Wikipedia

Stasiun Karangantu: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
Perbaikan kesalahan ketik
RaFaDa20631 (bicara | kontrib)
Pengurus
94.816 suntingan
k (via JWB)
 
(43 revisi perantara oleh 18 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{infobox stasiun
| name = Karangantu
| symbol_locationother_name = Stasiun Banten Lama
| symbol_location = KAI
| nomorstasiun = {{Penomoran stasiun komuter|LM|07|size=40}}
| tinggi = +3,614 m
| kode = KRA
| image = Emplasemen Stasiun Karangantu 2019.jpg
| caption = Kondisi emplasemen Stasiun Karangantu 2019.
| prov = Banten
| kota = Serang
| kecamatan kota = Kasemen
| kelurahan kota = Banten
| kodepos = 4219142144
| operator = PT. [[KAI Commuter]]
| class = III/kecil
| nomor = 0111
| callsign = KARANG
| letak = km 121+621 lintas [[Stasiun Angke|Angke]]–[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]–<br>[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]–[[Stasiun Merak|Merak]]
| letak = km 121+621 lintas ''{{slk|KAI|Batavia (Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij)}}''–[[Stasiun Tanah Abang|Tanah Abang]]–<br>[[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]–[[Stasiun Merak|Merak]]
| line = Lokal Merak
| original = Staatsspoorwegen
| line = [[Kereta api Commuter Line Merak|Commuter Line Merak]]
| ticketting = Sistem tiket daring, hanya melayani penjualan langsung untuk [[Kereta api Lokal Merak|KA Lokal Merak]].
| services = {{adjacent stations|system=LayananKRL lokal KAIJabodetabek|leftright=Tonjong Baru|line=Lokal Merak|note-mid=Merak–Rangkasbitung, p.p.|rightleft=Serang}}
| track = 2 (jalur 2: sepur lurus)
| open = 1 Desember 1900
| platform = 2
| oldname = Karangantoe
| persinyalan = Elektrik tipe VPI DBRI<ref>{{cite journal|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|first1=A.|last1=Sugiana|first2=Key-Seo|last2=Lee|first3=Kang-Soo|last3=Lee|first4=Kyeong-Hwan|last4= Hwang|first5=Won-Kyu|last5=Kwak|year=2015|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46}}</ref>
| platform = 2 (satu peron sisi tinggi dan satu peron pulau rendah)
| persinyalan = Elektrik tipe DBRI ''Vital Processor Interlocking''<ref>{{cite journal|title=Study on Interlocking System in Indonesia|url=https://pdfs.semanticscholar.org/beab/714af554a793a1ddb3e041eaee31fa02a4b9.pdf|first1=A.|last1=Sugiana|first2=Key-Seo|last2=Lee|first3=Kang-Soo|last3=Lee|first4=Kyeong-Hwan|last4= Hwang|first5=Won-Kyu|last5=Kwak|year=2015|journal=Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway)|issue=46}}</ref>
| symbol = KAI
}}
'''Stasiun Karangantu (KRA)''' (atau dikenal sebagai '''Stasiun Banten Lama''') merupakan [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Banten, Kasemen, Serang|Kelurahan Banten]], [[Kasemen, Serang|Kecamatan Kasemen]], [[Kota Serang]], [[Banten]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +3,614 m ini berada di kawasan [[Banten Lama]] dan termasuk dalam [[Daerah Operasi I Jakarta]]. StasiunHanya iniada memiliki dua jalursatu kereta api denganyang jalurmelayani 2angkutan merupakanpenumpang sepurdi lurusstasiun ditambahini, satuyaitu [[sepurKereta badug]]api yangCommuter bercabangLine dariMerak|KA sisiCommuter selatanLine jalur 2Merak]].
 
== Sejarah ==
Berada tidak jauh dari pelabuhan nelayan Karangantu, penduduk yang tinggal di sekitar stasiun ini kebanyakan adalah [[nelayan]] yang biasa menjemur ikan hasil tangkapannya di sekitaran kompleks stasiun.<ref>{{cite web|url=https://www.indonesiakaya.com/jelajah-indonesia/detail/pelabuhan-karangantu-pelabuhan-besar-banten-lama|title=Pelabuhan Karangantu, Pelabuhan Besar Banten Lama|publisher=IndonesiaKaya.com|accessdate=6 Agustus 2017}}</ref>
Agar mobilitas penumpang dari [[Batavia]] hingga kawasan [[Banten]] semakin lancar, maka pada tahun 1890-an perusahaan [[Staatsspoorwegen]] (SS) berencana membangun sebuah jalur kereta api yang menghubungkan daerah [[Stasiun Duri|Duri]] hingga daerah [[Stasiun Serang|Serang]], melalui daerah [[Stasiun Tangerang|Tangerang]] dan [[Cikande, Jayanti, Tangerang|Cikande]].<ref name=":02">{{Cite book|last=Anne Reitsma|first=Steven|date=1916|title=Indische Spoorweg-Politiek|location=Batavia|publisher=Landsdrukkerij|url-status=live}}</ref>
 
Proyek jalur pun sudah dikerjakan. Di tengah jalannya pembangunan, rencana trase jalur ini akhirnya dibatalkan dan diubah menjadi melalui daerah [[Parung Panjang, Bogor|Parung Panjang]] hingga ke [[Rangkasbitung, Lebak|Rangkasbitung]],<ref name=":02" /> jalur ini selesai pada 1 Oktober 1899.<ref>{{cite book|last=Oegema|first=J.J.G.|year=1982|title=De Stoomtractie op Java en Sumatra|place=Antwerpen|publisher=Kluwer Technische Boeken B.V.}}</ref> Trase jalur kereta api pertama yang sudah terlanjur dibangun pun dicukupkan pembangunannya hanya sampai di daerah Tangerang saja, dan diresmikan sebagai [[Jalur kereta api Tangerang–Duri|jalur kereta api Tangerang-Duri]] yang berstatus sebagai [[Percabangan (kereta api)|jalur cabang]]. Jalur ini selesai dibangun pada 2 Januari 1899.<ref>{{Cite book|last=Anne Reitsma|first=Steven|date=1928|title=Korte Geschiesdenis der Nederlands-Indische Staatsspoor- en Tramwegen|location=Weltevreden|publisher=G. KOLLF & Co|url-status=live}}</ref>
Bangunan stasiun terletak sekitar 60 meter dari jalan raya; berukuran kecil dan terdiri dari dua buah ruangan. Ruangan pertama adalah ruangan kontrol perjalanan kereta api dan ruang kepala stasiun, sedangkan ruangan kedua merupakan loket dan administrasi. Di antara keduanya terdapat ruang tunggu penumpang. Tidak diketahui apakah stasiun ini merupakan stasiun yang masih asli atau merupakan pindahan dari lokasi terdahulu seperti halnya [[Stasiun Krenceng]] ataupun [[Stasiun Buaran]] yang terletak pada jalur Blue Line.
 
Jalur kereta api dari [[Stasiun Rangkasbitung]] diteruskan pembangunannya oleh [[Staatsspoorwegen]] (SS) hingga ke daerah [[Stasiun Serang|Serang]] pada 1 Juli 1900,<ref>{{Cite book|last=Staatsspoorwegen|first=|year=1921–1932|title=Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932|location=Batavia|publisher=Burgerlijke Openbare Werken|isbn=|pages=}}</ref> yang kemudian dilanjutkan kembali hingga ke dekat Pelabuhan [[Stasiun Anyer Kidul|Anyer Kidul]] pada 1 Desember 1900 (termasuk membuka Stasiun Karangantoe).<ref name=":0">{{Cite book|date=1901|title=Spoor- & Tramgids van Nederlandsch-Indie|location=Semarang|publisher=Semarang-Drukkerij en Boekhandel|pages=10|url-status=live}}</ref> Pada 1 Desember 1914, dibuat sebuah jalur [[Percabangan (kereta api)|percabangan]] di [[Stasiun Krenceng]] yang mengarah ke daerah Merak untuk mengakomodasi [[Pelabuhan Merak]] yang lebih dekat untuk menyebrang ke [[Lampung]].<ref>{{Cite web|title=ZWP - Haltestempels Ned.Indië|url=http://studiegroep-zwp.nl/halten/Halte-13-Trajecten1.htm|website=studiegroep-zwp.nl|access-date=2022-10-22}}</ref>
Stasiun ini merupakan stasiun terdekat dengan kompleks wisata [[Kota Kuno Banten|Banten lama]]. Biasanya ketika musim ziarah banyak orang yang turun atau naik di stasiun ini untuk melakukan ziarah.
 
Jalur yang menuju ke Anyer Kidul pada awalnya berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur yang menuju ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Di kemudian waktu, status kedua jalur ini ditukar.
Hanya ada satu kereta api yang melayani penumpang di stasiun ini, yaitu [[Kereta api lokal Merak|KA Lokal Merak]].
 
Nama Karangantu merujuk sebuah nama daerah. Menurut mitos yang beredar di masyarakat setempat, nama Karangantu merujuk pada seorang Belanda yang membawa guci berisi hantu. Sampai pada suatu ktika, guci tesebut pecah dan hantu yang berada di dalamnya keluar. Sejak saat itulah wilayah tersebut diberi nama Karangantu.<ref>{{Cite web|title=Heritage - Kereta Api Indonesia|url=https://heritage.kai.id/page/Stasiun%20Karangantu|website=heritage.kai.id|access-date=2023-07-22}}</ref>
 
Stasiun ini pada awalnya memiliki tiga jalur, namun kini hanya tersisa 2 jalur karena jalur ketiga telah dibongkar.
 
Dahulu, pada petak antara Stasiun Karangantoe dan [[Stasiun Tonjong Baru|Halte Tandjong]] (Tonjong Baru) terdapat [[Halte Banten]],<ref name=":0" /> sedangkan pada petak yang menuju ke [[Stasiun Serang]] terdapat [[Halte Kedoeng Tjinde]] (Kedungcinde).<ref name=":0" /> Halte-halte tersebut kini sudah tidak aktif lagi.
 
Stasiun ini berada tidak jauh dari pelabuhan nelayan Karangantu. Penduduk yang tinggal di sekitar stasiun ini kebanyakan adalah [[nelayan]] yang biasa menjemur ikan hasil tangkapannya di sekitaran kompleks stasiun.<ref>{{cite web|url=https://www.indonesiakaya.com/jelajah-indonesia/detail/pelabuhan-karangantu-pelabuhan-besar-banten-lama|title=Pelabuhan Karangantu, Pelabuhan Besar Banten Lama|publisher=IndonesiaKaya.com|accessdate=6 Agustus 2017}}</ref>
 
== Bangunan dan tata letak ==
Stasiun Karangantu hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Bangunan stasiun ini yang merupakan peninggalan [[Staatsspoorwegen]] masih dipakai hingga sekarang dan dijadikan sebagai aset [[cagar budaya]].
 
Stasiun ini dilengkapi dengan 2 peron penumpang yang berukuran tinggi dan rendah. Peron tinggi ini dibangun bersamaan dengan proyek revitalisasi rel KA [[Petak jalan|lintas]] [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]-[[Stasiun Merak|Merak]] pada tahun 2021.
 
Stasiun ini merupakan stasiun terdekat dengan kompleks wisata [[Kota Kuno Banten|Banten Lama]]. Ketika musim ziarah, biasanya akan banyak orang yang turun dan naik di stasiun ini untuk melakukan ziarah. Lokasi Stasiun Karangantu berada di daerah pesisir Pantai Utara Jawa. Di sepanjang barat stasiun terdapat pemukiman warga. Tidak jauh dari stasiun terdapat sebuah benteng yang bernama Benteng Diamant, secara harfiah diamant memiliki arti “intan”. Di sisi utara stasiun, terdapat Pelabuhan Karangantu, sebuah pelabuhan untuk perdagangan umum yang berasosiasi dengan Pasar Karangantu.
 
== Layanan kereta api ==
[[Kereta api lokal Merak|Lokal Merak]], tujuan [[Stasiun Merak|Merak]] dan tujuan [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]] (ekonomi lokal)
 
=== JadwalLokal kereta([[Commuter apiLine]]) ===
Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Karangantu '''per 10 Februari 2021 (sesuai Gapeka 2021)'''.
{| class="wikitable"
!Nama kereta api
|+[[Kereta api Lokal Merak]]
! colspan="2" |Relasi perjalanan
!'''No. KA'''
!Keterangan
!'''Tiba'''
!'''Berangkat'''
! rowspan="9" |
!'''No. KA'''
!'''Tiba'''
!'''Berangkat'''
|-
|{{rint|jakarta|lm}} {{Kereta api|Commuter Line Merak}}
! colspan="3" |Tujuan [[Stasiun Rangkasbitung|Rangkasbitung]]
|{{Sta|Rangkasbitung}}
! colspan="3" |Tujuan [[Stasiun Merak|Merak]]
|{{Sta|Merak}}
|-
|421–
|05.35
|05.37
|422
|06.06
|06.08
|-
|423
|08.05
|08.07
|424
|08.36
|08.38
|-
|425
|10.35
|10.37
|426
|11.06
|11.08
|-
|427
|13.05
|13.07
|428
|15.00
|15.02
|-
|429
|17.05
|17.07
|430
|17.36
|17.38
|-
|431
|19.35
|19.37
|432
|20.06
|20.08
|-
|433
|22.05
|22.07
|434
|22.36
|22.38
|}
 
== Galeri ==
<gallery>
Berkas:Stasiun Karangantu 2019.jpg|Bangunan utama Stasiun Karangantu.
Berkas:Peron Karangantu.jpg|Peron tinggi Stasiun Karangantu yang dibangun bersamaan dengan proyek revitalisasi rel KA lintas Rangkasbitung-Merak pada tahun 2021.
Berkas:Jembatan Karangantu.jpg|Sebuah jembatan di ujung emplasemen Stasiun Karangantu.
</gallery>
 
== Referensi ==
{{reflist}}
 
{{Adjacent stations|system=KAI|line=Merak–Tanah AbangANK-KPB|left=Tonjong Baru|right=Serang}}
{{Stasiun KCI}}
 
{{coord|-6.0390833|106.1619025|display=title}}
 
[[Kategori:Stasiun kereta api di Banten|Karangantu]]
[[Kategori:Kasemen, Serang]]
[[Kategori:Stasiun kereta api yang termasuk dalam Daop I Jakarta]]
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/Stasiun_Karangantu"