Wikipedia

NASCAR Seri Piala: Perbedaan antara revisi

Jelajahi riwayat secara interaktif
← Revisi sebelumnya
Konten dihapus Konten ditambahkan
VisualTeks wiki
 
(25 revisi perantara oleh 5 pengguna tidak ditampilkan)
Baris 1:
{{pp}}
{{Infobox motorsport championship
| logo = NASCAR Cup Series logo.png
Baris 11 ⟶ 12:
| champion manufacturer = [[Chevrolet]] <!-- Brand that won the manufacturer's championship, not the manufacturer of the driver's champion -->
| website = {{URL|https://www.nascar.com/news/nascar-cup-series/|NASCAR Cup Series}}
| current_season = NASCAR Seri Piala musim 2023{{CURRENTYEAR}}
| manufacturers = [[Chevrolet]]{{·}}[[Ford Motor Company|Ford]]{{·}}[[Toyota]]
| engines = [[Chevrolet]]{{·}}[[Ford Motor Company|Ford]]{{·}}[[Toyota]]
}}
'''NASCAR Seri Piala''' (biasa disingkat sebagai '''Seri Piala''' saja) adalah divisi utama dari seri balapan [[NASCAR]]. Seri ini awalnya dikenal sebagai Seri Strictly Stock pada musim perdananya di musimtahun {{NASCAR Cup|1949}}. SelanjutnyaKemudian, sejakmulai musim {{NASCAR Cup|1950}} sampai {{NASCAR Cup|1970}}, dikenal dengan nama Seri Grand National. SehubunganSeiring dengan adanya hak penamaan dariyang diberikan oleh [[R. J. Reynolds Tobacco Company]] yang datang menjadisebagai sponsor utama, maka seri ini kemudian dikenal sebagai Seri Piala Winston sejakdari musim {{NASCAR Cup|1971}} sampaihingga musim {{NASCAR Cup|2003}}.<ref name=firsterasponsorship>{{cite web |url=http://www.popularspeed.com/waids-world-nascars-first-sponsorship-era-was-its-most-enduring/ |title=WAID’S WORLD: NASCAR’s First Sponsorship Era Was Its Most Enduring |author=Waid, Steve |date=7 Desember 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20161211112147/http://www.popularspeed.com/waids-world-nascars-first-sponsorship-era-was-its-most-enduring/ |publisher=Popular Speed |access-date=1 Januari 2017 |archive-date=11 Desember 2016 |dead-url=yes}}</ref> Ketika kesepakatan serupa dilakukan dengan [[Nextel Communications]] pada tahun {{NASCAR Cup|2004}}, maka seri ini dikenal dengan namasebagai Seri Piala Nextel.<ref name="nascar.com">{{cite web|url=http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/06/sprint.nextel.cup.name.change/index.html|title=Officials to announce series name change to Sprint Cup|work=NASCAR.com|accessdate=16 November 2015|archive-date=29 Juni 2011|archive-url=https://web.archive.org/web/20110629064204/http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/06/sprint.nextel.cup.name.change/index.html|dead-url=yes}}</ref> Pada tahun {{NASCAR Cup|2005}}, [[Sprint Corporation]] melakukan merger dengan Nextel Communications yang menghasilkan nama baru perusahaan, yaitu [[Sprint Nextel]],. Hal ini sehinggamenyebabkan nama sponsor untuk seri ini punberubah kembali berubah menjadi Seri Piala Sprint, yang barupertama dilaksanakankali diterapkan pada musim {{NASCAR Cup|2008}}. Kerjasama sponsorship dengan Sprint berlangsung sampai akhir musim {{NASCAR Cup|2016}}. Dari musim {{NASCAR Cup|2017}} sampaihingga {{NASCAR Cup|2019}}, seri ini bernamadiberi nama Seri Piala Monster Energy dengan dukungan sponsorship dari produsen minuman [[Monster Energy]].<ref>{{cite web |url=https://www.sbnation.com/nascar/2017/6/28/15887696/nascar-monster-energy-deal-contract-analysis |title=Monster Energy proving to be ideal title sponsor for NASCAR Cup Series |author=Bianchi, Jordan |date=28 Juni 2017 |website=SB Nation |archive-date=15 Agustus 2022 |access-date=15 Januari 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220815233227/https://www.sbnation.com/nascar/2017/6/28/15887696/nascar-monster-energy-deal-contract-analysis}}</ref> MulaiPada awal musim {{NASCAR Cup|2020}}, NASCAR mengubah model sponsorship untuk seri ini dengan, mengikuti metode sepertiyang mirip dengan liga olahraga Amerika Serikat lainnya. denganTerdapat empat sponsor pendukung, yaitu [[Anheuser-Busch InBev|Busch Beer]], [[Coca-Cola]], [[GEICO]], dan [[Xfinity]]. Sebagai konsekuensinyaAkibatnya, nama seri pun kembali berubah menjadi NASCAR Seri Piala.<ref>{{cite web |url=https://www.nascar.com/news-media/2019/12/05/nascar-introduces-premier-partners-of-nascar-cup-series/ |title=NASCAR introduces Premier Partners of NASCAR Cup Series: Busch Beer, Coca-Cola, GEICO, Xfinity |website=NASCAR.com |publisher=NASCAR Digital Media, LLC. |date=5 Desember 2019 |accessdate=6 Desember 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221107210818/https://www.nascar.com/news-media/2019/12/05/nascar-introduces-premier-partners-of-nascar-cup-series/ |archive-date=7 November 2022}}</ref>
 
Kejuaraan pembalap ditentukan oleh sistem poin yang diberikan kepada setiap pembalap yang berhasil finis dalam lomba sesuai urutan finis. Musim dibagi dalam dua segmen yaitu musim reguler yang berisi 26 lomba. Setelah 26 lomba tersebut berakhir, 16 pembalap, yang terpilih berdasar jumlah kemenangan lomba di musim reguler, akan berkompetisi di sisa sepuluh lomba terakhir musim dengan selisih poin yang diminimalkan. Inilah yang disebut [[playoff di NASCAR]].<ref name="dbnj-newpoints">{{cite web|title=NASCAR changes points and playoffs systems|url=http://www.news-journalonline.com/sports/20170123/nascar-changes-points-and-playoffs-systems|website=Daytona Beach News-Journal|accessdate=27 Januari 2017|archive-date=21 November 2022|archive-url=https://web.archive.org/web/20221121141618/https://www.news-journalonline.com/story/news/regional/motor-racing/2017/01/23/nascar-changes-points-and-playoffs-systems/22613547007/|author=Kelly, Godwin|date=23 Januari 2017}}</ref>
Baris 31 ⟶ 32:
Alih-alih memiliki jadwal tetap satu lomba per akhir pekan dengan kebanyakan pembalap pendatang yang tampil di setiap acara lomba, jadwal Grand National telah memasukkan lebih dari enam puluh lomba dalam beberapa tahun. Seringkali ada dua atau tiga balapan di akhir pekan yang sama dan kadang dua balapan pada hari yang sama di negara bagian yang berbeda.<ref name=nascarbriefhistory>{{cite web |url=https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/09523367.2011.537922?src=recsys&journalCode=fhsp20 |title=NASCAR Stock Car Racing: Establishment and Southern Retrenchment |author=Shackleford, Ben |date=25 Januari 2011 |website=Taylor Francis Online |archive-url=https://web.archive.org/web/20220602055538/https://www.tandfonline.com/doi/abs/10.1080/09523367.2011.537922?src=recsys&journalCode=fhsp20 |access-date=1 Januari 2017 |archive-date=2 Juni 2022}}</ref>
 
Pada tahun-tahun awal sebagian besar balapan Grand National diadakan di trek oval tanah yang kurang terawat yang panjangnya berkisar seperempat mil sampai lebih dari setengah mil atau di trek tanah lapang yang panjangnya mulai dari setengah mil sampai satu mil di lap panjang.<ref name=nascarbriefhistory /><ref>{{cite web |url=http://www.loganmolen.com/marchbanks/2010/4/8/history-of-marchbanks-speedway-aka-hanford-motor-speedway.html |title=History of Marchbanks Speedway, aka Hanford Motor  Speedway |author=Molen, Logan |date=8 April 2010 |website=loganmolen.com |archive-url=https://web.archive.org/web/20220505195453/http://www.loganmolen.com/marchbanks/2010/4/8/history-of-marchbanks-speedway-aka-hanford-motor-speedway.html |access-date=1 Januari 2014 |archive-date=5 Mei 2022}}</ref> Sekitar 198 dari 221 balapan Grand National pertama digelar di trek tanah. Darlington Raceway yang dibuka pada tahun 1950, merupakan trek balapan pertama yang benar-benar memiliki kontur aspal dengan panjang sirkuit sepanjang satu mil (1,6&nbsp;km).<ref name=nascarbriefhistory /> Pada tahun 1959 Daytona International Speedway dibuka dengan jadwalnya masih memiliki lebih banyak balapan di arena balap tanah yang juga dipakai untuk balap kuda daripada yang beraspal. Pada tahun 1960 beberapa trek bertipe superspeedway dibangun dan banyak trek tanah tua yang dimodernisasi dan diaspal. Lambat laun jumlah balapan yang berjalan di trek tanah berkurang.<ref name="Fielden_SI_Sep04">Fielden, Greg, "NASCAR Cleans Up", ''Speedway Illustrated'', September 2004.</ref>
 
Balapan Seri Piala terakhir di trek tanah diadakan pada tanggal 30 September 1970 di [[State Fairgrounds Speedway]] di [[Raleigh, North Carolina]] yang memiliki panjang sirkuit setengah mil. [[Richard Petty]] memenangkan lomba dengan mobil Plymouth yang telah dijual oleh [[Petty Enterprises]] kepada Don Robertson dan kemudian disewa lagi oleh Petty Enterprises untuk balapan.<ref name="Fielden_SI_Sep04"/> NASCAR kemudian menggelar lagi lomba Seri Piala di trek tanah untuk pertama kali pada musim 2021 dengan memodifikasi sirkuit [[Bristol Motor Speedway]] menggunakan lapisan tanah liat khusus.<ref>{{cite web |first=Dustin |last=Long |title=NASCAR Cup Series to go dirt trackin' at Bristol in 2021 |url=https://nascar.nbcsports.com/2020/09/30/cup-series-to-go-dirt-trackin-at-bristol-in-2021/ |website=[[NBC Sports]] |date=30 September 2020 |access-date=14 Oktober 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20221030210754/https://nascar.nbcsports.com/2020/09/30/cup-series-to-go-dirt-trackin-at-bristol-in-2021/|archive-date=30 Oktober 2022}}</ref>
Baris 48 ⟶ 49:
Pada tahun 1985, Winston memperkenalkan sebuah program penghargaan baru yang disebut [[NASCAR Grand Slam|Winston Million]]. Dari tahun 1985 sampai 1997, setiap pembalap yang memenangkan tiga dari empat perlombaan paling bergengsi di Seri Piala (yaitu Daytona 500, Winston 500 dari Talladega, Coca-Cola 600 dan Southern 500 dari Darlington) akan diberi cek tunai satu juta dolar. Tetapi yang berhasil memenangi hadiah tersebut hanya dua orang saja yaitu [[Bill Elliott]] pada tahun 1985, [[Darrell Waltrip]] hampir menang pada tahun 1989, [[Dale Jarrett]] hampir menang pada tahun 1996 dan [[Jeff Gordon]] menang pada tahun 1997.<ref>{{cite web |url=https://www.autoweek.com/racing/nascar/a42256259/how-nascar-champ-bill-elliott-became-million-dollar-bill-in-1985/ |title=How NASCAR Champ Bill Elliott Became 'Million Dollar Bill' in 1985 |author=Hembree, Mike |date=18 Desember 2022 |website=Autoweek |archive-date=27 Desember 2022 |access-date=15 Januari 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221227161316/https://www.autoweek.com/racing/nascar/a42256259/how-nascar-champ-bill-elliott-became-million-dollar-bill-in-1985/}}</ref> Winston Million digantikan dengan program serupa yang dinamai Winston No Bull Five pada tahun 1998.<ref name=NoBull5>{{cite web |url=https://www.theautochannel.com/news/date/19971010/news007031.html |title=Winston to Substitute "No Bull 5" for "Winston Million" |archive-date=6 Oktober 2023 |date=10 Oktober 1997 |website=The Auto Channel |archive-url=https://web.archive.org/web/20221006083010/https://www.theautochannel.com/news/date/19971010/news007031.html |access-date=15 Januari 2023}}</ref> Program ini memberikan satu juta dolar untuk setiap pembalap yang memenangkan perlombaan bergengsi setelah finis di lima besar di perlombaan bergengsi sebelumnya.<ref name=NoBull5 />
 
Seri Piala lantas mengalami ledakan popularitas yang besar di dekade 1990-an.<ref>{{cite web |url=https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1996-04-30-sp-64238-story.html |title=The NASCAR Boom |author=Glick, Shav |date=30 April 1996 |website=LA Times |publisher=The Los Angeles Times |access-date=15 Januari 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230115145426/https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1996-04-30-sp-64238-story.html |archive-date=15 Januari 2023}}</ref> Pada tahun 1994, NASCAR mengadakan lomba [[Brickyard 400]] pertama di [[Indianapolis Motor Speedway]].<ref name="Star04-15-1993a">{{cite news|title=Brickyard 400 set for IMS in '94 (Part 1)|url=https://www.newspapers.com/clip/11527344/|first=Curt|last=Cavin|newspaper=The Indianapolis Star|page=40|via=Newspapers.com|date=15 April 1993|accessdate=6 Juni 2017|archive-date=2023-03-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20230323114356/https://www.newspapers.com/clip/11527344/the-indianapolis-star/|dead-url=no}}{{Open access}}</ref><ref name="Star04-15-1993b">{{cite news|title=Brickyard 400 set for IMS in '94 (Part 2)|url=https://www.newspapers.com/clip/11527374/|first=Curt|last=Cavin|newspaper=The Indianapolis Star|page=41|via=Newspapers.com|date=15 April 1993|accessdate=6 Juni 2017|archive-date=2023-03-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20230323123538/https://www.newspapers.com/clip/11527374/the-indianapolis-star/|dead-url=no}}{{Open access}}</ref> Antara tahun 1997 dan 1998, uang hadiah pemenang untuk Daytona 500 meningkat tiga kali lipat. Ini bertepatan dengan kemunduran popularitas di ajang [[kejuaraan balap mobil roda terbuka Amerika]].<ref name="Star07-31-1994pg21">{{cite news|title=Brickyard tickets are summer's hottest (Part 1)|url=https://www.newspapers.com/clip/22003398/1994_brickyard_400_tickets/|first=David J.|last=Remondini|newspaper=The Indianapolis Star|page=21|via=Newspapers.com|date=31 Juli 1994|access-date=19 Juli 2018|archive-date=2018-07-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20180719203509/https://www.newspapers.com/clip/22003398/1994_brickyard_400_tickets/|dead-url=no}}{{Open access}}</ref><ref name="Star07-31-1994pg22">{{cite news|title=Brickyard tickets are summer's hottest (Part 2)|url=https://www.newspapers.com/clip/22003459/|first=David J.|last=Remondini|newspaper=The Indianapolis Star|page=22|via=Newspapers.com|date=31 Juli 1994|access-date=19 Juli 2018}}{{Open access}}</ref>
 
Pada tahun 2001, [[Pixar]] mengunjungi trek NASCAR sebagai penelitian untuk film animasi [[Cars (film)|Cars]], yang mencakup suara pembalap NASCAR Richard Petty dan [[Dale Earnhardt Jr.]]<ref>{{cite journal |last=Daly |first=Steve |url=http://www.ew.com/ew/article/0,,1205220,00.html |title=Meet the Mater |publisher=Entertainment Weekly |date=19 Juni 2006 |accessdate=27 Desember 2012 |journal= |archive-date=21 Oktober 2012 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121021214207/http://www.ew.com/ew/article/0,,1205220,00.html |dead-url=yes }}</ref> Untuk menghindari iklan tembakau dalam film Disney, "Piala Piston" digunakan oleh Pixar sebagai ungkapan terhadap Piala Winston.<ref>{{cite journal |url=http://www.fastdriver.com.br/noticia.asp?idnot=749 |title=Conheça os atores de Carros |publisher=Fast Driver |language=pt |date=29 Juni 2006 |accessdate=27 Desember 2012 |journal= |archive-date=22 Februari 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140222013137/http://www.fastdriver.com.br/noticia.asp?idnot=749 |dead-url=yes }}</ref>
Baris 109 ⟶ 110:
=== Kejuaraan Pembalap ===
[[Berkas:1995WinstonCupTrophyChampionJeffGordon.jpg|jmpl|[[Jeff Gordon]], juara Seri Piala musim 1995 bersama trofi gelar juara musim tersebut]]
Kejuaraan Seri Piala untuk pembalap diberikan oleh pejabat tinggi NASCAR kepada pembalap Seri Piala paling sukses selama satu musim, seperti yang ditentukan oleh sistem poin berdasarkan hasil balapan dan kemenangan. Gelar ini pertama diberikan pada tahun 1949 kepada [[Red Byron]].<ref name="byron">{{cite web|title=NHOF: New Class Unveiled Tonight|url=http://nascar.speedtv.com/article/nhof-new-nascar-hall-of-fame-class-unveiled-tonight/|publisher=[[Fox Sports]]|work=Speed|accessdate=16 Desember 2015|archive-date=25 Mei 2012|archive-url=https://web.archive.org/web/20120525003732/http://nascar.speedtv.com/article/nhof-new-nascar-hall-of-fame-class-unveiled-tonight/|dead-url=yes|author=Hembree, Mike|date=23 Mei 2012}}</ref> Sampai saat ini ada 31 pembalap berbeda yang telah memenangkan kejuaraan. Pembalap pertama yang memenangkan gelar juara lebih dari sekali adalah [[Herb Thomas]] pada tahun 1951 dan 1953, sementara rekor untuk pemegang gelar juara terbanyak (sampai saat ini tujuh) dipegang oleh tiga pembalap yaitu [[Richard Petty]],<ref name="petty">{{cite web|title=Richard Petty Information|url=http://www.nascar.com/news/features/by.the.numbers.petty.enterprises/index.html|publisher=[[Turner Sports]]| work=[[NASCAR]] |accessdate=16 Desember 2015| archiveurl= https://web.archive.org/web/20110525085521/http://www.nascar.com/news/features/by.the.numbers.petty.enterprises/index.html| archivedate=25 Mei 2011| deadurl= no}}</ref> [[Dale Earnhardt]]<ref name="earnhardt">{{cite news|title=Earnhardt Information|url=http://sportsillustrated.cnn.com/statitudes/news/2001/02/18/earnhardt_btn/index.html|publisher=CNN Sports|work=[[Sports Illustrated]]|accessdate=16 Desember 2015|archive-url=https://web.archive.org/web/20011119201524/http://sportsillustrated.cnn.com/statitudes/news/2001/02/18/earnhardt_btn/index.html |archive-date=19 November 2001}}</ref> dan [[Jimmie Johnson]]. Johnson memiliki rekor untuk kemenangan gelar berturut-turut dengan dirinya yang berhasil memenangkan lima kejuaraan dari tahun 2006 sampai 2010.<ref name="johnson">{{cite news|title=Jimmie Johnson wins fifth straight NASCAR Sprint Cup championship|url=http://www.nydailynews.com/sports/more_sports/2010/11/21/2010-11-21_jimmie_johnson_wins_fifth_straight_nascar_sprint_cup_championship_.html|publisher=''[[New York Daily News]]''|accessdate=16 Desember 2015|location=Homestead, Florida|first=Richard|last=Biebrich|date=21 November 2010|archive-date=25 November 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20101125071038/http://www.nydailynews.com/sports/more_sports/2010/11/21/2010-11-21_jimmie_johnson_wins_fifth_straight_nascar_sprint_cup_championship_.html|dead-url=yes}}</ref> Sejauh ini setiap juara pembalap Seri Piala berasal dari Amerika Serikat.<ref>{{cite web |url=https://www.mrn.com/nascar-cup-series-champions/ |title=All-Time NASCAR Cup Series Champions |website=Motor Racing Network |access-date=18 Januari 2023 |archive-date=2022-01-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220104143042/https://www.mrn.com/nascar-cup-series-champions/ |dead-url=no }}</ref>
 
Pemegang gelar juara pembalap Seri Piala saat ini (musim 20222023) adalah [[JoeyRyan LoganoBlaney]].<ref>{{cite web |url=https://www.cbssportsnascar.com/nascar/news-media/nascar2023/11/05/ryan-championshipblaney-atgets-phoenixhot-resultsat-joeyright-logano-dominatestime-to-win-his2023-secondnascar-cup-series-championship/live/ |title=NASCARRyan championshipBlaney atgets Phoenixhot results:at Joeyright Logano dominatestime to win his2023 secondNASCAR Cup Series championship |authorfirst=Taranto,Dustin Steven|last=Albino |website=[[NASCAR]] |date=65 November 20222023 |websiteaccess-date=CBS8 SportsDecember 2023 |accessarchive-date=185 JanuariNovember 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231105234400/https://www.nascar.com/news-media/2023/11/05/ryan-blaney-gets-hot-at-right-time-to-win-2023-nascar-cup-series-championship/ |url-status=live }}</ref>
 
=== Kejuaraan Pemilik Mobil ===
Baris 155 ⟶ 156:
[[Berkas:RichardPettyRoadrunner.jpg|jmpl|ka|220 px|Mobil [[Plymouth Superbird]] yang dikemudikan [[Richard Petty]]]]NASCAR pernah menerapkan peraturan homologasi bahwa pada beberapa waktu tertentu, sebuah mobil yang dipakai balapan setidaknya harus diproduksi massal minimal 500 buah atau minimal sudah ada satu satu mobil yang terjual di setiap dealer di negara bagian yang sudah terjual ke masyarakat umum.<ref>{{cite web |url=http://rakhadaffi.blogspot.com/2013/11/ford-torino-talladega-gpt-special-1969.html |title=Ford Torino Talladega "GPT Special" 1969 Raih Shine Award 2013 Di SEMA Show |access-date=1 Januari 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220505195440/http://rakhadaffi.blogspot.com/2013/11/ford-torino-talladega-gpt-special-1969.html |archive-date=5 Mei 2022}}</ref> Akhirnya lama kelamaan mobil mulai dibuat secara khusus untuk kompetisi NASCAR, termasuk [[Ford Torino Talladega]] yang memiliki hidung bulat dan [[Dodge Charger Daytona]] atau [[Plymouth Superbird]] yang memiliki sayap belakang yang diangkat di atas permukaan atap dan topi hidung berbentuk hiu yang memungkinkan kecepatan mendekati 200&nbsp;mph. Mobil Mercury Spoiler yang dasarnya berbasis Ford yang didukung oleh mesin Ford Boss 429 berhasil mendekati catatan kecepatan maksimal 199,6&nbsp;mph. Dimulai pada tahun 1971, NASCAR menulis ulang peraturan yang secara efektif memaksa mobil Ford dan Chrysler keluar dari persaingan secara perlahan-lahan dengan membatasi kapasitas mesin menjadi maksimal 305ci (5.0L).<ref name=sejarah1970an>{{cite web |url=https://bleacherreport.com/articles/331791-the-evolution-of-the-stock-car-1970-1975 |title=NASCAR: The Evolution Of The Sport (1970-1975) |author=Wilber, Bert |date=24 Januari 2010 |publisher=Bleacher Report |access-date=1 Januari 2011 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220505195438/https://bleacherreport.com/articles/331791-the-evolution-of-the-stock-car-1970-1975 |archive-date=5 Mei 2022}}</ref> Mobil-mobil yang terkena dampak peraturan ini termasuk Ford Talladega, Mercury Spoiler II, Dodge Charger 500, Dodge Charger Daytona dan Plymouth Superbird. Aturan ini sangat efektif dalam membatasi kinerja dan menegaskan bahwa hanya satu mobil yang pernah berusaha dijalankan pada konfigurasi ini.<ref name=sejarah1970an />
 
Pada tahun 1971, NASCAR mengurangi mesin yang punya tenaga lebih besar dengan [[plat pembatas]].<ref name="Top5Restictor">{{cite web |url=https://www.carthrottle.com/post/wm94y9r/ |title=Top 5 Restrictor Plate Races in NASCAR History |date=27 Maret 2016 |publisher=Car Throttle |access-date=10 Mei 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220602032408/https://www.carthrottle.com/post/wm94y9r/ |archive-date=2 Juni 2022}}</ref> Pada tahun 1972, NASCAR bertahap membuat sebuah peraturan untuk menurunkan perpindahan mesin maksimum dari 429 kubik inci (7,0 liter) ke 358 kubik inci (5,8 liter) yang menjadi standar sampai sekarang.<ref>{{cite web |url=https://www.hemmings.com/magazine/mus/2014/03/Rise-of-the-Small-Block---1972-Ford-Torino/3736031.html |title=Rise of the Small-Block - 1972 Ford Torino |author=Litwin, Matt |date=Maret 2014 |publisher=Hemmings |access-date=1 Januari 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220505195441/https://www.hemmings.com/stories/article/rise-of-the-small-block-1972-ford-torino |archive-date=5 Mei 2018}}</ref> Transisi ini sayangnya tidak selesai sampai tahun 1974 karena bertepatan dengan produsen Amerika yang menarik dukungan pabrikan untuk balapan dan [[Krisis minyak 1973|krisis minyak yang terjadi pada tahun 1973]].<ref>{{cite web |url=http://www.eia.doe.gov/emeu/25opec/anniversary.html |title=25th Anniversary of the 1973 Oil Embargo |publisher=The Energy Information Administration |access-date=1 Januari 2015 |archive-url=https://web.archive.org/web/19990219183140/http://www.eia.doe.gov/emeu/25opec/anniversary.html |archive-date=19 Februari 1999}}</ref>
 
==== 1981–2007: Perubahan menjadi mobil siluet ====
[[Berkas:RichmondInternationalRacewayHalfMilePitLane1985.jpg|kiri|jmpl|275px|Situasi jalur pit [[Richmond International Raceway]] pada 1985.]]
Perampingan desain mobil Amerika pada akhir dekade 1970-an menghadirkan tantangan bagi NASCAR.<ref>[{{cite web |url=https://www.newyorker.com/magazine/1980/05/05/the-downsizing-decision |title=The Downsizing Decision] |author=Kraft, TheJoseph |date=5 Mei 1980 |publisher=New Yorker. Diakses |access-date=1 MeiJanuari 20182019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220712200057/https://www.newyorker.com/magazine/1980/05/05/the-downsizing-decision |archive-date=12 Juli 2022}}</ref><ref>[http{{cite web |url=https://www.autonews.com/article/19960626/ANA/606260739?template=print/cafe-adherence-proved-good-things-can-come-in-small-packages |title=CAFE ADHERENCE PROVED GOOD THINGS CAN COME IN SMALL PACKAGES] |author=Kurylko, AutomotiveDiana T. Diakses|date=26 1Juni 1996 |publisher=Automotive News |access-date=5 Mei 20182022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220505195441/https://www.autonews.com/article/19960626/ANA/606260739/cafe-adherence-proved-good-things-can-come-in-small-packages |archive-date=5 Mei 2022}}</ref> Aturan mengamanatkan jarak sumbu roda minimum 115 inci (2.900&nbsp;mm) namuntetapi setelah tahun 1979 tidak satupun model yang disetujui untuk kompetisi memenuhi standar tersebut karena mobil berukuran sedang saat itu rata-rata memiliki roda kemudi antara 105 sampai 112 inci. Setelah mempertahankan model mobil yang lebih tua (1977 untuk GM, dan 1979 untuk Ford dan Dodge) sampai tahun 1980, untuk musim 1981 persyaratan wheelbase dikurangi menjadi 110 inci (2.800&nbsp;mm), di mana model mobil yang lebih baru dapat diregangkan untuk bertemu tanpa mempengaruhi penampilan mereka. Mobil [[Buick Regal]] dengan tampilan depan menyerupai "sekop" awalnya mendominasi kompetisi diikuti oleh [[Ford Thunderbird]] edisi 1983 yang aerodinamis.<ref>[{{cite web |url=http://inthedriversseatwithozzie.com/2015/05/buick-regal-nascar-champion/#.WvW34JcxXDcY8lAARVBy01 |title=Buick Regal, NASCAR Champion]. Diakses 10|date=4 Mei 20182015 |access-date=19 Januari 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230119130514/http://inthedriversseatwithozzie.com/2015/05/buick-regal-nascar-champion/%23.WvW34JcxXDc |archive-date=19 Januari 2023}}</ref><ref>[{{cite web |url=https://www.carthrottle.com/post/the-cars-that-ruined-nascar-and-how-theres-hope-for-the-future/ |title=The Cars That Ruined Nascar, And How There's Hope For The Future] |author=Smith, Christopher |date=14 November 2015 |publisher=Car Throttle. Diakses |access-date=1 MeiDesember 20182015 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220602100435/https://www.carthrottle.com/post/the-cars-that-ruined-nascar-and-how-theres-hope-for-the-future/ |archive-date=2 Juni 2022}}</ref> [[Chevrolet Monte Carlo]] dan [[Pontiac Grand Prix]] mengadopsi gelembung jendela belakang agar tetap kompetitif. Di tengah krisis keuangan yang menimpa perusahaan dan setelah mengalami penurunan kinerja buruk (baik di jalur balap maupun penjualan konsumen) [[Dodge Mirada]] dan [[Chrysler Cordoba]] pada tahun 1983, [[Chrysler Corporation]] meninggalkan NASCAR sepenuhnya pada akhir musim 1985.<ref>[{{cite web |url=https://www.allpar.com/racingthreads/nascar-wars-part-i.html229211/#post-1085223309 |title=NASCAR Wars -– Part I] |author=Cole, AllLawrence ParA. Diakses|date=16 10November 2020 |publisher=Allpar |access-date=1 Desember 2020 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220505195440/https://www.allpar.com/threads/nascar-wars-part-i.229211/#post-1085223309 |archive-date=5 Mei 20182022}}.</ref><ref>[http{{cite web |url=https://www.espn.com/racing/blog/_/name/blount_terry/id/4099655/with-demise-pontiac-all-eyes-dodge-now |title=With demise of Pontiac, all eyes on Dodge now] |author=Blount, ESPNTerry Blog.|date=25 DiaksesApril 2009 |publisher=ESPN |access-date=1 Mei 20182009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220505195437/https://www.espn.com/racing/blog/_/name/blount_terry/id/4099655/with-demise-pontiac-all-eyes-dodge-now |archive-date=5 Mei 2022}}</ref>
 
Musim 1987 menandai sebuah tonggak baru yang luar biasa, tapi kemudian tidak menguntungkan untuk mobil Seri Piala. Yang luar biasa terjadi adalah pada kualifikasi Winston 500 saat [[Bill Elliott]] mencatat rekor kecepatan untuk mobil balap stok dalam sesi resmi dengan membukukan kecepatan 212.809&nbsp;mph (342&nbsp;km/jam).<ref name=":0Dega87" /> Kemudian hal yang tidak diinginkan terjadi, pada lap lomba pembalap [[Bobby Allison]] mengalami ban kempes di tengah trek tri-oval Talladega Superspeedway. Mobil Allison menabrak pagar pembatas dan merobek lubang di pagar kira-kira sepanjang 100 kaki (30 m).<ref>[http{{cite web |url=https://www.popularmechanics.com/cars/newsa3569/vintage-speed4280752/4280752?page |title=7 "Top 10 NASCAR Crashes That Changed Racing (With Videos!)"] |author=Huffman, ''John Pearley |date=19 September 2008 |publisher=Popular Mechanics'' (retrieved|access-date=1 10Desember Aug2008 2010)|archive-url=https://web.archive.org/web/20220831131849/https://www.popularmechanics.com/cars/a3569/4280752/ |archive-date=31 Agustus 2022}}</ref> Beberapa penonton terluka dalam kecelakaan tersebut, termasuk seorang wanita yang kemudian mengalami cacat mata permanen.<ref name=":0Dega87">{{Cite web|url=http://espn.go.com/racing/nascar/cup/story/_/id/7874497/nascar-talladega-87-changed-sport-forever|title=Hinton: Remembering Talladega '87|website=ESPN.com|access-date=2016-04-16}}</ref> Sebagai akibat dari kecelakaan itu, NASCAR mengamanatkan penggunaan plat pembatas di [[Talladega Superspeedway]] dan [[Daytona International Speedway]] untuk mengurangi kecepatan.<ref>[https://www.carthrottle.com/post/wm94y9r/ Top 5 Restrictor Plate Races in NASCAR History]. Diakses 4 Januari 2022.<name="Top5Restictor"/ref>
 
Pada tahun 1989 GM mengganti model menengahnya dengan mesin V6 dan penggerak roda depan namun untuk model yang dipakai di NASCAR hanya menjaga bentuk bodi dengan mesin V8 rear-wheel-drive yang lama yang membuat sifat "stok" dari mobil yang kemudian dinilai usang. Ketika model Ford Thunderbird pensiun setelah tahun 1997 dan Ford tidak memiliki model mobil jalanan dua pintu, bodi [[Ford Taurus]] empat pintu digunakan (walaupun untuk mobil balap NASCAR sebenarnya tidak memiliki pintu).<ref>[{{cite web |url=http://edition.cnn.com/US/9708/04/nascar.taurus/ |title=Ford takes Taurus to the track], [[CNN]].|date=4 DiaksesAgustus 1997 |publisher=CNN |access-date=1 MeiJanuari 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926110130/http://edition.cnn.com/US/9708/04/nascar.taurus/ |archive-date=26 September 20182022}}.</ref>
[[Berkas:Nascar Green Flag and Sonoma Raceway 2 photo DDon Ramey Logan.jpg|jmpl|275px|Start lomba di [[Infineon Raceway]] pada 2005]]
Dengan adanya fakta bahwa produsen memilih memakai model mobil yang digunakan di trek balap dengan memakai nama model produksi umum mereka (semisal [[Dodge Charger|Dodge Charger R/T]], [[Chevrolet Impala|Chevrolet Impala SS]], [[Toyota Camry]], dan [[Ford Fusion (Amerika)|Ford Fusion]]), kesamaan antara mobil Seri Piala dan mobil produksi jalanan biasa terbatas hanya pada model hidung dan tampilan seperti lampu depan dan lampu ekor dan daerah saringan mesin.<ref>[{{cite web |url=https://bleacherreport.com/articles/379-racing-101-part-2-tale-of-the-tape |title=Racing 101, Part 2: Tale of the Tape] |author=Amick, Adam |date=5 September 2006 |publisher=Bleacher Report. Diakses |access-date=1 MeiJanuari 20182010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221004044928/https://bleacherreport.com/articles/379-racing-101-part-2-tale-of-the-tape |archive-date=4 Oktober 2022}}</ref> Sampai tahun 2003, kap mesin, atap, dan deklid masih harus identik dengan mobil-mobil stok mereka.<ref>[{{cite web |url=https://oppositelock.kinja.com/nascar-race-car-vs-regular-car-1683235754 |title=NASCAR Race Car VSvs. Regular Car]{{Pranala mati|date=2 Februari 20212015 |botpublisher=InternetArchiveBotKinja/Jalopnik |fixaccess-attempteddate=yes }}, Kinja|archive-url=https://web.comarchive.org/web/20150731065742/https://oppositelock.kinja.com/nascar-race-car-vs-regular-car-1683235754 Diakses|archive-date=31 1Juli Mei 2018.2015}}</ref>
 
Pada saat inilah NASCAR terlibat dalam pengawasan dan perubahan peraturan yang lebih ketat namun mendadak di tengah musim berjalan dengan memperhatikan satu model mobil tertentu menjadi terlalu dominan di arena. Hal ini sering menyebabkan klaim bahwa beberapa tim akan mencoba sengaja pura-pura lemah untuk menerima handicap yang lebih baik.<ref>[{{cite web |url=https://www.frontstretch.com/2017/08/17/friday-faceoff-whos-sandbagging-who/ |title=Friday Faceoff: Who’s Sandbagging Who?] |date=17 Agustus 2017 |publisher=Front Stretch |access-date=18 Agustus 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220601204236/https://www.frontstretch.com. Diakses/2017/08/17/friday-faceoff-whos-sandbagging-who/ |archive-date=1 MeiJuni 2018.2022}}</ref>
 
Dengan adanya trik-trik yang dipakai untuk mobil Ford Taurus dan bagaimana produsen mengubah mobil menjadi mobil "offset" (mobil tersebut terkenal asimetris dalam arena balap karena bentuknya yang oval) NASCAR akhirnya mengakhiri pengawasan ini untuk lebih menekankan pada perbedaan antar pabrikan.<ref name=paritynascar>[{{cite web |url=https://www.usatoday.com/story/sports/nascar/2013/02/13/nascar-gen-6-race-car/1917839/ |title=Past, future converge in NASCAR's new Gen 6 car] |author=Ryan, Nate |date=13 Februari 2013 |publisher=USA Today. Diakses|access-date=14 1Februari 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220602143215/https://www.usatoday.com/story/sports/nascar/2013/02/13/nascar-gen-6-race-car/1917839/ |archive-date=2 MeiJuni 20182022}}.</ref> Selanutnya berdasarkan peraturan rangka body mobil baru pada tahun 2003 yang berbasis pada mobil balap jalur pendek dan mobil-mobil offset dinilai menjadi beban bagi pejabat balapan, akhirnya pihak otoritas NASCAR membuat peraturan dengan gaya body mobil yang "bisa diterima untuk semua pabrikan".<ref name=paritynascar />
 
==== 2007–2012: Car of Tomorrow ====
{{main|Car of Tomorrow}}
[[Berkas:Jimmie Johnson Practice.JPG|jmpl|kiri|Mobil CoT [[Jimmie Johnson]] di Las Vegas Motor Speedway.]]
Pada tahun 2007, NASCAR memperkenalkan spesifikasi kendaraan baru yang cukup radikal yang kemudian dikenal sebagai "Car of Tomorrow" (CoT). CoT memulai debutnya di [[Bristol Motor Speedway]] pada bulan Maret 2007.<ref name=cotyesterday>{{cite web |url=http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/04/02/jjohnson.jgordon.kybusch.rhendrick/index.html |title=Car of today, CoT seems like yesterday for Hendrick |accessdate=7 Maret 2008-03-07 |author=David Caraviello |date=2 April 2, 2007 |publisher=www.nascar.comNASCAR Media Group |archive-date=9 Agustus 2007-08-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20070809053427/http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/04/02/jjohnson.jgordon.kybusch.rhendrick/index.html |dead-url=yes }}</ref> Awalnya hanya digunakan di 16 lomba terpilih dengan NASCAR yang memiliki rencana awal untuk menunggu sampai awal musim 2009 untuk menggunakan CoT di setiap balapan sebelum akhirnya keputusan tersebut direvisi dan dimajukan menjadi ke awal musim 2008.<ref name=yahoonascar>{{cite news |url=https://sports.yahoo.com/nascar/news?slug=ap-nascar-cottest&prov=ap&type=lgns |title=NASCAR may move COT to full schedule in 2008 |accessdate=1 Maret 2007-03-01 |author=Jenna Fryer, Jenna |date=February 28, Februari 2007 |agency=Associated Press|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070308000142/https://sports.yahoo.com/nascar/news?slug=ap-nascar-cottest&prov=ap&type=lgns|archivedate=8 Maret 2007-03-08}}</ref> Banyak pembalap mengkritik CoT, namun alur waktu baru ini dimaksudkan untuk membantu tim menghemat uang dengan memberi mereka satu spesifikasi mobil untuk dikerjakan.<ref name=cotyesterday />
 
Desain CoT berfokus pada kontrol biaya, perbedaan antar pabrikan yang tidak terlalu jauh dan keamanan pembalap. Lebar mobil meningkat 4 inci (10 sentimeter), bumper dirancang ulang untuk membuat taktik sundul-maju di trek balap berkuran dan tinggi mobil meningkat 2 inci (5 sentimeter) untuk mengakomodasi pengemudi yang lebih tinggi dan meningkatkan dorongan aero.<ref name=NASCAR-Harvick-CoT-Mtnsvlle-2006>{{cite web|author1=[[NASCAR]] News Release|title=Harvick pleased after testing Car of Tomorrow|url=http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/04/04/cot_martinsville/index.html|publisher=[[NASCAR]]|accessdate=15 AugustAgustus 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121004035254/http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/04/04/cot_martinsville/index.html|archivedate=4 Oktober 2012-10-04|location=[[Martinsville, Virginia]]|date=4 April 4, 2006|deadurl=}}</ref> Kursi pembalap bergeser mendekati bagian tengah mobil. Perubahan yang paling menonjol bagi penggemar adalah penambahan sayap belakang yang menggantikan spoiler yang sudah dikenal.<ref name=NASCAR-CoTDesign-Jan2006>{{cite web|last1=Rodman|first1=Dave|title=Car of Tomorrow hits Daytona for test: Speeds not as fast as the Cup cars, but they're close|url=http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/01/12/car_of_tomorrow_test/index.html|publisher=[[NASCAR]]|accessdate=15 AugustAgustus 2015|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121004035327/http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/01/12/car_of_tomorrow_test/index.html|archivedate=4 Oktober 2012-10-04|location=[[Daytona Beach, Florida]]|date=January 12, Januari 2006|deadurl=}}</ref> Sayap bisa disesuaikan antara 0 dan 16 derajat dan digunakan dengan beberapa konfigurasi pelat layaknya di mobil balap formula.<ref>[{{cite web |url=https://www.espn.com/racing/nascar/icons/news/story?id=3489358 |title=Cup car's wing has a downforce to be reckoned with]. ESPN.|author=Borden, DiaksesBill 4|date=15 Juli 2008 |publisher=ESPN |access-date=1 Januari 20222009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220602055538/https://www.espn.com/racing/nascar/icons/news/story?id=3489358 |archive-date=2 Juni 2022}}</ref>
 
Aturan baru menghilangkan tubuh asimetris pada mobil yang telah mendominasi arena sejak Ford Taurus yang dirilis pada 1998. Namun hampir semua keuntungan menggunakan satu mobil di atas mobil lainnya telah dibatalkan. NASCAR mewajibkan semua CoT untuk menyesuaikan diri dengan template tubuh yang umum, terlepas dari pembuatan dan modelnya.<ref>{{cite web |url=http://www.motorsport.com/nascar-cup/news/car-of-tomorrow-s-time-has-come/ |title=Car of Tomorrow's time has come |date=11 Desember 2007 |publisher=Motorsport.com |access-date=1 Januari 2008 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141014185714/http://www.motorsport.com/nascar-cup/news/car-of-tomorrow-s-time-has-come/ |archive-date=14 Oktober 2014}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.motor.com/magazine-summary/nascars-car-of-tomorrow-not-much-wiggle-room/ |title=NASCAR's 'Car of Tomorrow', Not Much Wiggle Room |author=Bryan, Pack |date=Maret 2008 |publisher=Motor |access-date=1 April 2008 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220505195432/https://www.motor.com/magazine-summary/nascars-car-of-tomorrow-not-much-wiggle-room/ |archive-date=5 Mei 2022}}</ref>
 
Sayap belakang tetap menjadi fitur kontroversial selama beberapa tahun. Penampilannya sering dikritik dan dituduh bisa membuat mobil terbang di udara jika terjadi kecelakaan dalam kecepatan tinggi seperti yang dialami [[Carl Edwards]] dalam lomba [[Aaron's 499 2009]] di Talladega Superspeedway.<ref>{{cite web|last1=Zenor|first1=John|title=Carl Edwards' last-lap crash injures seven fans|url=http://www.columbiamissourian.com/stories/2009/04/26/crash-injures-seven-fans/|archive-url=https://archive.istoday/20120730233426/http://www.columbiamissourian.com/stories/2009/04/26/crash-injures-seven-fans/|dead-url=yes|archive-date=30 Juli 2012|website=Columbia Missourian|publisher=[[Associated Press]]|accessdate=6 Mei 2009|location=Talladega, Alabama|date=26 April 2009}}</ref><ref name=ESPN-DegaDisaster-April2009>{{cite web|last1=Hinton|first1=Ed|title=Dega a disaster waiting to happen|url=http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist=hinton_ed&id=4104348|website=ESPN|accessdate=6 Mei 2009|date=27 April 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20220505195439/https://www.espn.com/racing/nascar/cup/columns/story?columnist=hinton_ed&id=4104348 |archive-date=5 Mei 2022}}</ref> Pada tahun 2010 NASCAR memutuskan untuk mengganti sayap dengan spoiler konvensional. Penggantian ini dimulai pada lomba [[Goody's Fast Pain Relief 2010]] di Martinsville Speedway.<ref>{{cite web |url=https://www.nytimes.com/2010/03/28/sports/autoracing/28nascar.html |title=Car's Familiar Profile Returns to Nascar |author=Bernstein, Viv |date=28 Maret 2010 |publisher=The New York Times |access-date=1 April 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220505195432/https://www.nytimes.com/2010/03/28/sports/autoracing/28nascar.html |archive-date=5 Mei 2022}}</ref>
 
Pada tahun 2011 NASCAR mengubah hidung mobil sekali lagi dengan splitter menjadi berkurang ukurannya dan kawat braces yang digantikan oleh valensi depan yang solid.<ref>{{cite web |url=https://www.railwayage.com/play-it-safe/anatomy-of-a-nascar-sprint-cup-series-racecar/ |title=Anatomy of a NASCAR Sprint Cup Series racecar |author=Vantuono, William C. |date=27 April 2012 |publisher=Railway Age |access-date=1 Mei 2012 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221003115958/https://www.railwayage.com/play-it-safe/anatomy-of-a-nascar-sprint-cup-series-racecar/ |archive-date=30 Oktober 2022}}</ref>
Baris 227 ⟶ 228:
[[Berkas:Daytona International Speedway.jpg|jmpl|Sirkuit [[Daytona International Speedway]]]]
[[Berkas:Bill Elliott 200 mph.jpg|jmpl|ka|275px|Mobil [[Bill Elliott]] yang mencatat rekor lap paling cepat dalam sejarah balap mobil stok&nbsp;– {{Convert|212.809|mph|km/h|abbr=on}}, 44.998 detik di [[Talladega Superspeedway]].]]
Saat ini perlombaan balap NASCAR Seri Piala kebanyakan digelar di negara bagian timur dengan hanya enam trek yang berada di negara bagian barat. Balapan Seri Piala tidak digelar di trek yang standar. Di musim 2017 ada 21 trek oval dan 2 trek non-oval. Panjang lap di trek oval bervariasi dari 0,526 mil atau setara 0,847&nbsp;km di [[Martinsville Speedway]] sampai yang terpanjang 2,66 mil (4,28&nbsp;km) di Talladega Superspeedway.<ref>{{cite web |url=https://www.ducksters.com/sports/nascarracesracetracks.php |title=NASCAR Races and Racetracks  – NASCAR for Kids |website=Ducksters |access-date=1 Januari 2007 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061026082110/https://www.ducksters.com/sports/nascarracesracetracks.php |archive-date=26 Oktober 2006}}</ref> Mayoritas trek oval berkontur aspal dengan tiga trek yang bercampur dilapis cor beton. Meski di masa silam pernah ada lomba di trek tanah namun sejak 1970 Seri Piala tidak memperlombakan balapan di trek jenis tersebut.<ref name=raceref />
 
Meski beberapa trek berbentuk oval murni seperti [[Bristol Motor Speedway]], lebih dari setengah trek yang ada di kalender Seri Piala saat ini berbentuk tri-oval.<ref>{{cite web|url=http://www.nascar.com/kyn/101/glossary/index_T_Z.html|title=NASCAR Glossary T-Z|publisher=[[NASCAR]]|accessdate=6 Desember 2009|archive-date=18 Februari 2010|archive-url=https://web.archive.org/web/20100218001847/http://www.nascar.com/kyn/101/glossary/index_T_Z.html|dead-url=yes}}</ref> Konfigurasi lainnya di antaranya berbentuk "telur" tidak rata seperti [[Darlington Raceway]], [[Pocono Raceway]] yang bentuknya segitiga atau persegi panjang rata seperti [[Indianapolis Motor Speedway]].<ref>{{cite web |url=https://frcs.pro/nascar/tracks/ |title=NASCAR Track Types and Grouping |publisher=One Bad Wheel, LLC |access-date=1 Januari 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221202041001/https://frcs.pro/nascar/tracks/ |archive-date=2 Desember 2022}}</ref>
Baris 235 ⟶ 236:
Sirkuit oval yang dipakai NASCAR memiliki berbagai macam sudut kemiringan yang khas di tikungan.<ref name=miring>{{Cite web |url=https://www.nascar.com/en_us/monster-energy-nascar-cup-series/nascar-nation/nascar-edu/nascar-basic/banking.html |title=Learning curve: How NASCAR banking works |access-date=7 Januari 2018 |archive-date=7 Januari 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180107233024/https://www.nascar.com/en_us/monster-energy-nascar-cup-series/nascar-nation/nascar-edu/nascar-basic/banking.html |dead-url=yes |website=NASCAR.com}}</ref> [[New Hampshire Motor Speedway]] contohnya dengan tikungan yang memiliki kemiringan 7 derajat yang dikenal sebagai salah satu trek oval datar sementara Talladega Superspeedway memiliki kemiringan tikungan 33 derajat yang sekaligus merupakan trek dengan sudut paling miring. Ada juga trek yang memiliki kemiringan di area trek lurus seperti misal [[Dover International Speedway]] yang punya kemiringan 9 derajat di area trek lurusnya.<ref name=miring />
 
Kecepatan balapan sangat bervariasi tergantung jalurnya. Jalur tercepat adalah Talladega Superspeedway dengan rekor kecepatan rata-rata adalah 188.354&nbsp;mph (303.126&nbsp;km/jam) dan lap rekor kualifikasi adalah 212,809&nbsp;mph (342,483&nbsp;km/jam) yang dicatat oleh [[Bill Elliott]] pada musim 1987.<ref name=topspeedcup>{{cite web |url=https://www.liveabout.com/fastest-modern-nascar-race-tracks-2472183 |title=10 Fastest Modern NASCAR Race Tracks |author=McCormick, Steve |date=2 April 2019 |website=About.com |access-date=4 April 2019 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220926055519/https://www.liveabout.com/fastest-modern-nascar-race-tracks-2472183 |archive-date=26 September 2022}}</ref><ref name="Dega87">{{cite web |url=https://www.espn.com/racing/nascar/cup/story/_/id/7874497/nascar-talladega-87-changed-sport-forever |title=Talladega '87 changed sport forever |author=Hinton, Ed |date=30 April 2012 |website=ESPN.com |access-date=1 Januari 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220523233707/https://www.espn.com/racing/nascar/cup/story/_/id/7874497/nascar-talladega-87-changed-sport-forever |archive-date=23 Mei 2022}}</ref> Melihat pembatasan kecepatan yang dilakukan dengan penempelan plat pembatas wajib di mobil untuk lomba di Daytona dan Talladega, sepertinya rekor Elliott tersebut tidak akan terpecahkan sampai beberapa waktu kedepan. Trek yang paling lambat adalah Sonoma Raceway dengan rekor kecepatan rata-rata hanya 83,6&nbsp;mph (134,5&nbsp;km/jam) dan rekor putaran kualifikasi 99,3&nbsp;mph (159,8&nbsp;km/jam) serta Martinsville Speedway yang termasuk trek pendek hampir datar yang punya layout mirip "penjepit kertas" dengan rekor kecepatan rata-rata 82,2&nbsp;mph (132,3&nbsp;km/jam) dan rekor putaran kualifikasi 99,9&nbsp;mph (160,8&nbsp;km/jam).<ref>{{cite web |url=https://www.foxsports.com/stories/nascar/speed-merchants-qualifying-records-for-every-sprint-cup-track |title=Speed merchants: Qualifying records for every Sprint Cup track |date=25 Agustus 2016 |website=Fox Sports |access-date=18 Januari 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221002055824/https://www.foxsports.com/stories/nascar/speed-merchants-qualifying-records-for-every-sprint-cup-track |archive-date=2 Oktober 2022}}</ref> Kecepatan rata-rata perlombaan ditentukan dengan membagi waktu balapan pemenang (dari melambaikan bendera hijau ke melambaikan bendera finis termasuk putaran yang sedang diawali dalam periode ''"caution"'') dengan jarak balapan. Waktu yang terhenti selama periode bendera merah saat lomba tidak termasuk dalam perhitungan kecepatan rata-rata.<ref>{{cite web |url=https://racingnews.co/2017/10/17/nascar-red-flag-rules-procedures/ |title=VP of Officiating explains NASCAR red flag rules |date=17 Oktober 2017 |publisher=Racing News |access-date=17 Januari 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221129073913/https://racingnews.co/2017/10/17/nascar-red-flag-rules-procedures/ |archive-date=29 November 2022}}</ref>
 
== Peliputan di media ==
Baris 241 ⟶ 242:
=== Televisi ===
==== Di Amerika Serikat ====
[[Berkas:RSR Photo 3-7-14 686.JPG|jmpl|kiri|Reporter ''[[NASCAR on Fox]]'' [[Krista Voda]] bersama [[Clint Bowyer]]]]
Jaringan televisi CBS menjadi stasiun pertama yang menyiarkan balap Seri Piala tepatnya untuk lomba [[Daytona 500 1960|Daytona 500]] meski hanya sebatas segmen dalam acara ''[[CBS Sports Spectacular]]'' di dekade 1960-an.<ref>{{cite book| title= ESPN Ultimate NASCAR | url= https://archive.org/details/espnultimatenasc00ryan | publisher=ESPN Books | year=2007| isbn=1-933060-25-5| author=Ryan McGee | pages=42–43}}</ref>
 
Jaringan televisi ABC Sports menyiarkan siaran langsung lomba Grand National secara parsial atau penuh dari Talladega, North Wilkesboro, Darlington, Charlotte dan Nashville pada tahun 1970. Karena perlombaan ini dianggap kurang menarik daripada banyak lomba Grand National lainnya, ABC lantas menghentikan penyiaran langsungnya. Lomba kemudian malah disiarkan tunda atau dibuat dalam bentuk highlights dengan beberapa segmen yang kerap tampil di acara varietas televisi ABC Sports yaitu ''[[Wide World of Sports]]''.<ref>{{cite web |url=https://abcnews.go.com/Sports/story?id=3455755&page=1 |title=NASCAR: A Timeline |website=ABC News |access-date=4 Januari 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221128092329/https://abcnews.go.com/Sports/story?id=3455755&page=1 |archive-date=28 November 2022 |author=Danner, Alexa}}</ref>
 
Pada tahun 1979, [[Daytona 500 1979|Daytona 500]] menjadi lomba balap mobil pertama yang disiarkan secara nasional secara penuh di saluran CBS.<ref name="Daytona79">{{cite web | url= http://www.nascar.com/2003/kyn/history/daytona/01/23/daytona_1979/ | title= 1979: Petty winds up in 'fist' place | date= January23 23,Januari 2003 | accessdate= February14 14,Februari 2011 | archive-date= 25 Mei 2011-05-25 | archive-url= https://web.archive.org/web/20110525061914/http://www.nascar.com/2003/kyn/history/daytona/01/23/daytona_1979/ | dead-url= yes }}</ref> Para pemimpin lomba bersaing ketat sampai lap terakhir yaitu [[Cale Yarborough]] dan [[Donnie Allison]] sebelum keduanya saling bersenggolan dan menyerempet pembatas. Hal ini lantas memungkinkan [[Richard Petty]] untuk menyalip mereka berdua untuk tampil sebagai pemenang lomba. Setelah lomba berakhir, Yarborough, Allison dan saudara laki-laki Allison yaitu [[Bobby Allison|Bobby]] terlibat dalam sebuah perkelahian yang masuk dalam penayangan siaran langsung di televisi nasional. Kejadian ini lantas menggarisbawahi drama dan emosi dalam dunia olahraga dan meningkatkan daya tarik siarannya. Keuntungan pun datang bagi NASCAR, perlombaan tersebut bertepatan dengan badai salju besar di sepanjang pesisir timur Amerika Serikat, yang berhasil mengenalkan olahraga tersebut kepada para pemirsa.<ref>{{Cite news|url = http://espn.go.com/rpm/columns/story?seriesId=2&columnist=mcgee_ryan&id=3195732|title = Dramatic '79 Daytona 500 put NASCAR on the worldwide map|last = McGee|first = Ryan|date = January 14, Januari 2008|work = ESPN Internet Ventures|access-date = December 15, Desember 2015|viaarchive-url=https://web.archive.org/web/20220505195434/https://www.espn.com/rpm/columns/story?seriesId=2&columnist=mcgee_ryan&id=3195732 |archive-date=5 Mei 2022}}</ref>
 
[[ESPN]] memulai penyiaran balap Seri Piala pada 1981 dengan lomba yang digelar di [[Rockingham Speedway|North Carolina Motor Speedway]] meskipun formatnya bukan siaran langsung.<ref>{{cite web|url=http://www.speedcouch.com/behindthemic/MikeJoy.html |title=Behind the Microphone with Mike Joy, NASCAR on Fox |publisher=Speedcouch.com |date=February 16, Februari 2007 |accessdate=February 24, Februari 2013 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220602100436/http://www.speedcouch.com/behindthemic/MikeJoy.html |archive-date=2 Juni 2022 |author=Lauer, Cheryl}}</ref> Mereka lantas menyiarkan lomba secara langsung untuk pertama kalinya dari [[Atlanta Motor Speedway|Atlanta International Raceway]].<ref>[{{cite web |url=https://speedwaydigest.com/index.php/news/racing-news/21150-espn-s-live-nascar-race-coverage-takes-checkered-flag |title=ESPN's liveLive NASCAR coverageRace takesCoverage checkeredTakes flag].Checkered DiaksesFlag 4|author=Sinclair, JanuariAdam 2022|date=18 November 2014 |publisher=Speedway Digest |access-date=19 November 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221001174636/https://speedwaydigest.com/index.php/news/racing-news/21150-espn-s-live-nascar-race-coverage-takes-checkered-flag |archive-date=1 Oktober 2022}}</ref>
 
Per tahun 1985, perlombaan Seri Piala mulai disiarkan satu musim penuh di televisi dengan pemilik sirkuit yang mengadakan deal dengan pemilik stasiun televisi. Untuk siaran langsung sendiri baru bisa dilaksanakan penuh di musim 1989 yang kemudian disusul pula dengan perbaikan sistem kontrak siaran secara sentralistik yang ditentukan dan diputuskan oleh pihak NASCAR melalui tender dengan kumpulan stasiun televisi.<ref>[{{cite web |url=https://bleacherreport.com/articles/334715-the-evolution-of-the-stock-car-1980-1985 |title=NASCAR: The Evolution Of The Sport (1980-1985)]. |author=Wilber, Bert |date=29 Januari 2010 |publisher=Bleacher Report. Diakses |access-date=4 Januari 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220925175741/https://bleacherreport.com/articles/334715-the-evolution-of-the-stock-car-1980-1985 |archive-date=25 September 2022}}</ref>
 
Pada tahun 1999, NASCAR membuat perjanjian baru dengan [[Fox Broadcasting]], [[Turner Broadcasting]] dan [[NBC]]. Kontrak yang ditandatangani selama delapan tahun untuk Fox dan enam tahun untuk NBC dan Turner senilai US$ 2,4 miliar.<ref>[{{cite web |url=https://www.forbes.com/2003/10/07/cx_pp_1007nascar.html Forbes.com] "|title=NASCAR Pulls intoInto Prime Time" Retrieved|date=7 AugustOktober 22,2003 2009|publisher=Forbes |access-date=1 Desember 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220602121939/https://www.forbes.com/2003/10/07/cx_pp_1007nascar.html |archive-date=2 Juni 2022}}</ref> Pada 2005, NBC menyatakan mereka tidak tertarik lagi menyiarkan balap NASCAR dan sisa kontrak mereka lantas dijual kepada ABC/ESPN. Setelah ditenderkan ulang pada 2006, dicapai kesepakatan bahwa Fox bersama ABC/ESPN dan TNT setuju untuk membayar uang sebesar US$ 4,8 miliar untuk hak siar Seri Piala yang dimulai sejak musim 2007 sampai 2014.<ref>[{{cite web |url=https://www.espn.com/racing/news/story?series=wc&id=2251049 |title=NASCAR agrees to 8-year deal with ESPN, ABC]. ESPN.|date=7 DiaksesDesember 42005 Januari|publisher=ESPN |access-date=1 Juni 2022 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220602023538/https://www.espn.com/racing/news/story?series=wc&id=2251049 |archive-date=2 Juni 2022}}</ref>
 
NegoisasiNegosiasi kontrak hak siar terbaru Seri Piala dicapai pada tahun 2012 dengan pihak Fox yang tampil sebagai pembeli pertama dengan nilai kontrak total mencapai US$ 3,8 miliar untuk sepuluh musim terhitung sejak 2015.<ref>{{Cite web|url=http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2013/08/01/nascar-fox-sports-extend-expand-media-rights-agreement.html|title=NASCAR, Fox extend, expand rights agreement|last=Report|first=Staff|publisher=NASCAR Media Group, LLC.|date=August1 1,Agustus 2013|website=NASCAR.com|accessdate=June10 10,Juni 2014|archive-date=4 Agustus 2013-08-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20130804024027/http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2013/08/01/nascar-fox-sports-extend-expand-media-rights-agreement.html|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.sportsbusinessdaily.com/Daily/Closing-Bell/2013/08/01/Fox-NASCAR.aspx|title=Fox Sports, NASCAR Finalize Rights Deal Through '24 Worth $3.8B|last1=Mickle|last2=Ourand|first1=Tripp|first2=John|publisher=American City Business Journals|date=August 1, Agustus 2013|website=SportsBusinessDaily.com|accessdate=June 10, Juni 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20221107051136/https://www.sportsbusinessjournal.com/Daily/Closing-Bell/2013/08/01/Fox-NASCAR.aspx |archive-date=7 November 2022}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.sportingnews.com/nascar/story/2012-10-15/nascar-fox-tv-contract-deal-sprint-cup-series-espn-turner-speed|title=Fox, NASCAR agree to eight-year, $2.4 billion contract extension for Sprint Cup races|last=Pockrass|first=Bob|publisher=[[Sporting News]]|date=October15 15,Oktober 2012|website=SportingNews.com|accessdate=June10 10,Juni 2014|archive-date=14 Juli 2014-07-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20140714215743/http://www.sportingnews.com/nascar/story/2012-10-15/nascar-fox-tv-contract-deal-sprint-cup-series-espn-turner-speed|dead-url=yes}}</ref> NBC lantas mengambil kesempatan juga untuk membeli hak siar Seri Piala dengan kontrak yang sama dengan Fox yaitu sepuluh musim dengan nilai mencapai US$ 4,4 miliar, mengalahkan nilai perpanjangan yang ditawarkan Turner dan ESPN yang juga berusaha mempertahankan diri sebagai mitra penyiaran Seri Piala.<ref>{{Cite web|url=http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2013/07/23/nascar-nbc-sports-group-sprint-cup-nationwide-landmark-deal.html|title=NASCAR, NBC Sports Group reach landmark deal|last=Cain|first=Holly|publisher=NASCAR Media Group, LLC.|date=July23 23,Juli 2013|website=NASCAR.com|accessdate=June10 10,Juni 2014|archive-date=26 Juli 2013-07-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20130726023710/http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2013/07/23/nascar-nbc-sports-group-sprint-cup-nationwide-landmark-deal.html|dead-url=yes}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://motorsportstalk.nbcsports.com/2013/07/23/nascar-compelling-because-of-wonderful-stories-says-nbc-sports-chairman/|title=NASCAR compelling because of "wonderful stories," says NBC Sports' chairman|last=Estrada|first=Chris|publisher=NBC Sports|date=July23 23,Juli 2013|website=Motorsportstalk.NBCSports.com|accessdate=June 10, Juni 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20220505195440/https://motorsports.nbcsports.com/2013/07/23/nascar-compelling-because-of-wonderful-stories-says-nbc-sports-chairman/ |archive-date=5 Mei 2022}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://nbcsportsgrouppressbox.com/2013/07/23/nascar-conference-call-transcript-july-23-2013/|title=NASCAR CONFERENCE CALL TRANSCRIPT: JULY 23, 2013|publisher=NBC Universal|date=July23 23,Juli 2013|website=NBCSportsGroupPressBox.com|accessdate=June 10, Juni 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20220812085453/https://nbcsportsgrouppressbox.com/2013/07/23/nascar-conference-call-transcript-july-23-2013/ |archive-date=12 Agustus 2022}}</ref><ref>{{Cite web|url=http://www.sportsbusinessdaily.com/Daily/Closing-Bell/2013/07/23/NASCAR-NBC.aspx|title=NBC Sports Inks 10-Year Deal For 20 Sprint Cup Races Annually|last1=Mickle|last2=Ourand|first1=Tripp|first2=John|publisher=American City Business Journals|date=July 23, Juli 2013|website=SportsBusinessDaily.com|accessdate=June 10, Juni 2014|archive-url=https://web.archive.org/web/20221210083903/https://www.sportsbusinessjournal.com/Daily/Closing-Bell/2013/07/23/NASCAR-NBC.aspx |archive-date=10 Desember 2022}}</ref>
 
==== Selain Amerika Serikat ====
Baris 265 ⟶ 266:
Sejak 2016, [[Eurosport]] menjadi mitra siaran Seri Piala untuk beberapa negara Eropa termasuk di antaranya Spanyol dan Denmark.<ref name=nascarintltelevision />
 
Untuk kawasan Asia Tenggara (termasuk Indonesia), siaran balap Seri Piala dipegang oleh [[Fox Sports Asia]] sejak musim 2012 sampai 2017.<ref>{{cite web |url=http://www.infrontsports.com/presscenter/newsdetail/article/espn-star-sports-extends-partn/114/ |title=Infront Sports & Media: Newsdetail |publisher=Infrontsports.com |date=July 31, 2012 |accessdate=February 24, 2013 |archive-date=2016-01-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160116221712/http://www.infrontsports.com/presscenter/newsdetail/article/espn-star-sports-extends-partn/114/ |dead-url=yes }}</ref> Sejak pertengahan 2021, [[Mola TV]] mengambil alih penyiaran NASCAR Seri Piala untuk kawasan Indonesia dan Singapura.<ref>{{cite web |url=http://www.siaransatelit.com/2021/08/cara-daftar-dan-berlangganan-mola-tv.html |title=Cara Daftar dan Berlangganan Mola TV, Promo dan Diskon Hari Ini |date=13 Agustus 2021 |website=Siaran Satelit |access-date=15 Januari 2023 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220929022710/http://www.siaransatelit.com/2021/08/cara-daftar-dan-berlangganan-mola-tv.html |archive-date=29 September 2022}}</ref>
 
=== Radio ===
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/wiki/NASCAR_Seri_Piala"