Formula Satu musim 2010: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
k clean up |
||
| (26 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 7:
|year = 2010
|champions = {{nowrap|[[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap]]: [[Sebastian Vettel]] <br> [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|Juara Dunia Konstruktor]]: [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]}}
|support_series = {{hlist|[[Seri GP2 musim 2010|Seri GP2]]|[[Seri GP3 musim 2010|Seri GP3]]|[[
}}
[[Berkas:Sebastian Vettel
[[Berkas:Fernando Alonso 2010 Malaysia.jpg|
[[Berkas:Mark Webber
[[Berkas:Lewis Hamilton at the 2010 British Grand Prix(5083057421).jpg|jmpl|alt=Lewis Hamilton di Grand Prix Britania 2010|[[Lewis Hamilton]] finish di posisi keempat di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.]]
[[Berkas:Jenson Button 2010 Malaysia.jpg|jmpl|alt=Jenson Button di Grand Prix Malaysia 2010|[[Jenson Button]], rekan setim Hamilton, finish di posisi kelima di klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.]]
'''Formula Satu musim 2010''' merupakan musim reguler balapan [[Formula 1]] yang ke-61. Balapan pada musim 2010 akan digelar dalam 19 seri, dan juga diikuti oleh 13 tim peserta (total ada 26 pembalap), termasuk juga tim [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] yang diputuskan tetap diperbolehkan berlaga untuk musim 2010 setelah sempat terkena hukuman akibat kasus Crash-Gate di Singapura 2008.
Balapan terbaru yang akan digelar di musim 2010 adalah GP Korea Selatan yang akan berlangsung di sirkuit baru Jeonnam.
Tim baru yang berpartisipasi di musim 2010 adalah [[Virgin Racing]], [[Lotus Racing]], dan [[HRT F1|Hispania Racing F1 Team]]. Mereka semua akan menggunakan mesin yang sama dari pabrikan mesin [[Cosworth]]. Sementara satu tim lagi akan diisi oleh tim lama yang kembali setelah empat musim (2006-2009) turun atas nama [[BMW Sauber]], yaitu tim [[Sauber Motorsport|Sauber]] yang akan menggunakan mesin [[Ferrari]]. Satu tim lagi, [[US F1 Team]], batal berpartisipasi pada musim 2010.
Tim [[Red Bull Racing]] berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor perdananya dengan finis 1–2 di [[Grand Prix F1 Brasil 2010|Brasil]], sementara [[Sebastian Vettel]] dari tim Red Bull Racing berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap setelah berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|balapan terakhir musim ini di Abu Dhabi]]. Dengan demikian, Vettel menjadi [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap]] [[Daftar rekor pembalap Formula Satu#Pemenang pertama Kejuaraan Pembalap Dunia Termuda|termuda]] dalam 61 tahun sejarah Kejuaraan Dunia ini. Kemenangan Vettel di Kejuaraan Dunia ini datang setelah akhir musim yang dramatis di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Abu Dhabi]], di mana tiga pembalap lain juga bisa memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap – rekan setim Vettel di tim Red Bull Racing [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], pembalap [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], yaitu [[Fernando Alonso]], dan pembalap [[McLaren]], yaitu [[Lewis Hamilton]].<ref name="permutations">{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/features/2010/11/11509.html |title=The title permutations – who must do what to become champion? |work=formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |date=13 November 2010 |access-date=27 January 2010 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20101114114259/http://www.formula1.com/news/features/2010/11/11509.html |archive-date=14 November 2010 }}</ref>
Baris 24 ⟶ 26:
[[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|Sistem poin]] diubah, dengan 25 poin diberikan untuk pembalap yang berhasil finis di posisi pertama, 18 poin untuk pembalap yang berhasil finis di posisi kedua, 15 poin untuk pembalap yang berhasil finis di posisi ketiga, kemudian 12, 10, 8, 6, 4, 2, dan 1 poin untuk pembalap yang berhasil finis di posisi keempat sampai kesepuluh. Regulasi teknis dan olahraga yang berlaku untuk musim ini menjadi subyek [[Sengketa FIA–FOTA|banyak perdebatan]].
Sebelum dimulainya musim ini, Juara Dunia Pembalap musim 2009, yaitu [[Jenson Button]], bergabung bersama dengan tim [[McLaren]], sedangkan Juara Dunia Konstruktor musim 2009, yaitu tim [[Brawn GP]], dibeli oleh sebuah produsen kendaraan bermotor asal Jerman, yaitu [[Mercedes-Benz]] dan berganti nama menjadi [[Mercedes-Benz
Balapan pertama musim ini diadakan pada tanggal 14 Maret di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Bahrain]], dan musim ini berakhir pada tanggal 14 November di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Uni Emirat Arab]], setelah 19 balapan mobil diadakan di 18 negara yang berbeda di lima benua yang berbeda.<ref name="fia.com">{{cite news |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_210909a.aspx |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |title=Provisional 2010 calendar shows 19 races |date=21 September 2009 |access-date=11 February 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20101215200609/http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_210909a.aspx |archive-date=15 December 2010}}</ref>
Baris 38 ⟶ 40:
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Ferrari F10|F10]]<ref name="F10">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81089|first=Pablo|last=Elizalde|title=Ferrari unveils 2010 challenger|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2010-01-28|accessdate=2010-01-28|archive-date=2016-04-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20160411160735/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81089|dead-url=no}}</ref>
|
| [[Maranello]], [[Italia]]<ref name="F10"/>
|-
| [[McLaren]]
| [[McLaren MP4-25|MP4-25]]<ref name="McLaren 29-1">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80877|title=McLaren announces car launch date|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2010-01-14|accessdate=2010-01-14|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303172559/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80877|dead-url=no}}</ref>
|
| [[Newbury, Berkshire|Newbury]], [[
|-
| [[Renault
| [[Renault R30|R30]]<ref name="Renault 31-1">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80882|title=Renault sets date for R30 launch|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2010-01-14|accessdate=2010-01-14|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304073711/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80882|dead-url=no}}</ref>
|
| [[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]], [[Spanyol]]<ref name="Renault 31-1"/>
|-
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]
| [[Sauber C29|C29]]<ref name="Ferrari C29">{{cite news|title=Exclusive Peter Sauber Q&A: Ferrari-powered C29 on schedule|url=http://www.formula1.com/news/interviews/2009/11/10247.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=2009-11-30|accessdate=2009-12-03|archive-date=2009-12-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20091203122118/http://www.formula1.com/news/interviews/2009/11/10247.html|dead-url=no}}</ref>
|
| [[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]], [[Spanyol]]
|-
| [[Mercedes-Benz
| [[Mercedes MGP W01|MGP W01]]<ref name="Merc 1-2">{{cite news|title=Mercedes GP unveils car colours|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81045|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2010-01-25|accessdate=2010-01-25|archive-date=2016-04-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20160411111645/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81045|dead-url=no}}</ref>
|
| [[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]], [[Spanyol]]<ref name="Merc 1-2"/>
|-
Baris 68 ⟶ 70:
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]
| [[Williams FW32|FW32]]<ref name="Williams FW32 for 2010">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76049|title=Williams 'pleased' with F1 entry|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2009-06-12|accessdate=2009-06-12|archive-date=2016-04-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20160428031102/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76049|dead-url=no}}</ref>
|
| [[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]], [[Spanyol]]
|-
| [[Virgin Racing|Virgin]]
| [[Virgin VR-01|VR-01]]<ref name="Virgin">{{cite news|url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/80584|first = Jonathan|last = Noble|title = Virgin aims to earn respect from rivals|work = autosport.com|publisher = [[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date = 2009-12-15|accessdate = 2009-12-15|archive-date = 2016-03-04|archive-url = https://web.archive.org/web/20160304091934/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80584|dead-url = no}}</ref>
|
| [[Internet|Online]]<ref name="Virgin launch"/>
|-
| [[Force India]]
| [[Force India VJM03|VJM03]]<ref name="VJM03">{{cite news|title=Perfect Partners – Exclusive Q&A with Force India's Simon Roberts|url=http://www.formula1.com/news/interviews/2009/9/10009.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=2009-09-29|accessdate=2009-12-03|archive-date=2015-02-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20150216031948/http://www.formula1.com/news/interviews/2009/9/10009.html|dead-url=no}}</ref>
|
| [[Internet|Online]]<ref name="Force India Launch"/>
|-
| [[Red Bull Racing|Red Bull]]
| [[Red Bull RB6|RB6]]<ref name="RB6">{{cite news|url=http://www.autoevolution.com/news/red-bull-not-switching-to-rb6-development-yet-10054.html|title=Red Bull Not Switching to RB6 Development... Yet!|publisher=autoevolution|accessdate=2009-09-21|archive-date=2016-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20160329073249/http://www.autoevolution.com/news/red-bull-not-switching-to-rb6-development-yet-10054.html|dead-url=no}}</ref>
|
| [[Circuito de Jerez|Jerez]], [[Spanyol]]
|-
| [[Lotus Racing|Lotus]]
| [[Lotus T127|T127]]<ref name="Lotus 12-2">{{cite news|title=Lotus launches 2010 car in London|first=Pablo|last=Elizalde|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81458|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2010-02-12|accessdate=2010-02-12|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303165541/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81458|dead-url=no}}</ref>
|
| [[London]], [[
|-
| [[
| [[Hispania F110|F110]]<ref name="Hispania F110">{{cite news|title=2010 Bahrain – HRT F1 – Formula 1 Friday report|url=http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20579&Itemid=219|work=F1SA|publisher=Formula One Supporters Association|date=2010-03-12|accessdate=2010-03-12|quote=Karun Chandhok F110-01 #20|archive-date=2011-07-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20110710220517/http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20579&Itemid=219|dead-url=yes}}</ref>
|
| [[Murcia]], [[Spanyol]]
|}
Baris 123 ⟶ 125:
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]<ref name="Hamilton">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/64757|title=McLaren extend Hamilton's contract|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2008-01-18|accessdate=2009-03-17|archive-date=2016-11-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20161117064519/http://www.autosport.com/news/report.php/id/64757|dead-url=no}}</ref>
|-
|rowspan="2"| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz
!rowspan="2"| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes GP]]
|rowspan="2"| [[Mercedes MGP W01|MGP W01]]<ref name="Merc 1-2"/>
|rowspan="2"| [[Mercedes-Benz High Performance Engines|Mercedes]] FO 108X
Baris 130 ⟶ 132:
|align="center"| 3
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]<ref>{{cite news|title = Schumacher takes #3 from Rosberg|url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/80987|work = autosport.com|publisher = [[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date = 2010-01-20|accessdate = 2010-01-20|first = Steven|last = English|archive-date = 2010-01-23|archive-url = https://web.archive.org/web/20100123132426/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80987|dead-url = no}}</ref>
|rowspan="2"| {{flagicon|GER}} [[Nick Heidfeld]]<ref name="Heidfeld">{{cite news|url=http://www.mercedes-gp.com/newsread.asp?mgp=j%BA%A5%99lT%7F|title=Nick Heidfeld signs for Mercedes GP Petronas|work=mercedes-gp.com|publisher=[[Mercedes-Benz
|-
|align="center"| 4
| {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]<ref>{{cite news|title=Nico Rosberg to drive for Mercedes in Formula One|url=http://www.mercedes-gp.com/newsread.asp?mgp=j%CA%7E%8EeT%7FT%9D%7C%87%8Eu%C8%AD%94p%5Dy|work=[[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes GP]]|publisher=[[Mercedes-Benz]]|date=2009-11-23|accessdate=2010-02-02|archive-date=2023-07-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20230723093837/https://www.mercedesamgf1.com/?mgp=j%CA%7E%8EeT%7FT%9D%7C%87%8Eu%C8%AD%94p%5Dy|dead-url=no}}</ref>
|-
|rowspan="2"| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing]]
!rowspan="2"| [[Red Bull Racing|Red Bull]]
|rowspan="2"| [[Red Bull RB6|RB6]]<ref name="RB6"/>
|rowspan="2"| [[Renault]] RS27-2010<ref>{{cite news|url = http://www.renaultf1.com/Specifications.html|title = Specifications – Renault F1|work = [[Renault dalam Formula Satu|Renault F1]]|publisher =
|rowspan="2" align="center"| {{Bridgestone}}
|align="center"| 5
Baris 171 ⟶ 173:
| {{flagicon|GER}} [[Nico Hülkenberg]]<ref name="Williams drivers"/>
|-
|rowspan="2"| {{flagicon|FRA}} [[Renault
!rowspan="2"| [[Renault
|rowspan="2"| [[Renault R30|R30]]<ref name="Renault 31-1"/>
|rowspan="2"| [[Renault
|rowspan="2" align="center"| {{Bridgestone}}
|align="center"| 11
Baris 219 ⟶ 221:
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]<ref name="Lotus drivers"/>
|-
|rowspan="2"| {{flagicon|ESP}} [[
!rowspan="2"| [[
|rowspan="2"| [[Hispania F110|F110]]<ref name="Hispania F110"/>
|rowspan="2"| [[Cosworth]] CA2010<ref name="2010 entry list"/>
Baris 231 ⟶ 233:
| {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]<ref name="noble1">{{cite news|title=Campos honoured to give Senna F1 slot|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/79887|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2009-10-31|accessdate=2009-10-31|archive-date=2009-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20091103022612/http://www.autosport.com/news/report.php/id/79887|dead-url=no}}</ref>
|-
|rowspan="2"| {{flagicon|SUI}} [[Sauber Motorsport|BMW Sauber F1 Team]]<ref name="Sauber 2010">{{cite news|title=Sauber secures 2010 Formula 1 slot|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80429|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2009-12-03|accessdate=2009-12-03|archive-date=2009-12-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20091206035817/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80429|dead-url=no}}</ref> {{ref|1|1}}
!rowspan="2"| [[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]<ref name="Sauber 2010"/>
|rowspan="2"| [[Sauber C29|C29]]<ref name="Ferrari C29"/>
|rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 056<ref name="Ferrari C29"/>
Baris 255 ⟶ 257:
| {{flagicon|BRA}} [[Lucas di Grassi]]<ref name="DiGrassiVirgin">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80577|title=Di Grassi to partner Glock at Virgin|date=2009-12-15|accessdate=2009-12-15|first=Jonathan|last=Noble|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com|archive-date=2009-12-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20091218042710/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80577|dead-url=no}}</ref>
|}
=== Pembalap sesi latihan bebas ===
Empat konstruktor menurunkan lima pembalap yang hanya mengikuti sesi latihan bebas saja sepanjang musim ini.
{| class="wikitable" style="font-size:85%"
|+ Pembalap yang mengikuti sesi latihan bebas pada Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2010
!scope="col" rowspan="2"|[[Daftar konstruktor Formula Satu|Konstruktor]]
!colspan="3" scope="col" class="unsortable"|Pembalap sesi latihan bebas
|-
!scope="col" class="unsortable"|[[Daftar pembalap Formula Satu|Nama pembalap]]
!class="unsortable" |Ronde
|-
!nowrap|[[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| nowrap|{{flagicon|GBR}} [[Paul di Resta]]
| align="center" nowrap| 2–5, 9–10, 12, 14
|-
!nowrap|[[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| nowrap|{{flagicon|AUT}} [[Christian Klien]]<br>{{flagicon|JPN}} [[Sakon Yamamoto]]
| align="center" nowrap| 5, 9<br>7
|-
!nowrap|[[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Cosworth]]
| nowrap|{{flagicon|MYS}} [[Fairuz Fauzy]]
| align="center" nowrap| 3, 10–11, 15, 19
|-
!nowrap|[[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| nowrap|{{flagicon|BEL}} [[Jérôme d'Ambrosio]]
| align="center" nowrap| 15–18
|-
!colspan=3| Sumber:<ref name="Resta Test driver">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8492593.stm|title=Paul di Resta to become Force India test driver|publisher=[[BBC]]|work=[[BBC Sport]]|date=2 February 2010 |access-date=2 February 2010|first=Phil|last=Goodlad| archive-url= https://web.archive.org/web/20100205034209/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8492593.stm| archive-date= 5 February 2010 | url-status= live}}</ref><ref name="Lotus drivers"/><ref>{{cite news|title=Klien gets Hispania reserve seat|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/83321|first=Matt|last=Beer|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=5 May 2010|access-date=5 May 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100508202256/http://www.autosport.com/news/report.php/id/83321| archive-date= 8 May 2010 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite news|title=Yamamoto gets Hispania test deal|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82946|first=Matt|last=Beer|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=17 April 2010|access-date=17 April 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100420225125/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82946| archive-date= 20 April 2010 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86579|title=Virgin set to retain Glock, di Grassi|last=Noble|first=Jonathan|date=11 September 2010|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|access-date=11 September 2010|work=autosport.com| archive-url= https://web.archive.org/web/20100913050730/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86579| archive-date= 13 September 2010 | url-status= live}}</ref>
|}
=== Proses keikutsertaan tim baru ===
FIA mengumumkan niatnya untuk membuka grid, dengan target total 13 tim, dan pada bulan Juli 2009 memilih tiga tim baru dari 15 pelamar baru, serta mengonfirmasi masuknya 10 tim yang sudah ada sebelumnya.<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76058 |title=Fifteen teams lodged F1 entries |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=12 June 2009| access-date= 11 February 2011 }}</ref> Tim F1 yang sudah ada sebelumnya, di bawah organisasi FOTA, diketahui telah menyetujui sistem dukungan teknis untuk membantu tim baru. Proposal kompromi ini akan melibatkan penyediaan suku cadang dan pengetahuan desain kepada pendatang baru, namun tidak mencakup mobil pelanggan penuh, dan sebagai imbalannya, gagasan pembatasan anggaran dibatalkan.<ref>{{cite news |title=FOTA agrees on plan to help new teams |first=Edd |last=Straw |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75662 |date=28 May 2009 |access-date=29 May 2009 | archive-url= https://web.archive.org/web/20090530083210/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75662| archive-date= 30 May 2009 | url-status= live}}</ref>
Tiga tim dalam daftar peserta yang dirilis pada bulan Juli 2009 termasuk Campos Meta, sebuah tim asal Spanyol yang dipimpin oleh mantan pembalap dan pemilik tim GP2, yaitu [[Adrian Campos]], dan sebuah biro iklan olahraga yang berbasis di Madrid, yaitu Meta Image; Manor Grand Prix, sebuah tim F3 yang dijalankan oleh [[John Booth (balap motor)|John Booth]] dan desainer [[Nick Wirth]] (yang sebelumnya terlibat dalam tim [[Simtek]] Ford yang berkompetisi di musim {{F1|1994}} dan {{F1|1995}}); dan [[US F1 Team|US F1]], sebuah tim yang dibuat oleh mantan desainer [[Ken Anderson (motorsport)|Ken Anderson]] dan jurnalis [[Peter Windsor]].<ref name=2010EL>{{cite news |title=FIA announces 2010 F1 entry list |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76045 |first=Jonathan |last=Noble |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=12 June 2009 |access-date=12 June 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090615040318/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76045| archive-date= 15 June 2009 | url-status= live}}</ref> Menyusul penarikan BMW Sauber, [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus Racing]] diterima untuk kembali lagi ke grid untuk yang pertama kalinya sejak [[Grand Prix F1 Australia 1994|Grand Prix Australia 1994]].<ref name="Lotus F1 Team">{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2009/9/9934.html |title=Lotus confirmed, as FIA pushes for 14 teams in 2010 |work=formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |date=15 September 2009 |access-date=15 September 2009 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090920034654/http://www.formula1.com/news/headlines/2009/9/9934.html |archive-date=20 September 2009 }}</ref> Tim Manor kemudian dikenal sebagai [[Virgin Racing]] setelah Virgin Group milik Richard Branson membeli hak penamaan tim,<ref>{{cite news|title=Manor to race under Virgin Racing title|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80377|first=Matt|last=Beer|date=30 November 2009|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|access-date=1 December 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091203122529/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80377| archive-date= 3 December 2009 | url-status= live}}</ref> sementara tim Campos-Meta diubah menjadi [[HRT F1|Hispania Racing]] setelah investor [[José Ramón Carabante]] membeli tim dari Adrian Campos sesaat sebelum balapan pertama musim ini.<ref name="Hispania">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8547064.stm|title=Newcomers Campos rebranded as Hispania Racing F1 Team|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=3 March 2010|access-date=3 March 2010}}</ref> Satu tim lagi, yaitu tim USF1, secara resmi menarik diri dari Kejuaraan Dunia ini pada awal bulan Maret, setelah berbulan-bulan spekulasi dan tuduhan dari pelapor bahwa tim telah dilumpuhkan oleh salah urus selama berbulan-bulan lamanya.<ref name="USF1 stoppage">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81819|title=Team US F1 shuts down operation|author1=Noble, Jonathan |author2=Rencken, Dieter|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2 March 2010|access-date=2 March 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100304065313/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81819| archive-date= 4 March 2010 | url-status= live}}</ref>
FIA juga mendapat beberapa tawaran masuk dari tim balap mobil yang lain, termasuk peserta ajang [[Seri Dunia oleh Renault]] dan [[24 Hours of Le Mans|Le Mans]], yaitu [[Epsilon Euskadi]],<ref>{{cite news |last=Elizalde |first=Pablo |title=Epsilon confirms 2010 F1 entry attempt |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |work=autosport.com |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75791 |date=3 June 2009 |access-date=4 June 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090606063344/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75791| archive-date= 6 June 2009 | url-status= live}}</ref> tim [[Prodrive]] milik Dave Richards yang sangat sukses,<ref>{{cite news|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=45995 |title=Prodrive confirms 2010 entry bid |work=itv.com |publisher=[[ITV Sport]] |date=29 May 2009 |access-date=11 February 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090724040609/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=45995 |archive-date=24 July 2009 }}</ref> dan tim balap mobil turing asal Italia, yaitu [[N.Technology]]<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75795 |title=N.Technology submits F1 application |first=Steven |last=English |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=3 June 2009 |access-date=3 June 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090606065242/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75795| archive-date= 6 June 2009 | url-status= live}}</ref> serta membayangkan kembali tim sebelumnya [[March Engineering|March]],<ref name="Brabham, March">{{cite news |last=Chiarelli |first=Simon |title=F1: March And Brabham Submit Entries For 2010 |url=http://www.themotorreport.com.au/33138/f1-march-and-brabham-submit-entries-for-2010/ |date=3 June 2009 |work=The Motor Report |publisher=The Motor Report Pty. Ltd. |access-date=4 June 2009}}</ref> [[Brabham]],<ref name="Brabham, March" /> [[Lola Cars]],<ref>{{cite news |last=Elizalde |first=Pablo |title=Lola confirms 2010 F1 entry |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |work=autosport.com |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75676 |date=29 May 2009 |access-date=29 May 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090530184522/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75676| archive-date= 30 May 2009 | url-status= live}}</ref> dan [[Litespeed F3|Team Lotus]] (tidak ada hubungannya dengan tim Lotus Racing).<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8072740.stm |title=Prodrive bid for Formula 1 place |work=[[BBC Sport]] |publisher=[[BBC]] |date=29 May 2009 |access-date=4 June 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090602191431/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8072740.stm| archive-date= 2 June 2009 | url-status= live}}</ref> Pernyataan ketertarikan lainnya datang dari [[Superfund Group|Team Superfund]], sebuah perusahaan asal Austria yang digawangi oleh mantan pembalap [[Alexander Wurz|Alex Wurz]]<ref>{{cite news |last=Strang |first=Simon |title=Wurz set to lead Superfund into F1 |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |work=autosport.com |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75753 |date=31 May 2009 |access-date=31 May 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090605101536/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75753| archive-date= 5 June 2009 | url-status= live}}</ref> dan myf1dream.com, sebuah tim yang didirikan oleh para penggemar olahraga dan didanai oleh sumbangan dari mereka.<ref name="Autosport Magazine 2009, p13">Autosport Magazine, 18 June 2009, p13</ref> Peserta mobil sport dan mobil touring berpengalaman, yaitu [[RML Group|Ray Mallock Limited]], bermaksud untuk mengajukan tawaran masuk,<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75440 |title=Five new teams submit F1 entries |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=20 May 2009 |access-date=16 June 2009 |first=Jonathan |last=Noble| archive-url= https://web.archive.org/web/20090523140337/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75440| archive-date= 23 May 2009 | url-status= live}}</ref> tetapi memutuskan untuk tidak melakukannya setelah [[:en:FIA–FOTA dispute|krisis politik pada pertengahan musim]].
Yang paling menarik perhatian media adalah [[Stefan Grand Prix]], yang diciptakan oleh Zoran Stefanovic dan dipuji sebagai tim Formula 1 yang pertama asal Serbia.<ref>{{cite news |url=http://www.racecar-engineering.com/news/opinion/385984/exclusive-stefan-grand-prix-owner-speaks-out-on-f1-selection-row.html |title=Exclusive: Stefan Grand Prix owner speaks out on F1 selection row |work=racecar-engineering.com |date=5 August 2009 |access-date=3 December 2009 |first=Sam |last=Collins |publisher=[[IPC Media]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20091130182059/http://www.racecar-engineering.com/news/opinion/385984/exclusive-stefan-grand-prix-owner-speaks-out-on-f1-selection-row.html |archive-date=30 November 2009 |url-status=dead }}</ref> Tim Stefan mengaku telah memperoleh sisa-sisa sasis dan mesin mobil TF110 milik Toyota yang telah ditinggalkan, serta memiliki akses ke bekas kantor pusat Toyota Motorsport di Cologne, Jerman. Setelah ditolak dari grid, Stefanovic mengajukan keluhan kepada Komisi Eropa mengenai proses seleksi masuk, dan kemudian mengumumkan niatnya untuk melanjutkan pengembangan sasis Toyota, yang diberi label ulang sebagai Stefan S-01, dan tim bahkan telah melangkah sejauh ini, seperti mengirim peralatan ke Bahrain, Australia, dan Malaysia. Setelah mengalami beberapa kesulitan, termasuk pembatalan rencana tes di Portugal ketika Bridgestone menolak untuk memasok ban,<ref>{{cite news|title=Stefan GP cancels Portimao test|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81642|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=22 February 2010|access-date=22 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100224081451/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81642| archive-date= 24 February 2010 | url-status= live}}</ref> Tim Stefan berusaha untuk membeli entri USF1 yang sudah tidak berfungsi, tetapi pergerakannya diblokir. Tim Stefan akhirnya ditolak pada tanggal 4 Maret ketika FIA menyatakan bahwa tidak mungkin mengeluarkan entri sedekat ini dengan balapan pembuka musim.<ref>{{cite news|title=New team Stefan GP have Formula 1 entry rejected|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8544246.stm|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=4 March 2010|access-date=4 March 2010}}</ref>
=== Perubahan tim ===
* [[BMW]] mengumumkan pada tanggal 29 Juli 2009 pengunduran diri mereka dari Formula Satu pada akhir musim {{F1|2009}}, dengan alasan kurangnya kelangsungan dan keberlanjutan program Formula Satu di masa depan.<ref name="BMW Sauber withdraw">{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77400 |title=BMW will quit F1 at the end of 2009 |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Jonathan |last=Noble |date=29 July 2009 |access-date=29 July 2009}}</ref> Setelah gagal dibeli oleh [[Qadbak Investments]],<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/78655 |title=BMW finds buyer for Formula 1 team |first=Pablo |last=Elizalde |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=15 September 2009 |access-date=15 September 2009}}</ref> tim itu dijual kembali lagi ke [[Peter Sauber]].<ref>{{cite news|title=BMW sells F1 team back to Peter Sauber|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80350|first=Pablo|last=Elizalde|date=27 November 2009|access-date=27 November 2009|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]| archive-url= https://web.archive.org/web/20091130021829/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80350| archive-date= 30 November 2009 | url-status= live}}</ref> FIA secara resmi menerima tim tersebut ke grid untuk musim 2010 dengan nama [[Sauber Motorsport|BMW Sauber]] pada tanggal 3 Desember, dan menggunakan [[Daftar konstruktor Formula Satu#Kebangsaan tim|lisensi balap Swiss]] dan [[Scuderia Ferrari|mesin Ferrari]] setelah penarikan [[Toyota Racing (tim Formula Satu)|Toyota]].<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80429|title=Sauber secures 2010 Formula 1 slot|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|last=Noble|first=Jonathan|date=3 December 2009|access-date=3 December 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091206035817/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80429| archive-date= 6 December 2009 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/78822|title=Theissen confirms Ferrari engine deal|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|author1=Beer, Matt |author2=Noble, Jonathan|date=24 September 2009|access-date=24 September 2009}}</ref>
* [[Toyota Racing (tim Formula Satu)|Toyota]] mengundurkan diri dari ajang Formula Satu pada tanggal 4 November 2009, karena mengalami kesulitan keuangan di industri otomotif. Setelah mengumumkan bahwa mereka tidak akan menjual tim tersebut,<ref>{{cite news |title=Toyota team sale not an option |url=http://www.infinitedomain.co.uk/index.php/?p=3852 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110819213711/http://www.infinitedomain.co.uk/index.php/?p=3852 |url-status=dead |archive-date=19 August 2011 |work=infinitedomain.co.uk |publisher=Infinite Domain |date=6 November 2009 |access-date=7 January 2010 }}</ref> slot grid mereka jatuh ke tangan tim [[Sauber Motorsport|Sauber]]. Kemudian, tim [[Stefan Grand Prix]] mengklaim bahwa mereka telah memperoleh hak atas bekas markas Toyota Motorsport di Cologne dan juga mobil TF110, yang berganti nama menjadi Stefan S-01.
* [[Scuderia Toro Rosso]] menjadi konstruktor independen pada tahun 2010, setelah sasisnya dipasok oleh studio desain [[Adrian Newey|Red Bull Technologies]] untuk tahun-tahun pertama balapan. Hal ini memungkinkan tim untuk membeli sasis pelanggan, meskipun konsep tersebut dilarang oleh [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]]. Celah ini ditutup pada tahun 2010, yang artinya mobil STR5 untuk musim 2010 adalah mobil pertama yang dibuat sendiri oleh tim Toro Rosso, setelah menghabiskan sebagian besar musim {{F1|2009}} untuk memperluas basis operasinya di [[Faenza]], [[Italia]], untuk menampung fasilitas produksi.<ref>{{cite news |title=STR hopeful about first non-Red Bull car |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80102 |author1=Beer, Matt |author2=Noble, Jonathan |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=9 November 2009 |access-date=9 November 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091112114003/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80102| archive-date= 12 November 2009 | url-status= live}}</ref>
* [[Daimler AG]], perusahaan induk dari [[Mercedes-Benz]], membeli 75,1% saham pengendali yang dimiliki oleh juara dunia musim 2009, yaitu [[Brawn GP]], dan mengganti nama tim ini menjadi [[Mercedes-Benz dalami Formula Satu|Mercedes Grand Prix]], di mana balapan F1 yang terakhir bagi tim pabrikan Mercedes sebelumnya adalah [[Grand Prix F1 Italia 1955|Grand Prix Italia 1955]].<ref>{{cite news |title=Mercedes takes over Brawn |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80174 |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=16 November 2009 |access-date=16 November 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091119031821/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80174| archive-date= 19 November 2009 | url-status= live}}</ref> 40% saham Mercedes sebelumnya di [[McLaren|Grup McLaren]] dibeli kembali oleh McLaren, meskipun Mercedes akan terus memasok mesin dan sponsor tim McLaren hingga akhir musim 2014. Tim Mercedes menandatangani kesepakatan sponsorship dengan [[Petronas]], dan perusahaan minyak asal Malaysia tersebut mengakhiri hubungannya dengan [[Sauber Motorsport|tim BMW Sauber]], dan tim tersebut berganti nama menjadi [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes GP Petronas Formula One Team]].<ref name="Mercedes GP Petronas">{{cite news | title=Mercedes GP sign Petronas agreement | work=f1technical.net | url=http://www.f1technical.net/news/13919 | publisher=F1 Technical | date=21 December 2009 | access-date=27 December 2009}}</ref>
* [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] telah menjual 75% kepemilikan saham mayoritas kepada Gerard Lopez dan perusahaan investasinya, yaitu [[Genii Capital]], untuk mengamankan masa depan tim. Tim terus beroperasi di bawah nama Renault, dan departemen mesin tetap di bawah kepemilikan penuh Renault.<ref name="Renault sale confirm">{{cite news|title=Renault will race in Formula 1 after selling their team|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8415935.stm|first=Andrew|last=Benson|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=16 December 2009|access-date=16 December 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091217025934/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8415935.stm| archive-date= 17 December 2009 | url-status= live}}</ref> Kesepakatan tersebut memberikan kemungkinan bagi Renault untuk mendapatkan kembali kepemilikan penuh atas tim ini setelah situasi ekonomi kembali stabil.
=== Perubahan pembalap ===
;Berganti tim
* Juara Dunia [[Formula Satu musim 2005|musim 2005]] dan [[Formula Satu musim 2006|2006]], yaitu [[Fernando Alonso]], meninggalkan [[Renault dalam Formula Satu|tim Renault]] untuk membalap untuk [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] pada tahun 2010, menggantikan posisi [[Kimi Räikkönen]] yang meninggalkan tim ini pada akhir musim 2009.<ref>{{cite news |last=Benson |first=Andrew |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8280566.stm |title=Ferrari confirm capture of Alonso |work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]] |date=30 September 2009 |access-date=1 November 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20120312190137/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8280566.stm| archive-date=12 March 2012| url-status= live}}</ref> Alonso telah menandatangani kontrak berdurasi tiga tahun hingga akhir musim 2012, dengan opsi perpanjangan kontrak untuk beberapa tahun berikutnya.
* [[Rubens Barrichello]] berpindah dari [[Brawn GP|tim Brawn]] ke [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]].<ref name="Williams drivers"/>
* [[Jenson Button]] bergabung bersama dengan [[Lewis Hamilton]] di tim [[McLaren]], menyusul kegagalan menegosiasikan kontrak dengan [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]], yang membeli tim tahun 2009 miliknya, yaitu [[Brawn GP|tim Brawn]].<ref>{{cite news |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2009/11/10220.html|title=Mercedes-Benz acquires Brawn GP team |work=formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=16 November 2009 |access-date=21 December 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20100108081449/http://www.formula1.com/news/headlines/2009/11/10220.html| archive-date= 8 January 2010 | url-status= live}}</ref> Ini berarti bahwa tim McLaren telah merekrut dua Juara Dunia terbaru, dan memiliki susunan juara dunia ganda pertama dalam olahraga bermotor tersebut sejak [[Ayrton Senna]] dan [[Alain Prost]], juga membalap untuk tim McLaren, pada musim {{F1|1989}}.
* [[Timo Glock]] resmi bergabung bersama dengan tim [[Virgin Racing]], setelah keluar dari tim [[Toyota Racing (tim Formula Satu)|Toyota Racing]].<ref name="Timo Glock"/>
* [[Kamui Kobayashi]], yang melakukan debutnya untuk tim Toyota yang sekarang sudah tidak ada lagi pada akhir tahun 2009 menggantikan posisi Timo Glock yang cedera, dipindahkan ke tim [[Sauber Motorsport|Sauber]] yang baru saja bangkit kembali.<ref name="Kobayashi"/>
* [[Heikki Kovalainen]] bergabung bersama dengan tim baru [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus Racing]], setelah meninggalkan tim [[McLaren]].<ref name="Lotus drivers"/>
* [[Robert Kubica]] meninggalkan [[Sauber Motorsport|tim BMW Sauber]] untuk membalap untuk tim Renault pada tahun 2010, sebagai pengganti Alonso.
* [[Nico Rosberg]] meninggalkan [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]] pada akhir musim 2009 setelah empat tahun bersama dengan tim sejak musim 2006, pindah ke [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|tim pabrikan Mercedes]].
* [[Jarno Trulli]] pindah dari [[Toyota Racing (tim Formula Satu)|tim Toyota]] ke [[Team Lotus (2010–2011)|tim Lotus Racing]].<ref name="Lotus drivers"/>
;Memasuki ajang Formula Satu
[[Berkas:Bruno Senna 2010 Malaysia.jpg|jmpl|lurus|ka|[[Bruno Senna]] memulai debutnya di dalam ajang [[Formula Satu]] bersama dengan [[HRT F1|tim baru Hispania]].]]
[[Berkas:Michael Schumacher 2010 Malaysia.jpg|jmpl|lurus|ka|[[Michael Schumacher]] kembali lagi ke dalam ajang olahraga bermotor ini bersama dengan [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|tim pabrikan Mercedes]] setelah sebelumnya sempat hiatus selama 3-tahun.]]
* [[Karun Chandhok]], yang menempati posisi kedelapan belas di [[Seri GP2 musim 2009|Seri GP2 2009]] untuk tim [[Ocean Racing Technology]], bergabung bersama dengan mantan rekan setimnya di tim [[iSport International]], yaitu [[Bruno Senna]], di tim [[HRT F1|Hispania Racing]]. Chandhok adalah pembalap Formula Satu yang kedua yang berasal dari [[India]], setelah [[Narain Karthikeyan]] membalap untuk tim [[Jordan Grand Prix]] pada musim {{F1|2005}}.<ref name="Chandhok"/>
* [[Lucas di Grassi]], yang menempati posisi ketiga di [[Seri GP2 musim 2009|Seri GP2 2009]] untuk tim [[Racing Engineering]], bergabung bersama dengan Timo Glock di tim [[Virgin Racing]].<ref name="DiGrassiVirgin"/>
* [[Nico Hülkenberg]], juara Seri GP2 musim 2009 bersama dengan tim [[ART Grand Prix]], melakukan debutnya di dalam ajang Formula Satu bersama dengan tim Williams, dengan bermitra bersama dengan Barrichello.<ref name="Williams drivers"/>
* [[Vitaly Petrov]], yang menempati posisi kedua di dalam Seri GP2 musim 2009, pindah dari [[Addax Team|tim Barwa Addax]] untuk bermitra bersama dengan Robert Kubica di [[Renault dalam Formula Satu|tim Renault]], menjadi Pembalap [[Rusia]] yang pertama di dalam sejarah Kejuaraan Dunia Formula Satu.<ref name="Petrov"/>
* [[Bruno Senna]], keponakan dari Juara Dunia sebanyak tiga kali, yaitu [[Ayrton Senna]], bergabung bersama dengan tim [[HRT F1|Hispania Racing]] pada tahun 2010, dan mengembalikan nama Senna ke dalam ajang Formula Satu enam belas tahun setelah [[Kematian Ayrton Senna|kematian pamannya sendiri]] pada tahun 1994.<ref name="noble1"/>
;Keluar dari ajang Formula Satu
* [[Giancarlo Fisichella]] menjadi pembalap tes dan cadangan [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] pada tahun 2010, setelah meninggalkan tim [[Force India]] dan bergabung bersama dengan tim Ferrari menjelang akhir musim {{F1|2009}}.<ref name="Fisichella">{{cite news|last=Noble |first=Jonathan |title=Fisichella: Ferrari drive a dream for me |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=autosport.com |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/78286 |date=3 September 2009 |access-date=3 September 2009}}</ref> Setelah gagal mendapatkan kesempatan balapan, ia mendaftarkan diri untuk ambil bagian di dalam [[Seri Le Mans musim 2010|Seri Le Mans]].<ref>{{cite news|last=English|first=Steven|title=Fisichella signs up for Le Mans Series|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81183|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 February 2010|access-date=1 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100203164235/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81183| archive-date= 3 February 2010 | url-status= live}}</ref>
* [[Romain Grosjean]] tidak dapat mendapatkan kontrak dengan tim Renault, karena penunjukan Petrov sebagai pembalap kedua [[Renault dalam Formula Satu|tim Renault]], dan berkompetisi di [[Kejuaraan Dunia FIA GT1 musim 2010|Kejuaraan Dunia FIA GT1 yang perdana]] untuk [[:en:Matech Concept|tim Matech Competition]].
* Setelah menjalani musim 2009 yang buruk, pembalap [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], yaitu [[Kazuki Nakajima]], tidak dapat mengamankan perjalanan untuk tahun 2010. Pada tanggal 19 Februari, dipastikan bahwa ia akan bergabung bersama dengan tim asal Serbia, yaitu [[Stefan Grand Prix]], meskipun mereka kurang masuk ke dalam grid.<ref>{{cite news|title=Stefan GP fires up Formula 1 car|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81593|author1=Elizalde, Pablo |author2=Rencken, Dieter|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=19 February 2010|access-date=19 February 2010}}</ref>
* [[Formula Satu musim 2007|Juara Dunia musim 2007]], yaitu [[Kimi Räikkönen]], mengambil "[[cuti panjang]]" selama dua tahun dari ajang Formula Satu pada tahun 2010, setelah manajernya mengonfirmasi bahwa negosiasi dengan tim [[McLaren]] secara resmi telah gagal tercapai sampai akhir.<ref>{{cite news |title=Raikkonen to take a sabbatical in 2010 |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80187 |first=Jonathan |last=Noble |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=18 November 2009 |access-date=18 November 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091120135259/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80187| archive-date= 20 November 2009 | url-status= live}}</ref> Räikkönen malah bergabung bersama dengan [[:en:Citroën Junior Team|Tim Junior Citroën]] di [[Kejuaraan Reli Dunia musim 2010|Kejuaraan Reli Dunia 2010]], dengan mengendarai mobil [[:en:Citroën C4#C4 in rallying|Citroën C4 WRC]] dalam dua belas dari tiga belas putaran Kejuaraan Dunia.<ref>{{cite news|title=Raikkonen joins WRC with Citroen|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80431|first=Matt|last=Beer|work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=4 December 2009|access-date=4 December 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20100105172715/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80431| archive-date= 5 January 2010 | url-status= live}}</ref>
;Kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu
* [[Pedro de la Rosa]] kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu dengan membalap untuk tim [[Sauber Motorsport|Sauber]],<ref name="delarosa">{{cite news|title=Pedro de la Rosa to race for BMW Sauber F1 Team|url=http://www.racecar.com/Motorsport/News/Pedro-de-la-Rosa-to-race-for-BMW-Sauber-F1-Team/32253.htm|work=Racecar|publisher=Racecar New Media Services Ltd.|date=20 January 2010|access-date=18 June 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20110930223804/http://www.racecar.com/Motorsport/News/Pedro-de-la-Rosa-to-race-for-BMW-Sauber-F1-Team/32253.htm|archive-date=30 September 2011|url-status=dead}}</ref> setelah sebelumnya menjabat sebagai pembalap tes untuk tim [[McLaren]]. Kembalinya dia mengakhiri absennya selama tiga tahun dari balapan sejak musim 2007, start terakhirnya di Grand Prix adalah kampanye setengah musim di musim {{F1|2006}}.
* Juara Dunia sebanyak tujuh kali, yaitu [[Michael Schumacher]], secara resmi bergabung bersama dengan [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|tim pabrikan Mercedes]] pada tanggal 23 Desember 2009, mengakhiri jeda tiga tahun dari olahraga bermotor ini sejak musim 2007.<ref name="Schumacher" /> Schumacher pada awalnya bermaksud untuk kembali lagi bersama dengan tim Ferrari pada musim {{F1|2009}} untuk menggantikan posisi [[Felipe Massa#2009: Kecelakaan|Felipe Massa yang mengalami cedera]], namun dicegah karena cedera kecelakaan sepeda motor, dan kontrak Mercedes tidak ditandatangani sampai dia diberikan surat pernyataan kesehatan yang bersih. Schumacher sebelumnya membalap untuk [[:en:Mercedes-Benz in motorsport|tim pabrikan Mercedes]] di [[:en:1991 World Sportscar Championship|Kejuaraan Mobil Sport Dunia musim 1991]].<ref name="Schumacher"/>
;Perubahan pertengahan musim
* [[Sakon Yamamoto]], yang terakhir kali membalap di dalam ajang Formula Satu untuk [[Spyker F1|tim Spyker]] dan melakukan tes untuk [[Renault dalam Formula Satu|tim pabrikan Renault]], menggantikan posisi Bruno Senna di tim Hispania untuk {{F1 GP|2010|Inggris}},<ref name="Yamamoto HRT"/> setelah sebelumnya mengikuti sesi latihan bebas hari Jumat di {{F1 GP|2010|Turki}}. Tim mengonfirmasi bahwa Senna akan kembali lagi ke kursinya untuk {{F1 GP|2010|Jerman}}.<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/07/09/senna-to-return-for-hrt-in-germany/|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|first=Keith|last=Collantine|title=Senna to return for HRT in Germany|date=9 July 2010|access-date=10 July 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100711053152/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/07/09/senna-to-return-for-hrt-in-germany/| archive-date= 11 July 2010 | url-status= live}}</ref> Yamamoto kemudian menggantikan posisi Karun Chandhok mulai dari {{F1 GP|2010|Jerman}} dan seterusnya, kecuali untuk balapan di [[Grand Prix F1 Singapura 2010|Singapura]], [[Grand Prix F1 Brasil 2010|Brasil]], dan [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Abu Dhabi]], yang mana kursi kosongnya diisi oleh [[Christian Klien]].<ref name="Yamamoto HRT2"/>
* Selama jeda pertengahan musim, [[Nick Heidfeld]] meninggalkan [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|tim pabrikan Mercedes]] untuk mengambil peran baru bersama dengan [[Pirelli]] sebagai pembalap tes resmi menjelang [[Formula Satu musim 2011#Perubahan regulasi|kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu]].<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85989|first=Pablo|last=Elizalde|title=Heidfeld released by Mercedes GP|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=17 August 2010|access-date=18 August 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100820022250/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85989| archive-date= 20 August 2010 | url-status= live}}</ref>
* Setelah berakhirnya musim Eropa di {{F1 GP|2010|Italia}}, [[Pedro de la Rosa]] dicoret oleh [[Sauber Motorsport|tim BMW Sauber]] dan posisinya digantikan oleh [[Nick Heidfeld]], yang terakhir kali membalap untuk tim ini pada musim {{F1|2009}}.<ref name="Nick back"/> Dilaporkan bahwa perubahan tersebut sengaja dilakukan karena performa buruk de la Rosa jika dibandingkan dengan rekan setimnya, yaitu [[Kamui Kobayashi]], secara umum, dan pengetahuan yang dimiliki oleh Heidfeld tentang sirkuit, khususnya [[Sirkuit Jalan Raya Marina Bay|Marina Bay]] dan [[Sirkuit Yas Marina|Yas Marina]]. Dengan bergabungnya Heidfeld bersama dengan tim Sauber, maka mantan pembalap [[Renault dalam Formula Satu|Renault]], yaitu [[Romain Grosjean]], direkrut sebagai penggantinya untuk Pirelli.<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86719 |title=Grosjean to test for Pirelli at Monza |first=Jonathan |last=Noble |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=16 September 2010 |access-date=16 September 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100919052128/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86719 |archive-date=19 September 2010 |url-status=live}}</ref>
* Pembalap tes [[HRT F1|Hispania Racing]], yaitu [[Christian Klien]], menggantikan posisi [[Sakon Yamamoto]] untuk {{F1 GP|2010|Singapura}} setelah Yamamoto diduga terjangkit keracunan makanan menjelang balapan,<ref name="Klien"/> namun kemudian terlihat di paddock Singapura tanpa mengalami gejala yang jelas, memicu perbincangan tentang hutang yang belum dibayar oleh pembalap asal Jepang tersebut, dan penderitaan keuangan lebih lanjut yang harus dihadapi oleh tim ketika logo salah satu sponsor pribadi Klien muncul di mobil pada akhir pekan.<ref>{{cite news |title=No Money, No Drive |url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/29809.html |first=Adam |last=Hay-Nicholls |work=ESPN F1 |publisher=[[ESPN]] |date=30 September 2010 |access-date=7 October 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101004200034/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/29809.html |archive-date=4 October 2010 |url-status=live}}</ref> Ketua tim, yaitu [[Colin Kolles]], mengonfirmasi bahwa pengaturannya hanya untuk satu balapan, dan Yamamoto akan kembali lagi ke kokpit di [[Grand Prix F1 Jepang 2010|Suzuka]], asalkan dia pulih tepat waktu.<ref>{{cite news |title=Klien to deputise for Yamamoto |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86900 |first=Matt |last=Beer |work=Autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=24 September 2010 |access-date=24 September 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100927015044/http://www.autosport.com/news/report.php/id/86900| archive-date= 27 September 2010 |url-status=live}}</ref> Klien juga menggantikan posisi Yamamoto di [[Grand Prix F1 Brasil 2010|Interlagos]] dan [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Abu Dhabi]], meskipun tidak ada penjelasan apapun yang diberikan atas perubahan tersebut.<ref>{{cite news |title=Klien takes Yamamoto's place at HRT again |url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/11/04/klien-takes-yamamotos-place-at-hrt-again/ |first=Keith |last=Collantine |work=F1 Fanatic |publisher=Keith Collantine |date=4 November 2010 |access-date=5 November 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101107063602/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/11/04/klien-takes-yamamotos-place-at-hrt-again/ |archive-date=7 November 2010 |url-status=live}}</ref>
== Jadwal balapan F1 2010 ==
Baris 325 ⟶ 410:
|11 Juli
|{{negara|Britania Raya}}
|align=left|[[Grand Prix F1
|align=left|Silverstone, Northamptonshire
|-
Baris 383 ⟶ 468:
|-
|}
=== Perubahan kalender ===
* [[Grand Prix Bahrain]] dijalankan dengan tata letak baru di [[Sirkuit Internasional Bahrain]]. Dalam konfigurasi ini, pembalap meninggalkan sirkuit lama segera setelah tikungan empat dan mengikuti putaran sepanjang hampir 900 meter, sebelum bergabung kembali dengan sirkuit sebelum tikungan kelima yang lama. Hal ini meningkatkan jarak putaran keseluruhan dari {{convert|5.412|km|mi|abbr=on}} menjadi {{convert|6.299|km|mi|abbr=on}}.<ref>{{cite news|title=Bahrain unveils news layout for F1 race|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81055|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 January 2010|access-date=27 January 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100128101813/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81055| archive-date= 28 January 2010 | url-status= live}}</ref> Perlombaan ini kemudian dikembalikan lagi ke tata letak sirkuit asli mulai dari musim {{F1|2012}} dan seterusnya. Sedangkan [[Grand Prix F1 Bahrain 2011|Grand Prix Bahrain 2011]] dibatalkan karena protes Bahrain pada tahun itu.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85984|title=Bahrain reverts to old layout for 2011|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=16 August 2010|access-date=1 September 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100818072436/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85984| archive-date= 18 August 2010 | url-status= live}}</ref>
* [[Grand Prix Britania]] pada awalnya direncanakan untuk dipindahkan dari [[Sirkuit Silverstone]] ke [[Donington Park]] pada tahun 2010,<ref name="don">{{cite news |url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=43211 |title=Donington gets British GP from 2010 |access-date=4 July 2008 |publisher=[[ITV Sport]] |work=itv.com |date=4 July 2008 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080704212720/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=43211 |archive-date=4 July 2008 |url-status=dead }}</ref> namun pemilik Donington Park gagal mengumpulkan dana obligasi senilai £135 juta untuk membangun kembali sirkuit dan infrastruktur.<ref>{{cite news |title=Donington admits bond plan has failed |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/79681 |first=Jonathan |last=Noble |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=23 October 2009 |access-date=23 October 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091026044140/http://www.autosport.com/news/report.php/id/79681| archive-date= 26 October 2009 | url-status= live}}</ref> Setelah memperpanjang negosiasi dengan [[Bernie Ecclestone]], penyelenggara Silverstone mencapai kesepakatan yang akan menjadikan Grand Prix Britania diselenggarakan oleh sirkuit tersebut selama tujuh belas tahun ke depan, memanfaatkan konfigurasi "Arena" baru yang meningkatkan jarak putaran sebesar {{convert|760|m|mi}}.<ref>{{cite news|title=Silverstone secures British GP from 2010|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80466|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=7 December 2009|access-date=7 December 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091212224412/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80466| archive-date= 12 December 2009 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite news|title=Silverstone to use new track for 2010 GP|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81407|first=Matt|last=Beer|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=11 February 2010|access-date=11 February 2010}}</ref>
* [[Grand Prix Kanada]] kembali lagi pada tahun 2010 setelah sebelumnya sempat absen selama satu tahun.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80358|first=Jonathan|last=Noble|title=Canada confirms F1 return in 2010|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=27 November 2009|access-date=27 November 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091130023814/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80358| archive-date= 30 November 2009 | url-status= live}}</ref>
* [[Grand Prix Jerman]] kembali lagi ke [[Hockenheim]] selama satu tahun, setelah diadakan di [[Nürburgring]] pada tahun 2009.
* [[Grand Prix Jepang]] dijadwalkan kembali lagi diadakan di [[Fuji Speedway]] pada tahun 2010, sebagai bagian dari rotasi tahun-ke-tahun dengan [[Sirkuit Suzuka]]. Namun, pemilik Fuji, yaitu [[Toyota]], mengumumkan bahwa mereka telah membatalkan rencana Fuji untuk mengadakan balapan, dengan alasan resesi global sebagai alasan utama hal ini.<ref>{{cite news |first=Tom |last=Cary |url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/5766343/Japanese-Grand-Prix-in-danger-as-credit-crunch-hits-Formula-One.html |archive-url=https://ghostarchive.org/archive/20220111/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/5766343/Japanese-Grand-Prix-in-danger-as-credit-crunch-hits-Formula-One.html |archive-date=11 January 2022 |url-access=subscription |url-status=live |title=Japanese Grand Prix in danger as credit crunch hits Formula One |work=[[The Daily Telegraph]] |access-date=7 July 2009 |date=7 July 2009}}{{cbignore}}</ref> Suzuka akan terus mengadakan balapan tersebut pada tahun 2010 dan 2011.<ref>{{cite news |title=Suzuka to hold next three Japanese GPs |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77919|work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=23 August 2009 |access-date=23 August 2009}}</ref>
* [[Korea Selatan]] tampil untuk yang pertama kalinya di dalam kalender F1 dengan nama [[Grand Prix Korea]], dengan balapan yang diadakan di [[Sirkuit Internasional Korea]] di [[Yeongam]] pada tanggal 24 Oktober. Pada tanggal 12 Oktober, sirkuit tersebut berhasil lulus dari pemeriksaan.<ref>{{cite news |title=Korean Grand Prix gets FIA go-ahead |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87421 |work=autosport.com |date=12 October 2010 |access-date=12 October 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20101015032248/http://www.autosport.com/news/report.php/id/87421| archive-date= 15 October 2010 | url-status= live}}</ref>
== Sistem poin ==
Baris 426 ⟶ 519:
|-
|}
== Perubahan ==
=== Perubahan regulasi ===
* Pengisian bahan bakar selama balapan dihapuskan untuk yang pertama kalinya sejak musim {{F1|1993}}.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/74948 |title=Refuelling ban confirmed for next season |last=Elizalde |first=Pablo |access-date=30 April 2009 |work=autosport.com (registration required)|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=30 April 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090503071103/http://www.autosport.com/news/report.php/id/74948| archive-date= 3 May 2009 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=44761 |title=Refuelling to be banned from 2010 |access-date=19 July 2010 |work=ITV F1 |publisher=[[ITV Sport]]; [[ITV (TV network)|ITV]] |date=12 December 2008 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090422073403/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=44761 |archive-date=22 April 2009 }}</ref> Meskipun terdapat resolusi mengenai batasan anggaran dan keputusan untuk tahun 2010 untuk kembali mengikuti aturan tahun 2009, namun FOTA menyatakan minatnya terhadap larangan pengisian bahan bakar karena hal ini merupakan cara untuk memangkas biaya.<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76533|title=Refuelling ban still on for 2010 season |work=autosport.com (registration required)|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=26 June 2009 |access-date=26 June 2009 |first=Jonathan |last=Noble| archive-url= https://web.archive.org/web/20090629045456/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76533| archive-date= 29 June 2009 | url-status= live}}</ref>
[[Berkas:2009-2010 cars length compare.jpg|jmpl|alt=refer to caption|Mobil tahun 2010 lebih panjang 20–22 cm dibandingkan versi tahun 2009 karena tangki bahan bakarnya lebih besar.<ref>{{cite news|title=Ferrari F60/F10-overhead comparison|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/0/715.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=8 February 2010|access-date=19 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100211180221/http://www.formula1.com/news/technical/2010/0/715.html| archive-date= 11 February 2010 | url-status= live}}</ref>]]
* Untuk mengakomodasi tim tambahan, jumlah maksimal mobil yang diperbolehkan untuk ikut serta mengikuti perlombaan ditingkatkan dari 24 menjadi 26 mobil.<ref>{{cite news|title=FIA confirms £40m budget cap for 2010|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/74947|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|last=Straw|first=Edd|date=30 April 2009|access-date=30 April 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090502135601/http://www.autosport.com/news/report.php/id/74947| archive-date= 2 May 2009 | url-status= live}}</ref> [[Formula One Group|Manajemen Formula Satu]] menawarkan dukungan finansial kepada semua tim baru untuk tahun 2010, dalam bentuk $10 juta (£6,25 juta, €6,8 juta) serta transportasi gratis dua sasis dan beban 10.000 kg (22.049 lbs)) pengangkutan ke setiap balapan.<ref>{{cite news|title=New teams to get financial support |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/74950 |last=Straw |first=Edd |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=30 April 2009 |access-date=30 April 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090503071113/http://www.autosport.com/news/report.php/id/74950| archive-date= 3 May 2009 | url-status= live}}</ref> Meningkatnya jumlah tim kini mengharuskan garasi dialokasikan secara merata di setiap Grand Prix.
* Tim harus [[homologasi|menghomologasi]] bagian-bagian tertentu dari mobil, termasuk sel keselamatan pembalap, struktur penggulung, semua struktur benturan, serta roda depan dan belakang,<ref name="F1 Fanatic Rules"/> artinya kendaraan tersebut tidak dapat dimodifikasi sepanjang musim tanpa persetujuan tertulis dari FIA atas dasar keselamatan atau keandalan.<ref name="Concorde 2010 rules"/> Bobot minimum mobil ditingkatkan dari 605 kg menjadi 620 kg (1.334 lbs menjadi 1.367 lbs) agar lebih dapat mengakomodasi pembalap yang lebih berat dengan unit [[:en:Regenerative brake#Kinetic energy recovery system|KERS]], meskipun FOTA telah menyetujui untuk tidak menggunakan sistem tersebut.<ref>{{cite news |title=FIA increases minimum car weight |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/74954 |last=Elizalde |first=Pablo |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=30 April 2009 |access-date=30 April 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090503070949/http://www.autosport.com/news/report.php/id/74954| archive-date= 3 May 2009 | url-status= live}}</ref>
* Sistem kualifikasi diubah untuk mengakomodasi mobil tambahan: 7 mobil keluar dari sesi kualifikasi pertama, 7 mobil dari sesi kedua, dan 10 mobil akan memperebutkan posisi terdepan di sesi ketiga. Sesi ketiga akan dijalankan dalam konfigurasi bahan bakar yang rendah karena larangan pengisian bahan bakar,<ref>{{cite news |title=Changes to qualifying in 2010 rules |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77775 |first=Simon |last=Strang |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=19 August 2009 |access-date=20 August 2009}}</ref> meskipun para pembalap tersebut harus memulai balapan dengan menggunakan set ban yang sebelumnya telah digunakan pada sesi ketiga.<ref name="2 Feb rules">{{cite news|title=FIA Formula One Commission Press Release 02/02/2010 |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_comm_0210.aspx |last=FIA Formula One Commission |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=2 February 2010 |access-date=30 March 2010 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20100205194652/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_comm_0210.aspx |archive-date=5 February 2010 }}</ref> Jika ban mengalami kerusakan pada saat sesi kualifikasi, maka delegasi teknis FIA akan menilai tingkat kerusakannya, dan mengizinkan mobil untuk mengganti ban ke set yang dianggap aman.<ref name="F1 Fanatic Rules">{{cite news|title=2010 F1 rules published: FIA changes post-race penalties and fuel declarations|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/02/12/2010-f1-rules-published-fia-changes-post-race-penalties-and-fuel-declarations/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|date=12 February 2010|access-date=16 February 2010|publisher=Keith Collantine| archive-url= https://web.archive.org/web/20100214060655/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/02/12/2010-f1-rules-published-fia-changes-post-race-penalties-and-fuel-declarations/| archive-date= 14 February 2010 | url-status= live}}</ref>
[[Berkas:2009-2010 tyre compare.jpg|jmpl|Ban depan diganti dari {{convert|270|mm|in|abbr=on}} menjadi {{convert|245|mm|in|abbr=on}}.]]
* Pembalap diberikan sebelas set ban selama akhir pekan, berkurang dari empat belas set pada musim {{F1|2009}}.<ref name="2 Feb rules"/> Tiga dari set ini hanya untuk sesi latihan bebas saja, dan dikembalikan sebelum dimulainya sesi kualifikasi, terlepas dari apakah digunakan atau tidak. Ban depan dipersempit dari {{convert|270|mm|in|abbr=on}} menjadi {{convert|245|mm|in|abbr=on}}, guna meningkatkan keseimbangan cengkeraman antara bagian depan dan belakang. Penutup roda dan pemanas pelek dilarang, dan selimut ban hanya diperbolehkan menempel pada permukaan luar ban saja.<ref name="Preview">{{cite news|title=The 2010 Season Preview – Part One|url=http://www.formula1.com/news/features/2010/3/10486.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=5 March 2010|access-date=6 March 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100324192757/http://www.formula1.com/news/features/2010/3/10486.html| archive-date= 24 March 2010 | url-status=dead}}</ref>
* [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|Sistem poin]] baru telah diratifikasi untuk tahun 2010, sebagai tanggapan terhadap peningkatan grid. Sejak tahun 2003, poin telah diberikan kepada delapan pemenang teratas, dengan skor 10–8–6–5–4–3–2–1. Sistem tahun 2010 memberikan penghargaan kepada sepuluh pembalap yang berhasil finis di sepuluh posisi teratas, dengan basis 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1.<ref name="2 Feb rules"/>
* Sistem penatalayanan memiliki kumpulan pengawas tetap yang dapat dipilih untuk setiap balapan, termasuk mantan pembalap, bukan susunan pembalap yang bergilir.<ref>{{cite news|title=Ex-F1 drivers to join stewards' panel|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80534|first=Edd|last=Straw|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=11 December 2009|access-date=12 December 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091214020950/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80534| archive-date= 14 December 2009 | url-status= live}}</ref> Hal ini dilakukan untuk membuat proses penatalayanan lebih transparan, menyusul [[Grand Prix F1 Belgia 2008#Pasca-balapan|kontroversi terkini]] yang melibatkan para pengawas balapan. Sebelumnya, pengawas balapan hanya dapat memberikan penalti dua puluh lima detik untuk pelanggaran yang terjadi terlambat dalam balapan agar pembalap dapat menerima penalti normal, namun pada tahun 2010, mereka memiliki kewenangan untuk memberikan penalti dua puluh detik kepada pembalap yang melakukan pelanggaran, menerima penalti drive-through, dan penalti tiga puluh detik bagi mereka yang akan menerima penalti stop-and-go. Penalti harus diselesaikan dalam waktu dua putaran setelah penerbitannya, bukan tiga tahun sebelumnya.<ref name="F1 Fanatic Rules"/>
* Para pembalap pengganti diizinkan untuk mengikuti tes satu hari, asalkan mereka tidak berpartisipasi di dalam balapan F1 dalam dua tahun kalender terakhir. Hal ini sebagai tanggapan terhadap beberapa pembalap di tahun 2009 yang berkompetisi di akhir pekan debut mereka tanpa memiliki pengalaman mengendarai mobil F1 mereka.<ref>{{cite news|title=Stand-in drivers to get test days|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80597|first=Matt|last=Beer|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=16 December 2009|access-date=16 December 2009}}</ref> Tim juga diperbolehkan untuk menjalankan pembalap pengganti pada sesi latihan bebas hari Jumat.<ref name="Preview"/><ref>[http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/65EE8F15945D0941C12576C7005308AE/$FILE/1-2010%20SPORTING%20REGULATIONS%2023-06-2010.pdf 2010 F1 Sporting Regulations – published on 2010-06-23.] Retrieved 22 November 2010.</ref>
* Perangkat bertenaga yang mengangkat bagian mana pun dari mobil selama pit stop dilarang, dan untuk mencegah tim untuk melepaskan mobil ke jalur pembalap yang melaju di jalur pit, kru harus menunggu hingga pembalap yang melaju berada dalam jarak {{convert|25|m|ft|abbr=on}} zona kedua sisi kotak pit telah dilewati.
* [[Perjanjian Concorde]], yang mengatur Formula Satu, diperbarui pada [[Grand Prix F1 Hongaria 2009|Grand Prix Hongaria 2009]]. Beberapa usulan pemotongan biaya dimasukkan, seperti batasan jumlah peningkatan aerodinamis yang diizinkan selama satu musim dan pembatasan jumlah personel tim yang menghadiri akhir pekan Grand Prix.<ref name="Concorde 2010 rules">{{cite news|title=Teams give details of 'cost regulation document'|url=http://www.motorsport.com/#/all/article/?id=337962|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=24 July 2009|access-date=18 June 2011}}</ref> Juga termasuk Ketentuan bahwa tim sekarang dapat melewatkan sebanyak tiga balapan sebelum dikeluarkan dari Kejuaraan Dunia, meskipun FIA akan menerapkan semacam penalti untuk balapan yang terlewat.<ref>{{cite news|title=U.S. Team Struggling to Reach Start Line|url=https://www.nytimes.com/2010/02/21/sports/autoracing/21autos.html|first=Viv|last=Bernstein|work=[[The New York Times]]|date=19 February 2010|access-date=20 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100225061502/http://www.nytimes.com/2010/02/21/sports/autoracing/21autos.html| archive-date= 25 February 2010 | url-status= live}}</ref>
* Pada saat balapan ditangguhkan, baik balapan maupun sistem penunjuk waktu tidak akan berhenti; namun, lamanya waktu skorsing balapan akan ditambah menjadi maksimal dua jam.<ref>{{cite web |url=https://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/769C703CE7A440A4C12575A80044A6C1/$FILE/1-2010+F1+SPORTING+REGULATIONS+30-04-2009.pdf |title=2010 Formula One Sporting Regulations |website=fia.com |access-date=12 August 2022}}</ref>
==== Perubahan pertengahan musim ====
* Sistem [[parc fermé]] baru, yang diujicobakan di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Bahrain]], membuat mobil disegel di dalam tas di dalam garasi tim dan dipantau oleh kamera resolusi rendah, beralih ke ''output'' definisi tinggi jika itu merasakan gerakan di dalam garasi. Sistem ini dijadikan prosedur permanen untuk ''parc ferme'' mulai dari {{F1 GP|2010|Australia}}.<ref>{{cite news|title=FIA parc ferme relies on Big Brother camera technology|url=http://www.jamesallenonf1.com/2010/03/fia-parc-ferme-relies-on-big-brother-camera-technology/|first=James|last=Allen|author-link=James Allen (journalist)|work=James Allen on F1|publisher=[[James Allen (journalist)|James Allen]]|date=25 March 2010|access-date=25 March 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100328120003/http://www.jamesallenonf1.com/2010/03/fia-parc-ferme-relies-on-big-brother-camera-technology/| archive-date= 28 March 2010 | url-status= live}}</ref>
* [[Kaca sayap]] – yang sebelumnya digunakan sebagai alat bantu aerodinamis dan bukan untuk keuntungan pembalap – tidak lagi dapat dipasang pada posisi "tempel", menyusul kekhawatiran akan buruknya jarak pandang yang mengakibatkan beberapa kasus pemblokiran yang tidak disengaja di [[Grand Prix F1 Australia 2010|Melbourne]]. Larangan tersebut berlaku sejak {{F1 GP|2010|Spanyol}} dan seterusnya.<ref>{{cite news|title=Outboard mirrors to be banned|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82572|author1=Beer, Matt |author2=Noble, Jonathan|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 April 2010|access-date=1 April 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100404073913/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82572| archive-date= 4 April 2010 | url-status= live}}</ref>
* Menyusul kesuksesan {{F1 GP|2010|Kanada}}, pemasok ban [[Bridgestone]] mengumumkan niatnya untuk meningkatkan selisih komponnya untuk {{F1 GP|2010|Jerman}}, yang berarti tim-tim tersebut harus berurusan dengan hal-hal yang ekstrem pada kompon karet.<ref>{{cite news|title=Bridgestone increases gaps for tyres|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84663|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=21 June 2010|access-date=21 June 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100624043507/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84663| archive-date= 24 June 2010 | url-status= live}}</ref>
* Pada pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA]] di [[Jenewa]], pada tanggal 23 Juni, peraturan mengenai kondisi keselamatan mobil diklarifikasi menyusul insiden putaran terakhir yang melibatkan [[Michael Schumacher]] dan [[Fernando Alonso]] di {{F1 GP|2010|Monako}}. Tidak ada mobil yang boleh menyalip sampai ia melewati garis mobil keselamatan pertama untuk yang pertama kalinya ketika mobil keselamatan kembali lagi ke dalam pit. Namun, jika mobil keselamatan masih dikerahkan di awal putaran terakhir, atau dikerahkan pada putaran terakhir, maka mobil keselamatan akan memasuki jalur pit di akhir putaran, dan mobil akan mengibarkan bendera kotak-kotak seperti biasa tanpa menyalip.<ref name="WMSC230610">{{cite web|title=World Motor Sport Council: 23/06/2010 |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=23 June 2010 |access-date=23 June 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100626103652/http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx |archive-date=26 June 2010 |url-status=dead }}</ref>
* Mobil apa pun yang dikemudikan dengan kecepatan yang lambat, tidak menentu, atau dianggap berpotensi membahayakan pembalap lain, akan dilaporkan kepada pengawas balapan. Hal ini akan berlaku baik pada saat mobil tersebut sedang dikendarai di trek, di pintu masuk pit, atau pun di jalur pit.<ref name="WMSC230610"/> Untuk menghindari pengawasan dari pengawas balapan, pembalap harus kembali lagi ke dalam pit dalam waktu putaran yang telah ditentukan sebelumnya yang ditentukan oleh pengawas balapan.
* Jika sampel bahan bakar diperlukan setelah sesi latihan bebas, maka mobil yang bersangkutan harus dikendarai kembali lagi ke dalam pit terlebih dahulu dengan tenaganya sendiri.<ref name="WMSC230610"/> Ini adalah respons terhadap sesi kualifikasi di {{F1 GP|2010|Kanada}}, ketika [[Lewis Hamilton]] berhenti di sirkuit setelah timnya memberi tahu dia bahwa dia mungkin tidak memiliki sisa bahan bakar yang cukup di tangki untuk diambil sampelnya setelah sesi. Meskipun tidak ada tindakan yang diambil terhadap Hamilton, namun para pengawas balapan mengambil tindakan untuk mencegah tim melakukan hal yang sengaja dilakukan di masa mendatang.
* Menyusul kontroversi kecil ketika tim Ferrari melakukan "hari syuting" di [[Sirkuit Fiorano|Fiorano]] menjelang {{F1 GP|2010|Eropa}} dengan menggunakan mobil yang menyertakan suku cadang untuk debutnya di balapan – yang dirasakan oleh sebagian orang adalah upaya untuk menghindari larangan pengujian – perubahan dilakukan pada buku peraturan, yang berarti tim akan dilarang untuk menjalankan bagian yang belum dilombakan pada sesi pembuatan film atau acara media.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85279|title=F1 teams agree to tweak testing rules|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Jonathan|last=Noble|date=15 July 2010|access-date=15 July 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100718205632/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85279| archive-date= 18 July 2010 | url-status= live}}</ref>
* Tim Ferrari dan Red Bull sama-sama dituduh memiliki sayap depan yang tertekuk pada kecepatan tinggi, sehingga mendorong mereka lebih dekat ke tanah daripada yang diperbolehkan. Meskipun tidak ada sayap yang gagal dalam pengujian ''scrutineer'', namun mulai dari {{F1 GP|2010|Belgia}}, pengujian tersebut dibuat lebih ketat dengan meningkatkan beban yang diterapkan pada sayap.<ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/836/782.html|title=Revised front-wing flex test|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=29 August 2010|access-date=1 September 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100901102220/http://www.formula1.com/news/technical/2010/836/782.html| archive-date= 1 September 2010 | url-status= live}}</ref> Perubahan serupa dilakukan di {{F1 GP|2010|Italia}} pada pengujian bagian depan lantai di bawah hidung (dikenal dengan bib).<ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/836/783.html|title=Revised floor flex test|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=29 August 2010|access-date=1 September 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100901102227/http://www.formula1.com/news/technical/2010/836/783.html| archive-date= 1 September 2010 | url-status= live}}</ref>
=== Mobil keselamatan ===
* Mobil [[Mercedes-Benz]] [[Mercedes-Benz SLS AMG|SLS AMG]] yang baru diperkenalkan sebagai mobil keselamatan untuk tahun 2010.<ref>{{cite news|title=Mercedes unveils new gull-wing safety car|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/9648.html|work=ESPN F1|publisher=[[ESPN]]|date=26 February 2010|access-date=26 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100228005316/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/9648.html| archive-date= 28 February 2010 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/03/mercedes-amg-gt-s-bernd-maylaenders-neues-safety-car-15030912.html|title=Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car|date=9 March 2015|access-date=3 April 2015}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.racer.com/f1/item/114106-mercedes-unveils-new-2015-safety-and-medical-cars|title=Mercedes unveils new 2015 safety and medical cars|date=6 March 2015|access-date=2 April 2015|work=[[Racer (magazine)|Racer]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|archive-url=https://archive.today/20150404114840/http://www.racer.com/f1/item/114106-mercedes-unveils-new-2015-safety-and-medical-cars|archive-date=4 April 2015|url-status=dead|df=dmy-all}}</ref>
* Menyusul terjadinya kontroversi di {{F1 GP|2010|Eropa}}, peraturan mengenai mobil keselamatan direvisi menjelang {{F1 GP|2010|Inggris}}. Dalam hal penerapan mobil keselamatan, pembalap diberikan "waktu delta" – 120% dari putaran standar balapan (yaitu jika waktu putaran standar adalah satu menit, empat puluh detik, waktu delta adalah dua menit) – putaran minimum waktu untuk kembali ke pit atau disebut-sebut karena ngebut. Namun, setelah kecelakaan [[Mark Webber (pembalap)|Webber]]-[[Heikki Kovalainen|Kovalainen]] di Valencia, beberapa pembalap mendapat penalti karena melanggar waktu delta karena mereka telah berlomba mendahului kecelakaan dan mobil keselamatan dikerahkan pada saat mereka mendekati akhir putaran; akibatnya, mereka berhasil menyelesaikan satu putaran dengan aman pada kecepatan balap dan masuk ke dalam pit sedini mungkin. Alih-alih mengikuti waktu delta, para pembalap harus memperlambat kecepatan mobil keselamatan sejak mobil tersebut dikerahkan, namun akan dikecualikan dari tindakan tersebut pada putaran dua ratus meter terakhir. Akibatnya, hal ini akan menghalangi pembalap untuk mendapatkan keuntungan dengan melakukan pit ''stop'' sedini mungkin dan menjadi yang terdepan dalam mobil keselamatan.<ref>{{cite news|title=Safety car procedures revamped|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85072|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=8 July 2010|access-date=8 July 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100711041808/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85072| archive-date= 11 July 2010 | url-status= live}}</ref>
== Pra-musim ==
Baris 431 ⟶ 555:
{{Main|:en:FIA–FOTA dispute}}
[[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA) telah merencanakan untuk memperkenalkan batasan anggaran, untuk melindungi olahraga dan mengurangi biaya. Proposal tersebut memiliki batas anggaran opsional sebesar €30 juta ($45 juta, £27 juta), dengan kebebasan teknis dan desain yang lebih besar yang diizinkan untuk tim yang dicalonkan untuk menggunakannya. Para tim merasa keberatan dengan apa yang mereka yakini akan menjadi kejuaraan dua tingkat, dan lima tim dalam [[Asosiasi Tim Formula Satu]] (FOTA), yakni [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]], [[BMW Sauber]], [[Renault
Setelah negosiasi, tim FOTA dengan suara bulat memutuskan untuk mundur pada akhir musim 2009, kecuali jika aturan batas anggaran diubah.<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75610 |title=Teams demand FIA ditch 2010 rules |first=Jonathan |last=Noble |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=24 May 2009 |access-date=23 July 2009 |archive-date=2016-02-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160202200808/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75610 |dead-url=no }}</ref> Baik [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]] dan [[Force India]] mengirimkan entri mereka sendiri, dan untuk sementara ditangguhkan dari FOTA,<ref>{{cite news|url=http://formula-one.speedtv.com/article/f1-williams-suspended-from-fota/ |title=Williams Suspended From FOTA |work=speedtv.com |publisher=[[Speed (TV channel)|Speed]] |date=27 May 2009 |access-date=15 February 2010 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090630082244/http://formula-one.speedtv.com/article/f1-williams-suspended-from-fota |archive-date=30 June 2009 }}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.telegraphindia.com/1090609/jsp/sports/story_11081261.jsp|archive-url=https://web.archive.org/web/20090612110205/http://www.telegraphindia.com/1090609/jsp/sports/story_11081261.jsp|url-status=dead|archive-date=12 June 2009|title=Force India suspended by Fota|work=[[The Telegraph (Kolkata)|The Telegraph]]|location=[[Kolkata]]|publisher=[[Ananda Publishers]]|date=9 June 2009|access-date=15 February 2010}}</ref> sementara tim yang tersisa mengirimkan entri bersyarat untuk musim 2010. Daftar entri musim 2010 diterbitkan oleh FIA pada tanggal 12 Juni, yang mencakup semua tim {{F1|2009}} dan tiga tim baru, yaitu [[HRT F1|Campos Meta]], [[Virgin Racing]], dan [[US F1 Team]].<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76045 |title=FIA announces 2010 F1 entry list |first=Jonathan |last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=12 June 2009 |access-date=23 July 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090615040318/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76045 |archive-date= 15 June 2009 |url-status= live}}</ref> Diskusi antara FIA dan FOTA gagal menemukan penyelesaian atas masalah batas anggaran, dan delapan tim FOTA mengumumkan niat mereka untuk membentuk sebuah seri yang terpisah untuk tahun 2010.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76292|title=FOTA teams to launch breakaway series|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=18 June 2009|access-date=23 July 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090621193424/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76292| archive-date= 21 June 2009 | url-status= live}}</ref> Namun, setelah pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA|Dewan Olahraga Bermotor Dunia]] pada tanggal 24 Juni, FOTA setuju untuk tetap di dalam ajang Formula Satu, dan presiden FIA, yaitu [[Max Mosley]], mengonfirmasi bahwa dia tidak akan mencalonkan diri kembali pada bulan Oktober.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76495|title=Mosley: Peace agreed in Formula 1|first=Steven|last=English |work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=24 June 2009|access-date=23 July 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090627101621/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76495| archive-date= 27 June 2009 | url-status= live}}</ref>
Selama pertemuan pada tanggal 8 Juli antara FIA dan FOTA tentang peraturan yang akan datang, para tim keluar dari pertemuan tersebut setelah diberi tahu bahwa mereka tidak masuk untuk musim 2010, dan oleh karena itu tidak dapat memberikan masukan untuk diskusi peraturan.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76778|title=FOTA says FIA putting F1 in jeopardy|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=8 July 2009|access-date=23 July 2009|archive-date=2012-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20120918014708/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76778|dead-url=no}}</ref> Sebagai tanggapan, diumumkan bahwa rencana untuk serial yang memisahkan diri masih diupayakan.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76802|title=FOTA pushing ahead with breakaway|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=9 July 2009|access-date=23 July 2009|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303190257/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76802|dead-url=no}}</ref> Negosiasi pada [[Perjanjian Concorde]] yang baru secara langsung dengan [[CVC Capital Partners|CVC]], selaku pemegang hak komersial, berujung pada akhir sengketa dengan penandatanganannya oleh FIA pada tanggal 1 Agustus. Perjanjian Concorde yang baru mengamankan masa depan olahraga bermotor tersebut hingga berakhirnya Perjanjian Concorde pada tahun 2012.<ref>{{cite news|title=New Concorde Agreement finally signed|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481|last=Beer|first=Matt|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 August 2009|access-date=1 August 2009|archive-date=2017-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20170621065909/http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481|dead-url=no}}</ref>
=== Pengujian ===
Jadwal tes musim yang baru dimulai pada tanggal 1 Desember 2009, dengan sesi 'Tes Pembalap Muda' selama tiga hari (untuk pembalap dengan kurang dari tiga balapan Formula Satu dimulai dengan nama mereka) di [[Circuito de Jerez]], Spanyol. Juara [[Kejuaraan Formula 3 Inggris|Formula 3 Inggris]], yaitu [[Daniel Ricciardo]], berhasil menjadi yang tercepat untuk tim [[Red Bull Racing]]. Sama seperti pada tahun 2009, para tim diizinkan untuk melakukan maksimal {{convert|15000|km|mi|abbr=on}} selama lima belas hari di bulan Februari. Sesi pengujian dikonfirmasi untuk [[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]] (1–3 Februari), [[Circuito de Jerez|Jerez]] (10–13 Februari dan 17–20 Februari), [[Circuit de Catalunya|Barcelona]] (25–28 Februari), dan [[Sirkuit Internasional Bahrain|Sirkuit Daya Tahan Bahrain]] (5–7 Maret).<ref>{{cite news|title=2010 F1 testing dates confirmed|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/01/05/2010-f1-testing-dates-confirmed/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=5 January 2010|access-date=5 January 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100107115518/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/01/05/2010-f1-testing-dates-confirmed/| archive-date= 7 January 2010 | url-status= live}}</ref> Semua tim, kecuali [[
[[Berkas:Petrov Rain Jerez (cropped).jpg|
Tes pra-musim dimulai di [[Sirkuit Ricardo Tormo]] di [[Valencia, Spanyol|Valencia]] dengan tujuh tim. [[Scuderia Ferrari|Tim Ferrari]] mendominasi sesi tes, dengan [[Felipe Massa]] yang berhasil mencetak waktu putaran tercepat pada hari pertama<ref>{{cite news|title=Valencia day one – Massa leads the way for Ferrari|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10386.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=1 February 2010|access-date=18 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100210194522/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10386.html| archive-date= 10 February 2010 | url-status= live}}</ref> dan kedua.<ref>{{cite news|title=Valencia day two – Massa stays quickest in Spain|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10392.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=2 February 2010|access-date=18 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100212022216/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10392.html| archive-date= 12 February 2010 | url-status= live}}</ref> Dalam penampilan pertamanya untuk tim, [[Fernando Alonso]] mencetak waktu tercepat secara keseluruhan di hari ketiga tes dengan catatan waktu 1:11.470.<ref>{{cite news|title=Valencia day three – Ferrari stay top as Alonso debuts|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10400.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=3 February 2010|access-date=18 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100212195757/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10400.html| archive-date= 12 February 2010 | url-status= live}}</ref>
[[Berkas:Virgin No Wing Jerez (cropped).jpg|
Sesi tes pra-musim yang kedua berlangsung di [[Circuito de Jerez]], [[Spanyol]], dengan hujan deras sepanjang tes. Ini juga menandai uji publik pertama untuk tim baru, yaitu [[Virgin Racing]], yang hanya menyelesaikan lima putaran saja setelah kekurangan suku cadang menjadi masalah.<ref>{{cite news |title=Parts shortage halts Virgin test |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81401 |last=English |first=Steven |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=11 February 2010 |access-date=18 February 2010 |archive-date=2016-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160303170830/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81401 |dead-url=no }}</ref> [[Lewis Hamilton]] berhasil mencetak waktu putaran tercepat tes selama sesi di hari Sabtu yang kering, dengan catatan waktu 1:19.583.<ref>{{cite news|title=Jerez day four – Hamilton and McLaren end on a high |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10437.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=13 February 2010|access-date=18 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100324201129/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10437.html| archive-date= 24 March 2010 | url-status= live}}</ref>
Tes ketiga di [[Circuito de Jerez|Jerez]] untuk tes empat hari yang lainnya juga dipengaruhi oleh kondisi cuaca yang beragam.<ref>{{cite news|title=Thursday's F1 gossip column|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8522003.stm|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=18 February 2010|access-date=18 February 2010|archive-date=2020-05-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20200526032954/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8522003.stm|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=a sudden downpour... <nowiki><Action Shots></nowiki>|url=http://www.itv-f1.com/photo.aspx?im_id=56643|work=ITV F1|publisher=[[ITV Sport]]|date=17 February 2010|access-date=18 February 2010}}{{dead link|date=January 2016}}</ref> [[Team Lotus (
Tes keempat berlangsung di [[Circuit de Barcelona-Catalunya|Circuit de Catalunya]], [[Barcelona]]. Tes ini dimulai dalam cuaca cerah, dengan hujan deras sepanjang akhir pekan. Pengujian kesengsaraan [[Virgin Racing|tim Virgin]] berlanjut, dengan [[Lucas di Grassi]] yang menabrak<ref>{{cite news|title=Barcelona day one – Webber sets the standard |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10468.html |work=formula1.com| publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=25 February 2010|access-date=27 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100317143259/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10468.html| archive-date= 17 March 2010 | url-status= live}}</ref> dan lebih banyak masalah mekanis.<ref>{{cite news|title=Barcelona day three – Rosberg on top for Mercedes GP |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10476.html |work=formula1.com| publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]| date=27 February 2010|access-date=27 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100324194615/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10476.html| archive-date= 24 March 2010 | url-status= live}}</ref> [[Lewis Hamilton]] berhasil mencetak putaran tercepat dalam seminggu (1:20.472), dengan sebagian besar tim yang melakukan tes dengan bahan bakar rendah pada hari Minggu.<ref>{{cite news|title=Barcelona day four – Hamilton in charge on final day |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10478.html |work=formula1.com| publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]| date=28 February 2010|access-date=28 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100302204001/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10478.html| archive-date= 2 March 2010 | url-status= live}}</ref>
Tes pra-musim yang terakhir berlangsung di [[Sirkuit Internasional Bahrain|Sirkuit Daya Tahan Bahrain]], [[Sakhir]]. Tes ini dimulai dalam cuaca cerah hingga akhir pekan. [[Mercedes-Benz
== Laporan ==
[[Berkas:Schumacher British GP 2010.jpg|
Musim 2010 menampilkan debut tiga tim baru, yaitu [[Virgin Racing|tim Virgin]], [[Team Lotus (
Berbeda sekali dengan musim {{F1|2009}}, tidak ada satu pembalap pun yang tampil secara dominan di tahap awal musim 2010. [[Fernando Alonso]] berhasil memenangkan balapan pembuka musim di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Bahrain]] setelah mesin mobil [[Sebastian Vettel]] mengalami masalah, dengan Alonso menjadi pembalap [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] yang keenam untuk menang pada debut untuk tim asal Italia tersebut. Juara Dunia Bertahan, yaitu [[Jenson Button]], berhasil mengklaim kemenangan di [[Grand Prix F1 Australia 2010|Australia]] untuk tahun kedua secara berturut-turut, sementara Vettel berhasil menang di [[Grand Prix F1 Malaysia 2010|Malaysia]], menyiapkan situasi unik yang
[[Berkas:Nico Rosberg 2010 Japan Race.jpg|
Button menjadi pembalap pertama yang berhasil memenangkan lebih dari satu balapan dengan meraih kemenangan di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|China]], tetapi [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] akan menjadi yang pertama mengambil kemenangan ''back-to-back'', dengan meraih kemenangan di [[Grand Prix F1 Spanyol 2010|Spanyol]] dan [[Grand Prix F1 Monako 2010|Monako]]. Webber memimpin jalannya {{F1 GP|2010|Turki}} pada saat rekan setimnya, yaitu Vettel, mencoba untuk menyalip di putaran ke-40, yang berakhir dengan dua [[Red Bull Racing|Red Bull]] bertabrakan; Vettel pensiun, sementara Webber berhasil pulih untuk finis di posisi ketiga di belakang pemenang balapan, yaitu [[Lewis Hamilton]], dan Jenson Button. Hamilton akan menyamai prestasi kemenangan berturut-turut Webber dengan mengklaim tempat pertama di [[Grand Prix F1 Kanada 2010|Kanada]].
[[Berkas:Jenson Button 2010 Belgium.jpg|
Pertengahan musim terjadi kontroversi, mulai dari {{F1 GP|2010|Eropa}} di [[Sirkuit Jalan Raya Valencia|Valencia]], menyusul keputusan mobil keselamatan yang disengketakan. Mark Webber bertabrakan dengan [[Heikki Kovalainen]] pada titik tercepat di sirkuit ini, di mana tabrakan tersebut menghancurkan sayap depan Webber dan membuat mobil Webber jungkir balik. Mobil keselamatan segera dikerahkan, bergabung dengan sirkuit di belakang pemimpin balapan ini, yaitu Vettel, tetapi di depan Hamilton yang berada di posisi kedua dan duet pembalap Ferrari, yaitu Alonso dan [[Felipe Massa]]. Hamilton menyalip mobil keselamatan pada saat keluar dari pit ''lane'', tetapi setelah melewati garis kendali mobil keselamatan. Pengawas balapan membutuhkan waktu selama dua puluh menit untuk memberikan putusan atas pelanggaran tersebut, dan sementara Hamilton diberikan penalti ''drive-through'' atas tindakannya, itu tidak banyak berpengaruh karena dia sudah jauh dari sisa lapangan.
Baris 466 ⟶ 590:
{{F1 GP|2010|Jerman}} melihat kembalinya performa tim Ferrari, dengan Alonso dan Massa yang menjadi yang tercepat selama pertemuan balapan. Pada hari peringatan [[Grand Prix F1 Hungaria 2009|kecelakaannya]], Felipe Massa memimpin sebagian besar jalannya balapan, sebelum pesan dari tim Ferrari tampaknya merupakan instruksi berkode yang memberitahu Massa untuk pindah dan membiarkan Alonso lewat, memberi Alonso tujuh tambahan Poin Kejuaraan Dunia untuk kemenangan utamanya. Tim Ferrari didenda sebesar [[Dolar Amerika Serikat|US$]]100.000 karena menggunakan pesanan tim untuk dengan sengaja mengubah hasil balapan, dan menghadapi sanksi lebih lanjut pada pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA]] pada bulan September, di mana mereka menghadapi tuduhan merusak reputasi olahraga, meskipun sidang pada akhirnya akan membebaskan tim Ferrari dengan alasan kurangnya bukti.
[[Berkas:Sebastian Vettel 2010 Britain.jpg|
Setelah finis di urutan keenam di Jerman, Webber berhasil menang lagi di [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|Hungaria]] setelah Vettel melanggar aturan mobil keselamatan yang tidak jelas, dan dikeluarkan dengan penalti ''drive-through'', yang menurunkannya ke posisi ketiga, sementara Lewis Hamilton berhasil memenangkan balapan basah {{F1 GP|2010|Belgia}} dari Mark Webber dan [[Robert Kubica]], sementara Vettel terlibat tabrakan dengan Button, yang menyingkirkan Juara Dunia petahana, sementara Vettel diberikan penalti ''drive-through'' keduanya dalam banyak balapan. Fernando Alonso pensiun setelah melakukan kesalahan di trek yang basah. Musim kompetisi Eropa berakhir di [[Grand Prix F1 Italia 2010|Italia]], dengan Alonso yang berhasil mengklaim kemenangan ketiganya di musim ini, dan menambah kemenangan keempatnya – dan [[Daftar rekor pembalap Formula Satu#Grand Slam|Grand Slam]] yang pertama – di [[Grand Prix F1 Singapura 2010|Singapura]].
Tim Red Bull menegaskan kembali dominasi mereka di [[Grand Prix F1 Jepang 2010|Jepang]], dengan Vettel yang berhasil menang dengan mudah dari Webber dan Alonso finis di posisi ketiga. Mereka bersiap untuk melanjutkan performa mereka di {{F1 GP|2010|Korea Selatan}} yang tertunda karena hujan, tetapi kecelakaan di awal balapan menghilangkan Webber dan kerusakan mesin yang terlambat membuat Vettel memberikan kemenangan kepada Alonso. [[Nico Hülkenberg]] berhasil mengklaim posisi ''pole'' perdananya untuk [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]] dengan keuntungan lebih dari satu detik dalam kondisi yang berubah di [[Grand Prix F1 Brasil 2010|Brasil]], tetapi tim Red Bull melanjutkan untuk merebut posisi 1–2 keempat untuk mereka di musim ini, mengklaim poin yang cukup untuk dinyatakan sebagai [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|Juara Dunia Konstruktor]] hanya dalam tahun keenam kompetisi mereka.
[[Berkas:Comp for 2010 f1 wc.svg|
Pada minggu menjelang [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|balapan terakhir]] musim ini, tim Red Bull mengulangi niat mereka untuk tidak menggunakan perintah tim, keputusan yang dikritik secara luas karena memungkinkan Mark Webber untuk finis di depan Sebastian Vettel, yang berarti dia membuntuti Fernando Alonso dengan hanya satu poin saja menjelang balapan di Abu Dhabi. Namun, pembalap asal Australia itu berjuang untuk menemukan kecepatan sepanjang akhir pekan, lolos di belakang Alonso, dan tidak dapat menemukan cara untuk melewati pembalap Ferrari tersebut di sebagian besar balapan. Sama seperti Webber, Alonso telah memilih pit ''stop'' lebih awal dalam strategi bannya, tetapi muncul di belakang ''rookie'' asal Rusia, yaitu [[Vitaly Petrov]]. Mempertimbangkan mobil-mobil di depan mereka yang belum berhenti, ini berarti bahwa Alonso akan berada di urutan keenam di balPan ketika dia harus finis di posisi keempat untuk merebut gelar juara dunia.
Baris 503 ⟶ 627:
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|UK}} [[Jenson Button]]
| {{flagicon|UK}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| [[Grand Prix F1 Australia 2010|Laporan]]
|-
Baris 511 ⟶ 635:
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Malaysia 2010|Laporan]]
|-
Baris 519 ⟶ 643:
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|UK}} [[Jenson Button]]
| {{flagicon|UK}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|Laporan]]
|-
Baris 527 ⟶ 651:
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Spanyol 2010|Laporan]]
|-
Baris 535 ⟶ 659:
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Monako 2010|Laporan]]
|-
Baris 543 ⟶ 667:
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|UK}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| [[Grand Prix F1 Turki 2010|Laporan]]
|-
Baris 551 ⟶ 675:
| {{flagicon|POL}} [[Robert Kubica]]
| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|UK}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| [[Grand Prix F1 Kanada 2010|Laporan]]
|-
Baris 559 ⟶ 683:
| {{flagicon|UK}} [[Jenson Button]]
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Eropa 2010|Laporan]]
|-
! 10
| {{flagicon|GBR}} [[Grand Prix
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1
|-
! 11
Baris 583 ⟶ 707:
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|Laporan]]
|-
Baris 591 ⟶ 715:
| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|UK}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| [[Grand Prix F1 Belgia 2010|Laporan]]
|-
Baris 615 ⟶ 739:
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Jepang 2010|Laporan]]
|-
Baris 631 ⟶ 755:
| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Brasil 2010|Laporan]]
|-
Baris 639 ⟶ 763:
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Laporan]]
|}
=== Sistem poin ===
{{further|Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu}}
Poin diberikan kepada 10 pembalap yang berhasil finis di 10 posisi terdepan.<ref>{{cite book|last=Jones|first=Bruce|title=Grand Prix 2011: The Official ITV Sport Guide|url=https://archive.org/details/grandprix2011off0000jone/|year=2011|publisher=Carlton Books|location=London, England|page=108|isbn=978-1-84732-728-4|via=[[Internet Archive]]|url-access=registration}}</ref>
Baris 689 ⟶ 813:
! [[Grand Prix F1 Kanada 2010|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
! [[Grand Prix F1 Eropa 2010|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GER]]<br />{{flagicon|GER}}
! [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}
Baris 1.333 ⟶ 1.457:
! [[Grand Prix F1 Kanada 2010|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
! [[Grand Prix F1 Eropa 2010|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GER]]<br />{{flagicon|GER}}
! [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}
Baris 1.410 ⟶ 1.534:
! [[Grand Prix F1 Kanada 2010|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
! [[Grand Prix F1 Eropa 2010|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GER]]<br />{{flagicon|GER}}
! [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}
Baris 1.423 ⟶ 1.547:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 1
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| 5
|bgcolor="#dfffdf"| '''4'''
Baris 1.468 ⟶ 1.592:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 2
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| 1
|bgcolor="#dfffdf"| 7
Baris 1.558 ⟶ 1.682:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 4
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz
| 3
|bgcolor="#dfffdf"| 6
Baris 1.603 ⟶ 1.727:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 5
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|FRA}} [[Renault
| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 11
Baris 1.693 ⟶ 1.817:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 7
|rowspan="2" align="left" style="white-space:nowrap;"| {{flagicon|IND}} [[Force India]]-[[Mercedes
| 14
|bgcolor="#cfcfff"| 12
Baris 1.738 ⟶ 1.862:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 8
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|SUI}} [[Sauber Motorsport|BMW Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 22
|bgcolor="#efcfff"| Ret
Baris 1.873 ⟶ 1.997:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 11
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|ESP}} [[
| 20
|bgcolor="#efcfff"| Ret
Baris 1.974 ⟶ 2.098:
! [[Grand Prix F1 Kanada 2010|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
! [[Grand Prix F1 Eropa 2010|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GER]]<br />{{flagicon|GER}}
! [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}
Baris 1.994 ⟶ 2.118:
|}
{{sup|†}} Pembalap yang tidak finis, tetapi sudah diklasifikasi hingga menyelesaikan 90% Balapan.
* Hasil Resmi FIA untuk Kejuaraan Dunia Konstruktor mencantumkan konstruktor sebagai Red Bull Racing, Vodafone McLaren Mercedes, Scuderia Ferrari Marlboro, dll.<ref name="Standings">{{cite web|url=http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/Pages/season_guide1.aspx |title=2010 Season Guide |date=15 December 2010 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20101215070602/http://fia.com/en-GB/sport/championships/f1/Pages/season_guide1.aspx |archive-date=15 December 2010 }}</ref>
== Catatan kaki ==
| |||