Prakarsa Sabuk dan Jalan: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif

← Revisi sebelumnya

Konten dihapus Konten ditambahkan

VisualTeks wiki

Revisi per 23 Februari 2021 12.54 sunting Bennylin (bicara \| kontrib) Pengurus antarmuka, Pengurus 256.321 suntingan →top Tag: referensi YouTube ← Revisi sebelumnya		Revisi terkini sejak 28 Oktober 2024 08.12 sunting balikkan Almasiva Tirta Maedy (bicara \| kontrib) 9 suntingan Menambahkan sejarah pembentukan inisiatif BRI, menambahkan pencapaian serta penjelasan mengenai jalur yang diinisiasikan dalam program tersebut (Jalur Sutra Darat dan Jalur Sutra Maritim) Tag: VisualEditor
(5 revisi perantara oleh 3 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 36: \|poj2=It-tài It-lō͘ }} [[Berkas:One-belt-one-road.svg\|alt=Peta Asia, menunjukkan inisiatif OBOR\|jmpl\|upright=1.4\|Tiongkok dengan warna merah, para anggota AIIB dengan warna oranye, enam koridor<ref>China Britain Business Council: [http://www.cbbc.org/cbbc/media/cbbc_media/One-Belt-One-Road-main-body.pdf One Belt One Road] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20170713011420/http://www.cbbc.org/cbbc/media/cbbc_media/One-Belt-One-Road-main-body.pdf \|date=2017-07-13 }}</ref> dalam warna hitam, dan Jalur Sutra Maritim yang melewati Indonesia dan Asia Tenggara dalam warna biru.]] '''Prakarsa Sabuk dan Jalan''' atau '''Inisiatif Sabuk dan Jalan''' adalah strategi pembangunan global yang diadopsi oleh [[pemerintah Tiongkok]] yang melibatkan pembangunan infrastruktur dan investasi di 152 negara dan organisasi internasional di [[Asia]], [[Eropa]], [[Afrika]], [[Afrika]], [[Timur Tengah]], dan [[Amerika]].<ref>{{cite web\|url=http://www.worldbank.org/en/topic/regional-integration/brief/belt-and-road-initiative\|title=Belt and Road Initiative\|website=World Bank\|language=en\|access-date=10 March 2019}}</ref><ref>https://www.abc.net.au/news/2017-05-14/china-attempts-global-dominance-with-one-belt-one/8522974</ref> <!-- References should be used sparsely in the lead- they go in the body <ref>{{Cite web\|url=https://www.neweurope.eu/article/panama-first-in-latin-america-to-join-chinas-belt-and-road-initiative/\|title=Panama first in Latin America to join China's Belt and Road Initiative\|date=7 December 2018\|website=New Europe\|language=en-US\|access-date=10 March 2019}}</ref><ref>{{Cite web\|url=http://thefinancialexpress.com.bd/economy/global/152-countries-intl-organisations-sign-belt-and-road-deals-with-china-1551686061\|title=152 countries, int'l organisations sign Belt and Road deals with China\|last=Express\|first=The Financial\|website=The Financial Express\|language=en\|access-date=10 March 2019}}</ref>--> Baris 48: == Sejarah == Pada tanggal 2 Oktober 2013, Presiden [[Xi Jinping]] menjadi tokoh (kepala negara) asing pertama yang menyampaikan pidatonya yang historis terkait Jalur Sutra Maritim di [[DPR RI]],<ref name="chinadaily17008940">{{en}} {{cite web\|url=http://usa.chinadaily.com.cn/china/2013-10/04/content_17008940.htm\|title=Xi in call for building of new 'maritime silk road'\|work=China Daily\|access-date=16 April 2015\|archive-url=https://web.archive.org/web/20170302055647/http://usa.chinadaily.com.cn/china/2013-10/04/content_17008940.htm\|archive-date=2 March 2017\|url-status=dead}}</ref><ref>{{en}} {{id}} [https://www.youtube.com/watch?v=NMj9EA5QLEY President Xi Jinping delivers speech at Indonesia parliament] - CGTN</ref>, ketika melakukan lawatan Asia Tenggara pertamanya. Sebelumnya, ketika mengunjungi Asia Tengah pada bulan September, ia juga mengumumkan prakarsa Jalur Sutra Darat di hadapan Presiden [[~~Nuru~~Nur-Sultan]] dari Kazakhstan. Proyek ini bertujuan untuk memperluas jaringan perdagangan Tiongkok dengan melibatkan tiga perempat negara dari seluruh dunia. Proyek ini mendapat perhatian khusus di era Pemerintahan Presiden Xi Jinping karena memang merupakan inisiatif global terbesar Presiden Xi Jinping, bahkan diabadikan dalam konstitusi Tiongkok == Pencapaian BRI == BRI terdiri dari tiga jalur sutra darat serta dua jalur sutra maritim yang telah mencakup lebih dari 150 negara saat ini. Dalam jalur sutra darat, program BRI berhasil mengintegrasikan relasi yang terjalin di antara Tiongkok dengan Asia Tengah, Rusia, Mongolia, Rusia dan Jembatan Darat Eurasia Baru. Sedangkan pada jalur sutra maritim, memiliki tujuan untuk mengkoneksikan pesisir Tiongkok dengan Asia Tenggara hingga Afrika melalui pembangunan pelabuhan serta jalur kereta api.<ref>Peter Cai. (2017) Understanding China’s Belt and Road Initiative, Lowy Institute for Internasional Policy</ref> Rute ini diawali dari Pelabuhan Tiongkok yang menghubungkan koridor tersebutdengan Inocina serta koridor Bangladesh, India dan Myanmar.<ref>Oxford Business Group. (2019)&quot;China&#39;s One Belt, One Road initiative reshaping South-east Asia,&quot; Analysis, (<nowiki>https://oxfordbusinessgroup.com/analysis/road</nowiki>)</ref> Program BRI berhasil menghasilkan dampak positif di antara negara-negara mitra yakni mampu mengurangi jarak dan waktu tempuh antara negara mitra hingga sebesar 12%, meingkatkan volume perdagangan sebanyak 2,7% hngga 9,7% serta meningkatkan pendapatan domestik negara mitra hingga 3,4%.<ref>The World Bank. (2018), “Belt and Road Initiative” Belt and Road Initiative (worldbank.org)</ref> == Referensi == Baris 98 ⟶ 107: == Pranala luar == {{Commons category\|One Belt, One Road}} * [https://eng.yidaiyilu.gov.cn/ Belt and Road Portal] {{Webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20171016123001/https://eng.yidaiyilu.gov.cn/ \|date=2017-10-16 }} * [http://www.beltandroad.gov.hk/ Belt and Road Initiative - Hong Kong]