Terowongan Karangkates I: Perbedaan antara revisi
Konten dihapus Konten ditambahkan
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan |
kTidak ada ringkasan suntingan Tag: VisualEditor Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| (27 revisi perantara oleh 13 pengguna tidak ditampilkan) | |||
Baris 1:
{{coord|-8.157198|112.445523|display=title}}
{{Infobox bangunan hikmat
'''Terowongan Eka Bhakti Karya''' atau '''Eka Bakti Karya''' (EBK) adalah nama [[terowongan]] [[kereta api]] di [[Indonesia]] yang dibangun oleh [[Pemerintah Indonesia]] tahun [[1969]] bersamaan dengan pembangunan [[Bendungan Ir. Sutami]]. Terowongan EBK terletak di antara [[Stasiun Pohgajih]] dengan [[Stasiun Sumberpucung]]. Terowongan ini panjangnya 850 [[meter]] dan dikelola oleh [[Daerah Operasi VIII Surabaya]] bagian [[Kabupaten Malang]].<ref>Majalah KA Edisi Maret 2009</ref>▼
| kategori = terowongan
| name = Terowongan Karangkates I
| image = Eka Bhakti Karya Train Tunnel.jpg
| caption = Terowongan Eka Bakti Karya. Tampak [[CC203]] keluar dari terowongan
| prov = Jawa Timur
| kab = Malang
| kec = Sumberpucung
| desa = Sumberpucung
| posisi = Dekat [[Bendungan Ir. Sutami]]
| buka = [[1970]]
| nama_sebelumnya = Eka Bakti Karya
| operator = [[Daerah Operasi VIII Surabaya]]
| panjang = 741 m
| nomorbh = BH 357
| letak = km 84+094 hingga 84+835 petak jalan antara [[Stasiun Sumberpucung]] dan [[Stasiun Pogajih|Pogajih]]<ref name="Gapeka2023p47"/>
| singkatan = EBK
| layanan =
* '''Lintas selatan Jawa''': {{KA|Malabar}}
* '''Lintas tengah Jawa''': {{KA|Kertanegara}}, {{KA|Malioboro Ekspres}}, dan {{KA|Gajayana}}
* '''Lintas utara Jawa''': {{KA|Majapahit}}, {{KA|Matarmaja}}, dan {{KA|Brawijaya}}
* '''Lokal''': [[Kereta api Commuter Line Dhoho dan Penataran|Commuter Line Penataran]]
▲'''Terowongan
Terowongan ini
==
Pada akhir tahun 1961, dilakukan pengerjaan [[Bendungan Sutami|Bendungan Karangkates]] untuk keperluan [[pembangkit listrik]], [[pengendalian banjir]], dan [[irigasi]]. Area [[waduk]] dari bendungan tersebut direncanakan menggenangi jalur kereta api antara Sumberpucung dan Pogajih. Oleh karena itu, pemerintah harus merelokasi trase jalur kereta api ke utara bendungan. Trase baru ini memerlukan dua terowongan, salah satunya ialah Terowongan Karangkates I.<ref name="PUTL">{{Cite book|date=2 Mei 1972|url=https://simantu.pu.go.id/personal/img-post/autocover/2c8787c5bec961ca1a99097a36d68be8.pdf|title=Laporan Akhir Uraian Singkat Mengenai Projek Bendungan Serbaguna Karangkates|publisher=Departemen Pekerdjaan Umum dan Tenaga Listrik Direktorat Djendral Pengairan Projek Induk Serbaguna Kali Brantas|url-status=live|access-date=2024-11-18|archive-date=2022-11-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20221102092757/https://simantu.pu.go.id/personal/img-post/autocover/2c8787c5bec961ca1a99097a36d68be8.pdf|dead-url=no}}</ref>
Pembuatan terowongan baru dimulai pada Februari 1965. Namun karena kendala biaya, proyek terhenti dan baru dilanjutkan pada 1967. Relokasi jalur kereta api beserta kedua terowongannya diresmikan oleh Menteri Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik serta Menteri Perhubungan pada 1 April 1970.<ref name="PUTL" />
== Insiden ==
Terjadi longsor dan banjir di muka Terowongan Karangkates I pada [[18 Oktober]] [[2022]]. Saat menjalani normalisasi, beberapa kereta api seperti [[Kereta api Matarmaja|Matarmaja]] (281) dan [[Kereta api Gajayana|Gajayana]] (71) memutar melalui Jalur Malang–Sidoarjo–Mojokerto–Kertosono. Pada [[20 Oktober]] [[2022]] pukul 11.00 WIB, jalur dapat dilewati kereta api tetapi dengan kecepatan terbatas hingga 40 kilometer per jam.<ref>{{Cite web|last=Fizriyani|first=Wilda|date=2022-10-20|editor-last=Assidiq|editor-first=Yusuf|title=Imbas Longsoran, Jalur KA Sumberpucung - Pohgajih Masih Dinormalisasi|url=https://republika.co.id/share/rk1omi399|website=Republika Online|publisher=Humas PT KAI Daop 8 Surabaya|location=Malang|access-date=2022-10-23|archive-date=2022-10-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20221027015655/https://republika.co.id/share/rk1omi399|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite news|title=Terowongan Kereta Karangkates Malang Tertutup Longsor|url=https://www.detik.com/jatim/berita/d-6355208/terowongan-kereta-karangkates-malang-tertutup-longsor|work=[[Detik.com|detikcom]]|language=id-ID|access-date=2022-10-23|date=2022-10-18|archive-date=2022-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20221023092405/https://www.detik.com/jatim/berita/d-6355208/terowongan-kereta-karangkates-malang-tertutup-longsor|dead-url=no}}</ref>
▲|}
== Referensi ==
Baris 27 ⟶ 44:
{{Bangunan hikmat kereta api Indonesia}}
{{kereta-stub}}
[[Kategori:Terowongan
[[Kategori:Terowongan kereta api di Indonesia|Karangkates I]]
| |||