Indonesia AirAsia Penerbangan 8501: Perbedaan antara revisi

| date = {{start date and age|2014|12|28|df=y}}

| origindestination = [[Bandar Udara Internasional JuandaChangi Singapura]], Surabaya, IndonesiaSingapura

| fatalities = 162 (semua)

'''Indonesia AirAsia Penerbangan 8501''' (nomor penerbangan: '''QZ8501'''/'''AWQ8501''') (sering disebut dengan '''Tragedi AirAsia QZ8501''') adalah pesawat [[Airbus A320]] milik [[Indonesia AirAsia]] (grup [[AirAsia]]) yang dinyatakan hilang kontak di sekitar [[Laut Jawa]] dekat [[Selat Karimata]] pada saat terbang dari [[Kota Surabaya|Surabaya]], [[Indonesia]] menuju [[Singapura]] pada tanggal [[28 Desember]] [[2014]].<ref name=Reuters>{{cite news|title=AirAsia flight QZ8501 loses contact with air traffic control|url=http://www.cbc.ca/news/world/airasia-flight-qz8501-loses-contact-with-air-traffic-control-1.2884831|accessdate=28 December 2014|agency=[[Reuters]]|date=28 December 2014}}</ref> denganDengan 155 penumpang dan 7 orang kru di dalam pesawat (Total 162).<ref name=ABC>[http://abcnews.go.com/International/passenger-plane-missing-pacific/story?id=27856490 Passenger Plane Goes Missing Over Pacific], [[ABC News]], 27 December, 2014.</ref> Pada [[30 Desember]] [[2014]], puing-puing pesawat ini telah ditemukan mengapung di [[Laut Jawa]].<ref>[http://nasional.kompas.com/read/2014/12/30/20524811/Ini.Tiga.Benda.yang.Pastikan.Pesawat.AirAsia.QZ8501.Ditemukan Aertikel:"Ini Tiga Benda yang Pastikan Pesawat AirAsia QZ8501 Ditemukan" di Kompas.com]</ref><ref>[http://www.cnnindonesia.com/nasional/20141230145923-20-21352/kronologi-penemuan-puing-pesawat-airasia-qz8501/ Artikel:"Kronologi Penemuan Puing Pesawat AirAsia QZ8501" di cnnindonesia.com]</ref>. Tubuh manusia juga ditemukan bersamaan dengan penemuan puing pesawat yang berjumlah 162 orang dinyatakan tewas.

Pada tanggal [[20 Januari]] [[2015]], dilaporkan bahwa QZ8501 mengalami ''stall'', yakni keadaan di mana pesawat kehilangan daya angkat yang pada umumnya disebabkan oleh tingginya hidung pesawat. Pada tanggal [[1 Desember]] [[2015]], hampir setahun persis tragedi QZ8501, [[Komite Nasional Keselamatan Transportasi]] (KNKT) akhirnya mengumumkan hasil akhir investigasi, yang menyatakan bahwa bagian ''rudder-travel-limiter'' pada bagian ekor pesawat mengalami kerusakan, dan kemudian ditanggapi oleh pilot dengan kesalahan yang fatal. Miskomunikasi antar pilot dan kopilot yang berlanjut akhirnya menyebabkan pesawat terjatuh.

Tragedi QZ8501 merupakan tragedi penerbangan terburuk keduaketiga dalam sejarah Indonesia, setelah [[Garuda Indonesia Penerbangan 152]], |kecelakaan Garuda di Medan]] pada tahun [[1997]] yang menewaskan 234 orang dan [[Lion Air Penerbangan 610|kecelakaan Lion Air di Laut Karawang]] pada tahun [[2018]] yang menewaskan 189 orang. Tragedi QZ8501 juga merupakan kecelakaan pesawat terburuk ketiga di dunia pada tahun 2014, setelah [[Malaysia Airlines Penerbangan 17]] dan [[Malaysia Airlines Penerbangan 370]]. Ini merupakan kecelakaan terburuk kedua yang menggunakan [[Airbus A320]], setelah [[TAM Linhas Aéreas Penerbangan 3054]] dan kecelakaan ketiga terburuk dalam keluarga A320, di bawah TAM 3054 dan [[Kogalymavia Penerbangan 9268]].

==Kehilangan Kronologi ==

Pesawat ini lepas landas dari [[Bandar Udara Internasional Juanda]] pada pukul 05.35 [[Waktu Indonesia Barat|WIB]] (UTC+7) melalui jalur M365 dan dijadwalkan untuk mendarat pada pukul 08.30 [[Waktu Standar Singapura|WSS]] (UTC+8).<ref name="Flightradar24"/> Pesawat itu berada di bawah kontrol lalu lintas udara Indonesia ketika diminta untuk menyimpang dari jalur penerbangan aslinya karena kondisi cuaca yang buruk.<ref>{{cite web|title=AirAsia jet carrying 162 missing on way to Singapore - CNN.com|url=http://www.cnn.com/2014/12/27/world/asia/airasia-missing-plane/index.html|website=CNN|accessdate=28 December 2014}}</ref> Pilot meminta izin naik ke ketinggian {{convert|38000|ft|sigfig=3|abbr=pn}} untuk menghindari awan tebal [[kumulonimbus]],<ref name="BBC News 28122014">{{cite news|title=AirAsia Indonesia flight QZ8501 to Singapore missing|url=http://www.bbc.com/news/world-asia-30614627|accessdate=28 December 2014|work=BBC News}}</ref> tetapi ketinggian final yang ditunjukkan transponder dan disimpan oleh [[Flightradar24]] adalah {{convert|32000|ft|sigfig=3|abbr=on}}.<ref name=Flightradar24 /> Pesawat kehilangan kontak dengan pengatur lalu lintas udara pada pukul 07:24 waktu setempat saat terbang di atas [[Laut Jawa]] antara [[Kalimantan]] dan [[Jawa]],<ref name=ABC/> masih di bawah Kontrol Lalu Lintas Udara Indonesia, pada ketinggian jelajah dan kecepatan normal.<ref>{{cite web|title=AirAsia (Indonesia) Flight QZ8501 Incident|url=http://www.transportmalaysia.com/news/2014/12/28/airasia-indonesia-flight-qz8501-incident/|website=Transport Malaysia|accessdate=28 December 2014|archive-date=2014-12-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20141228070748/http://www.transportmalaysia.com/news/2014/12/28/airasia-indonesia-flight-qz8501-incident/|dead-url=yes}}</ref> Analisis cuaca mengungkapkan bahwa pesawat ini melintasi sebuah sel badai beberapa menit sebelum hilang.<ref>{{cite web|title=AirAsia Flight 8501:Preliminary meteorological analysis - Weather Graphics|url=http://www.weathergraphics.com/awq8501/|website=Weather Graphics|accessdate=28 December 2014}}</ref>

Kementerian Perhubungan Indonesia mengatakan bahwa pesawat yang hilang tersebut tidak mengirimkan sinyal darurat.<ref>{{Cite web|url = http://uk.reuters.com/article/2014/12/28/uk-indonesia-airplane-idUKKBN0K601G20141228|title = AirAsia flight carrying 162 people goes missing in Southeast Asia - officials|date = 28 December 2014|accessdate = 28 December 2014|website = Reuters|publisher = Reuters|last = Nusatya|first = Chris|first2 = Randy|last2 = Fabi|archive-date = 2014-12-28|archive-url = https://web.archive.org/web/20141228103908/http://uk.reuters.com/article/2014/12/28/uk-indonesia-airplane-idUKKBN0K601G20141228|dead-url = yes}}</ref><ref>{{Cite web|url = http://www.abc.net.au/news/2014-12-28/air-asia-flight-loses-contact-with-air-traffic-control/5990424|title = Live: AirAsia flight from Indonesia to Singapore loses contact with air traffic control|date = 28 December 2014|accessdate = 28 December 2014|website = ABC News (Australia)|publisher = Australian Broadcasting Corporation|last = |first = }}</ref>

| style="text-align:left;" | (Dijadwalkan tiba di [[Bandar Udara Internasional Changi Singapura]])<ref name="Flightradar24"/>

== Pesawat ==

Pesawat yang terlibat kecelakaan ini adalah [[keluarga Airbus A320#A320|Airbus A320-216]],{{efn|Pesawat itu adalah model Airbus A320-200; dua angka terakhir "16" menandakan spesifikasi bahwa pesawat itu diperlengkapi dengan mesin CFM International CFM56-5B6.}} dengan nomor seri 3648 dan [[registrasi pesawat|kode registrasi]] PK-AXC. Pesawat ini terbang perdana pada tanggal 25 September 2008, dan dikirimkan ke AirAsia tanggal 15 Oktober 2008. Pesawat tersebut terakhir kali menjalani perawatan pada 16 November 2014.<ref name="facebook"/> Airbus A320-216 milik AirAsia dilengkapi dengan dua mesin [[:en:CFM International CFM56|CFM International CFM56-5B6]] dan dirancang untuk mengangkut 180 penumpang.<ref>{{cite web |url= http://www.airasia.com/id/en/inflight-comforts/seat-options.page |title= Seat options |publisher= Indonesia AirAsia |accessdate= 28 December 2014 |archive-date= 2015-01-09 |archive-url= https://web.archive.org/web/20150109045945/http://www.airasia.com/id/en/inflight-comforts/seat-options.page |dead-url= yes }}</ref>

== Penumpang dan kru ==

|{{flag|Indonesia}}{{efn|149 penumpang dan 6 awak, termasuk Kapten}}

|{{Flag|PerancisPrancis}}{{efn|1 awak, First-officer}}

AirAsia merilis daftar 162 penumpang dan kru pesawat, di antaranya 144 dewasa, 17 anak-anak, dan satu balita.<ref name="AirAsia">{{cite web|url=http://crisis.airasia.com/index.html|title=AirAsia Indonesia Flight QZ8501|author=AirAsia|publisher=|accessdate=28 Desember 2014|archive-date=2014-12-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20141228231649/http://crisis.airasia.com/index.html|dead-url=yes}}</ref>

Pilot yang berada di dalam pesawat tersebut adalah:<ref>{{cite news|title=LIVE BLOG: AirAsia QZ8501 from Indonesia to Singapore missing|url=http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/liveblog-airasia-qz8501/1553132.html|accessdate=28 December 2014|publisher=Channel NewsAsia|date=28 Desember 2014|archive-date=2014-12-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20141228084918/http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/liveblog-airasia-qz8501/1553132.html|dead-url=yes}}</ref>

* Kapten Iriyanto,{{efn|IaNamanya hanya dikenalterdiri dengandari satu namakata, sebuah praktik umum di Indonesia.}}, umur 53 tahun, berkebangsaan Indonesia, sudah memiliki 20.537 jam terbang dan sekitar 6.100 jam terbang dengan Indonesia AirAsia pesawat Airbus A320. TinggalIa tinggal di [[Sidoarjo]], [[Jawa Timur]],. Iriyanto memulai karirnyakariernya pada [[Angkatan Udara Republik Indonesia]], lulus dari sekolah pilot pada 1983 dan menerbangkan pesawat [[F-5]] dan [[F-16]]. Ia keluar dari Angkatan Udara pada pertengahan 1990an1990-an untuk bergabung dengan [[Adam Air]], dan kemudian bekerja pada [[Merpati Nusantara Airlines]] dan [[Sriwijaya Air]] sebelum bergabung dengan Indonesia AirAsia.<ref>{{cite web|url=http://www.straitstimes.com/news/asia/south-east-asia/story/airasia-flight-qz8501-pilot-iriyanto-was-one-military-academys-best-|title=AirAsia flight QZ8501: Pilot Iriyanto was one of military academy's best graduates|publisher=''[[:en:Straits Times|Straits Times]]''|accessdate=31 Desember 2014}}</ref>

* ''First Officer'' Rémi Emmanuel Plesel, berkebangsaan PerancisPrancis, sudah memiliki 2.275 jam terbang dengan Indonesia AirAsia.<ref name="AirAsia"/> Ia berasal dari [[Komune di departemen Martinik|Le Marigot]], [[MartiniqueMartinik]],<ref>M. Pf. avec AFP. "[http://www.leparisien.fr/international/air-asia-enfant-il-voulait-etre-pilote-temoigne-la-mere-de-remi-plesel-29-12-2014-4407263.php#xtref=http%3A%2F%2Fr.search.yahoo.com%2F_ylt%3DAwrTcds7HaJUFkMA3bIPxQt.%3B_ylu%3DX3oDMTByMjAxbTBkBHNlYwNzcgRwb3MDNQRjb2xvA2dxMQR2dGlkAw--%2FRV%3D2%2FRE%3D1419939260%2FRO%3D10%2FRU%3Dhttp%253a%252f%252fwww.leparisien.fr%252finternational%252fair-asia-enfant-il-voulait-etre-pilote-temoigne-la-mere-de-remi-plesel-29-12-2014-4407263.php%2FRK%3D0%2FRS%3DAl3jJC4pAr4Hog0q5NnPYJ8hRl0- Crash d'Air Asia : «Enfant, il voulait être pilote», témoigne la mère de Rémi Plésel]" ([http://www.webcitation.org/6VDAGmi2T Archive]). ''[[:en:Le Parisien|Le Parisien]]''. 29 December 2014. Retrieved on 31 December 2014.</ref> dan belajar dan bekerja di Paris. Ia tinggal di Indonesia.<ref>"[http://martinique.la1ere.fr/2014/12/28/le-copilote-de-l-avion-d-airasia-disparu-entre-l-indonesie-et-singapour-est-un-martiniquais-218352.html Le copilote de l'avion d'AirAsia disparu entre l'Indonésie et Singapour est un martiniquais]" ([http://www.webcitation.org/6VDAiID6n Archive]). ''[[:en:Martinique 1ère|Martinique 1ère]]'' ([[:fr:Martinique 1re (télévision)|FR]]). 28 Desember 2014. Diakses pada 31 Desember 2014.</ref>

41* penumpangSebagian penerbanganbesar Air Asiapenumpang adalah anggota jemaat gereja. Sebagian besarrombongan keluarga dengan anak-anak berlibur ke singapuraSingapura untuk merayakan libur tahun baru.{{fact}}

Setelah insiden itu, dengan segera ada laporan awal yang belum dikonfirmasikan yang menunjukkan bahwa penerbangan AirAsia 8501 jatuh di Pulau Belitung, Indonesia. Operasi pencarian dan penyelamatan telah berlangsung di bawah arahan [[Otoritas Penerbangan Sipil Indonesia]].<ref name="facebook"/><ref>{{cite web|url=http://www.themalaysianinsider.com/malaysia/article/reports-of-plane-crash-in-belitung-timur-says-indonesian-portal|title=Indonesian portal reports of plane crash in Belitung Timur|publisher=|accessdate=28 December 2014|archive-date=2014-12-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20141228094208/http://www.themalaysianinsider.com/malaysia/article/reports-of-plane-crash-in-belitung-timur-says-indonesian-portal|dead-url=yes}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.straitstimes.com/news/asia/south-east-asia/story/airasia-indonesia-flight-qz8501-last-position-believed-be-between-be|title=AirAsia flight QZ8501: Last position believed to be between Belitung island and Kalimantan|publisher=|accessdate=28 December 2014}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.youtube.com/watch?v=uWJp2QfI5CY|title=BREAKING: AirAsia flight QZ8501 with 162 on board goes missing after take-off|work=YouTube|accessdate=28 December 2014}}</ref><ref>{{cite news|url=http://news.nationalpost.com/2014/12/27/airasia-plane-with-162-aboard-reportedly-missing-in-indonesia-local-media/|title=AirAsia flight QZ8501 with 162 people on board goes missing after takeoff from Indonesia on the way to Singapore, search and rescue underway|date=December 27, 2014|work=[[National Post]]|accessdate=28 December 2014}}</ref>

[[Badan SAR Nasional]] {{flag|Indonesia}} mengerahkan tujuh kapal dan dua helikopter untuk menyisir pesisir Belitung dan Kalimantan.<ref>{{cite web|title=Basarnas Fokus Cari Pesawat AirAsia di Sekitar Pantai Tanjung Pandan dan Pontianak|url=http://nasional.kompas.com/read/2014/12/28/13542631/Basarnas.Fokus.Cari.Pesawat.AirAsia.di.Sekitar.Pantai.Tanjung.Pandan.dan.Pontianak|publisher=Kompas|accessdate=28 December 2014}}</ref> [[Angkatan Laut Indonesia]] dan [[Polisi Air dan Udara]] Indonesia ikut mengirimkan tim pencari dan penyelamat.<ref>{{cite web|title=http://www.thejakartapost.com/news/2014/12/28/basarnas-dispatches-vessel-airasia-search-operation.html|url=http://www.thejakartapost.com/news/2014/12/28/basarnas-dispatches-vessel-airasia-search-operation.html|publisher=The Jakarta Post}}</ref> Selain itu, sebuah [[pesawat pengintai]] [[Boeing 737]] milik [[Angkatan Udara Indonesia]] diterbangkan ke lokasi terakhir pesawat.<ref>{{cite web|url=http://nasional.kompas.com/read/2014/12/28/12591571/Cari.Pesawat.AirAsia.TNI.AU.Kerahkan.Boeing.737.Surveillance|publisher=Kompas|accessdate=28 December 2014|title=Cari Pesawat AirAsia, TNI AU Kerahkan Boeing 737 Surveillance}}</ref>

Operasi pencarian dan penyelamatan telah berlangsung di bawah bimbingan [[Otoritas Penerbangan Sipil Indonesia]].<ref name="facebook"/><ref>{{cite news|url=http://news.nationalpost.com/2014/12/27/airasia-plane-with-162-aboard-reportedly-missing-in-indonesia-local-media/|title=AirAsia flight QZ8501 with 162 people on board goes missing after takeoff from Indonesia on the way to Singapore, search and rescue underway|date=27 December 2014|work=[[National Post]]|accessdate=28 December 2014}}</ref> Pencarian dihentikan pada jam 19.45 waktu setempat pada 28 Desember karena sudah gelap dan cuaca buruk, yang akan dilanjutkan pada besok hari.<ref>{{cite news|title=Search called off for day 1 due to darkness and bad weather|url=http://asiancorrespondent.com/129391/flight-qz8501-live/|date=29 December 2014|publisher=Asian Correspondent|access-date=2014-12-29|archive-date=2014-12-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20141228170401/http://asiancorrespondent.com/129391/flight-qz8501-live/|dead-url=yes}}</ref> Sebuah operasi pusat untuk mengkoordinasikan upaya pencarian didirikan di Pangkal Pinang.<ref>{{cite web|title=Basarnas Kendalikan Posko Taktis Pencarian AirAsia QZ 8501 di Pangkal Pinang|url=http://nasional.kompas.com/read/2014/12/28/18213701/Basarnas.Kendalikan.Posko.Taktis.Pencarian.AirAsia.QZ.8501.di.Pangkal.Pinang|publisher=Kompas|accessdate=28 December 2014}}</ref> Daerah pencarian adalah 270 mil laut radius dekat Pulau Belitung.<ref>{{cite news|url=http://www.wsj.com/articles/search-for-missing-indonesia-airasia-plane-resumes-1419739472?tesla=y|newspaper=Wall Street Journal|title=Search for Missing AirAsia Flight 8501 Resumes|first1=I Made|last1=Sentana|first2=Gaurav|last2=Raghuvanshi|date=28 December 2014|accessdate=29 December 2014}}</ref>

{{flag|Singapore}} Rescue Coordination Centre (RCC), atas pimpinan [[Civil Aviation Authority of Singapore]] (CAAS) dan dukungan dari berbagai lembaga, termasuk [[Angkatan Udara Republik Singapura|Angkatan Udara Republik Singapura (RSAF)]], juga mengirimkan sebuah pesawat [[C-130 Hercules]] untuk membantu misi pencarian dan penyelamatan.<ref>{{cite web|url=http://www.caas.gov.sg/caasWeb2010/opencms/caas/en/Media/news_details.html?newsURL=http://appserver1.caas.gov.sg/caasmediaweb2010/opencms/Journalist/Press_Releases/2014/news_0012.html|publisher=Civil Aviation Authority of Singapore|accessdate=28 December 2014|title=Media Release}}</ref> Seorang petugas dari Singapura akan dikerahkan ke Jakarta untuk berkoordinasi dengan pemerintah Indonesia pada operasi pencarian, dan dua lagi pesawat C-130 Hercules akan digunakan untuk hari kedua operasi pencarian dan penyelamatan.<ref>{{cite web|url=http://www.todayonline.com/singapore/live-updates-airasia-flight-qz-8501-missing|publisher=Today|accessdate=28 December 2014|title=Live updates: AirAsia Flight QZ8501 missing}}</ref>

Pemerintah {{flag|Malaysia}} telah mendirikan pusat koordinasi penyelamatan di [[Subang]] dan mengirimkan tiga kapal militer dan tiga pesawat, termasuk satu C-130 Hercules, untuk membantu operasi pencarian dan penyelamatan.<ref>{{cite web|url=https://twitter.com/liowtionglai/status/549110056327725056|publisher=Twitter|accessdate=28 December 2014|title=Low Tiong Lai on Twitter}}</ref><ref>{{cite web|url=https://twitter.com/liowtionglai/status/549156941054738433|publisher=Twitter|accessdate=28 December 2014|title=Low Tiong Lai on Twitter}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.astroawani.com/news/show/qz8501-malaysia-hantar-tiga-kapal-satu-pesawat-dalam-operasi-sar-51096|title=QZ8501: Malaysia hantar tiga kapal, satu pesawat dalam operasi SAR|work=Astro Awani|accessdate=28 December 2014}}</ref>

[[{{flag|Australia]]}} telah menegerahkanmengerahkan [[P-3 Orion]] untuk membantu dalam operasi pencarian dan penyelamatan.<ref>{{Cite web |url = https://twitter.com/MarkBinskin_CDF/with_replies|title =Mak Binskin – Twitter |date = 29 December 2014|accessdate = 29 December 2014|website = Twitter |last = Binskin|first = Mark}}</ref>

[[{{flag|India]]}} telah menyiagakan tiga kapal dan pesawat pengintai maritim untuk membantu operasi pencarian. Angkatan Laut India mengatakan bahwa India telah mengerahkan satu kapal di Teluk Benggala dan dua lagi di Laut Andaman yang disiapkan untuk memberikan bantuan. Kemudian India juga telah menyiapkan sebuah pesawat Boeing P-8I yang disiagakan untuk melakukan pencarian pesawat.<ref>{{Cite web|url = http://timesofindia.indiatimes.com/india/Missing-AirAsia-Flight-QZ8501-India-puts-3-ships-plane-on-standby/articleshow/45667359.cms|title=Missing AirAsia Flight QZ8501: India puts 3 ships, plane on standby|publisher = The Times of India|accessdate=28 December 2014}}</ref>

Pada tanggal [[29 Desember]] [[2014]], Kepala Badan SAR Nasional Bambang Soelistyo mengatakan bahwa pemerintah Indonesia yakin bahwa pesawat AirAsia jatuh di dasar laut, berdasarkan data radar dari kontak terakhir pesawat.<ref>{{cite web|url=http://edition.cnn.com/2014/12/27/world/asia/airasia-missing-plane/index.html?hpt=hp_t1|title=Official: Missing AirAsia jet likely at bottom of sea - CNN.com|author=Jethro Mullen, Susanna Capelouto and Catherine E. Shoichet, CNN|date=28 December 2014|work=CNN|accessdate=29 December 2014}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.economylead.com/industry/aviation/airasia-missing-plane-may-be-at-the-bottom-of-the-sea-44979 |publisher=EconomyLead|title=AirAsia missing plane may be at the bottom of the sea|access-date=2014-12-29|archive-date=2014-12-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141229062334/http://www.economylead.com/industry/aviation/airasia-missing-plane-may-be-at-the-bottom-of-the-sea-44979|dead-url=yes}}</ref>.

Pada [[30 Desember]] [[2014]], Badan SAR Nasional (Basarnas) mengkonfirmasi telah menemukan serpihan pesawat AirAsia QZ8501 dan jenazah penumpang. Salah satu jenazah yang ditemukan dalam posisi telungkup mengenakan baju putih celana hitam, sementara 3-4 jenazah berjejeran dan terlihat sedang bergandengan.<ref>http://news.detik.com/read/2014/12/30/162831/2790270/10/2/8-mayat-terpantau-dari-hercules-4-di-antaranya-bergandengan-tangan</ref> Temuan ini berpusat di [[Laut Jawa]], dekat dengan [[Selat Karimata]].<ref>[http://news.detik.com/read/2014/12/30/152607/2790193/10/ini-kronologi-penemuan-airasia-qz8501 Artikel:"Ini Kronologi Penemuan AirAsia QZ8501" di detik.com]</ref>. Kepala Badan SAR Nasional Bambang Soelistyo mengatakan, tim SAR dengan pesawat [[C295]] TNI AU dan [[Hercules C-130]] menemukan sejumlah serpihan di Selat Karimata yang dekat dengan Laut Jawa. Serpihan-serpihan itu antara lain ditemukan di titik koordinat 03°46'50" LS, 110°29'27" BT dan 08°50'43" LS, 110°29'21,8" BT. Salah satu serpihan yang ditemukan adalah lempengan logam dan pintu darurat keluar (''emegency exit door''), serpihan tersebut sudah dievakuasi ke [[KRI Bung Tomo]].<ref>[http://news.detik.com/read/2014/12/30/145529/2790158/10/basarnas-pastikan-lokasi-jatuhnya-airasia-qz-8501 Artikel:"Basarnas Pastikan Lokasi Jatuhnya AirAsia QZ 8501" di detik.com]</ref>.

Dalam tahap pencarian lanjutan tangal [[2 Januari]] [[2015]], tiga jenazah yang ditemukan berhasil diidentifikasi oleh Tim Disaster and Victim Identification (DVI) Jawa Timur dan dikonfirmasi langsung oleh Kepala Tim, Komisaris Besar Budiyono.<ref>[http://nasional.kompas.com/read/2015/01/02/15040681/Tiga.Jenazah.Diketahui.Identitasnya.Sebagai.Grayson.Herbert.Khairunisa.dan.Kevin.Alexander Artikel: 'Tiga Jenazah Diketahui Identitasnya Sebagai Grayson Herbert, Khairunisa, dan Kevin Alexander']. Diakses tanggal 2 Januari 2015</ref>. Ketiga jenazah teridentifikasi bernama lengkap Grayson Herbert Linaksita, Khairunisa Haidar Fauzi, dan Kevin Alexander Soetjipto. Sebelumnya, pada tanggal [[1 Januari]] [[2015]], juga sudah dikonfirmasi satu jenazah korban yang bernama Hayati Lutfiah Hamid.<ref>[http://nasional.kompas.com/read/2015/01/01/15443021/Hayati.Lutfiah.Hamid.Penumpang.AirAsia.QZ8501.Pertama.yang.Teridentifkasi.DVI Artikel: Hayati Lutfiah Hamid Penumpang AirAsia QZ8501 Pertama yang Teridentifkasi DVI]. Diakses tanggal 2 Januari 2015</ref>.

Sehari berikutnya, tanggal [[3 Januari]] [[2015]], dua jenazah berhasil diidentifikasi atas nama The Meiji Thejakusuma dan Hendra Gunawan Syawal.<ref>[http://news.viva.co.id/news/read/574440-dua-jenazah-penumpang-airasia-teridentifikasi--ini-datanya]. Diakses tanggal 4 Januari 2015</ref>. Lalu, tanggal [[4 Januari]] [[2015]],posko berpindah ke [[Lanud Iskandar]].<ref>[https://news.republika.co.id/berita/nhlxia/posko-kecelakaan-pesawat-air-asia-qz8501-mendadak-jadi-tempat-wisata]. Diakses tanggal 4 Januari 2015</ref> tiga jenazah berhasil diidentifikasi atas nama Wismoyo Ari Prambudi, Jie Stevie Gunawan, dan Juanita Limantara.<ref>[http://www.tempo.co/read/news/2015/01/04/058632754/Tiga-Jenazah-Air-Asia-Kembali-Teridentifikasi] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150104134342/http://www.tempo.co/read/news/2015/01/04/058632754/Tiga-Jenazah-Air-Asia-Kembali-Teridentifikasi|date=2015-01-04}}. Diakses tanggal 4 Januari 2015</ref>.

Pada [[7 Januari]] [[2015]], atau 11 hari setelah kecelakaan, bagian ekor pesawat AirAsia QZ8501 ditemukan oleh tim penyelam dari Kapal MGS GeoSurvey.<ref>[http://news.detik.com/read/2015/01/07/161718/2796647/10/ekor-airasia-qz8501-ditemukan-basarnas-fokus-angkat-black-box?n992204fksberita Artikel:"Ekor AirAsia QZ8501 Ditemukan, Basarnas Fokus Angkat Black Box" di detik.com]</ref>. Ekor pesawat tersebut berada pada kedalaman kurang lebih 35 meter di titik koordinat 03.36.31 lintang selatan dan 109.41.66 bujur timur.<ref>[http://nasional.kompas.com/read/2015/01/07/20265931/Kisah.di.Balik.17.Menit.Penemuan.Ekor.QZ8501.dan.Tabung.yang.Kehabisan.Oksigen Artikel:"Kisah di Balik 17 Menit Penemuan Ekor QZ8501 dan Tabung yang Kehabisan Oksigen" di Kompas.com]</ref>. Selanjutnya pada [[10 Januari]] [[2015]], Ekor pesawat tersebut dapat diangkat, tetapi ekor tempat ''black box'' kosong dan dipastikan, black box lepas dari tempatnya.<ref>[http://news.detik.com/read/2015/01/15/121226/2804099/10/1-menit-yang-mengagetkan-penyelam-dalam-penemuan-black-box-airasia?991104topnews Artikel:"1 Menit yang Mengagetkan Penyelam dalam Penemuan Black Box AirAsia" di detik.com]</ref>. Pencarian dilanjutkan untuk menemukan ''Flight Data Recorder (FDR)'' dan ''Cockpit Voice Recorder (CVR)''. Berdasarkan sinyal ping yang diterima [[KN Jadayat]], posisi black box diketahui di koordinat 03˚ 37' 21" S dan 109˚ 42' 42". Penyelaman pertama oleh TNI-AL, Serda Rajab Suwarno yang membawa pinger detector bersama Kapten Saiful, Pelda Bambang,<ref>[http://news.detik.com/read/2015/01/14/102212/2802779/10/ini-3-prajurit-penyelam-tni-al-yang-berhasil-evakuasi-cvr-qz8501?n992204fksberita Artikel:"Ini 3 Prajurit Penyelam TNI AL yang Berhasil Evakuasi CVR QZ8501" di detik.com]</ref>, dan KLK navigasi Edi Susanto dilakukan pada [[12 Januari]] [[2015]]. Tepat pada pukul 07.12 WIB, mereka berhasil mengangkat ''FDR'' ke permukaan dari kedalaman sekitar 35 meter. Esoknya pada [[13 Januari]] [[2015]], dilakukan penyelaman kedua, Serda Rajab kembali menyelam bersama Letnan Aang dan Sertu Widodo. Akhirnya ''CVR'' ditemukan di antara tumpukan pasir dan lumpur sekitar 20 meter dari penemuan FDR. Pada pukul 07.13 WIB, ''CVR'' berhasil diangkat.<ref>[http://news.detik.com/read/2015/01/13/173145/2802242/10/kronologi-penemuan-dan-pengangkatan-cvr-airasia-dari-dasar-laut?n992204fksberita Artikel:"Kronologi Penemuan dan Pengangkatan CVR AirAsia dari Dasar Laut" di detik.com]</ref>.

Badan pesawat tersebut ditemukan sekitar 3000 meter dari lokasi ekor. Setelah mendapatkan lokasinya, [[KRI Banda Aceh]] segera bergerak menuju perairan Karimata. Sebelumnya mereka menambah tim penyelam hingga 83 orang penyelam, untuk mempercepat proses pencarian dan pengangkatan.<ref>[http://news.detik.com/read/2015/01/15/110246/2803987/10/menuju-titik-main-body-qz8501-kri-banda-aceh-tambah-peralatan-selam?n992204fksberita Artikel:"Menuju Titik Main Body QZ8501, KRI Banda Aceh Tambah Peralatan Selam " di detik.com]</ref>.

Pada 27 Februari, Timtim penyelamat berhasil menemukan potongan besar badan pesawat berserta sayap dari A320. Tim penyelamat mencoba mengangkat potongan badan pesawat dari dasar laut menggunakan balon. Namun,Usaha usaha pertama gagal. Karenakarena sebagian balon mengempis. Pada Maret 2015, seluruh potongan badan pesawat berhasil di angkatdiangkat dari dasar laut. Di antarapuingantara puing- puing tersebut, Timtim penyelamat menemukan potongan tulang jenazah para korban serta ponsel dan barang-barang pribadi miliknyamilik mereka.

== Investigasi ==

Kerusakan pada Flight Augmentation Computer (FAC) menjadi penyebab Kapten pilot melakukan " sangat tidak biasa " memutuskan data perjalanan pada FAC, melakukan penurunan kekuatan sebelum penerbangan berakhir. Kapten pilot meninggalkan tempat duduknya untuk mengakses panel yang putus di belakang, ko pilot yang mengendalikan pesawat pada saat itu. FAC adalah bagian dari sistem [[Fly-bye-wire]] di pesawat A320 yang bertanggung jawab untuk kontrol kemudi. Ini telah menjadi subjek permasalahan pemeliharaan pada penerbangan sebelumnya. Kondisi hidung pesawat yang menanjak secara tiba-tiba , mungkin karena kegagalan kopilot yang untuk merespon perubahan mendadak dalam kontrok karateristik karena FAC mati, yang mana kehilangan proteksi terhadap input kontrol yang melebihi batas Aerodinamis.

Direktur Perhubungan Udara Djoko Murjatmodjo jelas menyatakan bahwa penyelidikan dari rute penerbangan dan investigasi kecelakaan sendiri terpisah. Murjatmodjo mengatakan bahwa "AirAsia jelas salah karena mereka tidak terbang pada waktu dan jadwal yang sudah ditentukan". Kedua otoritas penerbangan sipil Singapura dan Changi Airport Group menyatakan bahwa Air Asia diizinkan memiliki penerbangan harian antara Surabaya dan Singapura. Tatang Kurniadi, kepala komite keselamatan transportasi nasional Indonesia menyatakan bahwa sabotase itu dikesampingkan sebagai penyebab insiden dari mempelajari kotak hitam dan laporan awal itu seharusnya disampaikan kepada Organisasi Civial Aviation International pada awal Februari. Analisis penuh mungkin butuh satu tahun. Hasil Final Investigasi Oleh KNKT akan diumumkan pada 25 November 2015.[http://www.channelnewsasia.com/news/asiapacific/indonesia-to-announce/2260600.html] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20151117000130/http://www.channelnewsasia.com/news/asiapacific/indonesia-to-announce/2260600.html |date=2015-11-17 }}

[[Komite Nasional Keselamatan Transportasi]] mengumumkan hasil akhir investigasi pada tanggal 1 Desember 2015. Pada laporan tersebut, dinyatakan bahwa penyebab pesawat nahas tersebut jatuh ialah karena adanya kerusakan pada bagian ''rudder-travel-limiter'' (FAC) bagian pesawat yang membatasi gerakan [[rudder]] di ekor pesawat yang dihasilkan akibat adanya keretakan kecil di bagian solder, sehingga solder tidak menghantarkan listrik dengan benar, dan diperparah oleh tindakan tidak benar dari pilot. Miskomunikasi di antara kedua pilot justru memperparah keadaan, dan menyebabkan pesawat tersebut jatuh ke Laut Jawa dengan 162 orang di dalamnya. Hasil akhir itu juga menyatakan bahwa pesawat tersebut telah mengalami masalah kerusakan sebanyak 23 kali dan tidak terdeteksi oleh teknisi AirAsia.<ref name="kemhubri.dephub.go.id">{{Cite web |url=http://kemhubri.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report%20PK-AXC.pdf |title=Salinan arsip |access-date=2016-02-10 |archive-date=2015-12-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151201184935/http://kemhubri.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20Report%20PK-AXC.pdf |dead-url=yes }}</ref>

Berdasarkan laporan hasil akhir, dua hari sebelum kecelakaan, pada hari [[Natal]] 20152014, Pilot Iriyanto sedang menjalani penerbangan dari Surabaya ke [[Kuala Lumpur]] di mana terdapat peringatan mengenai kerusakan FAC, sehingga ia pun memanggil teknisi dari bandara untuk membenarkannya. Sang teknisi kemudian mencabut paksa kabel-kabel FAC, dan peringatan tersebut tidak muncul kembali. Teknisi keluar, dan pesawat mulai akan ''take-off''. Namun, tidak berselang lama, peringatan tersebut muncul kembali. Alhasil, Iriyanto mengembalikan pesawat tersebut ke terminal. Sang teknisi kembali. FAC tersebut kemudian diganti (tanpa sepengetahuan Iriyanto) dan FAC bekerja normal. Iriyanto puas dengan hasil akhirnya, dan menerbangkannya ke Kuala Lumpur<ref name="kemhubri.dephub.go.id"/>

'''Pilot Iriyanto pergi meninggalkan kursi dan pergi ke belakang untuk mencabut FAC'''. FAC (''Flight Augmentation Control'') kemudian tercabut. Pada saat ini, seluruh sitem proteksi pesawat yang membuat pesawat aman, mati, termasuk ''autothrust'' dan [[autopilot]], serta membuat "aturan" pesawat berubah dari "aturan normal" menjadi "aturan alternatif". Setelah sistem proteksi Airbus tersebut mati, '''pesawat kemudian berguling ke kiri selama 9 detik sampai 54 derajat tanpa ada kontrol dari kedua pilot'''. Ko-pilot Plesel, yang kemungkinan besar kaget karena tidak menyadari pesawat telah berguling, menyadari hal tersebut dan langsung menggulingkan pesawat ke kanan hingga hanya dalam 2 detik, menjadi 9 derajat di bagian kiri. Hal ini membuat Kapten Iriyanto kaget hingga mengucapkan "Ya Tuhan!". Ia juga membuat hidung pesawat naik dengan menarik tuas kemudi sehingga pesawat menambah ketinggian. '''Inilah yang menyebabkan pesawat naik dari 32.000 kaki menjadi 38.000 kaki, bukan akibat cuaca.''' Kenaikan hidung pesawat naik hingga 9 derajat, dan membuat peringatan ''stall'' berbunyi hanya untuk satu detik, kemudian berhenti. Plesel, panik, tidak menyadari bahwa ia terus menaikkan hidung pesawat, sehingga pesawat terus naik hingga 38.200 kaki. '''Iriyanto mengatakan ''"level..level"'' yang mungkin dimaksudkan untuk membuat hidung pesawat datar dan tidak naik. Namun, akibat tidak adanya perintah tersebut di manual, Plesel menjadi bingung, dan malah mendatarkan sayap pesawat.''' Iriyanto ingin membenarkan keadaan, namuntetapi ia mengatakan "''pull down..pull down"''dkepada Plesel. Ia mungkin bermaksud untuk mengatakan ''push down'', diakibatkan bila mendorong tuas maka hidung akan turun. Namun, dikarenakan ia mengatakan "'''''PULL DOWN",''''' Plesel melakukan apa yang diperintahkan Iriyanto, '''''"PULL"''''' (menarik tuas agar hidung naik). Alhasil, hidung pesawat mencapai tingkat maksimum. Paat ini, pesawat melambat dan mencapai ketinggian 38.200 kaki. Pesawat tersebut kemudian mengalami ''stall'' (kehilangan daya angkat). Peringatan ''stall'' berbunyi, kemudian berhenti, dan menyala seterusnya hingga akhir rekaman. '''Pesawat tersebut kemudian "marah", dan berguling hingga atap kabin sempat menjadi lantai kabin, pesawat berguling hampir 180 derajat kekiri.''' Iriyanto kaget hingga mengatakan "Ya Tuhan!" dan Plesel bingung hingga mengatakan ''Qu'est-ce qui ne va pas?!'' (Apa yang salah?!). Pesawat tetap ''stall'' hidung pesawat tetap naik, hal ini diakibatkan oleh tuas Plesel yang selalu ditarik''.'' Iriyanto kemudian mendorong tuas miliknya, berharap agar pesawat tidak mengalami ''stall'' kembali. '''Namun, karena Plesel sudah terlebih dahulu menarik tuas miliknya, hal ini menciptakan ''dual input'''''<nowiki/>'','' di mana dua buah perintah dari kedua tuas terjadi, sehingga tuas yang baru memerintah diabaikan daripada tuas yang memerintah lebih dulu. Iriyanto kemudian menyuruh Plesel agar mendatarkan hidung pesawat, namuntetapi dengan menggunakan kembali panggilan perintah yang salah , '''''"PULL DOWN" .''''' Akibat ini, terjadi miskomunikasi dan Plesel tetap menarik tuasnya hingga akhir rekaman.<ref name="kemhubri.dephub.go.id"/>

== '''Reaksi''' ==

Presiden Indonesia [[Joko Widodo]] saat melakukan kunjungan kerja di [[Papua]] dan [[Papua Barat]] menyatakan ikut prihatin dengan musibah tersebut.<ref>{{cite web|url=http://news.metrotvnews.com/read/2014/12/28/337717/presiden-jokowi-berdoa-untuk-keselamatan-kru-dan-penumpang-airasia-qz-8501|title=Presiden Jokowi Berdoa untuk Keselamatan Kru dan Penumpang AirAsia QZ 8501|work=Metrotvnews|accessdate=29 December 2014|archive-date=2014-12-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141229052326/http://news.metrotvnews.com/read/2014/12/28/337717/presiden-jokowi-berdoa-untuk-keselamatan-kru-dan-penumpang-airasia-qz-8501|dead-url=yes}}</ref> Jokowi kemudian menginstruksikan kepada Badan SAR Nasional, Komite Nasional Kesalamatan Transportasi, serta seluruh jajaran, baik Panglima TNI, Kapolri, dan kepala-kepala staf, untuk bersama-sama ikut mencari pesawat tersebut.<ref>{{cite web|url=http://www.tempo.co/read/news/2014/12/28/058631403/Jokowi-Perintahkan-TNI-dan-Polri-Ikut-Cari-AirAsia|title=Jokowi Perintahkan TNI dan Polri Ikut Cari AirAsia|work=Tempo|accessdate=29 Desember 2014|archive-date=2014-12-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20141229053501/http://www.tempo.co/read/news/2014/12/28/058631403/Jokowi-Perintahkan-TNI-dan-Polri-Ikut-Cari-AirAsia|dead-url=yes}}</ref>

Perdana Menteri Singapura [[Lee Hsien Loong]] menyatakan duka citanyadukacitanya atas hilangnya pesawat AirAsia 8501 melalui [[Twitter]]: "''Saddened to hear of missing flight #QZ8501. My thoughts are with the passengers and their families. - LHL.''"<ref>{{cite web|url=https://twitter.com/leehsienloong/status/549074434254848000|title=Lee Hsien Loong on Twitter|work=Twitter|accessdate=28 December 2014}}</ref> Dalam cuitan lainnya, Lee juga sempat menelepon presiden Indonesia Joko Widodo untuk ikut melakukan pencarian pesawat tersebut."<ref name="jokowi">{{cite web|url=http://www.tribunnews.com/nasional/2014/12/28/singapura-dan-australia-kontak-jokowi-tawarkan-bantuan-pencarian-air-asia|title=Singapura dan Australia Kontak Jokowi Tawarkan Bantuan Pencarian Air Asia|work=Tribunnews|accessdate=29 December 2014}}</ref>

== Lihat Pulapula ==

* [[Adam Air Penerbangan 574]]

* [[Air France Penerbangan 447]]

{{wikisource| Daftar penumpang AirAsia QZ8105 ‎ }}

* [https://www.facebook.com/notes/airasia/news-update-airasia-indonesia-flight-qz8501/10152667738358742 Pengumuman AirAsia di Facebook] dan [http://crisis.airasia.com/idid/index.html situs resminya] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141228122946/http://crisis.airasia.com/idid/index.html |date=2014-12-28 }} {{id}}<!-- disimpan pada http://www.webcitation.org/6V9hS75D1-->

* [http://www.flightradar24.com/data/airplanes/pk-axc/#5240449 FlightRadar24 menampilkan titik kehilangan kontak radio.]

* [http://www.dephub.go.id/public/0506_001%20PAX%20AWQ8501.pdf Daftar penumpang]{{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141228051703/http://www.dephub.go.id/public/0506_001%20PAX%20AWQ8501.pdf |date=2014-12-28 }} (pindaian) - [[Kementerian Perhubungan Indonesia]]

* "[http://www.bea.aero/en/enquetes/flight.qz.8501/flight.qz.8501.php Flight QZ8501 on 28 December – Airbus A320-200 – registered PK-AXC] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20141229000717/http://www.bea.aero/en/enquetes/flight.qz.8501/flight.qz.8501.php |date=2014-12-29 }}." - ''[[:en:Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile|Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile]]'' ([[:en:Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile|EN]]) {{en}}