Stasiun Karangtalun: Perbedaan antara revisi

{{hatnote|Singkatan stasiun ini bukan berarti [[kereta rel listrik]].}}{{Bukan|Stasiun Talun|Stasiun Karangtalun Lama}}

| image = Stasiun KRL 2019.jpeg

| caption = Stasiun Karangtalun (baru)

| class = IBesar tipe C

| line = ''HanyaAngkutan untuk''semen [[KeretaSolusi apiBangun Holcim|Kereta api angkutan Semen HolcimIndonesia]].

| alamatkodepos = Jalan Timah53234

| operator = [[DaerahKAI Operasi V PurwokertoLogistik]]

| track = 7

| platform = Satu peron sisi yang rendah dan dua peron pulau barang yang rendah

'''Stasiun Karangtalun (KRL)''' adalah [[stasiun kereta api]] barang kelas Ibesar tipe C yang beradaterletak di [[Karangtalun, Cilacap Utara, Cilacap]]. Stasiun ini berada di dalam pabrik semen [[HolcimDynamix (semen)|PT Solusi Bangun Indonesia]] Tbk. sehingga otomatis stasiun ini tidak melayani penumpang dan hanya melayani kereta api angkutan [[semen]] saja. Stasiun yang terletak pada ketinggian +6,75 m ini termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]].

Meskipun stasiun yang beralamat di Jalan Nusantara ini tidak melayani angkutan penumpang,<ref>{{Cite web|url=http://www.twisctre.com/2017/08/inilah-stasiun-kereta-api-tanpa.html|title=Inilah Stasiun Kereta Api Tanpa Penumpang di Indonesia|website=Twisctre|access-date=2018-12-23|archive-date=2018-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20181224023727/http://www.twisctre.com/2017/08/inilah-stasiun-kereta-api-tanpa.html|dead-url=yes}}</ref> berat angkut semen dari [[Holcim Indonesia|PT Holcim Indonesia]]Dynamix dari Karangtalun mencapai seberat 3.000 ton per harinya.<ref name=":0">{{Cite web|url=https://republika.co.id/berita/nasional/jawa-tengah-diy-nasional/13/09/03/msj0hy-pt-kai-daop-5-uji-coba-rangkaian-ka-sepanjang-400-meter|title=PT KAI Daop 5 Uji Coba Rangkaian KA Sepanjang 400 Meter|date=2013-09-03|website=Republika Online|access-date=2018-12-23|archive-date=2020-11-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20201129020609/https://republika.co.id/berita/nasional/jawa-tengah-diy-nasional/13/09/03/msj0hy-pt-kai-daop-5-uji-coba-rangkaian-ka-sepanjang-400-meter|dead-url=no}}</ref>

Stasiun yang beroperasi sekarang adalah stasiun baru, menggantikan Stasiun Karangtalun lama (KUN) yang terletakdidirikan dibersamaan sebelahnya.pabrik Stasiunsemen inibaru pada awalakhir berdirinyadekade memiliki1990-an, sepuluhmenggantikan jalur[[Stasiun denganKarangtalun jalur 1 sebagai sepur lurusLama]] yang menuju langsung Stasiun Karangtalun lama danterletak di jalursebelah 2barat memiliki percabangan yang menuju kelaut. Stasiun Karangtalunini lama,pada kemudianawal jalurberdirinya 1memiliki dansepuluh jalur 2kereta akan bertemu menjadi satu jalur hingga menuju Stasiun Karangtalun lama.api, Tetapinamun pada antara tahun 2012-2013, area bongkar muat semen mengalami renovasi dan kini hanya memiliki tujuh jalur dengan jalur 1 sebagaimerupakan sepur lurus menuju arah Stasiun Karangtalun lamaLama dan sekarang jalur 1 hanya memiliki panjang sekitar 400 m dari percabangan utama karena percabangan menuju karangtalun Lama ditutup dan digunakan sebagai tempat parkir gerbong TTW. Jalur 2, 3, dan 4 digunakan untuk parkir gerbong dan langsiran, sedangkan jalur 5, 6, dan 7 menuju area bongkar muat. Pemangkasan jumlah jalur ini dilakukan seiring beroperasinya kereta api semen rangkaian panjang yang terdiri dari 30 gerbong datar.<ref>{{Cite web|urlname=https"://republika.co.id/berita/nasional/jawa-tengah-diy-nasional/13/09/03/msj0hy-pt-kai-daop-5-uji-coba-rangkaian-ka-sepanjang-400-meter|title=PT0" KAI Daop 5 Uji Coba Rangkaian KA Sepanjang 400 Meter|date=2013-09-03|website=Republika Online|access-date=2018-12-23}}</ref>

Stasiun ini tidak melayani penumpang dan berada di wilayah kerja PT HolcimSolusi Bangun Indonesia sehingga stasiun ini dijaga ketat 24 jam dan tidak sembarang orang dapat memasuki stasiun ini, kecuali yang telah mendapatkan izin dan yang berkepentingan.

Sekitar tahun 2015, bantalan rel kereta pada jalur Gumilir–Karangtalun diganti dengan konstruksi beton yang sebelumnya menggunakan konstruksi kayu dan besi sehingga muatan untuk mengangkut semen dapat lebih banyak. Padadan sekitarpeningkatan Juli–Agustusrel 2018,mengunakan perawatantipe relR42. sertaKemudian penggantianpada weseltahun rel2021, dilakukanjalur olehGumilir-Karangtalun Daopditingkatkan Vlagi Purwokertodengan gunapenggantian meningkatkanrel pelayananyang perkeretaapiansemula sementipe R42 menjadi HolcimR54.