Stasiun Gumilir: Perbedaan antara revisi

| operator = [[Daerah Operasi V Purwokerto]]daop5

| line = [[Kereta'''Lintas apiselatan PurwojayaJawa''': {{KA|Purwojaya]],}} [[Keretadan api Wijayakusuma{{KA|Wijayakusuma]],}}<br>'''Aglomerasi''': [[Kereta api Kamandaka|Kamandaka]], [[Kereta api Joglosemarkerto{{KA|Joglosemarkerto]]}} dan Persilangan serta Persusulan antarkereta api.{{KA|Kamandaka}}

'''Stasiun Gumilir (GM)''' merupakan [[stasiun kereta api]] kelas III/kecil yang terletak di [[Gumilir, Cilacap Utara, Cilacap]]. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 m ini termasuk dalam [[Daerah Operasi V Purwokerto]] dengan jarak 26,2 km sebelah timur laut dari {{sta|Kroya}}. Sekitar 1,5&nbsp; km ke arah barat daya, terdapat percabangan jalur kereta api menuju [[Stasiun Karangtalun]] yang terletak di dalam pabrik semen [[Dynamix (semen)|PT Solusi Bangun Indonesia Tbk.]].

Sejak tahun 2012, sistem persinyalan di stasiun ini telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik tipe CBI (''Computer Based Interlocking'') alias SIL-03 buatan PT [[Len Industri]] Indonesia (Persero) yang merupakan sistem persinyalan elektrik paling modern saat ini.<ref>{{citeCite webnews|url=https://bisnis.tempo.co/read/449153/kai-luncurkan-sistem-sinyal-elektrik-lokal|title= KAI Luncurkan Sistem Sinyal Elektrik Lokal |author=Rosalina|publisher=Tempo.co|date=19 Desember 2012|accessdate=5 Oktober 2017|editor-last=Redaksi|editor-first=Rachma Tri Widuri Staf|language=id|work=[[Tempo.co]]}}</ref> Stasiun ini awalnya hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus arah [[Stasiun Maos|Maos]] dan [[Stasiun Cilacap|Cilacap]] serta jalur 2 merupakan sepur lurus arah Karangtalun. SetelahKemudian, sistemseiring persinyalandengan stasiunselesainya inipenggantian diganti dengansistem persinyalan elektrikstasiun tersebut, terdapat dua jalur belok baru di sisi barat laut stasiun sehingga jumlah jalurnya bertambah menjadi empat.

SejakMulai 1 Agustus 2015, stasiun ini sempat hanya melayani persilangan dan penyusulan antarkereta api saja. Saat itu, [[Kereta api Purwojaya|KA Purwojaya]] sebagai satu-satunya kereta api penumpang yang melewati [[Jalur kereta api Kroya–Cilacap|jalur kereta api Maos-Cilacap]] tidak berhenti lagi melayani penumpang di stasiun ini karena stasiun ini dinilai masih belum bersih dari para penumpang gelap yang sering naik-turun kereta api tersebut tanpa memiliki tiket sehingga stasiun ini hanya melayani persilangan dan persusulan antarkereta api saja.<ref>{{Cite news|title=Stasiun Gumilir Ditutup untuk Penumpang|url=https://issuu.com/koranpagiwawasan/docs/wawasan_20150728/13|work=[[Wawasan (surat kabar)|Wawasan]]|date=28 Juli 2015}}</ref>

MulaiBarulah sejak 1 April 2022, Stasiunstasiun Gumilirini kembali melayani penumpang khusus nya penumpangpemberhentian kereta api jarakpenumpang jauhdari dan kereta api aglomerasi dari Cilacap maupun ke tujuan [[Jakarta]], [[Semarang]], [[Kota Yogyakarta|Yogyakarta]], [[Surakarta]], [[Surabaya]], [[Kabupaten Jember|Jember]], dan [[Banyuwangi]].

Pada tanggal [[10 April]] [[2009]], [[lokomotif]] [[kereta api barang]] [[CC201]]-143R yang mengangkut [[semen]] dari PT Holcim Indonesia menuju [[Kota Semarang|Semarang]] [[Anjlok (kereta api)|anjlok]] sekitar 250 m sebelum Stasiun Gumilir. Akibat kejadian ini, perjalanan [[kereta api Purwojaya]] dari [[Stasiun Gambir|Jakarta]] terpaksa tertahan dan menurunkan penumpang di Stasiun Gumilir.<ref>{{Cite webnews|last=antaranews.com|date=2009-04-10|title=Lokomotif KA Semen Anjlok di Cilacap|url=https://www.antaranews.com/berita/137674/lokomotif-ka-semen-anjlok-di-cilacap|websitework=[[Lembaga Kantor Berita Nasional Antara|ANTARA News]]|access-date=2021-05-29|editor-last=Radja|editor-first=Aditia Maruli}}</ref>