Kapasitas jalan: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
k Robot: Cosmetic changes |
k Mengembalikan suntingan oleh Bebasnama (bicara) ke revisi terakhir oleh InternetArchiveBot Tag: Pengembalian |
||
| (10 revisi perantara oleh 8 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
[[Berkas:Kapasitasjalan.jpg|
Pada saat arus rendah kecepatan lalu lintas [[kendaraan]] bebas tidak ada gangguan dari kendaraan lain, semakin banyak kendaraan yang melewati ruas jalan, kecepatan akan semakin turun sampai suatu saat tidak bisa lagi arus/volume lalu lintas bertambah,
== Hubungan Arus dengan Kecepatan dan Kepadatan ==
[[Berkas:kapasitas.jpg|
Hubungan antara besarnya arus/ [[volume lalu lintas]] dengan [[kecepatan]] (dalam hal ini kecepatan sesaat) dengan kepadatan lalu lintas adalah (yang juga ditunjukkan dalam gambar)sebagai berikut:
* '''Hubungan kecepatan dan kepadatan''' adalah linier yang berarti bahwa semakin tinggi [[kecepatan]] lalu lintas dibutuhkan ruang bebas yang lebih besar antar [[kendaraan]] yang mengakibatkan jumlah kendaraan perkilometer menjadi lebih kecil.
* '''Hubungan kecepatan dan arus''' adalah parabolik yang menunjukkan bahwa semakin besar arus kecepatan akan turun sampai suatu titik yang menjadi puncak parabola tercapai kapasitas setelah itu kecepatan akan semakin rendah lagi dan arus juga akan semakin mengecil.
* '''Hubungan antara arus dengan kepadatan''' juga parabolik semakin tinggi kepadatan, arus akan semakin tinggi sampai suatu titik [[dimana]] kapasitas terjadi, setelah itu semakin padat maka arus akan semakin kecil.
== Faktor yang
=== Kapasitas jalan kota ===
Faktor yang
C = Co x F<sub>CW</sub> x F<sub>CSP</sub> x F<sub>CSF</sub> x F<sub>CCS</sub>
Baris 57:
# kepadatan lalu lintas sangat rendah dengan kecepatan yang dapat dikendalikan oleh pengemudi berdasarkan batasan kecepatan maksimum/minimum dan kondisi fisik jalan;
# pengemudi dapat mempertahankan kecepatan yang diinginkannya tanpa atau dengan sedikit tundaan.
=== Tingkat pelayanan B ===
dengan kondisi:
# arus stabil dengan volume lalu lintas sedang dan kecepatan mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas;
# kepadatan lalu lintas rendah hambatan internal lalu lintas belum
# pengemudi masih punya cukup kebebasan untuk memilih kecepatannya dan lajur jalan yang digunakan.
=== Tingkat pelayanan C ===
Baris 71 ⟶ 69:
# kepadatan lalu lintas sedang karena hambatan internal lalu lintas meningkat;
# pengemudi memiliki keterbatasan untuk memilih kecepatan, pindah lajur atau mendahului.
=== Tingkat pelayanan D ===
Baris 78 ⟶ 75:
# kepadatan lalu lintas sedang namun fluktuasi volume lalu lintas dan hambatan temporer dapat menyebabkan penurunan kecepatan yang besar;
# pengemudi memiliki kebebasan yang sangat terbatas dalam menjalankan kendaraan, kenyamanan rendah, tetapi kondisi ini masih dapat ditolerir untuk waktu yang singkat.
=== Tingkat pelayanan E ===
Baris 85 ⟶ 81:
# kepadatan lalu lintas tinggi karena hambatan internal lalu lintas tinggi;
# pengemudi mulai merasakan kemacetan-kemacetan durasi pendek.
=== Tingkat pelayanan F ===
Baris 93 ⟶ 88:
# kepadatan lalu lintas sangat tinggi dan volume rendah serta terjadi kemacetan untuk durasi yang cukup lama;
# dalam keadaan antrian, kecepatan maupun volume turun sampai 0.
== Lihat pula ==
Baris 101 ⟶ 95:
== Pranala luar ==
* [http://bits.me.berkeley.edu/cw/00/01/63/1/highway.exe Learning Resource: Highway Capacity and Level of Service]{{Pranala mati|date=Mei 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
* [http://www.pu.go.id/Ditjen_Prasarana%20Wil/referensi/nspm/manual777.pdf Indonesian Highway capacity manual]{{Pranala mati|date=Juli 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
[[Kategori:Lalu lintas]]
[[Kategori:Jalan]]
| |||