Kereta api Matarmaja: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 7 Juli 2023 11.35 sunting 180.251.181.106 (bicara) . Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 24 Oktober 2024 14.06 sunting balikkan Warga bks (bicara \| kontrib) 5 suntingan k Mengedit penjelasan yang kurang jelas agar lebih jelas Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler
(16 revisi perantara oleh 11 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{pp-vandalism\|small=yes}}{{Infobox layanan kereta api\|name=Kereta api Matarmaja\|logo=[[Berkas:PapanKeretaApi Matarmaja 2022.svg\|300px]]\|logo_width=300\|image=Kereta Api Menikung (cropped).jpg\|image_width=300\|caption=Kereta api Matarmaja di areal persawahan\|status=Beroperasi\|jenis=Kereta api antarkota\|lokal=[[Daerah Operasi VIII Surabaya]]\|pendahulu=Maja dan Tatar (1976–1983)\|mulai=28 September 1983\|start=[[Stasiun Malang\|Malang]]\|end=[[Stasiun Pasar Senen\|Pasar Senen]]\|pemberhentian=''Lihatlah di bawah.''\|jarak=880 km\|nomor=233-234\|rel=Rel berat\|frekuensi=Satu kali keberangkatan tiap hari\|waktutempuh=15 jam 43 menit\|kelas=Ekonomi\|tempatduduk=106 tempat duduk disusun 3-2<br>''kursi saling berhadapan dan tidak bisa direbahkan''\|lainlain=Toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, peredam suara.\|gauge=1.067 mm\|hiburan=-\|jendela=Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.\|restorasi=Ada\|map={{ML-SMT-PSE\|inline=y}}\|pemilikjalur=[[Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Indonesia\|Ditjen KA, Kemenhub RI]]\|kecepatan=65 s.d. 80-90 km/jam\|nomorjadwal=233-234\|map_state=collapsed\|map_name=Peta rute}} [[Berkas:Kereta Api Matarmaja Di Tarik Oleh Lokomotif Spesial (RNB).jpg\|al=\|jmpl\|Kereta api matarmaja di tarik oleh lokomotif RNB (Photo by: @mustofa_photograph) ]] '''Kereta api Matarmaja''' merupakan layanan kereta api penumpang kelas ekonomi yang dioperasikan [[PT Kereta Api Indonesia]] (Persero) untuk melayani relasi {{sta\|Malang}}–{{sta\|Pasar Senen}} melalui lintas utara [[Jawa]] ({{sta\|Semarang Tawang}}–{{sta\|Solo Jebres}}). Nama ''Matarmaja'' merupakan singkatan dari nama kota yang dilalui kereta api ini, ~~"'''MA'''lang~~yakni [[Kota Malang\|Malang]], ~~Bli'''TAR'''~~[[Kota Blitar\|Blitar]], ~~'''MA'''diun~~[[Kota Madiun\|Madiun]], dan ~~'''JA'''karta"~~[[Jakarta]]. == Sejarah == Baris 12: === Kereta api Matarmaja (28 September 1983–sekarang) === [[Berkas:SBL3.jpg\|kiri\|jmpl\|Kereta api Matarmaja saat melintas langsung [[Stasiun Sumbergempol]]]] Rute kereta api Tatar-Maja diperpanjang hingga [[Stasiun Malang\|Malang]] pada 28 September 1983 bertepatan dengan ulang tahun Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA, sekarang [[Kereta Api Indonesia\|PT Kereta Api Indonesia]]) ke-38 tahun, yang mengakibatkan adanya penyesuaian nama kereta api menjadi ~~'''~~Matarmaja~~'''~~.<ref name=":0" /> Pada awalnya, kereta api tersebut dilakukan penggantian lokomotif penarik di Madiun dari [[lokomotif CC201]] menjadi [[Lokomotif BB301\|BB301]] sebelum melanjutkan perjalanan menuju Malang karena [[Jalur kereta api Kertosono–Bangil\|jalur lintas Kertosono–Malang]] memiliki tekanan gandar lintas yang kecil. Selain penggantian lokomotif, sebagian rangkaian keretanya juga dipisah.<ref name=":0" /> Pada tahun 1990-an, rutenya sempat diubah sehingga kereta api matarmaja beroperasi melewati jalur utara (via [[Kota Semarang\|Semarang]]) walaupun sempat dikembalikan seperti semula hingga peluncuran [[kereta api Gajayana]] pada tahun 1999.<ref name=":0" /><ref>{{Cite web\|url=https://www.hipwee.com/list/8-fakta-unik-kereta-api-matarmaja-ini-mampu-menarik-perhatianmu-untuk-tahu-lebih-banyak/\|title=8 Fakta Unik Kereta Api Matarmaja ini Mampu Menarik Perhatianmu untuk Tahu Lebih Banyak\|last=Sahronih\|first=Siti\|date=2015-10-19\|website=Hipwee\|language=id-ID\|access-date=2020-04-09}}</ref> Baris 18: Sebelumnya, kereta api matarmaja membawa kereta kelas bisnis namun bisa bertahan sejak PT. KA melakukan rasionalisasi pada [[2002]]. ~~Sebelumnya, kereta api Matarmaja Tambahan relasi~~Dan ~~Malang-Jakarta~~juga ~~dioperasikan~~sempat ~~dengan~~mengoperasikan Kereta Ekonomi AC Plus (K3 AC) milik [[Kementerian Perhubungan]] buatan [[PT INKA]] Madiun, pada [[14 Agustus]] [[2012]] dalam menyambut Angkutan Lebaran Idul Fitri 1433 H / 2012 M~~. Lalu~~, ~~lama~~hingga ~~kelamaan menjadi cikal bakal dari~~diluncurkannya [[~~kereta~~Kereta api Majapahit]] yang menggantikan tugas dari [[kereta api Senja Singosari]]. Dengan berlakunya grafik perjalanan kereta api (gapeka) terjadi perubahan pola operasi kereta api Matarmaja per 1 Desember 2019, karena rangkaian kereta api ini saling bertukar pakai dengan rangkaian [[kereta api Bengawan]]. Baris 27: == Insiden == Pada tanggal 21 Januari 1981, ~~kereta~~[[Kereta api Senja IVUtama ~~yang diberangkatkan dari [[Stasiun Notog~~Yogya\|~~Notog]] dan [[~~Kereta api ~~Matarmaja\|kereta~~Senja ~~api Tatarmaja~~IV]] ~~(Maja)~~bertabrakan ~~dari~~dengan ~~arah~~kereta ~~Kroya~~api ~~bertabrakan~~ini di daerah Gunung Payung, dekat jembatan [[Kali Serayu\|Sungai Serayu]]. ~~Pasca~~akibat ~~tabrakan,~~dari ~~komponen~~kelalaian ~~mesin~~baik ~~dan [[sasis]] dari~~kru kedua ~~lokomotif~~kereta CCapi ~~201~~ini 33maupun ~~dan 35 digunakan untuk menggantikan komponen~~petugas [[~~Lokomotif~~Stasiun ~~CC201\|CC201~~Kebasen]] ~~yang masih beroperasi karena kerusakannya teramat parah~~ dan ~~dinyatakan~~[[Stasiun ~~sudah tidak~~Notog]] ~~layak~~pada ~~beroperasi~~saat ~~lagi~~itu. Pada [[6 Juli]] [[1988]], pukul 01:45 WIB, KA 14 [[Kereta api Matarmaja\|Matarmaja]] menabrak KA 33 [[Kereta api Fajar dan Senja Utama Yogya\|Senja Utama Yogyakarta]] di jalur 1 [[stasiun Telagasari]] akibat KA 14 yang melanggar sinyal masuk [[stasiun Telagasari]] yang berkedudukan semboyan 7/tidak aman. Kecelakaan ini menyebabkan 17 orang mengalami luka - luka.<ref>{{Cite web\|last=Fajar\|first=Alvian\|date=2024-07-13\|title=Senin, 6 Juli 1988, pukul 01:45 WIB CC201 64 yang membawa KA 14 Matarmaja (GMR - MN) bertabrakan dengan KA 33 Senja Utama Yogyakarta (YK - GMR) yang ditarik oleh CC201 61 di sepur 1 Stasiun Telagasari, Indramayu, Jawa Barat\|url=https://www.facebook.com/AlvianFajarAK/videos/1065219654939850\|website=Facebook\|access-date=2024-30-09}}</ref> Pada 22 April 2013, sebuah bus menabrak kereta api Matarmaja di [[Bagor, Nganjuk]] pukul 21.00. Kejadian ini diduga disebabkan karena sopir bus tergesa-gesa menyeberang [[perlintasan sebidang]].<ref>{{Cite web \|url=http://www.antarajatim.com/lihat/berita/108852/bus-sugeng-rahayu-tabrak-kereta-api-matarmaja \|title=AntaraJatim: Bus Sugeng Rahayu Tabrak Kereta Api Matarmaja \|access-date=2015-07-12 \|archive-date=2015-09-23 \|archive-url=https://web.archive.org/web/20150923172405/http://www.antarajatim.com/lihat/berita/108852/bus-sugeng-rahayu-tabrak-kereta-api-matarmaja \|dead-url=yes }}</ref> Baris 39 ⟶ 41: Berkas:KA Matarmaja persiapan melintas langsung Stasiun Cikampek.jpg\|Kereta api Matarmaja saat akan melintas langsung [[Stasiun Cikampek]] Berkas:Kereta Api Menikung.jpg\|Kereta api Matarmaja melintas area persawahan Berkas:C1-Matarmaja-Antang.jpg\|Kereta api Matarmaja melintas area Gunung Antang Berkas:PapanKAMatarmaja.jpg\|Papan nama kereta api Matarmaja </gallery> Baris 45 ⟶ 49: {{DEFAULTSORT:Matarmaja}} [[Kategori:Kereta api penumpang bernama di Indonesia\|Matarmaja]] [[Kategori:Kereta api ekonomi\|Matarmaja]]