Formula Satu musim 2012: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Laporan singkat balapan: Perbaikan kesalahan ketik Tag: halaman dengan galat kutipan Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android |
k clean up |
||
| (38 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 5:
|year = 2012
|champions = {{nowrap|[[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap]]: [[Sebastian Vettel]] <br> [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|Juara Dunia Konstruktor]]: [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu|Renault]]}}
|support_series = {{hlist|[[Seri GP2 musim 2012|Seri GP2]]|[[Seri GP3 musim 2012|Seri GP3]]|[[
}}
[[Berkas:Sebastian Vettel 2012 Bahrain GP.jpg|
[[Berkas:Fernando Alonso Bahrain.jpg|
[[Berkas:Kimi Räikkönen Moscow 2013.jpg|
[[Berkas:Lewis Hamilton Bahrain.jpg|jmpl|lurus|[[Lewis Hamilton]]—terlihat di sini di [[Grand Prix F1 Bahrain 2012|Grand Prix Bahrain 2012]]—finis di posisi keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap di musim terakhirnya untuk tim [[McLaren]] sebelum pergi dari tim tersebut untuk bergabung bersama dengan [[Mercedes-Benz di Formula Satu|tim pabrikan Mercedes]] pada musim 2013.]]
[[Berkas:Jenson Button bahrain 2012.jpg|jmpl|lurus|[[Jenson Button]], rekan setim Hamilton, finis di posisi kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.]]
'''Formula Satu musim 2012''' merupakan musim reguler [[Formula Satu]] yang ke-66. Musim ini menampilkan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-63, sebuah seri [[balap mobil]] untuk mobil [[Formula Satu]], yang diakui oleh [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA) – badan pengatur olahraga bermotor – sebagai kelas kompetisi tertinggi untuk balapan mobil [[mobil roda terbuka|roda terbuka]]. Kejuaraan Dunia musim ini diperebutkan dalam dua puluh putaran, yang dimulai di [[Grand Prix F1 Australia 2012|Australia]] pada tanggal 18 Maret, dan berakhir di [[Grand Prix F1 Brasil 2012|Brasil]] pada tanggal 25 November. Musim 2012 sendiri akan ditandai dengan kembalinya [[Grand Prix Amerika Serikat]] ke dalam kalender F1 dengan tempat yang akan di gelar yaitu di [[Circuit of the Americas]], [[Texas]] dan [[Grand Prix Bahrain]] yang sempat dibatalkan dalam kalender musim {{F1|2011}}.<ref name="Noble">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109|title=Bahrain gives up on 2011 race|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=9 June 2011|access-date=6 March 2012|first=Jonathan|last=Noble|archive-date=2017-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20170812211423/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109|dead-url=no}}</ref>▼
Awal musim ini penuh dengan gejolak, dengan tujuh pembalap berbeda yang berhasil memenangkan tujuh balapan pertama
▲[[Berkas:Sebastian Vettel 2012 Bahrain GP.jpg|thumb|upright|[[Sebastian Vettel]] menjadi Juara Dunia tiga kali bersama dengan tim [[Red Bull Racing]].]]
▲[[Berkas:Fernando Alonso Bahrain.jpg|thumb|upright|[[Fernando Alonso]], membalap untuk [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]], finis ''runner-up'', hanya tiga poin saja di belakang Vettel.]]
▲[[Berkas:Kimi Räikkönen Moscow 2013.jpg|thumb|upright|[[Kimi Räikkönen]] (foto tahun 2013) menyelesaikan musim ini di tempat ketiga setelah kembali ke dalam ajang F1, dengan membalap untuk [[Lotus F1|tim Lotus]].]]
Selain melihat tujuh pembalap berbeda yang berhasil memenangkan tujuh balapan pertama, musim 2012 juga memecahkan beberapa rekor. Kalender untuk musim ini mencakup dua puluh balapan, memecahkan rekor sembilan belas balapan sebelumnya, yang pertama kali ditetapkan pada musim {{F1|2005}}. Enam mantan atau [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap saat ini]] – [[Sebastian Vettel]], [[Fernando Alonso]], [[Jenson Button]], [[Lewis Hamilton]],
▲'''Formula Satu musim 2012''' merupakan musim reguler [[Formula Satu]] yang ke-63. Musim 2012 sendiri akan ditandai dengan kembalinya [[Grand Prix Amerika Serikat]] ke dalam kalender F1 dengan tempat yang akan di gelar yaitu di [[Circuit of the Americas]], [[Texas]] dan [[Grand Prix Bahrain]] yang sempat dibatalkan dalam kalender musim {{F1|2011}}.<ref name="Noble">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109|title=Bahrain gives up on 2011 race|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=9 June 2011|access-date=6 March 2012|first=Jonathan|last=Noble}}</ref>
Musim ini adalah musim yang terakhir bagi juara dunia 7 kali, yaitu [[Michael Schumacher]], setelah ia secara resmi mengumumkan pengunduran dirinya dari ajang Formula Satu untuk yang kedua kalinya, setelah [[Grand Prix F1 Brasil 2012|Grand Prix Brasil 2012]].▼
▲Awal musim ini penuh dengan gejolak, dengan tujuh pembalap berbeda yang berhasil memenangkan tujuh balapan pertama kejuaraan; sebuah rekor untuk seri. Baru pada [[Grand Prix F1 Eropa 2012|Grand Prix Eropa]] pada bulan Juni, seorang pembalap, yaitu pembalap [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] [[Fernando Alonso]], berhasil memenangkan balapan keduanya pada musim ini, dan bersamaan dengan itu, tampil sebagai calon juara. Alonso mempertahankan posisinya di puncak klasemen untuk tujuh balapan berikutnya, meraih kemenangan ketiganya di [[Grand Prix F1 Jerman 2012|Jerman]] dan finis di atas podium di [[Grand Prix F1 Inggris 2012|Inggris Raya]], [[Grand Prix Italia F1 2012|Italia]], dan [[Grand Prix F1 Singapura 2012|Singapura]]. Namun, pengunduran diri putaran pertama yang mahal di [[Grand Prix F1 Belgia 2012|Belgia]] dan [[Grand Prix F1 Jepang 2012|Jepang]] memungkinkan para pesaingnya untuk mengejar, dan [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|gelar Juara Dunia Pembalap bertahan]], yaitu [[Sebastian Vettel]] – seperti Alonso, pemenang gelar Kejuaraan Dunia Pembalap sebanyak dua kali – memimpin di [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2012|balapan keenam belas]] di musim ini. Vettel juga mengalami kesulitan sepanjang musim ini; kontak dengan ''backmarker'' membuatnya finis di luar zona poin di [[Grand Prix F1 Malaysia 2012|Malaysia]], sementara kegagalan alternator di Grand Prix Eropa dan Italia membuatnya kehilangan poin berharga dan dikeluarkan dari sesi kualifikasi di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2012|Abu Dhabi]] memaksanya untuk ''start'' dari pit ''lane''. Vettel memasuki [[Grand Prix F1 Brasil 2012|balapan terakhir musim ini]] dengan keunggulan tiga belas poin atas Alonso. Alonso membutuhkan podium untuk mendapatkan kesempatan menjadi [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap]], tetapi dalam perlombaan gesekan yang berakhir di bawah mobil keselamatan, Vettel finis di tempat keenam, mencetak cukup banyak poin untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang ketiga secara berturut-turut, menjadi pembalap ketiga dalam sejarah enam puluh tiga tahun olahraga yang melakukannya. Dalam [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu|Kejuaraan Dunia Konstruktor]], tim [[Red Bull Racing]] berhasil mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang ketiga berturut-turut setelah Sebastian Vettel finis di posisi kedua di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2012|Grand Prix Amerika Serikat]].
▲Selain melihat tujuh pembalap berbeda yang berhasil memenangkan tujuh balapan pertama, musim 2012 memecahkan beberapa rekor. Kalender untuk musim ini mencakup dua puluh balapan, memecahkan rekor sembilan belas balapan sebelumnya, yang pertama kali ditetapkan pada musim {{F1|2005}}. Enam mantan atau [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap saat ini]] – [[Sebastian Vettel]], [[Fernando Alonso]], [[Jenson Button]], [[Lewis Hamilton]], [[Kimi Räikkönen]], dan [[Michael Schumacher]] – memulai musim ini, memecahkan rekor lima yang dibuat pada musim {{F1|1970}}.<ref>{{cite news|title=Comeback Räikkönen: a record number of champions|url=http://www.gpnow.com/formula1/9053/comeback-raikkonen-a-record-number-of-champions/|archive-url=https://archive.today/20120906130000/http://www.gpnow.com/formula1/9053/comeback-raikkonen-a-record-number-of-champions/|url-status=dead|archive-date=6 September 2012|first=Frances|last=Vermeeren|work=GP Now|date=29 November 2011|access-date=29 May 2012}}</ref>
▲Musim ini adalah musim terakhir bagi juara dunia 7 kali, yaitu [[Michael Schumacher]], setelah ia secara resmi mengumumkan pengunduran dirinya dari ajang Formula Satu untuk yang kedua kalinya, setelah [[Grand Prix F1 Brasil 2012|Grand Prix Brasil 2012]].
== Skuat tim dan pembalap ==
[[Berkas:Mark Webber 2012 Malaysia FP2 2.jpg|
Dua belas tim dan dua puluh lima pembalap berikut ini berkompetisi di [[Formula Satu|Kejuaraan Dunia Formula Satu]] musim 2012.<ref>{{cite web|title=2012 Formula 1 Teams and Drivers |url=http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/ |work=Formula 1.com |publisher=[[Formula One Management]] |date=20 March 2012 |access-date=20 March 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120322074333/http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/ |archive-date=22 March 2012 }}</ref> FIA menerbitkan daftar entri sementara pada tanggal 30 November 2011,<ref name="FIA301111">{{cite news|archive-url=https://web.archive.org/web/20121117055649/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-entry-2012.aspx|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-entry-2012.aspx|url-status=dead|title=2012 FIA Formula One World Championship Entry List|archive-date=17 November 2012 |date=30 November 2011|access-date=31 January 2014|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]}}</ref> dan grid diselesaikan pada tanggal 17 Februari.<ref name="VPet">{{cite news|url=http://caterhamf1.com/news/2012/vitaly-petrov-joins-caterham-f1-team |title=Vitaly Petrov Joins Caterham F1 Team |date=17 February 2012 |publisher=[[Caterham F1]] |access-date=17 February 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120807224717/http://caterhamf1.com/news/2012/vitaly-petrov-joins-caterham-f1-team |archive-date=7 August 2012 }}</ref> Semua tim berkompetisi dengan menggunakan ban yang dipasok oleh [[Pirelli]].<ref>{{cite web|last=Collins|first=Sam|title=Formula 1 2012 Tyres|url=https://www.racecar-engineering.com/articles/f1/formula-1-2012-tyres/|work=Racecar Engineering|date=17 March 2012|access-date=21 November 2021|archive-url=https://web.archive.org/web/20120407232941/http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/formula-1-2012-tyres|archive-date=7 April 2012}}</ref>
{| class="wikitable" border="1" style="font-size: 85%;"
Baris 41:
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 1
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]<ref>{{cite news|title=Horner pleased to end Vettel rumours|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89914|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=14 March 2011|accessdate=14 March 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005509/http://www.autosport.com/news/report.php/id/89914|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2| {{flagicon|CHE}} [[Sébastien Buemi]]<ref name="Buemi">{{cite news|title=Sebastien Buemi confirmed as Red Bull Racing's reserve and test driver|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96889|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=5 January 2012|accessdate=5 January 2012|archive-date=2017-01-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20170115032523/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96889|dead-url=no}}</ref>
|-
| align="center"| 2
Baris 55:
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 3
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]<ref name="Button">{{cite news|url
| Semua
|rowspan=2| {{flagicon|GBR}} [[Gary Paffett]]<ref name="Paffett">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92861|title=Gary Paffett extends McLaren test and reserve contract|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=5 July 2011|accessdate=6 July 2011|first=Jonathan|last=Noble|archive-date=2015-09-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20150924144352/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92861|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon|GBR}} [[Oliver Turvey]]<ref>{{cite news|title=McLaren unveils its 2012 challenger|url=http://www.racedepartment.com/2012/02/mclaren-unveils-its-2012-challenger-2/|first=Nick|last=Rowland|work=Race Department|date=1 February 2012|accessdate=2 February 2012|archive-date=2012-02-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20120212132114/http://www.racedepartment.com/2012/02/mclaren-unveils-its-2012-challenger-2/|dead-url=yes}}</ref>
|-
| align="center"| 4
Baris 78:
|-
|rowspan=2| {{flagicon|DEU}} Mercedes AMG Petronas F1 Team
!rowspan=2| [[Mercedes-Benz
|rowspan=2| [[Mercedes F1 W03|F1 W03]]
|rowspan=2| [[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]] FO 108Z
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 7
| {{flagicon|DEU}} [[Michael Schumacher]]<ref name="Schumacher">{{cite news|url=http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/7532.html|title=Schumacher could stay in F1 after 2012|work=Espnf1.com|publisher=ESPN|date=27 January 2010|accessdate=25 July 2010|archive-date=2014-12-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20141218174303/http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/7532.html|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2| {{flagicon|GBR}} [[Sam Bird]]<ref>{{cite news|url=http://www.motorsport-magazin.com/motorsport/news-135709-bird-kommt-aus-der-gp2-vertrag-mit-isr-unterschrieben.html|title=WS by Renault – Bird kommt aus der GP2|language=German|trans_title=WS by Renault – Bird comes from GP2|work=Motorsport-Magazin.com|publisher=adrivo Sportpresse GmbH|first=Frederik|last=Hackbarth|date=24 February 2012|accessdate=17 March 2012|archive-date=2012-02-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20120229175559/http://www.motorsport-magazin.com/motorsport/news-135709-bird-kommt-aus-der-gp2-vertrag-mit-isr-unterschrieben.html|dead-url=no}}</ref>
|-
| align="center"| 8
| {{flagicon|DEU}} [[Nico Rosberg]]<ref>{{cite news|url=http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/63741.html|title=Rosberg extends Mercedes contract|date=10 November 2011|work=EspnF1.con|publisher=[[ESPN]]|accessdate=10 November 2011|archive-date=2014-03-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20140316034332/http://en.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/63741.html|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|-
Baris 97:
|rowspan=3 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 9
| {{flagicon|FIN}} [[Kimi Räikkönen]]<ref name="Raikkonen back">{{cite news|url=http://www.lotusrenaultgp.com/8034-Kimi-Raikkonen-back-in-F1-with.html?lang=en|title=Kimi Räikkönen back in F1 with LRGP in 2012|date=29 November 2011|publisher=[[Renault
| Semua
|rowspan=3| {{flagicon|BEL}} [[Jérôme d'Ambrosio]]<ref name="Jerome">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97160|title=Jerome D'Ambrosio joins Lotus as third driver for 2012 F1 season|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=24 January 2012|accessdate=24 January 2012|first=Pablo|last=Elizalde|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005433/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97160|dead-url=no}}</ref>
|-
| rowspan="2"| 10
| {{flagicon|FRA}} [[Romain Grosjean]]<ref name="Grosjean in">{{cite news|title=Romain Grosjean joins Kimi Raikkonen at Lotus Renault for 2012|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96698|work=Autosport.com|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=9 December 2011|accessdate=9 December 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010345/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96698|dead-url=no}}</ref>
| 1–12, 14–20
|-
|{{flagicon|BEL}} {{nowrap|[[Jérôme d'Ambrosio]]<ref name="DAM Monza">{{cite news|title=Jerome d'Ambrosio to stand in for Grosjean at Monza|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/04/jerome-dambrosio-romain-grosjean-lotus-f1-monza/|first=Keith|last=Monza|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=4 September 2012|access-date=4 September 2012|archive-date=2012-11-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20121102003252/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/04/jerome-dambrosio-romain-grosjean-lotus-f1-monza/|dead-url=no}}</ref>}}
|13
|-
Baris 114:
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 11
| {{flagicon|GBR}} [[Paul di Resta]]<ref name="FI2012">{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/12/12903.html|title=Hulkenberg joins Di Resta in Force India's 2012 line-up|date=16 December 2011|accessdate=16 December 2011|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|archive-date=2012-01-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20120105144908/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/12/12903.html|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2| {{flagicon|FRA}} ''[[Jules Bianchi]]''<ref>{{cite news|url=http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=567|title=Jules Bianchi joins Sahara Force India as reserve driver for 2012|date=27 January 2012|work=ForceIndiaF1.com|publisher=[[Force India]]|accessdate=27 January 2012|archive-date=2012-02-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20120205194543/http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=567|dead-url=yes}}</ref><br />{{flagicon|GBR}} [[Gary Paffett]]<ref>{{cite news|url=http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=611|title=Gary Paffett steps in as Sahara Force India’s reserve driver this week|date=15 March 2012|work=ForceIndiaF1.com|publisher=[[Force India]]|accessdate=15 March 2012|archive-date=2020-04-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20200412184013/http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=611|dead-url=yes}}</ref>
Baris 123:
|-
|rowspan=2| {{flagicon|CHE}} Sauber F1 Team
!rowspan=2| [[Sauber Motorsport|Sauber]]
|rowspan=2| [[Sauber C31|C31]]
|rowspan=2| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] Type 056
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 14 <!-- Mohon jangan ganti ini ke "13" - Formula Satu tidak menggunakan mobil nomor 13 -->
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]<ref name="Sauber 2012">{{cite news|title=Kobayashi and Perez to stay at Sauber in 2012|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/7/12364.html|work=Formula1.com|publisher=[[Formula One Group|Formula One World Championship]]|date=28 July 2011|accessdate=28 July 2011|archive-date=2011-10-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20111016101954/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/7/12364.html|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2| {{flagicon|MEX}} [[Esteban Gutiérrez]]<ref name="Sauber 2012"/>
Baris 142:
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 16
| {{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]<ref name="RicVer">{{cite news|url=http://www.theaustralian.com.au/news/sport/ricciardo-earns-toro-rosso-ride/story-e6frg7mf-1226222609044|title=Ricciardo earns Toro Rosso ride|agency=[[Agence France-Presse]]|work=[[The Australian]]|publisher=[[News Limited]]|date=15 December 2011|accessdate=15 December 2011|archive-date=2011-12-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20111216042813/http://www.theaustralian.com.au/news/sport/ricciardo-earns-toro-rosso-ride/story-e6frg7mf-1226222609044|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2| {{flagicon|CHE}} [[Sébastien Buemi]]<ref>{{cite news|title=Séb Stays in Touch|url=http://www.scuderiatororosso.com/cs/Satellite/en_INT/Article/Séb-Stays-in-Touch-021243144938545|work=Scuderia Toro Rosso|publisher=[[Red Bull]]|date=5 January 2012|accessdate=6 February 2012|quote=Although our sister team in Milton Keynes will be the Swiss driver's top priority, if for any reason, Scuderia Toro Rosso found itself short of a driver at a grand prix, then Sébastien would step into the cockpit for us.|archive-date=2013-04-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20130414063412/http://www.scuderiatororosso.com/cs/Satellite/en_INT/Article/S%C3%A9b-Stays-in-Touch-021243144938545|dead-url=yes}}</ref>
Baris 158:
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]<ref name="MAL & BOT">{{cite news|url=http://www.attwilliams.com/news/view/2028|title=Pastor Maldonado Confirmed for 2012 with Valtteri Bottas as Reserve Driver|work=Williams F1|date=1 December 2011|accessdate=1 December 2011|archive-date=2011-12-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20111203214900/http://www.attwilliams.com/news/view/2028|dead-url=yes}}</ref>
| Semua
|rowspan=2| {{flagicon|FIN}} ''[[Valtteri Bottas]]''<ref name="MAL & BOT"/><br />{{flagicon|GBR}} [[Susie Wolff]]<ref>{{cite news|url=http://www.
|-
| align="center"| 19
| {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]<ref name="Bruno Williams">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97056|title=Williams confirms Bruno Senna will race for the team in F1 in 2012|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|last=Elizalde|first=Pablo|date=17 January 2012|accessdate=17 January 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010315/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97056|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|-
Baris 172:
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]<ref>{{cite journal|date=15 September 2011|title=Pit & Paddock: Third year for Trulli and Kovalainen|journal=[[Autosport]]|volume=205|issue=11|page=p. 12|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|accessdate=15 September 2011|quote=Heikki Kovalainen and Jarno Trulli will continue to drive for Team Lotus next season. Trulli was, as expected, officially announced as a 2012 driver by the team last weekend, while team boss Tony Fernandes confirmed to Autosport that Kovalainen will also be staying on.}}</ref>
| Semua
|rowspan=2| {{flagicon|NED}} ''[[Giedo van der Garde]]''<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97315|title=Caterham signs Giedo van der Garde as reserve driver|date=4 February 2012|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|accessdate=4 February 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005354/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97315|dead-url=no}}</ref><br />{{flagicon|USA}} ''[[Alexander Rossi]]''<ref>{{cite news|url=http://www.caterhamf1.com/news/2012/alexander-rossi-confirmed-as-test-driver|title=Alexander Rossi confirmed as Caterham F1 Team Test Driver|date=9 March 2012|publisher=[[Caterham F1]]|accessdate=9 March 2012|archive-date=2013-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20131029210419/http://www.caterhamf1.com/news/2012/alexander-rossi-confirmed-as-test-driver|dead-url=yes}}</ref><br />{{flagicon|VEN}} [[Rodolfo González]]<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99135|title=Rodolfo Gonzalez to drive for Caterham at Mugello F1 test|date=24 April 2012|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|accessdate=11 May 2012|archive-date=2016-03-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304120646/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99135|dead-url=no}}</ref>
|-
| align="center"| 21
Baris 184:
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 22
| {{flagicon|ESP}} [[Pedro de la Rosa]]<ref name="PDLR">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96383|first=Matt|last=Beer|title=Pedro de la Rosa signs for HRT from 2012|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=21 November 2011|accessdate=21 November 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010118/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96383|dead-url=no}}</ref><ref name="HRT Drivers">{{cite news|title=Drivers|url=http://www.hrtf1team.com/en/equipo/pilotos/|work=hrtf1team.com|publisher=[[HRT F1|HRT F1 Team]]|access-date=2012-03-27|archive-date=2013-03-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20130309144220/http://hrtf1team.com/en/equipo/pilotos/|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2| {{flagicon|ESP}} ''[[Dani Clos]]''<ref name="Clos">{{cite news|url=http://hrtf1team.com/en/noticias/dani-clos-se-incorpora-al-hrt-f1-team-como-piloto-de-pruebas.html|title=Dani Clos joins HRT F1 Team as its new test driver for 2012|date=13 February 2012|publisher=[[HRT F1]]|accessdate=13 February 2012|archive-date=2012-11-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20121107112716/http://hrtf1team.com/en/noticias/dani-clos-se-incorpora-al-hrt-f1-team-como-piloto-de-pruebas.html|dead-url=no}}</ref> <br />{{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]<ref name="Liuzzi reserve">{{cite web|title=Drivers: Vitantonio Liuzzi|url=http://www.hrtf1team.com/en/equipo/pilotos/vitantonio-liuzzi.html|work=HRTF1Team.com|publisher=[[HRT F1|HRT F1 Team]]|accessdate=6 March 2012|archive-date=2012-07-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20120723235233/http://www.hrtf1team.com/en/equipo/pilotos/vitantonio-liuzzi.html|dead-url=no}}</ref>
|-
| align="center"| 23
| {{flagicon|IND}} [[Narain Karthikeyan]]<ref name="HRT Drivers" /><ref name="Karthikeyan">{{cite news|url=http://hispaniaracing.com/news.php?nid=622|title=Narain Karthikeyan completes HRTs lineup for 2012|date=3 February 2012|publisher=[[HRT F1]]|accessdate=3 February 2012|archive-date=2023-07-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20230723094755/https://www.hugedomains.com/domain_profile.cfm?d=hispaniaracing.com|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|-
Baris 199 ⟶ 198:
|rowspan=2 align="center"| {{Pirelli}}
| align="center"| 24
| {{flagicon|DEU}} [[Timo Glock]]<ref>{{cite news|title=Timo Glock has re-signed with Virgin on a new three-year deal|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93317|first=Simon|last=Strang|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=24 July 2011|accessdate=24 July 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010129/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93317|dead-url=no}}</ref>
| Semua
|rowspan=2| {{flagicon|ESP}} [[María de Villota]]<ref>{{cite news|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/275479/maria-de-villota-becomes-marussia-test-driver/|title=María de Villota becomes Marussia test driver|date=7 March 2012|publisher=GPUpdate.net|accessdate=7 March 2012|archive-date=2016-03-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20160308032858/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/275479/maria-de-villota-becomes-marussia-test-driver/|dead-url=no}}</ref>
|-
| align="center"| 25
Baris 211 ⟶ 210:
=== Pembalap sesi latihan bebas ===
Delapan pembalap dimasukkan oleh tim sebagai pembalap ketiga atau penguji selama sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat: [[Jules Bianchi]] untuk tim [[Force India]],<ref>{{cite news |date=27 January 2012 |title=Jules Bianchi joins Sahara Force India as reserve driver for 2012 |publisher=[[Force India]] |url=http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=567 |url-status=dead |access-date=27 January 2012 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120205194543/http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=567 |archive-date=5 February 2012}}</ref> [[Esteban Gutiérrez]] untuk tim [[Sauber Motorsport|Sauber]],<ref name="Sauber 2012" /> [[Valtteri Bottas]] untuk tim [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]],<ref name="MAL & BOT" /> [[Giedo van der Garde]] dan [[Alexander Rossi]] untuk [[Caterham F1|tim Caterham]],<ref>{{cite news|url=http://www.caterhamf1.com/news/2012/alexander-rossi-confirmed-as-test-driver |title=Alexander Rossi confirmed as Caterham F1 Team Test Driver |date=9 March 2012 |publisher=[[Caterham F1]] |access-date=9 March 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20131029210419/http://www.caterhamf1.com/news/2012/alexander-rossi-confirmed-as-test-driver |archive-date=29 October 2013 }}</ref><ref name=":0" /> [[Dani Clos]] dan [[Ma Qinghua]] untuk [[HRT
=== Perubahan tim ===
{{multiple image
|align=right
Baris 225 ⟶ 224:
|image3=2012 Canadian Grand Prix Charles Pic Marussia MR01.jpg
|width3=220
|caption3=Tiga tim mengubah nama mereka untuk musim 2012: [[Team Lotus (
}}
Pada pertemuan Komisi Formula Satu di bulan November 2011 di Jenewa, beberapa tim diberi izin untuk mengubah nama konstruktor mereka– nama yang diakui oleh FIA sebagai entitas yang secara efektif memiliki tim tersebut, dan semua hasil untuk tim tersebut dikreditkan<ref name=FIAsportregs>{{cite web|url=http://www.fia.com/resources/documents/149730155__2007_F1_SPORTING_REGULATIONS.pdf |title=2007 Formula One Sporting Regulations |work=FIA |access-date=7 February 2012 |quote=Article 6.3: The constructor of an engine or chassis is the person (including any corporate or unincorporated body) which owns the intellectual rights to such engine or chassis. The make of an engine or chassis is the name attributed to it by its constructor. If the make of the chassis is not the same as that of the engine, the title will be awarded to the former which shall always precede the latter in the name of the car. |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110804222124/http://www.fia.com/resources/documents/149730155__2007_F1_SPORTING_REGULATIONS.pdf |archive-date=4 August 2011 }} (.pdf)</ref> – dengan persetujuan akhir dari [[
* [[Team Lotus (
* [[Renault
* [[Virgin Racing|Tim Virgin]] berganti nama menjadi [[Marussia F1|Marussia]], menyusul peningkatan kepemilikan tim oleh pabrikan mobil sport asal Rusia, yaitu [[Marussia Motors]].<ref name="Marussia">{{cite news|title=Russian car maker takes stake in Virgin|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88125|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=11 November 2010|access-date=25 March 2012|archive-date=2017-06-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20170630052901/http://www.autosport.com/news/report.php/id/88125|dead-url=no}}</ref><ref name="MVR2">{{cite news|title=Russian supercar firm Marussia takes over Virgin Racing|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9178539.stm|first=Sarah|last=Holt|publisher=BBC Sport|location=Yas Marina Circuit, Abu Dhabi|date=11 November 2010|access-date=25 March 2012|archive-date=2012-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20120303201742/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9178539.stm|dead-url=no}}</ref>
Sebagai hasil dari perubahan nama, Tim Lotus dan Lotus Renault GP menyatakan bahwa [[Team Lotus (
[[Williams Grand Prix Engineering|Tim Williams]] secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menggunakan mesin [[Renault
Seminggu sebelum [[Grand Prix F1 India 2011|Grand Prix India 2011]], tim [[Force India]] secara resmi mengumumkan bahwa [[Sahara India Pariwar|Grup Sahara]] telah membeli 42,5% saham tim, senilai US$100 juta.<ref name="Sahara Force India">{{cite news|url=http://www.forceindiaf1.com/index/page_id/356/news_id/677 |title=Sahara India Pariwar announces co-ownership of the Force India Formula One Team with Dr. Vijay Mallya |publisher=Force India |date=12 October 2011 |access-date=12 October 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20111114120525/http://www.forceindiaf1.com/index/page_id/356/news_id/677 |archive-date=14 November 2011 |url-status=dead }}</ref> Investasi tersebut memberi Grup Sahara dan kepala tim, yaitu [[Vijay Mallya]], saham yang setara di dalam tim, dengan direktur tim, yaitu [[Michiel Mol]], yang mengendalikan 15% sisanya dari tim. Berdasarkan ketentuan penjualan, Grup Sahara menjadi sponsor hak penamaan tim Force India. [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Tim Mercedes GP]] juga mengubah nama tim mereka, mengumumkan bahwa mereka akan dikenal sebagai Mercedes AMG. Nama baru ini berasal dari [[Mercedes-AMG|AMG]], sebuah merek mobil jalanan mewah dan performa Mercedes-Benz.<ref name="M AMG">{{cite web|title=Silver Arrows works team to race as Mercedes AMG Petronas Formula One Team|url=http://www.mercedes-amg-f1.com/en/#/s/news/1211/silver-arrows-works-team-to-race-as-mercedes-amg-petronas-formula-one-team|publisher=Mercedes AMG Petronas Formula One Team|date=5 December 2011|access-date=19 April 2013|archive-url=https://archive.today/20120903153131/www.mercedes-amg-f1.com/en/%23/s/news/1211/silver-arrows-works-team-to-race-as-mercedes-amg-petronas-formula-one-team|archive-date=3 September 2012}}</ref>
Kepala [[HRT
[[Peter Sauber]] secara resmi mengundurkan diri dari posisinya sebagai kepala tim [[Sauber Motorsport|Sauber F1]], seminggu sebelum [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2012|Grand Prix Korea]], dan menunjuk CEO tim, yaitu [[Monisha Kaltenborn]], sebagai penggantinya.<ref>{{cite news|title=Kaltenborn to take over as Sauber team principal|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/11/kaltenborn-sauber-team-principal/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=11 October 2012|access-date=11 October 2012|archive-date=2017-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20171029053501/https://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/11/kaltenborn-sauber-team-principal/|dead-url=no}}</ref> Penunjukan Kaltenborn membuatnya menjadi kepala tim wanita pertama dalam sejarah enam puluh tiga tahun olahraga tersebut.<ref>{{cite news|last=Baldwin|first=Alan|editor-last=Rutherford|editor-first=Peter|title=India-born Kaltenborn is first female F1 principal|url=https://www.reuters.com/article/f1-prix-india-kaltenborn-principal-saube-idINDEE89A03120121011|work=[[Reuters]]|date=11 October 2012|access-date=21 November 2021|archive-date=2023-04-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20230412232357/https://www.reuters.com/article/f1-prix-india-kaltenborn-principal-saube-idINDEE89A03120121011|dead-url=no}}</ref>
=== Perubahan pembalap ===
[[Berkas:Romain Grosjean Bahrain.jpg|
[[Berkas:Kimi Raikkonen 2017 Malaysia 2.jpg|
Musim 2012 melihat beberapa pergantian pembalap. [[Lotus F1|
Sama seperti Räikkönen dan Grosjean, [[Nico Hülkenberg]] juga kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu, dengan bergabung bersama dengan tim [[Force India]] bersama dengan [[Paul di Resta]].<ref name="FI2012"/> [[Adrian Sutil]] meninggalkan tim, setelah menghabiskan waktu selama enam tahun bersama dengan tim Force India dan inkarnasi sebelumnya, yakni tim [[Spyker F1|Spyker]] dan [[Midland F1 Racing|Midland]].<ref name="FI2012"/> Dia pada awalnya mencari perjalanan bersama dengan [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]], sebelum negosiasi gagal pada bulan Desember 2011.<ref>{{cite news|title=Sutil unsurprised by Senna deal |url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12476/7441707/Sutil-unsurprised-by-Senna-deal |work=[[Sky Sports|SkySports.com]] |publisher=[[BSkyB]] |date=19 January 2012 |access-date=19 January 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120121195906/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12476/7441707/Sutil-unsurprised-by-Senna-deal |archive-date=21 January 2012 }}</ref> Sutil kemudian menjadi subjek tindakan kriminal, didakwa dengan [[melukai tubuh yang parah]] setelah diduga menyerang anggota tim senior Renault dengan [[kaca|menggunakan sebuah gelas]] di dalam sebuah klub malam Shanghai setelah [[Grand Prix F1 Tiongkok 2011|Grand Prix
Tim [[Scuderia Toro Rosso]] tidak mempertahankan [[Jaime Alguersuari]] atau [[Sébastien Buemi]], malah lebih memilih untuk menggantinya dengan [[Daniel Ricciardo]] dan runner-up [[Formula Renault 3.5 Series]] [[Seri Formula Renault 3.5 musim 2011|musim 2011]], yaitu [[Jean-Éric Vergne]].<ref name="RicVer"/> Ricciardo sebelumnya menjabat sebagai pembalap penguji dan cadangan tim, sebelum ditempatkan di tim HRT untuk [[Grand Prix F1
[[Pedro de la Rosa]] dan [[Narain Karthikeyan]] kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu dengan bergabung bersama dengan [[HRT
[[Jérôme d'Ambrosio]] meninggalkan tim Marussia (dulu dikenal sebagai [[Virgin Racing]]) setelah [[Grand Prix F1 Brasil 2011|Grand Prix Brasil 2011]].<ref name="Pic"/> Dia kemudian bergabung bersama dengan [[Renault
==== Perubahan pertengahan musim ====
Musim ini hanya melihat satu pergantian pembalap saja, yang terjadi ketika pembalap [[Lotus F1|Lotus]], yaitu [[Romain Grosjean]], ditemukan oleh pengawas balapan bertanggung jawab menyebabkan penumpukan beberapa mobil di awal balapan [[Grand Prix F1 Belgia 2012|Grand Prix Belgia]]. Dia diberi larangan satu balapan dan denda sebesar €50.000 untuk perannya dalam tabrakan tersebut, memaksanya untuk melewatkan [[Grand Prix F1 Italia 2012|Grand Prix Italia]].<ref name="Grosjean EX">{{cite news|title=Belgian GP: Romain Grosjean gets one-race ban for start crash|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102185|first1=Simon|last1=Strang|first2=Matt|last2=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2 September 2012|access-date=2 September 2012|archive-date=2012-09-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20120909064442/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102185/|dead-url=no}}</ref> Dia digantikan oleh pembalap cadangan dan penguji tim, yaitu [[Jérôme d'Ambrosio]].<ref name="DAM Monza"/> Grosjean kembali lagi ke tim untuk putaran berikutnya di [[Grand Prix Singapura 2012|Singapura]].<ref>{{cite news|title=Vettel leads Hamilton in damp session at Singapore|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/21/2012-singapore-grand-prix-practice-result-fp1/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=21 September 2012|access-date=21 September 2012|quote=Pastor Maldonado was fifth, the Williams driver one of several to explore Singapore's run-off areas during the session. Sergio Perez and Romain Grosjean were also among those to go off, but no-one managed to hit anything.|archive-date=2017-07-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170704024848/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/21/2012-singapore-grand-prix-practice-result-fp1/|dead-url=no}}</ref>
== Jadwal lomba ==
[[Berkas:Formula 1 all over the world-2012.svg|
{| class="wikitable" border="1" style="font-size: 85%"
|-
Baris 273 ⟶ 272:
! 1
| 2012 Formula 1 Qantas Australian Grand Prix<ref>{{cite news|url=http://www.grandprix.com.au/news/agpc-announces-qantas-continue-title-rights-sponsor-2012-formula-1%E2%84%A2-qantas-australian-grand-pri|work=grandprix.com.au|publisher=[[Australian Grand Prix]]|date=23 Februari 2012|accessdate=25 Februari 2012|title=AGPC announces Qantas to continue as title rights sponsor for 2012 Formula 1™ Qantas Australian Grand Prix|archive-date=2012-02-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20120226020309/http://www.grandprix.com.au/news/agpc-announces-qantas-continue-title-rights-sponsor-2012-formula-1%E2%84%A2-qantas-australian-grand-pri|dead-url=yes}}</ref>
| [[
| {{flagicon|Australia}} [[Sirkuit Grand Prix Melbourne|Albert Park]], [[Melbourne]]
| 18 Maret
Baris 281 ⟶ 280:
! 2
| 2012 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix
| [[
| {{flagicon|Malaysia}} [[Sirkuit Internasional Sepang]], [[Kuala Lumpur]]
| 25 Maret
Baris 289 ⟶ 288:
! 3
| 2012 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix
| [[
| {{flagicon|Republik Rakyat Tiongkok}} [[Sirkuit Internasional Shanghai]], [[Shanghai]]
| 8 April
Baris 297 ⟶ 296:
! 4
| 2012 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix
| [[
| {{flagicon|Bahrain}} [[Sirkuit Internasional Bahrain]], [[Sakhir]]
| 22 April
Baris 305 ⟶ 304:
! 5
| 2012 Formula 1 Gran Premio de España Santander
| [[
| {{flagicon|Spanyol}} [[Sirkuit Catalunya]], [[Barcelona]]
| 13 Mei
Baris 313 ⟶ 312:
! 6
| 2012 Formula 1 Grand Prix de Monaco
| [[
| {{flagicon|Monako}} [[Sirkuit Monako]], [[Monte Carlo]]
| 27 Mei
Baris 321 ⟶ 320:
! 7
| 2012 Formula 1 Grand Prix du Canada
| [[
| {{flagicon|Kanada}} [[Sirkuit Gilles Villeneuve]], [[Montreal]]
| 10 Juni
Baris 329 ⟶ 328:
! 8
| 2012 Formula 1 Grand Prix of Europe
| [[
| {{flagicon|Spanyol}} [[Sirkuit Jalan Raya Valencia]], [[Valencia, Spain|Valencia]]
| 24 Juni
Baris 337 ⟶ 336:
! 9
| 2012 Formula 1 Santander British Grand Prix
| [[
| {{flagicon|Britania Raya}} [[Sirkuit Silverstone]], [[Silverstone]]
| 8 Juli
Baris 345 ⟶ 344:
! 10
| 2012 Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland
| [[
| {{flagicon|Jerman}} [[Hockenheimring]], [[Hockenheim]]
| 22 Juli
Baris 353 ⟶ 352:
! 11
| 2012 Formula 1 Eni Magyar Nagydíj
| [[Grand Prix
| {{flagicon|
| 29 Juli
| 14:00
Baris 361 ⟶ 360:
! 12
| 2012 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix
| [[
| {{flagicon|Belgia}} [[Sirkuit Spa-Francorchamps]], [[Spa, Belgia|Spa]]
| 2 September
Baris 369 ⟶ 368:
! 13
| 2012 Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia
| [[
| {{flagicon|Italia}} [[Autodromo Nazionale Monza]], [[Monza]]
| 9 September
Baris 377 ⟶ 376:
! 14
| 2012 Formula 1 SingTel Singapore Grand Prix
| [[
| {{flagicon|Singapura}} [[Sirkuit Jalan Raya Marina Bay]], [[Teluk Marina|Marina Bay]]
| 23 September
Baris 385 ⟶ 384:
! 15
| 2012 Formula 1 Japanese Grand Prix
| [[
| {{flagicon|Jepang}} [[Sirkuit Internasional Suzuka|Sirkuit Suzuka]], [[Suzuka, Mie|Suzuka]]
| 7 Oktober
Baris 393 ⟶ 392:
! 16
| 2012 Formula 1 Korean Grand Prix
| [[
| {{flagicon|Korea Selatan}} [[Sirkuit Internasional Korea]], [[Yeongam]]
| 14 Oktober
Baris 401 ⟶ 400:
! 17
| 2012 Formula 1 Airtel Indian Grand Prix
| [[
| {{flagicon|India}} [[Sirkuit Internasional Buddh]], [[Greater Noida]]
| 28 Oktober
Baris 409 ⟶ 408:
! 18
| 2012 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix
| [[
| {{flagicon|Uni Emirat Arab}} [[Sirkuit Yas Marina]], [[Abu Dhabi]]
| 4 November
Baris 417 ⟶ 416:
! 19
| 2012 Formula 1 United States Grand Prix
| [[
| {{flagicon|Amerika Serikat}} [[Circuit of the Americas]], [[Austin, Texas|Austin]]
| 18 November
Baris 425 ⟶ 424:
! 20
| 2012 Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil
| [[
| {{flagicon|Brasil}} [[Autódromo José Carlos Pace]], [[São Paulo]]
| 25 November
Baris 432 ⟶ 431:
|}
=== Perubahan kalender ===
[[Berkas:Austin circuit.svg|
==== Balapan baru dan kembali ====
* Setelah [[Grand Prix F1 Bahrain 2011|Grand Prix Bahrain 2011]] dibatalkan,<ref name="Noble"/><ref>{{cite news|title=Bahrain F1 Grand Prix cancelled for 2011|url=https://www.sportsnet.ca/auto-racing/bahrain-cancelled/|publisher=[[Sportsnet]]|agency=[[Associated Press]]|date=10 June 2011|access-date=12 February 2021|archive-url=https://archive.today/20210215183434/https://www.sportsnet.ca/auto-racing/bahrain-cancelled/|archive-date=15 February 2021}}</ref> balapan ini dipulihkan untuk musim 2012 dengan tanggal sementara di bulan Oktober.<ref name="Prov. calendar">{{cite news|title=2012 Formula 1 season opener keeps March 18 slot despite overhaul|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93453|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=29 July 2011|access-date=29 July 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005444/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93453|dead-url=no}}</ref> Versi terakhir dari kalender memajukan jadwal balapan ini ke bulan April.<ref name="7Dec calendar">{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/united-states-grand-prix-remains-unchanged-2012-f1-calendar/|title=United States Grand Prix remains on unchanged 2012 F1 calendar|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=7 December 2011|access-date=7 December 2011|archive-date=2016-11-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20161118230200/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/united-states-grand-prix-remains-unchanged-2012-f1-calendar/|dead-url=no}}</ref>
* [[Grand Prix Jerman]] kembali lagi ke [[Hockenheimring|Hockenheim]] setelah [[Grand Prix F1 Jerman 2011|Grand Prix Jerman 2011]] diadakan di [[Nürburgring]], sejalan dengan kebijakan balapan ini untuk berganti tempat.<ref>{{cite news|last=Spurgeon|first=Brad|title=Famed German Tracks Leave Their Mark on Series|url=https://www.nytimes.com/2012/07/21/sports/autoracing/21iht-srf1history21.html|work=[[The New York Times]]|date=20 July 2012|access-date=21 November 2021|archive-date=2023-01-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20230120164056/https://www.nytimes.com/2012/07/21/sports/autoracing/21iht-srf1history21.html|dead-url=no}}</ref>
* Pada bulan Mei 2010, diumumkan secara resmi bahwa [[Austin, Texas]] akan menjadi tuan rumah kembalinya [[Grand Prix Amerika Serikat]], untuk yang pertama kalinya sejak [[Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis]] di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2007|musim 2007]]. Dikenal sebagai [[Circuit of the Americas]], tempat tersebut akan menjadi sirkuit permanen baru yang dibangun khusus dan dirancang oleh promotor balapan ini, yaitu [[Tavo Hellmund]], dan [[Daftar Juara Dunia balap motor Grand Prix|Juara Dunia Grand Prix Sepeda Motor]] [[Grand Prix sepeda motor musim 1993|musim 1993]], yaitu [[Kevin Schwantz]],<ref name="Tavo & Kevin">{{cite news|title=Turn for turn, Austin track's design, layout should look familiar to F1 drivers |url=http://www.statesman.com/sports/formula1/turn-for-turn-austin-tracks-design-layout-should-2321735.html?viewAsSinglePage=true |first=John |last=Maher |work=Austin-American Statesman |date=23 April 2012 |access-date=23 April 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120426215922/http://www.statesman.com/sports/formula1/turn-for-turn-austin-tracks-design-layout-should-2321735.html?viewAsSinglePage=true |archive-date=26 April 2012 }}</ref> dengan bantuan dari arsitek dan perancang sirkuit asal Jerman, yaitu [[Hermann Tilke]].<ref>{{cite news|title=Formula One returns to the United States|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10824.html|publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]]|date=25 May 2010|access-date=25 May 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100526194736/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10824.html| archive-date= 26 May 2010 | url-status= live}}</ref> Pada November 2011, Bernie Ecclestone menyatakan "kecil" keraguan atas perlombaan yang akan berlangsung setelah apa yang dia gambarkan sebagai "ketidaksepakatan di dalam perusahaan [manajemen]",<ref name="Bernie doubts">{{cite news|title=Formula 1 chiefs to discuss 2012 calendar amid concerns over some races|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95834|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 November 2011|access-date=1 November 2011|archive-date=2011-11-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20111102144156/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95834|dead-url=no}}</ref> dan memberi batas waktu kepada pemilik sirkuit dan penyelenggara balapan hingga tanggal 7 Desember<ref>{{cite news|title=Bernie Ecclestone gives Austin organisers a new deadline to sort contracts|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96595|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=30 November 2011|access-date=1 December 2011|archive-date=2011-12-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20111202151532/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96595|dead-url=no}}</ref> – bertepatan dengan pertemuan [[
==== Balapan gagal ====
* [[Grand Prix Turki]] pertama kali dimasukkan ke dalam kalender sementara,<ref>{{cite news |url=https://www.racefans.net/2011/06/03/2012-f1-calendar-revealed-record-21-races/ |title=2012 F1 calendar revealed with record 21 races |first1=Keith |last1=Collantine |date=3 June 2011 |access-date=28 May 2022 |work=RaceFans |archive-date=2023-04-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230413164457/https://www.racefans.net/2011/06/03/2012-f1-calendar-revealed-record-21-races/ |dead-url=no }}</ref> tetapi kemudian dihapus dari kalender setelah [[Manajemen Formula Satu]] dan penyelenggara acara tidak dapat menyetujui kontrak yang diperbarui. Pada bulan Agustus 2011, penyelenggara lomba ini mengungkapkan bahwa mereka sedang bernegosiasi dengan [[Bernie Ecclestone]] untuk melanjutkan tempat mereka di dalam kalender.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93692|title=Turkey hopeful of 2012 GP reprieve|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Sam|last2=Tremayne|date=8 August 2011|access-date=1 November 2011|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|archive-date=2011-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20110916113624/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93692|dead-url=no}}</ref> Namun, balapan tersebut telah dihapus dari kalender pada akhir bulan itu.<ref>{{cite news|title=Turkey loses grand prix in 2012 F1 calendar|url=https://www.theguardian.com/sport/2011/aug/31/turkey-grand-prix-f1-2012|work=[[The Guardian]]|agency=[[Press Association]]|date=31 August 2011|access-date=21 November 2021|archive-date=2022-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20221005201808/https://www.theguardian.com/sport/2011/aug/31/turkey-grand-prix-f1-2012|dead-url=no}}</ref> Balapan ini pada akhirnya akan kembali lagi pada musim {{F1|2020}} karena [[pandemi COVID-19]].<ref>{{cite web|last=Pryson|first=Mike|title=Updated Schedule: F1 Turkish Grand Prix Is Part of 'Final' 2020 Race Calendar|url=https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a33792820/updated-schedule-f1-turkish-grand-prix-is-part-of-final-2020-race-calendar/|work=[[Autoweek]]|publisher=[[Crain Communications]]|date=25 August 2020|access-date=21 November 2021|archive-date=2023-01-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20230120164051/https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a33792820/updated-schedule-f1-turkish-grand-prix-is-part-of-final-2020-race-calendar/|dead-url=no}}</ref>
== Perubahan ==
=== Perubahan regulasi ===
==== Regulasi teknis ====
[[Berkas:F1 2012 Jerez test - McLaren exhaust.jpg|
* Musim {{F1|2011}} tim menjalankan "''off-throttle blown diffusers''", yang menciptakan ''downforce'' dengan memaksa bahan bakar melalui mesin untuk menghasilkan gas buang, dan mengarahkannya ke diffuser pada saat pembalap tidak menekan ''throttle''. Konsep ini pada awalnya dilarang secara bertahap, dengan aturan yang semakin ketat tentang apa yang bisa dan tidak bisa dilakukan oleh tim, dengan larangan penuh yang diterapkan mulai dari [[Grand Prix F1
* Di [[Grand Prix F1 Jerman 2012|Grand Prix Jerman]] pada bulan Juli, tim [[Red Bull Racing]] dirujuk ke pengawas balapan setelah Delegasi Teknis FIA, yaitu [[Jo Bauer]], mencatat bahwa peta mesin mereka berpotensi melanggar regulasi teknis.<ref>{{cite news|title=German GP: Red Bull cleared of illegal engine mapping|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18943608|first=Andrew|last=Benson|work=BBC F1|publisher=[[BBC]]|date=22 July 2012|access-date=24 July 2012|archive-date=2012-11-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20121106190023/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18943608|dead-url=no}}</ref> Tim Red Bull dituduh memanipulasi hubungan antara torsi yang dihasilkan oleh mobil [[Red Bull RB8]] dan sejauh mana ''throttle'' terbuka - terutama di tikungan kecepatan sedang - sehingga memungkinkan lebih banyak udara melewati knalpot dan melewati diffuser, menghasilkan lebih banyak ''downforce''. Tim Red Bull dibebaskan dari kesalahan, karena, dalam kata-kata pengurus, mereka secara teknis tidak melanggar aturan apa pun, tetapi FIA mengumumkan rencana untuk menulis ulang peraturan yang mengatur pemetaan ''throttle'', sehingga melarang praktik tersebut sepenuhnya sebelum [[Grand Prix F1 Hungaria 2012|Grand Prix
* Pada bulan Januari 2012, FIA melarang penggunaan "''reactive'' ''ride''-''height''".<ref name="No RRH">{{cite news|title=Formula 1 teams have been told by the FIA that reactive ride height systems will be banned for the 2012 season|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97127|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=21 January 2012|access-date=21 January 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010340/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97127|dead-url=no}}</ref> Sistem ini, pertama kali diusulkan oleh [[Lotus F1|tim Lotus]] pada tahun 2010 (tetapi tidak diterapkan hingga tahun 2012),<ref>{{cite news|title=Lotus expresses disappointment at FIA's decision to ban its reactive ride system|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97374|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=7 February 2012|access-date=8 February 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010134/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97374|dead-url=no}}</ref> menggunakan silinder hidraulik yang terletak di kaliper rem dan batang dorong suspensi untuk melakukan penyesuaian kecil pada ketinggian pengendaraan mobil, sehingga menjaga ketinggian pengendaraan pada tingkat optimal sepanjang balapan dan memberikan stabilitas selama pengereman.<ref>{{cite news|title=Has Lotus Renault found this year's must-have gizmo?|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/01/has-lotus-renault-found-this-years-must-have-gizmo/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=James Allen|date=10 January 2012|access-date=21 January 2012|archive-date=8 November 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20171108103217/https://www.jamesallenonf1.com/2012/01/has-lotus-renault-found-this-years-must-have-gizmo/|url-status=dead}}</ref> FIA pada awalnya menyetujui bahwa perangkat tersebut legal,<ref>{{cite news|title=Lotus's rivals set to be forced to copy innovative reactive ride height system|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96952|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=11 January 2012|access-date=21 January 2012|archive-date=2017-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20170512115827/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96952|dead-url=no}}</ref> dan beberapa tim, termasuk [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]<ref>{{cite news|title=Ferrari has developed its own reactive ride-height system for 2012 F1 car|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96971|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=12 January 2012|access-date=21 January 2012|archive-date=2017-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20170512082224/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96971/|dead-url=no}}</ref> dan [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]],<ref>{{cite news|title=FIA sends note to teams: Reactive suspension system is not legal|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/01/fia-sends-note-to-teams-reactive-suspension-system-is-not-legal/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=James Allen|date=21 January 2012|access-date=21 January 2012|archive-date=8 November 2017|archive-url=https://web.archive.org/web/20171108101727/https://www.jamesallenonf1.com/2012/01/fia-sends-note-to-teams-reactive-suspension-system-is-not-legal/|url-status=dead}}</ref> mengajukan rencana ke FIA
[[Berkas:F1 2012 McLaren and Force India nose.jpg|
* Regulasi teknis pada musim 2012 meliputi pembuatan ulang profil hidung mobil. Peraturan pra-musim 2012 mengizinkan hidung setinggi {{convert|62.5|cm|in}} di atas tanah, tetapi revisi kode olahraga menurunkan tinggi maksimum yang diperbolehkan menjadi {{convert|55|cm|in}} 150mm di depan sekat depan.<ref>{{cite news|title=2012: Nose height Regulations|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/10/27/2012-nose-height-regulations/|first=Craig|last=Scarborough|work=ScarbsF1|publisher=WordPress|date=27 October 2011|access-date=6 November 2011|archive-date=2018-01-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20180129104924/https://scarbsf1.wordpress.com/2011/10/27/2012-nose-height-regulations/|dead-url=no}}</ref> Hal ini mengakibatkan mobil diluncurkan dengan hidung "platipus", karena tim merancang mobil dengan perubahan ketinggian yang terlihat di sepanjang rakitan hidung mobil.<ref>{{cite news|title=Caterham F1 team unveils 2012 challenger|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97174|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 January 2012|access-date=8 February 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010212/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97174|dead-url=no}}</ref> Kepala [[Mercedes-Benz di Formula Satu|tim Mercedes AMG]], yaitu [[Ross Brawn]], menjelaskan bentuk hidung yang khas muncul dari "beberapa tim" yang ingin menggunakan sasis musim 2011 mereka sebagai dasar untuk mobil musim 2012 mereka.<ref>{{cite news|title=Ross Brawn explains how F1's ugly noses could have been avoided|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/21/ross-brawn-explains-f1s-ugly-noses-avoided/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=21 February 2012|access-date=22 February 2012|archive-date=2017-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20170403100416/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/21/ross-brawn-explains-f1s-ugly-noses-avoided/|dead-url=no}}</ref>
* Pembalap tidak lagi diizinkan untuk mengganti girboks "joker". Sebelum musim 2012, para pembalap berhak untuk mengganti persneling mereka satu kali sepanjang musim tanpa terkena penalti grid turun lima tempat. Sistem ini ditinggalkan pada musim 2012, dengan pembalap yang hanya diperbolehkan untuk mengganti girboks setiap lima balapan.<ref>{{cite news|last=Paterson|first=Cameron|title=Pastor Maldonado given five-place grid penalty for gearbox change|url=http://cpatersonf1.wordpress.com/2012/04/21/pastor-maldonado-given-five-place-grid-penalty-for-gearbox-change/|archive-url=https://archive.today/20120709214658/http://cpatersonf1.wordpress.com/2012/04/21/pastor-maldonado-given-five-place-grid-penalty-for-gearbox-change/|url-status=dead|archive-date=9 July 2012|access-date=23 May 2012|date=21 April 2012}}</ref>
* Mulai dari musim 2012, semua mobil diharuskan untuk lulus uji tabrak wajib FIA, sebelum diizinkan untuk mengikuti sesi pengujian pra-musim.<ref name="Autosport S. Regs">{{cite news|title=FIA announces new sporting rules for 2012 Formula 1 season|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96676|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=7 December 2011|access-date=8 December 2011|archive-date=2017-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20170808120500/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96676|dead-url=no}}</ref> Sebelumnya, lolos uji tabrak hanya menjadi syarat sebelum balapan pertama di musim ini. Uji tabrak untuk musim 2012 juga akan lebih ketat dibanding tahun-tahun sebelumnya.<ref>{{cite news|title=McLaren will be ready for first 2012 Formula 1 test|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96795|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=19 December 2011|access-date=19 December 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005317/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96795|dead-url=no}}</ref>
* Pada pertemuan Komisi Formula Satu di Jenewa pada bulan November 2011, penggunaan [[helium]] pada senapan angin yang digunakan untuk mengganti ban pada saat pit ''stop'' dilarang. Meskipun meningkatkan kecepatan rotasi senapan angin hingga 30%, namun praktik penggunaan helium dianggap terlalu mahal untuk dilanjutkan demi keuntungan kompetitif yang ditawarkannya.<ref>{{cite news|title=Why Geneva meeting matters for F1|url=https://www.autosport.com/f1/news/why-geneva-meeting-matters-for-f1-5091488/5091488/|first=Dieter|last=Rencken|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=3 November 2011|access-date=21 November 2021|url-access=subscription|archive-date=2023-04-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20230415050139/https://www.autosport.com/f1/news/why-geneva-meeting-matters-for-f1-5091488/5091488/|dead-url=no}}</ref>
* Di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2012|Grand Prix Abu Dhabi 2012]], FIA melarang penggunaan perangkat "''trick brake''", yang menggunakan strip bi-logam yang berubah bentuk saat dipanaskan oleh rem untuk membuka atau menutup saluran pengereman dan meningkatkan efisiensi pengereman dalam kondisi tertentu. Hal ini dianggap melanggar Pasal 11.4 Peraturan Olahraga, yang menyatakan bahwa satu-satunya perubahan yang diperbolehkan pada sistem pengereman pada saat mobil sedang melaju harus dikontrol langsung oleh pembalap.<ref>{{cite news|title=Formula 1 teams told trick brake systems are illegal|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103958|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=2 November 2012|access-date=2 November 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010330/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103958|dead-url=no}}</ref>
==== Regulasi olahraga ====
* Setelah dilarang pada musim {{F1|2009}}, pengujian dalam musim kembali lagi dilakukan pada musim 2012, dengan pengujian yang diadakan di [[Sirkuit Mugello|Mugello]] pada tanggal 1 Mei menjelang leg Eropa
* Pada pertemuan [[
* Pemasok ban [[Pirelli]] merevisi kompon ban mereka untuk musim 2012 dalam upaya mendorong tim untuk menggunakan setiap kompon yang disediakan untuk balapan individu.<ref>{{cite news|title=Pirelli promises more exciting races in 2012 Formula 1 season|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97169|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 January 2012|access-date=25 January 2012|archive-date=2017-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170305085932/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97169|dead-url=no}}</ref> Pirelli memperkirakan bahwa perubahan tersebut akan menghasilkan perbedaan 0,7 detik per putaran antara senyawa yang lebih keras dan lebih lunak, turun dari 1,5 detik per putaran pada musim 2011.<ref>{{cite news|title=Pirelli to trial 2012 compounds in Abu Dhabi Young Driver testing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96224|first=Sam|last=Tremayne|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=14 November 2011|access-date=15 November 2011|archive-date=2017-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035344/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96224|dead-url=no}}</ref> Menurut Pirelli, kompon ban terkeras yang tersedia hanya 31% lebih keras daripada kompon terlembut yang ditawarkan; sebagai perbandingan, ban terkeras yang digunakan pada musim 2011 70% lebih keras daripada ban terlembut.<ref>{{cite news|title=High tyre degradation makes three-stop strategies likely – 2012 Malaysian Grand Prix Friday practice analysis|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/23/2012-malaysian-grand-prix-friday-practice-analysis/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=23 March 2012|access-date=24 March 2012|archive-date=2017-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202054752/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/23/2012-malaysian-grand-prix-friday-practice-analysis/|dead-url=no}}</ref>
* Dihadapkan dengan beberapa konstruktor yang mengajukan perubahan nama,<ref>{{cite news|title=Renault backs Formula 1 team name change to Lotus|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95257|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=11 October 2011|access-date=1 November 2011|archive-date=2017-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701025528/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95257|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Virgin applies for name change to become Marussia|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95840|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=1 November 2011|access-date=1 November 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005545/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95840|dead-url=no}}</ref> tim meminta definisi yang lebih jelas tentang apa yang dimaksud dengan "konstruktor".<ref>{{cite news|title=Ferrari: No issue with Lotus name change|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95513|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=18 October 2011|access-date=1 November 2011|archive-date=2017-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701020312/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95513|dead-url=no}}</ref> Berdasarkan aturan yang ditetapkan dalam [[Perjanjian Concorde#Perjanjian Concorde Keenam (2009)|Perjanjian Concorde Keenam]], beberapa tim telah dipaksa untuk bersaing dengan nama yang tidak mencerminkan kepemilikan mereka – seperti tim [[Sauber Motorsport|Sauber]] yang bersaing
* Pada pertemuan terakhir Komisi Olahraga Bermotor Dunia pada bulan Desember 2011, serangkaian amandemen peraturan olahraga diterbitkan. Yang paling utama adalah pengenalan kembali aturan yang akan mengizinkan semua pembalap yang telah di-''over''-''lap'' untuk melakukan ''un''-''lap'' di bawah [[Mobil keselamatan#Formula Satu|mobil keselamatan]] (yang tetap menjadi [[Mercedes-Benz SLS AMG]] yang diperkenalkan pada musim 2010),<ref>{{cite news|title=Mercedes unveils new gull-wing safety car|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/9648.html|work=ESPN F1|publisher=[[ESPN]]|date=26 February 2010|access-date=26 February 2010| archive-url= https://web.archive.org/web/20100228005316/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/9648.html| archive-date= 28 February 2010 | url-status= live}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/03/mercedes-amg-gt-s-bernd-maylaenders-neues-safety-car-15030912.html|title=Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car|date=9 March 2015|access-date=3 April 2015|archive-date=2015-03-19|archive-url=https://archive.today/20150319165912/http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/03/mercedes-amg-gt-s-bernd-maylaenders-neues-safety-car-15030912.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.racer.com/f1/item/114106-mercedes-unveils-new-2015-safety-and-medical-cars|title=Mercedes unveils new 2015 safety and medical cars|date=6 March 2015|access-date=2 April 2015|work=[[Racer (magazine)|Racer]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|archive-url=https://archive.today/20150404114840/http://www.racer.com/f1/item/114106-mercedes-unveils-new-2015-safety-and-medical-cars|archive-date=4 April 2015|url-status=dead}}</ref> untuk dibebaskan dari antrean sebelum mobil kembali lagi ke dalam jalur pit, memungkinkan pembalap untuk melepaskan diri, dan memastikan
* Pembalap tidak diizinkan untuk meninggalkan batas sirkuit tanpa alasan yang dapat dibenarkan, menyusul serentetan insiden di musim {{F1|2011}}, ketika pembalap terlihat menggunakan jalan akses di sekitar sirkuit untuk mempersingkat pengintaian dan putaran mereka untuk menghemat bahan bakar dan ban mobil mereka.<ref name="Autosport S. Regs"/> Demikian pula, pembalap tidak akan diizinkan untuk kembali lagi ke garis balap normal jika mereka lebih memilih garis pertahanan pada saat berbelok.<ref name="Four hours">{{cite news|title=Four-hour time limit among new 2012 rules|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/fourhour-time-limit-rules-2012/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=7 December 2011|access-date=8 December 2011|archive-date=2017-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20170818161913/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/fourhour-time-limit-rules-2012/|dead-url=no}}</ref>
* Balapan dijalankan hingga batas waktu maksimum empat jam untuk mencegah penangguhan balapan tanpa batas waktu. Ini akan menghentikan kemungkinan teoretis dari balapan yang berlangsung selama lebih dari delapan jam. Aturan ini diperkenalkan sebagai tanggapan atas [[Grand Prix F1 Kanada 2011|Grand Prix Kanada 2011]] yang terganggu oleh hujan, yang mencetak rekor untuk [[Daftar rekor balapan Formula Satu|balapan yang terpanjang]] di dalam sejarah ajang Formula Satu, dalam waktu empat jam, empat menit, dan tiga puluh sembilan detik.<ref name="Four hours"/>
* Setiap pembalap yang berada di jalur pit saat balapan dihentikan diizinkan untuk kembali lagi ke sirkuit dan mengambil posisi di grid yang mereka jalankan pada saat penangguhan.<ref name="Autosport S. Regs"/>
* Pada [[Grand Prix F1
=== Perubahan yang lainnya ===
* Pada bulan Juli 2011, kesepakatan penyiaran bersama untuk ajang [[Formula Satu]] di negara Britania Raya diumumkan antara [[Sky Sports]] dan [[BBC]].<ref>{{cite web|url=https://www.bbc.co.uk/blogs/sporteditors/2011/07/f1_coverage_to_be_shared_betwe.html|title=New F1 deal explained|first=Ben|last=Gallop|date=29 July 2011|access-date=31 July 2011|publisher=BBC Sport|archive-date=2023-04-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20230418080250/https://www.bbc.co.uk/blogs/sporteditors/2011/07/f1_coverage_to_be_shared_betwe.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93447|title=Sky and BBC to share UK F1 television coverage from 2012 to 2018|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=29 July 2011|access-date=31 July 2011|first=Matt|last=Beer|archive-date=2017-06-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20170630043600/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93447|dead-url=no}}</ref> Pengumuman itu kontroversial, mendapat reaksi yang sangat negatif dari penggemar dan pengamat,<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93491|title=Bernie Ecclestone says Sky pay-to-view TV deal will grow F1's audience|first1=Simon|last1=Strang|first2=Jonathan|last2=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=29 July 2011|access-date=31 July 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022014608/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93491|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/29/keeping-f1-freetoair/|title=So much for keeping F1 free-to-air|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|first=Keith|last=Collantine|date=29 July 2011|access-date=31 July 2011|archive-date=2016-04-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20160430091050/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/29/keeping-f1-freetoair/|dead-url=no}}</ref> seperti yang diyakini sebelumnya bahwa ketentuan [[Perjanjian Concorde]] mencegah ajang Formula Satu untuk disiarkan secara eksklusif dengan sistem bayar-per-tayang, tetapi Perjanjian tersebut tidak mencegah siaran bersama seperti proposal yang dibuat oleh Sky Sports dan BBC.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93507|title=Formula 1 teams accept there is no going back on Sky deal|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=30 July 2011|access-date=31 July 2011|first=Jonathan|last=Noble|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022020443/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93507|dead-url=no}}</ref> Sifat kontroversial dari kesepakatan siaran menyebabkan [[Komite Budaya, Media, dan Olahraga]] dari [[House of Commons of the United Kingdom|House of Commons]] memanggil [[Bernie Ecclestone]] dan "tokoh senior BBC", termasuk direktur jenderal, yaitu [[Mark Thompson (eksekutif televisi)|Mark Thompson]], untuk menjawab pertanyaan tentang rincian pengaturan penyiaran.<ref>{{cite news|title=BBC to face questioning from MPs over switch to shared F1 coverage|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94168|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=2 September 2011|access-date=2 September 2011|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012941/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94168|dead-url=no}}</ref>
* Pada bulan Desember 2011, tim [[Red Bull Racing]] dan [[Scuderia Ferrari]] keluar dari FOTA, [[Asosiasi Tim Formula Satu]], setelah perdebatan berkepanjangan tentang penerapan Perjanjian Pembatasan Sumber Daya yang kontroversial,<ref>{{cite news|title=Ferrari confirms departure from FOTA|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/02/ferrari-confirms-departure-fota/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2 December 2011|access-date=8 December 2011|archive-date=2017-09-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170905203248/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/02/ferrari-confirms-departure-fota/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Red Bull out of FOTA but still 'committed to cost saving'|url=http://adamcooperf1.com/2011/12/02/red-bull-out-of-fota-but-still-committed-to-cost-saving/|first=Adam|last=Cooper|work=Adam Cooper's F1 Blog|publisher=Adam Cooper|date=2 December 2011|access-date=8 December 2011|archive-date=2012-04-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20120430222106/http://adamcooperf1.com/2011/12/02/red-bull-out-of-fota-but-still-committed-to-cost-saving/|dead-url=no}}</ref> meskipun prinsipal tim Red Bull ,yaitu [[Christian Horner]], menegaskan kembali komitmen timnya terhadap langkah-langkah pemotongan biaya dan menyoroti kekhawatiran tim atas celah tertentu dalam Perjanjian Pembatasan Sumber Daya yang mereka rasa akan dieksploitasi oleh tim dan pabrikan.<ref>{{cite news|title=Christian Horner insists Red Bull Racing still committed to cost controls despite FOTA exit|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96709|first1=Edd|last1=Straw|first2=Matt|last2=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=10 December 2011|access-date=11 December 2011|archive-date=2017-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035248/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96709|dead-url=no}}</ref> Satu minggu kemudian, tim [[Sauber Motorsport|Sauber]] juga keluar dari organisasi, meskipun tim asal Swiss tersebut tidak secara terbuka memberikan alasan untuk mengakhiri keanggotaan mereka.<ref>{{cite news|title=Sauber also confirms FOTA exit, Scuderia Toro Rosso could follow|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96685|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=7 December 2011|access-date=8 December 2011|archive-date=2017-08-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20170808074054/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96685/|dead-url=no}}</ref> Pada bulan Februari 2012, tim saudara Red Bull Racing, yaitu [[Scuderia Toro Rosso]], juga dilaporkan telah meninggalkan organisasi tersebut sejak perpecahan pertama pada bulan Desember.<ref>{{cite news|title=Ross Brawn says F1's competitors could end up regretting that four teams quit FOTA|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97624|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Sam|last2=Tremayne|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=22 February 2012|access-date=22 February 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011920/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97624|dead-url=no}}</ref>
== Laporan singkat balapan ==
=== Tes pra-musim – Jerez de la Frontera dan Barcelona ===
Musim 2012 diawali dengan tiga sesi tes; satu di Jerez de la Frontera dan dua di Barcelona. Sesi ini
{{quote box|quote="Kami semua takut seseorang akan membuka rahasia dan memenangkan segalanya. Kecuali, tentu saja, itu kita!"|source=[[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia Pembalap]] musim {{F1|2009}}, yaitu [[Jenson Button]], pada sifat kompetitif musim 2012.<ref>{{cite news|title=Why is this season so tight at the top?|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/why-is-this-season-so-tight-at-the-top-7789272.html|archive-url=https://web.archive.org/web/20140301004340/http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/why-is-this-season-so-tight-at-the-top-7789272.html|url-status=dead|archive-date=1 March 2014|first=David|last=Tremayne|work=[[The Independent]]|publisher=[[Alexander Lebedev|Independent Print Limited]]|date=26 May 2012|access-date=27 May 2012|location=London}}</ref>|align=center|width=46%}}
Baris 483 ⟶ 482:
{{main|Grand Prix F1 Australia 2012}}
[[Berkas:2012 Canadian Grand Prix Narain Karthikeyan HRT F112.jpg|
Musim 2012 ini dimulai di Australia. [[Jenson Button]] memimpin jalannya balapan ini lebih awal dari ''pole-sitter'', yaitu [[Lewis Hamilton]], dan mobil-mobil [[Red Bull Racing|Red Bull]], sementara sisa pembalap di lapangan mengalami hambatan melalui kontak di tikungan pertama. Button tetap tidak tertandingi, bahkan setelah keluarnya mobil keselamatan di pertengahan balapan untuk mengambil [[Caterham F1|mobil Caterham]] milik [[Vitaly Petrov]]. Button kemudian berhasil meraih kemenangan ketiganya di [[Sirkuit Grand Prix Melbourne|Sirkuit Melbourne]], di depan [[Sebastian Vettel]], yang memanfaatkan keluarnya mobil keselamatan untuk melewati Hamilton.<ref>{{cite news|title=Jenson Button storms to Australian Grand Prix victory|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98146|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=18 March 2012|access-date=18 March 2012|archive-date=2020-05-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20200530093535/https://www.autosport.com/f1/news/98146/button-storms-to-australian-gp-victory|dead-url=no}}</ref> Kepala tim [[McLaren]], yaitu [[Martin Whitmarsh]], kemudian mengakui bahwa Button "lebih dari marjinal" pada bahan bakar setelah tim membuat kesalahan dalam menghitung beban bahan bakar mereka untuk balapan ini, dan memaksa Button untuk menggunakan "mode penghematan bahan bakar yang parah" dari putaran kedelapan balapan.<ref>{{cite news|title=Jenson Button was 'more than marginal' on fuel during the Australian Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98176|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=18 March 2012|access-date=23 March 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011903/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98176|dead-url=no}}</ref> Hamilton mendapat ancaman dari [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] di tahap akhir balapan ini, tetapi berhasil bertahan dari serangan Webber untuk mengamankan tempat ketiga. Webber sendiri finis di posisi keempat – hasil terbaiknya di Grand Prix yang berlangsung di rumahnya sendiri – sementara [[Fernando Alonso]] finis di urutan kelima, setelah menahan tekanan dari [[Pastor Maldonado]] untuk paruh terakhir balapan. Perlombaan Maldonado berakhir setelah dia menyeberang ke ''astroturf'' di putaran terakhir, dan berputar ke arah tembok pembatas.<ref>{{cite news|title=Maldonado says he had accepted finishing behind Alonso before crash|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98170|first=Sam|last=Tremayne|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=18 March 2012|access-date=18 March 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010803/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98170|dead-url=no}}</ref> [[Kimi Räikkönen]] berhasil finis di posisi ketujuh setelah sesi kualifikasi yang buruk membuatnya harus rela memulai balapan ini dari urutan ketujuh belas, dengan memanfaatkan situasi di putaran terakhir yang kacau untuk memperebutkan dua tempat, sementara [[Felipe Massa]] dan [[Bruno Senna]] sama-sama tersingkir dari balapan tersebut setelah mengalami sebuah tabrakan aneh, yang membuat mobil mereka berdua saling terjerat satu sama lain.<ref>{{cite news|title=Massa and Senna agree that no blame can be apportioned for late collision|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98174|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=18 March 2012|access-date=18 March 2012|archive-date=2016-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022043/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98174|dead-url=no}}</ref> Sementara itu, [[HRT F1|Tim HRT]] gagal lolos babak kualifikasi ke balapan ini untuk [[Grand Prix F1 Australia 2011|musim kedua secara berturut-turut]] setelah kedua pembalapnya, yaitu [[Pedro de la Rosa]] dan [[Narain Karthikeyan]], gagal melakukan set waktu putaran [[aturan 107%|dalam 107%]] dari catatan waktu kualifikasi tercepat.<ref name="HRT out">{{cite web|url=https://twitter.com/adamcooperf1/status/180963413852295168|title=@adamcooperf1: 17 March|work=Twitter.|date=17 March 2012|access-date=23 March 2012|archive-date=2019-05-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20190510122855/https://twitter.com/adamcooperf1/status/180963413852295168|dead-url=no}}</ref>
[[Berkas:Fernando Alonso 2012 Bahrain.jpg|
[[Berkas:Sergio Perez runner-up 2012 Malaysia.jpg|
▲[[Berkas:Fernando Alonso 2012 Bahrain.jpg|thumb|left|[[Fernando Alonso]] menggambarkan mengendarai mobil [[Ferrari F2012]] sebagai "seperti berjalan di atas tali".<ref>{{cite news|title=Alonso convinced Ferrari an almost perfect team despite struggling to regularly fight for victory|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99291|first1=Pablo|last1=Elizalde|first2=Michele|last2=Lostia|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=2 May 2012|access-date=3 May 2012}}</ref>]]
▲[[Berkas:Sergio Perez runner-up 2012 Malaysia.jpg|thumb|left|[[Sergio Pérez]] berhasil meraih podium yang pertama dalam karirnya di [[Grand Prix F1 Malaysia 2012|Malaysia]].]]
=== Ronde 2 – Malaysia ===
{{main|Grand Prix F1 Malaysia 2012}}
[[Berkas:Fernando Alonso and Sergio Perez 2012 Malaysia.jpg|jmpl|[[Fernando Alonso]] dibuntuti oleh [[Sergio Pérez]] di [[Grand Prix F1 Malaysia 2012|Malaysia]].]]
Tim [[McLaren]] berhasil mengunci barisan depan grid untuk balapan kedua secara berturut-turut, dengan [[Lewis Hamilton]] yang sekali lagi berada di posisi terdepan. Kedua mobil [[HRT F1|tim HRT]] berhasil lolos babak kualifikasi untuk balapan ini, tetapi mengisi barisan paling terakhir di grid dengan jarak hampir dua detik di belakang pembalap [[Marussia F1|Marussia]], yaitu [[Charles Pic]], yang berada di posisi kedua puluh dua.<ref>{{cite news|title=Malaysian Grand Prix qualifying results|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/results/9705709.stm|publisher=BBC Sport|date=24 March 2012|access-date=19 April 2012|archive-date=2020-11-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201127101749/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/results/9705709.stm|dead-url=no}}</ref> Dalam balapan ini, Hamilton berhasil melakukan start yang lebih baik daripada [[Jenson Button]], tetapi keunggulannya tidak bertahan lama; hujan deras mengganggu balapan ini, memaksa penangguhan Grand Prix ini untuk sementara waktu.<ref>{{cite news|title=Poor weather halts Malaysian GP|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98366|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 March 2012|access-date=25 March 2012|archive-date=2016-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022411/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98366|dead-url=no}}</ref> Pada saat balapan ini dimulai kembali satu jam kemudian, Button terlibat kontak dengan [[Narain Karthikeyan]], yang memaksanya untuk masuk ke dalam pit di luar jadwal untuk mengganti sayap depan yang baru pada mobilnya, sementara Hamilton melakukan pit ''stop'' yang lambat dan tertahan di jalur pit, sementara mobil lain sudah meninggalkan garasi.<ref>{{cite news|title=2012 Malaysian Grand Prix tyre strategies and pit stops|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/25/2012-malaysian-grand-prix-tyre-strategies-pit-stops/|work=Collantine, Keith|publisher=F1 Fanatic|date=25 March 2012|access-date=19 October 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173405/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/25/2012-malaysian-grand-prix-tyre-strategies-pit-stops/|dead-url=no}}</ref> [[Fernando Alonso]] memimpin jalannya balapan ini, dengan pembalap [[Sauber Motorsport|Sauber]], yaitu [[Sergio Pérez]], yang secara mengejutkan di belakangnya, setelah masuk ke dalam pit lebih awal untuk mengganti ban cuaca basah ekstrim, dan kemudian mengambil keuntungan dari terburu-buru masuk ke dalam jalur pit untuk memposisikan dirinya di urutan ketiga pada saat start ulang. Seiring dengan berjalannya waktu balapan, Pérez mulai dengan cepat mengejar Alonso di trek yang mengering. [[Daniel Ricciardo]] adalah pembalap yang pertama yang masuk ke dalam pit untuk mengganti ban cuaca kering pada putaran ke-38, dan memicu putaran pemberhentian yang lainnya. Tim Sauber dan Pérez pada awalnya tampak seolah-olah bahwa mereka terlambat untuk masuk ke dalam pit ketika Pérez muncul dari pit dengan selisih lima detik di belakang Alonso, tetapi dia mulai mengejar [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu|Juara Dunia dua kali tersebut]] di kecepatan yang sama seperti sebelumnya. Pérez menutup jarak dalam waktu setengah detik dengan tujuh putaran yang masih tersisa, tetapi melebar pada tikungan ke-14, dan kalah lima detik, dan kemudian mengakui bahwa itu adalah kesalahannya.<ref>{{cite news|title=Sergio Perez says victory was possible after finishing career-best second at Malaysian Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98371|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 March 2012|access-date=25 March 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022023123/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98371|dead-url=no}}</ref> Dia tidak mampu memperkecil jarak, dan Alonso pun berhasil memenangkan balapan ini dengan selisih dua detik, di mana kemenangan tersebut memberinya keunggulan lima poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap.<ref>{{cite news|title=Fernando Alonso holds off Perez to win sensational Malaysian Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98369|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 March 2012|access-date=25 March 2012|archive-date=2016-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022355/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98369|dead-url=no}}</ref> Pérez berada di urutan kedua, dan berhasil meraih podium pertamanya dan juga hasil terbaik tim Sauber sebagai sebuah tim independen.<ref>{{cite news|title=Was Sauber's radio message to Perez a team order to help Ferrari?|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/25/saubers-radio-message-perez-team-order-ferrari/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=25 March 2012|access-date=26 March 2012|archive-date=2016-12-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20161202193123/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/25/saubers-radio-message-perez-team-order-ferrari/|dead-url=no}}</ref> Hamilton finis di urutan ketiga di depan [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] dan [[Kimi Räikkönen]], sementara Button harus puas finis di urutan keempat belas. [[Bruno Senna]] secara mengejutkan mampu finis di urutan keenam, dan mencetak lebih banyak poin dalam satu balapan daripada yang dicetak oleh [[Williams Grand Prix Engineering|timnya sendiri]] di musim {{F1|2011}}.<ref>{{cite news|title=Senna says run to sixth in Malaysia eases pressure on himself and Williams|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98417|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Edd|last2=Straw|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=27 March 2012|access-date=31 March 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012425/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98417|dead-url=no}}</ref> [[Sebastian Vettel]] harus puas finis di luar zona poin setelah melakukan kontak dengan Karthikeyan, dan kemudian mengalami pecah ban pada mobilnya.<ref>{{cite news|title=2012 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX Results |url=http://www.formula1.com/results/season/2012/865/7089/ |publisher=Formula One |date=25 March 2012 |access-date=26 March 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120326154225/http://www.formula1.com/results/season/2012/865/7089/ |archive-date=26 March 2012 }}</ref>
=== Ronde 3 – Cina ===
{{main|Grand Prix F1 Cina 2012}}
[[Berkas:Michael Schumacher pole lap monaco 2012.JPG|
Kejuaraan Dunia dilanjutkan tiga minggu kemudian di Tiongkok, dengan periode menjelang balapan yang ditandai dengan tim [[Lotus F1]] yang memprotes legalitas [[Mercedes F1 W03#Design|desain sayap belakang mobil]] [[Mercedes-Benz di Formula Satu|Mercedes]].<ref>{{cite news|title=Lotus files protest against Mercedes's rear wing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98719|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=12 April 2012|access-date=13 April 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012300/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98719|dead-url=no}}</ref> FIA menolak protes tersebut, dan dengan tim Mercedes yang diizinkan untuk tetap melanjutkan balapan dengan desain mobil mereka yang sama sekali tidak berubah,<ref>{{cite news|title=Lotus protest against Mercedes wing rejected by FIA|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98736|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=12 April 2012|access-date=13 April 2012|first=Pablo|last=Elizalde|archive-date=2021-04-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20210417233005/https://www.autosport.com/f1/news/lotus-protest-against-mercedes-wing-rejected-by-fia-4455007/4455007/|dead-url=no}}</ref> [[Nico Rosberg]] berhasil mengambil posisi terdepan pertamanya – dan tim – sejak mereka kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu di musim {{F1|2010}},<ref>{{cite news|title=Nico Rosberg flies to maiden F1 pole in the Chinese Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98802|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=14 April 2012|access-date=15 April 2012|archive-date=2016-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20161128135413/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98802|dead-url=no}}</ref> sementara penalti kepada [[Lewis Hamilton]] karena pergantian girboks mendorong [[Michael Schumacher]] ke posisi kedua di grid.<ref>{{cite news|title=Lewis Hamilton hit by grid penalty in the Chinese Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98713|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=12 April 2012|access-date=15 April 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011805/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98713|dead-url=no}}</ref> Schumacher pada akhirnya akan tersingkir dari balapan setelah putaran pertama pit-''stop'' ketika diketahui bahwa salah satu roda mobilnya ternyata tidak terpasang dengan benar. Rosberg memimpin lebih awal dalam balapan, dan sementara usahanya untuk menyelesaikan balapan dengan hanya dua pit stop mendapat ancaman dari [[Jenson Button]] yang berada di posisi kedua, kesalahan oleh kru pit Button selama pemberhentian terakhirnya memberi Rosberg keunggulan sembilan belas-detik atas [[Kimi Räikkönen]] yang berada di tempat kedua.<ref>{{cite news|title=Jenson Button reckons McLaren's slow final pitstop cost him shot at beating Nico Rosberg's Mercedes to Chinese Grand Prix victory|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98859|first1=Simon|last1=Strang|first2=Jonathan|last2=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=15 April 2012|access-date=15 April 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011744/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98859|dead-url=no}}</ref> Räikkönen sedang mencoba strategi dua pemberhentian yang serupa, tetapi ban mobilnya habis tujuh putaran dari akhir balapan, dan dia kehilangan sebelas posisi dalam satu putaran. Hal ini memaksa Rosberg untuk membalap secara konservatif untuk menjaga bannya, sementara Button pulih dari pit ''stop'' yang membawa malapetaka untuk menyalip [[Sebastian Vettel]] untuk merebut posisi kedua. Button ditahan oleh sang Juara Dunia petahana tersebut cukup lama bagi Rosberg untuk mempertahankan ban mobilnya, dan dia menjadi [[Daftar pemenang Grand Prix Formula Satu|orang ke-103 yang berhasil memenangkan sebuah Grand Prix]].<ref>{{cite news|title=Nico Rosberg takes commanding maiden F1 win in the Chinese Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98854|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=15 April 2012|access-date=15 April 2012|archive-date=2017-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20170305025015/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98854|dead-url=no}}</ref> Hasilnya juga merupakan kemenangan pertama untuk Mercedes sebagai sebuah konstruktor sejak [[Juan Manuel Fangio]] berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Italia 1955|Grand Prix Italia 1955]]. Button berada di urutan kedua, dengan Hamilton yang mencetak tempat ketiganya yang ketiga secara berturut-turut, memberinya keunggulan dua poin atas Button; [[Fernando Alonso]], yang memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap sebelum balapan ini, finis di urutan kesembilan. Setelah dua kali pensiun di putaran pembukaan kejuaraan, [[Romain Grosjean]] berhasil mencetak poin pertamanya di dalam ajang Formula Satu dengan finis di urutan keenam.<ref>{{cite news|title=Kimi Raikkonen laments Lotus tyre strategy after finishing 14th in China|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98879|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=15 April 2012|access-date=16 April 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021732/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98879|dead-url=no}}</ref>
[[Berkas:Two protesters holding Anti-F1 sign.jpg|
▲[[Berkas:Two protesters holding Anti-F1 sign.jpg|thumb|right|Grand Prix Bahrain dibayangi oleh [[Demonstrasi Bahrain 2011|protes sipil]] melawan penguasa [[keluarga Al Khalifa]].]]
=== Ronde 4 – Bahrain ===
Baris 520 ⟶ 504:
{{Further|:en:2012 Bahrain Grand Prix protests}}
[[Berkas:Sebastian Vettel Bahrain.jpg|125px|jmpl|Juara dunia bertahan, yaitu Sebastian Vettel, harus menunggu sampai
Dalam menghadapi spekulasi media yang sedang berlangsung dan tekanan publik untuk membatalkan balapan karena [[demonstrasi Bahrain 2011|ketidakstabilan politik yang sedang berlangsung]] di negara Bahrain,<ref>{{cite news|title=Bahrain Activist's Hunger Strike Belies Image of Calm Ahead of Formula One Race|url=http://thelede.blogs.nytimes.com/2012/04/06/bahrain-activists-hunger-strike-belies-image-of-calm-ahead-of-formula-one-race/|first=Robert|last=Mackey|work=[[The New York Times]]|date=7 April 2012|access-date=13 April 2012|archive-date=2020-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20201111224737/https://thelede.blogs.nytimes.com/2012/04/06/bahrain-activists-hunger-strike-belies-image-of-calm-ahead-of-formula-one-race/|dead-url=no}}</ref><ref name="team principal">{{cite news|title=F1 teams want FIA to postpone Bahrain Grand Prix|url=https://www.theguardian.com/sport/2012/apr/09/formula-one-bahrain-grand-prix|first=Paul|last=Weaver|work=[[The Guardian]]|publisher=[[Guardian Media Group|Guardian News and Media]]|date=9 April 2012|access-date=13 April 2012|location=London|archive-date=2020-11-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20201127231231/https://www.theguardian.com/sport/2012/apr/09/formula-one-bahrain-grand-prix|dead-url=no}}</ref> FIA merilis pernyataan di Grand Prix China yang mengonfirmasi bahwa Grand Prix Bahrain akan berjalan sesuai dengan rencana.<ref>{{cite web|title=Press Release: FIA Formula One World Championship – Bahrain Grand Prix |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2012/Pages/f1-bahrain.aspx |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=13 April 2012 |access-date=13 April 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120414173322/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2012/Pages/f1-bahrain.aspx |archive-date=14 April 2012 }}</ref> Seminggu sebelum Grand Prix, terjadi
[[Sebastian Vettel]] berhasil lolos babak kualifikasi di posisi terdepan, untuk yang pertama kalinya sejak [[Grand Prix F1 Brasil 2011|Grand Prix Brasil 2011]]. [[Heikki Kovalainen]] berhasil lolos babak kualifikasi di posisi keenam belas, kedua kalinya [[Caterham F1|tim Caterham]] (dan pendahulunya, yaitu [[Team Lotus (2010-11)|Team Lotus]]) mampu melaju melampaui periode kualifikasi pertama dalam kondisi kering.<ref name="quali result">{{cite news|title=Sebastian Vettel secures Bahrain Grand Prix pole position|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99030|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=21 April 2012|access-date=21 April 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011537/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99030|dead-url=no}}</ref> <!-- Kovalainen qualified in Q2 at Spa in 2010 and 2011 and Sepang in 2010, but these were all in the wet. --> Vettel kemudian berhasil memenangkan balapan ini<ref>{{cite news|title=2012 Bahrain Grand Prix result|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/22/2012-bahrain-grand-prix-result/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=22 April 2012|access-date=22 April 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173448/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/22/2012-bahrain-grand-prix-result/|dead-url=no}}</ref> – menjadi juara keempat di dalam banyak balapan – setelah menghabiskan sebagian besar balapan bertahan melawan [[Kimi Räikkönen]]. Memulai balapan ini dari urutan kesebelas, Räikkönen menggunakan satu set ekstra ban lunak untuk naik ke lapangan. Rekan setimnya, yaitu [[Romain Grosjean]], berhasil finis di posisi ketiga. Grosjean pada awalnya menunjukkan kecepatan untuk menantang keunggulan Vettel, tetapi tidak seperti Räikkönen, dia tidak memiliki satu set ban baru tambahan, dan kehilangan kontak dengan sang Juara Dunia Pembalap bertahan tersebut setelah set pertama berhenti. [[Lewis Hamilton]] harus puas finis di urutan kedelapan, sekali lagi terhambat oleh pit ''stop'' yang lambat.<ref>{{cite news|title=McLaren promises to investigate pitstop problems|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99105|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=22 April 2012|access-date=22 April 2012|archive-date=2016-12-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20161229212433/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99105|dead-url=no}}</ref> Dia kemudian terlibat dalam pertarungan dengan [[Nico Rosberg]], yang membuat Rosberg merujuk pada para pengawas balapan, karena memaksa Hamilton untuk keluar dari batas sirkuit sambil mempertahankan posisinya, tetapi dia berhasil lolos tanpa penalti.<ref>{{cite news|title=Rosberg escapes penalty for incidents with Hamilton and Alonso|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99102|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=22 April 2012|access-date=22 April 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010624/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99102|dead-url=no}}</ref> Hamilton finis di posisi kedelapan, sementara rekan setimnya, yaitu [[Jenson Button]], terpaksa mundur dua putaran dari akhir balapan setelah melaporkan getaran yang tidak biasa dari diferensial mobilnya. [[Daniel Ricciardo]] terlibat dalam kontak di awal balapan, yang membuat pembalap asal Australia itu meluncur turun dari urutan keenam pada awal balapan hingga kelima belas pada akhir balapan, setelah menghabiskan sebagian besar jalannya Grand Prix ini di belakang [[Vitaly Petrov]]. Kemenangan Vettel memberinya keunggulan empat poin dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap atas Hamilton, sementara empat kali finis di posisi keempat berturut-turut yang diraih oleh [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] membuatnya mengamankan posisi ketiga secara keseluruhan.<ref name="Bahrain points">{{cite news|title=2012 Bahrain Grand Prix championship points|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/22/2012-bahrain-grand-prix-championship-points/|first=Keith|last=Collatine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=22 April 2012|access-date=22 April 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119050825/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/22/2012-bahrain-grand-prix-championship-points/|dead-url=no}}</ref> Tim [[Red Bull Racing]] memimpin dari tim McLaren di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, sementara podium ganda yang telah berhasil diraih oleh [[Lotus F1|tim Lotus]] membawa mereka ke posisi ketiga secara keseluruhan.<ref name="Bahrain points"/>
[[Berkas:Sebastian Vettel 2012 Bahrain.jpg|
Keputusan untuk tetap mengadakan balapan ini, meskipun protes terus berlanjut, menjadikannya sebagai salah satu Grand Prix yang paling kontroversial dalam enam puluh tahun sejarah olahraga tersebut.<ref>{{cite news|title=Rage against the Formula One machine|url=https://www.independent.co.uk/news/world/middle-east/rage-against-the-formula-one-machine-7665991.html|first1=Jerome|last1=Taylor|first2=David|last2=Tremayne|work=[[The Independent]]|date=21 April 2012|access-date=21 April 2012|location=London|archive-date=12 July 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200712223934/https://www.independent.co.uk/news/world/middle-east/rage-against-the-formula-one-machine-7665991.html|url-status=dead}}</ref><ref>{{cite news|title=Clashes in Bahrain ahead of F1 race|url=http://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/04/201242073436819990.html|work=[[Al Jazeera]]|publisher=Qatar Media Group|date=20 April 2012|access-date=21 April 2012|archive-date=2019-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20191129031212/https://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/04/201242073436819990.html|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Protests As Anger Over Bahrain F1 Race Grows |url=http://news.sky.com/home/world-news/article/16212342 |work=[[Sky News]] |publisher=[[News Corporation (1980–2013)|News Corporation]] |date=20 April 2012 |access-date=21 April 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120423030803/http://news.sky.com/home/world-news/article/16212342 |archive-date=23 April 2012 }}</ref><ref>{{cite news|title=Bahrain circuit boss: Race not a big risk|url=http://edition.cnn.com/2012/04/18/sport/motorsport/motorsport-bahrain-f1race/index.html?iid=article_sidebar|first=Frederik|last=Pleitgen|work=[[CNN|CNN Edition]]|publisher=CNN|date=18 April 2012|access-date=21 April 2012|archive-date=2017-10-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20171011071511/http://edition.cnn.com/2012/04/18/sport/motorsport/motorsport-bahrain-f1race/index.html?iid=article_sidebar|dead-url=no}}</ref>▼
=== Tes pertengahan-musim – Mugello ===▼
Mulai dari tanggal 1 Mei, seluruh tim melakukan sebuah sesi tes yang berlangsung selama tiga hari di [[Sirkuit Mugello]] di negara Italia menjelang Grand Prix Spanyol. Tes tersebut memberikan kesempatan kepada tim untuk menilai peningkatan aerodinamis utama sebelum balapan.<ref>{{cite news|title=Hamilton and Button to miss Mugello test|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/18/hamilton-button-mugello-test/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=18 April 2012|access-date=24 April 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173323/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/18/hamilton-button-mugello-test/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Domenicali: Mugello test "very important" for Ferrari|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/23/domenicali-mugello-test-important-ferrari/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=23 April 2012|access-date=24 April 2012|archive-date=2017-04-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20170423142907/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/23/domenicali-mugello-test-important-ferrari/|dead-url=no}}</ref> [[HRT
{{quote box|quote="Kami berkendara seperti telur mentah dan saya tidak ingin membebani ban sama sekali. Kalau tidak, Anda hanya melakukannya secara berlebihan dan tidak ke mana-mana."|source=Kritik [[Michael Schumacher]] terhadap kompon ban pemasok ban Pirelli untuk musim 2012.<ref name="raw eggs">{{cite news|title=Schu on tire troubles: 'It's like driving on raw eggs'|url=http://edition.cnn.com/2012/05/07/sport/motorsport/motorsport-f1-schumacher-pirelli/index.html|first=Amanda|last=Davies|work=[[CNN]]|publisher=[[Turner Broadcasting System]]|date=7 May 2012|access-date=28 May 2012|archive-date=2012-05-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20120507235647/http://edition.cnn.com/2012/05/07/sport/motorsport/motorsport-f1-schumacher-pirelli/index.html|dead-url=no}}</ref>|align=center|width=46%}}▼
▲[[Berkas:Sebastian Vettel 2012 Bahrain.jpg|thumb|left|[[Sebastian Vettel]] berhasil memenangkan balapan pertamanya di musim 2012 di Bahrain.]]
▲Keputusan untuk tetap mengadakan balapan ini meskipun protes terus berlanjut menjadikannya sebagai salah satu Grand Prix yang paling kontroversial dalam enam puluh tahun sejarah olahraga tersebut.<ref>{{cite news|title=Rage against the Formula One machine|url=https://www.independent.co.uk/news/world/middle-east/rage-against-the-formula-one-machine-7665991.html|first1=Jerome|last1=Taylor|first2=David|last2=Tremayne|work=[[The Independent]]|date=21 April 2012|access-date=21 April 2012|location=London|archive-date=12 July 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200712223934/https://www.independent.co.uk/news/world/middle-east/rage-against-the-formula-one-machine-7665991.html|url-status=dead}}</ref><ref>{{cite news|title=Clashes in Bahrain ahead of F1 race|url=http://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/04/201242073436819990.html|work=[[Al Jazeera]]|publisher=Qatar Media Group|date=20 April 2012|access-date=21 April 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=Protests As Anger Over Bahrain F1 Race Grows |url=http://news.sky.com/home/world-news/article/16212342 |work=[[Sky News]] |publisher=[[News Corporation (1980–2013)|News Corporation]] |date=20 April 2012 |access-date=21 April 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120423030803/http://news.sky.com/home/world-news/article/16212342 |archive-date=23 April 2012 }}</ref><ref>{{cite news|title=Bahrain circuit boss: Race not a big risk|url=http://edition.cnn.com/2012/04/18/sport/motorsport/motorsport-bahrain-f1race/index.html?iid=article_sidebar|first=Frederik|last=Pleitgen|work=[[CNN|CNN Edition]]|publisher=CNN|date=18 April 2012|access-date=21 April 2012}}</ref>
▲===Tes pertengahan-musim – Mugello===
▲Mulai dari tanggal 1 Mei, tim melakukan tes tiga hari di [[Sirkuit Mugello]] di negara Italia menjelang Grand Prix Spanyol. Tes tersebut memberikan kesempatan kepada tim untuk menilai peningkatan aerodinamis utama sebelum balapan.<ref>{{cite news|title=Hamilton and Button to miss Mugello test|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/18/hamilton-button-mugello-test/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=18 April 2012|access-date=24 April 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=Domenicali: Mugello test "very important" for Ferrari|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/23/domenicali-mugello-test-important-ferrari/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=23 April 2012|access-date=24 April 2012}}</ref> [[HRT Formula 1 Team|Tim HRT]] lebih memilih untuk tidak mengikuti sesi tes ini, melainkan lebih memilih untuk berkonsentrasi membangun diri di markas baru mereka di [[Madrid]].<ref name="Magica"/> Direktur operasi trek [[Lotus F1|tim Lotus]], yaitu Alan Permane, dan pembalap [[Red Bull Racing]], yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] mempertanyakan nilai pengujian di sirkuit Mugello sebagai karakteristik dari sirkuit tidak seperti sirkuit mana pun yang akan dikunjungi oleh kejuaraan setelah sesi tes ini,<ref>{{cite news|title=Formula 1 teams gear up for first proper in-season test since 2008 at Mugello|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99269|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=30 April 2012|access-date=3 May 2012}}</ref><ref name="Allen Mugello">{{cite news|title=Teams brand Mugello test a waste of time and money, as Alonso crashes|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/05/teams-brand-mugello-test-a-waste-of-time-and-money-as-alonso-crashes/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=[[James Allen (journalist)|James Allen]]|date=3 May 2012|access-date=6 May 2012}}</ref> sementara pembalap [[Caterham F1|Caterham]], yaitu [[Vitaly Petrov]], mengkritik pemilihan Mugello sebagai tempat pengujian karena dia merasa bahwa sirkuit itu tidak cukup aman untuk ajang Formula Satu.<ref>{{cite news|title=Vitaly Petrov claims Mugello is not safe enough for Formula 1 testing|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99315|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=3 May 2012|access-date=3 May 2012}}</ref> Komentar Petrov datang tidak lama setelah [[Fernando Alonso]] mengalami kecelakaan pada pagi hari terakhir tes ini.<ref>{{cite news|title=Sebastian Vettel fastest for Red Bull on final morning of Mugello Formula 1 test|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99312|first=Andrew|last=van Leeuwen|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=3 May 2012|access-date=3 May 2012}}</ref> Prinsipal tim Red Bull Racing dan Lotus, yaitu [[Christian Horner]] dan [[Éric Boullier]], juga mengkritik sesi tes tersebut karena mereka merasa bahwa biaya untuk melakukan pengujian di musim melebihi keuntungan apa pun, dengan Horner yang menyatakan penentangannya untuk melanjutkan sesi pengujian pertengahan-musim di masa depan.<ref name="Allen Mugello"/><ref>{{cite news|title=Red Bull boss Christian Horner calls for in-season testing rethink|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99338|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=4 May 2012|access-date=5 May 2012}}</ref>
▲{{quote box|quote="Kami berkendara seperti telur mentah dan saya tidak ingin membebani ban sama sekali. Kalau tidak, Anda hanya melakukannya secara berlebihan dan tidak ke mana-mana."|source=Kritik [[Michael Schumacher]] terhadap kompon ban pemasok ban Pirelli untuk musim 2012.<ref name="raw eggs">{{cite news|title=Schu on tire troubles: 'It's like driving on raw eggs'|url=http://edition.cnn.com/2012/05/07/sport/motorsport/motorsport-f1-schumacher-pirelli/index.html|first=Amanda|last=Davies|work=[[CNN]]|publisher=[[Turner Broadcasting System]]|date=7 May 2012|access-date=28 May 2012}}</ref>|align=center|width=46%}}
=== Ronde 5 – Spanyol ===
Baris 539 ⟶ 519:
{{multiple image
|align=
|direction=vertical
|image1=Juan Pablo Montoya 2004 Belgium.jpg
Baris 548 ⟶ 528:
|caption2=Setelah [[Juan Pablo Montoya]] (atas) berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Brasil 2004|Grand Prix Brasil 2004]], [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]] melewati delapan musim tanpa kemenangan hingga [[Pastor Maldonado]] (bawah) berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Spanyol 2012|Grand Prix Spanyol 2012]].
}}
Menyusul kritik atas sensitivitas kompon ban mereka,<ref name="raw eggs"/><ref>{{cite news|title=Pirelli responds to Michael Schumacher's criticism of its tyres|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99103|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publication]]|date=22 April 2012|access-date=8 May 2012|archive-date=2016-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20161201200750/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99103|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Mercedes backs Michael Schumacher over his opinion on Pirelli's tyres|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99469|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Pablo|last2=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publication]]|date=10 May 2012|access-date=10 May 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010602/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99469|dead-url=no}}</ref> pemasok ban [[Pirelli]] secara resmi mengumumkan perubahan pada alokasi ban mereka untuk Grand Prix Spanyol, menjadikan strategi pit sebagai titik fokus Grand Prix.<ref>{{cite news|title=Pirelli hopes double gap between tyre compounds pays off in Spain|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99433|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publication]]|date=7 May 2012|access-date=8 May 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012209/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99433|dead-url=no}}</ref> Pirelli kemudian mendiagnosis masalah pada kompon ban yang berasal dari pengembangannya pada sasis pengujian yang [[Renault R30|sudah dua tahun kedaluwarsa]] pada saat itu.<ref>{{cite news|title=Pirelli unhappy with old test car|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/282747/pirelli-unhappy-with-old-test-car/|work=GP Update|date=22 August 2012|access-date=23 August 2012|archive-date=2017-09-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20170907033351/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/282747/pirelli-unhappy-with-old-test-car/|dead-url=no}}</ref> [[Lewis Hamilton]] berhasil meraih posisi terdepan ketiganya di musim ini, dengan mengalahkan pembalap [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]], yaitu [[Pastor Maldonado]], dengan keunggulan setengah detik, sementara rekan setim Maldonado, yaitu [[Bruno Senna]], terpaksa harus tersingkir lebih awal setelah dia berputar.<ref>{{cite news|title=Lewis Hamilton storms to Spanish Grand Prix pole position|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99534|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publication]]|date=12 May 2012|access-date=12 May 2012|archive-date=2012-05-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20120515052515/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99534|dead-url=no}}</ref> Hamilton kemudian dikeluarkan dari hasil akhir sesi kualifikasi setelah [[McLaren MP4-27|mobilnya]] tidak memiliki cukup bahan bakar untuk kembali lagi ke dalam pit untuk pemeriksaan, sehingga mempromosikan Maldonado ke posisi terdepan,<ref name="HAM ESP EX">{{cite news|title=Hamilton loses Spanish GP pole position|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99564|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publication]]|date=12 May 2012|access-date=13 May 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022020437/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99564|dead-url=no}}</ref> dan memindahkan Hamilton ke posisi paling belakang di grid.<ref>{{cite news|title=Disappointed Lewis Hamilton promises a race-day charge after his McLaren is stripped of Spanish Grand Prix pole|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99569|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publication]]|date=13 May 2012|access-date=13 May 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021533/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99569|dead-url=no}}</ref> [[Fernando Alonso]] berhasil memimpin jalannya balapan di tikungan pertama, tetapi Maldonado berhasil merebutnya kembali pada putaran kedua pit ''stop'', ketika timnya memaksa Ferrari untuk masuk ke dalam pit lebih awal, sementara laju Alonso ditahan oleh pembalap [[Marussia F1|Marussia]], yaitu [[Charles Pic]].<ref>{{cite news|title=Fernando Alonso frustrated with Charles Pic after Spanish Grand Prix blocking incident|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99582|first1=Pablo|last1=Elizalde|first2=Jonathan|last2=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publication]]|date=13 May 2012|access-date=14 May 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011606/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99582|dead-url=no}}</ref> Maldonado berhasil mempertahankan keunggulan tujuh detik atas Alonso, tetapi kesalahan kru timnya selama pit ''stop'' ketiga membuatnya kehilangan waktu, dan membuatnya rentan terhadap sang pembalap Ferrari tersebut di bagian terakhir balapan. Sementara itu, [[Kimi Räikkönen]] yang menempati posisi ketiga pindah ke strategi ambisius yang akan melihat dia mencoba untuk memaksa Maldonado dan Alonso untuk balapan melebihi harapan hidup ban mobil mereka, yang memungkinkan dia untuk masuk pada menit terakhir untuk mencuri tempat pertama. Strategi Räikkönen gagal karena Maldonado berhasil menahan tekanan dari Alonso selama lima belas putaran, dan memenangkan balapan dengan selisih tiga detik, dan menjadi pembalap asal Venezuela yang pertama yang berhasil memenangkan sebuah Grand Prix Formula Satu.<ref>{{cite news|title=2012 Spanish Grand Prix result|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/13/2012-spanish-grand-prix-result/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=13 May 2012|access-date=13 May 2012|archive-date=2017-09-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20170907034115/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/13/2012-spanish-grand-prix-result/|dead-url=no}}</ref> Itu adalah kemenangan pertama tim Williams dalam seratus tiga puluh Grand Prix yang telah dimulai; kemenangan balapan mereka sebelumnya adalah kemenangan [[Juan Pablo Montoya]] di [[Grand Prix F1 Brasil 2004|Grand Prix Brasil 2004]].<ref>{{cite news|title=Williams end second-longest F1 victory drought|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/14/2012-spanish-grand-prix-stats-facts/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=14 May 2012|access-date=14 May 2012|archive-date=2017-09-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20170907035635/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/14/2012-spanish-grand-prix-stats-facts/|dead-url=no}}</ref> Lewis Hamilton berhasil bangkit dari urutan ke-24 di grid untuk finis di posisi kedelapan, sementara [[Sebastian Vettel]] mengatasi penalti ''drive''-''through'', dan berhenti di luar jadwal karena kesalahan teknis yang memaksa timnya untuk mengganti sayap depan mobilnya,<ref>{{cite news|title=Red Bull duo Mark Webber and Sebastian Vettel baffled by front wing changes|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99596|first1=Matt|last1=Beer|first2=Andrew|last2=van Leeuwen|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=13 May 2012|access-date=14 May 2012|archive-date=2016-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022001/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99596|dead-url=no}}</ref> untuk selanjutnya berhasil mengambil langkah terlambat pada [[Nico Rosberg]] untuk merebut posisi keenam, yang akan mempertahankan keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap.<ref>{{cite news|title=2012 Spanish Grand Prix championship points|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/13/2012-spanish-grand-prix-championship-points/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=13 May 2012|access-date=13 May 2012|archive-date=2017-09-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20170907035639/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/13/2012-spanish-grand-prix-championship-points/|dead-url=no}}</ref>
=== Ronde 6 – Monako ===
{{main|Grand Prix F1 Monako 2012}}
Untuk balapan kedua secara berturut-turut, pembalap tercepat di sesi kualifikasi tidak memulai balapan dari posisi terdepan. [[Michael Schumacher]] berhasil mengatur waktu tercepat, tetapi penalti grid turun lima tempat<ref name="MSC Penalty MON">{{cite news|title=Michael Schumacher handed Monaco Grand Prix grid penalty|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99598|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=13 May 2012|access-date=26 May 2012|first=Pablo|last=Elizalde|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010705/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99598|dead-url=no}}</ref> membuatnya berada di urutan keenam secara keseluruhan. Dua jam sebelum balapan ini dimulai, protes terhadap suku cadang diperkenalkan ke lantai mobil [[Red Bull RB8]],<ref>{{cite news|title=Red Bull Racing embroiled in technical row ahead of Monaco Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99933|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=27 May 2012|access-date=27 May 2012|archive-date=2012-05-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20120530060123/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99933|dead-url=no}}</ref> dan meninggalkan kepala tim, yaitu [[Christian Horner]], dengan salah satu dari dua pilihan: untuk mengubah bagian-bagian mobil yang bermasalah dan menyalakan kedua mobil dari jalur pit, menjamin bahwa hasil apa pun yang dicatat oleh tim akan dipertahankan; atau meninggalkan suku cadang pada mobil, dan memungkinkan kedua pembalap untuk memulai balapan ini dari posisi yang mereka kuasai, tetapi mempertaruhkan pengecualian pasca balapan. Horner pada akhirnya lebih memilih opsi terakhir, dan [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] start dari posisi terdepan,<ref name="MON grid">{{cite news|title=2012 Monaco Grand Prix grid|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/26/2012-monaco-grand-prix-grid/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=26 May 2012|access-date=26 May 2012|archive-date=2017-07-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20170704021538/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/26/2012-monaco-grand-prix-grid/|dead-url=no}}</ref> dan mulai membangun keunggulan di awal balapan atas [[Nico Rosberg]] pada saat kecelakaan di tikungan pertama mengandaskan empat mobil.<ref name=2012MONF1F>{{cite news|title=Webber gives Red Bull third straight Monaco win – 2012 Monaco Grand Prix review|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/27/2012-monaco-grand-prix-report/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=27 May 2012|access-date=27 May 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119112322/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/27/2012-monaco-grand-prix-report/|dead-url=no}}</ref> Perlombaan ini dijalankan di bawah ancaman turunnya hujan yang terus-menerus, dengan para pembalap yang berusaha untuk memperpanjang umur ban mobil mereka untuk menghindari masuk ke dalam pit lagi secara terpaksa, dan gagal dalam balapan. Hujan tidak pernah terjadi, meskipun [[Jean-Éric Vergne]] diamati menggunakan satu set ban perantara di akhir balapan.<ref>{{cite news|title=Jean-Eric Vergne says tyre wear not weather gamble prompted costly late Monaco Grand Prix pitstop|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99949|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=27 May 2012|access-date=28 May 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022020850/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99949|dead-url=no}}</ref> Variasi strategi yang digunakan oleh para pembalap terdepan menghasilkan sepuluh putaran terakhir yang diperebutkan dengan enam mobil teratas yang saling berhadapan satu sama lain. Webber tampak melambat di putaran terakhir, tetapi bertahan pada saat laju mobil-mobil di belakangnya ditahan sejenak di belakang [[Heikki Kovalainen]] yang bergerak lambat. Webber berhasil memenangkan balapan ini – untuk yang kedua kalinya di jalanan Monako – dengan Rosberg yang finis di posisi kedua dan [[Fernando Alonso]] finis di posisi ketiga,<ref>{{cite news |title=Mark Webber becomes sixth winner in six races after charging to Monaco GP victory |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99939 |first=Matt |last=Beer |work=Autosport |publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]] |date=27 May 2012 |access-date=27 May 2012 |archive-date=2016-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011815/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99939 |dead-url=no }}</ref> di mana hasil akhir balapannya memberi Alonso keunggulan tiga poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap. Tim [[Red Bull Racing]] mempertahankan keunggulan mereka di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor karena tim lawan lebih memilih untuk tidak menindaklanjuti ancaman protes pra-balapan mereka,<ref>{{cite news|title=No protest against Mark Webber's Monaco Grand Prix win|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99969|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=27 May 2012|access-date=27 May 2012|archive-date=2012-05-30|archive-url=https://web.archive.org/web/20120530060228/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99969|dead-url=no}}</ref> sementara Kovalainen berhasil finis di posisi ketiga belas untuk memungkinkan tim Caterham menyalip tim Marussia untuk tempat kesepuluh.<ref>{{cite news|title=2012 Monaco Grand Prix championship points|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/27/2012-monaco-grand-prix-championship-points/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=27 May 2012|access-date=27 May 2012|archive-date=2017-03-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20170314112751/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/27/2012-monaco-grand-prix-championship-points/|dead-url=no}}</ref> Di tempat lain, pemenang Grand Prix Spanyol, yaitu [[Pastor Maldonado]], diberi penalti grid turun sepuluh tempat untuk insiden yang membuatnya menjepit [[Sergio Pérez]].<ref>{{cite news|title=Nico Rosberg tops final Monaco Grand Prix practice|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99879|first=Simon|last=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=26 May 2012|access-date=26 May 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022013800/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99879|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Maldonado handed ten-place grid penalty for Perez collision|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/26/maldonado-handed-tenplace-grid-penalty-perez-collision/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=26 May 2012|access-date=26 May 2012|archive-date=2017-10-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20171029052934/https://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/26/maldonado-handed-tenplace-grid-penalty-perez-collision/|dead-url=no}}</ref> Dikombinasikan dengan penalti grid turun lima tempat karena mengganti persnelingnya, Maldonado memulai balapan ini dari barisan paling belakang di grid,<ref>{{cite news|title=Maldonado set to get gearbox-change penalty for the Monaco Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99912|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=26 May 2012|access-date=26 May 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022023758/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99912|dead-url=no}}</ref> di mana dia tersingkir dalam kecelakaan di tikungan pertama.<ref name=2012MONF1F/>
{{quote box|quote="Saya benar-benar [merasa] kesal, sejujurnya, karena mobil telah melewati setiap peraturan teknis setelah balapan. Semua tim yang menentangnya tidak melakukan protes apapun setelah Monako. Mobil lulus tes setelah Bahrain, mobil lulus tes setelah Monako, dan sekarang sudah ada klarifikasi aturannya. Dan aturannya sekarang berbeda. Kami memiliki mobil yang legal untuk bagian pertama [di] musim ini. Dan sekarang aturannya telah diubah dan kita akan memulai lagi."|source=Tanggapan dari [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] atas klaim bahwa dia telah berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Monako 2012|Grand Prix Monako]] dengan "mobil yang ilegal".<ref>{{cite news|title=Webber refutes 'illegal car' claims|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/07/webber-refutes-illegal-car-claims/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=7 June 2012|access-date=8 June 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119051025/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/07/webber-refutes-illegal-car-claims/|dead-url=no}}</ref>|align=center|width=46%}}
=== Ronde 7 – Kanada ===
{{main|Grand Prix F1 Kanada 2012}}
[[Berkas:2012 Canadian GP - Lewis Hamilton MP4-27 01.jpg|
Satu minggu sebelum Grand Prix Kanada, FIA secara resmi menyatakan bahwa lantai yang digunakan oleh [[Red Bull Racing|tim Red Bull]] di Monako sebagai sesuatu yang ilegal, dan memaksa tim untuk mengubah bagian yang melanggar aturan tersebut untuk Grand Prix Kanada.<ref name="Bull dispute 1">{{cite news|title=Red Bull forced to change floor design as FIA clarifies regulation over holes|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100074|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=2 June 2012|access-date=2 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010922/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100074|dead-url=no}}</ref> Meskipun ada keputusan, namun hasil akhir tim tetap utuh.<ref>{{cite news|title=Red Bull allowed to keep Bahrain and Monaco wins but forced to modify car|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/06/red-bull-allowed-to-keep-bahrain-and-monaco-wins-but-forced-to-modify-car/|first=James|last=Allen|work=James Allen on F1|publisher=[[James Allen (journalist)|James Allen]]|date=2 June 2012|access-date=3 June 2012|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303231352/http://www.jamesallenonf1.com/2012/06/red-bull-allowed-to-keep-bahrain-and-monaco-wins-but-forced-to-modify-car/|dead-url=yes}}</ref> Tim juga terpaksa mengubah desain as roda mobil mereka, setelah Direktur Balapan FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], merasa bahwa lubang pada as roda bertentangan dengan regulasi teknis.<ref>{{cite news|title=The FIA force Red Bull to change axle hole design feature|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18381508|first=Andrew|last=Benson|work=BBC Sport|publisher=[[BBC]]|date=9 June 2012|access-date=10 June 2012|archive-date=2012-06-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20120610173427/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18381508|dead-url=no}}</ref> Namun demikian, [[Sebastian Vettel]] dengan nyaman berhasil mengambil posisi terdepan dengan selisih tiga per sepuluh detik.<ref>{{cite news|title=Vettel leads all the way in Canadian GP qualifying|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/09/vettel-leads-canadian-gp-qualifying/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=9 June 2012|access-date=10 June 2012|archive-date=2012-06-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20120611063007/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/09/vettel-leads-canadian-gp-qualifying/|dead-url=no}}</ref> Vettel menguasai fase awal balapan, tetapi terkejar dan dilewati oleh [[Lewis Hamilton]] sebelum putaran pertama pit-''stop'', sementara [[Fernando Alonso]] lolos tidak lama kemudian. Ketiga pembalap tersebut menggunakan strategi dua kali pit-''stop'' pada saat itu, tetapi pada saat Hamilton melakukan pit-''stop'' keduanya, baik Alonso dan Vettel justru beralih ke strategi satu kali pit-''stop'',<ref>{{cite news|title=Fernando Alonso defends Ferrari's Canadian Grand Prix strategy|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100296|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010554/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100296|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Sebastian Vettel says late pitstop in the Canadian Grand Prix was the right call|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100300|first=Simon|last=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010811/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100300|dead-url=no}}</ref> dengan tim Alonso yang terpaksa mendiskusikan opsi strategi dalam bahasa negara asalnya, yaitu [[bahasa Spanyol|Spanyol]], untuk mencegah saingan mereka menguping rencana mereka. Hamilton memiliki dua puluh putaran untuk membuat defisit dua belas detik, dan dia dengan mudah menyalip Vettel; sebagai tanggapan, tim Red Bull memanggil sang Juara Dunia bertahan untuk masuk ke dalam pit, dan Vettel turun ke posisi kelima. Target Hamilton berikutnya adalah Alonso, yang mana ban mobilnya kehilangan daya cengkeram dan dia dengan mudah dibalap oleh Hamilton, [[Romain Grosjean]], [[Sergio Pérez]], dan Vettel secara berurutan. Hamilton berhasil memenangkan balapan ini, dan menjadi pemenang balapan yang ketujuh dalam tujuh balapan pertama, dan memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keunggulan dua poin.<ref name="HAM 7">{{cite news|title=Hamilton becomes seventh winner in seven races in the Canadian Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100279|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2017-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035445/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100279|dead-url=no}}</ref> Keberhasilan Grosjean finis di posisi kedua membuat [[Lotus F1|tim Lotus]] mengambil alih tempat ketiga di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dari [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]].<ref>{{cite news|title=2012 Canadian Grand Prix championship points|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/10/2012-canadian-grand-prix-championship-points/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119051015/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/10/2012-canadian-grand-prix-championship-points/|dead-url=no}}</ref> Baik Grosjean dan Pérez mengungkapkan keterkejutannya pada saat finis di atas podium,<ref>{{cite news|title=Grosjean unaware he was fighting for a podium after finishing second in Canada|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100282|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Simon|last2=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022015942/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100282|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news|title=Perez says he had no expectations of finishing on the podium in Canadian GP|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100283|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Matt|last2=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011614/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100283|dead-url=no}}</ref> sementara [[Grand Prix F1 Kanada 2011|pemenang Grand Prix Kanada 2011]], yaitu [[Jenson Button]], harus puas finis di urutan keenam belas, di dalam apa yang dia gambarkan sebagai "balapan [yang] terburuk dalam beberapa tahun [terakhir]",<ref>{{cite news|title=Jenson Button 'lost and confused' by complete lack of pace|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100295|first=Tom|last=Mallett|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2017-02-25|archive-url=https://web.archive.org/web/20170225174324/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100295|dead-url=no}}</ref> dan [[Michael Schumacher]] mengalami kegagalan hidrolik yang menyebabkan perangkat [[sistem pengurang hambatan]] (DRS) miliknya macet dalam posisi yang terbuka.<ref>{{cite news|title=Mercedes apologises to Michael Schumacher for latest technical failure|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100289|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=10 June 2012|access-date=11 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011528/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100289|dead-url=no}}</ref>
=== Ronde 8 – Eropa ===
{{main|Grand Prix F1 Eropa 2012}}
[[Fernando Alonso]] menjadi pembalap pertama yang berhasil memenangkan dua balapan pada musim 2012 di Grand Prix Eropa di Valencia,<ref>{{cite news|title=Alonso becomes first double winner in 2012 with superb European GP victory|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100680|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=24 June 2012|access-date=24 June 2012|archive-date=2012-07-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20120714055813/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100680|dead-url=no}}</ref> dengan mencetak kemenangan kandang pertamanya sejak [[Grand Prix F1 Spanyol 2006|Grand Prix Spanyol 2006]]. Memulai balapan ini dari urutan kesebelas,<ref>{{cite news|title=Sebastian Vettel flies to European Grand Prix pole position|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100622|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=23 June 2012|access-date=24 June 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011532/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100622|dead-url=no}}</ref> dia terpaksa menavigasi jalan melalui lalu lintas, nyaris saja menghindari kontak awal antara [[Bruno Senna]] dan [[Kamui Kobayashi]] pada saat [[Sebastian Vettel]] melepaskan diri dari barisan di belakangnya untuk memimpin jalannya lomba dengan keunggulan dua puluh detik dengan putaran pemberhentian yang pertama. Keunggulan Vettel terpangkas ketika [[Heikki Kovalainen]] dan [[Jean-Éric Vergne]] melakukan kontak, yang kemudian memicu pengerahan mobil keselamatan untuk membersihkan puing-puing mobil dari sirkuit. Alonso mendapati bahwa dirinya berada di urutan ketiga pada saat
[[Berkas:2012 British GP - Lotus.jpg|
=== Ronde 9 – Inggris ===
{{main|Grand Prix F1
Kondisi yang sulit menyambut tim setibanya mereka di [[Sirkuit Silverstone]],<ref>{{cite news|title=Romain Grosjean tops very wet first practice for the British Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100936|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=6 July 2012|access-date=6 July 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021727/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100936|dead-url=no}}</ref> sebagai bagian dari [[Midlands,
=== Ronde 10 – Jerman ===
{{main|Grand Prix F1 Jerman 2012}}
[[Berkas:2012 German GP - Vettel.jpg|
Laju yang terbatas dalam sesi latihan bebas dan sesi kualifikasi yang basah membuat tim harus mengimprovisasi strategi mereka di [[Hockenheimring]]. [[Fernando Alonso]] menguasai sebagian besar balapan ini dari posisi terdepan, hanya melepaskan keunggulannya pada saat dia harus masuk ke dalam pit, dan dia melanjutkan untuk meraih kemenangan ketiganya di musim ini.<ref>{{cite news|title=Fernando Alonso holds off Vettel and Button to take third win of 2012 in the German GP|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101410|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=22 July 2012|access-date=22 July 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022020053/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101410|dead-url=no}}</ref> Grand Prix [[Lewis Hamilton]] yang keseratus dimulai dengan bencana ketika dia mengalami tusukan pada putaran ketiga, dan menghabiskan sebagian besar balapan ini di barisan belakang, sebelum berhenti pada putaran ke-56 karena mengalami masalah suspensi pada mobilnya. Kebingungan sempat merajai sebentar ketika Hamilton, yang berada di tempat ketujuh belas pada saat itu, mulai melaju lebih cepat dari para pemimpin lomba, dan berusaha untuk melepaskan dirinya sendiri. [[Sebastian Vettel]] kemudian mengklaim bahwa ini adalah siasat dari tim [[McLaren]] untuk memaksa dia dan Alonso untuk membalap secara defensif melawan Hamilton, memperlambat mereka cukup untuk memungkinkan rekan setimnya, yaitu [[Jenson Button]], melompat-katak mereka di pemberhentian putaran kedua;<ref>{{cite news|title=Vettel and Horner slam Hamilton |url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12518/7926757/Vettel-and-Horner-slam-Hamilton |work=[[Sky Sports F1]] |publisher=[[BSkyB|British Sky Broadcasting]] |date=22 July 2012 |access-date=23 July 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120724164915/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12518/7926757/Vettel-and-Horner-slam-Hamilton |archive-date=24 July 2012 }}</ref> Vettel kehilangan posisi dari Button, tetapi Alonso tidak terpengaruh, karena tim Ferrari memanggil dia untuk masuk ke dalam pit sebelum Hamilton dapat mengganggu balapannya. Button sempat terlihat seolah-olah memiliki kecepatan untuk melewati Alonso untuk memimpin jalannya balapan, tetapi balapan menemui jalan buntu di dua puluh putaran terakhir, dan Button mulai memudar di lima putaran terakhir balapan. Perlombaan ini ditandai dengan perselisihan teknis lainnya mengenai tim [[Red Bull Racing]], yang dirujuk ke pengurus oleh Delegasi Teknis FIA, yaitu [[Jo Bauer]], karena apa yang dia rasakan sebagai peta mesin ilegal yang digunakan di mobil [[Red Bull RB8]].<ref name="Jo Bauer">{{cite news|title=Red Bull's engine maps referred to German Grand Prix stewards by FIA|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101403|first=Glenn|last=Freeman|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=22 July 2012|access-date=22 July 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011727/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101403|dead-url=no}}</ref> Pengurus balapan ini lebih memilih untuk tidak mengambil tindakan terhadap tim Red Bull, dengan menyatakan bahwa tim tidak melanggar salah satu peraturan teknis, tetapi mencatat bahwa mereka tidak menerima semua argumen yang diajukan oleh tim pada saat diminta untuk menjelaskan.<ref>{{cite news|title=Red Bull cleared to race in German Grand Prix, as stewards declare no further action to be taken|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101408|first=Edd|last=Straw|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=22 July 2012|access-date=22 July 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022013553/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101408|dead-url=no}}</ref> Pengurus balapan ini kurang memaafkan Vettel, yang melebar di tikungan ''hairpin'' pada saat sedang mencoba untuk menyalip Button, dan hanya bisa menyelesaikan salipan di luar batas sirkuit. Vettel menambahkan waktu balapan dua puluh detik sebagai penalti, dan menurunkannya ke urutan kelima secara keseluruhan. Dengan Button yang dipromosikan ke posisi kedua, [[Kimi Räikkönen]] mewarisi posisi ketiga, dan [[Kamui Kobayashi]] diklasifikasikan sebagai peraih posisi keempat, hasil akhir yang terbaik untuknya di musim ini pada saat itu.<ref>{{cite news|title=Vettel demoted to fifth with 20-second penalty|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/vettel-demoted-20second-penalty/|first=Keith|last=Collatine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=22 July 2012|access-date=23 July 2012|archive-date=2016-03-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303224039/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/vettel-demoted-20second-penalty/|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|last=Mauk|first=Eric|title=German GP best of 2012 season for Sauber|url=https://www.motorsport.com/f1/news/german-gp-best-of-2012-season-for-sauber/423541/|publisher=Motorsport.com|date=22 July 2012|access-date=21 November 2021|archive-date=2021-11-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20211121123934/https://www.motorsport.com/f1/news/german-gp-best-of-2012-season-for-sauber/423541/|dead-url=yes}}</ref>
=== Ronde 11 –
{{main|Grand Prix F1
[[Berkas:2012 Canadian Grand Prix Felipe Massa Ferrari F2012.jpg|
Pada saat Kejuaraan Dunia ini mulai memasuki paruh kedua musim, [[Fernando Alonso]] mempertahankan keunggulan tiga puluh empat poin atas saingan terdekatnya, yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], dengan [[Sebastian Vettel]] yang tertinggal sepuluh poin lagi.<ref>{{cite news|title=2012 German Grand Prix championship points|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/2012-germany-grand-prix-championship-points/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=22 July 2012|access-date=22 July 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173513/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/2012-germany-grand-prix-championship-points/|dead-url=no}}</ref> Prospek Alonso untuk balapan ini buruk, lolos babak kualifikasi di urutan keenam, dan menggantungkan harapannya pada balapan basah<ref>{{cite news|title=Alonso rules out podium fight if Hungarian Grand Prix takes place in dry|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101596|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=28 July 2012|access-date=29 July 2012|archive-date=2016-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022059/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101596|dead-url=no}}</ref> pada saat [[Lewis Hamilton]] melanjutkan kebangkitan tim [[McLaren]] di pertengahan musim, kembali ke posisi terdepan untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Malaysia.<ref>{{cite news|title=Hamilton dominates Hungarian Grand Prix qualifying|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/28/2012-hungarian-grand-prix-qualifying-report/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=28 July 2012|access-date=29 July 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173534/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/28/2012-hungarian-grand-prix-qualifying-report/|dead-url=no}}</ref> Menyusul
{{clear}}
Baris 600 ⟶ 570:
{{main|Grand Prix F1 Belgia 2012}}
[[Berkas:2012 Italian GP - Lewis.jpg|
Kejuaraan Dunia ini kembali lagi dilanjutkan satu bulan kemudian di Belgia.<ref name="7Dec calendar"/> [[Jenson Button]] berhasil meraih posisi
{{quote box|quote="Ketika Anda menyukai balapan, ini [adalah hal yang] sangat sulit. Saya menerima kesalahan saya. Kami tahu bahwa [tikungan] La Source adalah tikungan yang sangat sulit. [...] Saya melakukan kesalahan ''[sic]'' dan saya salah menilai jarak dengan Lewis [Hamilton]. Saya yakin saya ada di depannya. Jadi kesalahan kecil membuat insiden besar. Saya tidak mengubah baris saya, saya pergi dari kiri ke kanan. Saya tidak benar-benar ingin menempatkan siapa pun di dinding – saya di sini bukan untuk menghentikan balapan di tikungan pertama. Saya [merasa] sangat, sangat menyesal dan saya [merasa] senang [karena] tidak ada yang terluka. Akan tetapi, saya harus mengatakan [bahwa] itu adalah keputusan yang sangat, sangat sulit untuk didengar."|source=Tanggapan [[Romain Grosjean]] atas larangan untuk turun satu balapan karena menyebabkan penumpukan banyak mobil di awal Grand Prix Belgia.<ref>{{cite news|title=Belgian GP: Romain Grosjean accepts being banned for Spa start crash|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102205|first=Simon|last=Strang|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=2 September 2012|access-date=2 September 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011720/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102205|dead-url=no}}</ref>|align=center|width=46%}}
{{clear}}
=== Ronde 13 – Italia ===
{{main|Grand Prix F1 Italia 2012}}
[[Berkas:DAmbrosio marussia monaco 2011 cropped version.jpg|
Balapan yang terakhir di benua Eropa berlangsung di [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]. Tawaran awal [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] untuk menempatkan [[Fernando Alonso]] di posisi terdepan dengan menggunakan [[Felipe Massa]] untuk memberinya ''[[slipstream]]'' berakhir dengan bencana pada saat [[:en:sway bar|''anti''-''roll'' ''bar'']] di bagian belakang mobil Alonso
Tim [[Red Bull Racing]] mengalami pensiun ganda, dengan Vettel yang menjadi korban kegagalan alternator yang lainnya dan [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] yang berputar dengan keras di tikungan Ascari, dengan kerusakan yang diakibatkan pada
{{clear}}
Baris 616 ⟶ 586:
{{main|Grand Prix F1 Singapura 2012}}
[[Berkas:2012 Singapore GP - Paul di Resta.jpg|
Di saat para tim kembali lagi ke benua Asia, fokus beralih ke perlombaan
=== Ronde 15 – Jepang ===
{{main|Grand Prix F1 Jepang 2012}}
[[Berkas:2012 Japanese GP opening lap.jpg|
[[Fernando Alonso]] adalah korban dari benturan tikungan pertama yang dramatis, di mana mobilnya berputar keluar ketika dia melakukan kontak dengan [[Kimi Räikkönen]], dan membuka jalan bagi rival
Dengan
{{quote box|quote="Masih ada lima balapan lagi, ini akan seperti kejuaraan mini, karena kami memulai dengan poin yang sama dan kami perlu mencetak satu poin lebih banyak [daripada Vettel] dalam lima balapan. Jadi kami akan mencoba melakukannya."|source=Pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu [[Fernando Alonso]], ketika ditanya bagaimana dia akan memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap setelah [[Sebastian Vettel]] memangkas keunggulannya menjadi hanya empat poin saja setelah [[Grand Prix F1 Jepang 2012|Grand Prix Jepang]].<ref>{{cite news|title=Japanese GP: Alonso says five 'mini championships' left|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103180|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=7 October 2012|access-date=7 October 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022023716/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103180|dead-url=no}}</ref>|align=center|width=46%}}
=== Ronde 16 – Korea Selatan ===
{{main|Grand Prix F1 Korea Selatan 2012}}
Momentum [[Sebastian Vettel]] terus berlanjut satu minggu kemudian di Korea Selatan, di mana dia berhasil memenangkan balapan untuk yang ketiga kalinya secara berturut-turut, dan memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keunggulan enam poin setelah [[Fernando Alonso]] finis di posisi ketiga.<ref>{{cite news|title=Vettel wins in Korea to take championship lead|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103422|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=14 October 2012|access-date=14 October 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012415/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103422|dead-url=no}}</ref><ref name="Korea points">{{cite news|title=2012 Korean Grand Prix championship points|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/14/2012-korean-grand-prix-championship-points/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=14 October 2012|access-date=14 October 2012|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173442/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/14/2012-korean-grand-prix-championship-points/|dead-url=no}}</ref> Vettel berhasil mengatasi ''pole''-''sitter'', yaitu [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], di bagian awal jalannya balapan, dan dibantu dalam membangun keunggulan melalui kontak putaran pertama antara [[Jenson Button]], [[Nico Rosberg]], dan [[Kamui Kobayashi]], yang melihat Button dan Rosberg mundur dengan kerusakan akibat tabrakan; Rosberg menepi pada saat mendekati tikungan ketiga, memaksakan periode bendera kuning yang berlarut-larut pada saat ''marshall'' berusaha untuk mengambil mobilnya.<ref>{{cite news|title=Vettel takes championship lead with hat-trick of wins – 2012 Korean Grand Prix|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/14/2012-korean-grand-prix-report/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=14 October 2012|access-date=14 October 2012|quote=Nico Rosberg was also involved in the accident – his second first-lap misfortune in as many races – and his Mercedes came to a stop at the beginning of lap two. He managed to find somewhere to park it on the barrier-lined straight leading to turn two. Marshals continued to wave chequered flags at the scene of Rosberg's retirement, in the DRS zone, until lap nine.|archive-date=2016-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119050957/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/14/2012-korean-grand-prix-report/|dead-url=no}}</ref> Dengan peraturan olahraga yang melarang untuk menyalip sementara bendera kuning diperlihatkan, jarak antara semua pembalap di lapangan secara efektif menipis di putaran pembuka karena para pembalap tidak dapat melewati satu sama lain. Manajemen ban menjadi fokus utama di balapan ini, karena para pembalap melaporkan banyaknya butiran, terutama pada ban depan sebelah kanan, yang menanggung sebagian besar beban selama satu putaran balapan di sirkuit ini.<ref>{{cite news|title=Webber: Race a tyre-saving exercise|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103425|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=14 October 2012|access-date=14 October 2012|archive-date=2016-10-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022508/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103425|dead-url=no}}</ref> Vettel mengabaikan enam panggilan radio dari dinding pitnya, yang memperingatkannya bahwa kerusakan ban mobil sudah dekat, hanya mundur secukupnya saja di beberapa putaran terakhir untuk mengamankan kemenangan atas Webber dengan selisih enam detik. Tim kemudian membantah bahwa pernah ada masalah dengan ban mobil Vettel.<ref>{{cite news|title=Vettel's Korean GP tyres had no issues|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103735|date=26 October 2012|access-date=28 October 2012|work=Autosport|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011506/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103735|dead-url=no}}</ref> Lebih jauh ke urutan berikutnya, duet [[Scuderia Toro Rosso]], yaitu [[Jean-Éric Vergne]] dan [[Daniel Ricciardo]], berjuang dari posisi keenam belas dan kedua puluh satu di grid untuk finis di posisi kedelapan dan kesembilan,<ref>{{cite news|title=Vergne: Korea drive my best in F1|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103430|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=14 October 2012|access-date=14 October 2012|archive-date=2016-10-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022014545/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103430|dead-url=no}}</ref> sementara [[Romain Grosjean]] melaju dengan balapan konservatif untuk finis di urutan ketujuh, telah diperingatkan sebelumnya oleh
=== Ronde 17 – India ===
{{main|Grand Prix F1 India 2012}}
Strategi [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] untuk bertahan dalam pertempuran
<!-- [[File:|thumb|left|The [[Circuit of the Americas]] received unanimous praise from drivers for its challenging first sector.<ref name="JB KOB">{{cite news|title=United States GP: Jenson Button says Austin perfect showcase for F1|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Pablo|last2=Elizale|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=15 November 2012|access-date=17 November 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=F1 drivers have positive first impression of COTA|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/16/drivers-positive-impression-cota/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=16 November 2012|access-date=17 November 2012}}</ref><ref>{{cite news|title=Drivers praise COTA but race prospects aren't good|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/17/2012-united-states-grand-prix-friday-practice-analysis/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=17 November 2012|access-date=17 November 2012}}</ref>]] -->
Baris 643 ⟶ 613:
{{main|Grand Prix F1 Abu Dhabi 2012}}
[[Berkas:2012 Abu Dhabi GP Winner.jpg|
Laju dominan [[Sebastian Vettel]] tergelincir di [[Abu Dhabi]] setelah mobilnya ditemukan memiliki bahan bakar yang tidak mencukupi setelah sesi kualifikasi, dan dia kemudian dipindahkan ke grid belakang.<ref>{{cite news|title=Abu Dhabi GP: Sebastian Vettel disqualified from qualifying|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104001|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=3 November 2012|access-date=3 November 2012|archive-date=2013-11-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20131105213309/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104001|dead-url=no}}</ref> Pada saat [[Lewis Hamilton]] memimpin jalannya balapan ini sejak
=== Ronde 19 – Amerika Serikat ===
{{main|Grand Prix F1 Amerika Serikat 2012}}
Meskipun masa konstruksinya sempat bermasalah, namun [[Circuit of the Americas]] berhasil lulus inspeksi FIA terakhirnya pada tanggal 25 September, dan memungkinkan balapan ini untuk tetap dilanjutkan.<ref>{{cite news|title=FIA gives COTA thumbs up! |url=http://circuitoftheamericas.com/articles/fia-gives-cota-thumbs-up |publisher=[[Circuit of the Americas]] |date=25 September 2012 |access-date=25 September 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120927231205/http://circuitoftheamericas.com/articles/fia-gives-cota-thumbs-up |archive-date=27 September 2012 }}</ref><ref>{{cite news|title=Texas circuit gets FIA's green light|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102859/|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=26 September 2012|access-date=26 September 2012|archive-date=2017-07-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701030235/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102859/|dead-url=no}}</ref> [[Sebastian Vettel]] berhasil mengambil posisi
=== Ronde 20 – Brasil ===
{{main|Grand Prix F1 Brasil 2012}}
[[Berkas:Hamilton 2012 brazil retire.jpg|
{|class="wikitable" style="float:right; clear:right; margin-left:1em; font-size: 85%"
Baris 693 ⟶ 663:
|align=center| 20
|-
| {{flagicon|GBR}} [[Grand Prix F1
|align=center| 13
|-
Baris 699 ⟶ 669:
|align=center| 34
|-
| {{flagicon|HUN}} [[Grand Prix F1
|align=center| 40
|-
Baris 731 ⟶ 701:
|-
|}
Balapan terakhir di musim ini dijalankan dalam kondisi yang tidak pernah cukup basah bagi pembalap untuk menggunakan ban basah, tetapi tidak pernah cukup kering untuk memberikan cengkeraman yang cukup pada ban licin. Pada saat [[Jenson Button]] dan [[Lewis Hamilton]] sedang memperebutkan posisi terdepan, [[Sebastian Vettel]] terlibat di dalam bentrokan di putaran pertama dengan [[Bruno Senna]], yang merusak
=== Kontroversi pasca-musim ===
Tiga hari setelah [[Grand Prix F1 Brasil 2012|Grand Prix Brasil]], laporan mulai muncul yang menunjukkan bahwa gelar Kejuaraan Dunia Pembalap telah berhasil diraih oleh [[Sebastian Vettel]] terancam dan bahwa [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]] akan mengajukan permohonan resmi untuk memprotes hasil balapan tersebut.<ref>{{cite news|title=Yellow flag cloud hanging over Vettel title|url=http://www.speedcafe.com/2012/11/29/yellow-flag-cloud-hanging-over-vettel-title/|work=SpeedCafe|date=29 November 2012|access-date=1 December 2012|archive-date=2023-04-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20230417042439/https://www.speedcafe.com/2012/11/29/yellow-flag-cloud-hanging-over-vettel-title/|dead-url=no}}</ref> Tantangan berpusat pada manuver menyalip yang dilakukan oleh Vettel pada [[Jean-Éric Vergne]] di awal balapan. Pada saat itu, sektor pertama sirkuit berada di bawah kondisi bendera kuning setelah putaran dan pengunduran diri [[Pastor Maldonado]] di tikungan Curva do Sol, tikungan ketiga [[Autódromo José Carlos Pace|sirkuit Interlagos]], yang masuk ke
== Hasil dan klasemen ==
Baris 768 ⟶ 738:
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| {{flagicon|DEU}} [[Nico Rosberg]]
| {{flagicon|DEU}} [[Mercedes-Benz
| [[Grand Prix F1 Cina 2012|Laporan]]
|-
Baris 781 ⟶ 751:
! 5
| {{flagicon|ESP}} [[Grand Prix Spanyol]]
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]] {{refn|name=Maldonado Barcelona pole|group=N|[[Lewis Hamilton]] dikeluarkan dari posisi terdepan di [[Grand Prix F1 Spanyol 2012|Grand Prix Spanyol]] karena pelanggaran teknis dan pindah ke grid belakang.<ref name="HAM ESP EX"/> [[Pastor Maldonado]] diakui sebagai ''pole-sitter'' untuk balapan ini.<ref>{{cite news|title=Hamilton penalty hands Maldonado first pole position|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/12/hamilton-penalty-hands-maldonado-pole-postion/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=12 May 2012|accessdate=13 May 2012|archive-date=2016-08-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20160815111158/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/12/hamilton-penalty-hands-maldonado-pole-postion/|dead-url=no}}</ref>}}
| {{flagicon|FRA}} [[Romain Grosjean]]
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| {{flagicon|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Spanyol 2012|Laporan]]
|-
! 6
| {{flagicon|MON}} [[Grand Prix Monako]]
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] {{refn|name=Webber Monaco pole|group=N|[[Michael Schumacher]] berhasil mencatatkan waktu tercepat di dalam sesi kualifikasi untuk [[Grand Prix F1 Monako 2012|Grand Prix Monako]], tetapi ''start'' di urutan keenam setelah diterapkan penalti grid lima tempat dari balapan sebelumnya.<ref name="MSC Penalty MON"/> [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] diakui sebagai ''pole-sitter'' untuk balapan ini.<ref>{{cite news|title=Schumacher quickest, Webber on pole for the Monaco Grand Prix|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99883|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=[[Haymarket Media Group|Haymarket Publications]]|date=26 May 2012|accessdate=26 May 2012|archive-date=2016-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20161201163131/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99883|dead-url=no}}</ref>}}
| {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Monako 2012|Laporan]]
|-
Baris 800 ⟶ 770:
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| [[Grand Prix F1 Kanada 2012|Laporan]]
|-
Baris 816 ⟶ 786:
| {{flagicon|FIN}} [[Kimi Räikkönen]]
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1
|-
! 10
Baris 828 ⟶ 798:
|-
! 11
| {{flagicon|HUN}} [[Grand Prix
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| [[Grand Prix F1
|-
! 12
Baris 840 ⟶ 810:
| {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| [[Grand Prix F1 Belgia 2012|Laporan]]
|-
Baris 848 ⟶ 818:
| {{flagicon|DEU}} [[Nico Rosberg]]
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| [[Grand Prix F1 Italia 2012|Laporan]]
|-
Baris 856 ⟶ 826:
| {{flagicon|DEU}} [[Nico Hülkenberg]]
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Singapura 2012|Laporan]]
|-
Baris 864 ⟶ 834:
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Jepang 2012|Laporan]]
|-
Baris 872 ⟶ 842:
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2012|Laporan]]
|-
Baris 880 ⟶ 850:
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 India 2012|Laporan]]
|-
Baris 888 ⟶ 858:
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|FIN}} [[Kimi Räikkönen]]
| {{flagicon|GBR}} [[Lotus F1|Lotus]]-[[Renault
| [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2012|Laporan]]
|-
Baris 896 ⟶ 866:
| {{flagicon|DEU}} [[Sebastian Vettel]]
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2012|Laporan]]
|-
Baris 904 ⟶ 874:
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| [[Grand Prix F1 Brasil 2012|Laporan]]
|-class="sortbottom"
|colspan="7" style="background-color:#EAECF0;text-align:center"|'''Sumber:'''<ref>{{cite web|title=2012|url=https://www.chicanef1.com/poles.pl?year=2012&nc=0|publisher=ChicaneF1|access-date=21 November 2021|archive-date=2023-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20230409204324/https://www.chicanef1.com/poles.pl?year=2012&nc=0|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web|title=Formula One Results 2012|url=https://motorsportstats.com/series/formula-one/results/2012|publisher=Motorsport Stats|access-date=21 November 2021|archive-date=2023-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20230409204323/https://motorsportstats.com/series/formula-one/results/2012|dead-url=no}}</ref>
|}
=== Sistem poin ===
{{main|Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu}}
Poin diberikan kepada 10 pembalap terdepan.<ref name=2012Points/>
Baris 955 ⟶ 925:
! [[Grand Prix F1 Kanada 2012|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
! [[Grand Prix F1 Eropa 2012|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Jerman 2012|GER]]<br />{{flagicon|DEU}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Belgia 2012|BEL]]<br />{{flagicon|BEL}}
! [[Grand Prix F1 Italia 2012|ITA]]<br />{{flagicon|ITA}}
Baris 1.580 ⟶ 1.550:
! [[Grand Prix F1 Kanada 2012|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
! [[Grand Prix F1 Eropa 2012|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Jerman 2012|GER]]<br />{{flagicon|DEU}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Belgia 2012|BEL]]<br />{{flagicon|BEL}}
! [[Grand Prix F1 Italia 2012|ITA]]<br />{{flagicon|ITA}}
Baris 1.619 ⟶ 1.589:
! [[Grand Prix F1 Kanada 2012|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
! [[Grand Prix F1 Eropa 2012|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Jerman 2012|GER]]<br />{{flagicon|DEU}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Belgia 2012|BEL]]<br />{{flagicon|BEL}}
! [[Grand Prix F1 Italia 2012|ITA]]<br />{{flagicon|ITA}}
Baris 1.728 ⟶ 1.698:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 3
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes
| 3
|bgcolor="#ffffbf"| ''1''
Baris 1.869 ⟶ 1.839:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 6
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|CHE}} [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 14
|bgcolor="#dfffdf"| 6
Baris 1.916 ⟶ 1.886:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 7
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|IND}} [[Force India]]-[[Mercedes
| 11
|bgcolor="#dfffdf"| 10
Baris 1.963 ⟶ 1.933:
|- style="border-top:2px solid #aaaaaa"
!rowspan="2" align="left"| 8
|rowspan="2" align="left"| {{flagicon|GBR}} [[
| 18
|bgcolor="#cfcfff"| 13†
Baris 2.209 ⟶ 2.179:
! [[Grand Prix F1 Kanada 2012|CAN]]<br />{{flagicon|CAN}}
! [[Grand Prix F1 Eropa 2012|EUR]]<br />{{flagicon|ESP}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Jerman 2012|GER]]<br />{{flagicon|DEU}}
! [[Grand Prix F1
! [[Grand Prix F1 Belgia 2012|BEL]]<br />{{flagicon|BEL}}
! [[Grand Prix F1 Italia 2012|ITA]]<br />{{flagicon|ITA}}
Baris 2.231 ⟶ 2.201:
'''Catatan:'''
* † — Tidak finish sebuah grand prix, tetapi telah menuntaskan 90% dari keseluruhan GP.
* Hasil resmi FIA untuk Kejuaraan Dunia Konstruktor mengidentifikasi para konstruktor sebagai "Red Bull Racing", "Scuderia Ferrari", "Vodafone McLaren Mercedes", dll.<ref name=2012Points>{{cite web|title=Classifications|url=http://www.fia.com/championship/formula-1-world-championship/classifications|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20121208005957/http://www.fia.com/championship/formula-1-world-championship/classifications|archive-date=8 December 2012|access-date=21 November 2021}}</ref>
== Catatan kaki ==
{{Reflist|group=N}}
Baris 2.240 ⟶ 2.210:
== Pranala luar ==
* [http://www.formula1.com Situs resmi Formula 1] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100804193201/http://www.formula1.com/results/team/2009/ |date=2010-08-04 }}
{{Kejuaraan Formula Satu}}
| |||