Kereta api Matarmaja: Perbedaan antara revisi

{{pp-vandalism|small=yes}}{{Infobox layanan kereta api|name=Kereta api Matarmaja|logo=PapanKeretaApi_Matarmaja_2022[[Berkas:PapanKeretaApi Matarmaja 2022.svg|300px]]|logo_width=300|image=Kereta Api Menikung (cropped).jpg|image_width=300|caption=Kereta api Matarmaja di areal persawahan|status=BeroprasiBeroperasi|jenis=Kereta Api Antarapi Kotaantarkota|lokal=[[Daerah Operasi VIII Surabaya]]|pendahulu=Maja dan Tatar (1976–1983)|mulai=28 September 1983|start=[[Stasiun Malang|Malang]]|end=[[Stasiun Pasar Senen|Pasar Senen]]|pemberhentian=''Lihatlah di bawah.''|jarak=906880 km|nomor=281233-282234|rel=Rel Baratberat|frekuensi=Satu kali pergikeberangkatan pulangtiap seharihari|waktutempuh=15 Jamjam 5643 Menitmenit|kelas=Ekonomi|tempatduduk=106 tempat duduk disusun 3-2<br>''kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan''|lainlain=Toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.|gauge=1.067 mm|hiburan=-|jendela=Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.|restorasi=Ada|map={{ML-SMT-PSE|inline=y}}|pemilikjalur=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia|Ditjen KA, Kemenhub RI]]|kecepatan=7065 s.d. 80-90 km/jam|nomorjadwal=281233-282234|map_state=collapsed|map_name=+444Peta m (Malang)rute}}

Nama '''Kereta api Matarmaja''' merupakan layanansingkatan keretadari apinama penumpang kelas ekonomikota yang dioperasikandilalui [[PTkereta Kereta Api Indonesia]] untukapi melayaniini, lintasyakni [[StasiunKota Malang|Malang]]–, [[StasiunKota SenenBlitar|Pasar SenenBlitar]] melalui jalur lintas tengah [[Pulau Jawa]] (via, [[StasiunKota CirebonMadiun|CirebonMadiun]]–[[Stasiun, Semarangdan Tawang|Semarang]]–[[Stasiun Solo Jebres|SoloJakarta]]).

Rute kereta api Tatar-Maja diperpanjang hingga [[Stasiun Malang|Malang]] pada 28 September 1983 bertepatan dengan ulang tahun Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA, sekarang [[Kereta Api Indonesia|PT Kereta Api Indonesia]]) ke-38 tahun, yang mengakibatkan adanya penyesuaian nama kereta api menjadi '''Matarmaja'''.<ref name=":0" /> Pada awalnya, kereta api tersebut dilakukan penggantian lokomotif penarik di Madiun dari [[lokomotif CC201]] menjadi [[Lokomotif BB301|BB301]] sebelum melanjutkan perjalanan menuju Malang karena [[Jalur kereta api Kertosono–Bangil|jalur lintas Kertosono–Malang]] memiliki tekanan gandar lintas yang kecil. Selain penggantian lokomotif, sebagian rangkaian keretanya juga dipisah.<ref name=":0" />

Sebelumnya, kereta api Matarmaja Tambahan relasiDan Malang-Jakartajuga dioperasikansempat denganmengoperasikan Kereta Ekonomi AC Plus (K3 AC) milik [[Kementerian Perhubungan]] buatan [[PT INKA]] Madiun, pada [[14 Agustus]] [[2012]] dalam menyambut Angkutan Lebaran Idul Fitri 1433 H / 2012 M. Lalu, lamahingga kelamaan menjadi cikal bakal daridiluncurkannya [[keretaKereta api Majapahit]] yang menggantikan tugas dari [[kereta api Senja Singosari]].

Pada tanggal 21 Januari 1981, kereta[[Kereta api Senja IVUtama yang diberangkatkan dari [[Stasiun NotogYogya|Notog]] dan [[Kereta api Matarmaja|keretaSenja api TatarmajaIV]] (Maja)bertabrakan daridengan arahkereta Kroyaapi bertabrakanini di daerah Gunung Payung, dekat jembatan [[Kali Serayu|Sungai Serayu]]. Pascaakibat tabrakan,dari komponenkelalaian mesinbaik dan [[sasis]] darikru kedua lokomotifkereta CCapi 201ini 33maupun dan 35 digunakan untuk menggantikan komponenpetugas [[LokomotifStasiun CC201|CC201Kebasen]] yang masih beroperasi karena kerusakannya teramat parah dan dinyatakan[[Stasiun sudah tidakNotog]] layakpada beroperasisaat lagiitu.

[[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia|Matarmaja]]