Prakarsa Sabuk dan Jalan: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 29 November 2019 16.37 sunting Pierrewee (bicara \| kontrib) Pengurus 42.999 suntingan →Pranala luar ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 28 Oktober 2024 08.12 sunting balikkan Almasiva Tirta Maedy (bicara \| kontrib) 9 suntingan Menambahkan sejarah pembentukan inisiatif BRI, menambahkan pencapaian serta penjelasan mengenai jalur yang diinisiasikan dalam program tersebut (Jalur Sutra Darat dan Jalur Sutra Maritim) Tag: VisualEditor
(21 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1: {{about\|Proyek infrastruktur Tiongkok di Asia, Eropa, dan Afrika\|Prakarsa Amerika Serikat\|Prakarsa Jalur Sutra Baru}} [[Berkas:One-belt-one-road.svg\|alt=Peta Asia, menunjukkan inisiatif OBOR\|jmpl\|upright=1.4\|Tiongkok dengan warna merah, para anggota AIIB dengan warna oranye, enam koridor<ref>China Britain Business Council: [http://www.cbbc.org/cbbc/media/cbbc_media/One-Belt-One-Road-main-body.pdf One Belt One Road]</ref> dalam warna hitam]]▼ {{Infobox organization \| name = Prakarsa Sabuk dan Jalan \| image = \| image_border = \| size = \| caption = \| mcaption = \| abbreviation = \| motto = \| formation = {{start date and age\|2013\|df=yes}}<br>{{start date\|2017\|df=yes}} (Forum) \| type = \| status = \| purpose = untuk membangun sebuah pasar besar yang bersatu dan memanfaatkan sepenuhnya pasar internasional dan domestik, melalui pertukaran dan integrasi budaya, untuk meningkatkan saling pengertian dan kepercayaan negara-negara anggota, berakhir dengan sebuah pola inovatif dengan aliran modal masuk, kumpulan bakat, dan basis data teknologi \| headquarters = \| location = [[Tiongkok]] \| region_served = [[Asia]]<br />[[Afrika]]<br />[[Eropa]]<br />[[Timur Tengah]]<br />[[Benua Amerika\|Amerika]] \| leader_title = Leader \| leader_name = {{flagicon\|CHN}} [[Xi Jinping]] (2019) \| main_organ = \| affiliations = }} {{Infobox Chinese \|title='''Sabuk Ekonomi Jalur Sutra dan Jalur Sutra Maritim ~~Abad~~abad ke-21''' \|s = 丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路 \|t = 絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路 Baris 14 ⟶ 36: \|poj2=It-tài It-lō͘ }} ▲[[Berkas:One-belt-one-road.svg\|alt=Peta Asia, menunjukkan inisiatif OBOR\|jmpl\|upright=1.4\|Tiongkok dengan warna merah, para anggota AIIB dengan warna oranye, enam koridor<ref>China Britain Business Council: [http://www.cbbc.org/cbbc/media/cbbc_media/One-Belt-One-Road-main-body.pdf One Belt One Road] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20170713011420/http://www.cbbc.org/cbbc/media/cbbc_media/One-Belt-One-Road-main-body.pdf \|date=2017-07-13 }}</ref> dalam warna hitam, dan Jalur Sutra Maritim yang melewati Indonesia dan Asia Tenggara dalam warna biru.]] '''Sabuk Ekonomi Jalur Sutra dan Jalur Sutra Maritim Abad ke-21''', lebih dikenal sebagai '''Inisiatif Satu Sabuk dan Satu Jalan''' ('''''OBOR'''''), '''Sabuk dan Jalan''', dan '''Inisiatif Sabuk dan Jalan''' adalah suatu strategi pembangunan yang diusulkan oleh [[pemimpin paramount (Tiongkok)\|pemimpin tertinggi]] [[Tiongkok]] [[Xi Jinping]] yang berfokus pada konektivitas dan kerja sama antara negara-negara Eurasia, terutama [[Republik Rakyat Tiongkok]] (RRT), [[Sabuk Ekonomi Jalur Sutra]] (SREB) berbasis daratan dan [[Jalur Sutra Maritim]] (MSR) lintas samudra. Strategi tersebut menegaskan tekad Tiongkok untuk mengambil peran lebih besar dalam urusan global dengan sebuah jaringan perdagangan yang berpusat di Tiongkok.<ref>{{Cite web\|url=http://www.ejinsight.com/20160412-getting-lost-one-belt-one-road/\|title=Getting lost in ‘One Belt, One Road’\|date=2016-04-12\|website=\|publisher=Hong Kong Economic Journal\|language=en-US\|access-date=2016-04-13}}</ref><ref>{{Cite web\|url=https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=2997650\|title=What Is One Belt One Road? A Surplus Recycling Mechanism Approach\|date=2017-07-07\|website=\|publisher=Social Science Research Networks\|language=en-US\|access-date=2016-07-10}}</ref> Inisiatif ini diungkapkan pada September dan Oktober 2013 masing-masing untuk SREB dan MSR. Ini juga dipromosikan oleh [[Perdana Menteri Republik Rakyat Tiongkok\|Perdana Menteri]] [[Li Keqiang]] selama [[kunjungan kenegaraan]] ke [[Asia]] dan [[Eropa]] dan konsep yang paling sering disebut di ''[[People's Daily]]'' pada tahun 2016.<ref>钱钢: [http://mp.weixin.qq.com/s/3gj_W8D7dAecOH73gsRxoA 钱钢语象报告：党媒关键词温度测试]，2017-02-23，微信公众号“尽知天下事”</ref> Dalam bahasa Inggris, inisiatif ini awalnya disebut ''One Belt and One Road'' (''Satu Sabuk dan Satu Jalan''), namun di pertengahan tahun 2016 nama resminya diganti menjadi ''Belt and Road Initiative'' (''Inisiatif Sabuk dan Jalan'') (disebabkan oleh kesalahan penafsiran istilah ''one'' (''satu'').<ref>{{cite web\|url=http://liia.lv/en/analysis/bri-instead-of-obor-china-edits-the-english-name-of-its-most-ambitious-international-project-532\|title=BRI Instead of OBOR – China Edits the English Name of its Most Ambitious International Project\|website=liia.lv\|access-date=August 15, 2017}}</ref> Dalam tiga tahun terakhir, fokusnya adalah terutama pada investasi infrastruktur, material konstruksi, kereta api dan jalan raya, mobil, ''real estate'', jaringan listrik, dan besi dan baja.<ref>{{Cite news\|url=\|title=Belt and Road in Big Data 2016\|last=General Office of Leading Group of Advancing the Building of the Belt and Road Initiative\|first=\|date=2016\|work=Beijing: the Commercial Press\|access-date=\|archive-url=\|archive-date=\|dead-url=}}</ref> '''Prakarsa Sabuk dan Jalan''' atau '''Inisiatif Sabuk dan Jalan''' adalah strategi pembangunan global yang diadopsi oleh [[pemerintah Tiongkok]] yang melibatkan pembangunan infrastruktur dan investasi di 152 negara dan organisasi internasional di [[Asia]], [[Eropa]], [[Afrika]], [[Afrika]], [[Timur Tengah]], dan [[Amerika]].<ref>{{cite web\|url=http://www.worldbank.org/en/topic/regional-integration/brief/belt-and-road-initiative\|title=Belt and Road Initiative\|website=World Bank\|language=en\|access-date=10 March 2019}}</ref><ref>https://www.abc.net.au/news/2017-05-14/china-attempts-global-dominance-with-one-belt-one/8522974</ref> <!-- References should be used sparsely in the lead- they go in the body <ref>{{Cite web\|url=https://www.neweurope.eu/article/panama-first-in-latin-america-to-join-chinas-belt-and-road-initiative/\|title=Panama first in Latin America to join China's Belt and Road Initiative\|date=7 December 2018\|website=New Europe\|language=en-US\|access-date=10 March 2019}}</ref><ref>{{Cite web\|url=http://thefinancialexpress.com.bd/economy/global/152-countries-intl-organisations-sign-belt-and-road-deals-with-china-1551686061\|title=152 countries, int'l organisations sign Belt and Road deals with China\|last=Express\|first=The Financial\|website=The Financial Express\|language=en\|access-date=10 March 2019}}</ref>--> [[Pemimpin tertinggi (Tiongkok)\|Pemimpin]] [[Tiongkok\|Republik Rakyat Tiongkok]], [[Xi Jinping]], pada awalnya mengumumkan strategi tersebut selama kunjungan resmi ke Indonesia dan Kazakhstan pada 2013.<!-- <ref>{{Cite journal\|last= Imomnazar\|first= Imomov\|date=26 July 2018\|title= Impact of «One Belt, One Road» initiatives to the economy of Central Asian countries\|url= http://dx.doi.org/10.24052/ijbed/v06nu02/art-03\|journal= International Journal of Business & Economic Development\|volume= 06\|issue= 02\|doi= 10.24052/ijbed/v06nu02/art-03\|issn= 2051-848X}}</ref>--> "Sabuk" mengacu kepada [[transportasi darat\|rute darat]] untuk [[transporasi jalan]] dan [[transportasi rel\|rel]], disebut "''Sabuk Ekonomi Jalur Sutra''"; sedangkan "jalan" mengacu kepada [[transportasi laut\|rute laut]], atau [[Jalur Sutra Maritim Abad ke-21]].{{r\|what}} Prakarsa ini dikenal sebagai '''Satu Sabuk Satu Jalan''' atau '''''One Belt One Road''''' ('''OBOR''')) ({{lang-zh\|一带一路}}}, kependekan dari '''Sabuk Ekonomi Jalur Sutra dan Jalur Sutra Maritim abad ke-21''' ({{lang-zh\|丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路}}),<ref>{{cite web\|accessdate=22 March 2019\|title=Wayback Machine\|url=http://www.cbbc.org/cbbc/media/cbbc_media/One-Belt-One-Road-main-body.pdf\|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170713011420/http://www.cbbc.org/cbbc/media/cbbc_media/One-Belt-One-Road-main-body.pdf\|archivedate=13 July 2017\|date=13 July 2017}}</ref>) baru-baru ini mulai dikenal sebagai ''' Sabuk dan Jalan''' atau ''''''Belt and Road (BRI)''''' hingga tahun 2016 ketika pemerintah Tiongkok menganggap penekanan pada kata "satu" cenderung disalahtafsirkan.<ref name="Latvia" /> Namun, nama lama "一带一路" masih digunakan di Tiongkok.<ref>{{Cite web\|url=http://www.xinhuanet.com/politics/2019-08/18/c_1124890399.htm\|title=王毅：着力打造西部陆海新通道推动高质量共建"一带一路"-新华网\|website=www.xinhuanet.com\|access-date=2019-08-21}}</ref> Pemerintah Tiongkok menyebut prakarsa ini "suatu upaya untuk meningkatkan konektivitas regional dan merangkul masa depan yang lebih cerah".{{r\|"centralGovernment"}} Beberapa pengamat melihatnya sebagai dorongan untuk dominasi Tiongkok dalam urusan global dengan jaringan perdagangan yang berpusat di Tiongkok.{{r\|comp1\|comp2}} Proyek ini memiliki target waktu penyelesaian pada tahun 2049,<ref>{{cite web\|url=https://www.pr.com/press-release/780645\|title=CrowdReviews Partnered with Strategic Marketing & Exhibitions to Announce: One Belt, One Road Forum\|date=25 March 2019\|website=PR.com\|access-date=30 April 2019}}</ref> yang bertepatan dengan peringatan 100 tahun Republik Rakyat Tiongkok. == Sejarah == Pada tanggal 2 Oktober 2013, Presiden [[Xi Jinping]] menjadi tokoh (kepala negara) asing pertama yang menyampaikan pidatonya yang historis terkait Jalur Sutra Maritim di [[DPR RI]],<ref name="chinadaily17008940">{{en}} {{cite web\|url=http://usa.chinadaily.com.cn/china/2013-10/04/content_17008940.htm\|title=Xi in call for building of new 'maritime silk road'\|work=China Daily\|access-date=16 April 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170302055647/http://usa.chinadaily.com.cn/china/2013-10/04/content_17008940.htm\|archive-date=2 March 2017\|url-status=dead}}</ref><ref>{{en}} {{id}} [https://www.youtube.com/watch?v=NMj9EA5QLEY President Xi Jinping delivers speech at Indonesia parliament] - CGTN</ref> ketika melakukan lawatan Asia Tenggara pertamanya. Sebelumnya, ketika mengunjungi Asia Tengah pada bulan September, ia juga mengumumkan prakarsa Jalur Sutra Darat di hadapan Presiden [[Nur-Sultan]] dari Kazakhstan. Proyek ini bertujuan untuk memperluas jaringan perdagangan Tiongkok dengan melibatkan tiga perempat negara dari seluruh dunia. Proyek ini mendapat perhatian khusus di era Pemerintahan Presiden Xi Jinping karena memang merupakan inisiatif global terbesar Presiden Xi Jinping, bahkan diabadikan dalam konstitusi Tiongkok == Pencapaian BRI == BRI terdiri dari tiga jalur sutra darat serta dua jalur sutra maritim yang telah mencakup lebih dari 150 negara saat ini. Dalam jalur sutra darat, program BRI berhasil mengintegrasikan relasi yang terjalin di antara Tiongkok dengan Asia Tengah, Rusia, Mongolia, Rusia dan Jembatan Darat Eurasia Baru. Sedangkan pada jalur sutra maritim, memiliki tujuan untuk mengkoneksikan pesisir Tiongkok dengan Asia Tenggara hingga Afrika melalui pembangunan pelabuhan serta jalur kereta api.<ref>Peter Cai. (2017) Understanding China’s Belt and Road Initiative, Lowy Institute for Internasional Policy</ref> Rute ini diawali dari Pelabuhan Tiongkok yang menghubungkan koridor tersebutdengan Inocina serta koridor Bangladesh, India dan Myanmar.<ref>Oxford Business Group. (2019)&quot;China&#39;s One Belt, One Road initiative reshaping South-east Asia,&quot; Analysis, (<nowiki>https://oxfordbusinessgroup.com/analysis/road</nowiki>)</ref> Program BRI berhasil menghasilkan dampak positif di antara negara-negara mitra yakni mampu mengurangi jarak dan waktu tempuh antara negara mitra hingga sebesar 12%, meingkatkan volume perdagangan sebanyak 2,7% hngga 9,7% serta meningkatkan pendapatan domestik negara mitra hingga 3,4%.<ref>The World Bank. (2018), “Belt and Road Initiative” Belt and Road Initiative (worldbank.org)</ref> == Referensi == {{Reflist~~\|30em}}~~ \|refs = <ref name=comp2> Compare: {{cite web \|url = http://www.ejinsight.com/20160412-getting-lost-one-belt-one-road/ \|title= Getting lost in 'One Belt, One Road' \|date= 12 April 2016 \|publisher= Hong Kong Economic Journal \|language= en-US \|access-date= 13 April 2016 \|quote = Simply put, China is trying to buy friendship and political influence by investing massive amounts of money on infrastructure in countries along the 'One Belt, One Road'. \|archive-url = https://web.archive.org/web/20160414014511/http://www.ejinsight.com/20160412-getting-lost-one-belt-one-road/ \|archive-date= 14 April 2016 \|url-status = live }} </ref> <ref name=comp1> Compare: {{cite paper \| ssrn= 2997650 \| title= What Is One Belt One Road? A Surplus Recycling Mechanism Approach \| date= 7 July 2017 \| quote = It has been lauded as a visionary project among key participants such as China and Pakistan, but has received a critical reaction, arguably a poorly thought out one, in nonparticipant countries such as the United States and India (see various discussions in Ferdinand 2016, Kennedy and Parker 2015, Godement and Kratz, 2015, Li 2015, Rolland 2015, Swaine 2015). \| last1= Chohan \| first1= Usman W. }} </ref> <ref name="centralGovernment">{{cite web \|title=China unveils action plan on Belt and Road Initiative \|agency = [[Xinhua News Agency\|Xinhua]] \|url = http://english.gov.cn/news/top_news/2015/03/28/content_281475079055789.htm \|website= Gov.cn \|date= 28 March 2015 \|access-date=16 April 2018 }}</ref> <ref name=what> {{cite web \|url = https://www.theguardian.com/cities/ng-interactive/2018/jul/30/what-china-belt-road-initiative-silk-road-explainer \|title=What is China's Belt and Road Initiative?\|first1=Lily\|last1=Kuo\|first2=Niko\|last2=Kommenda \|website=the Guardian \|access-date=5 September 2018 \|archive-url = https://web.archive.org/web/20180905062336/https://www.theguardian.com/cities/ng-interactive/2018/jul/30/what-china-belt-road-initiative-silk-road-explainer \|archive-date=5 September 2018 \|url-status=live }} </ref> <ref name="Latvia">{{cite web \|url = http://liia.lv/en/analysis/bri-instead-of-obor-china-edits-the-english-name-of-its-most-ambitious-international-project-532 \|title = BRI Instead of OBOR – China Edits the English Name of its Most Ambitious International Project \|website=liia.lv \|access-date = 15 August 2017 \|date = 28 July 2016 \|archive-url = https://web.archive.org/web/20170206061842/http://liia.lv/en/analysis/bri-instead-of-obor-china-edits-the-english-name-of-its-most-ambitious-international-project-532 \|archive-date = 6 February 2017 }}</ref> }} == Pranala luar == {{Commons category\|One Belt, One Road}} * [https://eng.yidaiyilu.gov.cn/ Belt and Road Portal] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20171016123001/https://eng.yidaiyilu.gov.cn/ \|date=2017-10-16 }} * [http://www.beltandroad.gov.hk/ Belt and Road Initiative - Hong Kong] [[Kategori:~~Inisiatif~~Prakarsa Sabuk dan Jalan\| ]] [[Kategori:Hubungan luar negeri Tiongkok]] [[Kategori:Kebijakan ekonomi Tiongkok]]