Formula Satu musim 2012: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 28 Januari 2024 22.13 sunting Raditya Pramana Putra (bicara \| kontrib) 6.386 suntingan Perbaikan kesalahan ketik Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler Suntingan aplikasi Android ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 12 Oktober 2024 16.17 sunting balikkan AABot (bicara \| kontrib) Bot, Pengecualian blokir IP 913.941 suntingan k clean up Tag: AWB
(2 revisi perantara oleh pengguna yang sama tidak ditampilkan)
Baris 7: \|support_series = {{hlist\|[[Seri GP2 musim 2012\|Seri GP2]]\|[[Seri GP3 musim 2012\|Seri GP3]]\|[[Piala Super Porsche musim 2012\|Piala Super Porsche]]}} }} [[Berkas:Sebastian Vettel 2012 Bahrain GP.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~upright~~lurus\|[[Sebastian Vettel]] menjadi Juara Dunia tiga kali bersama dengan tim [[Red Bull Racing]].]] [[Berkas:Fernando Alonso Bahrain.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~upright~~lurus\|[[Fernando Alonso]], membalap untuk [[Scuderia Ferrari\|tim Ferrari]], finis ''runner-up'', hanya tiga poin saja di belakang Vettel.]] [[Berkas:Kimi Räikkönen Moscow 2013.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~upright~~lurus\|[[Kimi Räikkönen]] (foto tahun 2013) menyelesaikan musim ini di tempat ketiga setelah kembali ke dalam ajang F1, dengan membalap untuk [[Lotus F1\|tim Lotus]].]] [[Berkas:Lewis Hamilton Bahrain.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~upright~~lurus\|[[Lewis Hamilton]]—terlihat di sini di [[Grand Prix F1 Bahrain 2012\|Grand Prix Bahrain 2012]]—finis di posisi keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap di musim terakhirnya untuk tim [[McLaren]] sebelum pergi dari tim tersebut untuk bergabung bersama dengan [[Mercedes-Benz di Formula Satu\|tim pabrikan Mercedes]] pada musim 2013.]] [[Berkas:Jenson Button bahrain 2012.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~upright~~lurus\|[[Jenson Button]], rekan setim Hamilton, finis di posisi kelima di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.]] '''Formula Satu musim 2012''' merupakan musim reguler [[Formula Satu]] yang ke-66. Musim ini menampilkan Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu yang ke-63, sebuah seri [[balap mobil]] untuk mobil [[Formula Satu]], yang diakui oleh [[Fédération Internationale de l'Automobile]] (FIA) – badan pengatur olahraga bermotor – sebagai kelas kompetisi tertinggi untuk balapan mobil [[mobil roda terbuka\|roda terbuka]]. Kejuaraan Dunia musim ini diperebutkan dalam dua puluh putaran, yang dimulai di [[Grand Prix F1 Australia 2012\|Australia]] pada tanggal 18 Maret, dan berakhir di [[Grand Prix F1 Brasil 2012\|Brasil]] pada tanggal 25 November. Musim 2012 sendiri akan ditandai dengan kembalinya [[Grand Prix Amerika Serikat]] ke dalam kalender F1 dengan tempat yang akan di gelar yaitu di [[Circuit of the Americas]], [[Texas]] dan [[Grand Prix Bahrain]] yang sempat dibatalkan dalam kalender musim {{F1\|2011}}.<ref name="Noble">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109\|title=Bahrain gives up on 2011 race\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=9 June 2011\|access-date=6 March 2012\|first=Jonathan\|last=Noble\|archive-date=2017-08-12\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170812211423/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109\|dead-url=no}}</ref> Awal musim ini penuh dengan gejolak, dengan tujuh pembalap berbeda yang berhasil memenangkan tujuh balapan pertama di Kejuaraan Dunia musim ini; sebuah rekor untuk seri. Barulah pada [[Grand Prix F1 Eropa 2012\|Grand Prix Eropa]] pada bulan Juni, seorang pembalap, yaitu pembalap [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]] [[Fernando Alonso]], berhasil memenangkan balapan keduanya pada musim ini, dan bersamaan dengan itu, tampil sebagai calon juara. Alonso mempertahankan posisinya di puncak klasemen untuk tujuh balapan berikutnya, meraih kemenangan ketiganya di [[Grand Prix F1 Jerman 2012\|Jerman]] dan finis di atas podium di [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2012\|Inggris Raya]], [[Grand Prix Italia F1 2012\|Italia]], dan [[Grand Prix F1 Singapura 2012\|Singapura]]. Namun, pengunduran diri putaran pertama yang mahal di [[Grand Prix F1 Belgia 2012\|Belgia]] dan [[Grand Prix F1 Jepang 2012\|Jepang]] memungkinkan para pesaingnya untuk mengejar, dan [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|gelar Juara Dunia Pembalap bertahan]], yaitu [[Sebastian Vettel]] – seperti Alonso, pemenang gelar Kejuaraan Dunia Pembalap sebanyak dua kali – memimpin di [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2012\|balapan keenam belas]] di musim ini. Vettel juga mengalami kesulitan sepanjang musim ini; kontak dengan ''backmarker'' membuatnya finis di luar zona poin di [[Grand Prix F1 Malaysia 2012\|Malaysia]], sementara kegagalan alternator di Grand Prix Eropa dan Italia membuatnya kehilangan poin berharga dan dikeluarkan dari sesi kualifikasi di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2012\|Abu Dhabi]] memaksanya untuk start dari jalur pit. Vettel memasuki [[Grand Prix F1 Brasil 2012\|balapan terakhir musim ini]] dengan keunggulan tiga belas poin atas Alonso. Alonso membutuhkan podium untuk mendapatkan kesempatan menjadi [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Juara Dunia Pembalap]], tetapi dalam perlombaan gesekan yang berakhir di bawah mobil keselamatan, Vettel finis di tempat keenam, mencetak cukup banyak poin untuk memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang ketiga secara berturut-turut, menjadi pembalap ketiga dalam sejarah enam puluh tiga tahun olahraga yang melakukannya. Dalam [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu\|Kejuaraan Dunia Konstruktor]], tim [[Red Bull Racing]] berhasil mengamankan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor yang ketiga berturut-turut setelah Sebastian Vettel finis di posisi kedua di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2012\|Grand Prix Amerika Serikat]]. Selain melihat tujuh pembalap berbeda yang berhasil memenangkan tujuh balapan pertama, musim 2012 juga memecahkan beberapa rekor. Kalender untuk musim ini mencakup dua puluh balapan, memecahkan rekor sembilan belas balapan sebelumnya, yang pertama kali ditetapkan pada musim {{F1\|2005}}. Enam mantan atau [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Juara Dunia Pembalap saat ini]] – [[Sebastian Vettel]], [[Fernando Alonso]], [[Jenson Button]], [[Lewis Hamilton]], [[Kimi Räikkönen]], dan [[Michael Schumacher]] – memulai musim ini, memecahkan rekor lima yang dibuat pada musim {{F1\|1970}}.<ref>{{cite news\|title=Comeback Räikkönen: a record number of champions\|url=http://www.gpnow.com/formula1/9053/comeback-raikkonen-a-record-number-of-champions/\|archive-url=https://archive.today/20120906130000/http://www.gpnow.com/formula1/9053/comeback-raikkonen-a-record-number-of-champions/\|url-status=dead\|archive-date=6 September 2012\|first=Frances\|last=Vermeeren\|work=GP Now\|date=29 November 2011\|access-date=29 May 2012}}</ref> Musim ini adalah musim yang terakhir bagi juara dunia 7 kali, yaitu [[Michael Schumacher]], setelah ia secara resmi mengumumkan pengunduran dirinya dari ajang Formula Satu untuk yang kedua kalinya, setelah [[Grand Prix F1 Brasil 2012\|Grand Prix Brasil 2012]]. == Skuat tim dan pembalap == [[Berkas:Mark Webber 2012 Malaysia FP2 2.jpg\|~~thumb~~jmpl\|[[Red Bull RB8]] adalah mobil yang dimasuki dengan mempertahankan [[Daftar Juara Dunia Konstruktor Formula Satu\|gelar Juara Dunia Konstruktor]] yang telah diraih oleh tim [[Red Bull Racing\|Red Bull]],<ref name="Race">{{cite news\|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/15326210.stm\|title=Sebastian Vettel wins Korean Grand Prix from Lewis Hamilton\|publisher=BBC Sport\|date=16 October 2011\|access-date=28 December 2011\|first=Sarah\|last=Holt}}</ref> dan yang berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor pada musim 2012.<ref name="WCC decided">{{cite news \|title=Red Bull win third constructors' title in a row \|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/18/red-bull-clinch-constructors-title-victory-row/ \|first=Keith \|last=Collantine \|work=F1 Fanatic \|publisher=Keith Collantine \|date=18 November 2012 \|access-date=18 November 2012}}</ref>]] Dua belas tim dan dua puluh lima pembalap berikut ini berkompetisi di [[Formula Satu\|Kejuaraan Dunia Formula Satu]] musim 2012.<ref>{{cite web\|title=2012 Formula 1 Teams and Drivers \|url=http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/ \|work=Formula 1.com \|publisher=[[Formula One Management]] \|date=20 March 2012 \|access-date=20 March 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120322074333/http://www.formula1.com/teams_and_drivers/teams/ \|archive-date=22 March 2012 }}</ref> FIA menerbitkan daftar entri sementara pada tanggal 30 November 2011,<ref name="FIA301111">{{cite news\|archive-url=https://web.archive.org/web/20121117055649/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-entry-2012.aspx\|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-entry-2012.aspx\|url-status=dead\|title=2012 FIA Formula One World Championship Entry List\|archive-date=17 November 2012 \|date=30 November 2011\|access-date=31 January 2014\|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]}}</ref> dan grid diselesaikan pada tanggal 17 Februari.<ref name="VPet">{{cite news\|url=http://caterhamf1.com/news/2012/vitaly-petrov-joins-caterham-f1-team \|title=Vitaly Petrov Joins Caterham F1 Team \|date=17 February 2012 \|publisher=[[Caterham F1]] \|access-date=17 February 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120807224717/http://caterhamf1.com/news/2012/vitaly-petrov-joins-caterham-f1-team \|archive-date=7 August 2012 }}</ref> Semua tim berkompetisi dengan menggunakan ban yang dipasok oleh [[Pirelli]].<ref>{{cite web\|last=Collins\|first=Sam\|title=Formula 1 2012 Tyres\|url=https://www.racecar-engineering.com/articles/f1/formula-1-2012-tyres/\|work=Racecar Engineering\|date=17 March 2012\|access-date=21 November 2021\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120407232941/http://www.racecar-engineering.com/articles/f1/formula-1-2012-tyres\|archive-date=7 April 2012}}</ref> {\| class="wikitable" border="1" style="font-size: 85%;" Baris 210: === Pembalap sesi latihan bebas === Delapan pembalap dimasukkan oleh tim sebagai pembalap ketiga atau penguji selama sesi latihan bebas yang digelar pada hari Jumat: [[Jules Bianchi]] untuk tim [[Force India]],<ref>{{cite news \|date=27 January 2012 \|title=Jules Bianchi joins Sahara Force India as reserve driver for 2012 \|publisher=[[Force India]] \|url=http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=567 \|url-status=dead \|access-date=27 January 2012 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120205194543/http://www.forceindiaf1.com/article.html?ID=567 \|archive-date=5 February 2012}}</ref> [[Esteban Gutiérrez]] untuk tim [[Sauber Motorsport\|Sauber]],<ref name="Sauber 2012" /> [[Valtteri Bottas]] untuk tim [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]],<ref name="MAL & BOT" /> [[Giedo van der Garde]] dan [[Alexander Rossi]] untuk [[Caterham F1\|tim Caterham]],<ref>{{cite news\|url=http://www.caterhamf1.com/news/2012/alexander-rossi-confirmed-as-test-driver \|title=Alexander Rossi confirmed as Caterham F1 Team Test Driver \|date=9 March 2012 \|publisher=[[Caterham F1]] \|access-date=9 March 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20131029210419/http://www.caterhamf1.com/news/2012/alexander-rossi-confirmed-as-test-driver \|archive-date=29 October 2013 }}</ref><ref name=":0" /> [[Dani Clos]] dan [[Ma Qinghua]] untuk [[HRT F1\|tim HRT]],<ref name="Clos"/><ref name=":0">{{cite news\|title=Ma Qing Hua to drive for HRT in Monza practice\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/05/ma-qing-hua-drive-hrt-monza-practice/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=5 September 2012\|access-date=5 September 2012\|archive-date=2016-11-18\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161118230301/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/05/ma-qing-hua-drive-hrt-monza-practice/\|dead-url=no}}</ref~~><ref name="Clos"/~~> dan [[Max Chilton]] untuk [[Marussia F1\|tim Marussia]].<ref>{{cite news\|url=http://www.marussiaf1team.com/news/663/ \|title=Standing By \|date=20 September 2012 \|publisher=[[Marussia F1]] \|access-date=20 September 2012 \|quote=We are very happy to announce that rising star, Max Chilton, has been elevated from our Young Driver Programme to the position of Formula 1 Reserve Driver with effect from the 2012 Japanese Grand Prix next month and for the rest of the current F1 season. \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20121007034118/http://www.marussiaf1team.com/news/663/ \|archive-date=7 October 2012 }}</ref> === Perubahan tim === {{multiple image \|align=right Baris 240: [[Peter Sauber]] secara resmi mengundurkan diri dari posisinya sebagai kepala tim [[Sauber Motorsport\|Sauber F1]], seminggu sebelum [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2012\|Grand Prix Korea]], dan menunjuk CEO tim, yaitu [[Monisha Kaltenborn]], sebagai penggantinya.<ref>{{cite news\|title=Kaltenborn to take over as Sauber team principal\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/11/kaltenborn-sauber-team-principal/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=11 October 2012\|access-date=11 October 2012\|archive-date=2017-10-29\|archive-url=https://web.archive.org/web/20171029053501/https://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/11/kaltenborn-sauber-team-principal/\|dead-url=no}}</ref> Penunjukan Kaltenborn membuatnya menjadi kepala tim wanita pertama dalam sejarah enam puluh tiga tahun olahraga tersebut.<ref>{{cite news\|last=Baldwin\|first=Alan\|editor-last=Rutherford\|editor-first=Peter\|title=India-born Kaltenborn is first female F1 principal\|url=https://www.reuters.com/article/f1-prix-india-kaltenborn-principal-saube-idINDEE89A03120121011\|work=[[Reuters]]\|date=11 October 2012\|access-date=21 November 2021\|archive-date=2023-04-12\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230412232357/https://www.reuters.com/article/f1-prix-india-kaltenborn-principal-saube-idINDEE89A03120121011\|dead-url=no}}</ref> === Perubahan pembalap === [[Berkas:Romain Grosjean Bahrain.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~upright~~lurus\|[[Romain Grosjean]] kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu dengan bergabung bersama dengan [[Lotus F1\|tim Lotus]], tim yang sama – dahulunya dikenal sebagai [[Renault dalam Formula Satu\|Renault F1]] – dengan tim di mana dia melakukan debut di musim {{F1\|2009}}.]] [[Berkas:Kimi Raikkonen 2017 Malaysia 2.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~upright~~lurus\|[[Kimi Raikkonen]] (foto tahun 2017) kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu dengan bergabung bersama dengan [[Lotus F1\|tim Lotus]] setelah dua tahun di [[reli]].]] Musim 2012 melihat beberapa pergantian pembalap. [[Lotus F1\|Tim Lotus]] lebih memilih untuk tidak mengambil opsi pada kontrak [[Vitaly Petrov]],<ref name="Grosjean in"/><ref>{{cite news\|title=Petrov confirmed at Renault until 2012 \|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11615.html \|publisher=[[Formula One Group\|Formula One Administration]] \|date=22 December 2010 \|access-date=28 July 2011 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20110711020548/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11615.html \|archive-date=11 July 2011 \|url-status=dead }}</ref> dan tidak menawarkan [[Bruno Senna]] kontrak baru.<ref name="Grosjean in"/> Posisi Petrov dan Senna digantikan oleh [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Juara Dunia Pembalap]] musim {{F1\|2007}}, yaitu [[Kimi Räikkönen]] – kembali ke olahraga tersebut setelah dua musim berkompetisi di [[Kejuaraan Reli Dunia]] – dan juara bertahan [[Seri GP2 musim 2011\|Seri GP2]], yaitu [[Romain Grosjean]], yang juga kembali lagi ke dalam olahraga tersebut setelah absen selama dua musim.<ref name="Grosjean in"/> Petrov kemudian menggantikan posisi [[Jarno Trulli]] di [[Caterham F1\|tim Caterham]];<ref name=VPet /> Penggantian Trulli berarti bahwa [[Grand Prix F1 Australia 2012\|balapan pembuka musim ini]] akan menjadi balapan pertama sejak [[Grand Prix F1 Jerman 1973\|Grand Prix Jerman 1973]] yang berlangsung tanpa seorang pembalap asal Italia di grid. Senna bergabung bersama dengan [[Williams Grand Prix Engineering\|tim Williams]],<ref name="Bruno Williams"/> tim yang sebelumnya berusaha untuk mengamankan Räikkönen untuk musim ini.<ref>{{cite web \|url=http://www.jamesallenonf1.com/2011/09/raikkonen-poised-to-return-to-f1-with-williams/ \|title=Raikkonen poised to return to F1 with Williams- James Allen on F1 – The official website \|publisher=Jamesallenonf1.com \|access-date=5 November 2011 \|archive-date=7 November 2011 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20111107024344/http://www.jamesallenonf1.com/2011/09/raikkonen-poised-to-return-to-f1-with-williams/ \|url-status=dead }}</ref><ref>{{cite web\|url=http://joesaward.wordpress.com/2011/09/23/kimi-and-williams-f1/\|title=Kimi and Williams F1\|publisher=Joesaward.wordpress.com\|date=23 September 2011\|access-date=5 November 2011\|archive-date=2018-08-23\|archive-url=https://web.archive.org/web/20180823073930/https://joesaward.wordpress.com/2011/09/23/kimi-and-williams-f1/\|dead-url=no}}</ref> Senna menggantikan [[Rubens Barrichello]], yang meninggalkan ajang Formula Satu setelah memecahkan rekor sembilan belas musim. Dia kemudian pindah ke [[IndyCar]] untuk [[Seri IndyCar musim 2012\|musim 2012]], dengan bergabung bersama dengan tim [[KV Racing Technology]].<ref>{{cite news\|title=Rubens Barrichello confirms move to IndyCar\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/01/rubens-barrichello-confirms-move-indycar/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=1 March 2012\|access-date=2 March 2012\|archive-date=2012-03-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120302214952/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/01/rubens-barrichello-confirms-move-indycar/\|dead-url=no}}</ref> Sama seperti Räikkönen dan Grosjean, [[Nico Hülkenberg]] juga kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu, dengan bergabung bersama dengan tim [[Force India]] bersama dengan [[Paul di Resta]].<ref name="FI2012"/> [[Adrian Sutil]] meninggalkan tim, setelah menghabiskan waktu selama enam tahun bersama dengan tim Force India dan inkarnasi sebelumnya, yakni tim [[Spyker F1\|Spyker]] dan [[Midland F1 Racing\|Midland]].<ref name="FI2012"/> Dia pada awalnya mencari perjalanan bersama dengan [[Williams Grand Prix Engineering\|tim Williams]], sebelum negosiasi gagal pada bulan Desember 2011.<ref>{{cite news\|title=Sutil unsurprised by Senna deal \|url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12476/7441707/Sutil-unsurprised-by-Senna-deal \|work=[[Sky Sports\|SkySports.com]] \|publisher=[[BSkyB]] \|date=19 January 2012 \|access-date=19 January 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120121195906/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12476/7441707/Sutil-unsurprised-by-Senna-deal \|archive-date=21 January 2012 }}</ref> Sutil kemudian menjadi subjek tindakan kriminal, didakwa dengan [[melukai tubuh yang parah]] setelah diduga menyerang anggota tim senior Renault dengan [[kaca\|menggunakan sebuah gelas]] di dalam sebuah klub malam Shanghai setelah [[Grand Prix F1 Tiongkok 2011\|Grand Prix Tiongkok 2011]].<ref>{{cite news\|title=Adrian Sutil Charged with Causing Grievous Bodily Harm \|url=http://f1orbit.com/2012-01-12/adrian-sutil-charged-with-causing-grievous-bodily-harm/ \|work=F1 Orbit \|publisher=Motorsport.com \|date=12 January 2012 \|access-date=12 January 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120115040208/http://f1orbit.com/2012-01-12/adrian-sutil-charged-with-causing-grievous-bodily-harm/ \|archive-date=15 January 2012 }}</ref> Sutil dinyatakan bersalah, dan dijatuhi hukuman delapan belas bulan [[Hukuman penangguhan\|penangguhan hukuman penjara]], dan diperintahkan untuk membayar denda sebesar €200.000.<ref>{{cite news\|title=Sutil zu Bewährungsstrafe verurteilt\|trans-title=Sutil was sentenced to probation\|url=http://wap.sport1.de/%28S%28vnds2zyczpx5ic45mzqjyk55%29%29/NewsView.aspx?id=379466\|archive-url=https://archive.today/20120721114813/http://wap.sport1.de/(S(vnds2zyczpx5ic45mzqjyk55))/NewsView.aspx?id=379466\|url-status=dead\|archive-date=21 July 2012\|publisher=Sport1.de\|date=31 January 2012\|access-date=31 January 2012\|language=de}}</ref> Meskipun demikian, Sutil bergabung kembali bersama dengan tim Force India untuk musim {{F1\|2013}}.<ref>{{cite news\|title=Force India confirm Sutil for 2013\|url=https://www.bangkokpost.com/sports/338196/force-india-confirm-sutil-for-2013\|work=[[Bangkok Post]]\|agency=[[Agence France-Presse]]\|date=28 February 2013\|access-date=21 November 2021\|archive-date=2023-07-23\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230723094806/https://www.bangkokpost.com/sports/338196/force-india-confirm-sutil-for-2013\|dead-url=no}}</ref> Tim [[Scuderia Toro Rosso]] tidak mempertahankan [[Jaime Alguersuari]] atau [[Sébastien Buemi]], malah lebih memilih untuk menggantinya dengan [[Daniel Ricciardo]] dan runner-up [[Formula Renault 3.5 Series]] [[Seri Formula Renault 3.5 musim 2011\|musim 2011]], yaitu [[Jean-Éric Vergne]].<ref name="RicVer"/> Ricciardo sebelumnya menjabat sebagai pembalap penguji dan cadangan tim, sebelum ditempatkan di tim HRT untuk [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2011\|Grand Prix ~~Inggris~~Britania 2011]], sementara Vergne telah menyelesaikan jadwal pengujian terbatas untuk tim di paruh kedua musim {{F1\|2011}}. Sébastien Buemi menjadi pembalap penguji dan cadangan tim [[Red Bull Racing]], dan memperebutkan [[24 Hours of Le Mans 2012\|24 Hours of Le Mans]] bersama dengan [[Toyota Motorsport GmbH\|tim Toyota]], mengendarai mobil [[Toyota TS030 Hibrida\|TS030 Hibrida]].<ref>{{cite news\|title=Buemi eying 2013 F1 race seat \|url=http://www.hindustantimes.com/motor-sports/topstories/Buemi-eying-2013-F1-race-seat/SP-Article1-792941.aspx \|work=Hindustan Times \|publisher=[[HT Media]] \|date=7 January 2012 \|access-date=8 January 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120108193045/http://www.hindustantimes.com/motor-sports/topstories/Buemi-eying-2013-F1-race-seat/SP-Article1-792941.aspx \|archive-date=8 January 2012 }}</ref><ref>{{cite news\|title=Toyota recruits Anthony Davidson, Sebastien Buemi for second TS030 HYBRID\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97474\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=10 February 2012\|access-date=17 February 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005516/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97474\|dead-url=no}}</ref> Alguersuari ditawari kursi di [[HRT F1\|tim HRT]], tetapi menolaknya,<ref>{{cite news\|title=Alguersuari 'says no' to HRT \|url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/7418089/ \|work=[[Sky Sports]] \|publisher=[[BSkyB\|British Sky Broadcasting]] \|date=8 January 2012 \|access-date=9 January 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120111071427/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/7418089/ \|archive-date=11 January 2012 }}</ref> dan, sebagai gantinya, bergabung bersama dengan pemasok ban [[Pirelli]] sebagai pembalap tes mereka, mengembangkan kompon ban untuk digunakan di dalam balapan bersama dengan mantan pembalap [[Virgin Racing]], yaitu [[Lucas di Grassi]].<ref>{{cite news\|title=Jaime Alguersuari signed as Pirelli's test driver alongside Lucas di Grassi\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98467\|first1=Pablo\|last1=Elizalde\|first2=Edd\|last2=Straw\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=30 March 2012\|access-date=30 March 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010320/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98467\|dead-url=no}}</ref> [[Pedro de la Rosa]] dan [[Narain Karthikeyan]] kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu dengan bergabung bersama dengan [[HRT F1\|tim HRT]].<ref name="PDLR"/><ref name=Karthikeyan /> De la Rosa tidak lagi menjadi pembalap penuh waktu sejak [[Grand Prix F1 Italia 2010\|Grand Prix Italia 2010]], menghabiskan sebagian besar musim {{F1\|2011}} sebagai pembalap tes untuk tim [[McLaren]], dan membuat [[Grand Prix F1 Kanada 2011\|satu penampilan]] balapan untuk tim [[Sauber Motorsport\|Sauber]]; Karthikeyan dijatuhkan oleh tim sebelum [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2011\|Grand Prix ~~Inggris~~Britania 2011]] demi Ricciardo. Dia juga tampil di satu balapan di [[Grand Prix F1 India 2011\|Grand Prix India]], sebelum meninggalkan tim hingga musim 2012 dimulai. [[Vitantonio Liuzzi]], yang membalap untuk tim HRT pada musim 2011, bergabung bersama dengan [[i1 Super Series]] di negara India.<ref>{{cite news\|title=Vitantonio Liuzzi Is Excited About Participating in the i1 Super Series\|url=http://www.isport.in/indian-motorsport/vitantonio-liuzzi-is-excited-about-participating-in-the-i1-super-series-2803/itemid-331\|first=Kunal\|last=Shah\|work=iSport India\|date=21 December 2011\|access-date=21 December 2011\|archive-url=https://web.archive.org/web/20130119084530/http://www.isport.in/indian-motorsport/vitantonio-liuzzi-is-excited-about-participating-in-the-i1-super-series-2803/itemid-331\|archive-date=19 January 2013\|url-status=dead}}</ref> Seri ini kemudian ditunda hingga musim 2013,<ref>{{cite news\|title=I1 Supercar Series postponed to 2013; Liuzzi, Villeneuve, Fisichella lose drives\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97265\|first=Jamie\|last=O'Leary\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=2 February 2012\|access-date=3 February 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010455/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97265\|dead-url=no}}</ref> tetapi Liuzzi tidak dapat mempertahankan kursinya bersama dengan tim. Pada peluncuran mobil [[HRT F112]] pada bulan Maret, Liuzzi dikukuhkan sebagai salah satu pembalap pengujian dan cadangan tim bersama dengan mantan pembalap [[Seri GP2]], yaitu [[Dani Clos]] dan [[Ma Qinghua]], pembalap asal Cina yang pertama yang masuk ke dalam sebuah mobil Formula 1.<ref name="Clos"/><ref name="Liuzzi reserve"/> [[Jérôme d'Ambrosio]] meninggalkan tim Marussia (dulu dikenal sebagai [[Virgin Racing]]) setelah [[Grand Prix F1 Brasil 2011\|Grand Prix Brasil 2011]].<ref name="Pic"/> Dia kemudian bergabung bersama dengan [[Renault dalam Formula Satu\|tim Lotus F1]] sebagai pembalap ketiga mereka.<ref name="Jerome"/> [[Charles Pic]] – yang menempati posisi keempat di [[Seri GP2 musim 2011]] dengan membalap untuk [[Addax Team\|tim Addax]] – bergabung bersama dengan [[Marussia F1\|tim Marussia]], menggantikan posisi d'Ambrosio.<ref name="Pic"/> ==== Perubahan pertengahan musim ==== Musim ini hanya melihat satu pergantian pembalap saja, yang terjadi ketika pembalap [[Lotus F1\|Lotus]], yaitu [[Romain Grosjean]], ditemukan oleh pengawas balapan bertanggung jawab menyebabkan penumpukan beberapa mobil di awal balapan [[Grand Prix F1 Belgia 2012\|Grand Prix Belgia]]. Dia diberi larangan satu balapan dan denda sebesar €50.000 untuk perannya dalam tabrakan tersebut, memaksanya untuk melewatkan [[Grand Prix F1 Italia 2012\|Grand Prix Italia]].<ref name="Grosjean EX">{{cite news\|title=Belgian GP: Romain Grosjean gets one-race ban for start crash\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102185\|first1=Simon\|last1=Strang\|first2=Matt\|last2=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=2 September 2012\|access-date=2 September 2012\|archive-date=2012-09-09\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120909064442/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102185/\|dead-url=no}}</ref> Dia digantikan oleh pembalap cadangan dan penguji tim, yaitu [[Jérôme d'Ambrosio]].<ref name="DAM Monza"/> Grosjean kembali lagi ke tim untuk putaran berikutnya di [[Grand Prix Singapura 2012\|Singapura]].<ref>{{cite news\|title=Vettel leads Hamilton in damp session at Singapore\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/21/2012-singapore-grand-prix-practice-result-fp1/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=21 September 2012\|access-date=21 September 2012\|quote=Pastor Maldonado was fifth, the Williams driver one of several to explore Singapore's run-off areas during the session. Sergio Perez and Romain Grosjean were also among those to go off, but no-one managed to hit anything.\|archive-date=2017-07-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170704024848/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/21/2012-singapore-grand-prix-practice-result-fp1/\|dead-url=no}}</ref> == Jadwal lomba == [[Berkas:Formula 1 all over the world-2012.svg\|~~thumb~~jmpl\|400px\|~~kanan~~ka\|Negara yang menjadi tuan rumah [[Daftar Grand Prix Formula Satu\|Grand Prix Formula Satu]] pada musim 2012.]] {\| class="wikitable" border="1" style="font-size: 85%" \|- Baris 272: ! 1 \| 2012 Formula 1 Qantas Australian Grand Prix<ref>{{cite news\|url=http://www.grandprix.com.au/news/agpc-announces-qantas-continue-title-rights-sponsor-2012-formula-1%E2%84%A2-qantas-australian-grand-pri\|work=grandprix.com.au\|publisher=[[Australian Grand Prix]]\|date=23 Februari 2012\|accessdate=25 Februari 2012\|title=AGPC announces Qantas to continue as title rights sponsor for 2012 Formula 1™ Qantas Australian Grand Prix\|archive-date=2012-02-26\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120226020309/http://www.grandprix.com.au/news/agpc-announces-qantas-continue-title-rights-sponsor-2012-formula-1%E2%84%A2-qantas-australian-grand-pri\|dead-url=yes}}</ref> \| [[~~Grand Prix Australia\|~~Grand Prix Australia]] \| {{flagicon\|Australia}} [[Sirkuit Grand Prix Melbourne\|Albert Park]], [[Melbourne]] \| 18 Maret Baris 280: ! 2 \| 2012 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix \| [[~~Grand Prix Malaysia\|~~Grand Prix Malaysia]] \| {{flagicon\|Malaysia}} [[Sirkuit Internasional Sepang]], [[Kuala Lumpur]] \| 25 Maret Baris 288: ! 3 \| 2012 Formula 1 UBS Chinese Grand Prix \| [[~~Grand Prix Cina\|~~Grand Prix Cina]] \| {{flagicon\|Republik Rakyat Tiongkok}} [[Sirkuit Internasional Shanghai]], [[Shanghai]] \| 8 April Baris 296: ! 4 \| 2012 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix \| [[~~Grand Prix Bahrain\|~~Grand Prix Bahrain]] \| {{flagicon\|Bahrain}} [[Sirkuit Internasional Bahrain]], [[Sakhir]] \| 22 April Baris 304: ! 5 \| 2012 Formula 1 Gran Premio de España Santander \| [[~~Grand Prix Spanyol\|~~Grand Prix Spanyol]] \| {{flagicon\|Spanyol}} [[Sirkuit Catalunya]], [[Barcelona]] \| 13 Mei Baris 312: ! 6 \| 2012 Formula 1 Grand Prix de Monaco \| [[~~Grand Prix Monako\|~~Grand Prix Monako]] \| {{flagicon\|Monako}} [[Sirkuit Monako]], [[Monte Carlo]] \| 27 Mei Baris 320: ! 7 \| 2012 Formula 1 Grand Prix du Canada \| [[~~Grand Prix Kanada\|~~Grand Prix Kanada]] \| {{flagicon\|Kanada}} [[Sirkuit Gilles Villeneuve]], [[Montreal]] \| 10 Juni Baris 328: ! 8 \| 2012 Formula 1 Grand Prix of Europe \| [[~~Grand Prix Eropa\|~~Grand Prix Eropa]] \| {{flagicon\|Spanyol}} [[Sirkuit Jalan Raya Valencia]], [[Valencia, Spain\|Valencia]] \| 24 Juni Baris 336: ! 9 \| 2012 Formula 1 Santander British Grand Prix \| [[~~Grand Prix Britania\|~~Grand Prix Britania]] \| {{flagicon\|Britania Raya}} [[Sirkuit Silverstone]], [[Silverstone]] \| 8 Juli Baris 344: ! 10 \| 2012 Formula 1 Großer Preis Santander von Deutschland \| [[~~Grand Prix Jerman\|~~Grand Prix Jerman]] \| {{flagicon\|Jerman}} [[Hockenheimring]], [[Hockenheim]] \| 22 Juli Baris 352: ! 11 \| 2012 Formula 1 Eni Magyar Nagydíj \| [[~~Grand Prix Hungaria\|~~Grand Prix Hungaria]] \| {{flagicon\|Hungaria}} [[Hungaroring]], [[Budapest]] \| 29 Juli Baris 360: ! 12 \| 2012 Formula 1 Shell Belgian Grand Prix \| [[~~Grand Prix Belgia\|~~Grand Prix Belgia]] \| {{flagicon\|Belgia}} [[Sirkuit Spa-Francorchamps]], [[Spa, Belgia\|Spa]] \| 2 September Baris 368: ! 13 \| 2012 Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia \| [[~~Grand Prix Italia\|~~Grand Prix Italia]] \| {{flagicon\|Italia}} [[Autodromo Nazionale Monza]], [[Monza]] \| 9 September Baris 376: ! 14 \| 2012 Formula 1 SingTel Singapore Grand Prix \| [[~~Grand Prix Singapura\|~~Grand Prix Singapura]] \| {{flagicon\|Singapura}} [[Sirkuit Jalan Raya Marina Bay]], [[Teluk Marina\|Marina Bay]] \| 23 September Baris 384: ! 15 \| 2012 Formula 1 Japanese Grand Prix \| [[~~Grand Prix Jepang\|~~Grand Prix Jepang]] \| {{flagicon\|Jepang}} [[Sirkuit Internasional Suzuka\|Sirkuit Suzuka]], [[Suzuka, Mie\|Suzuka]] \| 7 Oktober Baris 392: ! 16 \| 2012 Formula 1 Korean Grand Prix \| [[~~Grand Prix Korea\|~~Grand Prix Korea]] \| {{flagicon\|Korea Selatan}} [[Sirkuit Internasional Korea]], [[Yeongam]] \| 14 Oktober Baris 400: ! 17 \| 2012 Formula 1 Airtel Indian Grand Prix \| [[~~Grand Prix India\|~~Grand Prix India]] \| {{flagicon\|India}} [[Sirkuit Internasional Buddh]], [[Greater Noida]] \| 28 Oktober Baris 408: ! 18 \| 2012 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix \| [[~~Grand Prix Abu Dhabi\|~~Grand Prix Abu Dhabi]] \| {{flagicon\|Uni Emirat Arab}} [[Sirkuit Yas Marina]], [[Abu Dhabi]] \| 4 November Baris 416: ! 19 \| 2012 Formula 1 United States Grand Prix \| [[~~Grand Prix Amerika Serikat\|~~Grand Prix Amerika Serikat]] \| {{flagicon\|Amerika Serikat}} [[Circuit of the Americas]], [[Austin, Texas\|Austin]] \| 18 November Baris 424: ! 20 \| 2012 Formula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil \| [[~~Grand Prix Brasil\|~~Grand Prix Brasil]] \| {{flagicon\|Brasil}} [[Autódromo José Carlos Pace]], [[São Paulo]] \| 25 November Baris 431: \|} === Perubahan kalender === [[Berkas:Austin circuit.svg\|~~thumb~~jmpl\|220px\|~~upright~~lurus\|Ajang Formula Satu kembali lagi ke [[Grand Prix Amerika Serikat\|negara Amerika Serikat]] pada musim 2012, dengan balapan ini yang diadakan di [[Circuit of the Americas]] dekat [[Austin, Texas\|Austin]], Texas.]] ==== Balapan baru dan kembali ==== * Setelah [[Grand Prix F1 Bahrain 2011\|Grand Prix Bahrain 2011]] dibatalkan,<ref name="Noble"/><ref>{{cite news\|title=Bahrain F1 Grand Prix cancelled for 2011\|url=https://www.sportsnet.ca/auto-racing/bahrain-cancelled/\|publisher=[[Sportsnet]]\|agency=[[Associated Press]]\|date=10 June 2011\|access-date=12 February 2021\|archive-url=https://archive.today/20210215183434/https://www.sportsnet.ca/auto-racing/bahrain-cancelled/\|archive-date=15 February 2021}}</ref> balapan ini dipulihkan untuk musim 2012 dengan tanggal sementara di bulan Oktober.<ref name="Prov. calendar">{{cite news\|title=2012 Formula 1 season opener keeps March 18 slot despite overhaul\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93453\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=29 July 2011\|access-date=29 July 2011\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005444/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93453\|dead-url=no}}</ref> Versi terakhir dari kalender memajukan jadwal balapan ini ke bulan April.<ref name="7Dec calendar">{{cite news\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/united-states-grand-prix-remains-unchanged-2012-f1-calendar/\|title=United States Grand Prix remains on unchanged 2012 F1 calendar\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=7 December 2011\|access-date=7 December 2011\|archive-date=2016-11-18\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161118230200/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/united-states-grand-prix-remains-unchanged-2012-f1-calendar/\|dead-url=no}}</ref> * [[Grand Prix Jerman]] kembali lagi ke [[Hockenheimring\|Hockenheim]] setelah [[Grand Prix F1 Jerman 2011\|Grand Prix Jerman 2011]] diadakan di [[Nürburgring]], sejalan dengan kebijakan balapan ini untuk berganti tempat.<ref>{{cite news\|last=Spurgeon\|first=Brad\|title=Famed German Tracks Leave Their Mark on Series\|url=https://www.nytimes.com/2012/07/21/sports/autoracing/21iht-srf1history21.html\|work=[[The New York Times]]\|date=20 July 2012\|access-date=21 November 2021\|archive-date=2023-01-20\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230120164056/https://www.nytimes.com/2012/07/21/sports/autoracing/21iht-srf1history21.html\|dead-url=no}}</ref> * Pada bulan Mei 2010, diumumkan secara resmi bahwa [[Austin, Texas]] akan menjadi tuan rumah kembalinya [[Grand Prix Amerika Serikat]], untuk yang pertama kalinya sejak [[Indianapolis Motor Speedway\|Indianapolis]] di [[Grand Prix F1 Amerika Serikat 2007\|musim 2007]]. Dikenal sebagai [[Circuit of the Americas]], tempat tersebut akan menjadi sirkuit permanen baru yang dibangun khusus dan dirancang oleh promotor balapan ini, yaitu [[Tavo Hellmund]], dan [[Daftar Juara Dunia balap motor Grand Prix\|Juara Dunia Grand Prix Sepeda Motor]] [[Grand Prix sepeda motor musim 1993\|musim 1993]], yaitu [[Kevin Schwantz]],<ref name="Tavo & Kevin">{{cite news\|title=Turn for turn, Austin track's design, layout should look familiar to F1 drivers \|url=http://www.statesman.com/sports/formula1/turn-for-turn-austin-tracks-design-layout-should-2321735.html?viewAsSinglePage=true \|first=John \|last=Maher \|work=Austin-American Statesman \|date=23 April 2012 \|access-date=23 April 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120426215922/http://www.statesman.com/sports/formula1/turn-for-turn-austin-tracks-design-layout-should-2321735.html?viewAsSinglePage=true \|archive-date=26 April 2012 }}</ref> dengan bantuan dari arsitek dan perancang sirkuit asal Jerman, yaitu [[Hermann Tilke]].<ref>{{cite news\|title=Formula One returns to the United States\|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10824.html\|publisher=[[Formula One Group\|Formula One Administration]]\|date=25 May 2010\|access-date=25 May 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20100526194736/http://www.formula1.com/news/headlines/2010/5/10824.html\| archive-date= 26 May 2010 \| url-status= live}}</ref> Pada November 2011, Bernie Ecclestone menyatakan "kecil" keraguan atas perlombaan yang akan berlangsung setelah apa yang dia gambarkan sebagai "ketidaksepakatan di dalam perusahaan [manajemen]",<ref name="Bernie doubts">{{cite news\|title=Formula 1 chiefs to discuss 2012 calendar amid concerns over some races\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95834\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=1 November 2011\|access-date=1 November 2011\|archive-date=2011-11-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20111102144156/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95834\|dead-url=no}}</ref> dan memberi batas waktu kepada pemilik sirkuit dan penyelenggara balapan hingga tanggal 7 Desember<ref>{{cite news\|title=Bernie Ecclestone gives Austin organisers a new deadline to sort contracts\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96595\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=30 November 2011\|access-date=1 December 2011\|archive-date=2011-12-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20111202151532/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96595\|dead-url=no}}</ref> – bertepatan dengan pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA\|Dewan Olahraga Bermotor Dunia]] [[Fédération Internationale de l'Automobile\|FIA]] dan rilis kalender final untuk musim 2012 – untuk menyelesaikan perbedaan mereka atau berisiko kehilangan balapan ini sepenuhnya.<ref>{{cite news\|title=US Grand Prix on verge of being axed claims Bernie Ecclestone\|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/us-grand-prix-on-verge-of-being-axed-claims-bernie-ecclestone-6262988.html \|archive-url=https://ghostarchive.org/archive/20220501/https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/us-grand-prix-on-verge-of-being-axed-claims-bernie-ecclestone-6262988.html \|archive-date=1 May 2022 \|url-access=subscription\|first=Ian\|last=Parkes\|work=The Independent \|location=UK\|publisher=Independent Print.\|date=16 November 2011\|access-date=17 November 2011}}{{cbignore}}</ref> Kalender versi terakhir termasuk balapan ini,<ref name="7Dec calendar"/> dengan Ecclestone yang mengonfirmasi bahwa pengaturan baru telah dibuat, dan bahwa penyelenggara balapan ini telah membayar biaya sanksi sirkuit mereka untuk musim 2012.<ref>{{cite news\|title=F1 boss confirms deal with Austin organizers has been reached\|url=http://www.statesman.com/blogs/content/shared-gen/blogs/austin/racing/entries/2011/12/07/austin_race_left_on_2012_calendar.html\|first=John\|last=Maher\|work=The Statesman\|location=India\|date=7 December 2011\|access-date=8 December 2011\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120107222952/http://www.statesman.com/blogs/content/shared-gen/blogs/austin/racing/entries/2011/12/07/austin_race_left_on_2012_calendar.html\|archive-date=7 January 2012\|url-status=dead}}</ref> Perlombaan ini pada awalnya dijadwalkan akan diadakan pada bulan Juni, tetapi dipindahkan kembali menjadi balapan kedua dari terakhir di musim ini sebagai tanggapan atas kekhawatiran atas panasnya cuaca musim panas di Texas dan pengaruhnya terhadap tim, pembalap, dan penonton.<ref>{{cite news\|title=City Council endorses F1, agrees to environmental deal\|url=http://www.statesman.com/blogs/content/shared-gen/blogs/austin/racing/entries/2011/06/29/city_council_endorses_f1_agree.html\|work=American Statesman\|date=29 June 2011\|access-date=30 June 2011\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110702110014/http://www.statesman.com/blogs/content/shared-gen/blogs/austin/racing/entries/2011/06/29/city_council_endorses_f1_agree.html\|archive-date=2 July 2011\|url-status=dead}}</ref> dan kegagalan penyelenggara lomba untuk memenuhi tenggat waktu utama untuk biaya sanksi lomba.<ref>{{cite news\|title=Against all odds, F1 track has been built, ready to host race\|url=http://www.statesman.com/news/sports/motor-sports/finally-formula-one/nS3zC/\|first=John\|last=Maher\|work=Austin-American Statesman\|date=10 November 2012\|access-date=12 November 2012\|archive-date=2015-11-21\|archive-url=https://web.archive.org/web/20151121155347/http://www.statesman.com/news/sports/motor-sports/finally-formula-one/nS3zC/\|dead-url=no}}</ref> ==== Balapan gagal ==== * [[Grand Prix Turki]] pertama kali dimasukkan ke dalam kalender sementara,<ref>{{cite news \|url=https://www.racefans.net/2011/06/03/2012-f1-calendar-revealed-record-21-races/ \|title=2012 F1 calendar revealed with record 21 races \|first1=Keith \|last1=Collantine \|date=3 June 2011 \|access-date=28 May 2022 \|work=RaceFans \|archive-date=2023-04-13 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20230413164457/https://www.racefans.net/2011/06/03/2012-f1-calendar-revealed-record-21-races/ \|dead-url=no }}</ref> tetapi kemudian dihapus dari kalender setelah [[Manajemen Formula Satu]] dan penyelenggara acara tidak dapat menyetujui kontrak yang diperbarui. Pada bulan Agustus 2011, penyelenggara lomba ini mengungkapkan bahwa mereka sedang bernegosiasi dengan [[Bernie Ecclestone]] untuk melanjutkan tempat mereka di dalam kalender.<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93692\|title=Turkey hopeful of 2012 GP reprieve\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Sam\|last2=Tremayne\|date=8 August 2011\|access-date=1 November 2011\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|archive-date=2011-09-16\|archive-url=https://web.archive.org/web/20110916113624/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93692\|dead-url=no}}</ref> Namun, balapan tersebut telah dihapus dari kalender pada akhir bulan itu.<ref>{{cite news\|title=Turkey loses grand prix in 2012 F1 calendar\|url=https://www.theguardian.com/sport/2011/aug/31/turkey-grand-prix-f1-2012\|work=[[The Guardian]]\|agency=[[Press Association]]\|date=31 August 2011\|access-date=21 November 2021\|archive-date=2022-10-05\|archive-url=https://web.archive.org/web/20221005201808/https://www.theguardian.com/sport/2011/aug/31/turkey-grand-prix-f1-2012\|dead-url=no}}</ref> Balapan ini pada akhirnya akan kembali lagi pada musim {{F1\|2020}} karena [[~~Pandemi COVID-19\|~~pandemi COVID-19]].<ref>{{cite web\|last=Pryson\|first=Mike\|title=Updated Schedule: F1 Turkish Grand Prix Is Part of 'Final' 2020 Race Calendar\|url=https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a33792820/updated-schedule-f1-turkish-grand-prix-is-part-of-final-2020-race-calendar/\|work=[[Autoweek]]\|publisher=[[Crain Communications]]\|date=25 August 2020\|access-date=21 November 2021\|archive-date=2023-01-20\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230120164051/https://www.autoweek.com/racing/formula-1/a33792820/updated-schedule-f1-turkish-grand-prix-is-part-of-final-2020-race-calendar/\|dead-url=no}}</ref> == Perubahan == === Perubahan regulasi === ==== Regulasi teknis ==== [[Berkas:F1 2012 Jerez test - McLaren exhaust.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~kanan~~ka\|Pelarangan diffuser peniup knalpot berarti semua tim harus membangun kembali pintu keluar knalpot.]] * Musim {{F1\|2011}} tim menjalankan "''off-throttle blown diffusers''", yang menciptakan ''downforce'' dengan memaksa bahan bakar melalui mesin untuk menghasilkan gas buang, dan mengarahkannya ke diffuser pada saat pembalap tidak menekan ''throttle''. Konsep ini pada awalnya dilarang secara bertahap, dengan aturan yang semakin ketat tentang apa yang bisa dan tidak bisa dilakukan oleh tim, dengan larangan penuh yang diterapkan mulai dari [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2011\|Grand Prix ~~Inggris~~Britania 2011]] dan seterusnya. Namun, larangan tambahan itu kontroversial, dengan beberapa tim yang mengajukan dan menerima izin untuk menghindari larangan total. Setelah diskusi antara FIA dan pabrikan mesin, peraturan asli dipulihkan, dengan larangan penuh ditunda hingga musim 2012. Peraturan pada musim 2012 mengatur desain knalpot dengan tim menyetujui batasan ketat pada posisi pipa knalpot. Hal ini mengakibatkan knalpot yang keluar dari ''bodywork'' jauh lebih tinggi dibandingkan musim 2011, dan tidak lagi berada di sekitar diffuser.<ref name=Exhaust>{{cite news\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/264307/exhausts-to-be-raised-for-2012/\|title=Exhausts to be raised for 2012\|publisher=gpupdate.net\|date=14 July 2011\|access-date=14 July 2011\|archive-date=2017-11-08\|archive-url=https://web.archive.org/web/20171108093922/https://www.gpupdate.net/en/f1-news/264307/exhausts-to-be-raised-for-2012/\|dead-url=no}}</ref> Beberapa tim, termasuk [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]]<ref>{{cite news\|title=Williams tests 2012-spec top-exit exhaust system in Abu Dhabi\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96227\|first=Edd\|last=Straw\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=15 November 2011\|access-date=18 November 2011\|archive-date=2017-02-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035620/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96227\|dead-url=no}}</ref> dan [[Mercedes-Benz di Formula Satu\|Mercedes]],<ref>{{cite news\|title=Mercedes tries 2012-style exhaust in Abu Dhabi young driver test\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96276\|first=Edd\|last=Straw\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=17 November 2011\|access-date=18 November 2011\|archive-date=2017-02-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035250/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96276\|dead-url=no}}</ref> menggunakan sesi Tes Pembalap Muda di [[Sirkuit Yas Marina\|Abu Dhabi]] sebagai kesempatan untuk menguji suku cadang untuk musim 2012 saat menghadapi larangan tersebut. Pada bulan Oktober 2011, klarifikasi aturan yang diubah dikeluarkan, yang secara efektif melarang peta mesin "eksotis";<ref>{{cite web\|first=James\|last=Allen\|author-link=James Allen (journalist)\|work=James Allen on F1\|publisher=James Allen\|url=http://www.jamesallenonf1.com/2011/10/radical-changes-to-engine-maps-for-2012-give-power-back-to-designers/\|title=Radical changes to engine maps for 2012 give power back to designers\|date=20 October 2011\|access-date=1 November 2011\|archive-date=2 November 2011\|archive-url=https://web.archive.org/web/20111102081409/http://www.jamesallenonf1.com/2011/10/radical-changes-to-engine-maps-for-2012-give-power-back-to-designers/\|url-status=dead}}</ref> pada bulan November, amandemen lebih lanjut diperkenalkan, yang sepenuhnya melarang praktik meniupkan gas buang ke bagian-bagian mobil untuk meningkatkan ''downforce'', menyusul tawaran dari beberapa tim untuk mengizinkannya dalam kondisi tertentu.<ref>{{cite news\|title=No off-throttle blowing allowed in 2012 as teams block bid to allow the practice\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96112\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=11 November 2011\|access-date=12 November 2011\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005419/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96112\|dead-url=no}}</ref> Amandemen lebih lanjut dibuat pada bulan Februari 2012, ketika [[Mercedes-Benz di Formula Satu\|tim Mercedes]] memberi tahu FIA tentang celah dalam peraturan yang memungkinkan tim untuk terus menggunakan diffuser yang ditiup sebagian. FIA menanggapi dengan menulis ulang perangkat lunak yang mengatur Unit Kontrol Elektronik mesin untuk menutup celah tersebut.<ref>{{cite news\|title=Mercedes triggered latest FIA clampdown –report\|url=http://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-triggered-latest-fia-clampdown-report/\|publisher=Motorsport.com\|date=27 February 2012\|access-date=2 March 2012\|archive-date=2017-11-17\|archive-url=https://web.archive.org/web/20171117064836/https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-triggered-latest-fia-clampdown-report/\|dead-url=yes}}</ref> * Di [[Grand Prix F1 Jerman 2012\|Grand Prix Jerman]] pada bulan Juli, tim [[Red Bull Racing]] dirujuk ke pengawas balapan setelah Delegasi Teknis FIA, yaitu [[Jo Bauer]], mencatat bahwa peta mesin mereka berpotensi melanggar regulasi teknis.<ref>{{cite news\|title=German GP: Red Bull cleared of illegal engine mapping\|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18943608\|first=Andrew\|last=Benson\|work=BBC F1\|publisher=[[BBC]]\|date=22 July 2012\|access-date=24 July 2012\|archive-date=2012-11-06\|archive-url=https://web.archive.org/web/20121106190023/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18943608\|dead-url=no}}</ref> Tim Red Bull dituduh memanipulasi hubungan antara torsi yang dihasilkan oleh mobil [[Red Bull RB8]] dan sejauh mana ''throttle'' terbuka - terutama di tikungan kecepatan sedang - sehingga memungkinkan lebih banyak udara melewati knalpot dan melewati diffuser, menghasilkan lebih banyak ''downforce''. Tim Red Bull dibebaskan dari kesalahan, karena, dalam kata-kata pengurus, mereka secara teknis tidak melanggar aturan apa pun, tetapi FIA mengumumkan rencana untuk menulis ulang peraturan yang mengatur pemetaan ''throttle'', sehingga melarang praktik tersebut sepenuhnya sebelum [[Grand Prix F1 Hungaria 2012\|Grand Prix Hungaria]] satu minggu kemudian.<ref>{{cite news\|title=F1 seeks computer rule change on Red Bull\|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18957915\|first=Andrew\|last=Benson\|work=BBC F1\|publisher=[[BBC]]\|date=23 July 2012\|access-date=24 July 2012\|archive-date=2012-11-06\|archive-url=https://web.archive.org/web/20121106115756/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18957915\|dead-url=no}}</ref> Perubahan aturan mengharuskan tim untuk mengirimkan peta mesin yang digunakan selama salah satu dari empat balapan pertama musim ini, yang kemudian dikenal sebagai "peta referensi". Setiap perubahan selanjutnya pada peta ''throttle'' akan memerlukan persetujuan dari FIA, asalkan ''output'' torsi di atas 6.000 [[Putaran per menit\|rpm]] berada dalam dua persen dari ''output'' yang ditentukan pada peta referensi.<ref name="Hungary 2%">{{cite news\|title=Red Bull Racing forced to alter engine mapping from Hungarian Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101496\|first=Simon\|last=Strang\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 July 2012\|access-date=26 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005534/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101496\|dead-url=no}}</ref> Perubahan lebih lanjut akan diizinkan pada balapan dengan "kondisi atmosfer yang luar biasa", seperti yang ditentukan oleh FIA.<ref name="Hungary 2%"/> * Pada bulan Januari 2012, FIA melarang penggunaan "''reactive'' ''ride''-''height''".<ref name="No RRH">{{cite news\|title=Formula 1 teams have been told by the FIA that reactive ride height systems will be banned for the 2012 season\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97127\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=21 January 2012\|access-date=21 January 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010340/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97127\|dead-url=no}}</ref> Sistem ini, pertama kali diusulkan oleh [[Lotus F1\|tim Lotus]] pada tahun 2010 (tetapi tidak diterapkan hingga tahun 2012),<ref>{{cite news\|title=Lotus expresses disappointment at FIA's decision to ban its reactive ride system\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97374\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=7 February 2012\|access-date=8 February 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010134/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97374\|dead-url=no}}</ref> menggunakan silinder hidraulik yang terletak di kaliper rem dan batang dorong suspensi untuk melakukan penyesuaian kecil pada ketinggian pengendaraan mobil, sehingga menjaga ketinggian pengendaraan pada tingkat optimal sepanjang balapan dan memberikan stabilitas selama pengereman.<ref>{{cite news\|title=Has Lotus Renault found this year's must-have gizmo?\|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/01/has-lotus-renault-found-this-years-must-have-gizmo/\|first=James\|last=Allen\|work=James Allen on F1\|publisher=James Allen\|date=10 January 2012\|access-date=21 January 2012\|archive-date=8 November 2017\|archive-url=https://web.archive.org/web/20171108103217/https://www.jamesallenonf1.com/2012/01/has-lotus-renault-found-this-years-must-have-gizmo/\|url-status=dead}}</ref> FIA pada awalnya menyetujui bahwa perangkat tersebut legal,<ref>{{cite news\|title=Lotus's rivals set to be forced to copy innovative reactive ride height system\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96952\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=11 January 2012\|access-date=21 January 2012\|archive-date=2017-05-12\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170512115827/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96952\|dead-url=no}}</ref> dan beberapa tim, termasuk [[Scuderia Ferrari\|Ferrari]]<ref>{{cite news\|title=Ferrari has developed its own reactive ride-height system for 2012 F1 car\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96971\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=12 January 2012\|access-date=21 January 2012\|archive-date=2017-05-12\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170512082224/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96971/\|dead-url=no}}</ref> dan [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]],<ref>{{cite news\|title=FIA sends note to teams: Reactive suspension system is not legal\|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/01/fia-sends-note-to-teams-reactive-suspension-system-is-not-legal/\|first=James\|last=Allen\|work=James Allen on F1\|publisher=James Allen\|date=21 January 2012\|access-date=21 January 2012\|archive-date=8 November 2017\|archive-url=https://web.archive.org/web/20171108101727/https://www.jamesallenonf1.com/2012/01/fia-sends-note-to-teams-reactive-suspension-system-is-not-legal/\|url-status=dead}}</ref> mengajukan rencana ke FIA untuk versi perangkat mereka sendiri sebelum dilarang satu minggu kemudian. FIA kemudian menegaskan bahwa sistem ''ride''-''height'' reaktif melanggar Pasal 3.15 peraturan teknis, yang menyatakan bahwa "setiap efek aerodinamis yang diciptakan oleh suspensi harus terkait dengan fungsi utamanya" dan "setiap perangkat yang mempengaruhi aerodinamika mobil harus tetap tidak bergerak dalam kaitannya dengan bagian bermunculan dari mobil",<ref>{{cite news\|title=FIA ban new technical innovation developed by Lotus and Ferrari\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/16664827.stm\|first=Andrew\|last=Benson\|work=BBC F1\|publisher=BBC\|date=21 January 2012\|access-date=21 January 2012\|archive-date=2012-01-31\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120131180644/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/formula_one/16664827.stm\|dead-url=no}}</ref> dan lebih lanjut mencatat bahwa tujuan utama sistem ini adalah mencapai keuntungan aerodinamis sebagai lawan dari memberikan stabilitas saat pengereman, dan bahwa penggunaan ketinggian pengendaraan reaktif juga dapat ditentang berdasarkan Pasal 10.2 peraturan teknis, yang mengatur sistem suspensi.<ref>{{cite news\|title=Reactive ride banned because FIA believed it gave an aerodynamic benefit\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97151\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=23 January 2012\|access-date=24 January 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005449/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97151\|dead-url=no}}</ref> [[Berkas:F1 2012 McLaren and Force India nose.jpg\|~~thumb~~jmpl\|Pengurangan tinggi hidung menyebabkan beberapa tim menggunakan desain hidung "[[platipus]]", seperti yang terlihat di mobil [[Force India VJM05]] (atas). Namun, tim [[McLaren]] tidak menggunakan desain ini, sebagaimana dibuktikan di dalam mobil [[McLaren MP4-27]] (bawah).]] * Regulasi teknis pada musim 2012 meliputi pembuatan ulang profil hidung mobil. Peraturan pra-musim 2012 mengizinkan hidung setinggi {{convert\|62.5\|cm\|in}} di atas tanah, tetapi revisi kode olahraga menurunkan tinggi maksimum yang diperbolehkan menjadi {{convert\|55\|cm\|in}} 150mm di depan sekat depan.<ref>{{cite news\|title=2012: Nose height Regulations\|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/10/27/2012-nose-height-regulations/\|first=Craig\|last=Scarborough\|work=ScarbsF1\|publisher=WordPress\|date=27 October 2011\|access-date=6 November 2011\|archive-date=2018-01-29\|archive-url=https://web.archive.org/web/20180129104924/https://scarbsf1.wordpress.com/2011/10/27/2012-nose-height-regulations/\|dead-url=no}}</ref> Hal ini mengakibatkan mobil diluncurkan dengan hidung "platipus", karena tim merancang mobil dengan perubahan ketinggian yang terlihat di sepanjang rakitan hidung mobil.<ref>{{cite news\|title=Caterham F1 team unveils 2012 challenger\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97174\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 January 2012\|access-date=8 February 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010212/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97174\|dead-url=no}}</ref> Kepala [[Mercedes-Benz di Formula Satu\|tim Mercedes AMG]], yaitu [[Ross Brawn]], menjelaskan bentuk hidung yang khas muncul dari "beberapa tim" yang ingin menggunakan sasis musim 2011 mereka sebagai dasar untuk mobil musim 2012 mereka.<ref>{{cite news\|title=Ross Brawn explains how F1's ugly noses could have been avoided\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/21/ross-brawn-explains-f1s-ugly-noses-avoided/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=21 February 2012\|access-date=22 February 2012\|archive-date=2017-04-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170403100416/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/21/ross-brawn-explains-f1s-ugly-noses-avoided/\|dead-url=no}}</ref> * Pembalap tidak lagi diizinkan untuk mengganti girboks "joker". Sebelum musim 2012, para pembalap berhak untuk mengganti persneling mereka satu kali sepanjang musim tanpa terkena penalti grid turun lima tempat. Sistem ini ditinggalkan pada musim 2012, dengan pembalap yang hanya diperbolehkan untuk mengganti girboks setiap lima balapan.<ref>{{cite news\|last=Paterson\|first=Cameron\|title=Pastor Maldonado given five-place grid penalty for gearbox change\|url=http://cpatersonf1.wordpress.com/2012/04/21/pastor-maldonado-given-five-place-grid-penalty-for-gearbox-change/\|archive-url=https://archive.today/20120709214658/http://cpatersonf1.wordpress.com/2012/04/21/pastor-maldonado-given-five-place-grid-penalty-for-gearbox-change/\|url-status=dead\|archive-date=9 July 2012\|access-date=23 May 2012\|date=21 April 2012}}</ref> Baris 458: * Di [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2012\|Grand Prix Abu Dhabi 2012]], FIA melarang penggunaan perangkat "''trick brake''", yang menggunakan strip bi-logam yang berubah bentuk saat dipanaskan oleh rem untuk membuka atau menutup saluran pengereman dan meningkatkan efisiensi pengereman dalam kondisi tertentu. Hal ini dianggap melanggar Pasal 11.4 Peraturan Olahraga, yang menyatakan bahwa satu-satunya perubahan yang diperbolehkan pada sistem pengereman pada saat mobil sedang melaju harus dikontrol langsung oleh pembalap.<ref>{{cite news\|title=Formula 1 teams told trick brake systems are illegal\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103958\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=2 November 2012\|access-date=2 November 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010330/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103958\|dead-url=no}}</ref> ==== Regulasi olahraga ==== * Setelah dilarang pada musim {{F1\|2009}}, pengujian dalam musim kembali lagi dilakukan pada musim 2012, dengan pengujian yang diadakan di [[Sirkuit Mugello\|Mugello]] pada tanggal 1 Mei menjelang leg Eropa Kejuaraan Dunia musim 2012.<ref name="Testing back">{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94068\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=28 August 2011\|access-date=31 August 2011\|first=Jonathan\|last=Noble\|title=Formula 1 teams pick Mugello for 2012's new mid-season test\|archive-date=2017-08-08\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170808124256/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94068\|dead-url=no}}</ref> Karena tim hanya diizinkan untuk melakukan pengujian selama lima belas hari saja selama musim berjalan, maka jadwal sesi pengujian pra-musim di musim dingin dikurangi untuk mengakomodasi pengujian di Mugello.<ref>{{cite news\|title=Ferrari pushing for increase in F1 testing limit, so as not to stifle opportunities for young drivers\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96822\|first=Edd\|last=Straw\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=22 December 2011\|access-date=22 December 2011\|archive-date=2017-02-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035442/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96822\|dead-url=no}}</ref> * Pada pertemuan [[Dewan Olahraga Bermotor Dunia FIA\|Dewan Olahraga Bermotor Dunia]] [[Fédération Internationale de l'Automobile\|FIA]] di bulan September 2011, perwakilan dari organisasi anggota memberikan suara untuk mengubah peraturan [[Peraturan Formula Satu#Bendera\|bergelombang ganda bendera kuning]] di semua kejuaraan yang disetujui oleh FIA. Amandemen tersebut berarti bahwa bendera berkibar ganda akan ditampilkan saat seorang marshal trek bekerja di atau di samping sirkuit.<ref>{{cite news\|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2011/Pages/wmsc-230911.aspx \|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] \|date=23 September 2011 \|access-date=1 November 2011 \|title=World Motor Sport Council: 23/09/2011 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20111027202119/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2011/Pages/wmsc-230911.aspx \|archive-date=27 October 2011 }}</ref> * Pemasok ban [[Pirelli]] merevisi kompon ban mereka untuk musim 2012 dalam upaya mendorong tim untuk menggunakan setiap kompon yang disediakan untuk balapan individu.<ref>{{cite news\|title=Pirelli promises more exciting races in 2012 Formula 1 season\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97169\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 January 2012\|access-date=25 January 2012\|archive-date=2017-03-05\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170305085932/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97169\|dead-url=no}}</ref> Pirelli memperkirakan bahwa perubahan tersebut akan menghasilkan perbedaan 0,7 detik per putaran antara senyawa yang lebih keras dan lebih lunak, turun dari 1,5 detik per putaran pada musim 2011.<ref>{{cite news\|title=Pirelli to trial 2012 compounds in Abu Dhabi Young Driver testing\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96224\|first=Sam\|last=Tremayne\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=14 November 2011\|access-date=15 November 2011\|archive-date=2017-02-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035344/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96224\|dead-url=no}}</ref> Menurut Pirelli, kompon ban terkeras yang tersedia hanya 31% lebih keras daripada kompon terlembut yang ditawarkan; sebagai perbandingan, ban terkeras yang digunakan pada musim 2011 70% lebih keras daripada ban terlembut.<ref>{{cite news\|title=High tyre degradation makes three-stop strategies likely – 2012 Malaysian Grand Prix Friday practice analysis\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/23/2012-malaysian-grand-prix-friday-practice-analysis/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=23 March 2012\|access-date=24 March 2012\|archive-date=2017-02-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202054752/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/23/2012-malaysian-grand-prix-friday-practice-analysis/\|dead-url=no}}</ref> * Dihadapkan dengan beberapa konstruktor yang mengajukan perubahan nama,<ref>{{cite news\|title=Renault backs Formula 1 team name change to Lotus\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95257\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=11 October 2011\|access-date=1 November 2011\|archive-date=2017-07-01\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701025528/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95257\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|title=Virgin applies for name change to become Marussia\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95840\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=1 November 2011\|access-date=1 November 2011\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005545/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95840\|dead-url=no}}</ref> tim meminta definisi yang lebih jelas tentang apa yang dimaksud dengan "konstruktor".<ref>{{cite news\|title=Ferrari: No issue with Lotus name change\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95513\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=18 October 2011\|access-date=1 November 2011\|archive-date=2017-07-01\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170701020312/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95513\|dead-url=no}}</ref> Berdasarkan aturan yang ditetapkan dalam [[Perjanjian Concorde#Perjanjian Concorde Keenam (2009)\|Perjanjian Concorde Keenam]], beberapa tim telah dipaksa untuk bersaing dengan nama yang tidak mencerminkan kepemilikan mereka – seperti tim [[Sauber Motorsport\|Sauber]] yang bersaing sebagai "BMW Sauber" di musim {{F1\|2010}}, meskipun [[BMW]] mengundurkan diri dari olahraga ini pada akhir musim {{F1\|2009}} – untuk mempertahankan status mereka sebagai konstruktor saat ini dan mengklaim bagian dari hak siar televisi yang dibayarkan kepada tim-tim yang menempati posisi sepuluh besar di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor.<ref>{{cite web\|title=Mosley signs new Formula One Concorde pact\|url=https://us.motorsport.com/f1/news/mosley-signs-new-formula-one-concorde-pact/2333819/\|publisher=Motorsport.com\|date=2 October 2009\|access-date=21 November 2021\|archive-date=2023-04-14\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230414054213/https://us.motorsport.com/f1/news/mosley-signs-new-formula-one-concorde-pact/2333819/\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web\|title=BMW name set to leave F1\|url=https://www.autocar.co.uk/car-news/f1-2010/bmw-name-set-leave-f1\|work=[[Autocar (magazine)\|Autocar]]\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=18 March 2010\|access-date=21 November 2021\|archive-date=2023-04-14\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230414201946/https://www.autocar.co.uk/car-news/f1-2010/bmw-name-set-leave-f1\|dead-url=no}}</ref> * Pada pertemuan terakhir Komisi Olahraga Bermotor Dunia pada bulan Desember 2011, serangkaian amandemen peraturan olahraga diterbitkan. Yang paling utama adalah pengenalan kembali aturan yang akan mengizinkan semua pembalap yang telah di-''over''-''lap'' untuk melakukan ''un''-''lap'' di bawah [[Mobil keselamatan#Formula Satu\|mobil keselamatan]] (yang tetap menjadi [[Mercedes-Benz SLS AMG]] yang diperkenalkan pada musim 2010),<ref>{{cite news\|title=Mercedes unveils new gull-wing safety car\|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/9648.html\|work=ESPN F1\|publisher=[[ESPN]]\|date=26 February 2010\|access-date=26 February 2010\| archive-url= https://web.archive.org/web/20100228005316/http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/9648.html\| archive-date= 28 February 2010 \| url-status= live}}</ref><ref>{{cite web\|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/03/mercedes-amg-gt-s-bernd-maylaenders-neues-safety-car-15030912.html\|title=Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car\|date=9 March 2015\|access-date=3 April 2015\|archive-date=2015-03-19\|archive-url=https://archive.today/20150319165912/http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/03/mercedes-amg-gt-s-bernd-maylaenders-neues-safety-car-15030912.html\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|url=http://www.racer.com/f1/item/114106-mercedes-unveils-new-2015-safety-and-medical-cars\|title=Mercedes unveils new 2015 safety and medical cars\|date=6 March 2015\|access-date=2 April 2015\|work=[[Racer (magazine)\|Racer]]\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|archive-url=https://archive.today/20150404114840/http://www.racer.com/f1/item/114106-mercedes-unveils-new-2015-safety-and-medical-cars\|archive-date=4 April 2015\|url-status=dead}}</ref> untuk dibebaskan dari antrean sebelum mobil kembali lagi ke dalam jalur pit, memungkinkan pembalap untuk melepaskan diri, dan memastikan start ulang yang bersih.<ref name="lapped traffic">{{cite news\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/lapped-cars-allowed-pass-safety-car-2012/\|title=Lapped cars allowed to pass safety car again in 2012\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=7 December 2011\|access-date=7 December 2011\|archive-date=2017-07-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170703215324/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/lapped-cars-allowed-pass-safety-car-2012/\|dead-url=no}}</ref> * Pembalap tidak diizinkan untuk meninggalkan batas sirkuit tanpa alasan yang dapat dibenarkan, menyusul serentetan insiden di musim {{F1\|2011}}, ketika pembalap terlihat menggunakan jalan akses di sekitar sirkuit untuk mempersingkat pengintaian dan putaran mereka untuk menghemat bahan bakar dan ban mobil mereka.<ref name="Autosport S. Regs"/> Demikian pula, pembalap tidak akan diizinkan untuk kembali lagi ke garis balap normal jika mereka lebih memilih garis pertahanan pada saat berbelok.<ref name="Four hours">{{cite news\|title=Four-hour time limit among new 2012 rules\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/fourhour-time-limit-rules-2012/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=7 December 2011\|access-date=8 December 2011\|archive-date=2017-08-18\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170818161913/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/07/fourhour-time-limit-rules-2012/\|dead-url=no}}</ref> * Balapan dijalankan hingga batas waktu maksimum empat jam untuk mencegah penangguhan balapan tanpa batas waktu. Ini akan menghentikan kemungkinan teoretis dari balapan yang berlangsung selama lebih dari delapan jam. Aturan ini diperkenalkan sebagai tanggapan atas [[Grand Prix F1 Kanada 2011\|Grand Prix Kanada 2011]] yang terganggu oleh hujan, yang mencetak rekor untuk [[Daftar rekor balapan Formula Satu\|balapan yang terpanjang]] di dalam sejarah ajang Formula Satu, dalam waktu empat jam, empat menit, dan tiga puluh sembilan detik.<ref name="Four hours"/> * Setiap pembalap yang berada di jalur pit saat balapan dihentikan diizinkan untuk kembali lagi ke sirkuit dan mengambil posisi di grid yang mereka jalankan pada saat penangguhan.<ref name="Autosport S. Regs"/> * Pada [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2012\|Grand Prix ~~Inggris~~Britania 2012]] pada bulan Juli, FIA menonaktifkan penggunaan [[Sistem Pengurang Hambatan]] (DRS) selama balapan sementara bendera kuning diperlihatkan di sektor yang sama dengan zona DRS.<ref name="Yellow DRS">{{cite news\|title=FIA to disable use of DRS under yellow flag situations during F1 races\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101112\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=9 July 2012\|access-date=10 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022005551/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101112\|dead-url=no}}</ref> Perpindahan tersebut menyusul insiden di [[Grand Prix F1 Eropa 2012\|Grand Prix Eropa]], di mana [[Michael Schumacher]] diamati mengaktifkan DRS-nya sementara bendera kuning diperlihatkan.<ref>{{cite news\|title=Michael Schumacher keeps Valencia podium as stewards decide against penalty for yellow-flag DRS use\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100709\|first1=Pablo\|last1=Elizalde\|first2=Jonathan\|last2=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=24 June 2012\|access-date=10 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021737/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100709\|dead-url=no}}</ref> === Perubahan yang lainnya === * Pada bulan Juli 2011, kesepakatan penyiaran bersama untuk ajang [[Formula Satu]] di negara Britania Raya diumumkan antara [[Sky Sports]] dan [[BBC]].<ref>{{cite web\|url=https://www.bbc.co.uk/blogs/sporteditors/2011/07/f1_coverage_to_be_shared_betwe.html\|title=New F1 deal explained\|first=Ben\|last=Gallop\|date=29 July 2011\|access-date=31 July 2011\|publisher=BBC Sport\|archive-date=2023-04-18\|archive-url=https://web.archive.org/web/20230418080250/https://www.bbc.co.uk/blogs/sporteditors/2011/07/f1_coverage_to_be_shared_betwe.html\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93447\|title=Sky and BBC to share UK F1 television coverage from 2012 to 2018\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=29 July 2011\|access-date=31 July 2011\|first=Matt\|last=Beer\|archive-date=2017-06-30\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170630043600/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93447\|dead-url=no}}</ref> Pengumuman itu kontroversial, mendapat reaksi yang sangat negatif dari penggemar dan pengamat,<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93491\|title=Bernie Ecclestone says Sky pay-to-view TV deal will grow F1's audience\|first1=Simon\|last1=Strang\|first2=Jonathan\|last2=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=29 July 2011\|access-date=31 July 2011\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022014608/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93491\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/29/keeping-f1-freetoair/\|title=So much for keeping F1 free-to-air\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|first=Keith\|last=Collantine\|date=29 July 2011\|access-date=31 July 2011\|archive-date=2016-04-30\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160430091050/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/07/29/keeping-f1-freetoair/\|dead-url=no}}</ref> seperti yang diyakini sebelumnya bahwa ketentuan [[Perjanjian Concorde]] mencegah ajang Formula Satu untuk disiarkan secara eksklusif dengan sistem bayar-per-tayang, tetapi Perjanjian tersebut tidak mencegah siaran bersama seperti proposal yang dibuat oleh Sky Sports dan BBC.<ref>{{cite news\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93507\|title=Formula 1 teams accept there is no going back on Sky deal\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=30 July 2011\|access-date=31 July 2011\|first=Jonathan\|last=Noble\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022020443/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93507\|dead-url=no}}</ref> Sifat kontroversial dari kesepakatan siaran menyebabkan [[Komite Budaya, Media, dan Olahraga]] dari [[House of Commons of the United Kingdom\|House of Commons]] memanggil [[Bernie Ecclestone]] dan "tokoh senior BBC", termasuk direktur jenderal, yaitu [[Mark Thompson (eksekutif televisi)\|Mark Thompson]], untuk menjawab pertanyaan tentang rincian pengaturan penyiaran.<ref>{{cite news\|title=BBC to face questioning from MPs over switch to shared F1 coverage\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94168\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=2 September 2011\|access-date=2 September 2011\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012941/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94168\|dead-url=no}}</ref> * Pada bulan Desember 2011, tim [[Red Bull Racing]] dan [[Scuderia Ferrari]] keluar dari FOTA, [[Asosiasi Tim Formula Satu]], setelah perdebatan berkepanjangan tentang penerapan Perjanjian Pembatasan Sumber Daya yang kontroversial,<ref>{{cite news\|title=Ferrari confirms departure from FOTA\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/02/ferrari-confirms-departure-fota/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=2 December 2011\|access-date=8 December 2011\|archive-date=2017-09-05\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170905203248/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/12/02/ferrari-confirms-departure-fota/\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|title=Red Bull out of FOTA but still 'committed to cost saving'\|url=http://adamcooperf1.com/2011/12/02/red-bull-out-of-fota-but-still-committed-to-cost-saving/\|first=Adam\|last=Cooper\|work=Adam Cooper's F1 Blog\|publisher=Adam Cooper\|date=2 December 2011\|access-date=8 December 2011\|archive-date=2012-04-30\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120430222106/http://adamcooperf1.com/2011/12/02/red-bull-out-of-fota-but-still-committed-to-cost-saving/\|dead-url=no}}</ref> meskipun prinsipal tim Red Bull ,yaitu [[Christian Horner]], menegaskan kembali komitmen timnya terhadap langkah-langkah pemotongan biaya dan menyoroti kekhawatiran tim atas celah tertentu dalam Perjanjian Pembatasan Sumber Daya yang mereka rasa akan dieksploitasi oleh tim dan pabrikan.<ref>{{cite news\|title=Christian Horner insists Red Bull Racing still committed to cost controls despite FOTA exit\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96709\|first1=Edd\|last1=Straw\|first2=Matt\|last2=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=10 December 2011\|access-date=11 December 2011\|archive-date=2017-02-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035248/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96709\|dead-url=no}}</ref> Satu minggu kemudian, tim [[Sauber Motorsport\|Sauber]] juga keluar dari organisasi, meskipun tim asal Swiss tersebut tidak secara terbuka memberikan alasan untuk mengakhiri keanggotaan mereka.<ref>{{cite news\|title=Sauber also confirms FOTA exit, Scuderia Toro Rosso could follow\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/96685\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=7 December 2011\|access-date=8 December 2011\|archive-date=2017-08-08\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170808074054/http://www.autosport.com/news/report.php/id/96685/\|dead-url=no}}</ref> Pada bulan Februari 2012, tim saudara Red Bull Racing, yaitu [[Scuderia Toro Rosso]], juga dilaporkan telah meninggalkan organisasi tersebut sejak perpecahan pertama pada bulan Desember.<ref>{{cite news\|title=Ross Brawn says F1's competitors could end up regretting that four teams quit FOTA\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97624\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Sam\|last2=Tremayne\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=22 February 2012\|access-date=22 February 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011920/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97624\|dead-url=no}}</ref> Baris 475: == Laporan singkat balapan == === Tes pra-musim – Jerez de la Frontera dan Barcelona === Musim 2012 diawali dengan tiga sesi tes; satu di Jerez de la Frontera dan dua di Barcelona. Sesi ini memberikan kesempatan bagi tim dan pembalap untuk membiasakan diri dengan mobil mereka, meskipun tim meremehkan keakuratan waktu pengujian sebagai perwakilan dari urutan berjalan musim ini.<ref>{{cite news\|title=Red Bull downplays reliability worries despite troubled last day of F1 testing\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97853\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=5 March 2012\|access-date=17 March 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011359/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97853\|dead-url=no}}</ref> Pada tes kedua di Barcelona, tim [[Lotus F1]] menemukan kesalahan kritis dalam pembuatan [[Lotus E20#Desain\|sasis mereka]], yang memaksa mereka untuk absen selama empat hari berjalan,<ref name="Withdraw 1">{{cite news\|title=Analysis: mounting issue to blame for Lotus's chassis problems?\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97620\|first=Edd\|last=Straw\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=21 February 2012\|access-date=17 March 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011713/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97620\|dead-url=no}}</ref> sementara [[HRT F1\|tim HRT]] dan [[Marussia F1\|Marussia]] tidak dapat menyelesaikan jarak tempuh apa pun dengan mobil musim 2012 mereka setelah mobil [[HRT F112]] dan [[Marussia MR01]] gagal dalam tes kecelakaan mereka, meskipun kedua tim mampu menyelesaikan penggeledahan mobil mereka.<ref>{{cite news\|title=New HRT car now set for final F1 test after failing two crash tests\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/97464\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=9 February 2012\|access-date=17 March 2012\|archive-date=2012-02-11\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120211232355/http://www.autosport.com/news/report.php/id/97464\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|title=Marussia to miss last pre-season test after crash test failure\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/27/marussia-preseason-test-crash-test-failure/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=27 February 2012\|access-date=17 March 2012\|archive-date=2017-03-26\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170326182646/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/27/marussia-preseason-test-crash-test-failure/\|dead-url=no}}</ref> {{quote box\|quote="Kami semua takut seseorang akan membuka rahasia dan memenangkan segalanya. Kecuali, tentu saja, itu kita!"\|source=[[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Juara Dunia Pembalap]] musim {{F1\|2009}}, yaitu [[Jenson Button]], pada sifat kompetitif musim 2012.<ref>{{cite news\|title=Why is this season so tight at the top?\|url=https://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/why-is-this-season-so-tight-at-the-top-7789272.html\|archive-url=https://web.archive.org/web/20140301004340/http://www.independent.co.uk/sport/motor-racing/why-is-this-season-so-tight-at-the-top-7789272.html\|url-status=dead\|archive-date=1 March 2014\|first=David\|last=Tremayne\|work=[[The Independent]]\|publisher=[[Alexander Lebedev\|Independent Print Limited]]\|date=26 May 2012\|access-date=27 May 2012\|location=London}}</ref>\|align=center\|width=46%}} Baris 482: {{main\|Grand Prix F1 Australia 2012}} [[Berkas:2012 Canadian Grand Prix Narain Karthikeyan HRT F112.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~kanan~~ka\|[[HRT F1\|Tim HRT]] gagal lolos babak kualifikasi untuk Grand Prix Australia untuk [[Grand Prix F1 Australia 2011\|tahun kedua secara berturut-turut]].]] Musim 2012 ini dimulai di Australia. [[Jenson Button]] memimpin jalannya balapan ini lebih awal dari ''pole-sitter'', yaitu [[Lewis Hamilton]], dan mobil-mobil [[Red Bull Racing\|Red Bull]], sementara sisa pembalap di lapangan mengalami hambatan melalui kontak di tikungan pertama. Button tetap tidak tertandingi, bahkan setelah keluarnya mobil keselamatan di pertengahan balapan untuk mengambil [[Caterham F1\|mobil Caterham]] milik [[Vitaly Petrov]]. Button kemudian berhasil meraih kemenangan ketiganya di [[Sirkuit Grand Prix Melbourne\|Sirkuit Melbourne]], di depan [[Sebastian Vettel]], yang memanfaatkan keluarnya mobil keselamatan untuk melewati Hamilton.<ref>{{cite news\|title=Jenson Button storms to Australian Grand Prix victory\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98146\|first=Matt\|last=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=18 March 2012\|access-date=18 March 2012\|archive-date=2020-05-30\|archive-url=https://web.archive.org/web/20200530093535/https://www.autosport.com/f1/news/98146/button-storms-to-australian-gp-victory\|dead-url=no}}</ref> Kepala tim [[McLaren]], yaitu [[Martin Whitmarsh]], kemudian mengakui bahwa Button "lebih dari marjinal" pada bahan bakar setelah tim membuat kesalahan dalam menghitung beban bahan bakar mereka untuk balapan ini, dan memaksa Button untuk menggunakan "mode penghematan bahan bakar yang parah" dari putaran kedelapan balapan.<ref>{{cite news\|title=Jenson Button was 'more than marginal' on fuel during the Australian Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98176\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=18 March 2012\|access-date=23 March 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011903/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98176\|dead-url=no}}</ref> Hamilton mendapat ancaman dari [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] di tahap akhir balapan ini, tetapi berhasil bertahan dari serangan Webber untuk mengamankan tempat ketiga. Webber sendiri finis di posisi keempat – hasil terbaiknya di Grand Prix yang berlangsung di rumahnya sendiri – sementara [[Fernando Alonso]] finis di urutan kelima, setelah menahan tekanan dari [[Pastor Maldonado]] untuk paruh terakhir balapan. Perlombaan Maldonado berakhir setelah dia menyeberang ke ''astroturf'' di putaran terakhir, dan berputar ke arah tembok pembatas.<ref>{{cite news\|title=Maldonado says he had accepted finishing behind Alonso before crash\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98170\|first=Sam\|last=Tremayne\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=18 March 2012\|access-date=18 March 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010803/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98170\|dead-url=no}}</ref> [[Kimi Räikkönen]] berhasil finis di posisi ketujuh setelah sesi kualifikasi yang buruk membuatnya harus rela memulai balapan ini dari urutan ketujuh belas, dengan memanfaatkan situasi di putaran terakhir yang kacau untuk memperebutkan dua tempat, sementara [[Felipe Massa]] dan [[Bruno Senna]] sama-sama tersingkir dari balapan tersebut setelah mengalami sebuah tabrakan aneh, yang membuat mobil mereka berdua saling terjerat satu sama lain.<ref>{{cite news\|title=Massa and Senna agree that no blame can be apportioned for late collision\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98174\|first=Matt\|last=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=18 March 2012\|access-date=18 March 2012\|archive-date=2016-10-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022043/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98174\|dead-url=no}}</ref> Sementara itu, [[HRT F1\|Tim HRT]] gagal lolos babak kualifikasi ke balapan ini untuk [[Grand Prix F1 Australia 2011\|musim kedua secara berturut-turut]] setelah kedua pembalapnya, yaitu [[Pedro de la Rosa]] dan [[Narain Karthikeyan]], gagal melakukan set waktu putaran [[aturan 107%\|dalam 107%]] dari catatan waktu kualifikasi tercepat.<ref name="HRT out">{{cite web\|url=https://twitter.com/adamcooperf1/status/180963413852295168\|title=@adamcooperf1: 17 March\|work=Twitter.\|date=17 March 2012\|access-date=23 March 2012\|archive-date=2019-05-10\|archive-url=https://web.archive.org/web/20190510122855/https://twitter.com/adamcooperf1/status/180963413852295168\|dead-url=no}}</ref> [[Berkas:Fernando Alonso 2012 Bahrain.jpg\|~~thumb~~jmpl\|kiri\|[[Fernando Alonso]] menggambarkan mengendarai mobil [[Ferrari F2012]] sebagai "seperti berjalan di atas tali".<ref>{{cite news\|title=Alonso convinced Ferrari an almost perfect team despite struggling to regularly fight for victory\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99291\|first1=Pablo\|last1=Elizalde\|first2=Michele\|last2=Lostia\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=2 May 2012\|access-date=3 May 2012}}</ref>]] [[Berkas:Sergio Perez runner-up 2012 Malaysia.jpg\|~~thumb~~jmpl\|kiri\|[[Sergio Pérez]] berhasil meraih podium yang pertama dalam karirnya di [[Grand Prix F1 Malaysia 2012\|Malaysia]].]] === Ronde 2 – Malaysia === Baris 491: [[Berkas:Fernando Alonso and Sergio Perez 2012 Malaysia.jpg\|jmpl\|[[Fernando Alonso]] dibuntuti oleh [[Sergio Pérez]] di [[Grand Prix F1 Malaysia 2012\|Malaysia]].]] Tim [[McLaren]] berhasil mengunci barisan depan grid untuk balapan kedua secara berturut-turut, dengan [[Lewis Hamilton]] yang sekali lagi berada di posisi terdepan. Kedua mobil [[HRT F1\|tim HRT]] berhasil lolos babak kualifikasi untuk balapan ini, tetapi mengisi barisan paling terakhir di grid dengan jarak hampir dua detik di belakang pembalap [[Marussia F1\|Marussia]], yaitu [[Charles Pic]], yang berada di posisi kedua puluh dua.<ref>{{cite news\|title=Malaysian Grand Prix qualifying results\|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/results/9705709.stm\|publisher=BBC Sport\|date=24 March 2012\|access-date=19 April 2012\|archive-date=2020-11-27\|archive-url=https://web.archive.org/web/20201127101749/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/results/9705709.stm\|dead-url=no}}</ref> Dalam balapan ini, Hamilton berhasil melakukan start yang lebih baik daripada [[Jenson Button]], tetapi keunggulannya tidak bertahan lama; hujan deras mengganggu balapan ini, memaksa penangguhan Grand Prix ini untuk sementara waktu.<ref>{{cite news\|title=Poor weather halts Malaysian GP\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98366\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 March 2012\|access-date=25 March 2012\|archive-date=2016-10-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022411/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98366\|dead-url=no}}</ref> Pada saat balapan ini dimulai kembali satu jam kemudian, Button terlibat kontak dengan [[Narain Karthikeyan]], yang memaksanya untuk masuk ke dalam pit di luar jadwal untuk mengganti sayap depan yang baru pada mobilnya, sementara Hamilton melakukan pit ''stop'' yang lambat dan tertahan di jalur pit, sementara mobil lain sudah meninggalkan garasi.<ref>{{cite news\|title=2012 Malaysian Grand Prix tyre strategies and pit stops\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/25/2012-malaysian-grand-prix-tyre-strategies-pit-stops/\|work=Collantine, Keith\|publisher=F1 Fanatic\|date=25 March 2012\|access-date=19 October 2012\|archive-date=2016-11-19\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173405/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/25/2012-malaysian-grand-prix-tyre-strategies-pit-stops/\|dead-url=no}}</ref> [[Fernando Alonso]] memimpin jalannya balapan ini, dengan pembalap [[Sauber Motorsport\|Sauber]], yaitu [[Sergio Pérez]], yang secara mengejutkan di belakangnya, setelah masuk ke dalam pit lebih awal untuk mengganti ban cuaca basah ekstrim, dan kemudian mengambil keuntungan dari terburu-buru masuk ke dalam jalur pit untuk memposisikan dirinya di urutan ketiga pada saat start ulang. Seiring dengan berjalannya waktu balapan, Pérez mulai dengan cepat mengejar Alonso di trek yang mengering. [[Daniel Ricciardo]] adalah pembalap yang pertama yang masuk ke dalam pit untuk mengganti ban cuaca kering pada putaran ke-38, dan memicu putaran pemberhentian yang lainnya. Tim Sauber dan Pérez pada awalnya tampak seolah-olah bahwa mereka terlambat untuk masuk ke dalam pit ketika Pérez muncul dari pit dengan selisih lima detik di belakang Alonso, tetapi dia mulai mengejar [[Daftar Juara Dunia Pembalap Formula Satu\|Juara Dunia dua kali tersebut]] di kecepatan yang sama seperti sebelumnya. Pérez menutup jarak dalam waktu setengah detik dengan tujuh putaran yang masih tersisa, tetapi melebar pada tikungan ke-14, dan kalah lima detik, dan kemudian mengakui bahwa itu adalah kesalahannya.<ref>{{cite news\|title=Sergio Perez says victory was possible after finishing career-best second at Malaysian Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98371\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 March 2012\|access-date=25 March 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022023123/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98371\|dead-url=no}}</ref> Dia tidak mampu memperkecil jarak, dan Alonso pun berhasil memenangkan balapan ini dengan selisih dua detik, di mana kemenangan tersebut memberinya keunggulan lima poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap.<ref>{{cite news\|title=Fernando Alonso holds off Perez to win sensational Malaysian Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98369\|first=Matt\|last=Beer\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=25 March 2012\|access-date=25 March 2012\|archive-date=2016-10-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022355/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98369\|dead-url=no}}</ref> Pérez berada di urutan kedua, dan berhasil meraih podium pertamanya dan juga hasil terbaik tim Sauber sebagai sebuah tim independen.<ref>{{cite news\|title=Was Sauber's radio message to Perez a team order to help Ferrari?\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/25/saubers-radio-message-perez-team-order-ferrari/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=25 March 2012\|access-date=26 March 2012\|archive-date=2016-12-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161202193123/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/25/saubers-radio-message-perez-team-order-ferrari/\|dead-url=no}}</ref> Hamilton finis di urutan ketiga di depan [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] dan [[Kimi Räikkönen]], sementara Button harus puas finis di urutan keempat belas. [[Bruno Senna]] secara mengejutkan mampu finis di urutan keenam, dan mencetak lebih banyak poin dalam satu balapan daripada yang dicetak oleh [[Williams Grand Prix Engineering\|timnya sendiri]] di musim {{F1\|2011}}.<ref>{{cite news\|title=Senna says run to sixth in Malaysia eases pressure on himself and Williams\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98417\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Edd\|last2=Straw\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Group\|Haymarket Publications]]\|date=27 March 2012\|access-date=31 March 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012425/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98417\|dead-url=no}}</ref> [[Sebastian Vettel]] harus puas finis di luar zona poin setelah melakukan kontak dengan Karthikeyan, dan kemudian mengalami pecah ban pada mobilnya.<ref>{{cite news\|title=2012 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX Results \|url=http://www.formula1.com/results/season/2012/865/7089/ \|publisher=Formula One \|date=25 March 2012 \|access-date=26 March 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120326154225/http://www.formula1.com/results/season/2012/865/7089/ \|archive-date=26 March 2012 }}</ref> === Ronde 3 – Cina === {{main\|Grand Prix F1 Cina 2012}} [[Berkas:Michael Schumacher pole lap monaco 2012.JPG\|~~thumb~~jmpl\|~~kanan~~ka\|Legalitas sayap belakang mobil [[Mercedes F1 W03]] adalah masalah yang sedang berlangsung di awal musim ini.]] Kejuaraan Dunia dilanjutkan tiga minggu kemudian di Tiongkok, dengan periode menjelang balapan yang ditandai dengan tim [[Lotus F1]] yang memprotes legalitas [[Mercedes F1 W03#Design\|desain sayap belakang mobil]] [[Mercedes-Benz di Formula Satu\|Mercedes]].<ref>{{cite news\|title=Lotus files protest against Mercedes's rear wing\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98719\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=12 April 2012\|access-date=13 April 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012300/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98719\|dead-url=no}}</ref> FIA menolak protes tersebut, dan dengan tim Mercedes yang diizinkan untuk tetap melanjutkan balapan dengan desain mobil mereka yang sama sekali tidak berubah,<ref>{{cite news\|title=Lotus protest against Mercedes wing rejected by FIA\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98736\|work=[[Autosport]]\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=12 April 2012\|access-date=13 April 2012\|first=Pablo\|last=Elizalde\|archive-date=2021-04-17\|archive-url=https://web.archive.org/web/20210417233005/https://www.autosport.com/f1/news/lotus-protest-against-mercedes-wing-rejected-by-fia-4455007/4455007/\|dead-url=no}}</ref> [[Nico Rosberg]] berhasil mengambil posisi terdepan pertamanya – dan tim – sejak mereka kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu di musim {{F1\|2010}},<ref>{{cite news\|title=Nico Rosberg flies to maiden F1 pole in the Chinese Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98802\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=14 April 2012\|access-date=15 April 2012\|archive-date=2016-11-28\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161128135413/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98802\|dead-url=no}}</ref> sementara penalti kepada [[Lewis Hamilton]] karena pergantian girboks mendorong [[Michael Schumacher]] ke posisi kedua di grid.<ref>{{cite news\|title=Lewis Hamilton hit by grid penalty in the Chinese Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98713\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=12 April 2012\|access-date=15 April 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011805/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98713\|dead-url=no}}</ref> Schumacher pada akhirnya akan tersingkir dari balapan setelah putaran pertama pit-''stop'' ketika diketahui bahwa salah satu roda mobilnya ternyata tidak terpasang dengan benar. Rosberg memimpin lebih awal dalam balapan, dan sementara usahanya untuk menyelesaikan balapan dengan hanya dua pit stop mendapat ancaman dari [[Jenson Button]] yang berada di posisi kedua, kesalahan oleh kru pit Button selama pemberhentian terakhirnya memberi Rosberg keunggulan sembilan belas-detik atas [[Kimi Räikkönen]] yang berada di tempat kedua.<ref>{{cite news\|title=Jenson Button reckons McLaren's slow final pitstop cost him shot at beating Nico Rosberg's Mercedes to Chinese Grand Prix victory\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98859\|first1=Simon\|last1=Strang\|first2=Jonathan\|last2=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=15 April 2012\|access-date=15 April 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011744/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98859\|dead-url=no}}</ref> Räikkönen sedang mencoba strategi dua pemberhentian yang serupa, tetapi ban mobilnya habis tujuh putaran dari akhir balapan, dan dia kehilangan sebelas posisi dalam satu putaran. Hal ini memaksa Rosberg untuk membalap secara konservatif untuk menjaga bannya, sementara Button pulih dari pit ''stop'' yang membawa malapetaka untuk menyalip [[Sebastian Vettel]] untuk merebut posisi kedua. Button ditahan oleh sang Juara Dunia petahana tersebut cukup lama bagi Rosberg untuk mempertahankan ban mobilnya, dan dia menjadi [[Daftar pemenang Grand Prix Formula Satu\|orang ke-103 yang berhasil memenangkan sebuah Grand Prix]].<ref>{{cite news\|title=Nico Rosberg takes commanding maiden F1 win in the Chinese Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98854\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=15 April 2012\|access-date=15 April 2012\|archive-date=2017-03-05\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170305025015/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98854\|dead-url=no}}</ref> Hasilnya juga merupakan kemenangan pertama untuk Mercedes sebagai sebuah konstruktor sejak [[Juan Manuel Fangio]] berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Italia 1955\|Grand Prix Italia 1955]]. Button berada di urutan kedua, dengan Hamilton yang mencetak tempat ketiganya yang ketiga secara berturut-turut, memberinya keunggulan dua poin atas Button; [[Fernando Alonso]], yang memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap sebelum balapan ini, finis di urutan kesembilan. Setelah dua kali pensiun di putaran pembukaan kejuaraan, [[Romain Grosjean]] berhasil mencetak poin pertamanya di dalam ajang Formula Satu dengan finis di urutan keenam.<ref>{{cite news\|title=Kimi Raikkonen laments Lotus tyre strategy after finishing 14th in China\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/98879\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=15 April 2012\|access-date=16 April 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021732/http://www.autosport.com/news/report.php/id/98879\|dead-url=no}}</ref> [[Berkas:Two protesters holding Anti-F1 sign.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~kanan~~ka\|Grand Prix Bahrain dibayangi oleh [[Demonstrasi Bahrain 2011\|protes sipil]] melawan penguasa [[keluarga Al Khalifa]].]] === Ronde 4 – Bahrain === Baris 508: [[Sebastian Vettel]] berhasil lolos babak kualifikasi di posisi terdepan, untuk yang pertama kalinya sejak [[Grand Prix F1 Brasil 2011\|Grand Prix Brasil 2011]]. [[Heikki Kovalainen]] berhasil lolos babak kualifikasi di posisi keenam belas, kedua kalinya [[Caterham F1\|tim Caterham]] (dan pendahulunya, yaitu [[Team Lotus (2010-11)\|Team Lotus]]) mampu melaju melampaui periode kualifikasi pertama dalam kondisi kering.<ref name="quali result">{{cite news\|title=Sebastian Vettel secures Bahrain Grand Prix pole position\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99030\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=21 April 2012\|access-date=21 April 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011537/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99030\|dead-url=no}}</ref> <!-- Kovalainen qualified in Q2 at Spa in 2010 and 2011 and Sepang in 2010, but these were all in the wet. --> Vettel kemudian berhasil memenangkan balapan ini<ref>{{cite news\|title=2012 Bahrain Grand Prix result\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/22/2012-bahrain-grand-prix-result/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=22 April 2012\|access-date=22 April 2012\|archive-date=2016-11-19\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173448/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/22/2012-bahrain-grand-prix-result/\|dead-url=no}}</ref> – menjadi juara keempat di dalam banyak balapan – setelah menghabiskan sebagian besar balapan bertahan melawan [[Kimi Räikkönen]]. Memulai balapan ini dari urutan kesebelas, Räikkönen menggunakan satu set ekstra ban lunak untuk naik ke lapangan. Rekan setimnya, yaitu [[Romain Grosjean]], berhasil finis di posisi ketiga. Grosjean pada awalnya menunjukkan kecepatan untuk menantang keunggulan Vettel, tetapi tidak seperti Räikkönen, dia tidak memiliki satu set ban baru tambahan, dan kehilangan kontak dengan sang Juara Dunia Pembalap bertahan tersebut setelah set pertama berhenti. [[Lewis Hamilton]] harus puas finis di urutan kedelapan, sekali lagi terhambat oleh pit ''stop'' yang lambat.<ref>{{cite news\|title=McLaren promises to investigate pitstop problems\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99105\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=22 April 2012\|access-date=22 April 2012\|archive-date=2016-12-29\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161229212433/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99105\|dead-url=no}}</ref> Dia kemudian terlibat dalam pertarungan dengan [[Nico Rosberg]], yang membuat Rosberg merujuk pada para pengawas balapan, karena memaksa Hamilton untuk keluar dari batas sirkuit sambil mempertahankan posisinya, tetapi dia berhasil lolos tanpa penalti.<ref>{{cite news\|title=Rosberg escapes penalty for incidents with Hamilton and Alonso\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99102\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=22 April 2012\|access-date=22 April 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010624/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99102\|dead-url=no}}</ref> Hamilton finis di posisi kedelapan, sementara rekan setimnya, yaitu [[Jenson Button]], terpaksa mundur dua putaran dari akhir balapan setelah melaporkan getaran yang tidak biasa dari diferensial mobilnya. [[Daniel Ricciardo]] terlibat dalam kontak di awal balapan, yang membuat pembalap asal Australia itu meluncur turun dari urutan keenam pada awal balapan hingga kelima belas pada akhir balapan, setelah menghabiskan sebagian besar jalannya Grand Prix ini di belakang [[Vitaly Petrov]]. Kemenangan Vettel memberinya keunggulan empat poin dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap atas Hamilton, sementara empat kali finis di posisi keempat berturut-turut yang diraih oleh [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] membuatnya mengamankan posisi ketiga secara keseluruhan.<ref name="Bahrain points">{{cite news\|title=2012 Bahrain Grand Prix championship points\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/22/2012-bahrain-grand-prix-championship-points/\|first=Keith\|last=Collatine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=22 April 2012\|access-date=22 April 2012\|archive-date=2016-11-19\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119050825/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/04/22/2012-bahrain-grand-prix-championship-points/\|dead-url=no}}</ref> Tim [[Red Bull Racing]] memimpin dari tim McLaren di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, sementara podium ganda yang telah berhasil diraih oleh [[Lotus F1\|tim Lotus]] membawa mereka ke posisi ketiga secara keseluruhan.<ref name="Bahrain points"/> [[Berkas:Sebastian Vettel 2012 Bahrain.jpg\|~~thumb~~jmpl\|kiri\|[[Sebastian Vettel]] berhasil memenangkan balapan pertamanya di musim 2012 di Bahrain.]] Keputusan untuk tetap mengadakan balapan ini, meskipun protes terus berlanjut, menjadikannya sebagai salah satu Grand Prix yang paling kontroversial dalam enam puluh tahun sejarah olahraga tersebut.<ref>{{cite news\|title=Rage against the Formula One machine\|url=https://www.independent.co.uk/news/world/middle-east/rage-against-the-formula-one-machine-7665991.html\|first1=Jerome\|last1=Taylor\|first2=David\|last2=Tremayne\|work=[[The Independent]]\|date=21 April 2012\|access-date=21 April 2012\|location=London\|archive-date=12 July 2020\|archive-url=https://web.archive.org/web/20200712223934/https://www.independent.co.uk/news/world/middle-east/rage-against-the-formula-one-machine-7665991.html\|url-status=dead}}</ref><ref>{{cite news\|title=Clashes in Bahrain ahead of F1 race\|url=http://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/04/201242073436819990.html\|work=[[Al Jazeera]]\|publisher=Qatar Media Group\|date=20 April 2012\|access-date=21 April 2012\|archive-date=2019-11-29\|archive-url=https://web.archive.org/web/20191129031212/https://www.aljazeera.com/news/middleeast/2012/04/201242073436819990.html\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|title=Protests As Anger Over Bahrain F1 Race Grows \|url=http://news.sky.com/home/world-news/article/16212342 \|work=[[Sky News]] \|publisher=[[News Corporation (1980–2013)\|News Corporation]] \|date=20 April 2012 \|access-date=21 April 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120423030803/http://news.sky.com/home/world-news/article/16212342 \|archive-date=23 April 2012 }}</ref><ref>{{cite news\|title=Bahrain circuit boss: Race not a big risk\|url=http://edition.cnn.com/2012/04/18/sport/motorsport/motorsport-bahrain-f1race/index.html?iid=article_sidebar\|first=Frederik\|last=Pleitgen\|work=[[CNN\|CNN Edition]]\|publisher=CNN\|date=18 April 2012\|access-date=21 April 2012\|archive-date=2017-10-11\|archive-url=https://web.archive.org/web/20171011071511/http://edition.cnn.com/2012/04/18/sport/motorsport/motorsport-bahrain-f1race/index.html?iid=article_sidebar\|dead-url=no}}</ref> Baris 528: \|caption2=Setelah [[Juan Pablo Montoya]] (atas) berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Brasil 2004\|Grand Prix Brasil 2004]], [[Williams Grand Prix Engineering\|tim Williams]] melewati delapan musim tanpa kemenangan hingga [[Pastor Maldonado]] (bawah) berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Spanyol 2012\|Grand Prix Spanyol 2012]]. }} Menyusul kritik atas sensitivitas kompon ban mereka,<ref name="raw eggs"/><ref>{{cite news\|title=Pirelli responds to Michael Schumacher's criticism of its tyres\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99103\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publication]]\|date=22 April 2012\|access-date=8 May 2012\|archive-date=2016-12-01\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161201200750/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99103\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|title=Mercedes backs Michael Schumacher over his opinion on Pirelli's tyres\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99469\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Pablo\|last2=Elizalde\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publication]]\|date=10 May 2012\|access-date=10 May 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010602/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99469\|dead-url=no}}</ref> pemasok ban [[Pirelli]] secara resmi mengumumkan perubahan pada alokasi ban mereka untuk Grand Prix Spanyol, menjadikan strategi pit sebagai titik fokus Grand Prix.<ref>{{cite news\|title=Pirelli hopes double gap between tyre compounds pays off in Spain\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99433\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publication]]\|date=7 May 2012\|access-date=8 May 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022012209/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99433\|dead-url=no}}</ref> Pirelli kemudian mendiagnosis masalah pada kompon ban yang berasal dari pengembangannya pada sasis pengujian yang [[Renault R30\|sudah dua tahun kedaluwarsa]] pada saat itu.<ref>{{cite news\|title=Pirelli unhappy with old test car\|url=http://www.gpupdate.net/en/f1-news/282747/pirelli-unhappy-with-old-test-car/\|work=GP Update\|date=22 August 2012\|access-date=23 August 2012\|archive-date=2017-09-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170907033351/http://www.gpupdate.net/en/f1-news/282747/pirelli-unhappy-with-old-test-car/\|dead-url=no}}</ref> [[Lewis Hamilton]] berhasil meraih posisi terdepan ketiganya di musim ini, dengan mengalahkan pembalap [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]], yaitu [[Pastor Maldonado]], dengan keunggulan setengah detik, sementara rekan setim Maldonado, yaitu [[Bruno Senna]], terpaksa harus tersingkir lebih awal setelah dia berputar.<ref>{{cite news\|title=Lewis Hamilton storms to Spanish Grand Prix pole position\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99534\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publication]]\|date=12 May 2012\|access-date=12 May 2012\|archive-date=2012-05-15\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120515052515/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99534\|dead-url=no}}</ref> Hamilton kemudian dikeluarkan dari hasil akhir sesi kualifikasi setelah [[McLaren MP4-27\|mobilnya]] tidak memiliki cukup bahan bakar untuk kembali lagi ke dalam pit untuk pemeriksaan, sehingga mempromosikan Maldonado ke posisi terdepan,<ref name="HAM ESP EX">{{cite news\|title=Hamilton loses Spanish GP pole position\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99564\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publication]]\|date=12 May 2012\|access-date=13 May 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022020437/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99564\|dead-url=no}}</ref> dan memindahkan Hamilton ke posisi paling belakang di grid.<ref>{{cite news\|title=Disappointed Lewis Hamilton promises a race-day charge after his McLaren is stripped of Spanish Grand Prix pole\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99569\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publication]]\|date=13 May 2012\|access-date=13 May 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021533/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99569\|dead-url=no}}</ref> [[Fernando Alonso]] berhasil memimpin jalannya balapan di tikungan pertama, tetapi Maldonado berhasil merebutnya kembali pada putaran kedua pit ''stop'', ketika timnya memaksa Ferrari untuk masuk ke dalam pit lebih awal, sementara laju Alonso ditahan oleh pembalap [[Marussia F1\|Marussia]], yaitu [[Charles Pic]].<ref>{{cite news\|title=Fernando Alonso frustrated with Charles Pic after Spanish Grand Prix blocking incident\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99582\|first1=Pablo\|last1=Elizalde\|first2=Jonathan\|last2=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publication]]\|date=13 May 2012\|access-date=14 May 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011606/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99582\|dead-url=no}}</ref> Maldonado berhasil mempertahankan keunggulan tujuh detik atas Alonso, tetapi kesalahan kru timnya selama pit ''stop'' ketiga membuatnya kehilangan waktu, dan membuatnya rentan terhadap sang pembalap Ferrari tersebut di bagian terakhir balapan. Sementara itu, [[Kimi Räikkönen]] yang menempati posisi ketiga pindah ke strategi ambisius yang akan melihat dia mencoba untuk memaksa Maldonado dan Alonso untuk balapan melebihi harapan hidup ban mobil mereka, yang memungkinkan dia untuk masuk pada menit terakhir untuk mencuri tempat pertama. Strategi Räikkönen gagal karena Maldonado berhasil menahan tekanan dari Alonso selama lima belas putaran, dan memenangkan balapan dengan selisih tiga detik, dan menjadi pembalap asal Venezuela yang pertama yang berhasil memenangkan sebuah Grand Prix Formula Satu.<ref>{{cite news\|title=2012 Spanish Grand Prix result\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/13/2012-spanish-grand-prix-result/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=13 May 2012\|access-date=13 May 2012\|archive-date=2017-09-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170907034115/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/13/2012-spanish-grand-prix-result/\|dead-url=no}}</ref> Itu adalah kemenangan pertama tim Williams dalam seratus tiga puluh Grand Prix yang telah dimulai; kemenangan balapan mereka sebelumnya adalah kemenangan [[Juan Pablo Montoya]] di [[Grand Prix F1 Brasil 2004\|Grand Prix Brasil 2004]].<ref>{{cite news\|title=Williams end second-longest F1 victory drought\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/14/2012-spanish-grand-prix-stats-facts/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=14 May 2012\|access-date=14 May 2012\|archive-date=2017-09-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170907035635/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/14/2012-spanish-grand-prix-stats-facts/\|dead-url=no}}</ref> Lewis Hamilton berhasil bangkit dari urutan ke-24 di grid untuk finis di posisi kedelapan, sementara [[Sebastian Vettel]] mengatasi penalti ''drive''-''through'', dan berhenti di luar jadwal karena kesalahan teknis yang memaksa timnya untuk mengganti sayap depan mobilnya, <ref>{{cite news\|title=Red Bull duo Mark Webber and Sebastian Vettel baffled by front wing changes\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/99596\|first1=Matt\|last1=Beer\|first2=Andrew\|last2=van Leeuwen\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=13 May 2012\|access-date=14 May 2012\|archive-date=2016-10-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022001/http://www.autosport.com/news/report.php/id/99596\|dead-url=no}}</ref> untuk selanjutnya berhasil mengambil langkah terlambat pada [[Nico Rosberg]] untuk merebut posisi keenam, yang akan mempertahankan keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap.<ref>{{cite news\|title=2012 Spanish Grand Prix championship points\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/13/2012-spanish-grand-prix-championship-points/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=13 May 2012\|access-date=13 May 2012\|archive-date=2017-09-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170907035639/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/05/13/2012-spanish-grand-prix-championship-points/\|dead-url=no}}</ref> === Ronde 6 – Monako === Baris 539: {{main\|Grand Prix F1 Kanada 2012}} [[Berkas:2012 Canadian GP - Lewis Hamilton MP4-27 01.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~kanan~~ka\|[[Lewis Hamilton]] berhasil menjadi pemenang balapan yang ketujuh di musim ini setelah dia berhasil memenangkan [[Grand Prix F1 Kanada 2012\|Grand Prix Kanada]].<ref name="HAM 7"/>]] Satu minggu sebelum Grand Prix Kanada, FIA secara resmi menyatakan bahwa lantai yang digunakan oleh [[Red Bull Racing\|tim Red Bull]] di Monako sebagai sesuatu yang ilegal, dan memaksa tim untuk mengubah bagian yang melanggar aturan tersebut untuk Grand Prix Kanada.<ref name="Bull dispute 1">{{cite news\|title=Red Bull forced to change floor design as FIA clarifies regulation over holes\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100074\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=2 June 2012\|access-date=2 June 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010922/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100074\|dead-url=no}}</ref> Meskipun ada keputusan, namun hasil akhir tim tetap utuh.<ref>{{cite news\|title=Red Bull allowed to keep Bahrain and Monaco wins but forced to modify car\|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/06/red-bull-allowed-to-keep-bahrain-and-monaco-wins-but-forced-to-modify-car/\|first=James\|last=Allen\|work=James Allen on F1\|publisher=[[James Allen (journalist)\|James Allen]]\|date=2 June 2012\|access-date=3 June 2012\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303231352/http://www.jamesallenonf1.com/2012/06/red-bull-allowed-to-keep-bahrain-and-monaco-wins-but-forced-to-modify-car/\|dead-url=yes}}</ref> Tim juga terpaksa mengubah desain as roda mobil mereka, setelah Direktur Balapan FIA, yaitu [[Charlie Whiting]], merasa bahwa lubang pada as roda bertentangan dengan regulasi teknis.<ref>{{cite news\|title=The FIA force Red Bull to change axle hole design feature\|url=https://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18381508\|first=Andrew\|last=Benson\|work=BBC Sport\|publisher=[[BBC]]\|date=9 June 2012\|access-date=10 June 2012\|archive-date=2012-06-10\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120610173427/http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/18381508\|dead-url=no}}</ref> Namun demikian, [[Sebastian Vettel]] dengan nyaman berhasil mengambil posisi terdepan dengan selisih tiga per sepuluh detik.<ref>{{cite news\|title=Vettel leads all the way in Canadian GP qualifying\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/09/vettel-leads-canadian-gp-qualifying/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=9 June 2012\|access-date=10 June 2012\|archive-date=2012-06-11\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120611063007/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/09/vettel-leads-canadian-gp-qualifying/\|dead-url=no}}</ref> Vettel menguasai fase awal balapan, tetapi terkejar dan dilewati oleh [[Lewis Hamilton]] sebelum putaran pertama pit-''stop'', sementara [[Fernando Alonso]] lolos tidak lama kemudian. Ketiga pembalap tersebut menggunakan strategi dua kali pit-''stop'' pada saat itu, tetapi pada saat Hamilton melakukan pit-''stop'' keduanya, baik Alonso dan Vettel justru beralih ke strategi satu kali pit-''stop'',<ref>{{cite news\|title=Fernando Alonso defends Ferrari's Canadian Grand Prix strategy\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100296\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=10 June 2012\|access-date=11 June 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010554/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100296\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|title=Sebastian Vettel says late pitstop in the Canadian Grand Prix was the right call\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100300\|first=Simon\|last=Strang\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=10 June 2012\|access-date=11 June 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010811/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100300\|dead-url=no}}</ref> dengan tim Alonso yang terpaksa mendiskusikan opsi strategi dalam bahasa negara asalnya, yaitu [[bahasa Spanyol\|Spanyol]], untuk mencegah saingan mereka menguping rencana mereka. Hamilton memiliki dua puluh putaran untuk membuat defisit dua belas detik, dan dia dengan mudah menyalip Vettel; sebagai tanggapan, tim Red Bull memanggil sang Juara Dunia bertahan untuk masuk ke dalam pit, dan Vettel turun ke posisi kelima. Target Hamilton berikutnya adalah Alonso, yang mana ban mobilnya kehilangan daya cengkeram dan dia dengan mudah dibalap oleh Hamilton, [[Romain Grosjean]], [[Sergio Pérez]], dan Vettel secara berurutan. Hamilton berhasil memenangkan balapan ini, dan menjadi pemenang balapan yang ketujuh dalam tujuh balapan pertama, dan memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan keunggulan dua poin.<ref name="HAM 7">{{cite news\|title=Hamilton becomes seventh winner in seven races in the Canadian Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100279\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=10 June 2012\|access-date=11 June 2012\|archive-date=2017-02-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035445/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100279\|dead-url=no}}</ref> Keberhasilan Grosjean finis di posisi kedua membuat [[Lotus F1\|tim Lotus]] mengambil alih tempat ketiga di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dari [[Scuderia Ferrari\|tim Ferrari]].<ref>{{cite news\|title=2012 Canadian Grand Prix championship points\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/10/2012-canadian-grand-prix-championship-points/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=10 June 2012\|access-date=11 June 2012\|archive-date=2016-11-19\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119051015/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/10/2012-canadian-grand-prix-championship-points/\|dead-url=no}}</ref> Baik Grosjean dan Pérez mengungkapkan keterkejutannya pada saat finis di atas podium,<ref>{{cite news\|title=Grosjean unaware he was fighting for a podium after finishing second in Canada\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100282\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Simon\|last2=Strang\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=10 June 2012\|access-date=11 June 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022015942/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100282\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|title=Perez says he had no expectations of finishing on the podium in Canadian GP\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100283\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Matt\|last2=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=10 June 2012\|access-date=11 June 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011614/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100283\|dead-url=no}}</ref> sementara [[Grand Prix F1 Kanada 2011\|pemenang Grand Prix Kanada 2011]], yaitu [[Jenson Button]], harus puas finis di urutan keenam belas, di dalam apa yang dia gambarkan sebagai "balapan [yang] terburuk dalam beberapa tahun [terakhir]",<ref>{{cite news\|title=Jenson Button 'lost and confused' by complete lack of pace\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100295\|first=Tom\|last=Mallett\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=10 June 2012\|access-date=11 June 2012\|archive-date=2017-02-25\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170225174324/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100295\|dead-url=no}}</ref> dan [[Michael Schumacher]] mengalami kegagalan hidrolik yang menyebabkan perangkat [[sistem pengurang hambatan]] (DRS) miliknya macet dalam posisi yang terbuka.<ref>{{cite news\|title=Mercedes apologises to Michael Schumacher for latest technical failure\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100289\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=10 June 2012\|access-date=11 June 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011528/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100289\|dead-url=no}}</ref> Baris 547: [[Fernando Alonso]] menjadi pembalap pertama yang berhasil memenangkan dua balapan pada musim 2012 di Grand Prix Eropa di Valencia,<ref>{{cite news\|title=Alonso becomes first double winner in 2012 with superb European GP victory\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100680\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=24 June 2012\|access-date=24 June 2012\|archive-date=2012-07-14\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120714055813/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100680\|dead-url=no}}</ref> dengan mencetak kemenangan kandang pertamanya sejak [[Grand Prix F1 Spanyol 2006\|Grand Prix Spanyol 2006]]. Memulai balapan ini dari urutan kesebelas,<ref>{{cite news\|title=Sebastian Vettel flies to European Grand Prix pole position\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100622\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=23 June 2012\|access-date=24 June 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011532/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100622\|dead-url=no}}</ref> dia terpaksa menavigasi jalan melalui lalu lintas, nyaris saja menghindari kontak awal antara [[Bruno Senna]] dan [[Kamui Kobayashi]] pada saat [[Sebastian Vettel]] melepaskan diri dari barisan di belakangnya untuk memimpin jalannya lomba dengan keunggulan dua puluh detik dengan putaran pemberhentian yang pertama. Keunggulan Vettel terpangkas ketika [[Heikki Kovalainen]] dan [[Jean-Éric Vergne]] melakukan kontak, yang kemudian memicu pengerahan mobil keselamatan untuk membersihkan puing-puing mobil dari sirkuit. Alonso mendapati bahwa dirinya berada di urutan ketiga pada saat start ulang, dan memanfaatkan kesalahan yang dibuat oleh [[Romain Grosjean]] yang berada di urutan kedua untuk memimpin pengejaran melawan Vettel. Vettel berhasil menjauh sekali lagi, tetapi keunggulannya hanya berumur pendek saja karena dia kehilangan kendali dan mesin mobilnya mati pada putaran ke-33.<ref>{{cite news\|title=Sebastian Vettel convinced he could have won the European Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100684\|first=Simon\|last=Strang\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=24 June 2012\|access-date=24 June 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011702/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100684\|dead-url=no}}</ref> Grosjean berusaha untuk menantang Alonso, tetapi terpaksa keluar dari balapan karena mengalami masalah alternator pada mobilnya tujuh putaran kemudian,<ref>{{cite news\|title=Romain Grosjean certain he could have passed Fernando Alonso for European Grand Prix victory\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100698\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=24 June 2012\|access-date=24 June 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022014457/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100698\|dead-url=no}}</ref> dan meninggalkan Alonso yang memimpin jalannya lomba, unggul empat detik dari [[Lewis Hamilton]] dan [[Kimi Räikkönen]]. Pada saat balapan memasuki putaran terakhir, Räikkönen berhasil memaksa untuk melewati Hamilton untuk mengamankan tempat kedua, tetapi upaya [[Pastor Maldonado]] untuk mengambil alih tempat ketiga berakhir dengan Hamilton di tembok penghalang dan mobilnya mengalami patah hidung setelah ditabrak oleh pembalap [[Williams Grand Prix Engineering\|Williams]] tersebut. Maldonado finis di posisi kesepuluh, tetapi kemudian diberi penalti ''drive''-''through'' pasca-balapan, dan diklasifikasikan di urutan ke-12.<ref>{{cite news\|title=Pastor Maldonado penalised for collision with Lewis Hamilton in European Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100705\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=24 June 2012\|access-date=24 June 2012\|archive-date=2016-11-28\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161128134656/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100705\|dead-url=no}}</ref> Sementara itu, [[Michael Schumacher]] dan [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] telah mulai menembus posisi sepuluh besar berkat pit ''stop'' di putaran-putaran akhir, dan dengan mudah mengambil posisi poin tambahan, dengan memanfaatkan Tabrakan Maldonado—Hamilton untuk masing-masing finis di posisi ketiga dan keempat di belakang Alonso dan Räikkönen. Itu adalah podium yang pertama untuk Schumacher sejak [[Grand Prix F1 Cina 2006\|Grand Prix China 2006]]. Kemenangan Alonso memperkuat keunggulan dua puluh poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, sementara pensiunnya Vettel menurunkannya ke posisi keempat secara keseluruhan, dua puluh enam poin di belakang Alonso.<ref>{{cite news\|title=2012 European Grand Prix championship points\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/24/2012-european-grand-prix-championship-points/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=24 June 2012\|access-date=24 June 2012\|archive-date=2016-11-19\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119051030/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/06/24/2012-european-grand-prix-championship-points/\|dead-url=no}}</ref> [[Berkas:2012 British GP - Lotus.jpg\|~~thumb~~jmpl\|kiri\|Hujan deras memaksa penangguhan sesi kualifikasi untuk Grand Prix ~~Inggris~~Britania.]] === Ronde 9 – Inggris === {{main\|Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2012}} Kondisi yang sulit menyambut tim setibanya mereka di [[Sirkuit Silverstone]],<ref>{{cite news\|title=Romain Grosjean tops very wet first practice for the British Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/100936\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=6 July 2012\|access-date=6 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021727/http://www.autosport.com/news/report.php/id/100936\|dead-url=no}}</ref> sebagai bagian dari [[Midlands, Inggris\|Midlands]] yang menerima curah hujan sebulan dalam waktu dua hari.<ref>{{cite news\|title=Month's rain in two days expected \|url=http://news.uk.msn.com/uk/articles.aspx?cp-documentid=250485963 \|work=[[MSN\|MSN UK]] \|publisher=[[Microsoft]] \|agency=[[Press Association]] \|date=5 July 2012 \|access-date=7 July 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120708001701/http://news.uk.msn.com/uk/articles.aspx?cp-documentid=250485963 \|archive-date=8 July 2012 }}</ref> Hujan deras berlangsung sepanjang akhir pekan, memaksa sesi kualifikasi untuk ditunda selama sembilan puluh menit,<ref>{{cite news\|title=Alonso grabs pole in disrupted qualifying for the British Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101009\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=7 July 2012\|access-date=8 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011425/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101009\|dead-url=no}}</ref> sebelum hari perlombaan tiba dengan cerah. Sirkuit dinyatakan kering, memungkinkan para pembalap untuk tetap bisa start di kompon ban pilihan mereka, dengan Alonso di ban yang lebih keras yang berhasil melesat di awal balapan, sementara [[Paul di Resta]] melintir di tikungan Aintree pada putaran pertama setelah melakukan kontak dengan [[Romain Grosjean]].<ref>{{cite news\|title=Grosjean philosophical about first-lap accident during the British Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101070\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=8 July 2012\|access-date=8 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022013539/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101070\|dead-url=no}}</ref> Di saat para pemimpin jalannya lomba ini mengatur ritme, [[Pastor Maldonado]] dan [[Sergio Pérez]] bertabrakan di tikungan Brooklands, dan memicu tanggapan marah dari sang pembalap asal Meksiko tersebut.<ref>{{cite news\|title=Angry Perez tells FIA to act on Maldonado after British Grand Prix accident\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101062\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Sam\|last2=Tremayne\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=8 July 2012\|access-date=8 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021026/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101062\|dead-url=no}}</ref> Rekan setim Pérez, yaitu [[Kamui Kobayashi]] juga mengalami masalah, di mana dia mengunci ban mobilnya pada saat dia memasuki kotak pit, dan menabrak tiga anggota kru pitnya, meskipun tidak ada yang terluka parah.<ref>{{cite news\|title=Kobayashi fined 25,000 Euro for his incident in the pits during the British Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101095\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=8 July 2012\|access-date=9 July 2012\|archive-date=2016-10-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024021832/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101095\|dead-url=no}}</ref> Perlombaan ini pada akhirnya ditentukan oleh pilihan ban pada putaran pertama saat Alonso pindah ke opsi yang lebih lembut dan Webber ke bagian atas yang lebih keras untuk fase akhir balapan. Webber mengejar Alonso dengan lima putaran tersisa, melewatinya di Trek Lurus Wellington. Webber berhasil bertahan untuk meraih kemenangan keduanya di musim ini, dengan Vettel yang finis di posisi ketiga dan [[Felipe Massa]] di urutan keempat, yang merupakan hasil terbaiknya sejak meraih podium di [[Grand Prix F1 Korea 2010\|Korea Selatan pada musim 2010]].<ref name="Beer">{{cite news\|title=Mark Webber charges to superb British Grand Prix victory\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101064\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=8 July 2012\|access-date=8 July 2012\|archive-date=2017-07-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170707064457/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101064\|dead-url=no}}</ref> Hasil ini membuat Webber terpaut tiga belas poin dari keunggulan Alonso di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan kedua pembalap yang melepaskan diri dari Vettel yang berada di posisi ketiga. Setelah menunjukkan harapan awal dalam kondisi basah, tim [[McLaren]] mundur dalam kondisi kering, kehilangan tempat kedua di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dari [[Scuderia Ferrari\|tim Ferrari]] dan ketiga dari [[Lotus F1\|tim Lotus]].<ref>{{cite news\|title=2012 British Grand Prix championship points\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/08/2012-british-grand-prix-championship-points/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=8 July 2012\|access-date=8 July 2012\|archive-date=2016-05-27\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160527222243/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/08/2012-british-grand-prix-championship-points/\|dead-url=no}}</ref> Baris 557: {{main\|Grand Prix F1 Jerman 2012}} [[Berkas:2012 German GP - Vettel.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~kanan~~ka\|Juara Dunia Konstruktor bertahan, yaitu [[Red Bull Racing\|tim Red Bull]], terlibat dalam beberapa perselisihan teknis yang [[Red Bull RB8#Legalitas\|menantang legalitas]] mobilnya.<ref name="Bull dispute 1"/><ref name="Jo Bauer"/><ref>{{cite news\|title=Red Bull boss Christian Horner denies team has made illegal parc ferme changes\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101572\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=28 July 2012\|access-date=29 July 2012}}</ref><ref name="McL RBR">{{cite news\|title=McLaren downplays potential FIA flexi wing clampdown\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103022\|first1=Simon\|last1=Strang\|first2=Jonathan\|last2=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=3 October 2012\|access-date=4 October 2012\|quote=A report in respected German magazine ''Auto Motor Und Sport'' said that the FIA was set to investigate the designs of both the McLaren and Red Bull cars amid suggestions they were cleverly getting the front wings to rotate at high speed.}}</ref>]] Laju yang terbatas dalam sesi latihan bebas dan sesi kualifikasi yang basah membuat tim harus mengimprovisasi strategi mereka di [[Hockenheimring]]. [[Fernando Alonso]] menguasai sebagian besar balapan ini dari posisi terdepan, hanya melepaskan keunggulannya pada saat dia harus masuk ke dalam pit, dan dia melanjutkan untuk meraih kemenangan ketiganya di musim ini.<ref>{{cite news\|title=Fernando Alonso holds off Vettel and Button to take third win of 2012 in the German GP\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101410\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=22 July 2012\|access-date=22 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022020053/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101410\|dead-url=no}}</ref> Grand Prix [[Lewis Hamilton]] yang keseratus dimulai dengan bencana ketika dia mengalami tusukan pada putaran ketiga, dan menghabiskan sebagian besar balapan ini di barisan belakang, sebelum berhenti pada putaran ke-56 karena mengalami masalah suspensi pada mobilnya. Kebingungan sempat merajai sebentar ketika Hamilton, yang berada di tempat ketujuh belas pada saat itu, mulai melaju lebih cepat dari para pemimpin lomba, dan berusaha untuk melepaskan dirinya sendiri. [[Sebastian Vettel]] kemudian mengklaim bahwa ini adalah siasat dari tim [[McLaren]] untuk memaksa dia dan Alonso untuk membalap secara defensif melawan Hamilton, memperlambat mereka cukup untuk memungkinkan rekan setimnya, yaitu [[Jenson Button]], melompat-katak mereka di pemberhentian putaran kedua;<ref>{{cite news\|title=Vettel and Horner slam Hamilton \|url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12518/7926757/Vettel-and-Horner-slam-Hamilton \|work=[[Sky Sports F1]] \|publisher=[[BSkyB\|British Sky Broadcasting]] \|date=22 July 2012 \|access-date=23 July 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120724164915/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12518/7926757/Vettel-and-Horner-slam-Hamilton \|archive-date=24 July 2012 }}</ref> Vettel kehilangan posisi dari Button, tetapi Alonso tidak terpengaruh, karena tim Ferrari memanggil dia untuk masuk ke dalam pit sebelum Hamilton dapat mengganggu balapannya. Button sempat terlihat seolah-olah memiliki kecepatan untuk melewati Alonso untuk memimpin jalannya balapan, tetapi balapan menemui jalan buntu di dua puluh putaran terakhir, dan Button mulai memudar di lima putaran terakhir balapan. Perlombaan ini ditandai dengan perselisihan teknis lainnya mengenai tim [[Red Bull Racing]], yang dirujuk ke pengurus oleh Delegasi Teknis FIA, yaitu [[Jo Bauer]], karena apa yang dia rasakan sebagai peta mesin ilegal yang digunakan di mobil [[Red Bull RB8]].<ref name="Jo Bauer">{{cite news\|title=Red Bull's engine maps referred to German Grand Prix stewards by FIA\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101403\|first=Glenn\|last=Freeman\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=22 July 2012\|access-date=22 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011727/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101403\|dead-url=no}}</ref> Pengurus balapan ini lebih memilih untuk tidak mengambil tindakan terhadap tim Red Bull, dengan menyatakan bahwa tim tidak melanggar salah satu peraturan teknis, tetapi mencatat bahwa mereka tidak menerima semua argumen yang diajukan oleh tim pada saat diminta untuk menjelaskan.<ref>{{cite news\|title=Red Bull cleared to race in German Grand Prix, as stewards declare no further action to be taken\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101408\|first=Edd\|last=Straw\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=22 July 2012\|access-date=22 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022013553/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101408\|dead-url=no}}</ref> Pengurus balapan ini kurang memaafkan Vettel, yang melebar di tikungan ''hairpin'' pada saat sedang mencoba untuk menyalip Button, dan hanya bisa menyelesaikan salipan di luar batas sirkuit. Vettel menambahkan waktu balapan dua puluh detik sebagai penalti, dan menurunkannya ke urutan kelima secara keseluruhan. Dengan Button yang dipromosikan ke posisi kedua, [[Kimi Räikkönen]] mewarisi posisi ketiga, dan [[Kamui Kobayashi]] diklasifikasikan sebagai peraih posisi keempat, hasil akhir yang terbaik untuknya di musim ini pada saat itu.<ref>{{cite news\|title=Vettel demoted to fifth with 20-second penalty\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/vettel-demoted-20second-penalty/\|first=Keith\|last=Collatine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=22 July 2012\|access-date=23 July 2012\|archive-date=2016-03-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160303224039/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/vettel-demoted-20second-penalty/\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite web\|last=Mauk\|first=Eric\|title=German GP best of 2012 season for Sauber\|url=https://www.motorsport.com/f1/news/german-gp-best-of-2012-season-for-sauber/423541/\|publisher=Motorsport.com\|date=22 July 2012\|access-date=21 November 2021\|archive-date=2021-11-21\|archive-url=https://web.archive.org/web/20211121123934/https://www.motorsport.com/f1/news/german-gp-best-of-2012-season-for-sauber/423541/\|dead-url=yes}}</ref> Baris 563: {{main\|Grand Prix F1 Hungaria 2012}} [[Berkas:2012 Canadian Grand Prix Felipe Massa Ferrari F2012.jpg\|~~thumb~~jmpl\|kiri\|Setelah jeda pertengahan musim, [[Scuderia Ferrari\|pembalap Ferrari]], yaitu [[Felipe Massa]], berada di posisi keempat belas di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, tertinggal 139 poin di belakang rekan setimnya dan juga pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu [[Fernando Alonso]].]] Pada saat Kejuaraan Dunia ini mulai memasuki paruh kedua musim, [[Fernando Alonso]] mempertahankan keunggulan tiga puluh empat poin atas saingan terdekatnya, yaitu [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]], dengan [[Sebastian Vettel]] yang tertinggal sepuluh poin lagi.<ref>{{cite news\|title=2012 German Grand Prix championship points\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/2012-germany-grand-prix-championship-points/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=22 July 2012\|access-date=22 July 2012\|archive-date=2016-11-19\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173513/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/22/2012-germany-grand-prix-championship-points/\|dead-url=no}}</ref> Prospek Alonso untuk balapan ini buruk, lolos babak kualifikasi di urutan keenam, dan menggantungkan harapannya pada balapan basah<ref>{{cite news\|title=Alonso rules out podium fight if Hungarian Grand Prix takes place in dry\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101596\|first=Pablo\|last=Elizalde\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=28 July 2012\|access-date=29 July 2012\|archive-date=2016-10-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022059/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101596\|dead-url=no}}</ref> pada saat [[Lewis Hamilton]] melanjutkan kebangkitan tim [[McLaren]] di pertengahan musim, kembali ke posisi terdepan untuk yang pertama kalinya sejak Grand Prix Malaysia.<ref>{{cite news\|title=Hamilton dominates Hungarian Grand Prix qualifying\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/28/2012-hungarian-grand-prix-qualifying-report/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=28 July 2012\|access-date=29 July 2012\|archive-date=2016-11-19\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173534/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/28/2012-hungarian-grand-prix-qualifying-report/\|dead-url=no}}</ref> Menyusul start pertama yang dibatalkan, yang dipicu oleh [[Michael Schumacher]] yang berbaris di posisi grid yang salah, dan kemudian mematikan mesin mobilnya dalam kebingungan,<ref>{{cite news\|title=Michael Schumacher caused aborted start when he stopped out of position\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101635\|first1=Sam\|last1=Tremayne\|first2=Jonathan\|last2=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=29 July 2012\|access-date=30 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010906/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101635\|dead-url=no}}</ref><ref>{{cite news\|title=Schumacher says he turned engine off in misunderstanding over delayed start\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101624\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=29 July 2012\|access-date=30 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022013604/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101624\|dead-url=no}}</ref> Hamilton dan Grosjean memimpin jalannya balapan. Setelah terlalu dini memindahkan [[Jenson Button]] ke strategi tiga pemberhentian, tim McLaren memberi Hamilton perintah untuk mempertahankan posisi karena batas ketat sirkuit [[Hungaroring]] memaksa tim untuk mencoba untuk memperbaiki posisi di pit. Hal ini dibuktikan oleh [[Kimi Räikkönen]], yang berhasil mewarisi keunggulan setelah set pertama berhenti, dan menghasilkan serangkaian putaran cepat yang memungkinkan dia untuk bergabung kembali di posisi kedua, nyaris mendekati rekan setimnya, yaitu Grosjean, di bawah rem pada saat dia muncul dari jalur pit.<ref>{{cite news\|title=Romain Grosjean plays down wheel-banging clash with Lotus team-mate Kimi Raikkonen in Hungarian Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101621\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Sam\|last2=Tremayne\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=29 July 2012\|access-date=30 July 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022013756/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101621\|dead-url=no}}</ref> Meskipun berhasil mengambil dua detik dari keunggulan Hamilton dalam lima putaran setelah bergabung kembali dengan balapan ini, namun Räikkönen tidak berdaya untuk mengejar Hamilton lebih jauh. Hamilton berhasil memenangkan balapan ini, yang merupakan kemenangan yang kesembilan belas dalam karirnya, dengan Räikkönen yang finis di posisi kedua dan Grosjean finis di urutan ketiga.<ref>{{cite news\|title=Hamilton holds off Raikkonen to win the Hungarian Grand Prix\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/101617\|first=Matt\|last=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=29 July 2012\|access-date=30 July 2012\|archive-date=2016-11-28\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161128133901/http://www.autosport.com/news/report.php/id/101617\|dead-url=no}}</ref> Kemenangan Hamilton membawa serta dua puluh lima poin yang menempatkannya kembali dalam pertarungan untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia, sementara keputusan akhir oleh tim Red Bull untuk memindahkan Mark Webber ke strategi tiga kali pit-''stop'' membuat pembalap asal Australia itu semakin tertinggal di belakang Fernando Alonso, setelah pembalap asal Spanyol itu berhasil memperpanjang keunggulannya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap menjadi empat puluh poin.<ref>{{cite news\|title=2012 Hungarian Grand Prix championship points\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/29/2012-hungarian-grand-prix-championship-points/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=29 July 2012\|access-date=30 July 2012\|archive-date=2016-11-19\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119051004/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/07/29/2012-hungarian-grand-prix-championship-points/\|dead-url=no}}</ref> {{clear}} Baris 570: {{main\|Grand Prix F1 Belgia 2012}} [[Berkas:2012 Italian GP - Lewis.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~upright~~lurus\|~~kanan~~ka\|Masa depan [[Lewis Hamilton]] menjadi sumber spekulasi selama paruh kedua musim ini, di tengah negosiasi kontrak dengan tim [[McLaren]] dan [[Mercedes-Benz di Formula Satu\|Mercedes]].<ref>{{cite news\|title=Hamilton set to move to Mercedes\|url=http://www.jamesallenonf1.com/2012/09/hamilton-set-to-move-to-mercedes/\|first=James\|last=Allen\|work=James Allen on F1\|publisher=[[James Allen (journalist)\|James Allen]]\|date=11 September 2012\|access-date=15 September 2012}}</ref><ref>{{cite news\|title=Lewis Hamilton's future at McLaren could be decided within days\|url=https://www.theguardian.com/sport/2012/sep/14/lewis-hamilton-mclaren-mercedes\|first=Paul\|last=Weaver\|work=[[The Guardian]]\|date=14 September 2012\|access-date=15 September 2012\|location=London}}</ref>]] Kejuaraan Dunia ini kembali lagi dilanjutkan satu bulan kemudian di Belgia.<ref name="7Dec calendar"/> [[Jenson Button]] berhasil meraih posisi terdepan<ref name="BUT KOB">{{cite news\|title=Button and Kobayashi share front row at Spa\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/01/2012-belgian-grand-prix-qualifying-report/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=1 September 2012\|access-date=2 September 2012\|archive-date=2017-09-07\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170907025700/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/01/2012-belgian-grand-prix-qualifying-report/\|dead-url=no}}</ref> dan memisahkan diri di awal jalannya balapan, sementara tabrakan beruntun antar empat mobil dimulai di belakangnya ketika [[Romain Grosjean]] melakukan kontak dengan [[Lewis Hamilton]], dan mereka berdua menabrak [[Fernando Alonso]] dan [[Sergio Pérez]], mengandaskan keempatnya di tempat kejadian perkara, dan memicu keluarnya mobil keselamatan. Mobil [[Kamui Kobayashi]] juga mengalami kerusakan, dan [[Pastor Maldonado]] berputar-putar di tengah-tengah semua kekacauan tersebut. Grosjean kemudian diberi larangan turun satu balapan karena telah menyebabkan tabrakan tersebut,<ref name="Grosjean EX"/> dan menjadi pembalap yang pertama di dalam [[Formula Satu musim 1994\|delapan belas musim terakhir]] yang dilarang untuk balapan sejak [[Michael Schumacher]] dilarang tampil balapan setelah [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 1994\|Grand Prix ~~Inggris~~Britania 1994]] di [[Sirkuit Silverstone]].<ref>{{cite news\|title=Grosjean is first banned driver since Schumacher\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/03/2012-belgian-grand-prix-stats-facts/#comment-1060448\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=3 September 2012\|access-date=3 September 2012\|archive-date=2016-08-16\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160816212031/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/03/2012-belgian-grand-prix-stats-facts/#comment-1060448\|dead-url=no}}</ref><!-- Jenson Button and Takuma Sato did not participate in the 2005 Spanish or Monaco Grands Prix, but that was because BAR was banned from competing; Button and Sato were never personally banned. --> Maldonado mundur tidak lama setelah start ulang dengan sayap depan mobilnya yang patah setelah melakukan kontak dengan [[Timo Glock]],<ref>{{cite news\|title=Double penalty for Maldonado after jump start and crash\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/02/double-penalty-maldonado-jump-start-crash/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=2 September 2012\|access-date=2 September 2012\|archive-date=2012-10-25\|archive-url=https://web.archive.org/web/20121025121436/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/02/double-penalty-maldonado-jump-start-crash/\|dead-url=no}}</ref> sementara [[Narain Karthikeyan]] berputar di tikungan Stavelot di pertengahan jalannya balapan setelah roda mobilnya lepas.<ref>{{cite news\|title=Belgian GP: Loose HRT wheel caused Narain Karthikeyan's Spa crash\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102204\|first=Edd\|last=Straw\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=2 September 2012\|access-date=2 September 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022013832/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102204\|dead-url=no}}</ref> Button mengendalikan jalannya balapan ini dari posisi terdepan dan sama sekali tidak tertandingi, sementara [[Sebastian Vettel]] berhasil naik ke posisi kedua setelah start dari posisi kesepuluh di grid. [[Kimi Räikkönen]] start dan finis di posisi ketiga, setelah dikecewakan oleh strategi pit konservatif yang memaksanya untuk melakukan pit ''stop'' kedua di akhir balapan untuk menggunakan kedua kompon ban sesuai dengan aturan – bahkan ketika Button terlihat jelas dan Vettel berpacu dengan strategi satu kali pit ''stop'' – dan [[Nico Hülkenberg]] berhasil finis di posisi keempat, yang merupakan hasil akhir terbaik di dalam kariernya.<ref name="Button storms to Spa win">{{cite news\|title=Button storms to Spa win after first-lap shunt\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/02/2012-belgian-grand-prix-report/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=2 September 2012\|access-date=2 September 2012\|archive-date=2022-08-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20220803072013/https://www.racefans.net/2012/09/02/2012-belgian-grand-prix-report/\|dead-url=no}}</ref> Kemenangan Button memungkinkan dia untuk mendapatkan kembali tempat yang berharga dalam pertarungan untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia, sementara pengunduran diri Alonso dari balapan dan posisi kedua yang berhasil diraih oleh Vettel memendekkan keunggulan Juara Dunia yang berkuasa itu menjadi dua puluh empat poin dari keunggulan Kejuaraan Dunia.<ref>{{cite news\|title=2012 Belgian Grand Prix championship points\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/02/2012-belgian-grand-prix-championship-points/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=2 September 2012\|access-date=2 September 2012\|archive-date=2016-03-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304001231/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/02/2012-belgian-grand-prix-championship-points/\|dead-url=no}}</ref> Tim [[Scuderia Toro Rosso]] berhasil mencetak poin yang pertama untuk mereka sejak [[Grand Prix F1 Malaysia 2012\|Grand Prix Malaysia]], dengan [[Jean-Éric Vergne]] dan [[Daniel Ricciardo]] yang berhasil finis di urutan kedelapan dan kesembilan. Lebih jauh ke bawah perintah, [[Caterham F1\|tim Caterham]] dipanggil ke pengawas balapan dengan tuduhan pelepasan di pit yang tidak aman ketika [[Heikki Kovalainen]] dilepaskan langsung ke jalur Karthikeyan, dan tim diberi denda sebesar €10.000 untuk kecelakaan tersebut.<ref>{{cite news\|title=Belgian GP: Caterham fined, Webber and Schumacher escape penalties, for pit incidents\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102203\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Matt\|last2=Beet\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=2 September 2012\|access-date=2 September 2012\|archive-date=2016-10-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024021915/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102203\|dead-url=no}}</ref> {{quote box\|quote="Ketika Anda menyukai balapan, ini [adalah hal yang] sangat sulit. Saya menerima kesalahan saya. Kami tahu bahwa [tikungan] La Source adalah tikungan yang sangat sulit. [...] Saya melakukan kesalahan ''[sic]'' dan saya salah menilai jarak dengan Lewis [Hamilton]. Saya yakin saya ada di depannya. Jadi kesalahan kecil membuat insiden besar. Saya tidak mengubah baris saya, saya pergi dari kiri ke kanan. Saya tidak benar-benar ingin menempatkan siapa pun di dinding – saya di sini bukan untuk menghentikan balapan di tikungan pertama. Saya [merasa] sangat, sangat menyesal dan saya [merasa] senang [karena] tidak ada yang terluka. Akan tetapi, saya harus mengatakan [bahwa] itu adalah keputusan yang sangat, sangat sulit untuk didengar."\|source=Tanggapan [[Romain Grosjean]] atas larangan untuk turun satu balapan karena menyebabkan penumpukan banyak mobil di awal Grand Prix Belgia.<ref>{{cite news\|title=Belgian GP: Romain Grosjean accepts being banned for Spa start crash\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102205\|first=Simon\|last=Strang\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=2 September 2012\|access-date=2 September 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011720/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102205\|dead-url=no}}</ref>\|align=center\|width=46%}} {{clear}} Baris 577: === Ronde 13 – Italia === {{main\|Grand Prix F1 Italia 2012}} [[Berkas:DAmbrosio marussia monaco 2011 cropped version.jpg\|~~thumb~~jmpl\|kiri\|~~upright~~lurus\|[[Jérôme d'Ambrosio]] – terlihat di sini di [[Grand Prix F1 Monako 2011\|Grand Prix Monako 2011]] – menggantikan posisi [[Romain Grosjean]] untuk Grand Prix Italia.<ref name="DAM Monza"/>]] Balapan yang terakhir di benua Eropa berlangsung di [[Autodromo Nazionale Monza\|Monza]]. Tawaran awal [[Scuderia Ferrari\|tim Ferrari]] untuk menempatkan [[Fernando Alonso]] di posisi terdepan dengan menggunakan [[Felipe Massa]] untuk memberinya ''[[slipstream]]'' berakhir dengan bencana pada saat [[:en:sway bar\|''anti''-''roll'' ''bar'']] di bagian belakang mobil Alonso mengalami kegagalan di babak akhir sesi kualifikasi,<ref>{{cite news\|title=Alonso: Fault cost me 'easiest pole' \|url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/24184/8063762/Alonso-Fault-cost-me-easiest-pole- \|work=[[Sky Sports F1]] \|publisher=[[BSkyB]] \|date=8 September 2012 \|access-date=9 September 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120912094950/http://www1.skysports.com/formula-1/news/24184/8063762/Alonso-Fault-cost-me-easiest-pole- \|archive-date=12 September 2012 }}</ref> dan meninggalkan sang pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap tersebut yang terdampar di urutan kesepuluh, sementara [[Lewis Hamilton]] berhasil merebut posisi terdepan.<ref>{{cite news\|title=2012 Italian Grand Prix grid\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/08/2012-italian-grand-prix-grid/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=8 September 2012\|access-date=8 September 2012\|archive-date=2017-07-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170704024833/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/08/2012-italian-grand-prix-grid/\|dead-url=no}}</ref> Hamilton menegaskan kontrol awal atas balapan, dan sementara tim Ferrari membuat landasan yang signifikan sejak awal untuk berada di urutan kedua dan ketiga – meskipun kehilangan data ''uplink'' antara mobil mereka dan dinding pit yang memberi mereka telemetri<ref>{{cite news\|title=Stefano Domenicali: "We were totally black with no telemetry"\|url=http://adamcooperf1.com/2012/09/10/stefano-domenicali-we-were-totally-black-with-no-telemetry/\|first=Adam\|last=Cooper\|work=Adam Cooper's F1 Blog\|publisher=Adam Cooper\|date=10 September 2012\|access-date=12 September 2012\|archive-date=2012-09-14\|archive-url=https://web.archive.org/web/20120914042901/http://adamcooperf1.com/2012/09/10/stefano-domenicali-we-were-totally-black-with-no-telemetry/\|dead-url=no}}</ref> – itu adalah [[Sergio Pérez]] yang terbukti menjadi tantangan terbesar bagi Hamilton.<ref>{{cite news\|title=Hamilton: I was always in control \|url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12525/8067898/Hamilton-I-was-always-in-control \|work=[[Sky Sports F1]] \|publisher=[[BSkyB]] \|date=9 September 2012 \|access-date=9 September 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120912010339/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12525/8067898/Hamilton-I-was-always-in-control \|archive-date=12 September 2012 }}</ref> Memulai balapan ini di luar posisi sepuluh besar, Pérez lebih memilih untuk memulai balapan ini dengan menggunakan ban kompon yang lebih keras, dan menyelesaikan satu pemberhentian, menghasilkan putaran tercepat setelah putaran tercepat karena kepercayaan diri tim McLaren rusak ketika mobil [[Jenson Button]] dilumpuhkan oleh masalah tekanan bahan bakar.<ref>{{cite news \|title=Hamilton wins as Perez charges to second \|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/09/2012-italian-grand-prix-report/ \|first=Keith \|last=Collantine \|publisher=F1 Fanatic \|date=9 September 2012 \|access-date=10 September 2012 \|archive-date=2017-07-04 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20170704024840/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/09/2012-italian-grand-prix-report/ \|dead-url=no }}</ref> Hamilton pada akhirnya akan menang, tetapi dia dipaksa untuk mendorong di beberapa putaran terakhir untuk mempertahankan keunggulannya, dan memenangkan balapan dengan selisih empat detik, dengan Pérez yang berhasil mengklaim podium ketiganya di musim ini dengan finis di posisi kedua. Alonso kemudian finis di posisi ketiga, dengan memanfaatkan tersingkirnya Button dan penalti ''drive''-''through'' yang diberikan untuk [[Sebastian Vettel]] ketika Juara Dunia bertahan tersebut memaksanya begitu melebar melalui Curva Grande, sehingga Alonso terpaksa harus keluar dari sirkuit.<ref>{{cite news\|title=Hamilton: 'I was always in control' \|url=http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/8067871/Vettel-s-penalty-deemed-to-be-fair \|work=[[Sky Sports F1]] \|publisher=[[BSkyB]] \|date=9 September 2012 \|access-date=9 September 2012 \|url-status=dead \|archive-url=https://web.archive.org/web/20120911233452/http://www1.skysports.com/formula-1/news/12433/8067871/Vettel-s-penalty-deemed-to-be-fair \|archive-date=11 September 2012 }}</ref> [[Bruno Senna]] kemudian mengkritik pengawas balapan karena tidak menghukum [[Paul di Resta]] karena pertengkaran serupa pada saat mendekati tikungan Variante della Roggia di awal balapan.<ref>{{cite news\|title=Senna slams di Resta for pushing him off the track\|url=http://en.espnf1.com/italy/motorsport/story/88476.html\|work=ESPN F1\|publisher=[[ESPN]]\|date=9 September 2012\|access-date=11 September 2012\|archive-date=2013-11-06\|archive-url=https://web.archive.org/web/20131106012446/http://en.espnf1.com/italy/motorsport/story/88476.html\|dead-url=no}}</ref> Sementara itu, dengan [[Romain Grosjean]] yang menjalani skorsing, maka [[Lotus F1\|tim Lotus]] mendaftarkan mantan pembalap [[Marussia F1]] di [[Formula Satu musim 2011\|musim 2011]], yaitu [[Jérôme d'Ambrosio]], sebagai pembalap kedua mereka untuk akhir pekan ini.<ref name="DAM Monza"/> He qualified sixteenth, and went on to finish thirteenth overall.<ref>{{cite news\|title=2012 Italian Grand Prix result\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/09/2012-italian-grand-prix-result/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=9 September 2012\|access-date=9 September 2012\|archive-date=2017-04-03\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170403162049/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/09/2012-italian-grand-prix-result/\|dead-url=no}}</ref> Baris 586: {{main\|Grand Prix F1 Singapura 2012}} [[Berkas:2012 Singapore GP - Paul di Resta.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~kanan~~ka\|[[Paul di Resta]] berhasil finis di tempat keempat – hasil akhir yang terbaik di dalam kariernya – di [[Grand Prix F1 Singapura 2012\|Singapura]].]] Di saat para tim kembali lagi ke benua Asia, fokus beralih ke perlombaan Kejuaraan Dunia. [[Lewis Hamilton]] menempatkan dirinya pada posisi yang ideal untuk bertarung melawan [[Fernando Alonso]], lolos dari posisi terdepan, sementara Alonso hanya mampu menempati posisi kelima.<ref>{{cite news\|title=Hamilton on pole as Maldonado shines in Singapore\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/22/2012-singapore-grand-prix-qualifying-report/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=22 September 2012\|access-date=23 September 2012\|archive-date=2017-09-26\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170926211559/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/22/2012-singapore-grand-prix-qualifying-report/\|dead-url=no}}</ref> Dalam balapan yang paling menuntut secara fisik di musim ini, tim saling berebut posisi melalui fase pertama Grand Prix, dan mencoba untuk memposisikan diri untuk sepuluh putaran terakhir. Di saat para pembalap membangun ritme, girboks mobil Hamilton mengalami kegagalan, dan memaksanya untuk keluar dari balapan dan menyerahkan keunggulan kepada [[Sebastian Vettel]].<ref>{{cite news\|title=Hamilton "cruising" before retirement\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102807\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=23 September 2012\|access-date=24 September 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022014533/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102807\|dead-url=no}}</ref> Perlombaan ini dipersingkat dua putaran agar sesuai dengan batas waktu dua jam untuk Grand Prix setelah sepasang intervensi mobil keselamatan yang panjang; pertama, [[Narain Karthikeyan]] mengalami ''understeering'' ke tembok pembatas di bawah tribun pada putaran ke-30, memaksa mobil keselamatan dikerahkan. Para pembalap memiliki sedikit kesempatan untuk merasa nyaman pada saat start ulang, karena [[Michael Schumacher]] salah menilai titik pengeremannya di ujung Esplanade Bridge, berbelok ke belakang [[Jean-Éric Vergne]], dan memicu mobil keselamatan untuk yang kedua kalinya dalam sebuah kecelakaan yang hampir menyerupai bayangan cermin dari tabrakannya dengan [[Sergio Pérez]] di [[Grand Prix F1 Singapura 2011\|musim 2011]]. Dia kemudian diberi penalti grid turun sepuluh tempat untuk [[Grand Prix F1 Jepang 2012\|Grand Prix Jepang]].<ref>{{cite news\|title=Schumacher gets penalty for crash\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102812\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=23 September 2012\|access-date=23 September 2012\|archive-date=2016-10-24\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161024022427/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102812\|dead-url=no}}</ref> Vettel mengendalikan balapan dari ''restart'' kedua, dan berhasil mengalahkan [[Jenson Button]] hingga garis finis, untuk meraih kemenangan keduanya di musim ini, dan yang pertama sejak [[Grand Prix F1 Bahrain 2012\|Grand Prix Bahrain]] lima bulan sebelumnya.<ref name="Vettel wins as Hamilton retires">{{cite news\|title=Vettel wins as Hamilton retires\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102793\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=23 September 2012\|access-date=23 September 2012\|archive-date=2017-02-02\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170202035341/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102793\|dead-url=no}}</ref> Alonso menyelesaikan posisi podium, dan mempertahankan keunggulannya di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap setelah bertahan dari serangan [[Paul di Resta]] di akhir balapan.<ref>{{cite news\|title=Alonso: Third place little comfort\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/102795\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=23 September 2012\|access-date=23 September 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022015947/http://www.autosport.com/news/report.php/id/102795\|dead-url=no}}</ref> Di tempat lain, serangkaian pengunduran diri – termasuk masalah mesin yang terlambat untuk [[Bruno Senna]], yang menyebabkan pembalap asal Brasil itu mengalami luka bakar ringan di punggungnya<ref>{{cite news\|title=Williams positive despite 'extremely frustrating' race\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/26/williams-confident-extremely-frustrating-weekend/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=26 September 2012\|access-date=26 September 2012\|quote=Senna suffered burn marks on his back, which did not require treatment, during the race. As he retired the team warned him "the car is unsafe" and advised him to "jump out of the car, it could be a KERS problem". However Williams confirmed to F1 Fanatic that the KERS was not responsible for Senna's burns.\|archive-date=2017-07-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170704030601/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/26/williams-confident-extremely-frustrating-weekend/\|dead-url=no}}</ref> – dan serangkaian perselisihan yang melibatkan [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]], [[Nico Hülkenberg]], [[Kamui Kobayashi]], dan Sergio Pérez pada saat mereka semua sedang bertarung untuk memperebutkan posisi poin minor, yang memungkinkan [[Timo Glock]] untuk finis di posisi ke-12, di mana hasilnya membuat [[Marussia F1\|tim Marussia]] merebut kembali posisi kesepuluh di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor dari [[Caterham F1\|tim Caterham]].<ref>{{cite news\|title=2012 Singapore Grand Prix championship points\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/23/2012-singapore-grand-prix-championship-points/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=23 September 2012\|access-date=23 September 2012\|archive-date=2017-07-04\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170704024909/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/09/23/2012-singapore-grand-prix-championship-points/\|dead-url=no}}</ref> Baris 592: {{main\|Grand Prix F1 Jepang 2012}} [[Berkas:2012 Japanese GP opening lap.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~kanan~~ka\|[[Romain Grosjean]] (kiri) dikritik karena perannya dalam menyebabkan insiden di putaran pertama yang lainnya, di mana kali ini dia memutar mobil [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] di awal jalannya balapan.<ref name="ruh-roh">{{cite news\|title=Japanese GP: Webber slams 'first-lap nutcase' Grosjean\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103188\|first=Simon\|last=Strang\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=7 October 2012\|access-date=7 October 2012}}</ref><ref>{{cite news\|title=Japanese GP: Lotus must 'control' Romain Grosjean says Red Bull boss\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103225\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=7 October 2012\|access-date=8 October 2012}}</ref>]] [[Fernando Alonso]] adalah korban dari benturan tikungan pertama yang dramatis, di mana mobilnya berputar keluar ketika dia melakukan kontak dengan [[Kimi Räikkönen]], dan membuka jalan bagi rival utamanya di Kejuaraan Dunia untuk membuat terobosan yang cukup besar untuk memimpin kejuaraan dua puluh sembilan poin. [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] juga terjebak dalam huru-hara di putaran pembuka setelah dia ditabrak oleh [[Romain Grosjean]]; Webber terpaksa langsung masuk ke dalam pit, sementara Grosjean diberi penalti ''stop''-''and''-''go'' selama sepuluh detik karena menyebabkan insiden di putaran pertama lagi.<ref name="ruh-roh"/> [[Bruno Senna]] juga bertabrakan dengan pengurus balapan ini, di mana dia menabrak [[Nico Rosberg]] sambil mencoba menghindari Grosjean dan Webber, dan mendapatkan penalti ''drive''-''through'' untuk masalahnya, sementara Rosberg pensiun di tempat. [[Sergio Pérez]] menambahkan namanya ke dalam daftar pembalap yang tersingkir yang terus bertambah ketika dia meluncur di tikungan jepit rambut di bawah rem, dan masuk ke perangkap kerikil sambil mencoba memaksakan diri untuk melewati [[Lewis Hamilton]]. [[Sebastian Vettel]] berhasil memenangkan balapan ini dari posisi terdepan, setelah memimpin setiap putaran balapan dan menetapkan waktu putaran tercepat dalam proses untuk menyelesaikan balapan dengan mencetak [[Daftar catatan pembalap Formula Satu#Pole, memimpin seluruh balapan & mencetak putaran tercepat\|Grand Chelem]] yang kedua untuknya. [[Felipe Massa]] berhasil finis di posisi kedua, hasil podium pertamanya sejak [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2010\|Grand Prix Korea Selatan 2010]],<ref>{{cite news\|title=Massa: Podium could secure future\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103184\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=7 October 2012\|access-date=7 October 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011414/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103184\|dead-url=no}}</ref> sementara [[Kamui Kobayashi]] berhasil mengklaim podium yang pertama di dalam kariernya – dan podium yang pertama untuk seorang pembalap asal Jepang di [[Sirkuit Suzuka]] sejak [[Aguri Suzuki]] berhasil finis di posisi ketiga di [[Grand Prix F1 Jepang 1990\|Grand Prix Jepang 1990]]<ref>{{cite news\|title=Japanese GP: Kamui Kobayashi celebrates 'amazing' podium\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/103182\|first1=Jonathan\|last1=Noble\|first2=Matt\|last2=Beer\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=7 October 2012\|access-date=7 October 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022014833/http://www.autosport.com/news/report.php/id/103182\|dead-url=no}}</ref> – setelah menahan tekanan di akhir balapan ini dari [[Jenson Button]].<ref>{{cite news\|title=2012 Japanese Grand Prix result\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/07/2012-japanese-grand-prix-result/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=7 October 2012\|access-date=7 October 2012\|archive-date=2017-04-01\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170401093716/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/07/2012-japanese-grand-prix-result/\|dead-url=no}}</ref> Baris 613: {{main\|Grand Prix F1 Abu Dhabi 2012}} [[Berkas:2012 Abu Dhabi GP Winner.jpg\|~~thumb~~jmpl\|~~kanan~~ka\|[[Kimi Räikkönen]] berhasil meraih kemenangan yang pertama untuk [[Lotus F1\|tim Lotus]] di musim 2012 di Abu Dhabi setelah dia mewarisi keunggulan setelah [[Lewis Hamilton]] tersingkir dari balapan.<ref name="RAI win">{{cite news\|title=Raikkonen wins for Lotus as Vettel finishes third\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104019\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymaket Publications]]\|date=4 November 2012\|access-date=5 November 2012}}</ref>]] Laju dominan [[Sebastian Vettel]] tergelincir di [[Abu Dhabi]] setelah mobilnya ditemukan memiliki bahan bakar yang tidak mencukupi setelah sesi kualifikasi, dan dia kemudian dipindahkan ke grid belakang.<ref>{{cite news\|title=Abu Dhabi GP: Sebastian Vettel disqualified from qualifying\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104001\|first=Jonathan\|last=Noble\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymarket Publications]]\|date=3 November 2012\|access-date=3 November 2012\|archive-date=2013-11-05\|archive-url=https://web.archive.org/web/20131105213309/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104001\|dead-url=no}}</ref> Pada saat [[Lewis Hamilton]] memimpin jalannya balapan ini sejak start, sementara Vettel memulai lomba ini dari jalur pit, dan memanfaatkan tikungan pembuka yang kacau yang menampilkan kekusutan antara [[Nico Hülkenberg]], [[Paul di Resta]], [[Romain Grosjean]], dan [[Bruno Senna]]; Hülkenberg dipaksa untuk keluar dari balapan ini, sementara di Resta dan Grosjean dipanggil untuk masuk ke dalam pit dengan kerusakan yang telah terjadi di mobilnya.<ref>{{cite news\|title=Hulkenberg 'had nowhere to go'\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104035\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymaket Publications]]\|date=4 November 2012\|access-date=5 November 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022024032/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104035\|dead-url=no}}</ref> Vettel mulai mengejar ketertinggalan dari [[HRT F1\|tim HRT]], [[Marussia F1\|Marussia]], dan [[Caterham F1\|Caterham]], tetapi kemajuan yang berhasil dibuat olehnya di bagian awal balapan datang dengan mengorbankan pelat sayap depan setelah dia melakukan kontak dengan Senna di Tikungan ke-8 ''switchback''. Dia lebih memilih untuk tidak masuk ke dalam pit untuk sementara waktu, karena balapan ini diinterupsi oleh intervensi dari mobil keselamatan. [[Nico Rosberg]], yang terpaksa harus masuk ke dalam pit dengan kerusakan pada sayap depan mobilnya, sedang dalam proses untuk menyalip [[Narain Karthikeyan]] pada saat mobil Karthikeyan mulai mogok dan pembalap asal India itu dengan cepat melambat. Rosberg, yang tidak sadar akan masalah yang telah menimpa mobil Karthikeyan, diluncurkan dari belakang mobil HRT dan mengarah ke tembok penghalang.<ref>{{cite news\|title=Rosberg says accident was unavoidable\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104024\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymaket Publications]]\|date=4 November 2012\|access-date=5 November 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022011544/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104024\|dead-url=no}}</ref> Selama periode mobil keselamatan, Vettel terpaksa harus masuk ke dalam pit setelah dia membelok untuk menghindari [[Daniel Ricciardo]] dan menabrak tonggak polistiren yang menandai dimulainya zona DRS, yang semakin merusak sayap depan mobilnya. Tim [[Red Bull Racing]] mengambil kesempatan ini untuk memanggilnya untuk masuk ke dalam pit dia lebih awal, dengan sisi negatifnya adalah Vettel harus melakukan 42 putaran dengan ban lunak ketika pemasok ban [[Pirelli]] memperkirakan bahwa mereka hanya bisa melakukan 36 putaran. Setelah balapan ini dilanjutkan lagi, Hamilton mengalami kegagalan mekanis pada saat sedang memimpin jalannya balapan ini, dan sekali lagi dipaksa untuk keluar dari balapan ini, dan menyerahkan keunggulan kepada [[Kimi Räikkönen]], sementara [[Fernando Alonso]] mewarisi posisi kedua.<ref>{{cite news\|title=Hamilton: McLaren had dominant car\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104023\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymaket Publications]]\|date=4 November 2012\|access-date=5 November 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010852/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104023\|dead-url=no}}</ref> Vettel mulai berusaha melewati satu per satu pembalap lagi, tetapi terpaksa masuk ke dalam pit untuk yang kedua kalinya setelah ban mobilnya mulai kehilangan daya cengkeraman. Dia diselamatkan oleh kemunculan mobil keselamatan untuk yang kedua kalinya beberapa saat kemudian, yang terjadi setelah di Resta memaksa [[Sergio Pérez]] untuk melebar; pada saat Pérez bergabung kembali ke sirkuit, dia memotong ke belakang di depan Grosjean, dan keduanya melakukan kontak, yang pada gilirannya memaksa Grosjean untuk pindah ke jalur [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]]. Grosjean dan Webber pensiun, sementara Pérez diberi penalti ''stop''-''and''-''go''.<ref>{{cite news\|title=Grosjean: 'Collisions weren't my fault'\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104025\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymaket Publications]]\|date=4 November 2012\|access-date=5 November 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022021021/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104025\|dead-url=no}}</ref> Setelah balapan ini dilanjutkan lagi, Räikkönen mulai membangun kembali keunggulannya atas Alonso, yang diganggu oleh [[Jenson Button]]; Button sendiri dihajar oleh Vettel di urutan keempat. Duel antara Button dan Vettel memungkinkan Alonso untuk melepaskan diri, dan dia mulai mengejar Räikkönen di lima putaran terakhir. Räikkönen berhasil bertahan untuk mengamankan kemenangan pertamanya – dan tim [[Lotus F1]] – di musim ini.<ref name="RAI win"/> Alonso finis di urutan kedua, sedangkan Vettel mengejar dan berhasil melewati Button untuk melengkapi posisi podium,<ref>{{cite news\|title=Button: Vettel's 'brave' pass unexpected\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/104031\|work=Autosport\|publisher=[[Haymarket Media Group\|Haymaket Publications]]\|date=4 November 2012\|access-date=5 November 2012\|archive-date=2016-10-22\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161022010649/http://www.autosport.com/news/report.php/id/104031\|dead-url=no}}</ref> dan mempertahankan keunggulan sepuluh poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dalam prosesnya.<ref name=ABU2012>{{cite news\|title=2012 Abu Dhabi Grand Prix championship points\|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/04/2012-abu-dhabi-grand-prix-championship-points/\|first=Keith\|last=Collantine\|work=F1 Fanatic\|publisher=Keith Collantine\|date=4 November 2012\|access-date=5 November 2012\|archive-date=2016-11-19\|archive-url=https://web.archive.org/web/20161119173341/http://www.f1fanatic.co.uk/2012/11/04/2012-abu-dhabi-grand-prix-championship-points/\|dead-url=no}}</ref> Dengan Alonso dan Vettel yang berhasil finis di podium bersama dengannya, kemenangan Räikkönen tidak cukup untuk membuatnya tetap bersaing untuk gelar Kejuaraan Dunia Pembalap, meninggalkan gelar juara dunia untuk diperebutkan antara Alonso dan Vettel selama dua balapan terakhir yang masih tersisa di musim ini.<ref name=ABU2012/> Baris 623: === Ronde 20 – Brasil === {{main\|Grand Prix F1 Brasil 2012}} [[Berkas:Hamilton 2012 brazil retire.jpg\|~~thumb~~jmpl\|upright=1.25\|[[Lewis Hamilton]] pensiun dari Grand Prix Brasil, yang sekaligus juga mengakhiri kariernya di tim McLaren, sebelum pindah ke tim Mercedes.]] {\|class="wikitable" style="float:right; clear:right; margin-left:1em; font-size: 85%" Baris 663: \|align=center\| 20 \|- \| {{flagicon\|GBR}} [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2012\|Britania Raya]] \|align=center\| 13 \|- Baris 787: \| {{flagicon\|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)\|Mark Webber]] \| {{flagicon\|AUT}} [[Red Bull Racing\|Red Bull]]-[[Renault dalam Formula Satu\|Renault]] \| [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2012\|Laporan]] \|- ! 10 Baris 880: \|} === Sistem poin === {{main\|Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu}} Poin diberikan kepada 10 pembalap terdepan.<ref name=2012Points/> Baris 925: ! [[Grand Prix F1 Kanada 2012\|CAN]]<br />{{flagicon\|CAN}} ! [[Grand Prix F1 Eropa 2012\|EUR]]<br />{{flagicon\|ESP}} ! [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2012\|GBR]]<br />{{flagicon\|GBR}} ! [[Grand Prix F1 Jerman 2012\|GER]]<br />{{flagicon\|DEU}} ! [[Grand Prix F1 Hungaria 2012\|HUN]]<br />{{flagicon\|HUN}} Baris 1.550: ! [[Grand Prix F1 Kanada 2012\|CAN]]<br />{{flagicon\|CAN}} ! [[Grand Prix F1 Eropa 2012\|EUR]]<br />{{flagicon\|ESP}} ! [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2012\|GBR]]<br />{{flagicon\|GBR}} ! [[Grand Prix F1 Jerman 2012\|GER]]<br />{{flagicon\|DEU}} ! [[Grand Prix F1 Hungaria 2012\|HUN]]<br />{{flagicon\|HUN}} Baris 1.589: ! [[Grand Prix F1 Kanada 2012\|CAN]]<br />{{flagicon\|CAN}} ! [[Grand Prix F1 Eropa 2012\|EUR]]<br />{{flagicon\|ESP}} ! [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2012\|GBR]]<br />{{flagicon\|GBR}} ! [[Grand Prix F1 Jerman 2012\|GER]]<br />{{flagicon\|DEU}} ! [[Grand Prix F1 Hungaria 2012\|HUN]]<br />{{flagicon\|HUN}} Baris 2.179: ! [[Grand Prix F1 Kanada 2012\|CAN]]<br />{{flagicon\|CAN}} ! [[Grand Prix F1 Eropa 2012\|EUR]]<br />{{flagicon\|ESP}} ! [[Grand Prix F1 ~~Inggris~~Britania 2012\|GBR]]<br />{{flagicon\|GBR}} ! [[Grand Prix F1 Jerman 2012\|GER]]<br />{{flagicon\|DEU}} ! [[Grand Prix F1 Hungaria 2012\|HUN]]<br />{{flagicon\|HUN}} Baris 2.201: '''Catatan:''' * † — Tidak finish sebuah grand prix, tetapi telah menuntaskan 90% dari keseluruhan GP. * Hasil resmi FIA untuk Kejuaraan Dunia Konstruktor mengidentifikasi para konstruktor sebagai "Red Bull Racing", "Scuderia Ferrari", "Vodafone McLaren Mercedes", dll.<ref name=2012Points>{{cite web\|title=Classifications\|url=http://www.fia.com/championship/formula-1-world-championship/classifications\|publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]]\|archive-url=https://web.archive.org/web/20121208005957/http://www.fia.com/championship/formula-1-world-championship/classifications\|archive-date=8 December 2012\|access-date=21 November 2021}}</ref> == Catatan kaki == {{Reflist\|group=N}}