Wikipedia

Grand Prix F1 India 2011: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
ArthurBot (bicara | kontrib)
Bot
80.710 suntingan
 
(23 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{Kotak info laporan balap Grand Prix
{{Infobox Grand Prix race report
| Type = F1
| Country = India
| Grand Prix = India
| Previous_round = Grand Prix F1 Korea Selatan 2011
| Next_round = Grand Prix F1 Abu Dhabi 2011
| Details ref =
| date Fulldate = {{Start date|2011|10|30|df= 30 Oktobery}}
| Year = 2011
| Race_No = 17
| Season_No = 2019
| Image = Jaypee InternationalBuddh Circuit 20111.svg|200px
| Caption = Tata Letak [[Sirkuit Internasional Buddh]].
| Official name = 2011 Formula 1 [[Bharti Airtel|Airtel]] [[Indian Grand Prix]]
| LocationOfficial name = 2011 Formula =1 [[BuddhBharti International CircuitAirtel|Airtel]]<br />[[GreaterGrand Noida]],Prix [[UttarIndia|Grand Pradesh]],Prix of [[India]]
| Location = [[Sirkuit Internasional Buddh]]<br />[[Greater Noida]], [[Uttar Pradesh]], [[India]]
| Course = Permanent racing facility
| Course_kmCourse = 5.141Fasilitas balapan permanen
| Course_miCourse_km = 35.194125
| Course_mi = 3.185
| Distance_laps = 60
| Distance_km = 308307.46249
| Distance_mi = 192190.78916
| Attendance = 95,000 untuk akhir pekan<ref>{{cite web |url=http://www.givemesport.com/385263-has-formula-1-failed-in-asia |title=Has Formula 1 failed in Asia? |publisher=GiveMeSport |access-date=16 January 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160131184818/http://www.givemesport.com/385263-has-formula-1-failed-in-asia |archive-date=31 January 2016 |url-status=live }}</ref>
| Weather =
| Weather = Baik dan Kering
Temperatur Udara {{convert|30|C}}<ref>{{cite news|title=2011 FORMULA 1 AIRTEL GRAND PRIX OF INDIA (Race) |url=http://www.formula1.com/results/season/2011/863/6939/live_timing_popup.html |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group]] |date=30 October 2011 |access-date=31 March 2012 }}{{dead link|date=March 2016}}{{cbignore}}</ref>
| Pole_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Pole_Country = GER
| Pole_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| Pole_Time = 1:24.178
| Fast_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| Fast_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| Fast_Time = 1:27.249
| Fast_Lap = 60 {{smaller|(rekor putaran)}}
| Fast_Country = GER
| First_Driver = [[Sebastian Vettel]]
| First_Country = GER
| First_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| Second_Driver = [[Jenson Button]]
| Second_Country = GBR
| Second_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| Third_Driver = [[Fernando Alonso]]
| Third_Country = ESP
Baris 38 ⟶ 43:
| Lapchart = {{F1Laps2011|IND}}
}}
'''Grand Prix F1 India 2011''', atau bernama resmi '''2011 Formula 1 [[Bharti Airtel|Airtel]] [[Grand Prix India|Indian Grand Prix of India]]''', merupakanadalah serisebuah ketujuhbelas[[Balap mobil|balapan mobil]] [[Formula Satu]] musim {{F1|2011}}. Balapan iniyang diadakan di [[Sirkuit Internasional Buddh]], [[India]] pada tanggal 30 Oktober 2011.<ref name="WMSC031110">{{cite news|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx |title=World Motor Sport Council: 03/11/2010 |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=3 November 2010 |accessdateaccess-date=2131 MayMarch 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110906044409/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx |archive-date=6 September 2011 }}</ref> di [[Sirkuit Internasional Buddh]] di [[Greater Noida]], [[Uttar Pradesh]], [[India]]. Balapan ini adalah seri yang ketujuh belas dari [[Formula Satu musim 2011]], dan menandai Grand Prix Formula Satu yang pertama yang berlangsung di kawasan [[Asia Selatan]], dan menandai balapan yang pertama yang berlangsung di negara [[India]].
 
Perlombaan yang berlangsung selama 60 putaran ini berhasil dimenangkan oleh [[Sebastian Vettel]] dari [[Red Bull Racing]], setelah memimpin jalannya lomba ini setiap putaran balapan dari [[Posisi pole|posisi terdepan]], dan menetapkan putaran tercepat di dalam balapan untuk mengklaim Grand Chelem yang pertama baginya. [[Jenson Button]] finis di posisi kedua untuk tim [[McLaren]], dan [[Fernando Alonso]] menyelesaikan posisi podium untuk [[Scuderia Ferrari|tim Ferrari]], dengan finis di posisi ketiga.<ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12725.html |title=Vettel eases to inaugural Indian victory |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |date=30 October 2011 |access-date=30 October 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20111031092248/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12725.html |archive-date=31 October 2011 }}</ref>
==Hasil balapan==
 
{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
== Laporan ==
{{F1-judul2}}
 
=== Latar belakang sebelum lomba ===
Sirkuit Internasional Buddh, yang dirancang oleh [[Hermann Tilke]], bekerja sama dengan tim, sengaja dirancang untuk menjadi salah satu sirkuit yang tercepat di dalam kalender, dengan perkiraan waktu putaran kurang dari satu menit dua puluh detik. Sirkuit ini resmi [[:en:Homologation (motorsport)|dihomologasi]] pada tanggal 1 September 2011.<ref>{{cite news|url=http://www.motorbeam.com/f1/buddh-international-circuit-receives-homologation/|title=Buddh International Circuit Receives Homologation|work=MotorBeam|publisher=Motorbeam India Pvt. Ltd.|date=1 September 2011|access-date=25 October 2011|first=Faisal|last=Ali Khan|archive-url=https://web.archive.org/web/20111108184929/http://www.motorbeam.com/f1/buddh-international-circuit-receives-homologation/|archive-date=8 November 2011|url-status=live}}</ref> Dengan panjang 1.060 meter, trek lurus utama sirkuit ini termasuk yang terpanjang di dalam ajang Formula Satu. Jalur pit juga digambarkan dengan istilah serupa dengan panjang lebih dari 600 meter. Waktu yang dihabiskan di dalam jalur pit diharapkan menjadi faktor yang penting dalam menentukan strategi balapan.<ref>{{cite news|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-preview-ind.aspx |title=2011 Indian GP –Preview |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=27 October 2011 |access-date=27 October 2011 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20111104020236/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-preview-ind.aspx |archive-date=4 November 2011 }}</ref> Perlombaan ini menampilkan kembalinya dua zona Sistem Pengurang Hambatan (DRS) dan dua titik deteksi,<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95681|title=FIA confirms double DRS zone for Indian Grand Prix|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=26 October 2011|access-date=26 October 2011|first=Pablo|last=Elizalde|archive-url=https://web.archive.org/web/20111028180505/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95681|archive-date=28 October 2011|url-status=live}}</ref> sama seperti yang terjadi di {{F1 GP|2011|Italia}}. Zona yang pertama meliputi panjang lubang lurus, dengan titik deteksi di pintu keluar ke tikungan kedua dari terakhir; zona yang kedua mengambil bagian kedua dari lintasan lurus panjang, dengan titik deteksinya terletak tepat sebelum puncak tikungan ketiga.{{fact|date=August 2022}}
 
Pembalap asal India, yaitu [[Narain Karthikeyan]] kembali lagi ke [[HRT F1|tim HRT]] untuk balapan ini,<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94268|title=Karthikeyan secures Indian GP return|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=5 September 2011|access-date=25 October 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20110925145449/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94268|archive-date=25 September 2011|url-status=live}}</ref> setelah sebelumnya posisinya digantikan oleh [[Daniel Ricciardo]] sejak [[Grand Prix F1 Britania 2011|balapan di Silverstone]].<ref name="Ricciardo HRT">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92740|date=30 June 2011|access-date=30 June 2011|title=Hispania confirms Daniel Ricciardo will race for it from Silverstone|first=Matt|last=Beer|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20121011093113/http://www.autosport.com/news/report.php/id/92740|archive-date=11 October 2012|url-status=live}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95612|title=Narain Karthikeyan says racing at home will be a surreal experience|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=22 October 2011|access-date=25 October 2011|first=Sam|last=Tremayne|archive-url=https://web.archive.org/web/20111024152332/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95612|archive-date=24 October 2011|url-status=live}}</ref> Ricciardo dipindahkan ke dalam mobil [[Vitantonio Liuzzi]] untuk balapan ini, sementara Karthikeyan menggunakan mobil reguler Ricciardo, yang mana mobil tersebut adalah mobil yang sebelumnya telah dia gunakan untuk memulai jalannya musim ini. Rekan sesama pembalap asal India, yaitu [[Karun Chandhok]], telah menerima dukungan dari kepala tim [[Team Lotus (2010–2011)|Tim Lotus]], yaitu [[Tony Fernandes]], untuk ambil bagian di dalam perlombaan ini,<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94512|title=Chandhok backed to race in India|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=12 September 2011|access-date=25 October 2011|first=Pablo|last=Elizalde|archive-url=https://web.archive.org/web/20111029101044/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94512|archive-date=29 October 2011|url-status=live}}</ref> meskipun dia mengakui bahwa keputusan akhir tidak berada di tangannya. Pada hari Selasa sebelum balapan ini berlangsung, diumumkan bahwa Chandhok tidak akan membalap di Grand Prix, tetapi akan tetap turun pada latihan bebas yang digelar pada hari Jumat.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95657|title=Karun Chandhok will not race in the Indian Grand Prix|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=25 October 2011|access-date=25 October 2011|first=Pablo|last=Elizalde|archive-url=https://web.archive.org/web/20111028011831/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95657|archive-date=28 October 2011|url-status=live}}</ref>
 
Setibanya di sirkuit, tim melaporkan beberapa masalah dengan konstruksi, termasuk pemadaman listrik, beberapa infrastruktur "tidak lengkap", dan koloni kelelawar yang tinggal di dalam bangunan pit.<ref name="Brawn">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95698|title=Formula 1 did the right thing in coming to India, says Ross Brawn|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=27 October 2011|access-date=27 October 2011|first=Jonathan|last=Noble|archive-url=https://web.archive.org/web/20111029204440/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95698|archive-date=29 October 2011|url-status=live}}</ref> Dihadapkan pada kritik atas moralitas penyelenggaraan perlombaan di sebuah negara berkembang,<ref>{{cite web|url=http://joesaward.wordpress.com/2011/10/25/formula-1-meets-poverty/|title=Formula 1 meets poverty|date=25 October 2011|access-date=27 October 2011|work=Joe Saward's F1 Blog|publisher=[[WordPress]]|first=Joe|last=Saward|archive-url=https://web.archive.org/web/20111027202840/http://joesaward.wordpress.com/2011/10/25/formula-1-meets-poverty/|archive-date=27 October 2011|url-status=live}}</ref> [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|kepala tim Mercedes GP]], yaitu [[Ross Brawn]], memuji sirkuit tersebut, dan menggambarkan keputusan untuk menyelenggarakan balapan di negara India sebagai sebuah "keputusan yang tepat", dan menunjukkan manfaat yang akan dihasilkan oleh olahraga bermotor ini bagi negara tersebut. Brawn juga menyampaikan tanggapan yang positif terhadap tata letak sirkuit dari tim dan pembalap.<ref name="Brawn"/> Tokoh yang lain di dalam ''paddock'' kurang memuji, dengan komentator [[Martin Brundle]] yang menggambarkan ruang komentar sebagai sebuah "sel" tanpa jendela, dan "tidak jauh dari trek",<ref>{{cite web|url=https://twitter.com/MBrundleF1/statuses/129501939774930944|title=@MBrundleF1: 27 October|work=[[Twitter]]|publisher=Twitter Inc.|date=27 October 2011|access-date=28 October 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20160131184818/https://twitter.com/MBrundleF1/statuses/129501939774930944|archive-date=31 January 2016|url-status=live}}</ref> sementara para insinyur tim melaporkan bahwa tidak ada sambungan gas, saluran pipa ke dalam ''paddock'' yang tidak lengkap, dan seluruh bagian sirkuit yang masih ditenagai oleh generator, dan tidak memiliki pasokan listrik yang berkelanjutan.<ref>{{cite news|url=https://www.theguardian.com/sport/2011/oct/27/india-grand-prix-formula-one|title=State of unease hangs over impressive circuit as India joins F1 party|first=Paul|last=Weaver|date=27 October 2011|access-date=28 October 2011|work=[[The Guardian]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20160131184818/http://www.theguardian.com/sport/2011/oct/27/india-grand-prix-formula-one|archive-date=31 January 2016|url-status=live}}</ref>
 
Pemasok ban Pirelli menghadirkan ban kompon lunak berpita kuning sebagai ban "prima" dan ban kompon keras berpita perak sebagai ban kompon "pilihan". Balapan ini adalah balapan yang pertama dan satu-satunya di musim ini di mana ban prima kurang tahan lama dibandingkan dengan ban pilihan.<ref>{{cite news|title=Pirelli announce tyre choices for remaining races |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12604.html |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group]] |date=7 October 2011 |access-date=31 March 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120210020300/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12604.html |archive-date=10 February 2012 }}</ref>
 
Seperti balapan di negara Kanada, Eropa, dan Italia di awal tahun, dua Zona DRS (''Drag Reduction System'' (dalam [[bahasa Indonesia]]: Sistem Pengurang Hambatan)) diterapkan pada balapan yang perdana di negara India. Titik deteksi zona DRS pertama terletak di pintu keluar tikungan ke-15 (10m setelahnya), sedangkan titik aktivasi DRS berada 36m setelah tikungan yang terakhir (tikungan ke-16). Artinya, garis start/finish akan digunakan untuk satu zona DRS untuk menyalip. Zona DRS kedua memiliki titik aktivasi 16m sebelum ''hairpin'' tikungan ke-3, sedangkan zona aktivasi DRS adalah 510m setelah tikungan ke-3 yaitu sekitar setengah jalan lurus ke belakang sebelum tikungan ke-4.<ref>{{cite news|title=Two DRS zones for the Indian Grand Prix|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/10/26/drs-zones-indian-grand-prix/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=26 October 2011|access-date=31 March 2012|archive-url=https://web.archive.org/web/20111230133259/http://www.f1fanatic.co.uk/2011/10/26/drs-zones-indian-grand-prix/|archive-date=30 December 2011|url-status=live}}</ref>
 
[[Vitaly Petrov]] diberikan penalti turun lima tempat di grid karena menyebabkan tabrakan yang dapat dihindari dengan [[Michael Schumacher]] di {{F1 GP|2011|Korea Selatan}}.<ref name="Petrov">{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12667.html |title=Petrov handed five-place grid penalty for India |date=16 October 2011 |access-date=25 October 2011 |work=formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20111018144000/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12667.html |archive-date=18 October 2011 }}</ref>
 
Balapan tersebut merupakan start Grand Prix yang ke-150 bagi [[Felipe Massa]].
 
=== Sesi Latihan Bebas ===
Sesi latihan bebas pertama yang digelar pada hari Jumat dihentikan setelah hanya lima menit ketika seekor anjing liar menemukan jalannya ke dalam sirkuit. Sesi ini diberi tanda berupa bendera merah pada saat anjingnya dibawa pergi, dan dibuka kembali dalam waktu lima menit.
 
Pada saat sesi ini dimulai kembali, dua mobil [[Force India]], [[Karun Chandhok]] dari [[Team Lotus (2010–2011)|tim Lotus]], dan [[Narain Karthikeyan]] dari [[HRT F1|tim Hispania]] mengantri di ujung jalur pit, menunggu mobil pertama yang dibawa ke sirkuit. Meskipun sebagian besar pembalap lebih memilih untuk melakukan "putaran instalasi", dan melakukan pit-''stop'' di akhir putaran pertama sirkuit, namun Chandhok tetap keluar untuk mengatur catatan waktu putaran terbang pertama di sirkuit ini. [[Michael Schumacher]] dan [[Jenson Button]] menjadi pemimpin awal dari sesi ini, sementara mobil [[Fernando Alonso]] mengalami kehilangan tenaga di tengah sesi. Permukaan trek terlihat sangat berdebu, dan meskipun semakin bersih seiring dengan berjalannya sesi, namun para pembalap mengalami kesulitan untuk mendapatkan grip, dan beberapa pembalap melebar. [[Jaime Alguersuari]] menjadi korban dari kurangnya cengkeraman ini, di mana dia berputar ke penghalang di ujung sirkuit lima belas menit sebelum bendera kotak-kotak dikibarkan. [[Pastor Maldonado]] juga terpaksa harus rela keluar setelah mesin [[Cosworth]] miliknya meledak. Dia nyaris saja terlibat tabrakan dengan Chandhok di dalam jalur pit beberapa saat sebelumnya, setelah Chandhok berputar ketika mencoba meletakkan karet di pit bay tim Lotus, sehingga memungkinkan pembalap tim untuk melarikan diri lebih cepat dari apron beton. Pada saat sesi ini berakhir, [[Lewis Hamilton]] menjadi yang tercepat, dengan unggul setengah detik dari [[Sebastian Vettel]] dan [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]. Namun, Hamilton, telah mengatur waktunya ketika bendera kuning dikibarkan di sektor terakhir untuk menyingkirkan mobil Williams yang dikendarai oleh Pastor Maldonado, dan diberi penalti turun tiga tempat di grid.<ref name="HamPer">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95704|title=Lewis Hamilton and Sergio Perez given three-place grid penalties after practice|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=28 October 2011|access-date=28 October 2011|first=Simon|last=Strang|archive-url=https://web.archive.org/web/20111029175216/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95704|archive-date=29 October 2011|url-status=live}}</ref> [[Sergio Pérez]] dari [[Sauber Motorsport|tim Sauber]] menerima penalti turun tiga tempat di grid untuk pelanggaran serupa.<ref name="HamPer"/>
 
Sesi latihan bebas kedua menampilkan [[Felipe Massa]] yang menduduki puncak catatan waktu, unggul 0,088 detik dari Vettel, dan unggul 0,224 detik dari rekan setimnya, yaitu Alonso, yang telah pulih dari kesalahan mekanis pada mobilnya di sesi latihan bebas pertama. Beberapa pembalap keluar dari trek ini, dan Tikungan ke-6 dan ke-7 terbukti sangat merepotkan karena [[Vitaly Petrov]], [[Kamui Kobayashi]], [[Sébastien Buemi]], dan [[Adrian Sutil]], semuanya keluar dari trek tersebut. Pastor Maldonado mengalami masalah lebih lanjut ketika dia tergelincir ke dalam kerikil di Tikungan ke-9, meskipun mobilnya dapat diambil tepat pada waktunya untuk menyelesaikan sesi tersebut. Sesi ini sempat dihentikan untuk sementara waktu dengan empat puluh menit tersisa ketika [[Jérôme d'Ambrosio]] mengalami insiden kecelakaan di Tikungan ke-12; setelah melebar di Tikungan ke-11, dia melaju terlalu jauh ke arah kerb yang licin di bagian dalam Tikungan ke-12 dan berputar ketika dia mengerahkan terlalu banyak tenaga. Meskipun tabrakan itu sendiri cukup berat hingga menghancurkan sayap belakang dan suspensi belakang mobilnya, sebagian besar kerusakan pada mobilnya hanya bersifat kosmetik saja. [[Jaime Alguersuari]] sempat dicurigai telah mengabaikan bendera kuning di Tikungan ke-9 dan dirujuk ke pengawas balapan, namun berhasil lolos dari penalti setelah tim memberikan data telemetri yang menunjukkan bahwa dia telah melambat pada saat itu.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95733|title=Alguersuari escapes penalty after being summoned by Indian GP stewards|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=28 October 2011|access-date=28 October 2011|first=Jonathan|last=Noble|archive-url=https://web.archive.org/web/20111030025354/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95733|archive-date=30 October 2011|url-status=live}}</ref>
 
Sesi latihan bebas ketiga dan terakhir menampilkan beberapa waktu putaran tercepat di akhir pekan sejauh ini; ini adalah produk sampingan dari pembersihan debu dari sirkuit, dan pembalap menjadi terbiasa dengan tata letak sirkuit. Vettel finis sebagai pembalap yang tercepat, dan menjadi pembalap pertama yang mencatatkan waktu lebih cepat dari 1:25.00, dan dengan nyaman berada di dalam waktu putaran yang diproyeksikan yang diklaim oleh [[Pirelli]]. Button berada di urutan kedua, di depan [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] dan Lewis Hamilton. Sayap depan baru pada mobil [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] menarik perhatian yang signifikan, dan para komentator mengamatinya "berkibar", bergetar dengan cepat dan mengeluarkan percikan api dari permukaan sirkuit, terutama pada saat sedang melakukan pengereman ketika memasuki Tikungan ke-4. Fenomena ini menarik perhatian dari delegasi teknis FIA, dan masalah tersebut diketahui telah berhenti ketika tim mengganti sayap depan pada mobil Felipe Massa.{{fact|date=August 2022}}
 
=== Kualifikasi ===
[[Berkas:Force india Buddh.jpg|jmpl|[[Adrian Sutil]] lolos di posisi kedelapan untuk 'balapan kandang' tim [[Force India]].]]
Sesi kualifikasi dimulai dengan adanya pengamatan bahwa banyak pembalap yang menggunakan ban opsi yang lebih lembut untuk melakukan putaran terbang yang lebih lambat untuk menghasilkan panas pada ban, sebelum memulai putaran terbang yang lebih cepat. [[Vitaly Petrov]] menetapkan waktu tercepat pada sesi ini, sementara [[Timo Glock]] terpaksa harus keluar lebih awal karena mobilnya mengalami masalah girboks. Glock gagal menetapkan waktu dalam batas aman 107% dari Petrov, dan oleh karena itu memerlukan izin untuk mengikuti perlombaan ini. Izin pada akhirnya diberikan atas dasar bahwa Glock telah menetapkan catatan waktu melalui sesi latihan bebas yang berada di dalam batas aman 107% waktu tercepat di sesi tersebut. Jenson Button sempat mengalami masalah di awal ketika dia melaporkan bahwa mobilnya tidak memiliki cengkeraman belakang, dan dia berada di urutan keenam belas pada beberapa menit terakhir sesi, tepat di depan Michael Schumacher yang berada di urutan ketujuh belas dan Kamui Kobayashi yang berada di urutan kedelapan belas. Keduanya telah menunjukkan catatan waktu putaran yang lebih cepat dibandingkan dengan Button, sehingga menempatkan Button dalam bahaya tersingkir. Button terpaksa menggunakan satu set ban pilihan lebih awal dari yang direncanakan untuk melaju ke sesi Q2, meskipun Kobayashi pada akhirnya membatalkan putaran terbang terakhirnya, yang berarti Button akan aman, tidak peduli apakah dia tetap berada di dalam pit atau tidak. Laju Michael Schumacher telah dihalangi pada putaran terakhirnya melalui Tikungan ke-10 dan ke-11 oleh [[Narain Karthikeyan]], yang kemudian menerima penalti turun lima tempat di grid atas pelanggaran tersebut. Kobayashi, [[Heikki Kovalainen]], [[Jarno Trulli]], [[Daniel Ricciardo]], Karthikeyan, [[Jérôme d'Ambrosio]], dan [[Timo Glock]], semuanya tersingkir, meskipun posisi tersebut pada akhirnya tunduk pada perubahan setelah penalti turun posisi di grid diterapkan.{{fact|date=August 2022}}
 
[[Berkas:Alonso Buddh 2011.jpg|jmpl|kiri|[[Fernando Alonso]] lolos di posisi keempat, tetapi dia start dari posisi ketiga usai [[Lewis Hamilton]] diberi penalti turun tiga tempat di grid karena telah mengabaikan bendera kuning selama sesi latihan bebas pertama.]]
Periode kualifikasi yang kedua dipimpin oleh Sebastian Vettel, yang tetap menjadi satu-satunya pembalap di akhir pekan ini yang catatan waktunya berhasil menembus batas 1:25.000. [[Jaime Alguersuari]] dan Vitaly Petrov menetapkan catatan waktu putaran yang sama hingga seperseribu detik, dengan kedua pembalap yang mencatatkan waktu putaran 1:26.319, dan menyelesaikan sesi ini masing-masing di posisi kesepuluh dan kesebelas. Alguersuari melaju ke periode kualifikasi yang ketiga dan terakhir karena dia mencatatkan waktu putarannya sebelum Petrov. Petrov menyelesaikan sesi ini di urutan kesebelas, yang kemudian turun menjadi posisi keenam belas ketika penaltinya dari {{F1 GP|2011|Korea Selatan}} diterapkan. Michael Schumacher lolos ke posisi kedua belas setelah mengeluhkan getaran di bagian belakang mobil, tepat di depan [[Paul di Resta]], [[Pastor Maldonado]], [[Bruno Senna]], [[Rubens Barrichello]], Petrov, dan [[Sergio Pérez]] yang berada di urutan ketujuh belas. Pérez kemudian dipindahkan kembali ke posisi kedua puluh, setelah mendapatkan penalti turun tiga tempat di grid karena telah mengabaikan peringatan berupa bendera kuning di dalam sesi latihan bebas, dan memulai jalannya balapan ini di belakang rekan setimnya, yaitu Kobayashi, dan dua mobil [[Team Lotus (2010–11)|Team Lotus]] milik Kovalainen dan Trulli.{{fact|date=August 2022}}
 
Sesi kualifikasi bagian yang ketiga dan terakhir menampilkan empat pembalap yang menempati empat posisi teratas hanya terpaut sepersepuluh detik saja. Vettel mengatur kecepatan awal, di depan Hamilton, [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]], dan [[Fernando Alonso]]. Setelah menggunakan satu set ban lunak di awal, Jenson Button lebih memilih untuk hanya melakukan satu putaran terbang saja di akhir sesi, di mana dia kemudian finis di urutan kelima setelah Felipe Massa mengalami insiden di depannya, dan memaksa Button untuk melambatkan laju mobilnya. Massa menabrak trotoar tinggi di bagian dalam Tikungan ke-8, sehingga mematahkan suspensi mobilnya, dan menjatuhkannya ke arah tembok pembatas, dan merusak sayap depan mobilnya. Ada beberapa perdebatan mengenai apakah catatan waktu putaran Button sah, karena dia telah menetapkan waktu putaran tercepat (dan satu-satunya) sementara bendera kuning dikibarkan untuk kecelakaan yang dialami Massa. Button bersikukuh bahwa dia telah melambatkan kecepatan mobilnya begitu dia melihat kecelakaan itu, namun dia mengikuti Massa terlalu dekat pada saat kecelakaan itu terjadi, sehingga tidak dapat melihat bendera kuning; pada saat para marshal bereaksi, Button telah melewati stasiun marshall. Para pengawas perlombaan tidak mengambil tindakan apa pun terhadapnya. Kecelakaan yang telah menimpa Massa juga mengganggu putaran terakhir Webber, Hamilton, dan Alonso, dan membuat Sebastian Vettel meraih posisi terdepan untuk yang ketigabelas kalinya di musim ini. Hamilton finis di posisi kedua, yang kemudian turun menjadi posisi kelima setelah penalti turun tiga posisi di grid diterapkan. Webber menempati posisi ketiga di depan Alonso dan Button, dengan Massa yang menempati posisi keenam dan [[Nico Rosberg]] yang berada di posisi ketujuh, dan merupakan pembalap terakhir yang mencatatkan waktu putaran. [[Adrian Sutil]] akan memulai jalannya balapan ini dari posisi kedelapan, setelah memasuki sirkuit untuk mencatatkan waktu sektor, tetapi tanpa benar-benar menyelesaikan satu putaran pun. [[Sébastien Buemi]] dan [[Jaime Alguersuari]] berada di urutan kesembilan dan kesepuluh, dan menjadikan balapan ini untuk yang pertama kalinya keempat mobil milik [[Red Bull]] masuk ke dalam posisi sepuluh besar.{{fact|date=August 2022}}
 
Setelah penalti turun posisi di grid diterapkan, hanya tujuh pembalap saja – Vettel, Massa, Rosberg, Sutil, Buemi, Alguersuari, dan Glock – yang memulai jalannya balapan ini dari posisi yang sama dengan posisi di mana mereka benar-benar berhasil lolos babak kualifikasi untuk balapan kali ini.{{fact|date=August 2022}}
 
[[Berkas:Podium winners of 2011 Indian Grand Prix.jpg|ka|420px|jmpl|Dari kiri ke kanan: Jenson Button, Sebastian Vettel, dan Fernando Alonso, di atas podium.]]
 
=== Balapan ===
Sebelum perlombaan ini digelar, aksi satu menit mengheningkan cipta diadakan untuk mengenang pembalap [[Seri IndyCar|IndyCar]], yaitu [[Dan Wheldon]], dan pembalap [[MotoGP]], yaitu [[Marco Simoncelli]], yang meninggal dunia di dalam kecelakaan balapan yang fatal selama dua akhir pekan sebelumnya. [[Sebastian Vettel]] berhasil mempertahankan keunggulan sejak awal, sementara [[Jenson Button]] juga mengawali jalannya balapan ini dengan baik, di mana dia berhasil melompati [[Fernando Alonso]] ke tikungan 1. Dia kemudian berhasil melewati [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] di posisi belakang lurus untuk menjadi pembalap yang kedua pada akhir putaran pertama. Sebagai perbandingan, rekan setimnya di tim [[McLaren]], yaitu [[Lewis Hamilton]], tertinggal di belakang [[Felipe Massa]] ke posisi keenam di awal lomba. [[Michael Schumacher]] adalah pembalap yang lain yang mengawali jalannya balapan ini dengan baik, di mana dia berhasil melonjak naik ke posisi kedelapan, tepat di belakang rekan setimnya di [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|tim Mercedes]], yaitu [[Nico Rosberg]], setelah start di posisi kesebelas. [[Bruno Senna]], yang memulai jalannya balapan ini dari posisi keempat belas, kini melengkapi posisi pencetak poin di posisi ke-10, tepat di belakang [[Adrian Sutil]].
 
Sementara itu, di belakang kelompok terdepan, sebuah pembantaian pun terjadi. [[Rubens Barrichello]] melakukan sedikit kontak dengan rekan setimnya di [[Williams Grand Prix Engineering|tim Williams]], yaitu [[Pastor Maldonado]]. Pembalap asal Brasil itu kemudian menusuk ke arah bagian samping, dan menabrak [[Kamui Kobayashi]]. Pada saat pembalap [[Sauber Motorsport|Sauber]] tersebut kembali lagi ke trek, dia menghajar [[Timo Glock]]. Mobil Maldonado tidak mengalami kerusakan sedikitpun, dan dia melanjutkan balapan, sementara Barrichello masuk ke dalam pit untuk mengganti sayap depan yang baru dan juga melanjutkan balapan. Kobayashi, sementara itu, melaju dengan posisi lurus ke arah bagian belakang, dan Glock menghentikan [[Virgin Racing|mobil Virgin]] miliknya dua putaran kemudian karena mobilnya telah mengalami kerusakan suspensi. Ada juga kontak di tikungan ke-3, pada saat [[Narain Karthikeyan]] menyundul bagian belakang [[Team Lotus (2010–2011)|mobil Lotus]] milik [[Jarno Trulli]], dan membuat pembalap asal Italia itu keluar dari trek. Trulli masuk ke dalam pit untuk melakukan perbaikan dan melanjutkan balapan, tetapi dia membalap dengan lambat selama sisa balapan.
 
Pada putaran ke-9, [[Jaime Alguersuari]] berhasil menyelesaikan manuver menyalip yang telah dia lancarkan kepada Senna, dengan bantuan DRS, untuk naik ke posisi kesepuluh. Pembalap [[Renault dalam Formula Satu|Renault]] tersebut disalip hanya beberapa putaran kemudian oleh rekan setim Alguersuari di [[Scuderia Toro Rosso|tim Toro Rosso]], yaitu [[Sébastien Buemi]]. Pastor Maldonado mengalami kegagalan girboks pada mobilnya di putaran ke-13, dan menjadi pembalap yang ketiga yang terhenti di balapan ini. Namun, dia memarkir mobil Williams yang dikendarai olehnya cukup jauh di luar trek balapan untuk menghindari keluarnya mobil keselamatan, dan berhasil. Pada putaran berikutnya, Alguersuari melanjutkan stintnya di balapan ini, dengan melewati pembalap [[Force India]], yaitu Adrian Sutil, untuk menempati posisi kesembilan.
 
Pit-''stop'' dimulai untuk posisi sepuluh besar pada putaran ke-17, pada saat Webber, Alonso, Hamilton, dan Alguersuari, semuanya masuk ke dalam pit. Alonso muncul di belakang Michael Schumacher, namun mampu dengan cepat melewati pembalap Mercedes tersebut. Pada putaran berikutnya, Massa dan Rosberg sama-sama masuk ke dalam pit untuk mengembalikan posisi terdepan. Setelah pemimpin jalannya balapan ini, yaitu Vettel dan Button, juga masuk ke dalam pit, urutan sebelum pit-''stop'' kembali pulih, kecuali Bruno Senna, yang kini berada di posisi kesepuluh, dan belum melakukan pit-''stop''. Pada saat melakukannya, Sebastien Buemi berhasil melompat ke depan Sutil di pit ''stop''.
 
Tidak lama setelah itu, topik pembicaraan utama di balapan ini terjadi {{citation needed|date=November 2011}} ketika Lewis Hamilton berusaha untuk melewati Felipe Massa di tikungan kelima. Sama seperti yang telah terjadi empat kali sebelumnya pada musim 2011 – di [[Grand Prix F1 Monako 2011|Monako]], [[Grand Prix F1 Britania 2011|Silverstone]], [[Grand Prix F1 Singapura 2011|Singapura]], dan [[Grand Prix F1 Jepang 2011|Suzuka]] – kedua mobil tersebut saling bertabrakan satu sama lain. Massa bisa melanjutkan balapan tanpa mengalami kerusakan pada mobilnya, tetapi dia kemudian "dianugerahi" penalti ''drive'' ''through'' atas insiden tersebut. Sementara itu, Hamilton terpaksa harus kembali lagi masuk ke dalam pit untuk mengganti sayap depan mobilnya. Pada putaran yang sama, Sébastien Buemi memensiunkan mobil Toro Rosso-nya karena mobilnya mengalami kerusakan mesin, sehingga mempertahankan tingkat gesekan yang relatif tinggi di dalam balapan ini. Pada akhir putaran itu, Massa tetap berada di peringkat kelima, namun Rosberg, Schumacher, dan Alguersuari masing-masing naik ke peringkat keenam, ketujuh, dan kedelapan. Hamilton kini berada di urutan kesembilan setelah petualangannya, dengan Sutil yang dipromosikan ke urutan kesepuluh setelah Buemi terpaksa harus rela tersingkir dari balapan kali ini.
 
Ketika Massa melakukan penalti ''drive'' ''through'', dia terjatuh di belakang dua mobil Mercedes. Sementara itu, Hamilton berhasil melewati Alguersuari untuk merebut posisi kedelapan, dan meninggalkan pembalap McLaren dan Ferrari tersebut yang kembali tertinggal. Namun, hanya satu putaran saja sebelum mobil Massa mengalami kegagalan suspensi, seperti yang dialami olehnya di sesi kualifikasi, kali ini ia mematahkan suspensi kiri depan [[Scuderia Ferrari|mobil Ferrari]] miliknya di tepi jalan, dan terpaksa harus rela mundur dari balapan. Ini menyisakan, pada putaran ke-32, Hamilton di posisi ketujuh, Alguersuari kembali ke posisi kedelapan, dan Sutil dan [[Sergio Pérez]], yang selama ini bersaing secara ketat untuk [[Sauber Motorsport|Sauber]], melengkapi posisi sepuluh besar untuk memperoleh poin. Pit-''stop'' putaran kedua menampilkan aksi yang jauh lebih sedikit dibandingkan yang pertama, dengan pengecualian penghentian Alonso yang lebih baik, yang memungkinkan dia unggul dari pembalap [[Red Bull Racing]], yaitu Mark Webber, dalam perebutan tempat ketiga. Selain itu, Bruno Senna kini berada di posisi kesembilan, karena dia menjalani strategi pit ''stop'' yang berbeda. Senna melakukan pit ''stop'' hanya empat putaran saja sebelum balapan ini berakhir, dan membuat Sutil dan Pérez kembali naik ke posisi kesembilan dan kesepuluh.
 
Oleh karena itu, balapan ini berakhir dengan Vettel yang berada di depan Button dan Alonso, yang berhasil menahan serangan dari Webber untuk melengkapi posisi podium. Michael Schumacher memimpin atas rekan setimnya di tim Mercedes, yaitu Nico Rosberg, untuk menempati posisi kelima, sementara Hamilton menjadi pembalap yang terakhir yang berhasil menyentuh garis finis dengan berada di putaran terdepan, di mana dia finis di posisi ketujuh. Raihan finis di posisi kedelapan yang telah dicetak oleh Alguersuari memungkinkan tim Toro Rosso menyamakan kedudukan dengan tim Sauber dalam perebutan posisi ketujuh di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia konstruktor, dengan Sutil yang memimpin atas Pérez finis di dalam posisi kesembilan dan kesepuluh, dan mencetak dua poin terakhir. Vettel menyelesaikan Grand Chelem yang pertama baginya di dalam kariernya, dengan mencatatkan putaran tercepat di balapan ini di putaran terakhir, setelah memimpin jalannya lomba ini setiap putaran dari posisi terdepan sebelum melakukannya, tetapi pada saat itu, tidak ada yang tahu jika ini akan menjadi kemenangan yang terakhir bagi Vettel di musim 2011 ini.
 
== Kontroversi ==
 
=== Sengketa perpajakan ===
Enam minggu sebelum Grand Prix ini digelar, muncul sebuah laporan yang memberitahukan bahwa balapan tersebut telah mendapatkan ancaman dari pemerintah negara India, yang berupaya untuk memungut pajak dari sebagian pendapatan tim.<ref name="Cooper">{{cite news|url=http://www.autoweek.com/article/20110909/F1/110909855 |title=Indian Grand Prix under threat due to tax dispute with teams |first=Adam |last=Cooper |date=9 September 2011 |access-date=25 October 2011 |work=[[AutoWeek]] |publisher=[[Crain Communications]] |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20110926074021/http://www.autoweek.com/article/20110909/F1/110909855 |archive-date=26 September 2011 }}</ref> Berdasarkan sistem yang digunakan oleh ajang Formula Satu, tim yang menempati posisi sepuluh besar di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor menerima persentase uang yang dibayarkan kepada [[Grup Formula Satu|Manajemen Formula Satu]] untuk hak siar televisi. Sesuai dengan undang-undang perpajakan negara India, dilaporkan bahwa pemerintah negara India yakin bahwa mereka berhak untuk memungut pajak atas pendapatan ini karena tim-tim tersebut berkompetisi di negara India. Hal ini menimbulkan dugaan bahwa tim dapat memboikot balapan tersebut, meskipun kepala tim [[McLaren]] dan ketua [[Asosiasi Tim Formula Satu]], yaitu [[Martin Whitmarsh]], membantah klaim tersebut,<ref>{{cite news|url=http://www.indianexpress.com/news/f1-teams-association-denies-speculations-of-indian-grand-prix-boycott/844639/|title=F1 teams' association denies speculations of Indian Grand Prix boycott|date=10 September 2011|access-date=25 October 2011|work=[[The Indian Express]]|publisher=[[Indian Express Limited]]}}</ref> menyatakan bahwa tim sedang menjajaki pilihan mereka, dan yakin bahwa mereka akan menemukan resolusi.<ref name="Cooper"/> Pada tanggal 14 September, penyelenggara lomba ini, yaitu JPSI, menawarkan untuk membayar pajak bea cukai jika diperlukan.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/94543|title=Indian GP eases custom taxes fears|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=14 September 2011|access-date=25 October 2011|first=Pablo|last=Elizalde|archive-url=https://web.archive.org/web/20131105193259/http://www.autosport.com/news/report.php/id/94543|archive-date=5 November 2013|url-status=live}}</ref> Pemerintah negara India kemudian mengalah, dan menawarkan olahraga bermotor tersebut pengecualian dari pembayaran pajak sama sekali.<ref>{{cite news|url=http://zeenews.india.com/sports/motorsports/government-exempts-indian-gp-from-paying-huge-taxes_729353.html|title=Government exempts Indian GP from paying huge taxes|date=14 September 2011|access-date=25 October 2011|work=[[Zee News]]|publisher=[[Zee Entertainment Enterprises]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20111024032806/http://zeenews.india.com/sports/motorsports/government-exempts-indian-gp-from-paying-huge-taxes_729353.html|archive-date=24 October 2011|url-status=live}}</ref> [[Mahkamah Agung India|Mahkamah Agung]] meminta penjelasan dari pemerintah Uttar Pradesh karena memberikan pembebasan pajak kepada Jaypee Group. Pemberitahuan tersebut dikeluarkan oleh pengadilan tertinggi atas dasar litigasi kepentingan publik, yang menentang pembebasan pajak hiburan dan barang mewah untuk penyelenggaraan acara balapan mobil Formula Satu.<ref>{{cite news|url=http://ibnlive.in.com/news/f1-sc-notice-to-up-govt-jaypee-on-tax-exemption/194195-3.html|title=SC notice to UP Govt, Jaypee on tax exemption|date=18 October 2011|access-date=25 October 2011|work=[[CNN-IBN]]|publisher=[[Turner International India]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20111020123636/http://ibnlive.in.com/news/f1-sc-notice-to-up-govt-jaypee-on-tax-exemption/194195-3.html|archive-date=20 October 2011|url-status=dead}}</ref> Pada tanggal 21 Oktober, Mahkamah Agung memberlakukan perintah sementara untuk mengakhiri perselisihan tersebut, dengan menetapkan bahwa penyelenggara acara balapan mobil ini akan menyetor 25% uang tiket ke rekening yang terpisah, sampai pengadilan memutuskan keabsahan pembebasan pajak hiburan yang diberikan untuk acara balapan mobil tersebut oleh pemerintah negara bagian Uttar Pradesh.<ref>{{cite news|url=http://www.business-standard.com/india/news/f1-race-onwant-25-sales-proceeds-reserved-sc/149466/on|title=F1 race on, but want 25% ticket sales reserved: SC|date=21 October 2011|access-date=25 October 2011|work=[[Business Standard]]|publisher=Business Standard Ltd.|agency=[[Press Trust of India]]}}</ref>
 
=== Status permohonan visa ===
Kerumitan lebih lanjut muncul setelah beberapa tokoh di dalam ''paddock'' Formula Satu – yang dilaporkan adalah pembalap [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]], yaitu [[Nico Rosberg]], dan "setengah" dari tim [[HRT F1|HRT]] – permohonan [[visa]] mereka telah ditolak.<ref name="Visa woes">{{cite news|url=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-09-15/racing/30159808_1_tourist-visa-visa-applications-visa-woes|archive-url=https://archive.today/20120701145200/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-09-15/racing/30159808_1_tourist-visa-visa-applications-visa-woes|url-status=dead|archive-date=1 July 2012|title=Visa woes for Indian Grand Prix|date=15 September 2011|access-date=25 October 2011|work=[[The Times of India]]|publisher=[[The Times Group]]|agency=[[Times News Network]]|first=Ruhi|last=Batra}}</ref> Seorang tokoh senior [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA]] dikutip mengatakan bahwa jika perpanjangan periode pemrosesan visa terus berlanjut, maka sembilan puluh persen orang yang terlibat di dalam olahraga bermotor tersebut tidak akan dapat menghadiri perlombaan ini.<ref name="Visa woes"/> Sepuluh hari sebelum balapan ini digelar, [[Team Lotus (2010–2011)|pembalap Team Lotus]] [[Heikki Kovalainen]] melaporkan melalui akun [[Twitter]] resminya bahwa dia masih dalam proses penandatanganan dokumen untuk memasuki negara tersebut, dan menyebut proses tersebut sebagai sebuah "lelucon", dan menggambarkannya sebagai proses rumit yang sama sekali tidak perlu.<ref>{{cite web|url=https://twitter.com/H_Kovalainen/statuses/126307927668690944|title=@H_Kovalainen: 18 October|work=[[Twitter]]|publisher=Twitter Inc.|date=18 October 2011|access-date=25 October 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20160131184818/https://twitter.com/H_Kovalainen/statuses/126307927668690944|archive-date=31 January 2016|url-status=live}}</ref> Meskipun ada kekhawatiran mengenai proses pendaftaran, namun tidak ada satu pun tim yang melaporkan bahwa personel mereka ditolak untuk masuk ke dalam negara tersebut.
 
== Rekapitulasi balapan ==
 
=== Hasil lengkap kualifikasi ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%"
! Pos
! No
! Pembalap
! Konstruktor
! Bagian 1
! Bagian 2
! Bagian 3
! Grid
|-
! 1
| 1
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| 1:26.218
| '''1:24.657'''
| '''1:24.178'''
| 1
|-
! 2
| 3
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:26.563
| 1:25.019
| 1:24.474
| 5{{ref|1|1}}
|-
! 3
| 2
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| 1:26.473
| 1:25.282
| 1:24.508
| 2
|-
! 4
| 5
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:26.774
| 1:25.158
| 1:24.519
| 3
|-
! 5
| 4
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:26.225
| 1:25.299
| 1:24.950
| 4
|-
! 6
| 6
| {{flagicon|BRA}} [[Felipe Massa]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:27.012
| 1:25.522
| 1:25.122
| 6
|-
! 7
| 8
| {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]
| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:26.364
| 1:25.555
| 1:25.451
| 7
|-
! 8
| 14
| {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]]
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:26.271
| 1:26.140
| no time
| 8
|-
! 9
| 18
| {{flagicon|SUI}} [[Sébastien Buemi]]
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:26.608
| 1:26.161
| no time
| 9
|-
! 10
| 19
| {{flagicon|ESP}} [[Jaime Alguersuari]]
| [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:26.557
| 1:26.319
| no time
| 10
|-
! 11
| 10
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| '''1:26.189'''
| 1:26.319
|
| 16{{ref|2|2}}
|-
! 12
| 7
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:26.790
| 1:26.337
|
| 11
|-
! 13
| 15
| {{flagicon|GBR}} [[Paul di Resta]]
| [[Force India]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:26.864
| 1:26.503
|
| 12
|-
! 14
| 12
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:26.829
| 1:26.537
|
| 13
|-
! 15
| 9
| {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]
| [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:26.766
| 1:26.651
|
| 14
|-
! 16
| 11
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:27.479
| 1:27.247
|
| 15
|-
! 17
| 17
| {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:27.249
| 1:27.562
|
| 20{{ref|1|1}}
|-
! 18
| 16
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:27.876
|
|
| 17
|-
! 19
| 20
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| 1:28.565
|
|
| 18
|-
! 20
| 21
| {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]]
| [[Team Lotus (2010–2011)|Lotus]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| 1:28.752
|
|
| 19
|-
! 21
| 23
| {{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:30.216
|
|
| 23{{ref|3|3}}
|-
! 22
| 22
| {{flagicon|IND}} [[Narain Karthikeyan]]
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:30.238
|
|
| 24{{ref|4|4}}
|-
! 23
| 25
| {{flagicon|BEL}} [[Jérôme d'Ambrosio]]
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 1:30.866
|
|
| 21
|-
! colspan=8|[[Aturan 107%|Waktu 107%]]: 1:32.222
|-
! 24
| 24
| {{flagicon|GER}} [[Timo Glock]]
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 1:34.046
|
|
| 22
|-
!colspan="8"|{{center|Sumber:<ref>{{cite web |title=2011 FORMULA 1 AIRTEL GRAND PRIX OF INDIA - Qualifying Results |url=http://www.formula1.com/results/season/2010/863/6938/ |work=formula1.com |access-date=28 December 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141024203035/http://www.formula1.com/results/season/2011/863/6938/ |archive-date=24 October 2014}}</ref>}}
|}
;Catatan:
:{{note|1|1}} – Lewis Hamilton dan Sergio Pérez diberi penalti turun tiga tempat di grid karena telah mengabaikan bendera kuning selama sesi latihan bebas pertama.<ref name="HamPer"/>
:{{note|2|2}} – Vitaly Petrov diberi penalti turun lima tempat di grid karena telah menyebabkan kecelakaan dengan Michael Schumacher di {{F1 GP|2011|Korea Selatan}}.<ref name="Petrov"/> Meskipun Petrov dan [[Jaime Alguersuari]] melakukan set catatan waktu putaran yang sama di sesi Q2, namun Alguersuari berhasil melaju ke sesi Q3 karena dia telah menetapkan waktu putarannya tiga menit sebelum Petrov.<ref>{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12715.html |title=Vettel on pole for inaugural Indian race |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |date=29 October 2011 |access-date=30 October 2011 |quote=Renault caught a tough break when Vitaly Petrov actually lapped in 1m 26.319s, the same time as Jaime Alguersuari had done for Toro Rosso, but the Spaniard did it first which meant that the Russian did not make it through to Q3. |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20111030045109/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12715.html |archive-date=30 October 2011 }}</ref>
:{{note|3|3}} – Daniel Ricciardo diberikan penalti turun lima posisi di grid karena pergantian girboks.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95748|title=Daniel Ricciardo to take gearbox change penalty in India|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=29 October 2011|access-date=29 October 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20111030025415/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95748|archive-date=30 October 2011|url-status=live}}</ref>
:{{note|4|4}} – Narain Karthikeyan diberikan penalti turun lima tempat di grid karena telah menghalangi laju Michael Schumacher selama sesi Q1.<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/95760|first=Pablo|last=Elizalde|title=Karthikeyan penalised for impeding Schumacher during qualifying|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=29 October 2011|access-date=29 October 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20111030051206/http://www.autosport.com/news/report.php/id/95760|archive-date=30 October 2011|url-status=live}}</ref>
 
=== Hasil lengkap balapan ===
{| class="wikitable" style="font-size: 85%"
! Pos
! No
! Pembalap
! Konstruktor
! Putaran
! Waktu/Tersingkir
! Grid
! Poin
|-
! 1
| 1
| {{flagicon|GER}} '''[[Sebastian Vettel]]'''
| '''[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault Sport F1|Renault]]'''
| 60
| 1:30:35.002
Baris 56 ⟶ 371:
| 4
| {{flagicon|GBR}} '''[[Jenson Button]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 60
| +8.433
Baris 73 ⟶ 388:
! 4
| 2
| {{flagicon|AUS}} '''[[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]'''
| '''[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault Sport F1|Renault]]'''
| 60
| +25.529
Baris 83 ⟶ 398:
| 7
| {{flagicon|GER}} '''[[Michael Schumacher]]'''
| '''[[Mercedes-Benz GPdalam Formula Satu|Mercedes]]'''
| 60
| +1:05.421
Baris 92 ⟶ 407:
| 8
| {{flagicon|GER}} '''[[Nico Rosberg]]'''
| '''[[Mercedes-Benz GPdalam Formula Satu|Mercedes]]'''
| 60
| +1:06.851
Baris 101 ⟶ 416:
| 3
| {{flagicon|GBR}} '''[[Lewis Hamilton]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 60
| +1:24.183
Baris 119 ⟶ 434:
| 14
| {{flagicon|GER}} '''[[Adrian Sutil]]'''
| '''[[Force India]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 59
| +1 Lap
Baris 128 ⟶ 443:
| 17
| {{flagicon|MEX}} '''[[Sergio Pérez]]'''
| '''[[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 59
| +1 Lap
Baris 137 ⟶ 452:
| 10
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
| [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| 59
| +1 Lap
Baris 146 ⟶ 461:
| 9
| {{flagicon|BRA}} [[Bruno Senna]]
| [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| 59
| +1 Lap
Baris 155 ⟶ 470:
| 15
| {{flagicon|GBR}} [[Paul di Resta]]
| [[Force India]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 59
| +1 Lap
Baris 164 ⟶ 479:
| 20
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
| [[Team Lotus (current2010–2011)|Lotus]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| 58
| +2 LapLaps
| 18
|
Baris 173 ⟶ 488:
| 11
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Williams F1Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 58
| +2 LapLaps
| 15
|
Baris 184 ⟶ 499:
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 57
| +3 LapLaps
| 21
|
Baris 193 ⟶ 508:
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 57
| +3 LapLaps
| 24
|
Baris 202 ⟶ 517:
| [[HRT F1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 57
| +3 LapLaps
| 23
|
Baris 209 ⟶ 524:
| 21
| {{flagicon|ITA}} [[Jarno Trulli]]
| [[Team Lotus (current2010–2011)|Lotus]]-[[Renault Sport F1|Renault]]
| 55
| +5 LapLaps
| 19
|
Baris 236 ⟶ 551:
| 12
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| [[Williams F1Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 12
| Girboks
Baris 247 ⟶ 562:
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 2
| Tabrakan kerusakan
| Kecelakaan
| 22
|
Baris 254 ⟶ 569:
| 16
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 0
| Tabrakan
| Kecelakaan
| 17
|
|-
!colspan="8"|{{center|Sumber:<ref>{{cite web |title=2011 FORMULA 1 AIRTEL GRAND PRIX OF INDIA - Race Results |url=http://www.formula1.com/results/season/2010/863/ |work=formula1.com |access-date=28 December 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150103050156/http://www.formula1.com/results/season/2011/863/ |archive-date=3 January 2015}}</ref>}}
|}
 
== Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan ==
==Referensi==
* '''Teks tebal''' dan tanda bintang mengindikasikan Juara Dunia musim 2011.
{{reflist}}
{{col-start}}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap
{| class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
!
! {{Tooltip|Pos.|Posisi}}
! Pembalap
! Poin
|-
|align="left"| [[Berkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 1
| {{flagicon|GER}} '''[[Sebastian Vettel]]*'''
| 374
|-
|align="left"| [[Berkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 2
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| 240
|-
|align="left"| [[Berkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 3
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| 227
|-
|align="left"| [[Berkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 4
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| 221
|-
|align="left"| [[Berkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 5
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| 202
|-
!colspan=4|Sumber:<ref name="Championship standings">{{Cite web|url=https://www.statsf1.com/en/2011/inde/championnat.aspx|title=India 2011 - Championship • STATS F1|website=www.statsf1.com|access-date=18 March 2019|archive-url=https://web.archive.org/web/20181220102403/http://www.statsf1.com/en/2011/inde/championnat.aspx|archive-date=20 December 2018|url-status=live}}</ref>
|}
{{col-2}}
;Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor
{|class="wikitable" style="font-size: 85%;"
|-
!
! {{Tooltip|Pos.|Position}}
! Konstruktor
! Poin
|-
|align="left"| [[Berkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 1
| {{flagicon|AUT}} '''[[Red Bull Racing]]-[[Renault Sport F1|Renault]]*'''
| 595
|-
|align="left"| [[Berkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 2
| {{flagicon|GBR}} [[McLaren]]-[[Mercedes AMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 442
|-
|align="left"| [[Berkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 3
| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 325
|-
|align="left"| [[Berkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 4
| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]]
| 145
|-
|align="left"| [[Berkas:1rightarrow_blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 5
| {{flagicon|GBR}} [[Renault dalam Formula Satu|Renault]]
| 72
|-
!colspan=4|Sumber:<ref name="Championship standings"/>
|}
{{col-end}}
 
* <small>'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.</small>
 
== Referensi ==
{{Reflist|30em}}
 
== Pranala luar ==
{{Commons category|2011 Indian Grand Prix}}
* {{Official website|http://www.jaypeesports.com/main.shtml|Jaypee Sports}}
* {{Official website|https://web.archive.org/web/20111107014749/http://formula1.airtel.in:80/index.php|Airtel }}
 
{{F1 race report
| Name_of_race = [[Grand Prix India]]
| Year_of_race = 2011
| Previous_race_in_season = [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2011|Grand Prix Korea Selatan 2011]]
| Next_race_in_season = [[Grand Prix F1 Abu Dhabi 2011|Grand Prix Abu Dhabi 2011]]
| Previous_year's_race = n/aTidak ada
| Next_year's_race = [[Grand Prix F1 India 2012|Grand Prix India 2012]]
| Previous_promotional_trophy_winner = [[Grand Prix F1 Korea Selatan 2010|Grand Prix Korea Selatan 2010]]
| Next_promotional_trophy_winner = [[Grand Prix F1 India 2012|Grand Prix India 2012]]
}}
{{F1GP 2010–2019}}
[[Kategori:Grand Prix India]]
[[Kategori:Grand Prix F1 musim 2011|India]]
 
[[Kategori:Grand Prix India|2011]]
[[bg:2011 Голяма награда на Индия]]
[[bsKategori:VelikaGrand nagradaPrix IndijeF1 2011|India]]
[[ca:Gran Premi de l'Índia del 2011]]
[[cs:Grand Prix Indie 2011]]
[[de:Großer Preis von Indien 2011]]
[[en:2011 Indian Grand Prix]]
[[es:Anexo:Gran Premio de la India de 2011]]
[[fi:Intian Grand Prix 2011]]
[[fr:Grand Prix automobile d'Inde 2011]]
[[gl:Gran Premio da India de 2011]]
[[hu:2011-es Formula–1 Indiai Nagydíj]]
[[it:Gran Premio dell'India 2011]]
[[ja:2011年インドグランプリ]]
[[ko:2011년 포뮬러 원 인도 그랑프리]]
[[lt:2011 m. Indijos Grand Prix]]
[[nl:Grand Prix Formule 1 van India 2011]]
[[no:Indias Grand Prix 2011]]
[[pl:Formuła 1 - Grand Prix Indii 2011]]
[[pt:Grande Prêmio da Índia de 2011 (Fórmula 1)]]
[[ru:Гран-при Индии 2011 года]]
[[sl:Velika nagrada Indije 2011]]
[[zh:2011年印度大奖赛]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Grand_Prix_F1_India_2011"