Terusan Panama: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
Tidak ada ringkasan suntingan |
|||
| (44 revisi perantara oleh 26 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{Infobox canal
[[Berkas:Panama map.png|thumb|260px|Peta lokasi Terusan Panama]]▼
| name = Terusan Panama<br/>{{lang|en|Panama Canal}}<br/>{{lang|es|Canal de Panamá}}
| image = Panama Canal Map EN.png
| image_caption = Skema Terusan Panama, mengilustrasikan urutan kunci dan lorong
| former_names =
| engineer = [[Ferdinand de Lesseps]], [[John Findley Wallace]] (1904–1905), [[John Frank Stevens]] (1905–1907), [[George Washington Goethals]] (1907–1914)
| other_engineer =
| date_began = {{start date and age|1904|May|4|mf=yes}}
| date_use =
| date_completed = {{start date and age|1914|August|15|mf=yes}}
| date_extended = {{start date and age|2016|June|26|mf=yes}}
| date_closed =
| date_restored =
| length_km = 82
| len_m = 366
| len_note =
| beam_m = 49
| original_beam_m = 28,5
| max_boat_draft = {{convert|15,2|m|ft|abbr=on}}
| max_boat_air_draft = {{convert|57,91|m|ft|abbr=on}}
| beam_note =
| start_point = Samudra Atlantik
| original_start =
| start_note =
| end_point = Samudra Pasifik
| original_end =
| end_note =
| branch =
| branch_of =
| connects_to = Samudra Pasifik dari Samudra Atlantik dan sebaliknya
| locks = 3 kunci ke atas, 3 ke bawah per transit; ketiga jalur
| original_num_locks =
| lock_note = 3 jalur kunci
| elev =
| elev_note =
| status = Terbuka, perluasan dibuka 26 Juni 2016
| navigation_authority = [[Otoritas Terusan Panama]]
}}
[[File:Pm-map.png|thumb|upright=1.25|Lokasi [[Panama]] di antara [[Samudra Pasifik]] (bawah) dan [[Laut Karibia]] (atas), dengan terusan di tengah atas]]
'''Terusan Panama''' ({{lang-es|Canal de Panamá}}) adalah jalur air buatan sepanjang 82 kilometer (51 mil) di Panama yang menghubungkan [[Samudra Atlantik]] dengan [[Samudra Pasifik]], melintasi [[Tanah genting Panama|Tanah Genting Panama]], dan merupakan jalur perdagangan maritim. [[Pintu air (pelayaran)|Pintu air]] di setiap ujungnya mengangkat kapal ke [[Danau Gatun]], danau air tawar buatan setinggi 26 meter (85 kaki) [[Meter di atas permukaan laut|di atas permukaan laut]], yang dibuat dengan membendung Sungai Chagres dan Danau Alajuela untuk mengurangi jumlah pekerjaan penggalian yang diperlukan untuk kanal tersebut, dan kemudian menurunkan kapal-kapal di ujung yang lain. Rata-rata 200.000.000 L (52.000.000 gal AS) air tawar digunakan dalam satu kali lintasan kapal.
Rencana pembangunan terusan ini sudah mulai muncul pada tahun [[1500-an]] namun baru dibuka pada [[15 Agustus]] [[1914]]. Walaupun pembangunannya dilanda berbagai masalah seperti penyakit [[malaria]], [[demam kuning]], bencana [[tanah longsor]], dan kekurangan air, terusan ini telah membantu 800.000 kapal menyeberang sejak pembukaannya atau 12.000 kapal per tahun.▼
Jalan pintas Terusan Panama sangat mengurangi waktu bagi kapal untuk melakukan perjalanan antara Samudra Atlantik dan Pasifik, memungkinkan mereka untuk menghindari rute yang panjang dan berbahaya di sekitar ujung paling selatan Amerika Selatan melalui [[Selat Drake]] atau [[Selat Magelhaens|Selat Magellan]]. Ini adalah salah satu proyek rekayasa terbesar dan tersulit yang pernah dilakukan.
▲Rencana pembangunan terusan ini sudah mulai muncul pada tahun [[1500-an]] namun baru dibuka pada
== Penjelasan ==
Terusan Panama menghubungkan [[Teluk Panama]] di [[Samudra Pasifik]] dengan [[Laut Karibia]] di [[Samudra Atlantik]].
Di terusan panama terdapat 3 Lock, yaitu Gatun Locks, Pedro Miguel Locks dan Miraflores Locks.<ref>{{Cite web|title=Panama Canal {{!}} Definition, History, Treaty, Map, Locks, & Facts {{!}} Britannica|url=https://www.britannica.com/topic/Panama-Canal|website=www.britannica.com|language=en|access-date=2022-08-15}}</ref> Kapal yang datang dari arah Samudera Atlantik akan melewati Gatun Locks dan kapal diangkat 85 feet (26 meter) ke permukaan danau Gatun. Kapal kemudian melintasi danau Gatun sepanjang 37 Km (23 Mil) dan Gaillard Cut (Culebra) sepanjang 13 Km (8 Mil) hingga tiba di Pedro Miguel Locks. Sesampai di Pedro Miguel Locks, level air akan menurun sekitar 30 feet atau 9 m. Kapal kemudian melanjutkan perjalanannya menuju Danau Miraflores (danau ini lebih kecil ketimbang danau Gatun pada locks pertama tadi) di mana Locks terakhir yaitu Miraflores Locks berada. Di sini kapal akan diturunkan hingga sejajar dengan tinggi permukaan dan kemudian akan kembali berlayar bebas ke laut lepas (Samudera Pasifik). Total jarak tempuh dari Gatun Locks ke Miraflorest mencapai 80 Km atau 50 Mil. Setiap memasuki Locks, kapal akan di tarik oleh semacam kereta dari sisi sisi kanal untuk menjaga posisinya.
Tahun 2007 lalu, Terusan Panama mulai diperluas. Walau masing-masing dam memiliki panjang 305 m dan lebar 33,5 m, suatu ukuran raksasa bagi kebutuhan pada tahun 1914, ukuran ini sudah tidak cocok untuk kapal-kapal tanker raksasa maupun kapal-kapal induk atau pengangkut pesawat terbesar AS masa kini. Kapal pesiar “Queen Elizabeth 2″ misalnya, saat melewati kanal, hanya terpaut 75 cm dari sisi badan kapal hingga dinding dam di kedua sisinya. Kapal tempur AS “New Jersey” menyisakan ruang tidak sampai 25 cm di kedua sisinya.
== Sejarah ==
Niat untuk membuat sebuah terusan di [[tanah genting Panama]] pertama kali dicetuskan oleh Raja [[Charles V]] dari [[Spanyol]] pada tahun [[1524]] untuk mempermudah lewatnya kapal, terutama yang membawa [[emas]]. Walaupun sudah ada hasil survei dan rencana pada tahun [[1529]], keadaan [[politik]] dan [[teknologi]] di [[Eropa]] pada saat itu masih belum memungkinkan.
Setelah berbagai macam cara yang tidak melewati laut ([[kereta api]]) gagal atau dinilai kurang efektif, rencana pembangunan terusan mencuat kembali. Didorong dengan selesainya [[Terusan Suez]], oleh [[
Pembangunan dilanjutkan oleh [[Amerika Serikat]] di bawah pimpinan [[Theodore Roosevelt]] pada tahun [[1904]] setelah AS membantu [[Panama]] merdeka dari [[Kolombia]] dengan imbalan kontrol daerah terusan.<ref>{{Cite web|last=Editors|first=History com|title=Panama Canal|url=https://www.history.com/topics/landmarks/panama-canal|website=HISTORY|language=en|access-date=2022-08-15}}</ref> Pembangunan kanal oleh Amerika Serikat ini dimulai pada [[4 Mei]] [[1904]]. Berbagai upaya dilaksanakan untuk mengatasi masalah dan akhirnya kanal dibuka pada [[15 Agustus]] [[1914]] dengan lewatnya kapal Ancon.
Terusan ini serta [[Zona Terusan Panama|daerah]] disekitarnya dikontrol oleh [[Amerika Serikat]] sampai [[31 Desember]] [[1999]] setelah [[Presiden Amerika Serikat|Presiden AS]] [[Jimmy Carter]] menandatangani [[Traktat Torrijos-Carter]] pada [[7 September]] [[1977]]. Sekarang, terusan ini dikontrol oleh Otoritas Terusan Panama.
== Referensi ==
{{reflist}}
== Lihat pula ==
* [[Tanah genting Panama]]
* [[Terusan Suez]]
== Pranala luar ==
{{commons
* {{en}} [http://www.pancanal.com/eng/index.html Situs resmi Otoritas Terusan Panama] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170812072652/http://www.pancanal.com/eng/index.html |date=2017-08-12 }}
* {{en}} [http://www.coolpanama.com/panama-webcams.html Live webcams Terusan Panama]
[[Kategori:Terusan|Panama]]
[[Kategori:Panama]]
[[Kategori:Geografi Panama]]
[[Kategori:Ekonomi Panama]]
[[Kategori:Sejarah Panama]]
[[Kategori:Rekayasa makro]]
| |||