Mitsubishi Ki-21: Perbedaan antara revisi

{{nihongo|'''Mitsubishi Ki-21'''|九七式重爆撃機|Kyūnana-shiki jūbakugekiki}} (Nama sandi [[sekutu]]: "'''Sally'''" /"'''Gwen'''") adalah [[pesawat pengebom]] Jepang selama [[Perang Dunia II]]. Pesawat ini memulai operasi tempurnya pada [[Perang Perbatasan Soviet-Jepang]] dalam [[Pertempuran Khalkhin Gol]]. Pesawat ini ikut serta juga dalam [[Perang SinoTiongkok-Jepang Kedua]], dan dalam tahap-tahap awal [[Perang Pasifik]], di antaranya [[Pertempuran Malaya|Kampanye Malaya]], [[Kampanye Burma|Burma]], [[Kampanye Hindia- Belanda|Hindia Belanda]], dan [[Kampanye Papua Nugini|Papua Nugini]]. Pesawat ini juga digunakan untuk menyerang sasaran-sasaran jauh hingga Tiongkok Barat, [[India]], dan [[Australia Utara]].

Mitsubishi dan [[Perusahaan Pesawat Terbang Nakajima|Nakajima]] diminta untuk membuat prototipenya. Dua prototipe, Mitsubishi Ki-21 dan [[Nakajima Ki-19]], memiliki performa yang hampir identik. Meskipun angkatan darat lebih menyukai Mitsubishi Ki-21, namuntetapi mesin Nakajima dipertimbangkan lebih unggul, dan setelah dievaluasi, Mitsubishi diminta untuk mengubah mesin radial [[Mitsubishi Ha-6]] 615 kW dengan mesin [[Nakajima Ha-5]] dan memodifikasi ekornya. Desain tersebut kemudian diterima dan memasuki produksi dengan nama “Model 1A Pengebom Berat Tipe 97 Angkatan Darat”.

'''Ki-21-Ia''' digunakan dalam pertempuran pada [[Perang SinoTiongkok-Jepang Kedua]] di [[musim gugur]] 1938, awalnya dengan sukses besar, tetapi tidak dalam jumlah besar, karena produksi ditunda sehingga Angkatan Udara Kekaisaran Jepang tidak dapat memperkuat ''Sentai'' ke-60 dan ke-61 hingga akhir 1939. Namun pertempuran membuka kelemahan besar desain, yaitu kurangnya persenjataan dan tanki bahan bakar yang tidak dapat tersekat sendiri saat tertembak.

Pengembangan kemudian dilanjutkan dengan versi '''Ki-21-Ic''' dengan tanki bahan bakar tambahan yang dapat memuat 500 L, dipasang di perut belakang untuk senjata dan satu lagi [[senapan mesin]] 7,7 mm, sehingga total membawa enam senapan mesin. Empat bom 50 kg dibawa di bagian luar. Untuk mengimbangi penambahan beban, ukuran ban juga ditambah.

Namun [[Pengeboman Pearl Harbor]], dimulainya [[Perang Pasifik]], dan kehilangan akibat meningkatnya kuantitas dan kualitas pesawat-pesawat tempur [[Republik CinaTiongkok]] menyebabkan kebanyakan Ki-21-1a, -1b dan -1c diturunkan statusnya menjadi [[pesawat latih]] atau bertugas di garis belakang.

Pesawat yang dikirim ke garis depan sejak pertengahan 1940 diperlengkapi dengan mesin berpendingin udara [[Mitsubishi Ha-101]] yang lebih bertenaga dan permukaan ekor horizontal yang lebih lebar. Versi ini dinamai '''Ki-21-IIa''' ("Pengebom Berat Tipe 97 Angkatan Darat Model 2A") dan menjadi versi utama yang dioperasikan oleh kebanyakan skuadron pengebom berat Angkatan Udara Kekaisaran Jepang di awal Perang Pasifik, dan memainkan peranan penting di banyak kampanye awal. Untuk operasi di Filipina, Grup Udara ke-5, ke-14, dan ke-62 Angkatan Udara Kekaisaran Jepang yang berpangkalan di Taiwan menyerang sasaran Amerika di [[Aparri]], [[Tuguegarao]], [[Vigan]], dan lainnya yang ada di Pulau [[Luzon]] pada [[8 Desember]] [[1941]]. Grup Udara ke-3, ke-12, ke-60, dan ke-98 yang berpangkalan di IndocinaIndochina OerancisPrancis, menyerang sasaran-sasaran Inggris dan Australia di Thailand dan [[Malaya Britania|Malaya]], mengebom [[Alor Star]], [[Sungai Petani]] dan [[Butterworth]] di bawah pengawalan [[Nakajima Ki-27]] dan [[Nakajima Ki-43|Ki-43]]. Namun sejak operasi-operasi di Burma pada Desember 1941 dan awal 1942, Ki-21 mulai mengalami kekalahan dari [[Curtiss P-40]] dan [[Hawker Hurricane]].

Untuk meng-kompensasi sebagian kehilangan, Angkatan Udara Kekaisaran memperkenalkan '''Ki-21-IIb''', dengan [[senapan mesin Tipe 1]] 12,7 mm di turet atas (dioperasikan dengan pedal), desain ulang [[kanopi]] [[kokpit]] dan penambahan kapasitas bahan bakar. Meskipun digunakan di semua front Teater Pasifik, pada 1942 menjadi makin jelas bahwa desain pesawat ini makin ketinggalan jamanzaman, dan segera disingkirkan dari tugas-tugas garis depan.

Sembilan Ki-21-Ia/b's dijual kepada [[Thailand]] pada 1940 untuk digunakan [[Angkatan Udara Kerajaan Thai]] melawan [[PerancisPrancis Vichy]] di [[IndocinaIndochina PerancisPrancis]] tetapi tidak akhirnya tidak terlibat dalam [[Perang PerancisPrancis-Thai]] karena para awaknya belum selesai dilatih.<ref name="Youngp23"> Young 1984, p.23</ref>

Di penghujung perang, Ki-21 yang tersisa digunakan oleh [[Giretsu|Pasukan Khusus ''Giretsu'']] dalam serangan melawan kekuatan Amerika di [[Okinawa]] dan [[Kepulauan Ryūkyū]]. Satu operasi yang patut dicatat adalah serangan terhadap lapangan terbang [[Yomitan, Okinawa|Yontan]] pada [[24 Mei]] [[1945]] malam. Sembilan Ki-12-IIb dari ''Dokuritsu Chutai'' ke-3 dikirim, masing-masing berisi 14 [[pasukan komando]]. Empat pesawat tertembak jatuh, lima berhasil didaratkan darurat di lapangan terbang. Para raider bersenjatakan [[senapan sub-mesin]] dan [[granat]] [[fosfor putih]] segera merusak perbekalan dan pesawat terbang yang ada di dekatnya, menghancurkan 264.979 L bahan bakar dan sembilan pesawat terbang, dan merusakkan 26 lainnya.<ref> Jowett, The Japanese Army 1931-1945, pp. 20</ref>

Sejumlah Ki-21-Ia dimodifikasi sebagai transport militer, digunakan oleh [[Greater Japan Airways]] yang dikontrak Angkatan Darat Jepang untuk pengangkutan di Tiongkok. Diberi kode "'''MC-20'''", persenjataan dan peralatan militer pesawat-pesawat ini dilucuti. Utamanya dipakai sebagai pengiriman barang, namuntetapi juga masing-masing dapat mengangkut sembilan pasukan penerjun payung. Pesawat yang dari awal didesain untuk pengangkutan diberi nama berbeda, [[Mitsubishi Ki-57]].

* [[Angkatan Udara Kekaisaran Jepang]]

* [[Greater Japan Airways]]

* [[Angkatan Udara Kerajaan Thai]] mengoperasikan sembilan Ki-21-I ''Nagoya''

|ref=The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. <ref name="mondey p208">Mondey 1996, p.208.</ref>