [[Heinz-Harald Frentzen]] dan [[Jarno Trulli]], masing-masing berada di posisi ketujuh dan kesembilan, dipisahkan oleh [[Eddie Irvine]] dari tim [[Jaguar Racing|Jaguar]]. [[Jacques Villeneuve]] dari tim [[British American Racing|BAR]] berada di posisi kesepuluh meskipun sempat melintir juga dengan kecepatan {{Convert|130|mph|km/h|abbr=on}} di luar lintasan di Tikungan Degner, yang menyebabkan rumput masuk ke radiator mobilnya.<ref name="AutosportFP1" /><ref name="fri1">{{cite web |date=6 Oktober 2000 |title=Friday First Free Practice |url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3011/.html |archive-url=https://web.archive.org/web/20010424121743/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3011/.html |archive-date=24 April 2001 |access-date=26 Juli 2014 |work=Atlas F1 |publisher=Haymarket Publications}}</ref>

Dengan 15 menit tersisa dalam sesi latihan terakhir, Häkkinen mencatat waktu tercepat 1 menit dan 37,037 detik, sepersepuluh detik lebih cepat dari Michael Schumacher.<ref name="AutosportFP4">{{Cite web |date=7 Oktober 2000 |title=Hakkinen sets pace in final practice |url=https://www.autosport.com/f1/news/hakkinen-sets-pace-in-final-practice-5022801/5022801/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=Motorsport Network |archive-date=30 Maret 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220330054908/https://www.autosport.com/f1/news/hakkinen-sets-pace-in-final-practice-5022801/5022801/ |url-status=live }}</ref> Button, yang berada di posisi ketiga, puas dengan performa mobilnya. Meskipun melintir dan melebar ke area kerikil, Barrichello tetap konsisten dalam performanya dan berada di posisi keempat tercepat.<ref name="AF1FP4" /> Ia berada di depan Ralf Schumacher, yang waktu tercepatnya dibatalkan karena melanggar batas lintasan di chicane ketika ia mengerem terlalu akhir dengan sepuluh menit tersisa.<ref name="AutosportFP4" /><ref name="F1NetFP4">{{Cite web |date=7 Oktober 2000 |title=Hakkinen leads ahead of Qualifying |url=http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=20316 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20050131111626/http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=20316 |archive-date=31 Januari 2005 |access-date=29 Maret 2022 |website=F1Racing.net}}</ref> Coulthard berada di posisi keenam, dua persepuluh detik lebih cepat dari Fisichella, yang berada di posisi ketujuh. Irvine, [[Alexander Wurz]] dari tim Benetton, dan Villeneuve melengkapi sepuluh besar.<ref name="SpeedvisionSaturday" /> Irvine mengalami kerusakan pada sistem gas di mobilnya dan melebar ke area kerikil di Spoon Curve. Ia kembali ke lintasan dengan mengikuti batas kerikil. Villeneuve melintir dan masuk ke area perangkap kerikil untuk kali keempat, tetapi masih bisa kembali ke lintasan.<ref name="AF1FP4" /><ref name="F1NetFP4" />

 

Sesi kualifikasi diselenggarakan pada hari Sabtu dengan durasi satu jam. Setiap pembalap memiliki kesempatan sebanyak dua belas putaran untuk mencoba mencatatkan waktu dalam sesi ini, dengan urutan start yang nantinya ditentukan berdasarkan waktu tercepat mereka. [[Aturan 107%]] diberlakukan selama sesi berlangsung, yang mengharuskan setiap pembalap mencatatkan waktu yang tidak lebih lambat 107% dari waktu paling cepat untuk bisa lolos mengikuti perlombaan di hari Minggu.<ref name="regulations" /> Kualifikasi dilakukan dalam cuaca kering.<ref name="temp">{{cite web|title=Grand Prix of Japan|url=http://dbs.galeforcef1.com/event.asp?e=16&s=2000|publisher=Gale Force F1|date=8 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20070712103447/http://dbs.galeforcef1.com/event.asp?e=16&s=2000|archive-date=12 Juli 2007 }}</ref> Michael Schumacher memastikan [[posisi pole]] kedelapannya dalam musim ini, yang merupakan posisi pole ke-31 dalam karier Formula Satu-nya.<ref name="SpeedvisionQuali">{{Cite web |last=Gardner |first=John |date=7 Oktober 2000 |title=Japanese GP: Schumacher Tops Thrilling Qualifying Session |url=http://www.speedvision.com/pub/articles/racing/01formula1/001007b.html |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20001205122800/http://www.speedvision.com/pub/articles/racing/01formula1/001007b.html |archive-date=5 Desember 2000 |access-date=29 Maret 2022 |website=Speedvision}}</ref> Ia mencatatkan waktu putaran 1 menit dan 35,825 detik yang dicatatkan saat sesi tersisa tiga menit setelah direktur teknis Ferrari, [[Ross Brawn]], mengirimnya ke lintasan untuk menyiasati kemungkinan lintasan yang penuh karena banyaknya mobil disana.<ref name=Hilton2009>{{Cite book|last=Hilton|first=Christopher|url=https://archive.org/details/grandprixshowdow0000hilt|title=Grand Prix Showdown! The Full Drama of Every Championship-deciding Grand Prix Since 1950|publisher=Haynes Publishing|year=2009|isbn=978-1-84425-709-6|location=Sparkford, [[Yeovil]], [[Somerset]]|pages=332–334|chapter=2000 – Looking Bloody Good – Japanese Grand Prix, Suzuka|url-access=registration}}</ref><ref name=AutosportQuali>{{Cite web |date=7 Oktober 2000 |title=Schumacher takes dramatic pole |url=https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-takes-dramatic-pole-5022789/5022789/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=[[Motorsport Network]] |archive-date=30 Maret 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220330054900/https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-takes-dramatic-pole-5022789/5022789/ |url-status=live }}</ref> Häkkinen, yang lebih lambat 0,009 detik dari Schumacher dan bersaing untuk perebutan pole sepanjang sesi kualifikasi, meraih posisi kedua dan akan mendampingi Schumacher di barisan depan.<ref name="bbcquali">{{cite news|title=Schumacher sneaks pole in Japan|url=http://news.bbc.co.uk/sport/hi/english/motorsport/newsid_960000/960704.stm|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=7 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20001207214400/http://news.bbc.co.uk/sport/hi/english/motorsport/newsid_960000/960704.stm|archive-date=7 Desember 2000}}</ref> Rekan setim Häkkinen, Coulthard, berhasil meraih posisi ketiga, mendekati dua pembalap tercepat dalam sesi ini.<ref name=AutosportQuali/> Ia mengakui bahwa meskipun melakukan beberapa penyesuaian pada mobil, ia tidak cukup cepat untuk bersaing merebut posisi pole. Kedua pembalap Williams berhasil meraih posisi di baris ketiga dari grid, dengan Button di posisi kelima dan Ralf Schumacher di posisi keenam.<ref name=SpeedvisionQuali/> Kedua pembalap memiliki perasaan campur aduk terhadap performa mereka. Ralf Schumacher tidak dapat mengatasi perubahan [[pengaturan balap|pengaturan mobilnya]].<ref name="saturdayevent" /><ref name="QualiQuotes">{{cite web |date=7 Oktober 2000 |title=Today's Selected Quotes – Japanese GP |url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3031/.html |archive-url=https://web.archive.org/web/20010424114130/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3031/.html |archive-date=24 April 2001 |access-date=22 Maret 2015 |work=Atlas F1 |publisher=Haymarket Publications}}</ref> Dua putaran waktu pertama milik Button terganggu oleh Häkkinen dan Trulli, dan ia mencetak waktu tercepat pada percobaan ketiganya.<ref name="Button02">{{Cite book|last1=Button|first1=Jenson|url=https://archive.org/details/jensonbuttonmyli0000butt|title=Jenson Button: My Life on the Formula One Rollercoaster|last2=Tremayne|first2=David|publisher=Bantam Press|pages=153–154|year=2002|isbn=978-0-593-04875-7|location=Bungay, Suffolk|url-access=registration}}</ref> Irvine, yang berada di posisi ketujuh, masuk ke beberapa tikungan dengan kecepatan rendah dan mengalami masalah pengereman.<ref name="saturdayevent" /><ref name="QualiQuotes" /> Frentzen, yang berada di posisi kedelapan, melaporkan bahwa mobilnya sulit dikendalikan.<ref name="saturdayevent" /><ref name="atlasquali">{{cite web |date=7 Oktober 2000 |title=Schumacher on Pole; Qualifying Results – Japanese GP |url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3028/.html |archive-url=https://web.archive.org/web/20010626042106/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3028/.html |archive-date=26 Juni 2001 |access-date=21 Maret 2015 |work=Atlas F1 |publisher=Haymarket Publications}}</ref>

 

Villeneuve, yang berada di posisi kesembilan, mengalami [[kemudi berlebih]] dan gagal mencatatkan waktu lebih cepat akibat perubahan pengaturan pada mobilnya. Herbert, yang berada di posisi kesepuluh, merasa bahwa ia bisa lolos ke baris keempat dengan penyesuaian pengaturan mobil.<ref name="saturdayevent" /><ref name="atlasquali" /> Wurz, yang berada di posisi kesebelas, tidak mampu masuk ke posisi sepuluh besar karena mobilnya tidak memiliki kecepatan yang cukup.<ref name="QualiQuotes" /><ref name="atlasquali" /> Rekan setimnya, Fisichella, memulai balapan dari posisi ke-12 setelah performa mobilnya menurun setelah sesi latihan pagi. Kedua pembalap Arrows berada di baris ketujuh dengan De La Rosa yang lebih cepat dari Verstappen. Tim Arrows sendiri sempat terganggu oleh masalah kebocoran air radiator, kelistrikan, dan hidrolik.<ref name="atlasquali" /> Trulli, yang berada di posisi ke-15, kesulitan dengan permasalahan [[kemudi daya]] pada mobilnya saat berada di tikungan berkecepatan tinggi dan keseimbangan mobil yang buruk.<ref>{{Cite web |date=7 Oktober 2000 |title=Jordan drivers unhappy in Japan |url=https://www.autosport.com/f1/news/jordan-drivers-unhappy-in-japan-5022753/5022753/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=[[Motorsport Network]] |archive-date=30 Maret 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220330054923/https://www.autosport.com/f1/news/jordan-drivers-unhappy-in-japan-5022753/5022753/ |url-status=live }}</ref> Heidfeld berhasil meraih posisi ke-16, di depan rekan setimnya di tim Prost, [[Jean Alesi]].<ref name="saturdayevent" /> Zonta, yang berada di posisi ke-18, mengalami penurunan waktu kualifikasi karena perubahan mesin.<ref name="saturdayevent" /> Sauber mendapatkan baris kesepuluh, dengan [[Mika Salo]] yang berada di depan Diniz, yang mengalami kesulitan dengan traksi dan [[kurang belok]]. Salo menggunakan pengaturan mobil Sauber cadangan milik Diniz karena mobil balapnya mengalami masalah koneksi listrik yang rusak.<ref name="atlasquali" /> Dua dari waktu kualifikasi tercepat Diniz dibatalkan karena ia mengotori lintasan dengan minyak dan tidak berhenti pada sesi latihan pagi.<ref name="saturdayevent" /><ref name="atlasquali" /> Duet tim [[Minardi]] yaitu [[Marc Gené]] berada di posisi ke-21, di depan [[Gastón Mazzacane]] yang berada di posisi ke-22. Karena kenaikan suhu minyak oli pada gigi yang tiba-tiba, Gené beralih menggunakan mobil cadangannya, dan Mazzacane melakukan kesalahan pada awal-awal putarannya.<ref name="atlasquali" />

 

Sesi pemanasan diselenggarakan pada hari Minggu pagi pukul 10:00 [[Waktu Standar Jepang]] ([[UTC+09:00|UTC]] +9). Para pembalap diberikan waktu selama 30 menit untuk menjalani sesi ini.<ref name="regulations" /> Sesi dijalankan dalam cuaca mendung, dengan rintikan air hujan yang turun sebelum sesi dimulai.<ref name=AutosportWU>{{Cite web |date=8 October 2000 |title=Schumacher dominates warm-up |url=https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-dominates-warm-up-5022738/5022738/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=[[Motorsport Network]] |archive-date=30 Maret 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220330054917/https://www.autosport.com/f1/news/schumacher-dominates-warm-up-5022738/5022738/ |url-status=live }}</ref> Hal ini membuat lintasan menjadi basah, tetapi cepat mengering yang membuat tim beralih dari ban basah ke ban kering.<ref>{{Cite web |last=Gardner |first=John |date=8 Oktober 2000 |title=Japanese GP: Schumacher Fastest in Warm-Up |url=http://www.speedvision.com/pub/articles/racing/01formula1/001008a.html |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20001205143900/http://www.speedvision.com/pub/articles/racing/01formula1/001008a.html |archive-date=5 Desember 2000 |access-date=29 Maret 2022 |website=Seedvision}}</ref> Sambil melakukan latihan start, tim melakukan penyesuaian terakhir pada mobil sambil membawa muatan bahan bakar yang disesuaikan dengan strategi lomba mereka masing-masing.<ref name="Goodman2000" /> Michael Schumacher mencatatkan waktu lap tercepat secara keseluruhan, yaitu 1 menit dan 38,005 detik pada putaran terakhirnya.<ref name=AutosportWU/> Rekan setimnya, Barrichello, finis di posisi ketiga dengan mobil Ferrari lainnya. Pembalap McLaren berada dalam dua posisi terpisah, dengan Häkkinen yang berada di posisi kedua dan Coulthard di posisi keempat. Button mencetak waktu putaran tercepat kelima.<ref>{{cite web|title=Sunday Warm-Up – Japanese GP|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3039/.html|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=8 Oktober 2000|access-date=26 Juli 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20010424122945/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3039/.html|archive-date=24 April 2001}}</ref> Mazzacane kehilangan kendali atas mobilnya di tikungan terakhir dekat pintu masuk area pit dengan sepuluh menit tersisa dalam sesi pemanasan, mengakibatkan kerusakan berat pada mobilnya setelah menabrak pagar pembatas.<ref name="F1MagReport">{{Cite journal |last=Makkaveev |first=Vladimir |date=November 2000 |title=Сердце красавицы склонно к измене |trans-title=The heart of a beauty is prone to treason |url=http://www.formula-one.ru/archive/1100/02gpjap.htm |journal=Formula 1 Magazine |language=ru |volume=11 |pages=32–43 |archive-url=https://web.archive.org/web/20020827185342/http://www.formula-one.ru/archive/1100/02gpjap.htm |archive-date=27 Agustus 2002 |access-date=8 Januari 2023}}</ref>

 

=== Putaran 1 sampai 25 ===

Perlombaan sebanyak 53 putaran ini meliputi jarak sekitar {{Convert|310.596|km|mi|abbr=on}} yang dimulai pada pukul 14.30 waktu setempat.{{efn|name=Distances}} Lomba ini disaksikan oleh sekitar 151.000 penonton.<ref name="2013PressKit">{{cite web |title=2013 Japanese Grand Prix: Official Media Kit |url=http://www.fia.com/sites/default/files/external_archive/node4131/jpn_media_kit_en_2013.pdf |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20140307111513/http://www.fia.com/sites/default/files/external_archive/node4131/jpn_media_kit_en_2013.pdf |archive-date=7 Maret 2014 |access-date=5 Februari 2016 |work=FIA.com |publisher=Fédération Internationale de l'Automobile |page=31 |format=PDF}}</ref> Cuaca pada hari perlombaan adalah kering dan mendung.<ref name="temp" /> Ramalan cuaca memprediksikan hujan akan turun selama acara berlangsung.<ref name="F1MagReport" /> Suhu udara saat itu adalah {{convert|22|C|F}} dan suhu lintasan {{convert|23|C|F}}.<ref name=temp/> Saat menjalani [[putaran pemanasan]] sebelum start, mobil milik Häkkinen mengalami kebocoran pada sistem hidroliknya sehingga mengeluarkan asap, tetapi ia masih bisa memulai lomba. Frentzen memulai lomba dengan menggunakan [[monokok]] cadangan.<ref name=gprace/> Ketika lampu padam yang menandai lomba dimulai, Häkkinen mampu mengakselerasi lebih cepat daripada Michael Schumacher dari garis start dengan cengkeraman lintasan yang lebih baik.<ref name=SpeedvisionRace>{{Cite web |last=Gardner |first=John |date=8 October 2000 |title=Japanese GP: Schumacher Wins, Clinches Championship |url=http://speedvision.com/pub/articles/racing/01Formula1/001008b.html |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20001019084131/http://speedvision.com/pub/articles/racing/01Formula1/001008b.html |archive-date=19 Oktober 2000 |access-date=29 Maret 2022 |website=Speedvision}}</ref> Saat memasuki tikungan pertama, ia memimpin dan berhasil menahan laju Schumacher yang mencoba mengambil kembali posisinya.<ref name="Goodman2000" /><ref name=Hilton2009/> Direktur balap FIA Charlie Whiting tidak mengibarkan bendera hitam-putih diagonal untuk menandai standar mengemudi yang buruk.<ref name="gprace" /> Manuver Michael Schumacher menciptakan beberapa aksi di belakang kedua pembalap terdepan saat memasuki tikungan pertama. Ralf Schumacher berhasil melewati Barrichello dan Coulthard berhasil menahan upaya Ralf untuk meraih posisi ketiga. Verstappen naik dari posisi 14 menjadi posisi kesembilan pada akhir putaran pertama.<ref name=fiarace>{{cite journal|last=Elizalde|first=Pablo|title=The Japanese GP Review|url=http://atlasf1.autosport.com/2000/jpn/elizalde.html|journal=AtlasF1|publisher=Haymarket Publications|volume=6|issue=41|date=11 Oktober 2000|access-date=18 Desember 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20100125190135/http://atlasf1.autosport.com/2000/jpn/elizalde.html|archive-date=25 Januari 2010}}</ref> Sementara sistem ''anti-stall'' di mobil Fisichella tiba-tiba aktif dan membuatnya memulai lomba dengan lambat dengan turun delapan posisi.<ref name=gprace/>

 

 

Lebih lanjut, Trulli melakukan pit stop dari posisi kesepuluh pada putaran ke-17 karena sebelumnya ia memilih memulai lomba dengan bahan bakar ringan untuk mendapatkan posisi di lintasan.<ref name="fiarace" /><ref name="f1comrace" /> Ia turun ke posisi ke-18 saat kembali ke lintasan. Irvine adalah pembalap pertama dari para pembalap yang berada zona poin (posisi 1–6) yang melakukan pit stop pada putaran berikutnya. Setelah pit stop, ia keluar di belakang Frentzen.<ref name="lapchart" /> Wurz, Herbert, Salo, dan Heidfeld melakukan pit stop pada putaran ke-19, sementara Trulli kehilangan waktu setelah sempat melebar keluar dari lintasan. Ralf Schumacher, Villeneuve, Frentzen, De La Rosa, dan Fisichella melakukan pit stop pertama pada putaran ke-20. Barrichello dan Button melakukan pit stop pada putaran berikutnya dan kembali bergabung di depan Irvine.<ref name="f1comrace" /> Alesi tersingkir dari balapan pada putaran ke-21 karena kegagalan mesin yang menyebabkan oli tumpah di lintasan, dan ia melintir di area Tikungan Empat dan Tikungan Lima.<ref name="fiarace" /><ref name=f1comrace/><ref name=F1NetRace>{{Cite web |date=8 Oktober 2000 |title=Schumacher crowned Champion |url=http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=20421 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20050131121829/http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=20421 |archive-date=31 Januari 2005 |access-date=29 Maret 2022 |website=F1Racing.net}}</ref> Tim Häkkinen meminta agar ia melakukan pit stop lebih awal dari rencana pada putaran ke-22.<ref name="Goodman2000" /><ref name="Hamilton2020" /> Michael Schumacher memimpin satu putaran sebelum Brawn memanggilnya masuk ke pit untuk mengisi bahan bakar tambahan pada putaran ke-23.<ref name=F1NetRace/><ref name=AutosportAnalysis>{{Cite web |last=Cooper |first=Adam |date=10 Oktober 2000 |title=Japanese GP Race Analysis |url=https://www.autosport.com/f1/news/japanese-gp-race-analysis-5022648/5022648/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=[[Motorsport Network]] |archive-date=30 Maret 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220330055023/https://www.autosport.com/f1/news/japanese-gp-race-analysis-5022648/5022648/ |url-status=live }}</ref> Ia turun ke belakang Häkkinen karena pit stop-nya sedikit lebih lama.<ref name="Goodman2000" /> Coulthard memimpin selama satu putaran sebelum melakukan pit stop pertamanya pada putaran ke-24, menyerahkan posisi pimpinan kepada rekan satu timnya, Häkkinen. Pada putaran yang sama, Villeneuve melewati Irvine di Tikungan 16 untuk mendapatkan posisi kedelapan.<ref name=fiarace/> Setiap pembalap telah melakukan pit stop pada akhir putaran ke-25. Häkkinen berada di posisi pertama, diikuti oleh Michael Schumacher, Coulthard, Barrichello, Ralf Schumacher, dan Button.<ref name="lapchart" />

Tiga pembalap teratas muncul di podium untuk mengambil trofi mereka dan dalam [[konferensi pers]] selanjutnya.<ref name="regulations" /> Michael Schumacher mengungkapkan bahwa ia berhati-hati ketika lintasan menjadi licin karena hujan di paruh kedua lomba.<ref name="schumigp">{{cite web |date=8 Oktober 2000 |title=Schumacher never stopped believing in title chance |url=http://www.grandprix.com/ns/ns02924.html |archive-url=https://web.archive.org/web/20051125013901/http://www.grandprix.com/ns/ns02924.html |archive-date=25 November 2005 |access-date=21 Maret 2015 |work=GrandPrix.com |publisher=Inside F1, Inc.}}</ref> Ia juga menambahkan bahwa timnya melakukan penyesuaian selama pit stop pertama, yang berkontribusi pada penampilan cepatnya.<ref name=pressconf>{{cite web|title=Post-Race Press Conference – Japanese GP|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3045/.html|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=8 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010626031429/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3045/.html|archive-date=26 Juni 2001}}</ref> Häkkinen mengucapkan selamat kepada Michael Schumacher atas kemenangan Kejuaraan Pembalap, meskipun ia merasa kecewa secara alami, "untuk menjadi pemenang yang baik, terkadang Anda harus menjadi pecundang yang baik juga." Ia juga mengakui bahwa taktik Ferrari yang bagus dalam lomba ini membuatnya kalah dan mengakui juga bahwa Schumacher memiliki keuntungan setelah pit stop keduanya.<ref name=pressconf/> Coulthard menggambarkan perlombaan itu sebagai "tenang" karena kurangnya aksi yang dihadapinya. Ia juga mengakui bahwa ia kesulitan mengendalikan mobilnya di lintasan basah.<ref name=pressconf/>

 

 

Presiden Ferrari, [[Luca Montezemolo]], menggambarkan kemenangan gelar Michael Schumacher sebagai "hari paling indah dalam hidupku".<ref>{{cite web|title=Ferrari's President Delighted After Title Win|url=http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3051/.html|work=Atlas F1|publisher=Haymarket Publications|date=8 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010424122556/http://www.atlasf1.com/news/2000/oct/report.php/id/3051/.html|archive-date=24 April 2001}}</ref> Ia juga berterima kasih kepada tim Ferrari, basis penggemar mereka di seluruh dunia, pemilik mayoritas Ferrari yaitu [[FIAT]], dan sponsor serta pemasok tim atas dukungan mereka yang berkelanjutan.<ref>{{cite web|title=Montezemolo praises his team|url=http://www.formula1.com/news/headlines00/japan/s3496.html|work=Formula1.com|publisher=Formula1.com Limited|date=10 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20010603113643/http://www.formula1.com/news/headlines00/japan/s3496.html|archive-date=3 Juni 2001 }}</ref> Mantan juara dunia [[Jody Scheckter]] memuji baik Ferrari maupun Michael Schumacher, tetapi dengan candaan ia mengungkapkan rasa kecewa karena kehilangan statusnya sebagai Juara Dunia Pembalap terakhir Ferrari.<ref>{{cite web|title=Scheckter tribute to Schumacher and Ferrari|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/20492/|work=GPUpdate|publisher=JHED Media BV|date=9 Oktober 2000|access-date=21 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20150711153329/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/20492/|archive-date=11 Juli 2015}}</ref> Todt mengatakan bahwa Ferrari tidak akan sepenuhnya puas sampai mereka memenangkan Kejuaraan Konstruktor: "Kami membutuhkan tiga poin untuk gelar konstruktor dan kami tidak akan melepaskannya. Tetapi mari jangan khawatir tentang masa depan saat ini. Mari nikmati saat ini setidaknya selama lima menit."<ref>{{Cite web |date=8 Oktober 2000 |title=Ferrari boss Todt aims for the full set |url=https://www.autosport.com/f1/news/ferrari-boss-todt-aims-for-the-full-set-5022727/5022727/ |access-date=29 Maret 2022 |website=[[Autosport]] |publisher=[[Motorsport Network]] |archive-date=30 Maret 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220330054904/https://www.autosport.com/f1/news/ferrari-boss-todt-aims-for-the-full-set-5022727/5022727/ |url-status=live }}</ref> Namun, mantan [[Presiden Italia]], [[Francesco Cossiga]], mengkritik perilaku Michael Schumacher selama upacara podium, dengan Schumacher yang bertindak seolah-olah menjadi seorang konduktor ketika [[Il Canto degli Italiani|Lagu Kebangsaan Italia]] diputar.<ref>{{cite web|title=Anthem antics agitate former leader|url=http://news.bbc.co.uk/sport/hi/english/motorsport/newsid_963000/963458.stm|work=BBC Sport|publisher=BBC|date=9 Oktober 2000|access-date=22 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20001219110700/http://news.bbc.co.uk/sport/hi/english/motorsport/newsid_963000/963458.stm|archive-date=19 Desember 2000}}</ref> Michael Schumacher meminta maaf jika perilakunya dianggap tidak sopan dan mengatakan bahwa ia menghormati lagu kebangsaan tersebut.<ref>{{cite web|title=Schumacher responds to Italian anthem claims|url=http://www.grandprix.com/ns/ns02939.html|work=GrandPrix.com|publisher=Inside F1, Inc.|date=10 Oktober 2000|access-date=22 Maret 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20051111023746/http://www.grandprix.com/ns/ns02939.html|archive-date=11 November 2005 }}</ref>

| align="center" | 17

|data-sort-value="SAL"| {{flagicon|Finlandia}} [[Mika Salo]]

| 1:38,490

| align="center" | +2,665

| align="center" | 16

|data-sort-value="DIN"| {{flagicon|Brasil}} [[Pedro Diniz]]

| 1:38,576

| align="center" | +2,751

|align="center" | 17

|data-sort-value="SAL"| {{flagicon|Finlandia}} [[Mika Salo]]

|align="center" | 52

| +1 Putaran

|align="center" | 16

|data-sort-value="DIN"| {{flagicon|Brasil}} [[Pedro Diniz]]

|align="center" | 52

| +1 Putaran

! scope="col" | Poin

|-

| {{flagicon|Jerman}} '''[[Michael Schumacher]]'''

| align="right"| 98

|-

| {{flagicon|Finlandia}} [[Mika Häkkinen]]

| align="right"| 86

|-

| {{flagicon|Britania Raya}} [[David Coulthard]]

| align="right"| 67

|-

| {{flagicon|Brasil}} [[Rubens Barrichello]]

| align="right"| 58

|-

| {{flagicon|Jerman}} [[Ralf Schumacher]]

| align="right"| 24

! scope="col" | Poin

|-

| {{flagicon|Italia}} '''[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''

| align="right"| 156

|-

| {{flagicon|Britania Raya}} '''[[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''

| align="right"| 143 <!-- Please do not change this to 153: McLaren were penalised 10 points at the Austrian GP, so McLaren's points total is not equal to Häkkinen's points plus Coulthard's points -->

|-

| {{flagicon|Britania Raya}} [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[BMW dalam Formula Satu|BMW]]

| align="right"| 36

|-

| {{flagicon|Italia}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Playlife]]

| align="right"| 20

|-

| {{flagicon|Britania Raya}} [[British American Racing|BAR]]-[[Honda dalam Formula Satu|Honda]]

| align="right"| 18

{{F1GP 2000–2009}}

{{Portal bar|Formula Satu|Olahraga|Jepang}}

[[Kategori:Grand Prix Jepang|2000]]

[[Kategori:Grand Prix F1 2000|Jepang]]