North American Aviation: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
→Pasca Perang: penambahan sub bahasan di sejarah, diterjemahkan dari en.wp Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan aplikasi seluler |
|||
| (7 revisi perantara oleh 6 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
'''North American Aviation''' adalah sebuah produsen kedirgantaraan utama AS, bertanggung jawab untuk sejumlah pesawat bersejarah, termasuk pelatih T-6 Texan, pesawat tempur P-51 Mustang, pesawat bomber
== Sejarah ==
▲'''North American Aviation''' adalah sebuah produsen kedirgantaraan utama AS, bertanggung jawab untuk sejumlah pesawat bersejarah, termasuk pelatih T-6 Texan, pesawat tempur P-51 Mustang, pesawat bomber B-25 Mitchell, jet tempur F-86 Sabre, pesawat roket X -15, dan XB-70 , serta Apollo Command and Service Module, tahap kedua dari roket Saturn V, pengorbit Space Shuttle dan B-1 Lancer. Melalui serangkaian merger dan penjualan, North American Aviation menjadi bagian dari Rockwell International dan sekarang merupakan bagian dari Boeing.
==
[[Clement Melville Keys]] mendirikan 'North American' pada tanggal 6 Desember 1928, sebagai perusahaan induk yang membeli ataupun menjual perusahaan-perusahaan yang bergerak di bidang dirgantara. Tetapi akibat dari [[Air Mail Act of 1934|Undang-Undang Pos Udara tahun 1934]], yang menghendaki pemisahan dari perusahaan-perusahaan induk. North American pun akhirnya dipecah dan menjadi sebuah perusahaan yang berdiri sendiri, dan dikelola oleh [[James H. Kindelberger|James H. "Dutch" Kindelberger]], yang sebelumnya bekerja di [[Douglas Aircraft Company]]. North American pun tetap mempertahankan kepemilikannya atas [[Eastern Air Lines]] sampai tahun 1938.<ref name=USCoFC>Rumerman. Judy. "North American Aviation." ''United States Centennial of Flight Commission'', 2003.</ref>
Baris 11 ⟶ 9:
Kindelberger kemudian memindahkan operasi NAA dari Dundalk, Maryland ke [[Los Angeles, California]], dan memilih untuk berfokus pada produksi pesawat latih, karena secara teori, ini jelas lebih mudah daripada harus berkompetisi dengan perusahaan yang telah berdiri sebelumnya. Pesawat pertama NAA adalah pesawat observasi [[North American GA-15|GA-15]] dan pesawat latih GA-16, yang nantinya diikuti oleh [[North American O-47|O-47]] dan [[North American BT-9|BT-9]], yang juga disebut GA-17.<ref name=USCoFC/>
=== Perang Dunia II ===
[[
Pada tahun 1937, [[North American BC-1|BC-1]] buatan NAA menjadi pesawat tempur pertama milik Amerika Serikat. BC-1 ini didasarkan pada desain GA-16 terdahulu.<ref name=USCoFC/> Pada tahun 1940, seperti perusahaan lainnya, NAA pun mulai bersiap diri menghadapi perang, dengan membuka pabrik baru di [[Columbus, Ohio]], [[Dallas|Dallas, Texas]], dan [[Kansas City, Kansas]].<ref name=USCoFC/> Dengan ini, NAA pun menjadi perusahaan dengan kontrak militer terbesar ke-11 di Amerika Serikat.<ref>Peck and Scherer 1962, p. 619.</ref>
[[
NAA nantinya juga akan menggunakan desain dari BT-9 untuk pesawat latih [[North American T-6 Texan|T-6 Texan]], yang pada akhirnya dapat diproduksi hingga 17.000 unit, dan membuat Texan sebagai pesawat latih yang paling banyak digunakan dalam sejarah. Pesawat pengebom [[North American B-25 Mitchell|B-25 Mitchell]] buatan NAA juga mendapat banyak perhatian saat digunakan dalam [[Doolittle Raid]]. [[North American P-51 Mustang|P-51 Mustang]] awalnya diproduksi untuk [[Inggris]], sebagai alternatif dari [[Curtiss P-40 Warhawk]], yang NAA enggan memproduksinya
=== Pasca Perang ===
Pasca perang, pegawai NAA turun dari yang awalnya 91.000 menjadi hanya 5.000 orang pada tahun 1946. Menjelang [[Hari Kemenangan atas Jepang|kemenangan A.S. atas Jepang]], NAA yang awalnya telah menerima pesanan 8.000 unit pesawat dari Amerika Serikat, langsung dibatalkan, dan hanya menyisakan pesanan sebanyak 24 unit pesawat.<ref name=USCoFC/>
Pada tahun 1948, General Motors melepaskan NAA dan menjadikan NAA sebagai perusahaan publik. Walaupun begitu, NAA tetap memproduksi beberapa pesawat, seperti pesawat latih [[T-28 Trojan]], pesawat tempur [[North American F-82 Twin Mustang|F-82 Twin Mustang]], pesawat pengebom [[North American B-45 Tornado|B-45 Tornado]], pesawat tempur [[North American FJ Fury|FJ Fury]], [[North American AJ Savage|AJ Savage]], [[North American XB-70 Valkyrie|XB-70 Valkyrie]], dan pesawat pribadi [[North American Sabreliner|T-39 Sabreliner]].
[[
Pabrik [[Columbus, Ohio|Columbus]] di [[Ohio]] pun menjadi pusat pengembangan dan produksi dari [[North American A-5 Vigilante|A-5 Vigilante]], sebuah pesawat pengebom canggih yang akan berperan sangat penting di misi pengintaian selama [[Perang Vietnam]], dan juga produksi pesawat latih [[North American T-2 Buckeye|T-2 Buckeye]] yang beroperasi mulai tahun 1950, dan menjadi pesawat yang pasti pernah diterbangkan oleh setiap penerbang Angkatan Laut selama empat dekade kedepan. Nama "Buckeye" nantinya akan diakui sebagai [[Aesculus glabra|pohon khas]] [[Ohio]], dan juga maskot dari [[Ohio State University]].
[[North American F-86 Sabre]] yang awalnya merupakan penyempurnaan dari Fury, mendapat banyak perhatian saat menembak jatuh banyak pesawat [[Mikoyan|MiG]] di [[Perang Korea]]. Lebih dari 9.000 unit F-86 pun berhasil diproduksi. Penerusnya, [[North American F-100 Super Sabre]], juga sangat populer pada masa itu.
Hampir 6.656 unit F-86 berhasil diproduksi di Amerika Serikat saja, dan juga ditambah dengan produksi sebanyak 2.500 unit F-86 di pabriknya
Pembatalan pengembangan dari pesawat tempur [[North American F-107|F-107]] dan juga [[XF-108 Rapier|F-108]] pada akhir dekade 1950an, serta pembatalan pengembangan dari rudal antarbenua [[SM-64 Navaho|Navaho]], menjadi pukulan telak bagi NAA, dan akhirnya membuat NAA tidak dapat kembali pulih.
=== Pengembangan Nuklir ===
''Atomic Energy Research Department'' milik NAA bermula di pabrik Downey pada tahun 1948. Pada tahun 1955, departemen ini dinamai ulang menjadi [[Atomics International]], dan berperan sangat aktif dalam pengembangan awal dari teknologi nulir dan reaktor nuklir, baik untuk penggunaan komersial maupun pemerintah. Atomics International juga bertanggung jawab atas beberapa pencapaian penting dalam bidang ini, seperti perencanaan, pembangunan, dan pengoperasian reaktor nuklir pertama di California, dekat pabrik Downey,<ref>[http://www.etec.energy.gov/Reading-Room/Downey.html "Radiation survey of the Downey Facility."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100527103254/http://www.etec.energy.gov/Reading-Room/Downey.html |date=2010-05-27 }} ''The Boeing Company'', March 1, 2001, p. 7. Retrieved: January 1, 2010.</ref><ref>"California Nuclear Industry." ''U.S. Energy Information Agency''.</ref> dan juga merupakan reaktor nuklir pertama yang diluncurkan ke luar angkasa oleh Amerika Serikat, dengan [[SNAP-10A]].<ref>Voss, Susan "SNAP Reactor Overview (AFWL-TN-84-14)". ''U.S. Air Force Weapons Laboratory'', Kirtland AFB, New Mexico, August 1984, p. 57.</ref> Setelah minat terhadap nuklir terus menurun, Atomics International beralih ke proyek pembangkit energi non-nuklir dan secara bertahap mengurangi pengembangan reaktor nuklir. Atomics International akhirnya digabung dengan divisi Rocketdyne pada tahun 1978.<ref>[http://etec.energy.gov/Reading-Room/ "Santa Susana Field Laboratory Area IV, Historical Site Assessment."] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100128094958/http://www.etec.energy.gov/Reading-Room/ |date=2010-01-28 }} ''Sapere and Boeing'', May 2005 p. 2–1. Retrieved: January 1, 2010.</ref>
== Referensi ==
Baris 40 ⟶ 38:
*
[[Kategori:North American Aviation| ]]
[[Kategori:Perusahaan dirgantara Amerika Serikat]]
[[Kategori:Perusahaan manufaktur kendaraan peluncur antariksa]]
| |||