Kelok 9: Perbedaan antara revisi

Jalan Kelok 9 dibangun semasa pemerintahan [[Hindia-Belanda]] antara tahun 1908–1914.<ref>http://www.limapuluhkota.go.id/index.php?mod=objek_wisata&act=show&id=23</ref><ref>http://minangkabaunews.com/artikel-2932-fenomena-alam-eksotik-kelok-9-sumatera-barat.html</ref> dan selesai pada tahun 1915.{{sfn|Abidin|2005|pp=229}} Jalan ini meliuk melintasi [[Bukit Barisan]] yang memanjang dari utara ke selatan [[Pulau Sumatera]]. Jika direntang lurus panjang Kelok Sembilan hanya 300 meter dengan lebar 5 meter dan tinggi sekitar 80 meter.{{sfn|Abidin|2005|pp=229}} Berdasarkan catatan [[Kementerian Pekerjaan Umum Indonesia|Kementerian PU]], dalam sehari jalan ini dilalui lebih dari 10 ribu unit kendaraan dan pada saat libur atau perayaan hari besar meningkat 2 sampai 3 kali lipat.<ref>http://www.indonesiainfrastructurenews.com/2013/07/kemenpu-pastikan-jembatan-kelok-9-siap-digunakan-h-7/</ref> Namun, sejak dibangun Kelok Sembilan nyaris tak mengalami pelebaran berarti karena terkendala medan. Seiring peningkatan volume kendaraan yang melintas, kondisi jalan yang sempit dan terjal sering mengakibatkan kemacetan. Lebar jalan yang hanya 5 meter dan tikungannya yang tajam kerap menyulitkan kendaraan besar melintas karena tidak kuat menanjak.<ref>http://minangkabaunews.com/artikel-2932-fenomena-alam-eksotik-kelok-9-sumatera-barat.html</ref>▼

Pada tahun 2000, lalu lintas kendaran antara [[Sumatera Barat]] dan [[Riau]] sudah mencapai antara 9.000 sampai 11.000 kendaraan sehari dengan mengangkut sekitar 15,8 juta orang dan sekitar 28,5 juta ton barang dalam setahun.{{sfn|Abidin|2005|pp=229}} Separuh dari barang yang diangkut adalah hasil pertanian dan peternakan. Karena sempitnya jalan Kelok Sembilan, jarak Bukittinggi—Pekanbaru sejauh 220 kilometer yang mestinya dapat ditempuh dalam waktu 4 jam, bisa memakan waktu 5 sampai 6 jam.{{sfn|Abidin|2005|pp=229}} Kapasitas angkut antarkedua wilayah pun berkurang menjadi setengahnya.<ref>http://koridorjawa.info/index.php/arsip-berita/88-jembatan-kelok-9-green-infrastructure-karya-bangsa-indonesia</ref> Mengatasi persoalan ini, Kepala Dinas Prasana Jalan Sumatera Barat Ir. Hediyanto W. Husaini mengusulkan kepada pemerintah pusat untuk membangun jembatan layang. Pmbangunan jalan layang Kelok 9 mulai dikerjakan pada November 2003 setelah memperoleh persetujuan pemerintah pusat melalui [[Badan Perencanaan Pembangunan Nasional]] pada Agustus 2003.▼