Formula Satu musim 2010: Perbedaan antara revisi

|year = 2010

|champions = {{nowrap|[[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap]]: [[Sebastian Vettel]] <br> [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|Juara Dunia Konstruktor]]: [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]}}

}}

 

Balapan terbaru yang akan digelar di musim 2010 adalah GP Korea Selatan yang akan berlangsung di sirkuit baru Jeonnam.

 

 

Tim [[Red Bull Racing]] berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor perdananya dengan finis 1–2 di [[Grand Prix F1 Brasil 2010|Brasil]], sementara [[Sebastian Vettel]] dari tim Red Bull Racing berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap setelah berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|balapan terakhir musim ini di Abu Dhabi]]. Dengan demikian, Vettel menjadi [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap]] [[Daftar rekor pembalap Formula Satu#Pemenang pertama Kejuaraan Pembalap Dunia Termuda|termuda]] dalam 61 tahun sejarah Kejuaraan Dunia ini. Kemenangan Vettel di Kejuaraan Dunia ini datang setelah akhir musim yang dramatis di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Abu Dhabi]], di mana tiga pembalap lain juga bisa memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap – rekan setim Vettel di tim Red Bull Racing [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], pembalap [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], yaitu [[Fernando Alonso]], dan pembalap [[McLaren]], yaitu [[Lewis Hamilton]].<ref name="permutations">{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/features/2010/11/11509.html |title=The title permutations – who must do what to become champion? |work=formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |date=13 November 2010 |access-date=27 January 2010 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20101114114259/http://www.formula1.com/news/features/2010/11/11509.html |archive-date=14 November 2010 }}</ref>

[[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|Sistem poin]] diubah, dengan 25 poin diberikan untuk pembalap yang berhasil finis di posisi pertama, 18 poin untuk pembalap yang berhasil finis di posisi kedua, 15 poin untuk pembalap yang berhasil finis di posisi ketiga, kemudian 12, 10, 8, 6, 4, 2, dan 1 poin untuk pembalap yang berhasil finis di posisi keempat sampai kesepuluh. Regulasi teknis dan olahraga yang berlaku untuk musim ini menjadi subyek [[Sengketa FIA–FOTA|banyak perdebatan]].

 

 

Balapan pertama musim ini diadakan pada tanggal 14 Maret di [[Grand Prix F1 Bahrain 2010|Bahrain]], dan musim ini berakhir pada tanggal 14 November di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Uni Emirat Arab]], setelah 19 balapan mobil diadakan di 18 negara yang berbeda di lima benua yang berbeda.<ref name="fia.com">{{cite news |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_210909a.aspx |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |title=Provisional 2010 calendar shows 19 races |date=21 September 2009 |access-date=11 February 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20101215200609/http://fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_210909a.aspx |archive-date=15 December 2010}}</ref>

| [[Newbury, Berkshire|Newbury]], [[Britania Raya]]<ref>{{cite news|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=47657&PO=47657|title=McLaren to launch car at Vodafone HQ|work=itv-f1.com|publisher=[[ITV Sport]]|date=2010-01-22|accessdate=2010-01-22|archive-date=2010-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20100329093856/http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=47657&PO=47657|dead-url=yes}}</ref>

|-

| [[Renault R30|R30]]<ref name="Renault 31-1">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80882|title=Renault sets date for R30 launch|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2010-01-14|accessdate=2010-01-14|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304073711/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80882|dead-url=no}}</ref>

| 31 Januari<ref name="Renault 31-1"/>

| [[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]], [[Spanyol]]<ref name="Renault 31-1"/>

|-

| [[Sauber C29|C29]]<ref name="Ferrari C29">{{cite news|title=Exclusive Peter Sauber Q&A: Ferrari-powered C29 on schedule|url=http://www.formula1.com/news/interviews/2009/11/10247.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=2009-11-30|accessdate=2009-12-03|archive-date=2009-12-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20091203122118/http://www.formula1.com/news/interviews/2009/11/10247.html|dead-url=no}}</ref>

| 31 Januari<ref>{{cite news|title=Sauber to launch car on 31 January|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80748|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2010-01-06|accessdate=2010-01-06|archive-date=2016-11-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20161117211029/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80748|dead-url=no}}</ref>

| [[Circuit Ricardo Tormo|Valencia]], [[Spanyol]]

|-

| [[Mercedes MGP W01|MGP W01]]<ref name="Merc 1-2">{{cite news|title=Mercedes GP unveils car colours|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81045|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2010-01-25|accessdate=2010-01-25|archive-date=2016-04-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20160411111645/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81045|dead-url=no}}</ref>

| 1 Februari<ref name="Merc 1-2"/>

| [[London]], [[Britania Raya]]

|-

| [[Hispania F110|F110]]<ref name="Hispania F110">{{cite news|title=2010 Bahrain – HRT F1 – Formula 1 Friday report|url=http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20579&Itemid=219|work=F1SA|publisher=Formula One Supporters Association|date=2010-03-12|accessdate=2010-03-12|quote=Karun Chandhok F110-01 #20|archive-date=2011-07-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20110710220517/http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20579&Itemid=219|dead-url=yes}}</ref>

| 4 Maret<ref name="Hispania F110"/>

| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]<ref name="Hamilton">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/64757|title=McLaren extend Hamilton's contract|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2008-01-18|accessdate=2009-03-17|archive-date=2016-11-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20161117064519/http://www.autosport.com/news/report.php/id/64757|dead-url=no}}</ref>

|-

|rowspan="2"| [[Mercedes MGP W01|MGP W01]]<ref name="Merc 1-2"/>

|rowspan="2"| [[Mercedes-Benz High Performance Engines|Mercedes]] FO 108X

|align="center"| 3

| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]<ref>{{cite news|title = Schumacher takes #3 from Rosberg|url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/80987|work = autosport.com|publisher = [[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date = 2010-01-20|accessdate = 2010-01-20|first = Steven|last = English|archive-date = 2010-01-23|archive-url = https://web.archive.org/web/20100123132426/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80987|dead-url = no}}</ref>

|-

|align="center"| 4

|-

|rowspan="2"| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing]]

!rowspan="2"| [[Red Bull Racing|Red Bull]]

|rowspan="2"| [[Red Bull RB6|RB6]]<ref name="RB6"/>

|rowspan="2" align="center"| {{Bridgestone}}

|align="center"| 5

| {{flagicon|GER}} [[Nico Hülkenberg]]<ref name="Williams drivers"/>

|-

|rowspan="2"| [[Renault R30|R30]]<ref name="Renault 31-1"/>

|rowspan="2" align="center"| {{Bridgestone}}

|align="center"| 11

| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]<ref name="Lotus drivers"/>

|-

|rowspan="2"| [[Hispania F110|F110]]<ref name="Hispania F110"/>

|rowspan="2"| [[Cosworth]] CA2010<ref name="2010 entry list"/>

| {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]<ref name="noble1">{{cite news|title=Campos honoured to give Senna F1 slot|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/79887|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2009-10-31|accessdate=2009-10-31|archive-date=2009-11-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20091103022612/http://www.autosport.com/news/report.php/id/79887|dead-url=no}}</ref>

|-

|rowspan="2"| [[Sauber C29|C29]]<ref name="Ferrari C29"/>

|rowspan="2"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 056<ref name="Ferrari C29"/>

|}

 

Empat konstruktor menurunkan lima pembalap yang hanya mengikuti sesi latihan bebas saja sepanjang musim ini.

 

| align="center" nowrap| 2–5, 9–10, 12, 14

|-

| nowrap|{{flagicon|AUT}} [[Christian Klien]]<br>{{flagicon|JPN}} [[Sakon Yamamoto]]

| align="center" nowrap| 5, 9<br>7

| align="center" nowrap| 15–18

|-

|}

 

FIA mengumumkan niatnya untuk membuka grid, dengan target total 13 tim, dan pada bulan Juli 2009 memilih tiga tim baru dari 15 pelamar baru, serta mengonfirmasi masuknya 10 tim yang sudah ada sebelumnya.<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76058 |title=Fifteen teams lodged F1 entries |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=12 June 2009| access-date= 11 February 2011 }}</ref> Tim F1 yang sudah ada sebelumnya, di bawah organisasi FOTA, diketahui telah menyetujui sistem dukungan teknis untuk membantu tim baru. Proposal kompromi ini akan melibatkan penyediaan suku cadang dan pengetahuan desain kepada pendatang baru, namun tidak mencakup mobil pelanggan penuh, dan sebagai imbalannya, gagasan pembatasan anggaran dibatalkan.<ref>{{cite news |title=FOTA agrees on plan to help new teams |first=Edd |last=Straw |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75662 |date=28 May 2009 |access-date=29 May 2009 | archive-url= https://web.archive.org/web/20090530083210/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75662| archive-date= 30 May 2009 | url-status= live}}</ref>

 

 

FIA juga mendapat beberapa tawaran masuk dari tim balap mobil yang lain, termasuk peserta ajang [[Seri Dunia oleh Renault]] dan [[24 Hours of Le Mans|Le Mans]], yaitu [[Epsilon Euskadi]],<ref>{{cite news |last=Elizalde |first=Pablo |title=Epsilon confirms 2010 F1 entry attempt |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |work=autosport.com |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75791 |date=3 June 2009 |access-date=4 June 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090606063344/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75791| archive-date= 6 June 2009 | url-status= live}}</ref> tim [[Prodrive]] milik Dave Richards yang sangat sukses,<ref>{{cite news|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=45995 |title=Prodrive confirms 2010 entry bid |work=itv.com |publisher=[[ITV Sport]] |date=29 May 2009 |access-date=11 February 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090724040609/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=45995 |archive-date=24 July 2009 }}</ref> dan tim balap mobil turing asal Italia, yaitu [[N.Technology]]<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75795 |title=N.Technology submits F1 application |first=Steven |last=English |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=3 June 2009 |access-date=3 June 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090606065242/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75795| archive-date= 6 June 2009 | url-status= live}}</ref> serta membayangkan kembali tim sebelumnya [[March Engineering|March]],<ref name="Brabham, March">{{cite news |last=Chiarelli |first=Simon |title=F1: March And Brabham Submit Entries For 2010 |url=http://www.themotorreport.com.au/33138/f1-march-and-brabham-submit-entries-for-2010/ |date=3 June 2009 |work=The Motor Report |publisher=The Motor Report Pty. Ltd. |access-date=4 June 2009}}</ref> [[Brabham]],<ref name="Brabham, March" /> [[Lola Cars]],<ref>{{cite news |last=Elizalde |first=Pablo |title=Lola confirms 2010 F1 entry |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |work=autosport.com |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75676 |date=29 May 2009 |access-date=29 May 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090530184522/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75676| archive-date= 30 May 2009 | url-status= live}}</ref> dan [[Litespeed F3|Team Lotus]] (tidak ada hubungannya dengan tim Lotus Racing).<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8072740.stm |title=Prodrive bid for Formula 1 place |work=[[BBC Sport]] |publisher=[[BBC]] |date=29 May 2009 |access-date=4 June 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090602191431/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8072740.stm| archive-date= 2 June 2009 | url-status= live}}</ref> Pernyataan ketertarikan lainnya datang dari [[Superfund Group|Team Superfund]], sebuah perusahaan asal Austria yang digawangi oleh mantan pembalap [[Alexander Wurz|Alex Wurz]]<ref>{{cite news |last=Strang |first=Simon |title=Wurz set to lead Superfund into F1 |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |work=autosport.com |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75753 |date=31 May 2009 |access-date=31 May 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090605101536/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75753| archive-date= 5 June 2009 | url-status= live}}</ref> dan myf1dream.com, sebuah tim yang didirikan oleh para penggemar olahraga dan didanai oleh sumbangan dari mereka.<ref name="Autosport Magazine 2009, p13">Autosport Magazine, 18 June 2009, p13</ref> Peserta mobil sport dan mobil touring berpengalaman, yaitu [[RML Group|Ray Mallock Limited]], bermaksud untuk mengajukan tawaran masuk,<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/75440 |title=Five new teams submit F1 entries |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=20 May 2009 |access-date=16 June 2009 |first=Jonathan |last=Noble| archive-url= https://web.archive.org/web/20090523140337/http://www.autosport.com/news/report.php/id/75440| archive-date= 23 May 2009 | url-status= live}}</ref> tetapi memutuskan untuk tidak melakukannya setelah [[:en:FIA–FOTA dispute|krisis politik pada pertengahan musim]].

Yang paling menarik perhatian media adalah [[Stefan Grand Prix]], yang diciptakan oleh Zoran Stefanovic dan dipuji sebagai tim Formula 1 yang pertama asal Serbia.<ref>{{cite news |url=http://www.racecar-engineering.com/news/opinion/385984/exclusive-stefan-grand-prix-owner-speaks-out-on-f1-selection-row.html |title=Exclusive: Stefan Grand Prix owner speaks out on F1 selection row |work=racecar-engineering.com |date=5 August 2009 |access-date=3 December 2009 |first=Sam |last=Collins |publisher=[[IPC Media]] |archive-url=https://web.archive.org/web/20091130182059/http://www.racecar-engineering.com/news/opinion/385984/exclusive-stefan-grand-prix-owner-speaks-out-on-f1-selection-row.html |archive-date=30 November 2009 |url-status=dead }}</ref> Tim Stefan mengaku telah memperoleh sisa-sisa sasis dan mesin mobil TF110 milik Toyota yang telah ditinggalkan, serta memiliki akses ke bekas kantor pusat Toyota Motorsport di Cologne, Jerman. Setelah ditolak dari grid, Stefanovic mengajukan keluhan kepada Komisi Eropa mengenai proses seleksi masuk, dan kemudian mengumumkan niatnya untuk melanjutkan pengembangan sasis Toyota, yang diberi label ulang sebagai Stefan S-01, dan tim bahkan telah melangkah sejauh ini, seperti mengirim peralatan ke Bahrain, Australia, dan Malaysia. Setelah mengalami beberapa kesulitan, termasuk pembatalan rencana tes di Portugal ketika Bridgestone menolak untuk memasok ban,<ref>{{cite news|title=Stefan GP cancels Portimao test|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81642|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=22 February 2010|access-date=22 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100224081451/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81642| archive-date= 24 February 2010 | url-status= live}}</ref> Tim Stefan berusaha untuk membeli entri USF1 yang sudah tidak berfungsi, tetapi pergerakannya diblokir. Tim Stefan akhirnya ditolak pada tanggal 4 Maret ketika FIA menyatakan bahwa tidak mungkin mengeluarkan entri sedekat ini dengan balapan pembuka musim.<ref>{{cite news|title=New team Stefan GP have Formula 1 entry rejected|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8544246.stm|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=4 March 2010|access-date=4 March 2010}}</ref>

 

* [[Scuderia Toro Rosso]] menjadi konstruktor independen pada tahun 2010, setelah sasisnya dipasok oleh studio desain [[Adrian Newey|Red Bull Technologies]] untuk tahun-tahun pertama balapan. Hal ini memungkinkan tim untuk membeli sasis pelanggan, meskipun konsep tersebut dilarang oleh [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]]. Celah ini ditutup pada tahun 2010, yang artinya mobil STR5 untuk musim 2010 adalah mobil pertama yang dibuat sendiri oleh tim Toro Rosso, setelah menghabiskan sebagian besar musim {{F1|2009}} untuk memperluas basis operasinya di [[Faenza]], [[Italia]], untuk menampung fasilitas produksi.<ref>{{cite news |title=STR hopeful about first non-Red Bull car |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80102 |author1=Beer, Matt |author2=Noble, Jonathan |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=9 November 2009 |access-date=9 November 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091112114003/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80102| archive-date= 12 November 2009 | url-status= live}}</ref>

* [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] telah menjual 75% kepemilikan saham mayoritas kepada Gerard Lopez dan perusahaan investasinya, yaitu [[Genii Capital]], untuk mengamankan masa depan tim. Tim terus beroperasi di bawah nama Renault, dan departemen mesin tetap di bawah kepemilikan penuh Renault.<ref name="Renault sale confirm">{{cite news|title=Renault will race in Formula 1 after selling their team|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8415935.stm|first=Andrew|last=Benson|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=16 December 2009|access-date=16 December 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091217025934/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8415935.stm| archive-date= 17 December 2009 | url-status= live}}</ref> Kesepakatan tersebut memberikan kemungkinan bagi Renault untuk mendapatkan kembali kepemilikan penuh atas tim ini setelah situasi ekonomi kembali stabil.

 

;Berganti tim

* Juara Dunia [[Formula Satu musim 2005|musim 2005]] dan [[Formula Satu musim 2006|2006]], yaitu [[Fernando Alonso]], meninggalkan [[Renault dalam Formula Satu|tim Renault]] untuk membalap untuk [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] pada tahun 2010, menggantikan posisi [[Kimi Räikkönen]] yang meninggalkan tim ini pada akhir musim 2009.<ref>{{cite news |last=Benson |first=Andrew |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8280566.stm |title=Ferrari confirm capture of Alonso |work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]] |date=30 September 2009 |access-date=1 November 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20120312190137/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8280566.stm| archive-date=12 March 2012| url-status= live}}</ref> Alonso telah menandatangani kontrak berdurasi tiga tahun hingga akhir musim 2012, dengan opsi perpanjangan kontrak untuk beberapa tahun berikutnya.

* [[Rubens Barrichello]] berpindah dari [[Brawn GP|tim Brawn]] ke [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]].<ref name="Williams drivers"/>

* [[Timo Glock]] resmi bergabung bersama dengan tim [[Virgin Racing]], setelah keluar dari tim [[Toyota Racing (tim Formula Satu)|Toyota Racing]].<ref name="Timo Glock"/>

* [[Heikki Kovalainen]] bergabung bersama dengan tim baru [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus Racing]], setelah meninggalkan tim [[McLaren]].<ref name="Lotus drivers"/>

* [[Jarno Trulli]] pindah dari [[Toyota Racing (tim Formula Satu)|tim Toyota]] ke [[Team Lotus (2010–2011)|tim Lotus Racing]].<ref name="Lotus drivers"/>

 

;Memasuki ajang Formula Satu

* [[Lucas di Grassi]], yang menempati posisi ketiga di [[Seri GP2 musim 2009|Seri GP2 2009]] untuk tim [[Racing Engineering]], bergabung bersama dengan Timo Glock di tim [[Virgin Racing]].<ref name="DiGrassiVirgin"/>

* [[Nico Hülkenberg]], juara Seri GP2 musim 2009 bersama dengan tim [[ART Grand Prix]], melakukan debutnya di dalam ajang Formula Satu bersama dengan tim Williams, dengan bermitra bersama dengan Barrichello.<ref name="Williams drivers"/>

* [[Vitaly Petrov]], yang menempati posisi kedua di dalam Seri GP2 musim 2009, pindah dari [[Addax Team|tim Barwa Addax]] untuk bermitra bersama dengan Robert Kubica di [[Renault dalam Formula Satu|tim Renault]], menjadi Pembalap [[Rusia]] yang pertama di dalam sejarah Kejuaraan Dunia Formula Satu.<ref name="Petrov"/>

 

;Keluar dari ajang Formula Satu

 

;Kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu

 

;Perubahan pertengahan musim

* [[Sakon Yamamoto]], yang terakhir kali membalap di dalam ajang Formula Satu untuk [[Spyker F1|tim Spyker]] dan melakukan tes untuk [[Renault dalam Formula Satu|tim pabrikan Renault]], menggantikan posisi Bruno Senna di tim Hispania untuk {{F1 GP|2010|Inggris}},<ref name="Yamamoto HRT"/> setelah sebelumnya mengikuti sesi latihan bebas hari Jumat di {{F1 GP|2010|Turki}}. Tim mengonfirmasi bahwa Senna akan kembali lagi ke kursinya untuk {{F1 GP|2010|Jerman}}.<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/07/09/senna-to-return-for-hrt-in-germany/|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|first=Keith|last=Collantine|title=Senna to return for HRT in Germany|date=9 July 2010|access-date=10 July 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100711053152/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/07/09/senna-to-return-for-hrt-in-germany/| archive-date= 11 July 2010 | url-status= live}}</ref> Yamamoto kemudian menggantikan posisi Karun Chandhok mulai dari {{F1 GP|2010|Jerman}} dan seterusnya, kecuali untuk balapan di [[Grand Prix F1 Singapura 2010|Singapura]], [[Grand Prix F1 Brasil 2010|Brasil]], dan [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Abu Dhabi]], yang mana kursi kosongnya diisi oleh [[Christian Klien]].<ref name="Yamamoto HRT2"/>

 

== Jadwal balapan F1 2010 ==

|11 Juli

|{{negara|Britania Raya}}

|align=left|Silverstone, Northamptonshire

|-

|}

 

* [[Grand Prix Bahrain]] dijalankan dengan tata letak baru di [[Sirkuit Internasional Bahrain]]. Dalam konfigurasi ini, pembalap meninggalkan sirkuit lama segera setelah tikungan empat dan mengikuti putaran sepanjang hampir 900 meter, sebelum bergabung kembali dengan sirkuit sebelum tikungan kelima yang lama. Hal ini meningkatkan jarak putaran keseluruhan dari {{convert|5.412|km|mi|abbr=on}} menjadi {{convert|6.299|km|mi|abbr=on}}.<ref>{{cite news|title=Bahrain unveils news layout for F1 race|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81055|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 January 2010|access-date=27 January 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100128101813/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81055| archive-date= 28 January 2010 | url-status= live}}</ref> Perlombaan ini kemudian dikembalikan lagi ke tata letak sirkuit asli mulai dari musim {{F1|2012}} dan seterusnya. Sedangkan [[Grand Prix F1 Bahrain 2011|Grand Prix Bahrain 2011]] dibatalkan karena protes Bahrain pada tahun itu.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85984|title=Bahrain reverts to old layout for 2011|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=16 August 2010|access-date=1 September 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100818072436/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85984| archive-date= 18 August 2010 | url-status= live}}</ref>

* [[Grand Prix Kanada]] kembali lagi pada tahun 2010 setelah sebelumnya sempat absen selama satu tahun.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/80358|first=Jonathan|last=Noble|title=Canada confirms F1 return in 2010|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=27 November 2009|access-date=27 November 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20091130023814/http://www.autosport.com/news/report.php/id/80358| archive-date= 30 November 2009 | url-status= live}}</ref>

* [[Grand Prix Jerman]] kembali lagi ke [[Hockenheim]] selama satu tahun, setelah diadakan di [[Nürburgring]] pada tahun 2009.

|}

 

 

* Pengisian bahan bakar selama balapan dihapuskan untuk yang pertama kalinya sejak musim {{F1|1993}}.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/74948 |title=Refuelling ban confirmed for next season |last=Elizalde |first=Pablo |access-date=30 April 2009 |work=autosport.com (registration required)|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=30 April 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090503071103/http://www.autosport.com/news/report.php/id/74948| archive-date= 3 May 2009 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?id=44761 |title=Refuelling to be banned from 2010 |access-date=19 July 2010 |work=ITV F1 |publisher=[[ITV Sport]]; [[ITV (TV network)|ITV]] |date=12 December 2008 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20090422073403/http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=44761 |archive-date=22 April 2009 }}</ref> Meskipun terdapat resolusi mengenai batasan anggaran dan keputusan untuk tahun 2010 untuk kembali mengikuti aturan tahun 2009, namun FOTA menyatakan minatnya terhadap larangan pengisian bahan bakar karena hal ini merupakan cara untuk memangkas biaya.<ref>{{cite news |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76533|title=Refuelling ban still on for 2010 season |work=autosport.com (registration required)|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=26 June 2009 |access-date=26 June 2009 |first=Jonathan |last=Noble| archive-url= https://web.archive.org/web/20090629045456/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76533| archive-date= 29 June 2009 | url-status= live}}</ref>

* Tim harus [[homologasi|menghomologasi]] bagian-bagian tertentu dari mobil, termasuk sel keselamatan pembalap, struktur penggulung, semua struktur benturan, serta roda depan dan belakang,<ref name="F1 Fanatic Rules"/> artinya kendaraan tersebut tidak dapat dimodifikasi sepanjang musim tanpa persetujuan tertulis dari FIA atas dasar keselamatan atau keandalan.<ref name="Concorde 2010 rules"/> Bobot minimum mobil ditingkatkan dari 605&nbsp;kg menjadi 620&nbsp;kg (1.334&nbsp;lbs menjadi 1.367&nbsp;lbs) agar lebih dapat mengakomodasi pembalap yang lebih berat dengan unit [[:en:Regenerative brake#Kinetic energy recovery system|KERS]], meskipun FOTA telah menyetujui untuk tidak menggunakan sistem tersebut.<ref>{{cite news |title=FIA increases minimum car weight |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/74954 |last=Elizalde |first=Pablo |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=30 April 2009 |access-date=30 April 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090503070949/http://www.autosport.com/news/report.php/id/74954| archive-date= 3 May 2009 | url-status= live}}</ref>

* Sistem kualifikasi diubah untuk mengakomodasi mobil tambahan: 7 mobil keluar dari sesi kualifikasi pertama, 7 mobil dari sesi kedua, dan 10 mobil akan memperebutkan posisi terdepan di sesi ketiga. Sesi ketiga akan dijalankan dalam konfigurasi bahan bakar yang rendah karena larangan pengisian bahan bakar,<ref>{{cite news |title=Changes to qualifying in 2010 rules |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77775 |first=Simon |last=Strang |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=19 August 2009 |access-date=20 August 2009}}</ref> meskipun para pembalap tersebut harus memulai balapan dengan menggunakan set ban yang sebelumnya telah digunakan pada sesi ketiga.<ref name="2 Feb rules">{{cite news|title=FIA Formula One Commission Press Release 02/02/2010 |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_comm_0210.aspx |last=FIA Formula One Commission |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=2 February 2010 |access-date=30 March 2010 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20100205194652/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_comm_0210.aspx |archive-date=5 February 2010 }}</ref> Jika ban mengalami kerusakan pada saat sesi kualifikasi, maka delegasi teknis FIA akan menilai tingkat kerusakannya, dan mengizinkan mobil untuk mengganti ban ke set yang dianggap aman.<ref name="F1 Fanatic Rules">{{cite news|title=2010 F1 rules published: FIA changes post-race penalties and fuel declarations|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/02/12/2010-f1-rules-published-fia-changes-post-race-penalties-and-fuel-declarations/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|date=12 February 2010|access-date=16 February 2010|publisher=Keith Collantine| archive-url= https://web.archive.org/web/20100214060655/http://www.f1fanatic.co.uk/2010/02/12/2010-f1-rules-published-fia-changes-post-race-penalties-and-fuel-declarations/| archive-date= 14 February 2010 | url-status= live}}</ref>

* Pembalap diberikan sebelas set ban selama akhir pekan, berkurang dari empat belas set pada musim {{F1|2009}}.<ref name="2 Feb rules"/> Tiga dari set ini hanya untuk sesi latihan bebas saja, dan dikembalikan sebelum dimulainya sesi kualifikasi, terlepas dari apakah digunakan atau tidak. Ban depan dipersempit dari {{convert|270|mm|in|abbr=on}} menjadi {{convert|245|mm|in|abbr=on}}, guna meningkatkan keseimbangan cengkeraman antara bagian depan dan belakang. Penutup roda dan pemanas pelek dilarang, dan selimut ban hanya diperbolehkan menempel pada permukaan luar ban saja.<ref name="Preview">{{cite news|title=The 2010 Season Preview – Part One|url=http://www.formula1.com/news/features/2010/3/10486.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=5 March 2010|access-date=6 March 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100324192757/http://www.formula1.com/news/features/2010/3/10486.html| archive-date= 24 March 2010 | url-status=dead}}</ref>

* [[Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu|Sistem poin]] baru telah diratifikasi untuk tahun 2010, sebagai tanggapan terhadap peningkatan grid. Sejak tahun 2003, poin telah diberikan kepada delapan pemenang teratas, dengan skor 10–8–6–5–4–3–2–1. Sistem tahun 2010 memberikan penghargaan kepada sepuluh pembalap yang berhasil finis di sepuluh posisi teratas, dengan basis 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1.<ref name="2 Feb rules"/>

* Pada saat balapan ditangguhkan, baik balapan maupun sistem penunjuk waktu tidak akan berhenti; namun, lamanya waktu skorsing balapan akan ditambah menjadi maksimal dua jam.<ref>{{cite web |url=https://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/769C703CE7A440A4C12575A80044A6C1/$FILE/1-2010+F1+SPORTING+REGULATIONS+30-04-2009.pdf |title=2010 Formula One Sporting Regulations |website=fia.com |access-date=12 August 2022}}</ref>

 

* [[Kaca sayap]] – yang sebelumnya digunakan sebagai alat bantu aerodinamis dan bukan untuk keuntungan pembalap – tidak lagi dapat dipasang pada posisi "tempel", menyusul kekhawatiran akan buruknya jarak pandang yang mengakibatkan beberapa kasus pemblokiran yang tidak disengaja di [[Grand Prix F1 Australia 2010|Melbourne]]. Larangan tersebut berlaku sejak {{F1 GP|2010|Spanyol}} dan seterusnya.<ref>{{cite news|title=Outboard mirrors to be banned|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82572|author1=Beer, Matt |author2=Noble, Jonathan|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 April 2010|access-date=1 April 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100404073913/http://www.autosport.com/news/report.php/id/82572| archive-date= 4 April 2010 | url-status= live}}</ref>

* Menyusul kesuksesan {{F1 GP|2010|Kanada}}, pemasok ban [[Bridgestone]] mengumumkan niatnya untuk meningkatkan selisih komponnya untuk {{F1 GP|2010|Jerman}}, yang berarti tim-tim tersebut harus berurusan dengan hal-hal yang ekstrem pada kompon karet.<ref>{{cite news|title=Bridgestone increases gaps for tyres|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84663|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=21 June 2010|access-date=21 June 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100624043507/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84663| archive-date= 24 June 2010 | url-status= live}}</ref>

* Tim Ferrari dan Red Bull sama-sama dituduh memiliki sayap depan yang tertekuk pada kecepatan tinggi, sehingga mendorong mereka lebih dekat ke tanah daripada yang diperbolehkan. Meskipun tidak ada sayap yang gagal dalam pengujian ''scrutineer'', namun mulai dari {{F1 GP|2010|Belgia}}, pengujian tersebut dibuat lebih ketat dengan meningkatkan beban yang diterapkan pada sayap.<ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/836/782.html|title=Revised front-wing flex test|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=29 August 2010|access-date=1 September 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100901102220/http://www.formula1.com/news/technical/2010/836/782.html| archive-date= 1 September 2010 | url-status= live}}</ref> Perubahan serupa dilakukan di {{F1 GP|2010|Italia}} pada pengujian bagian depan lantai di bawah hidung (dikenal dengan bib).<ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/technical/2010/836/783.html|title=Revised floor flex test|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=29 August 2010|access-date=1 September 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100901102227/http://www.formula1.com/news/technical/2010/836/783.html| archive-date= 1 September 2010 | url-status= live}}</ref>

 

* Mobil [[Mercedes-Benz]] [[Mercedes-Benz SLS AMG|SLS AMG]] yang baru diperkenalkan sebagai mobil keselamatan untuk tahun 2010.<ref>{{cite news|title=Mercedes unveils new gull-wing safety car|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/9648.html|work=ESPN F1|publisher=[[ESPN]]|date=26 February 2010|access-date=26 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100228005316/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/9648.html| archive-date= 28 February 2010 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/03/mercedes-amg-gt-s-bernd-maylaenders-neues-safety-car-15030912.html|title=Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car|date=9 March 2015|access-date=3 April 2015}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.racer.com/f1/item/114106-mercedes-unveils-new-2015-safety-and-medical-cars|title=Mercedes unveils new 2015 safety and medical cars|date=6 March 2015|access-date=2 April 2015|work=[[Racer (magazine)|Racer]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|archive-url=https://archive.today/20150404114840/http://www.racer.com/f1/item/114106-mercedes-unveils-new-2015-safety-and-medical-cars|archive-date=4 April 2015|url-status=dead|df=dmy-all}}</ref>

* Menyusul terjadinya kontroversi di {{F1 GP|2010|Eropa}}, peraturan mengenai mobil keselamatan direvisi menjelang {{F1 GP|2010|Inggris}}. Dalam hal penerapan mobil keselamatan, pembalap diberikan "waktu delta" – 120% dari putaran standar balapan (yaitu jika waktu putaran standar adalah satu menit, empat puluh detik, waktu delta adalah dua menit) – putaran minimum waktu untuk kembali ke pit atau disebut-sebut karena ngebut. Namun, setelah kecelakaan [[Mark Webber (pembalap)|Webber]]-[[Heikki Kovalainen|Kovalainen]] di Valencia, beberapa pembalap mendapat penalti karena melanggar waktu delta karena mereka telah berlomba mendahului kecelakaan dan mobil keselamatan dikerahkan pada saat mereka mendekati akhir putaran; akibatnya, mereka berhasil menyelesaikan satu putaran dengan aman pada kecepatan balap dan masuk ke dalam pit sedini mungkin. Alih-alih mengikuti waktu delta, para pembalap harus memperlambat kecepatan mobil keselamatan sejak mobil tersebut dikerahkan, namun akan dikecualikan dari tindakan tersebut pada putaran dua ratus meter terakhir. Akibatnya, hal ini akan menghalangi pembalap untuk mendapatkan keuntungan dengan melakukan pit ''stop'' sedini mungkin dan menjadi yang terdepan dalam mobil keselamatan.<ref>{{cite news|title=Safety car procedures revamped|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85072|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=8 July 2010|access-date=8 July 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100711041808/http://www.autosport.com/news/report.php/id/85072| archive-date= 11 July 2010 | url-status= live}}</ref>

[[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA) telah merencanakan untuk memperkenalkan batasan anggaran, untuk melindungi olahraga dan mengurangi biaya. Proposal tersebut memiliki batas anggaran opsional sebesar €30&nbsp;juta ($45&nbsp;juta, £27&nbsp;juta), dengan kebebasan teknis dan desain yang lebih besar yang diizinkan untuk tim yang dicalonkan untuk menggunakannya. Para tim merasa keberatan dengan apa yang mereka yakini akan menjadi kejuaraan dua tingkat, dan lima tim dalam [[Asosiasi Tim Formula Satu]] (FOTA), yakni [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]], [[BMW Sauber]], [[Renault dalam Formula Satu|Renault]], [[Red Bull Racing]], dan [[Toro Rosso]] mengumumkan niat mereka untuk mundur dari Kejuaraan Dunia musim 2010.<ref>{{cite news|url=https://www.cp24.com/court-rejects-ferrari-s-bid-to-stop-f1-budget-caps-1.400127|archive-url=https://web.archive.org/web/20120120223647/http://www.ctv.ca/servlet/an/local/CTVNews/20090520/090520_f1_cap?hub=CP24Sports|url-status=live|archive-date=20 January 2012|title=CP24-Court rejects Ferrari's bid to stop F1 budget caps – CTV News, Shows and Sports – Canadian Television|work=[[CTV Television Network]]|publisher=[[CTVglobemedia]]|access-date=11 March 2010|date=20 May 2009}}</ref><ref>{{cite news |url=https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/5320437/Bernie-Ecclestone-confident-of-deal-over-Formula-One-budget-caps.html |archive-url=https://ghostarchive.org/archive/20220111/https://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/5320437/Bernie-Ecclestone-confident-of-deal-over-Formula-One-budget-caps.html |archive-date=11 January 2022 |url-access=subscription |url-status=live|title=Bernie Ecclestone confident of deal over Formula One budget caps – Telegraph|work=[[The Daily Telegraph]]|access-date=11 March 2010|date=14 May 2009|first=Tom|last=Cary}}{{cbignore}}</ref> Tim BMW Sauber kemudian secara resmi mengumumkan pengunduran diri mereka dari ajang Formula Satu pada akhir musim 2009.<ref name="BMW quit">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8173865.stm|title=BMW to quit F1 at end of season|work=[[BBC Sport]] |publisher=[[BBC]]|date=29 July 2009|access-date=29 July 2009| archive-url= https://web.archive.org/web/20090729101228/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8173865.stm| archive-date= 29 July 2009 | url-status= live}}</ref>

 

 

Selama pertemuan pada tanggal 8 Juli antara FIA dan FOTA tentang peraturan yang akan datang, para tim keluar dari pertemuan tersebut setelah diberi tahu bahwa mereka tidak masuk untuk musim 2010, dan oleh karena itu tidak dapat memberikan masukan untuk diskusi peraturan.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76778|title=FOTA says FIA putting F1 in jeopardy|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=8 July 2009|access-date=23 July 2009|archive-date=2012-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20120918014708/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76778|dead-url=no}}</ref> Sebagai tanggapan, diumumkan bahwa rencana untuk serial yang memisahkan diri masih diupayakan.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/76802|title=FOTA pushing ahead with breakaway|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=9 July 2009|access-date=23 July 2009|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303190257/http://www.autosport.com/news/report.php/id/76802|dead-url=no}}</ref> Negosiasi pada [[Perjanjian Concorde]] yang baru secara langsung dengan [[CVC Capital Partners|CVC]], selaku pemegang hak komersial, berujung pada akhir sengketa dengan penandatanganannya oleh FIA pada tanggal 1 Agustus. Perjanjian Concorde yang baru mengamankan masa depan olahraga bermotor tersebut hingga berakhirnya Perjanjian Concorde pada tahun 2012.<ref>{{cite news|title=New Concorde Agreement finally signed|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481|last=Beer|first=Matt|work=autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 August 2009|access-date=1 August 2009|archive-date=2017-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20170621065909/http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481|dead-url=no}}</ref>

 

=== Pengujian ===

 

Tes pra-musim dimulai di [[Sirkuit Ricardo Tormo]] di [[Valencia, Spanyol|Valencia]] dengan tujuh tim. [[Scuderia Ferrari|Tim Ferrari]] mendominasi sesi tes, dengan [[Felipe Massa]] yang berhasil mencetak waktu putaran tercepat pada hari pertama<ref>{{cite news|title=Valencia day one – Massa leads the way for Ferrari|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10386.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=1 February 2010|access-date=18 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100210194522/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10386.html| archive-date= 10 February 2010 | url-status= live}}</ref> dan kedua.<ref>{{cite news|title=Valencia day two – Massa stays quickest in Spain|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10392.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=2 February 2010|access-date=18 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100212022216/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10392.html| archive-date= 12 February 2010 | url-status= live}}</ref> Dalam penampilan pertamanya untuk tim, [[Fernando Alonso]] mencetak waktu tercepat secara keseluruhan di hari ketiga tes dengan catatan waktu 1:11.470.<ref>{{cite news|title=Valencia day three – Ferrari stay top as Alonso debuts|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10400.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=3 February 2010|access-date=18 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100212195757/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10400.html| archive-date= 12 February 2010 | url-status= live}}</ref>

 

Sesi tes pra-musim yang kedua berlangsung di [[Circuito de Jerez]], [[Spanyol]], dengan hujan deras sepanjang tes. Ini juga menandai uji publik pertama untuk tim baru, yaitu [[Virgin Racing]], yang hanya menyelesaikan lima putaran saja setelah kekurangan suku cadang menjadi masalah.<ref>{{cite news |title=Parts shortage halts Virgin test |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/81401 |last=English |first=Steven |work=autosport.com |publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]] |date=11 February 2010 |access-date=18 February 2010 |archive-date=2016-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160303170830/http://www.autosport.com/news/report.php/id/81401 |dead-url=no }}</ref> [[Lewis Hamilton]] berhasil mencetak waktu putaran tercepat tes selama sesi di hari Sabtu yang kering, dengan catatan waktu 1:19.583.<ref>{{cite news|title=Jerez day four – Hamilton and McLaren end on a high |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10437.html|work=formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=13 February 2010|access-date=18 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100324201129/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10437.html| archive-date= 24 March 2010 | url-status= live}}</ref>

 

 

Tes keempat berlangsung di [[Circuit de Barcelona-Catalunya|Circuit de Catalunya]], [[Barcelona]]. Tes ini dimulai dalam cuaca cerah, dengan hujan deras sepanjang akhir pekan. Pengujian kesengsaraan [[Virgin Racing|tim Virgin]] berlanjut, dengan [[Lucas di Grassi]] yang menabrak<ref>{{cite news|title=Barcelona day one – Webber sets the standard |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10468.html |work=formula1.com| publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=25 February 2010|access-date=27 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100317143259/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10468.html| archive-date= 17 March 2010 | url-status= live}}</ref> dan lebih banyak masalah mekanis.<ref>{{cite news|title=Barcelona day three – Rosberg on top for Mercedes GP |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10476.html |work=formula1.com| publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]| date=27 February 2010|access-date=27 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100324194615/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10476.html| archive-date= 24 March 2010 | url-status= live}}</ref> [[Lewis Hamilton]] berhasil mencetak putaran tercepat dalam seminggu (1:20.472), dengan sebagian besar tim yang melakukan tes dengan bahan bakar rendah pada hari Minggu.<ref>{{cite news|title=Barcelona day four – Hamilton in charge on final day |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10478.html |work=formula1.com| publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]| date=28 February 2010|access-date=28 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100302204001/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/2/10478.html| archive-date= 2 March 2010 | url-status= live}}</ref>

 

 

== Laporan ==

 

 

Button menjadi pembalap pertama yang berhasil memenangkan lebih dari satu balapan dengan meraih kemenangan di [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|China]], tetapi [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] akan menjadi yang pertama mengambil kemenangan ''back-to-back'', dengan meraih kemenangan di [[Grand Prix F1 Spanyol 2010|Spanyol]] dan [[Grand Prix F1 Monako 2010|Monako]]. Webber memimpin jalannya {{F1 GP|2010|Turki}} pada saat rekan setimnya, yaitu Vettel, mencoba untuk menyalip di putaran ke-40, yang berakhir dengan dua [[Red Bull Racing|Red Bull]] bertabrakan; Vettel pensiun, sementara Webber berhasil pulih untuk finis di posisi ketiga di belakang pemenang balapan, yaitu [[Lewis Hamilton]], dan Jenson Button. Hamilton akan menyamai prestasi kemenangan berturut-turut Webber dengan mengklaim tempat pertama di [[Grand Prix F1 Kanada 2010|Kanada]].

Pertengahan musim terjadi kontroversi, mulai dari {{F1 GP|2010|Eropa}} di [[Sirkuit Jalan Raya Valencia|Valencia]], menyusul keputusan mobil keselamatan yang disengketakan. Mark Webber bertabrakan dengan [[Heikki Kovalainen]] pada titik tercepat di sirkuit ini, di mana tabrakan tersebut menghancurkan sayap depan Webber dan membuat mobil Webber jungkir balik. Mobil keselamatan segera dikerahkan, bergabung dengan sirkuit di belakang pemimpin balapan ini, yaitu Vettel, tetapi di depan Hamilton yang berada di posisi kedua dan duet pembalap Ferrari, yaitu Alonso dan [[Felipe Massa]]. Hamilton menyalip mobil keselamatan pada saat keluar dari pit ''lane'', tetapi setelah melewati garis kendali mobil keselamatan. Pengawas balapan membutuhkan waktu selama dua puluh menit untuk memberikan putusan atas pelanggaran tersebut, dan sementara Hamilton diberikan penalti ''drive-through'' atas tindakannya, itu tidak banyak berpengaruh karena dia sudah jauh dari sisa lapangan.

 

 

{{F1 GP|2010|Jerman}} melihat kembalinya performa tim Ferrari, dengan Alonso dan Massa yang menjadi yang tercepat selama pertemuan balapan. Pada hari peringatan [[Grand Prix F1 Hungaria 2009|kecelakaannya]], Felipe Massa memimpin sebagian besar jalannya balapan, sebelum pesan dari tim Ferrari tampaknya merupakan instruksi berkode yang memberitahu Massa untuk pindah dan membiarkan Alonso lewat, memberi Alonso tujuh tambahan Poin Kejuaraan Dunia untuk kemenangan utamanya. Tim Ferrari didenda sebesar [[Dolar Amerika Serikat|US$]]100.000 karena menggunakan pesanan tim untuk dengan sengaja mengubah hasil balapan, dan menghadapi sanksi lebih lanjut pada pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA]] pada bulan September, di mana mereka menghadapi tuduhan merusak reputasi olahraga, meskipun sidang pada akhirnya akan membebaskan tim Ferrari dengan alasan kurangnya bukti.

Setelah finis di urutan keenam di Jerman, Webber berhasil menang lagi di [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|Hungaria]] setelah Vettel melanggar aturan mobil keselamatan yang tidak jelas, dan dikeluarkan dengan penalti ''drive-through'', yang menurunkannya ke posisi ketiga, sementara Lewis Hamilton berhasil memenangkan balapan basah {{F1 GP|2010|Belgia}} dari Mark Webber dan [[Robert Kubica]], sementara Vettel terlibat tabrakan dengan Button, yang menyingkirkan Juara Dunia petahana, sementara Vettel diberikan penalti ''drive-through'' keduanya dalam banyak balapan. Fernando Alonso pensiun setelah melakukan kesalahan di trek yang basah. Musim kompetisi Eropa berakhir di [[Grand Prix F1 Italia 2010|Italia]], dengan Alonso yang berhasil mengklaim kemenangan ketiganya di musim ini, dan menambah kemenangan keempatnya – dan [[Daftar rekor pembalap Formula Satu#Grand Slam|Grand Slam]] yang pertama – di [[Grand Prix F1 Singapura 2010|Singapura]].

 

Tim Red Bull menegaskan kembali dominasi mereka di [[Grand Prix F1 Jepang 2010|Jepang]], dengan Vettel yang berhasil menang dengan mudah dari Webber dan Alonso finis di posisi ketiga. Mereka bersiap untuk melanjutkan performa mereka di {{F1 GP|2010|Korea Selatan}} yang tertunda karena hujan, tetapi kecelakaan di awal balapan menghilangkan Webber dan kerusakan mesin yang terlambat membuat Vettel memberikan kemenangan kepada Alonso. [[Nico Hülkenberg]] berhasil mengklaim posisi ''pole'' perdananya untuk [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]] dengan keuntungan lebih dari satu detik dalam kondisi yang berubah di [[Grand Prix F1 Brasil 2010|Brasil]], tetapi tim Red Bull melanjutkan untuk merebut posisi 1–2 keempat untuk mereka di musim ini, mengklaim poin yang cukup untuk dinyatakan sebagai [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|Juara Dunia Konstruktor]] hanya dalam tahun keenam kompetisi mereka.

 

 

Pada minggu menjelang [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|balapan terakhir]] musim ini, tim Red Bull mengulangi niat mereka untuk tidak menggunakan perintah tim, keputusan yang dikritik secara luas karena memungkinkan Mark Webber untuk finis di depan Sebastian Vettel, yang berarti dia membuntuti Fernando Alonso dengan hanya satu poin saja menjelang balapan di Abu Dhabi. Namun, pembalap asal Australia itu berjuang untuk menemukan kecepatan sepanjang akhir pekan, lolos di belakang Alonso, dan tidak dapat menemukan cara untuk melewati pembalap Ferrari tersebut di sebagian besar balapan. Sama seperti Webber, Alonso telah memilih pit ''stop'' lebih awal dalam strategi bannya, tetapi muncul di belakang ''rookie'' asal Rusia, yaitu [[Vitaly Petrov]]. Mempertimbangkan mobil-mobil di depan mereka yang belum berhenti, ini berarti bahwa Alonso akan berada di urutan keenam di balPan ketika dia harus finis di posisi keempat untuk merebut gelar juara dunia.

| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]

| {{flagicon|UK}} [[Jenson Button]]

| [[Grand Prix F1 Australia 2010|Laporan]]

|-

| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]

| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]

| [[Grand Prix F1 Malaysia 2010|Laporan]]

|-

| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]

| {{flagicon|UK}} [[Jenson Button]]

| [[Grand Prix F1 Tiongkok 2010|Laporan]]

|-

| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]

| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]

| [[Grand Prix F1 Spanyol 2010|Laporan]]

|-

| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]

| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]

| [[Grand Prix F1 Monako 2010|Laporan]]

|-

| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]

| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]

| [[Grand Prix F1 Turki 2010|Laporan]]

|-

| {{flagicon|POL}} [[Robert Kubica]]

| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]

| [[Grand Prix F1 Kanada 2010|Laporan]]

|-

| {{flagicon|UK}} [[Jenson Button]]

| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]

| [[Grand Prix F1 Eropa 2010|Laporan]]

|-

! 10

| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]

| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]

| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]

|-

! 11

| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]

| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]

| [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|Laporan]]

|-

| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]

| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]

| [[Grand Prix F1 Belgia 2010|Laporan]]

|-

| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]

| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]

| [[Grand Prix F1 Jepang 2010|Laporan]]

|-

| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]

| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]

| [[Grand Prix F1 Brasil 2010|Laporan]]

|-

| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]

| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]

| [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2010|Laporan]]

|}

 

{{further|Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu}}

Poin diberikan kepada 10 pembalap yang berhasil finis di 10 posisi terdepan.<ref>{{cite book|last=Jones|first=Bruce|title=Grand Prix 2011: The Official ITV Sport Guide|url=https://archive.org/details/grandprix2011off0000jone/|year=2011|publisher=Carlton Books|location=London, England|page=108|isbn=978-1-84732-728-4|via=[[Internet Archive]]|url-access=registration}}</ref>

! [[Grand Prix F1 Kanada 2010|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}

! [[Grand Prix F1 Eropa 2010|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}

! [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GER]]<br />{{flagicon|GER}}

! [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}

! [[Grand Prix F1 Kanada 2010|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}

! [[Grand Prix F1 Eropa 2010|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}

! [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GER]]<br />{{flagicon|GER}}

! [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}

! [[Grand Prix F1 Kanada 2010|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}

! [[Grand Prix F1 Eropa 2010|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}

! [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GER]]<br />{{flagicon|GER}}

! [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}

|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"

!rowspan="2" align="left"| 1

| 5

|bgcolor="#dfffdf"| '''4'''

|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"

!rowspan="2" align="left"| 2

| 1

|bgcolor="#dfffdf"| 7

|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"

!rowspan="2" align="left"| 4

| 3

|bgcolor="#dfffdf"| 6

|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"

!rowspan="2" align="left"| 5

| 11

|bgcolor="#cfcfff"| 11

|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"

!rowspan="2" align="left"| 7

| 14

|bgcolor="#cfcfff"| 12

|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"

!rowspan="2" align="left"| 8

| 22

|bgcolor="#efcfff"| Ret

|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"

!rowspan="2" align="left"| 11

| 20

|bgcolor="#efcfff"| Ret

! [[Grand Prix F1 Kanada 2010|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}

! [[Grand Prix F1 Eropa 2010|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}

! [[Grand Prix F1 Jerman 2010|GER]]<br />{{flagicon|GER}}

! [[Grand Prix F1 Hungaria 2010|HUN]]<br />{{flagicon|HUN}}

|}

{{sup|†}} Pembalap yang tidak finis, tetapi sudah diklasifikasi hingga menyelesaikan 90% Balapan.

 

== Catatan kaki ==