Grand Prix F1 Amerika Serikat 2005: Perbedaan antara revisi

|Pole_Team = [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

|Third_Team = [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

'''Grand Prix Amerika Serikat 2005''' (dengan nama resmi perlombaan: '''XXXIV Foster's United States Grand Prix''') merupakan sebuah acara lomba balapbalapan mobil [[Formula Satu]] yang diselenggarakan pada tanggal [[19 Juni]] [[2005]] di [[Indianapolis Motor Speedway]], [[Indianapolis]], Amerika Serikat, dan merupakan lomba yang kesembilan dari rangkaian sembilan belas seri lomba dalam kalender balapbalapan mobil [[Formula Satu musim 2005]]. Lomba ini menjadi salah satu lomba yang kontroversial dalam sejarah olahraga automotif modern.<ref name="strangest">Holt, Sarah (November 8, 2012). [https://web.archive.org/web/20170712020303/http://edition.cnn.com/2012/11/07/sport/motorsport/motorsport-us-grand-prix-barrichello/index.html "The strangest race in Formula One history?"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170712020303/http://edition.cnn.com/2012/11/07/sport/motorsport/motorsport-us-grand-prix-barrichello/index.html |date=2017-07-12 }}. [[CNN]]. Retrieved December 15, 2012.</ref> Dari 20 mobil yang ikut serta, hanya enam mobil dari tim yang menggunakan ban merek [[Bridgestone]] saja, yaitu tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Jordan Grand Prix|Jordan]], dan [[Minardi]], yang mengikuti perlombaan ini sampai selesai, sementara 14 mobil lainnya yang berasal dari tujuh tim yang berbeda, yaitu tim [[British American Racing|B.A.R]], [[McLaren]], [[Red Bull Racing|Red Bull]], [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]], [[Sauber Motorsport|Sauber]], [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]], dan [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], yang kesemuanya menggunakan ban bermerek [[Michelin]], hanya mengikuti lapputaran pemanasan saja, yang secara teknis dianggap tetap ikut ambil bagian dalam perlombaan, sebelum kemudian lebih memilih untuk mengundurkan diri tepat sebelum lomba ini dimulai.<ref name=indyfiascoone>[https://www.caranddriver.com/columns/world-class-formula-1-fiasco-at-indianapolis-feature World-Class Formula 1 Fiasco at Indianapolis] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180303225058/https://www.caranddriver.com/columns/world-class-formula-1-fiasco-at-indianapolis-feature |date=2018World-03-03Class Formula }}1 Fiasco at Indianapolis], Csaba Csere, Car and Driver. Diakses 28 februari 2018.</ref><ref>[https://badgergp.com/the-race-that-was-indy-2005/ The Race That Was… Indy 2005] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180303164636/https://badgergp.com/the-race-that-was-indy-2005/ |date=2018-03-03The }}Race That Was… Indy 2005], Badger GP. Diakses 1 Maret 2018.</ref>

Berawal dari kecelakaan parah yang diketahui berasal dari kegagalan ban yang menimpa [[Ralf Schumacher]] dari tim Toyota pada saat sesi latihan hari Jumat, dan kemudian disusul oleh [[Ricardo Zonta]] di mobil Toyota yang satunya lagi, Michelin menasihati tujuh tim pelanggannya bahwa tanpa pengurangan kecepatan di tikungan ke-13 (tikungan oval miring di Indianapolis Motor Speedway), ban yang disediakan untuk perlombaan hanya akan aman digunakan selama 10 lapputaran saja.<ref name=indy200510tahun>[https://web.archive.org/web/20180303225311/http://motorsports.nbcsports.com/2015/06/19/dizinno-reflecting-10-years-on-from-when-f1-shot-itself-in-the-foot-at-indy-video/ DiZinno: Reflecting 10 years on from when F1 shot itself in the foot at Indy] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180303225311/http://motorsports.nbcsports.com/2015/06/19/dizinno-reflecting-10-years-on-from-when-f1-shot-itself-in-the-foot-at-indy-video/ |date=2018-03-03 }} (Mengenang 10 tahun kisah Indianapolis 2005 oleh Tony DiZinno), NBC Sports. Diakses 1 Maret 2018.</ref> Michelin sendiri sudah menjadi pemasok ban di ajang F1 sejak musim 2001. Regulasi mengenai ban di musim 2005 menyatakan larangan untuk melakukan pergantian ban dalam ''[[pit stop]]'' selama lomba berlangsung, kecuali untuk mengganti ban yang rusak sehingga dapat berisiko pada keselamatan pembalap.<ref name=indy200510tahun />

[[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA), sebagai badan pengelola olahraga bermotor dunia, menolak usulan kompromi dari Michelin untuk mengizinkan pemasangan sebuah ''[[chicane]]'' darurat, dengan alasan bahwa perubahan peraturan mendadak semacam itu akan sangat tidak adil bagi tim pemakai ban Bridgestone yang memiliki ban yang bisa dipakai dengan layak untuk kondisi sirkuit. Selain itu, perubahan aturan secara mendadak pada tata letak lintasan akan berbahaya bagi para pembalap jika seandainya terjadi insiden.<ref name=indyfiascoone /> Tim-tim pemakai Michelin yang tidak dapat menerima keputusan dari FIA kemudian lebih memilih untuk ''walk out'' dan tidak ikut berlomba. Selanjutnya, semua tim pemakai ban Michelin juga bisa terkena dugaan kriminal berdasarkan undang-undang negara bagian Indiana, karena dengan sengaja telah menempatkan orang lain pada risiko berbahaya jika mereka tetap memaksakan diri untuk ikut perlombaan (bahkan jika tidak terjadi kecelakaan sekalipun).<ref name=indy200510tahun />

Dengan hanya enam mobil saja yang berlomba, maka tim Ferrari mendapat keuntungan yang signifikan, dengan [[Michael Schumacher]] yang tampil sebagai pemenang lomba.<ref name=indyfiascoone /> Rekan setimnya, yaitu [[Rubens Barrichello]], masuk finis di urutan kedua. Pembalap asal Portugal, yaitu [[Tiago Monteiro]], dari tim Jordan finis di urutan ketiga, yang sekaligus juga menjadi podium terakhir tim Jordan di dalam arena F1.<ref name="crashreport" /> Hasil dari lomba ini secara signifikan mengatrol posisi Schumi di klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap dengan naik ke posisi ketiga. Lomba ini juga menandai raihan posisi ''pole'' yang pertama untuk tim Toyota di dalam ajang F1, meskipun kemudian raihan ini menjadi sia-sia, karena tim Toyota lebih memilih untuk mengundurkan diri dari lomba.<ref>[https://www.gpupdate.net/en/f1-news/90048/first-pole-in-formula-1-for-toyota/ First pole in Formula 1 for Toyota] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180304172743/https://www.gpupdate.net/en/f1-news/90048/first-pole-in-formula-1-for-toyota/ |date=2018-03-04First }}pole in Formula 1 for Toyota], GP Update. Diakses 4 Maret 2018.</ref> Hasil lomba ini juga menjadi lomba balapbalapan mobil yang digelar di Indianapolis dengan jumlah mobil yang masuk finis yang sangat sedikit, mengalahkan rekor perlombaan [[Indianapolis 500 1966]] yang menyisakan tujuh pembalap yang bisa finis, karena sebelumnya mayoritas peserta mengalami insiden kecelakaan beruntun di awal lomba.<ref name="Bissett">{{cite web|last1=Bissett|first1=Mark|title=Graham Hill’s ‘American Red Ball Spl’ Lola T90 Ford: Indy Winner 1966…|url=https://primotipo.com/2015/06/12/graham-hills-american-red-ball-spl-lola-t90-ford-indy-winner-1966-2/|website=primotipo.com|accessdate=30 April 2016|archive-date=2019-06-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20190622070528/https://primotipo.com/2015/06/12/graham-hills-american-red-ball-spl-lola-t90-ford-indy-winner-1966-2/|dead-url=no}}</ref> Situasi ini menciptakan publisitas negatif yang sangat besar untuk ajang balap F1, terutama di Amerika Serikat, yang merupakan sebuah pasar tempat F1 selalu dianggap tertinggal dalam hal popularitas. Sebagian penggemar ada juga yang menyebut lomba Grand Prix Amerika Serikat 2005 sebagai "[[Indygate]]" dan "Michelingate".<ref name=indy200510tahun /><ref>{{cite web|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=36315 |title="'Indygate' lawsuit dismissed" |accessdate=2007-03-25 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070929103319/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=36315 |archivedate=2007-09-29 |df= }}. [[ITV (TV network)|ITV]]. June 17, 2006. Retrieved January 26, 2013.</ref><ref>[http://m.sportmotores.com/sportmotores2003/do?com=DS;1054683260;101;+PAGE(1002)++K-NOTICIA(14231); F1: O Michelingate escalpelizado] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180413185917/http://m.sportmotores.com/sportmotores2003/do?com=DS;1054683260;101;+PAGE(1002)++K-NOTICIA(14231); |date=2018-04-13F1: }}O Michelingate escalpelizado], Sport Motores, Diakses 13 April 2018.</ref>

Setelah gelaran lomba [[Grand Prix F1 Kanada 2005|Grand Prix Kanada]], yang berhasil dimenangkan oleh pembalap [[McLaren]], yaitu [[Kimi Räikkönen]],<ref>{{cite web |title=FORMULA 1™ Grand Prix du Canada 2005 - Race |url=http://www.formula1.com/results/season/2005/739/ |work=Formula1.com |publisher=Formula1.com Limited |accessdate=27 December 2015 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141225010757/http://www.formula1.com/results/season/2005/739/ |archivedate=25 December 2014}}</ref> [[Fernando Alonso]] dari tim [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]] masih memimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap dengan 59 poin.<ref name=hasilgpkanada05>[http://www.grandprix.com/gpe/rr739.htm, GRAND PRIX RESULTS: CANADIAN GP, 2005]{{Pranala mati|date=April 2023 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}, GrandPrix.com. Diakses 1 Maret 2018.</ref> Ia unggul dengan 22 poin dari Räikkönen yang berada di posisi kedua, dan 32 poin dari pembalap [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]], yaitu [[Jarno Trulli]]. Tim Renault memimpin klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor dengan 76 poin, atau unggul 13 poin atas tim McLaren di peringkat kedua, dan unggul 29 poin dari tim Williams yang berada di peringkat ketiga.<ref name=hasilgpkanada05 />

Sampai dengan tahun 2005, terdapat dua pembalap aktif yang pernah memenangi lomba Grand Prix Amerika Serikat yang digelar di Indianapolis, yaitu [[Michael Schumacher]] sebanyak tiga kali ([[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2000|2000]], [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2003|2003]], dan [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2004|2004]]),<ref>[https://www.eastbaytimes.com/2006/07/03/schumacher-dominates-in-5th-indy-win/ Schumacher dominates in 5th Indy win] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180303225702/https://www.eastbaytimes.com/2006/07/03/schumacher-dominates-in-5th-indy-win/ |date=2018-03-03Schumacher dominates in 5th Indy }}win], East Bay Times. Diakses 1 Maret 2018.</ref> dan [[Rubens Barrichello]] yang berhasil memenangi lomba ini pada [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2002|musim 2002]].<ref>[https://web.archive.org/web/20180813144032/https://www.washingtonpost.com/archive/sports/2002/09/30/barrichello-wins-grand-prix-with-schumachers-assist/59af8338-5208-4685-9d3b-890741417355/ Barrichello Wins Grand Prix With Schumacher's Assist] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180813144032/https://www.washingtonpost.com/archive/sports/2002/09/30/barrichello-wins-grand-prix-with-schumachers-assist/59af8338-5208-4685-9d3b-890741417355/ |date=2018-08-13 }}, The Washington Post. Diakses 1 Maret 2018.</ref>

Sebelum perlombaan ini digelar, sempat dilakukan pengaspalan ulang di beberapa area tikungan yang dinilai bergelombang, yang kemudian ditambahi alur karena dinilai terlalu licin. Pengaspalan ini merupakan tambahan dari pengaspalan total sirkuit yang dilakukan pada tahun sebelumnya.<ref name=kinjaindy>{{Cite web |url=https://gaborvajda.kinja.com/unanimously-slated-in-america-the-2005-formula-one-us-1737127599 |title=Unanimously Slated in America - the 2005 Formula One US Grand Prix |access-date=2018-03-03 |archive-date=2018-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180303225253/https://gaborvajda.kinja.com/unanimously-slated-in-america-the-2005-formula-one-us-1737127599 |dead-url=yes }}</ref>

Lomba Grand Prix F1 menjadi salah satu dari tiga acara balapbalapan mobil besar yang digelar di sirkuit Indianapolis Motor Speedway pada tahun 2005 selain lomba [[Indianapolis 500 2005|Indianapolis 500]] dari ajang [[Seri IndyCar]] yang diselenggarakan pada tanggal 29 Mei 2005,<ref name="Wheldon Wins">{{cite news| url =http://www.indy500.com/news/4710/Wheldon_Wins_89th_Indianapolis_500| title =Wheldon Wins 89th Indianapolis 500| publisher =Indy500.com| date =2005-05-28| accessdate =2009-04-22| archive-date =2012-02-16| archive-url =https://web.archive.org/web/20120216000714/http://www.indy500.com/news/4710/Wheldon_Wins_89th_Indianapolis_500| dead-url =yes}}</ref> dan lomba [[Brickyard 400 2005|Brickyard 400]] dari ajang [[NASCAR Seri Piala]] yang digelar pada tanggal 7 Agustus 2005.<ref>{{cite web|title=2005 Allstate 400 at the Brickyard weather information|url=http://www.almanac.com/weather/history/IN/Indianapolis/2005-08-07|publisher=The Old Farmers' Almanac|accessdate=November 3, 2015|archive-date=2018-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20180304054831/https://www.almanac.com/weather/history/IN/Indianapolis/2005-08-07|dead-url=no}}</ref>

[[Berkas:Ricardo Zonta 2005 USA.jpg|jmpl|[[Ricardo Zonta]] turun untuk tim [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]] menggantikan posisi [[Ralf Schumacher]].]]

Tim yang tidak berhasil menempati posisi empat besar di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor musim 2004 diperbolehkan untuk menurunkan pembalap ketiga di sesi latihan bebas hari Jumat.<ref>[https://web.archive.org/web/20140322001941/http://www.formula1.com/news/headlines/2005/1/2558.html "McLaren will run third car in 2005"]. Formula One. January 25, 2005. Retrieved December 19, 2012. {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20140322001941/http://www.formula1.com/news/headlines/2005/1/2558.html |date=March 22, 2014 }}</ref> Para pembalap ketiga yang turun di sesi hari Jumat dilarang ambil bagian di sesi hari Sabtu, maupun pada hari pelaksanaan lomba pada hari Minggu, dengan pengecualian untuk [[Ricardo Zonta]], yang menggantikan posisi [[Ralf Schumacher]].<ref name="pole"/><ref>{{cite web |url=http://www.formula1.com/archive/grandprix/2005/740/10.html |title="2005 United States Grand Prix: Fri Prac 2" |accessdate=2012-12-19 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050806001256/http://www.formula1.com/archive/grandprix/2005/740/10.html |archivedate=2005-08-06 |df= }}. Formula One. Retrieved December 19, 2012.</ref><ref name=raceresult>{{cite web |url=http://www.formula1.com/archive/grandprix/2005/740/8.html |title="2005 FORMULA 1™ United States Grand Prix - Race" |accessdate=2012-12-19 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050806003747/http://www.formula1.com/archive/grandprix/2005/740/8.html |archivedate=2005-08-06 |df= }}. Formula One. Retrieved December 19, 2012.</ref>

Para pembalap ketiga yang turun di sesi latihan bebas hari Jumat, selain Zonta, yaitu [[Pedro de la Rosa]] ([[McLaren]]), [[Scott Speed]] ([[Red Bull Racing|Red Bull]]), dan [[Robert Doornbos]] ([[Jordan Grand Prix|Jordan]]).<ref>[http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/2005/9/teams.shtml „Meldeliste“] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130615115825/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/2005/9/teams.shtml |date=2013-06-15 }}„Meldeliste“] (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Dezember 2010)</ref> Dalam sesi latihan bebas pertama, [[Juan Pablo Montoya]] berhasil mencetak lapputaran tercepat, dan disusul kemudian oleh Zonta dan Fernando Alonso.<ref>[http://www.crash.net/f1/results/52604/1/friday-free-practice-1-us-grand-prix USGP - Friday practice times (1)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180306023154/http://www.crash.net/f1/results/52604/1/friday-free-practice-1-us-grand-prix |date=2018USGP -03-06 }}Friday practice times (1)] (Crash.net. Diakses 6 Maret 2018)</ref> Ralf Schumacher mengalami kecelakaan parah di area Tikungan ke-13 sirkuit ini, dan kemudian memilih untuk mengundurkan diri dari akhir pekan lomba atas saran dari tim dokter FIA yang dipimpin oleh Gary Harstein.<ref name=zontaralf>[http://www.grandprix.com/ns/ns15056.html Toyota announces Zonta] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20230324133828/https://www.grandprix.com/ns/ns15056.html |date=2023-03-24Toyota announces }}Zonta], GrandPrix.com. Diakses 1 Maret 2018</ref> Tidak lama berselang, giliran Zonta yang mengalami insiden serupa. Hanya saja, tikungan tempat terjadinya kecelakaan tersebut tidak sama. Segera setelah sesi latihan bebas berakhir, manajer [[Michelin]], yaitu [[Pierre Dupasquier]], mengklaim bahwa kejadian yang menimpa Ralf dan Zonta adalah sebuah kejadian yang tidak biasanya terjadi.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2005/06/Reifenschaeden_bei_Michelin_noch_nicht_geklaert_05061811.html „Reifenschäden bei Michelin noch nicht geklärt“] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160306120043/http://www.motorsport-total.com/f1/news/2005/06/Reifenschaeden_bei_Michelin_noch_nicht_geklaert_05061811.html |date=2016-03-06„Reifenschäden bei Michelin }}noch nicht geklärt“] (Motorsport-Total.com am 18 Juni 2005)</ref>

Dalam sesi latihan bebas kedua, Montoya kembali mencatatmencatatkan waktu tercepat, disusul kemudian oleh rekan setimnya, yaitu [[Kimi Räikkönen]] dan [[Rubens Barrichello]].<ref>[https://web.archive.org/web/20180306023332/https://www.formula1.com/en/results.html/2005/races/779/united-states/practice-2.html 2005 FORMULA 1™ United States Grand Prix - PRACTICE 2] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180306023332/https://www.formula1.com/en/results.html/2005/races/779/united-states/practice-2.html |date=2018-03-06 }} (Situs resmi Formula 1, diakses 4 Maret 2018)</ref> Pada sesi latihan bebas ketiga yang digelar pada hari Sabtu, tim Toyota akhirnya secara resmi mengumumkan Zonta sebagai pengganti sementara Ralf.<ref name=zontaralf /> Di sesi ini juga, hanya delapan pembalap saja yang lebih memilih untuk mencatatkan waktu, di antaranya adalah enam pembalap yang memakai ban Bridgestone, serta Montoya dan [[David Coulthard]]. Montoya kembali memuncaki sesi ini dengan mencetak lapputaran tercepat di depan [[Michael Schumacher]] dan Barrichello.<ref>[https://web.archive.org/web/20180306082733/https://www.formula1.com/en/results.html/2005/races/779/united-states/practice-3.html 2005 FORMULA 1™ United States Grand Prix - PRACTICE 3] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180306082733/https://www.formula1.com/en/results.html/2005/races/779/united-states/practice-3.html |date=2018-03-06 }}, Formula1.com. Diakses 5 Maret 2018</ref> Di sisi lain, para pembalap yang memakai ban Michelin mulai diingatkan agar berhati-hati saat akan melewati sudut miring di Tikungan ke-13 terkait insiden ban yang menimpa Ralf dan Zonta.<ref>[https://web.archive.org/web/20161116014754/http://www.motorsport-total.com/f1/news/2005/06/Wegen_Michelin_Drittes_Freies_Training_eine_Farce_05061830.html „Wegen Michelin: Drittes Freies Training eine Farce“] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20161116014754/http://www.motorsport-total.com/f1/news/2005/06/Wegen_Michelin_Drittes_Freies_Training_eine_Farce_05061830.html |date=2016-11-16 }} (Motorsport-Total.com am 18 Juni 2005)</ref> Di sesi latihan bebas keempat, atau sesi latihan bebas yang terakhir sebelum sesi kualifikasi, semua pembalap mencatatkan waktu, dengan Räikkönen yang menduduki posisi pertama, diikuti oleh [[Jenson Button]] dan Alonso.<ref>[https://web.archive.org/web/20180306023132/https://www.formula1.com/en/results.html/2005/races/779/united-states/practice-4.html 2005 FORMULA 1™ United States Grand Prix - PRACTICE 4] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180306023132/https://www.formula1.com/en/results.html/2005/races/779/united-states/practice-4.html |date=2018-03-06 }}, Formula1.com. Diakses 5 Maret 2018</ref>

Sesi kualifikasi untuk Grand Prix Amerika Serikat diselenggarakan pada tanggal 18 Juni 2005. [[Jarno Trulli]] berhasil meraih posisi ''pole'' dengan mencatatkan waktu lapputaran tercepat, dengan catatan waktu 1:10.625.<ref name="pole">Fryer, Jenna (June 19, 2005). [https://web.archive.org/web/20131224114602/http://usatoday30.usatoday.com/sports/motor/formula1/2005-06-18-us-gp-qualifying_x.htm "Trulli wins pole for F1 United States Grand Prix"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131224114602/http://usatoday30.usatoday.com/sports/motor/formula1/2005-06-18-us-gp-qualifying_x.htm |date=2013-12-24 }}. ''[[USA Today]]''. [[Associated Press]]. Retrieved December 15, 2012.</ref> Trulli, yang mengendarai mobil Toyota, menjadi pembalap yang pertama yang berhasil meraih posisi ''pole'' untuk tim pabrikan asal Jepang ini. Posisi kualifikasi kedua ditempati oleh pembalap McLaren, yaitu [[Kimi Räikkönen]], yang mencatatkan waktu 1:10.694. [[Jenson Button]], [[Giancarlo Fisichella]], dan [[Michael Schumacher]] adalah tiga pembalap yang meraih posisi kualifikasi tercepat berikutnya. [[Fernando Alonso]], yang memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap musim 2005, meraih posisi start di urutan keenam. Sisanya, di posisi 10 besar grid, terdiri dari [[Rubens Barrichello]], [[Takuma Sato]], [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], dan [[Felipe Massa]].<ref name="pole"/>

[[Ralf Schumacher]], yang membalap untuk tim [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]], mengalami kecelakaan parah di Tikungan ke-13 di sesi latihan bebas kedua pada hari Jumat, 17 Juni 2005. Atas saran dari tim delegasi dokter FIA, Ralf kemudian lebih memilih untuk mengundurkan diri dari sisa akhir pekan lomba, dan posisinya digantikan oleh [[Ricardo Zonta]].<ref name=zontaralf /> Ralf mengalami kecelakaan tepat di tempat yang sama dengan kegagalan ban yang ia alami pada lomba edisi tahun sebelumnya, pada saat ia masih bergabung bersama dengan tim Williams.<ref>[http://www.crash.net/motorsport/f1/news/113154-0/double_toyota_tyre_failure_worries_michelin.html "Toyota: Zonta had similar tyre problem to Ralf."]. Crash.net. June 18, 2005. Retrieved December 2, 2006.</ref> Tikungan ke-13 di Indianapolis Motor Speedway bagian ''road course'' adalah sebuah tikungan kecepatan tinggi yang memiliki sudut miring yang unik untuk ajang F1, yang menyebabkan tekanan untuk ban menjadi jauh lebih besar dari biasanya..<ref>[http://www.crash.net/f1/news/52725/1/michelin_tyres_not_flawed_just_unsuitable.html "Michelin: Tyres not flawed, just unsuitable."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201214080826/https://www.crash.net/f1/news/52725/1/michelin-tyres-not-flawed-just-unsuitable |date=2020-12-14"Michelin: }}Tyres not flawed, just unsuitable."]. Crash.net. June 27, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref> Pada tanggal 18 Juni 2005, [[Michelin]] mengadakan konferensi pers yang menjelaskan bahwa mereka tidak mengerti mengapa ban yang diberikan untuk tujuh tim pelanggannya - [[British American Racing|B.A.R.]], [[McLaren]], [[Red Bull Racing|Red Bull]], [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]], [[Sauber Motorsport|Sauber]], Toyota, dan [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]] - mengalami kegagalan teknis, dan kemudian mengumumkan rencana untuk mendatangkan ban dengan spek yang berbeda dari kantor pusatnya di [[Clermont-Ferrand]], Perancis.<ref>{{cite web|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33173 |title="Michelin looking to fly in new tyres" |accessdate=2007-08-10 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070929102956/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33173 |archivedate=2007-09-29 |df= }}. ITV. June 18, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref> Namun, setelah dilakukan pengujian dan pengetesan secara saksama, ban pengganti yang didatangkan, yang memiliki karakteristik spek yang sama dengan yang dipakai di lomba Grand Prix Spanyol di awal musim, ternyata juga memiliki masalah yang sama.<ref name="Stoddart's Comments">[http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=189438&FS=F1 "Stoddart comments on US Grand Prix"] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110606150344/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=189438&FS=F1 |date=2011-06-06"Stoddart }}comments on US Grand Prix"]. Motorsport.com. June 23, 2005. Retrieved August 5, 2006.</ref><ref name="Telegraph">Garside, Kevin (June 20, 2005).{{cite web |url=http://www.telegraph.co.uk/sport/main.jhtml?xml=/sport/2005/06/20/smgars20.xml |title="Day of shame for F1" |accessdate=2015-02-20 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20071103163727/http://www.telegraph.co.uk/sport/main.jhtml?xml=%2Fsport%2F2005%2F06%2F20%2Fsmgars20.xml |archivedate=2007-11-03 |df= }} . ''[[The Daily Telegraph]]''. Retrieved January 26, 2013.</ref>

Dalam sebuah surat kepada Direktur Perlombaan FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], tertanggal Sabtu, 18 Juni 2005, perwakilan Michelin, yaitu [[Pierre Dupasquier]] dan Nick Shorrock, mengungkapkan bahwa mereka tidak mengetahui penyebab kegagalan ban di mobil Toyota, dan kecuali mobil-mobil itu dapat diperlambat di area Tikungan ke-13, mereka tidak bisa menjamin keamanan ban yang dipakai lebih dari 10 lapputaran.<ref name=indyfiascoone /><ref name="Telegraph"/> Whiting menjawab pada hari Minggu, 19 Juni 2005, dengan mengungkapkan keterkejutannya bahwa Michelin tidak membawa ban yang sesuai untuk lomba, dan malah memberikan usulan bahwa tim harus membatasi pembalap mereka dengan kecepatan maksimum yang ditentukan oleh Michelin di Tikungan ke-13. Whiting juga mempermasalahkan beberapa solusi yang diajukan oleh tim, dan juga menentang keras rencana Michelin untuk memakai ban spek berbeda yang didatangkan secara mendadak ke perlombaan, dengan alasan bahwa itu adalah "pelanggaran peraturan yang harus dipertimbangkan oleh petugas". Whiting juga menolak usulan pembuatan ''chicane'' dadakan di area Tikungan ke-13 dengan alasan "tidak memungkinkan", karena termasuk pelanggaran berat untuk perubahan tata letak sirkuit, yang akan membuat lomba Grand Prix Amerika Serikat menjadi lomba yang tidak diakui oleh FIA (atau dengan kata lain menjadi lomba non-kejuaraan).<ref name=kinjaindy/> Whiting juga menganggap bahwa usulan tim-tim Michelin "sangat tidak adil" bagi tim pemakai Bridgestone yang bannya aman selama akhir pekan lomba berjalan.<ref name="letters">[https://web.archive.org/web/20160303170238/http://www.newsonf1.net/2005/news/06/jun19fia.htm "Letters between representatives of Michelin and Charlie Whiting, the FIA Formula One Race Director"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303170238/http://www.newsonf1.net/2005/news/06/jun19fia.htm |date=2016-03-03 }}. NewsonF1.net. June 19, 2005. Retrieved August 5, 2006.</ref>

[[Berkas:Tyre carts on grid at USGP 2005.jpg|thumbjmpl|rightka|Masalah ban menyebabkan balapan hanyaini dijalankan dengan hanya diikuti oleh enam pesaingpembalap saja.]]

Dalam surat kedua yang juga bertanggal Sabtu, 18 Juni 2005, Dupasquier dan Shorrock menegaskan bahwa mereka tidak akan mengizinkan tim klien mereka untuk membalap dengan ban Michelin yang digunakan selama kualifikasi tanpa adanya perubahan pada tata letak sirkuit, dan mengulangi permintaan mereka untuk memperlambat kecepatan di Tikungan ke-13.<ref name=kinjaindy/> Whiting lantas dengan cepat membalas surat tersebut yang isinya menegaskan bahwa tidak ada alasan untuk perubahaan maupun pemohonan mendadak yang diminta Michelinoleh Michelin, dan memberikan beberapa opsi yang bisa diambil untuk menghadapi Tikungan ke-13, seperti menggunakan ban spek yang berbeda untuk kualifikasi dengan catatan terkena penalti, atau mengganti ban berulang kali dengan catatan keamanan sirkuit.<ref>[https://web.archive.org/web/20160303184708/http://www.newsonf1.net/2005/news/06/jun19fia1.htm "Further correspondence between representatives of Michelin in Indianapolis and the FIA Formula One Race Director"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303184708/http://www.newsonf1.net/2005/news/06/jun19fia1.htm |date=2016-03-03 }}. NewsonF1.net. June 19, 2005. Retrieved August 5, 2006.</ref>

[[Berkas:Alonso (Renault) qualifying at USGP 2005.jpg|thumbjmpl|rightka|[[Fernando Alonso]] sedang menjalani sesi kualifikasi untuk balapan pada hari Minggu.]]

Dalam laporan Stoddart, rapat darurat tersebut berlangsung sebagai berikut: Perwakilan Michelin menyatakan posisi mereka tehadap ban yang diberikan kepada tim yang tidak dapat menyelesaikan dengan aman untuk jarak tempuh wajib perlombaan, dan meminta tim pemakai Bridgestone yang diwakili oleh Stoddart dan [[Colin Kolles]] dari tim Jordan untuk mengizinkan pemasangan sebuah ''chicane'' di Tikungan ke-13.<ref name=kinjaindy /> Para peserta yang hadir juga membahas usulan yang ditawarkan FIA, dan secara tegas menolak usulan-usulan FIA, seperti penggunaan pembatas kecepatan (yang biasa dipakai pada saat masuk ke dalam pit) karena berpotensi menciptakan insiden yang tidak diinginkan.<ref name=indyfiascoone /> Para pimpinan tim juga menolak usulan tim Michelin diperbolehkan untuk masuk ke dalam pit setiap 10 lapputaran, dan memutuskan bahwa pembuatan ''chicane'' adalah solusi yang terbaik, dan menginstruksikan beberapa perwakilan teknis untuk mempersiapkan rencana pemasangannya. Bernie Ecclestone mengajukan diri untuk berkonsultasi dengan Todt yang tidak datang ke rapat tersebut, dan Presiden FIA, yaitu Max Mosley, yang tidak menghadiri perlombaan Grand Prix Amerika Serikat.<ref name="Stoddart's Comments" /> Ecclestone lantas menyatakan bahwa ia akan memberikan kabar jika Todt dan Mosley memberikan tanggapan terkait hal ini.

Ecclestone kembali lagi sekitar pukul 10.55 waktu setempat untuk memberi tahu seluruh anggota dalam rapat tersebut bahwa Todt menolak untuk menyetujui pembuatan ''chicane'', dengan anggapan bahwa masalah yang saat ini terjadi adalah masalah FIA dan Michelin, dan bukan termasuk masalahnya sebagai pimpinan tim pemakai Bridgestone. Pada saat laporan Stoddart tentang rapat tersebut diumumkan, Todt telah menolak secara tegas bahwa ia pernah diajak berkonsultasi.<ref>{{cite web|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33217 |title="Todt: Chicane plan was 'ridiculous'" |accessdate=2005-06-23 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070929115523/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33217 |archivedate=2007-09-29 |df= }}. ITV. June 21, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref> Ia menyatakan bahwa kalaupun ia diajak untuk memilih, ia tidak akan pernah menyetujui usulan pembuatan ''chicane''. Selanjutnya, Ecclestone melaporkan bahwa Mosley memberikan keterangan bahwa "jika ada upaya yang dilakukan untuk mengubah sirkuit, ia akan segera membatalkan Grand Prix".<ref name="Stoddart's Comments" />

Para pimpinan tim yang mengikuti rapat darurat tersebut, menurut Stoddart, terus mengajukan solusi alternatif agar lomba bisa berjalan sebagaimana mestinya. Salah satu yang diusulkan adalah mengubah lomba Grand Prix Amerika Serikat menjadi "lomba non-kejuaraan", atau perlombaan di mana para tim pemakai Michelin tidak diberikan poin, atau lomba dengan hanya tim Michelin saja yang ikut, dengan syarat dibuatkan ''chicane'' di Tikungan ke-13", namun akhirnya diambil kesepakatan bahwa pilihan terbaik adalah memasang ''chicane'', dan menjalankan perlombaan sebagai lomba non-kejuaraan, yang juga tanpa perlu mengikutsertakan tim Ferrari jika memungkinkan.<ref name="non-FIA USGP plan">[http://www.crash.net/f1/news/52702/1/nine_of_ten_teams_had_planned_for_non-fia_usgp.html "Nine of ten teams had planned for non-FIA USGP."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201214080746/https://www.crash.net/f1/news/52702/1/nine-of-ten-teams-had-planned-for-non-fia-usgp |date=2020"Nine of ten teams had planned for non-12-14FIA }}USGP."]. Crash.net. June 22, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref> Dengan skema lomba yang akan dijalankan sebagai lomba non-kejuaraan, para peserta rapat sepakat untuk menunjuk delegasi dan pengawas lomba untuk menggantikan peran FIA, serta seorang pembalap untuk mengisi posisi sebagai sopir mobil pengamankeselamatan atau ''safety car'' yang biasanya dijalankan oleh [[Bernd Mayländer]]. Para pimpinan tim diinstruksikan untuk menyampaikan kepada internal tim masing-masing termasuk kepada para pembalap bahwa jika tidak ada petugas dan peralatan pengawasan dari FIA, peraturan teknis resmi tidak dapat ditegakkan, dan mereka (para tim yang berlomba) harus melakukan kegiatan penghormatan untuk para penonton yang sudah membeli tiket perlombaan dengan sebuah acara balapbalapan mobil yang menghibur.<ref name="non-FIA USGP plan" />

Selanjutnya, para peserta rapat memanggil seluruh pembalap dan mempresentasikan rencana diatas. Dari pandangan para pembalap, Stoddart menulis: "Meskipun saya tidak dapat memberi kesaksian bahwa setiap pembalap setuju dengan apa yang kami usulkan, yang bisa saya katakan dengan pasti adalah bahwa tidak ada pembalap yang tidak setuju." Dua pembalap Ferrari lebih memilih untuk tidak mengeluarkan keputusan sepihak, dengan semuanya yang diserahkan kepada Todt yang tidak hadir dalam rapat tersebut. Sementara itu, sembilan pimpinan tim yang hadir kemudian memutuskan bahwa, "terkecuali mereka dan FIA bisa sama-sama merumuskan jalan keluar yang terbaik untuk situasi saat ini, mereka (para tim) tidak akan berpartisipasi dalam perlombaan".<ref name="non-FIA USGP plan" />

Setelah istirahat sejenak, rapat tersebut digelar lagi di kantor Ecclestone untuk mempertemukan pimpinan tim Renault, yaitu [[Flavio Briatore]], dengan Max Mosley melalui sambungan telepon.<ref name=kinjaindy/> Mosley menyatakan bahwa ia menolak semua proposal yang diajukan dan menegaskan bahwa "Mosley telah memberi tahu Mr. Martin, seorang delegasi FIA paling senior di Amerika Serikat, bahwa jika ada lomba non-kejuaraan yang dipaksakan untuk dijalankan atau perubahan apapun secara mendadak yang dilakukan pada tata letak sirkuit, Grand Prix Amerika Serikat dan semua kejuaraan balap mobil yang diatur FIA di Amerika Serikat akan terancam".<ref name=kinjaindy/><ref name="Stoddart's Comments" /> Pada hari yang sama dengan tanggal publikasi laporan Stoddart, FIA mengeluarkan sebuah pernyataan yang menyangkal bahwa Mosley telah membuat ancaman seperti yang dituliskan oleh Stoddart, termasuk sanggahan soal percakapan antara Mosley dengan delegasi FIA di negara Amerika Serikat.<ref>[http://www.grandprix.com/ns/ns15088.html "FIA denies Stoddart claim"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303183937/http://www.grandprix.com/ns/ns15088.html |date=2016-03-03"FIA }}denies Stoddart claim"]. Grandprix.com. June 22, 2005. Retrieved August 5, 2006.</ref>

Setelah semua opsi yang digulirkan ditolak mentah-mentah oleh FIA, para tim pemakai Michelin, Stoddart, dan Bernie Ecclestone - tapitetapi bukan Colin Kolles dari tim Jordan - mendiskusikan ide untuk tetap menurunkan mobil-mobil masuk ke grid untuk mengikuti lapputaran pemanasan atau lapputaran formasi, tetapi tidak sampai mengikuti lomba.<ref name="Stoddart's Comments" /> Stoddart juga sempat meminta konfirmasi kepada Kolles apakah ia akan ikut menurunkan mobil untuk sekadar melakukan lapputaran pemanasan atau tidak. Kolles lantas menjawab bahwa apapun yang terjadi, tim Jordan tetap akan turun ikut berlomba, meskipun sebelumnya sempat memikirkan opsi untuk ''walk out''. Stoddart kemudian didekati oleh seorang perwakilian dari Bridgestone yang meminta dirinya untuk tetap menurunkan kedua mobilnya di perlombaan. Dari kubu Bridgestone, keputusan yang mereka ambil sudah bulat, bahwa semua tim kliennya harus tetap ikut lomba, mengingat adanya kontrak dengan FIA, dan kemungkinan adanya hukuman yang akan diberikan jika mereka sampai lebih memilih untuk mundur dari perlombaan. Melihat hal itu, Stoddart akhirnya lebih memilih untuk tetap menurunkan mobil untuk ikut lomba, tetapi dengan catatan, bahwa ia akan menarik kedua mobilnya dari lomba, apabila dua mobil Jordan tersingkir pada saat lomba ini berlangsung.<ref name="non-FIA USGP plan" />

[[Berkas:Schumacher (Ferrari) in practice at USGP 2005.jpg|jmpl|kiri|[[Michael Schumacher]] mencatatberhasil mencatatkan kemenangan satu-satunya di musim {{F1|2005}} dengan kemenangan di Indianapolis.]]

Pada awal perlombaan sebelum start dimulai, semua mobil berbaris di grid sesuai dengan prosedur standar resmi dari FIA. SaatPada saat Charlie Whiting memberi isyarat lampu hijau untuk memulai lapputaran pemanasan, seluruh peserta lomba yang berjumlah 20 mobil memulai seperti biasa untuk menjajal satu lapputaran sebelum membentuk grid start. SaatPada saat memasuki area Tikungan ke-13 (tikungan yang jadimenjadi sumber kontroversi), dan mendekati pintu masuk area pit, semua tim yang memakai ban [[Michelin]] tiba-tiba lebih memilih untuk masuk ke dalam area garasi pit masing-masing, dengan hanya enam mobil dari tiga tim yang memakai ban [[Bridgestone]] saja ([[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Jordan Grand Prix|Jordan]], dan [[Minardi]]) yang lebih memilih untuk tetap mengikuti start lomba.<ref name="crashreport">[http://www.crash.net/news_view.asp?cid=1&id=113296 "Schumacher underwhelmed with USGP victory."] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080630003918/http://www.crash.net/news_view.asp?cid=1&id=113296 |date=2008-06-30"Schumacher }}underwhelmed with USGP victory."]. Crash.net. June 19, 2005. Retrieved November 30, 2006.</ref>

[[Berkas:Race result 2005 United States GP (20413835).jpg|jmpl|Papan skor yang menunjukkan hasil akhir lomba Grand Prix Amerika Serikat 2005.]]

Pergerakan aneh para tim pemakai Michelin, yang melakukan lapputaran pemanasan normal dari grid dan kemudian lebih memilih untuk masuk ke dalam pit sebelum start lomba ini dimulai, membuat para penonton di tribun marah karena mereka tidak tahu menahu soal masalah yang terjadi.<ref name="strangest" /><ref>Herman, Steve (June 20, 2005). [https://web.archive.org/web/20140322001205/http://usatoday30.usatoday.com/sports/motor/formula1/2005-06-20-fans-grandprix_x.htm "Fans outraged by depleted U.S. Grand Prix field"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140322001205/http://usatoday30.usatoday.com/sports/motor/formula1/2005-06-20-fans-grandprix_x.htm |date=2014-03-22 }}. ''USA Today''. Associated Press. Retrieved December 15, 2012.</ref> Penyiar BBC Radio, yaitu Maurice Hamilton, mengatakan tentang lomba tersebut, "Tanpa pertanyaan, ini adalah balapan paling aneh yang saya pernah komentari selama menjadi jurnalis peliput F1." Karena mundurnya para pembalap yang ada di depan mereka, maka [[Michael Schumacher]] dan [[Rubens Barrichello]] dari tim Ferrari dengan segera menjadi penguasa jalannya lomba ini, meskipun mereka berdua tetap start di kotak grid yang sesuai dengan posisi kualifikasi mereka. Pasangan tim Ferrari itu dibuntuti tanpa perlawanan yang berarti oleh [[Tiago Monteiro]] dan [[Narain Karthikeyan]] dari tim Jordan, disusul kemudian oleh [[Christijan Albers]] dan [[Patrick Friesacher]] dari tim Minardi. Schumi berhasil mempertahankan keunggulannya pada saat balapan ini dimulai, dan satu-satunya perubahan dalam penentuan posisi terjadi pada saat Karthikeyan berhasil menyalip Albers, namun segera kehilangan posisinya lagi pada saat memasuki Tikungan 1.<ref name="Ferrari">{{cite web |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2005/6/3199.html |title=Ferrari win six-car Indianapolis race |work=Formula1.com |publisher=Formula1.com Limited |date=June 19, 2005 |accessdate=December 27, 2015 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140322001630/http://www.formula1.com/news/headlines/2005/6/3199.html |archivedate=March 22, 2014}}</ref> Dua pembalap Ferrari dengan cepat membangun keunggulan signifikan atas rival tidak seimbang mereka. Pada lapputaran ke-10, banyak dari sekitar 100.000 hingga 130.000 penonton yang mulai meninggalkan tribun. Ribuan penggemar dilaporkan pergi ke kantor tiket Indianapolis Motor Speedway untuk menuntut pengembalian uang, dan polisi dipanggil untuk menjaga perdamaian.<ref>{{Cite news|url=https://www.newspapers.com/clip/24514494/the_leafchronicle/|title=Formula One Field Reduced to Six|last=Fryer|first=Jenna|date=2005-06-20|work=The Leaf-Chronicle|access-date=2018-10-14|page=C5|language=en|via=Newspapers.com|archive-date=October 14, 2018|archive-url=https://web.archive.org/web/20181014094405/https://www.newspapers.com/clip/24514494/the_leafchronicle/|url-status=live}}</ref> Teriakan kekecewaan, seperti "''boo''", "''sucks''" dan "''f**k''", terdengar selama lomba ini berlangsung, dan beberapa penonton yang marah melemparkan kaleng bir dan botol air minum ke dalam trek balap.<ref name="boos">Williams, Richard (June 20, 2005). "Motor Racing: United States grand prix: The last vestiges of credibility are lost in a volley of beer cans and boos". ''[[The Guardian]]'': p. 5.</ref>

Selebihnya, perlombaan di Indianapolis lebih diwarnai di strategi pit, karena aksi menyalip di lomba ini praktis terjadi pada saat dua Ferrari meng-''overlapover''-''lap'' Jordan dan Minardi.<ref name="crashreport" /> Albers adalah satu-satunya mobil yang menjalankan strategi pit ''stop'' sebanyak tiga kali, karena semua pembalap lain lebih memilih untuk menggunakan strategi pit ''stop'' sebanyak dua kali. Satu-satunya perubahan pimpinan lomba terjadi di lapputaran ke-26, pada saat Schumi masuk ke dalam pit, dan menghabiskan catatan waktu 32 detik, yang kemudian memberikan kesempatan Barrichello untuk memimpin. Di lapputaran ke-51, Schumi menjalani pit keduanya dengan catatan waktu 23,615 detik, dan memberinya cukup waktu untuk keluar dari pit pada saat yang sama dengan Barrichello, dan kemudian dengan sedikit memaksa dan memepet, Schumi berhasil menyalip Barrichello yang terhempas ke rumput di Tikungan 1. Setelah kejadian iiniini, yang secara kebetulan tidak diselidiki oleh pengawas lomba, kedua pembalap Ferrari diingatkan lewat pesan radio agar mereka bisa menjaga mobilnya sampai masuk garis finis, dan kemudian setelah itu, kecepatan keduanya mulai diperlambat dengan empat rival lainnya yang sudah mereka ''overlapover''-''lap''. Pada akhirnya, Schumi mengakhiri lomba ini dengan kemenangan, disusul kemudian oleh Barrichello. Monteiro dan Karthikeyan finis di urutan ketiga dan keempat, disusul kemudian oleh Albers dan Friesacher yang finis di posisi kelima dan keenam.<ref name="gear">Caldwell, Dave (June 20, 2005). [https://www.nytimes.com/2005/06/20/sports/othersports/20prix.html "U.S. Grand Prix Never Gets Into Gear"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201214080738/https://www.nytimes.com/2005/06/20/sports/othersports/us-grand-prix-never-gets-into-gear.html |date=2020-12-14"U.S. }}Grand Prix Never Gets Into Gear"]. ''[[The New York Times]]''. Retrieved December 16, 2012.</ref><ref name="analysis">{{cite web |url=http://formula1.com/race/news/3207/740.html |title="Race analysis – Ferrari's hollow victory" |accessdate=2012-12-16 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20050622032358/http://formula1.com/race/news/3207/740.html |archivedate=2005-06-22 |df= }}. Formula One. Retrieved December 16, 2012.</ref> Untuk yang pertama kalinya di dalam sejarah ajang F1, dua pembalap Jordan dan Minardi bisa mencetak poin di dalam satu lomba F1 yang sama persis sekaligus. Poin yang diraih oleh Karthikeyan adalah poin yang pertama untuk seorang pembalap asal India di dalam ajang F1.<ref>"Motorsport – Tyre controversy leaves Formula One in disarray". ''[[The News Letter]]''. June 20, 2005. p. 38.</ref> Lomba ini juga merupakan lomba yang terakhir di mana tim Minardi berhasil mencetak poin.<ref>Vigar, Simon. [https://books.google.com/books?id=9WKmFIoW8woC&pg=PT104&lpg=PT104 ''Forza Minardi!: The Inside Story of the Little Team Which Took on the Giants of F1'']. Veloce Publishing Ltd., 2008. p. 104. {{ISBN|978-1-84584-160-7}}.</ref>

Dengan kemenangan di Indianapolis, Michael Schumacher berhasil naik dari posisi limakelima ke posisi tigaketiga di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap dengan raihan 34 poin.<ref>[https://web.archive.org/web/20121122142319/http://www.formula1.com/results/season/2005/ "2005 FIA Formula One World Championship"]. Formula One. Retrieved December 17, 2012. {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20121122142319/http://www.formula1.com/results/season/2005/ |date=November 22, 2012 }}</ref><ref>[http://archives.dailytimes.com.pk/sport/21-Jun-2005/michael-schumacher-wins-us-grand-prix-marred-by-tyre-fiasco "Michael Schumacher wins US Grand Prix marred by tyre fiasco"]{{dead link|date=June 2017 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}. ''[[Daily Times (Pakistan)|Daily Times]]''. June 21, 2005. Retrieved December 17, 2012.</ref> Kemenangan ini juga menjadi kemenangan satu-satunya Schumi di musim 2005. [[Fernando Alonso]] dan [[Kimi Räikkönen]] bertahan di posisi pertama dan kedua di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap dengan raihan masing-masing 59 dan 37 poin.<ref name="Ferrari"/><ref>[https://web.archive.org/web/20160111184253/http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=f1&id=2089850 "Michelin cars pull off track after warmups"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160111184253/http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=f1&id=2089850 |date=2016-01-11 }}. [[ESPN]]. Associated Press. June 19, 2005. Retrieved December 18, 2012.</ref> Berbekal hasil finis di posisi kedua, Rubens Barrichello juga naik posisi di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap menjadi ke urutan empatkeempat dengan 29 poin, dan [[Jarno Trulli]] turun ke posisi limakelima dengan 27 poin.<ref name="Ferrari"/> Dalam klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor, tim Ferrari naik ke urutan dua dengan jumlah poin yang sama dengan tim McLaren, yaitu 63 poin. Tim Renault masih tetap berada di posisi pertama dengan 76 poin. Keberhasilan tim Jordan dan Minardi mencatatkan poin, membuat tim BAR-Honda terpaksa harus rela turun ke posisi dasar klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor.<ref name="analysis"/> Namun, hasil akhir Grand Prix Amerika Serikat tetap dibayangi oleh tindakan ''walk out'' dari tim-tim Michelin dan juga ketidakmampuan untuk menemukan solusi yang memungkinkan mereka bisa membalap setelah semua usulan ditolak oleh FIA.<ref name="strangest"/><ref name="gear"/>

Bernie Ecclestone, sebagai jawaban atas pertanyaan dari Martin Brundle dari ITV dalam sebuah wawancara sebelum dimulainya lomba ini, menggambarkan masa depan F1 di negara Amerika Serikat dan masa depan Michelin di dalam olahraga tersebut "tidak baik". Ia juga mengatakan bahwa "insiden ini bukan kesalahan tim, saya mencoba berkata jujur dengan Anda."<ref>{{cite web|url=http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=General&PO_ID=33229 |title="Brundle vs Bernie" |accessdate=2005-06-23 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070929104835/http://www.itv-f1.com/Feature.aspx?Type=General&PO_ID=33229 |archivedate=2007-09-29 |df= }}. ITV. Retrieved January 26, 2013.</ref>

Perlombaan ini sendiri kemudian diberi label sebagai sebuah lelucon, dan [[David Coulthard]] berkata bahwa, "Ini akan membuat keraguan soal masa depan perlombaan F1 di Amerika Serikat". Jurnalis [[Associated Press]], yaitu Stephen Wade, menunjuk boikot yang terjadi pada saat lomba ini sebagai perpanjangan dari ketidaksepakatan sebelumnya antara tim dan Max Mosley, yang telah menyebabkan ancaman lainnya yang baru, yaitu penciptaan seri saingan sebagai alternatif dari ajang F1.<ref>Wade, Stephen. [https://web.archive.org/web/20160111184253/http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=f1&id=2091112 "L'Equipe headline: 'Formule Zero.'"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160111184253/http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=f1&id=2091112 |date=2016-01-11 }}. ESPN. Associated Press. June 20, 2005. Retrieved March 17, 2013.</ref> Richard Williams dari [[The Guardian]] menganggap sengketa sebelum lomba sebagai faktor kegagalan mencapai kompromi, dan merasa bahwa kejadian pada balapan ini telah meningkatkan risiko perpecahan di dalam internal pengelola F1.<ref name="boos"/>

Bos tim Minardi, yaitu Paul Stoddart, mengatakan segera setelah lomba berakhir menyatakan bahwa sembilan tim - kecuali tim Ferrari - setuju untuk tidak turun berlomba, dan jika tim Jordan tidak berubah pikiran pada menit terakhir, maka tim Minardi juga akan ikut memboikot perlombaan tersebut.<ref>{{cite web|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33187 |title="Angry Stoddart criticises Jordan" |accessdate=2005-06-19 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070929092247/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33187 |archivedate=2007-09-29 |df= }}. ITV. June 19, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref> Dalam pernyataannya yang lebih panjang, Stoddart menunjukkan bahwa meskipun kegagalan Michelin untuk menyediakan ban yang dapat diandalkan yang menjadi biang keladi kejadian tersebut, namun ia menyalahkan sepenuhnya kegagalan negosiasi untuk mencapai kesepakatan tertentu (yang akan memungkinkan sebuah perlombaan bisa digelar dengan kondisi bisa diterima dan untuk kepuasan banyak penonton yang telah membayar banyak uang untuk perjalanan dan tiket) di bawah keputusan Max Mosley dan FIA. Stoddart juga meyatakan ada faktor tekanan politik dari Jean Todt dan tim Ferrari kepada FIA yang juga mewarnai akhir pekan lomba di Indianapolis, dan selanjutnya, Stoddart meminta pengunduran diri Mosley sebagai Presiden FIA.<ref>[http://www.crash.net/f1/feature/52704/1/stoddart_what_really_happened_at_indy.html "Stoddart: What really happened at Indy&nbsp;..."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201214080813/https://www.crash.net/f1/feature/52704/1/stoddart-what-really-happened-at-indy |date=2020-12-14"Stoddart: }}What really happened at Indy&nbsp;..."]. Crash.net. June 22, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref>

Keesokan harinya, FIA mengumumkan pembenaran penolakannya untuk mengizinkan perubahan ban atau pemasangan sebuah ''chicane''.<ref>{{cite web |url=http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/June/200605-01.html |title="2005 United States Grand Prix" |accessdate=2005-06-20 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060427100908/http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/June/200605-01.html |archivedate=2006-04-27 |df= }}. [[Fédération Internationale de l'Automobile]]. June 20, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref> FIA juga memanggil tujuh tim yang memakai ban Michelin sebelum acara dengar pendapat lebih lanjut di [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA|Dewan Olahraga Bermotor Dunia]] di kantor pusat di Prancis pada tanggal 29 Juni 2005, untuk menjelaskan lebih detail terkait kegagalan seluruh tim pemakai Michelin untuk berpartisipasi yang mana dalam hal ini mereka kemungkinan telah melanggar aturan yang tertulis dalam [[Perjanjian Concorde]].<ref>{{cite web |url=http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/June/200605-02.html |title="FIA World Motorsport Council" |accessdate=2005-06-20 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060314181426/http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/June/200605-02.html |archivedate=2006-03-14 |df= }}. Fédération Internationale de l'Automobile. June 20, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref> FIA juga menerbitkan salinan surat "terbuka demi transparansi", yang dikirim ke masing-masing tim.<ref>[https://web.archive.org/web/20160303193639/http://www.newsonf1.net/2005/news/06/jun21fia.htm "United States Grand Prix – World Motor Sport Council"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303193639/http://www.newsonf1.net/2005/news/06/jun21fia.htm |date=2016-03-03 }}. NewsonF1.net. June 21, 2005. Retrieved August 5, 2006.</ref> Mereka didakwa melanggar pasal 151c dari [[International Sporting Code]], yang mengacu pada tindakan yang merugikan kepentingan persaingan atau olahraga otomotif pada umumnya.<ref>{{cite web|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33211 |title="FIA charges Michelin teams" |accessdate=2005-06-23 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070929104816/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33211 |archivedate=2007-09-29 |df= }}. ITV. June 22, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref> Secara khusus, tuntutan yang diberikan kepada Michelin dan semua tim pemakainya adalah:

* ''Bersekongkol dengan tim lain untuk membuat demonstrasi yang merusak citra F1 dengan langsung masuk ke dalam pit sebelum dimulainya lomba.''

Pada tanggal 22 Juni 2005, FIA mengeluarkan siaran pers dari Max Mosley dalam bentuk sesi tanya-jawab dengan perincian upaya untuk memperjelas pendirian FIA mengenai kontroversi tersebut.<ref>[http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=189457 "Mosley comments on US Grand Prix"] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110607212051/http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=189457 |date=2011-06-07"Mosley }}comments on US Grand Prix"]. Motorsport.com. June 23, 2005. Retrieved August 5, 2006.</ref> Di dalamnya, Mosley menarik sebuah analogi dengan situasi hipotetis, di mana mesin mobil dari satu pabrikan mengalami masalah konsumsi bahan bakar karena pemuatan lateral yang tinggi di satu sudut, dan menunjukkan bahwa solusi terbaiknya bahwa seluruh mobil yang memakai mesin dari pabrikan tersebut seolah-olah harus mengurangi kecepatan agar masalah tersebut tidak membesar. Ia mengulangi bahwa alasan untuk tidak memasang ''chicane'' itu murni karena ''chicane'' yang diminta secara mendadak tersebut tidak pernah diuji, dan dengan demikian, maka pemasangannya justru akan membuat sirkuit tidak aman. Ia menunjukkan bahwa alternatif yang disarankan oleh FIA layak untuk dilakukan, dan bertanya-tanya mengapa tim tidak menggunakan jalur pit ''lane'' sebagai alternatif pengurangan kecepatan, terutama dengan adanya mobil-mobil berban Bridgestone yang bisa menjalani lomba dengan normal, maka mobil-mobil yang berban Michelin masih bisa memperebutkan posisi finis ketujuh dan kedelapan untuk merebut poin jika seandainya di setiap lapputaran harus memutar masuk ke dalam pit.<ref>[https://web.archive.org/web/20111223202745/http://www.formula1.com/news/headlines/2005/6/3218.html "Questions to Max Mosley – the US Grand Prix"]. Formula One. June 23, 2005. Retrieved December 24, 2012. {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20111223202745/http://www.formula1.com/news/headlines/2005/6/3218.html |date=December 23, 2011 }}</ref>

Pada tanggal 29 Juni 2005, Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA menemukan bahwa tim-tim yang mundur dari lomba tidak bersalah atas dua tuduhan pertama, yaitu karena tidak memiliki ban yang sesuai untuk perlombaan namun dengan keadaan yang bisa dipahami, dan juga terkait penolakan untuk membiarkan mobil ikut lomba. Tim-tim pemakai Michelin juga ditemukan tidak bersalah atas tiga tuduhan yang lainnya. Hukuman terkait kontroversi di Indianapolis, bagaimanapun, tidak diputuskan dan tidak diumumkan sampai dengan tanggal 14 September 2005.<ref>{{cite web |url=http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/June/290605-03.html |title="World Motor Sport Council Hearing of the Michelin Formula One teams decision" |accessdate=2005-06-29 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060710153852/http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/June/290605-03.html |archivedate=2006-07-10 |df= }}. Fédération Internationale de l'Automobile. June 29, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref>

Pada tanggal 22 Juli 2005, Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA lebih memilih untuk membatalkan keputusan sebelumnya, dan membebaskan seluruh tim Michelin dari semua tuduhan. Keputusan tersebut disebabkan oleh "bukti yang sebelumnya diajukan ke Senat FIA",<ref>{{cite web |url=http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/July/220705-01.html |title="FIA World Motor Sport Council decision" |accessdate=2005-07-22 |deadurl=bot: unknown |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060314181511/http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/July/220705-01.html |archivedate=2006-03-14 |df= }}. Fédération Internationale de l'Automobile. July 22, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref> yang dikabarkan adalah bahwa tim Michelin dapat menghadapi tuntutan pidana berdasarkan undang-undang negara bagian Indiana, karena dengan sengaja telah menempatkan orang lain pada risiko berbahaya jika mereka tetap memaksakan diri untuk ikut berlomba (bahkan jika tidak terjadi kecelakaan sekalipun).<ref name=BBC20050722>[https://archive.today/20120629045511/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4683483.stm "Michelin teams exonerated on Indy"] {{Webarchive|url=https://archive.today/20120629045511/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4683483.stm |date=2012-06-29 }}. BBC. July 22, 2005. Retrieved August 5, 2006.</ref>

[[Berkas:Michelin 2005 United States GP (20413746).jpg|jmpl|Seorang penonton pulang dengan rasa kecewa setelah melihat jalannya lomba Grand Prix Amerika Serikat 2005.]]

Pada tanggal 28 Juni 2005, Michelin secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menawarkan kompensasi kepada semua penonton balap yang telah membeli tiket untuk Grand Prix.<ref>Caldwell, Dave (June 29, 2005). [https://www.nytimes.com/2005/06/29/sports/othersports/29tires.html "Michelin Offers Refunds to U.S. Grand Prix Fans"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201214080820/https://www.nytimes.com/2005/06/29/sports/othersports/michelin-offers-refunds-to-us-grand-prix-fans.html |date=2020-12-14"Michelin }}Offers Refunds to U.S. Grand Prix Fans"]. ''The New York Times''. Retrieved December 24, 2012.</ref> Perusahaan ini telah berencana untuk mengeluarkan cek pengembalian dana melalui kantor tiket Speedway dengan harga semua tiket dan peluang untuk menyaksikan acara balap tentatif pada akhir bulan September 2005. Selain itu, Michelin membeli 20.000 tiket untuk [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2006|lomba tahun 2006]] untuk dibagikan kepada para penonton yang hadir dalam lomba tahun 2005.<ref>[https://web.archive.org/web/20111224022414/http://www.formula1.com/news/headlines/2005/7/3316.html "Michelin and Indianapolis reveal refund details"]. Formula One. July 15, 2005. Retrieved March 17, 2013. {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20111224022414/http://www.formula1.com/news/headlines/2005/7/3316.html |date=December 24, 2011 }}</ref>

Selain tiket yang dikembalikan, ada beberapa diskusi tentang mengadakan perlombaan non-kejuaraan yang lainnya di Indianapolis. Pada tanggal 2 Juli 2005, di [[Grand Prix F1 Prancis 2005|Grand Prix Prancis]], pimpinan tim McLaren, yaitu [[Ron Dennis]], menyarankan agar sebuah perlombaan tambahan dapat diadakan di Indianapolis setelah lomba resmi terakhir musim di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2005|Shanghai]]. Tim-tim tersebut rupanya sudah membahas gagasan tersebut dengan Bernie Ecclestone. Akan tetapi, keesokan harinya, Tony George menolak kemungkinan tersebut, dengan menyatakan bahwa: "Tidak akan ada perlombaan balap mobil lainnya di Indianapolis Motor Speedway di musim gugur."<ref>[http://www.grandprix.com/ns/ns15171.html "Tony George says "No""] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20160303171338/http://www.grandprix.com/ns/ns15171.html |date=2016-03-03"Tony }}George says "No""]. Grandprix.com. July 3, 2005. Retrieved December 7, 2006.</ref>

Pada gelaran lomba [[Champ Car World Series]] [[Grand Prix Cleveland]], yang diadakan satu minggu setelah lomba F1 di Indianapolis, tiket masuk gratis diberikan kepada semua penonton yang hadir dengan membawa potongan tiket Grand Prix Amerika Serikat 2005.<ref>[http://www.crash.net/indycar/news/21991/1/champ_car_to_honour_us_gp_tickets_in_cleveland.html "Champ Car to honour US GP tickets in Cleveland."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20201214080738/https://www.crash.net/indycar/news/21991/1/champ-car-to-honour-us-gp-tickets-in-cleveland |date=2020-12-14"Champ }}Car to honour US GP tickets in Cleveland."]. Crash.net. June 20, 2005. Retrieved January 26, 2013.</ref>

[[Berkas:Karthikeyan (Jordan) locking brakes in qualifying at USGP 2005.jpg|thumbjmpl|Pembalap [[Jordan Grand Prix|Jordan]], yaitu [[Narain Karthikeyan]], mengunci rem mobilnya selama sesi kualifikasi.]]

| [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

| [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]

| [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]

| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Petronas]]

| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Petronas]]

| [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

| '''[[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]'''

| '''[[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]'''

| [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

| [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]

| [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]

| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Petronas]]

| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]

| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Petronas]]

| [[Toyota F1dalam Formula Satu|Toyota]]

!colspan="9"|{{center|Sumber:<ref>[https://www.foxsports.com/motor/results?circuit=1&season=2005&raceCode=15 2005 US Grand Prix Results] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180303110924/https://www.foxsports.com/motor/results?circuit=1&season=2005&raceCode=15 |date=2018-03-032005 }}US Grand Prix Results], [[Fox Sports]]. Diakses 3 Maret 2018.</ref>}}

== Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah lombaperlombaan ==

;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

| {{flagicon|Japan}} [[Toyota Racingdalam Formula Satu|Toyota]]

* {{small|'''Catatan''': Hanya posisi lima besarposisi klasementeratas saja yang dimasukandimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.}}