Wikipedia

Grand Prix F1 Jerman 2011: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Tidak ada ringkasan suntingan
k clean up
 
(5 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 3:
| Country = Jerman
| Grand Prix = Jerman
| Previous_round = Grand Prix F1 Britania 2011
| Next_round = Grand Prix F1 Hungaria 2011
| Image =Nürburgring_-_Grand-Prix-Strecke.svg
| Caption = Tata letak dari sirkuit Nürburgring GP-Strecke
| Date = 24 Juli
| Year = 2011
| Official name = Formula 1 [[Grand Prix Jerman|Großer Preis]] [[Grupo Santander|Santander]] [[Grand Prix Jerman|von Deutschland]] 2011
| Race_No = 10
| Season_No = 19
| Location = [[Nürburgring]], [[Nürburg]], [[GermanyJerman]]
| Course = Fasilitas balapan permanen
| Course_mi = 3.199
Baris 19 ⟶ 21:
| Weather = Berawan, (ringan) hujan di awal
| Pole_Driver = [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| Pole_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| Pole_Time = 1:30.079
| Pole_Country = AUS
| Fast_Driver = [[Lewis Hamilton]]
| Fast_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| Fast_Time = 1:34.302
| Fast_Lap = 59
| Fast_Country = GBR
| First_Driver = [[Lewis Hamilton]]
| First_Team = [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| First_Country = GBR
| Second_Driver = [[Fernando Alonso]]
Baris 34 ⟶ 36:
| Second_Country = ESP
| Third_Driver = [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| Third_Team = [[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| Third_Country = AUS
| Lapchart = {{F1Laps2011|GER}}
|}}
'''Grand Prix F1 Jerman 2011''', secara resmi bernama '''Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2011''', merupakan salah satu balapan di dalam kalender [[Formula Satu musim 2011]]. Balapan ini diadakan di [[Nürburgring]], [[Nürburg]], [[Jerman]], pada tanggal 24 Juli 2011.<ref>{{cite news |url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx |title=World Motor Sport Council: 03/11/2010 |work=fia.com |publisher=[[Fédération Internationale de l'Automobile]] |date=3 November 2010 |accessdate=21 May 2011 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110622005933/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx |archivedate=22 June 2011 |deadurl=yes |df= }}</ref> Balapan ini berhasil dimenangi oleh [[Lewis Hamilton]] dari tim [[McLaren]], disusul kemudian oleh [[Fernando Alonso]] dan [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]].<ref name="Race">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9547042.stm|title=Lewis Hamilton wins thrilling German Grand Prix|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=24 July 2011|accessdate=24 July 2011|first=Sarah|last=Holt| archiveurl= https://web.archive.org/web/20110724171508/http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9547042.stm| archivedate= 24 July 2011 <!--DASHBot-->| deadurl= no}}</ref> Rekan setim Webber dan juga pemimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, yaitu [[Sebastian Vettel]], finis di posisi keempat, dan sekaligus juga mengakhiri rentetan sebelas balapan secara berturut-turut dengan finis di posisi podium.
 
Akibat dari balapan tersebut, keunggulan Vettel di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dipotong oleh Webber menjadi 77 poin. Kemenangan Hamilton membuatnya naik ke posisi ketiga di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap, lima poin di belakang Webber di urutan kedua, dan empat poin di depan Alonso. Di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Konstruktor, tim [[Red Bull Racing|Red Bull]] berhasil memperpanjang keunggulan Kejuaraan Dunia mereka menjadi 112 poin atas tim [[McLaren]], dengan tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] yang tertinggal sebanyak 51 poin di posisi ketiga. Legenda [[Le Mans 24 Jam|''24 Hours of Le Mans'']], yaitu [[Tom Kristensen]], tampil sebagai ''steward'' di balapan kali ini.
 
== Laporan ==
Baris 46 ⟶ 48:
=== Latar belakang sebelum lomba ===
 
Pada hari Kamis sebelum balapan, [[Team Lotus (2010–112010–2011)|Tim Lotus]] secara resmi mengumumkan bahwa [[Karun Chandhok]] akan menggantikan posisi [[Jarno Trulli]] untuk balapan akhir pekan kali ini.<ref>{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/14220866.stm|title=Karun Chandhok replaces Jarno Trulli for German GP|work=[[BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|first=Andrew|last=Benson|date=21 July 2011|access-date=21 July 2011| archive-url= https://web.archive.org/web/20110721112401/http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/14220866.stm| archive-date= 21 July 2011 | url-status= live}}</ref>
 
Garis ''start'' dipindahkan 240 &nbsp;m (790 &nbsp;ft) lebih dekat ke tikungan 1 daripada sebelumnya, untuk akhir pekan kali ini. Hal ini berarti bahwa ''start'' balapan bisa menjadi kurang penting bagi para pembalap, karena jarak ke tikungan pertama kira-kira setengah dari jarak sebelumnya.
 
Pemasok ban [[Pirelli]] membawa ban kompon medium pita putih sebagai ban "prima" yang lebih keras, dan kompon lunak pita kuning sebagai kompon "opsi" yang lebih lembut.<ref>{{cite news|title=Pirelli announce tyre choices for remaining races |url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12604.html |work=Formula1.com |publisher=[[Formula One Group]] |date=7 October 2011 |access-date=2 June 2012 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20120210020300/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/10/12604.html |archive-date=February 10, 2012 }}</ref>
 
Sebelum balapan ini, [[Sebastian Vettel]] memiliki keunggulan 80 poin di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap - pada saat itu, rekor keunggulan terbesar. Terlepas dari urutan tim yang kontroversial pada [[Grand Prix F1 InggrisBritania 2011|balapan sebelumnya]] di [[Sirkuit Silverstone|Silverstone]], [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] tetap berada di urutan kedua di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap - unggul 12 poin dari [[Fernando Alonso]] yang naik ke posisi ketiga di dalam klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap dengan 112 poin setelah kemenangannya dua minggu sebelumnya. Rekan setim [[McLaren]], yaitu [[Lewis Hamilton]], dan [[Jenson Button]], sama-sama meraih 109 poin sebelum Grand Prix ini, tetapi Hamilton berada di urutan keempat melalui ''countback'' karena dia mendapat satu tempat kedua lagi.
 
Sejauh menyangkut Konstruktor, tim [[Red Bull Racing]] terlihat bagus dengan 328 poin - unggul 110 poin dari tim [[McLaren]] yang agak goyah di dua balapan terakhir. Tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] berada di urutan ketiga dengan 164 poin, tertinggal 54 poin di belakang tim [[McLaren]], tetapi unggul 103 poin dari tim [[Mercedes GP]] yang berada di depan tim [[Renault didalam Formula Satu|Renault]] untuk yang pertama kalinya di musim ini, setelah penurunan performa tim [[Renault didalam Formula Satu|Renault]] sudah dimulai. Sebelum balapan ini, semua tim dan semua pembalap bersaing di Kejuaraan Dunia, tetapi banyak yang tidak setelah balapan ini. Selain itu, tim [[Red Bull Racing]], [[McLaren]], atau [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] tidak mungkin kehilangan posisi Kejuaraan Dunia Konstruktor masing-masing selama balapan ini.
 
Ada enam pembalap asal Jerman di balapan kali ini - termasuk diantaranya adalah [[Michael Schumacher]], yang berhasil menang di trek ini sebanyak 5 kali dalam karirnya.
Baris 67 ⟶ 69:
 
=== Kualifikasi ===
[[Berkas:Virgin et HRT nurburgring 2011.jpg|thumbjmpl|rightka|Dua [[Virgin Racing|Virgin]] dan dua [[HRT F1|HRT]] berada di tiga barisan belakang grid bersama dengan [[Karun Chandhok]], yang mengemudikan mobil [[Team Lotus (2010–112010–2011)|Lotus]] yang dimiliki oleh [[Jarno Trulli]] selama balapan akhir pekan kali ini, dan [[Sébastien Buemi]] yang mengalami ketidakteraturan bahan bakar pada mobil [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] yang dikendarai olehnya, membuatnya berada di urutan ke-24.]]
[[Kamui Kobayashi]] adalah pembalap paling mengejutkan yang tersingkir di babak pertama sesi kualifikasi, di mana ia hanya mencatatkan waktu cukup cepat untuk menempatkan mobil [[Sauber]]-nya berada di posisi ke-18. [[Heikki Kovalainen]] berhasil mengungguli rekan setimnya yang baru di [[Team Lotus (2010–112010–2011)|tim Lotus]], sementara, yang menyelesaikan sesi kualifikasi, yaitu [[Karun Chandhok]], dengan selisih delapan persepuluh detik. Pembalap asal India itu mengatakan bahwa dia merasa senang dengan pangkuannya, karena dia tidak pernah mengemudikan mobil di sirkuit ini sebagai seorang pembalap F1, menjalankan mobil dengan bahan bakar rendah dan licin, menggunakan rem yang tidak sesuai dengan gayanya, atau menggunakan banyak KERS atau DRS sebelumnya. Chandhok menjadi yang tercepat ke-21 (yang kemudian menjadi naik ke posisi ke-20), dia dan Kovalainen dipisahkan oleh pembalap [[Virgin Racing|Virgin]], yaitu [[Timo Glock]]. Pembalap [[Virgin Racing|Virgin]] yang lainnya, yaitu [[Jérôme d'Ambrosio]], berada di depan dua mobil [[HRT F1|HRT]] yang sangat cocok; [[Vitantonio Liuzzi]] tepat di depan pembalap baru, yaitu [[Daniel Ricciardo]], meskipun ia akan ''start'' dari urutan ke-24 (kemudian naik ke posisi ke-23) karena perubahan girboks. Dari empat tim tercepat, [[Felipe Massa]] adalah satu-satunya pembalap yang merasa perlu menggunakan satu set ban lunak di sesi Q1. Setelah sesi kualifikasi selesai, [[Sébastien Buemi]] dikeluarkan karena ketidakteraturan bahan bakar, yang menurunkannya ke posisi ke-24. Oleh karena itu, setiap pembalap di bawah posisi ke-16 mendapatkan satu tempat. Setelah sesi Q1, dalam perjalanan kembali ke pit ''lane'', [[Timo Glock]] berkomentar kepada para insinyurnya di radio pit-ke-mobil bahwa mereka membuatnya "sulit baginya". Glock kemudian mencoba menutupi komentarnya dengan mengatakan bahwa itu dimaksudkan dengan cara bercanda. Glock secara resmi mengumumkan pada keesokan harinya bahwa dia akan bertahan dengan tim sampai dengan [[Formula Satu musim 2014|musim 2014]].
 
Sisa 17 pembalap semuanya mengikuti sesi kualifikasi kedua, dan semua pembalap memutuskan untuk menggunakan ban opsi. Dua mobil [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] menjadi yang paling lambat di sesi Q2, di mana Buemi mengungguli rekan setimnya, yaitu [[Jaime Alguersuari]]. Meskipun demikian, Alguersuari naik ke urutan ke-16 dan Kobayashi ke urutan ke-17 setelah Buemi dikeluarkan dari sesi kualifikasi karena kesalahan bahan bakar yang menurunkannya ke posisi ke-24. ''Rookie'' asal Meksiko, yaitu [[Sergio Pérez]], berhasil mengungguli rekan setimnya lagi dengan berada di posisi ke-15, di belakang dua mobil [[Williams Grand Prix Engineering|Williams]]; [[Pastor Maldonado]] tidak berada di sesi Q3, namun di depan veteran F1, yaitu [[Rubens Barrichello]], di baris ketujuh. [[Paul di Resta]] dari tim [[Force India]] dan [[Nick Heidfeld]] di tim [[Renault didalam Formula Satu|Renault]] hampir saja lolos dari sesi Q2, tetapi keduanya dikalahkan oleh rekan satu timnya, dan masing-masing tetap bertahan di urutan ke-12 dan ke-11. Ini adalah yang ketiga kalinya dalam 10 balapan di mana pembalap [[Force India]], yaitu [[Adrian Sutil]], berhasil mengungguli rekan setim ''rookie''-nya, dan pembalap [[Renault didalam Formula Satu|Renault]], yaitu [[Vitaly Petrov]], masuk ke dalam posisi 10 besar untuk yang pertama kalinya sejak [[Grand Prix F1 Kanada 2011|Kanada]]. [[Paul di Resta]] kemudian mengatakan bahwa dia menderita masalah grip pada mobilnya di sesi Kualifikasi.
 
Untuk bagian akhir sesi kualifikasi, semua pembalap yang tersisa menggunakan ban pilihan, dan semua, kecuali dua mobil [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]] dan [[Force India]] milik Sutil, lebih memilih untuk melakukan dua putaran – yang memilih hanya melakukan dua putaran terbang di akhir sesi. [[Lewis Hamilton]] memulai sesi kualifikasi ini dengan menetapkan posisi ''pole'' sementara, meskipun ia dengan cepat dikalahkan oleh [[Fernando Alonso]] dari tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] tampil sangat baik pada [[Grand Prix F1 InggrisBritania 2011|balapan terakhir]] di [[Sirkuit Silverstone|Silverstone]], dan melanjutkan performa yang bagus itu dengan menyamai tim [[Red Bull Racing]] dalam sesi latihan bebas. [[Posisi pole]] Alonso tampak seperti waktu yang tepat, sampai tim [[Ted Bull Racing|Red Bull]] keluar dari pit ''lane'', [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] berhasil mengalahkan Alonso dengan selisih empat persepuluh detik, dan [[Sebastian Vettel]] masuk di antara keduanya. Pada upaya terakhir empat pembalap ini, Alonso melaju lebih cepat, tetapi gagal memperbaiki waktunya, dan tetap bertahan di urutan ketiga. Webber kemudian melaju lebih cepat sepersepuluh detik lagi di putaran yang bagus, dan kemudian Hamilton membukukan putaran yang menakjubkan - hanya lima ratus lebih lambat saja dari Webber, dan mengalahkan semua kritik yang mengatakan bahwa tim [[McLaren]] dengan mudah tertinggal di belakang tim [[Scuderia FerrariFerrari]]. Ini mendorong Alonso untuk turun ke urutan keempat. Vettel kemudian meningkatkan catatan waktu putarannya, tetapi tetap bertahan di urutan ketiga – untuk yang pertama kalinya sejak [[Grand Prix F1 Italia 2010|Monza tahun sebelumnya]], di mana dia tidak menyelesaikan sesi kualifikasi di barisan depan; Namun, dia hanya tertinggal 0,137 detik saja dari [[posisi pole|''pole-sitter'']]. Ini adalah [[posisi pole]] yang kedua secara berturut-turut untuk Webber, dan yang ketiga di musim ini. Favorit tuan rumah, yaitu [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|tim Mercedes]], lolos babak kualifikasi ke urutan keenam dan kesepuluh, dengan [[Nico Rosberg]] yang berada di depan [[Michael Schumacher]] – yang telah berhasil menang di sirkuit ini sebanyak lima kali – untuk yang kesembilan kalinya di musim ini. [[Felipe Massa]] dari tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] berada di urutan keenam di belakang rekan setimnya, pada saat Alonso terus mengungguli dia, di tempat kelima. [[Jenson Button]] merasa kecewa setelah dia hanya lolos di posisi ketujuh, tertinggal 1,2 detik di belakang Hamilton, di mana dia menyatakan bahwa hal itu terjadi karena kurangnya grip dan ''understeer'' selama putarannya. [[Adrian Sutil]] (kedelapan), [[Vitaly Petrov]] (kesembilan), dan [[Michael Schumacher]] melengkapi posisi 10 besar. Empat dari enam pembalap asal Jerman di balapan kali ini berhasil lolos ke posisi sepuluh besar di Grand Prix kandang mereka.
 
=== Balapan ===
Baris 78 ⟶ 80:
Di awal balapan, [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]] melakukan ''start'' yang lambat dari posisi terdepan; dia 'macet' dengan putaran yang terlalu rendah, dan memungkinkan bagi Hamilton untuk memimpin jalannya lomba. Tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] berada di dalam dan di luar Vettel pada saat mereka mendekati tikungan pertama, dan Alonso berhasil mendahului Vettel. Massa kembali melakukan ''start'' yang bagus, tetapi setelah berada di luar Vettel pada Tikungan 1, ia akhirnya terpeleset di belakang [[Nico Rosberg]] ke posisi keenam. [[Jenson Button]] melakukan ''start'' yang buruk, tergelincir dari posisi ketujuh ke posisi kesepuluh di putaran pertama. Sebaliknya, [[Michael Schumacher]] kembali memulai dengan baik dari posisi kesepuluh ke kedelapan pada putaran 1. Sementara itu, dua pembalap di belakangnya, yaitu [[Nick Heidfeld]] dan [[Paul di Resta]], melakukan kontak, dan jatuh ke barisan belakang lapangan. Setelah itu, Hamilton memimpin jalannya balapan dari Webber, Alonso, Vettel, Rosberg, dan Massa. Sutil berada di urutan ketujuh, setelah menjalani awal balapan yang baik, diikuti oleh Schumacher, Petrov, dan Button, yang melengkapi posisi 10 besar.
 
[[Berkas:Nurburgring mercedes.jpg|thumbjmpl|[[Michael Schumacher]] menyelesaikan balapan ini di posisi kedelapan.]]
Pada putaran keempat, Alonso melebar di Tikungan ke-2, mendapatkan roda mobilnya di atas rumput basah, memaksanya ke aspal. Hal ini memungkinkan Vettel untuk mendapatkan tempat ketiga. Namun, hanya beberapa putaran kemudian, Alonso berhasil melewati Vettel kembali ke Tikungan 1. Kemudian, pada putaran ke-16, [[Rubens Barrichello]] mengalami kerusakan mesin, namun ia dapat kembali ke pit.
 
Heidfeld menerima penalti ''drive''-''through'' karena menyebabkan kecelakaan yang dapat dihindari dengan di Resta, tetapi tidak sempat melakukannya. Pada saat mencoba untuk membuat kemajuan melalui lapangan, dia tersingkir dari lintasan oleh [[Sébastien Buemi]] di ''chicane'' dan tersingkir. Buemi harus masuk ke dalam pit untuk mengganti ban baru, dan kemudian diberi penalti grid turun lima tempat pada balapan berikutnya, yaitu [[Grand Prix F1 Hungaria 2011|Grand Prix Hungaria]].<ref>{{cite web |url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93348 |date=24 July 2011 |title=Buemi gets five-place grid penalty for Hungary after Heidfeld crash |publisher=Autosport |access-date=2023-01-19 |archive-date=2016-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160303212712/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93348 |dead-url=no }}</ref> Di Resta, berjuang melewati satu per satu pembalap di depannya untuk finis di urutan ketiga belas pada akhir balapan.
 
[[Vitaly Petrov]] bertahan dengan sangat baik melawan pembalap [[McLaren]], yaitu Button, untuk memperebutkan tempat kesembilan; sementara [[Felipe Massa]] menyalip pembalap [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]], yaitu Rosberg, untuk posisi kelima, setelah insinyur balapan Massa di tim [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], yaitu [[Rob Smedley]], mengatakan kepadanya bahwa strateginya perlu berhasil. Button pada akhirnya berhasil melewati Petrov, dan mulai mendekati Schumacher. Sebelum putaran pertama pit ''stop'', Hamilton melebar ke luar trek, memungkinkan Webber muncul dari dalam dirinya melalui tikungan terakhir. Hamilton langsung menukik ke dalam pada saat melaju ke Tikungan 1, dan melewati kembali Webber.
 
Vettel berputar di Tikungan ke-10, dan menempatkannya sebelas detik di belakang [[Fernando Alonso]] yang berada posisi ketiga, tiga posisi pertama ditutupi hanya dengan tiga detik dan Vettel melakukan putaran setengah detik lebih lambat dari mereka. Di pit ''stop'', Webber masuk ke dalam pit lebih dulu dalam upaya untuk mendapatkan ''undercut'' dan keluar di belakang Sutil, tetapi berhasil menyelesaikannya, melewati Vettel dan mengejar Massa ketika Hamilton dan Alonso masuk ke dalam pit pada saat yang sama, membawa mereka keluar dari pit, segera setelah Webber dan Massa mengerem untuk tikungan 1. Massa memimpin jalannya lomba di depan Webber, Hamilton, dan Alonso, dengan Vettel yang masuk ke dalam pit, dan turun ke posisi kesembilan. Pada saat Massa masuk ke dalam pit, dia turun ke urutan kedelapan, tepat di depan Vettel, dan memulai pertarungan baru. Setelah pemberhentian ini, Webber memotong Hamilton untuk memimpin jalannya lomba - memimpin jalannya balapan untuk yang pertama kalinya di musim ini - dengan Alonso yang berada di posisi ketiga. Selama fase pit ''stop'', dua mobil [[Mercedes-Benz dalam Formula Satu|Mercedes]] mendekati Petrov dari tim [[Renault didalam Formula Satu|Renault]] di zona DRS, yang mengarah ke Veedol Chicane. Rosberg berhasil melewati Petrov di lintasan lurus, dan Schumacher mengikutinya. Schumacher kemudian berputar di tempat yang sama persis dengan Vettel, dan tertinggal di belakang Sutil dan Petrov.
 
Tampaknya, strategi dua kali perhentian pit yang dijalankan oleh Sutil dan Button berhasil, karena Sutil berhasil mengungguli Rosberg di pit ''stop'' selanjutnya, dan menyelesaikan balapan ini di tempat keenam. Button juga menjadi kuat - mengejar dan melewati banyak pembalap, termasuk Rosberg untuk merebut posisi keenam di Tikungan 1, ketika Rosberg melakukan pengereman dan melebar. Button, seperti Sutil, hanya dilewati di pit-''line'' dan tidak di lintasan, meskipun nasib buruknya terus berlanjut dari [[Grand Prix F1 InggrisBritania 2011|Silverstone]], dan dia mengalami pensiun karena mengalami masalah mekanik pada mobilnya untuk yang kedua kalinya secara berturut-turut, dengan kerusakan hidrolik. Hanya berselang dua putaran kemudian, [[Vitantonio Liuzzi]] menjadi pembalap yang keempat dan terakhir yang mengundurkan diri dari balapan pada saat mobilnya mengalami gangguan kelistrikan.
 
Menjelang depan, Massa dan Vettel mulai bergerak melewati satu per satu pembalap di depannya, melewati Kobayashi dan Petrov. Pada fase pit-''stop'' yang kedua, Webber masuk ke dalam pit lebih dulu, tetapi melakukan ''lapping'' perlahan setelah berhenti berjuang untuk menaikkan suhu ban baru. Pegangan mekanis tim [[McLaren]] untuk Hamilton dalam kondisi dingin membantunya, dan dia berhasil melewati Webber di pemberhentian dengan efek kebalikan dari ''undercut''. Webber mencoba menyalip Hamilton di luar Tikungan ke-2, Hamilton menahannya di belakang. Alonso adalah pembalap yang terakhir yang masuk ke dalam pit, dan memimpin jalannya balapan, tetapi karena bannya tidak pada suhu operasi, Hamilton melakukan manuver menyalip yang mudah di Tikungan ke-2, dan melewati Alonso untuk merebut kembali keunggulan.
Baris 93 ⟶ 95:
Hamilton kemudian menjadi pembalap yang pertama yang masuk ke dalam pit untuk ban kompon menengah, dan keluar di depan Alonso dan Webber, dia menarik diri dan berhasil memenangkan balapan. Semua pembalap dengan strategi tiga-kali masuk ke dalam pit diadu untuk posisi prima dalam sepuluh putaran terakhir – tidak ingin melanjutkan ke kompon ban medium, yang 1,5 detik lebih lambat per putaran daripada ban lunak, terlalu lama. Pertarungan antara Massa dan Vettel untuk memperebutkan posisi keempat masuk ke dalam pit pada putaran kedua terakhir, Massa melakukan pit ''stop'' lebih lambat dari Vettel, dan Vettel berhasil keluar di depan setelah dia tidak bisa melewati trek. Setelah 3 besar, Vettel, Massa, dan Sutil menyelesaikan balapan ini di posisi enam besar, dengan Rosberg yang finis di depan Schumacher, Kobayashi, setelah ''start'' dari posisi ke-17 di grid, finis di urutan kesembilan, dan Petrov menyelesaikan posisi peraih poin di posisi kesepuluh, di depan rekan setim Kobayashi, yaitu [[Sergio Pérez]]. Usai balapan, [[Fernando Alonso]] menghentikan mobil [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-nya di sirkuit, dan mendapat tumpangan untuk kembali lagi ke ''parc ferme'' di ''sidepod'' mobil [[Red Bull Racing|Red Bull]] yang dikendarai oleh [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]].
 
== Rekapitulasi balapan ==
 
=== Hasil lengkap kualifikasi ===
===Kualifikasi===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%"
! Pos
Baris 101 ⟶ 103:
! Pembalap
! Konstruktor
! PartBagian 1
! PartBagian 2
! PartBagian 3
! Grid
|-
Baris 109 ⟶ 111:
| 2
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:33.096
| 1:31.311
Baris 118 ⟶ 120:
| 3
| {{flagicon|GBR}} [[Lewis Hamilton]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:32.934
| '''1:30.998'''
Baris 127 ⟶ 129:
| 1
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| [[Red Bull Racing]]-[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:32.973
| 1:31.017
Baris 154 ⟶ 156:
| 8
| {{flagicon|GER}} [[Nico Rosberg]]
| [[Mercedes-Benz didalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:32.785
| 1:31.343
Baris 163 ⟶ 165:
| 4
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:33.224
| 1:31.532
Baris 172 ⟶ 174:
| 14
| {{flagicon|GER}} [[Adrian Sutil]]
| [[Force India]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:32.286
| 1:31.809
Baris 181 ⟶ 183:
| 10
| {{flagicon|RUS}} [[Vitaly Petrov]]
| [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:33.187
| 1:31.985
Baris 190 ⟶ 192:
| 7
| {{flagicon|GER}} [[Michael Schumacher]]
| [[Mercedes-Benz didalam Formula Satu|Mercedes]]
| 1:32.603
| 1:32.180
Baris 199 ⟶ 201:
| 9
| {{flagicon|GER}} [[Nick Heidfeld]]
| [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:32.505
| 1:32.215
Baris 208 ⟶ 210:
| 15
| {{flagicon|GBR}} [[Paul di Resta]]
| [[Force India]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 1:32.651
| 1:32.560
Baris 217 ⟶ 219:
| 12
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| [[Williams F1Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:33.003
| 1:32.635
Baris 226 ⟶ 228:
| 11
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Williams F1Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:33.664
| 1:33.043
Baris 235 ⟶ 237:
| 17
| {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:33.295
| 1:33.176
Baris 262 ⟶ 264:
| 16
| {{flagicon|JPN}} [[Kamui Kobayashi]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 1:33.786
|
Baris 271 ⟶ 273:
| 20
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
| [[Team Lotus (2010–112010–2011)|Lotus]]-[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:35.599
|
Baris 289 ⟶ 291:
| 21
| {{flagicon|IND}} [[Karun Chandhok]]
| [[Team Lotus (2010–112010–2011)|Lotus]]-[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| 1:36.422
|
Baris 307 ⟶ 309:
| 23
| {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| [[HispaniaHRT RacingF1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:37.011
|
Baris 316 ⟶ 318:
| 22
| {{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]
| [[HispaniaHRT RacingF1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 1:37.036
|
Baris 327 ⟶ 329:
|}
'''Catatan''':
# {{note|1}} – Sebastien Buemi dikeluarkan dari sesi kualifikasi karena adanya ketidakberesan dengan bahan bakar di mobil Toro Rosso-nya.<ref>{{cite news|title=Buemi excluded from qualifying over fuel irregularity|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/93301|date=23 July 2011|access-date=23 July 2011|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|first=Jonathan|last=Noble|archive-date=2017-02-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20170215122435/http://www.autosport.com/news/report.php/id/93301|dead-url=no}}</ref>
# {{note|2}} – Vitantonio Liuzzi menerima penalti grid turun lima posisi di grid untuk perubahan girboks.<ref>{{cite news|title=Liuzzi given five-spot grid penalty|url=http://uk.eurosport.yahoo.com/23072011/58/liuzzi-given-five-spot-grid-penalty.html|date=23 July 2011|access-date=23 July 2011|work=[[Yahoo!]] [[Eurosport]]|publisher=[[TF1 Group]]|archive-date=2012-09-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20120922205052/http://uk.eurosport.yahoo.com/23072011/58/liuzzi-given-five-spot-grid-penalty.html|dead-url=no}}</ref>
 
===Balapan Hasil lengkap balapan ===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
! Pos
Baris 336 ⟶ 338:
! Pembalap
! Konstruktor
! LapPutaran
! Waktu/Tersingkir
! Grid
Baris 344 ⟶ 346:
| 3
| {{flagicon|GBR}} '''[[Lewis Hamilton]]'''
| '''[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 60
| 1:37:30.344
Baris 362 ⟶ 364:
| 2
| {{flagicon|AUS}} '''[[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]'''
| '''[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 60
| +9.788
Baris 371 ⟶ 373:
| 1
| {{flagicon|GER}} '''[[Sebastian Vettel]]'''
| '''[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 60
| +47.921
Baris 389 ⟶ 391:
| 14
| {{flagicon|GER}} '''[[Adrian Sutil]]'''
| '''[[Force India]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]'''
| 60
| +1:26.208
Baris 398 ⟶ 400:
| 8
| {{flagicon|GER}} '''[[Nico Rosberg]]'''
| '''[[Mercedes-Benz GPdalam Formula Satu|Mercedes]]'''
| 59
| +1 Lap
Baris 407 ⟶ 409:
| 7
| {{flagicon|GER}} '''[[Michael Schumacher]]'''
| '''[[Mercedes-Benz GPdalam Formula Satu|Mercedes]]'''
| 59
| +1 Lap
Baris 416 ⟶ 418:
| 16
| {{flagicon|JPN}} '''[[Kamui Kobayashi]]'''
| '''[[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]'''
| 59
| +1 Lap
Baris 425 ⟶ 427:
| 10
| {{flagicon|RUS}} '''[[Vitaly Petrov]]'''
| '''[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]'''
| 59
| +1 Lap
Baris 434 ⟶ 436:
| 17
| {{flagicon|MEX}} [[Sergio Pérez]]
| [[Sauber Motorsport|Sauber]]-[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| 59
| +1 Lap
Baris 452 ⟶ 454:
| 15
| {{flagicon|GBR}} [[Paul di Resta]]
| [[Force India]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 59
| +1 Lap
Baris 461 ⟶ 463:
| 12
| {{flagicon|VEN}} [[Pastor Maldonado]]
| [[Williams F1Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 59
| +1 Lap
Baris 479 ⟶ 481:
| 20
| {{flagicon|FIN}} [[Heikki Kovalainen]]
| [[Team Lotus Racing(2010–2011)|Lotus]]-[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| 58
| +2 LapLaps
| 18
|
Baris 490 ⟶ 492:
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 57
| +3 LapLaps
| 19
|
Baris 499 ⟶ 501:
| [[Virgin Racing|Virgin]]-[[Cosworth]]
| 57
| +3 LapLaps
| 21
|
Baris 506 ⟶ 508:
| 22
| {{flagicon|AUS}} [[Daniel Ricciardo]]
| [[HispaniaHRT RacingF1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 57
| +3 LapLaps
| 22
|
Baris 515 ⟶ 517:
| 21
| {{flagicon|IND}} [[Karun Chandhok]]
| [[Team Lotus Racing(2010–2011)|Lotus]]-[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| 56
| +4 LapLaps
| 20
|
Baris 524 ⟶ 526:
| 23
| {{flagicon|ITA}} [[Vitantonio Liuzzi]]
| [[HispaniaHRT RacingF1|HRT]]-[[Cosworth]]
| 37
| Elektrik
Baris 533 ⟶ 535:
| 4
| {{flagicon|GBR}} [[Jenson Button]]
| [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz HighPerformanceEnginesAMG High Performance Powertrains|Mercedes]]
| 35
| Hidraulis
Baris 542 ⟶ 544:
| 11
| {{flagicon|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| [[Williams F1Grand Prix Engineering|Williams]]-[[Cosworth]]
| 16
| Mesin
Baris 551 ⟶ 553:
| 9
| {{flagicon|GER}} [[Nick Heidfeld]]
| [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| 9
| Kecelakaan
Baris 572 ⟶ 574:
! Poin
|-
|align="left"| [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 1
| {{flagicon|GER}} [[Sebastian Vettel]]
| style="text-align:left;"| 216
|-
|align="left"| [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 2
| {{flagicon|AUS}} [[Mark Webber (pembalap)|Mark Webber]]
| style="text-align:left;"| 139
|-
|align="left"| [[FileBerkas:1uparrow green.svg|10px]] 1
| style="text-align:center;"| 3
| {{flagicon|UK}} [[Lewis Hamilton]]
| style="text-align:left;"| 134
|-
|align="left"| [[FileBerkas:1downarrow red.svg|10px]] 1
| style="text-align:center;"| 4
| {{flagicon|ESP}} [[Fernando Alonso]]
| style="text-align:left;"| 130
|-
|align="left"| [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 5
| {{flagicon|UK}} [[Jenson Button]]
| style="text-align:left;"| 109
|-
!colspan=4|Sumber: <ref name="Championship standings">{{Cite web|url=https://www.statsf1.com/en/2011/allemagne/championnat.aspx|title=Germany 2011 - Championship • STATS F1|website=www.statsf1.com|access-date=18 March 2019|archive-date=2023-01-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20230119172209/https://www.statsf1.com/en/2011/allemagne/championnat.aspx|dead-url=no}}</ref>
|}
{{col-2}}
Baris 608 ⟶ 610:
! Poin
|-
|align="left"| [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 1
| {{flagicon|AUT}} [[Red Bull Racing]]-[[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| style="text-align:left;"| 355
|-
|align="left"| [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 2
| {{flagicon|UK}} [[McLaren]]-[[Mercedes-Benz AMG High Performance EnginesPowertrains|Mercedes]]
| style="text-align:left;"| 243
|-
|align="left"| [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 3
| {{flagicon|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| style="text-align:left;"| 192
|-
|align="left"| [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 4
| {{flagicon|GER}} [[Mercedes-Benz didalam Formula Satu|Mercedes]]
| style="text-align:left;"| 78
|-
|align="left"| [[FileBerkas:1rightarrow blue.svg|10px]]
| style="text-align:center;"| 5
| {{flagicon|UK}} [[Renault F1dalam Formula Satu|Renault]]
| style="text-align:left;"| 66
|-
!colspan=4|Sumber: <ref name="Championship standings"/>
|}
{{col-end}}
* <small>'''Catatan''': Hanya lima posisi teratas saja yang dimasukkan ke dalam tabel klasemen di atas ini.</small>
 
== Lihat pula ==
* [[:en:2011 Nürburgring GP2 Series round|Ronde Seri GP2 Nürburgring 2011]]
* [[:en:2011 Nürburgring GP3 Series round|Ronde Seri GP3 Nürburgring 2011]]
Baris 645 ⟶ 647:
{{reflist}}
 
== Pranala luar ==
{{Commons category|2011 German Grand Prix|Grand Prix Jerman 2011}}
 
Baris 651 ⟶ 653:
| Name_of_race = [[Grand Prix Jerman]]
| Year_of_race = 2011
| Previous_race_in_season = [[Grand Prix F1 InggrisBritania 2011|Grand Prix Britania 2011]]
| Next_race_in_season = [[Grand Prix F1 Hungaria 2011|Grand Prix Hungaria 2011]]
| Previous_year's_race = [[Grand Prix F1 Jerman 2010|Grand Prix Jerman 2010]]
| Next_year's_race = [[Grand Prix F1 Jerman 2012|Grand Prix Jerman 2012]]
}}
 
{{F1GP 10-192010–2019}}
 
[[Kategori:Grand Prix F1 2011|Jerman]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Grand_Prix_F1_Jerman_2011"